Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
講得很好❤❤謝謝
挺好
老式发动机用化油器。
活塞带动进气孔和出气孔,为什么它能准确的带动其中一个 而不是两个一起带动呢?或者两次带动的都是进气孔或者出气孔?
進氣口 出氣口 上面有連桿 連接凸輪
因為有正時系統協同活塞與進排氣門之間的作動
凸轮是反的,我猜应该是活塞运动周期是凸轮的一半,也就是活塞运动两次凸轮转一圈,活塞第一次运动前凸轮激活进气,活塞第二次运动后凸轮激活排气口。
本来不复杂,你老说前面讲过就复杂了!
抱歉,这是无法避免的事情,知识通常是网状的,而不是线性的。
@@ECknowledge 这与知识的形态无关,是影片表现形式的问题
V型发动机更平顺,而不是直列
平稳和平顺不太一样,直列四缸震动小,v型排列震动大一些
@@user-ks9lo2gc3k 胡扯
直列应为活塞都在一个平面内运动,可以更好地平衡惯性力,而V型由于两列活塞不在同一平面平衡起来更复杂,直列六缸是最平顺的发动机,因为惯性力和惯性力矩都得到了平衡。
最好的是直列6缸发动机
V型发动机是最不平顺的,直列的会好些,水平对置发动机最平顺
进气孔和喷油嘴是分开的??? 玩我? 你有没弄错?? 大家注意在30秒 你的喷油嘴是长在出气口的吗?
有两种,一种是气和油先混合,再进入气缸,这种是歧管进油,要一个化油气。这种比较老。。另一种是电脑控制,只吸空气,油是另一个专门的油管喷入,这种叫缸内直喷。。
這解說嘮嘮叨叨的, 像是考試背書一樣, 把不懂的說得更不懂
講得很好❤❤謝謝
挺好
老式发动机用化油器。
活塞带动进气孔和出气孔,为什么它能准确的带动其中一个 而不是两个一起带动呢?或者两次带动的都是进气孔或者出气孔?
進氣口 出氣口 上面有連桿 連接凸輪
因為有正時系統協同活塞與進排氣門之間的作動
凸轮是反的,我猜应该是活塞运动周期是凸轮的一半,也就是活塞运动两次凸轮转一圈,活塞第一次运动前凸轮激活进气,活塞第二次运动后凸轮激活排气口。
本来不复杂,你老说前面讲过就复杂了!
抱歉,这是无法避免的事情,知识通常是网状的,而不是线性的。
@@ECknowledge 这与知识的形态无关,是影片表现形式的问题
V型发动机更平顺,而不是直列
平稳和平顺不太一样,直列四缸震动小,v型排列震动大一些
@@user-ks9lo2gc3k 胡扯
直列应为活塞都在一个平面内运动,可以更好地平衡惯性力,而V型由于两列活塞不在同一平面平衡起来更复杂,直列六缸是最平顺的发动机,因为惯性力和惯性力矩都得到了平衡。
最好的是直列6缸发动机
V型发动机是最不平顺的,直列的会好些,水平对置发动机最平顺
进气孔和喷油嘴是分开的??? 玩我? 你有没弄错?? 大家注意在30秒 你的喷油嘴是长在出气口的吗?
有两种,一种是气和油先混合,再进入气缸,这种是歧管进油,要一个化油气。这种比较老。。
另一种是电脑控制,只吸空气,油是另一个专门的油管喷入,这种叫缸内直喷。。
這解說嘮嘮叨叨的, 像是考試背書一樣, 把不懂的說得更不懂