Я падал именно из-за контактов три раза: 1. Классика: остановился на светофоре, забыв выстегнуться 2. Пытался щелкнуть нападавшую собаку ботинком по носу, но ногу не отстегнул и улетел в кювет 3. Самое смешное: стоял пиздаболил, оперевшись ногой на педаль. Не заметил, как встегнулся, и в какой-то момент завалился на бок.
Жиза, вот только тогда я просто отвлёкся на собаку. Ну и ещё когда впервые проехался на педалях, остановился и как на топталках пытался спешится, но я был на контактах...
Привет всем лисипидистам ! Хочу вставить свои пять копеек. Катаю в МТБ туфлях второй сезон, пару раз упал из за не привычки, раза три чуть не упал :-) но сегодня перелетел через руль, вся причина в неожиданном появлении авто из-за кустов на очень близком расстоянии, время хватило только на экстренное торможение с кувырком вместе с велом, результат сильные ушибы колена, ладошки, и скорее всего перелом правой кисти (в больн. пойду позже) к чему я веду : крепко задумался вернутся на топталки . Только не нужно писать о привычке до автоматизма выстегивать, я это уже прошел, вся суть в экстренном торможении особо в неожиданных ситуациях на близком расстоянии. Мой вывод : система прикольная и эффективная на дальние расстояния с хорошо просматриваемым участком дороги. В городе где авто, люди, дети и т.д. которые неожиданно появляются перед тобой заставляют постоянно держать очко в напряжении, выстегивать или это не та ситуация, или пронесёт и т.п. Что делает не комфортное катание а постоянное жим-жим сфинктера. Это моё сугубо личное мнение, может кому-то нравится тренировать мышцы отверстия а мне надоело. Плизз, хотелось услышать только конструктивные ответы.
Катаю на контактах уже лет 17 или 18, на МТБ-шных и на шоссере тоже такие-же. Один раз упал, когда наехал на камень на кривой брусчатке, лег так быстро, что не успел выстегнуться(( Травма была не сильная, но ущемился нерв и пришлось колоть обезбаливающие. А второй раз, дело было в Голландии, меня подрезал неожиданно другой велосипедист и я лег мгновенно, тоже не успел выстегнуться. В результате перелом шейки бедра и пол года на костылях... Теперь на МТБ перешел на топталки, на шоссере оставил контакты. Так что от падений не застрахован даже очень опытный, а я до контактов всю жизнь ездил в туклипсах, так что опыта вроде хватает...
У меня МБТ (собрал ригид ), использую контакты так как основной километраж - это асфальт с редкими остановками (почти нет светофоров и перекрестков). Но когда собираемся прокатиться по городу или по лесу - то прикручиваю обычные педали топталки (пошире, с шипами).
Везде катаю с контактами, кроме грунтов, где можно влететь в песок и навернуться... В городе всегда есть время выстегнуться, падения в основном от совсем уж неожиданных вещей случаются и крайне редко!
Лучше контролировать дорожную обстановку независимо от вида педалей: вот на топталках если резко затормозить, то ноги могут слететь с педалей, и все тело полетит на руль и далее с велом. Сценариев неприятных много может быть, даже просто яйками о раму, если ноги слетят с педалей. Я не говорю, что контакты лучше - имхо один из главных их плюсов в том, что легче тянуть педали, а не только давить,но после травмы колена для меня это не актуально, поэтому стало пофиг на вид педалей. Да и читал, и артроз своих коленей наводят на мысль, что тянуть педали не очень хорошо для коленей.
Наоборот, когда тянешь педаль вверх, сустав растягивается и лучше поступает смазка! У меня артроз, правда небольшой, на левом колене, старая травма, так контакты позволяют катать большие километражи! А на горных лыжах приходится надевать специальный ортез, без него не могу кататься...
Упасть довольно сложно когда тебе правильно объяснили что делать в первый раз. Единственное что хотел бы посоветовать, это правильно настроить угол поворота шипов. Носок ботинка должен быть повёрнут к раме а пятка наружу. Это естественное положение наших стоп, когда мы к примеру сядем на стол и расслабив ноги свесим их вниз, чтобы те свободно болтались. Ибо когда принудительно зафиксировать ногу и заставлять пятку и носок смотреть параллельно велосипеду, можно травмировать колени. По настройке контактной обуви так же имеется много видео в Ютубе. Рекомендую ознакомиться с этой информацией. Ибо у меня в первое время были неприятные ощущения в коленях. После настройки всё прошло.
Поставил контакты довольно поздно, но ни разу не упал пока привыкал. Совет начинающим: 1. Ставить сразу минимальный порог выстегивания 2. Попросить друга подстраховать и падая на сторону опорной ноги выстегиваться (хотя бы раз 20-30) 3. НЕ Бояться!!! В первый день когда ехал с веломагазина на перекрестке забыл про контакты и наклонив велосипед попытался соскочить на опорную - ..... но за счет того что установил минимальный порог выстегивания , судорожно дергаясь таки ногу все же успел отстегнуть и беды не случилось. Это был первый и надеюсь последний казус связанный с контактами. Да , еще опасный момент - когда поворачиваете в сторону не опорной ноги (пример : опорная левая-поворот на право) и вам надо остановиться резко (пешеход или встречка) надо потренироваться также заваливаться на неудобную сторону, так как рефлекторно вы попытаетесь сделать как обычно и можете потерять равновесие. вот. может кому-то будет полезно)
Перешёл на контакты на шоссере месяц назад. До этого всегда был мтб На мтб столько откатал грунтов. Даже зимой по льду. Были срывы, заносы, падения в реку и кувырки через руль. Но там дороги адовые, болота и кочки. И особых травм не было На шоссере уже 2 падения. Первое окончилось небольшим ударном в колено. Потому что на перекрёстке не выстегнулся вовремя и либо падать либо под автобус скатиться. А вот сегодня хорошенько в городе слетел на скорости в повороте. Кстати катал в Голландии где дороги идеальны. Попал в колею и потому что были контакты упал на асфальт По итогу колено всмятку. Кожу полностью снял. Мой вывод для города где много поворотов и частые остановки-топталки Для прямых трасс - контакты След покатуху буду медленно добираться до трассы и только там уже втапливать по максимуму
Перешел полгода назад на контакты. Ощущения были очень положительные. Все показатели выросли процентов на 20-30 сразу же. 3 недели назад произошло первое падение. В мокрую погоду колесо скользнуло в рельсу на перекресте и я повалился на бок. Итог - сломанная рука. Хорошо, что трафик был небольшой, а то мог и под машину попасть. Если бы я был на топталках, то падения смог бы избежать с большой долей вероятности. Для себя сделал вывод, что для городского комьютинга, контактные педали - очень спорная затея.
1) По педалям велго с металлической пластинкой под шипом есть нарекания - в межсезонье или в грязи к ней примерзает, на неё налипает и встегнуться становится не возможно. Поэтому народными считаются изделия шимано. Например М520 - предельно не дорогие, ходят очень долго, не жалко выкинуть если таки Вы их выходите. М540 - все то же самое, только педаль можно открыть без спецсъёмника за 3 евро (у меня есть, но я свои 52ые так ни разу за пять лет и не открывал). Такие педали предпочитают бомж-весодрочеры, т.к. они чуть легче. Рекомендую для МТБ взять 520 или 540ые а не велго. 2) Чувак с бруксом мог бы просто сказать "не знаю" сразу ). 3) Что дают контактные педали? Эта хрень позволяет выдавать чуть больше мощности (процентов на 10-15 больше) в тяжкие минуты, такие как подъёмы или агрессивное ускорение. Но надо не забывать после навала сбавлять темп чтобы мясо продышалось и отъелось. При равномерной езде по шоссе отбирать бОльшую мощность не нужно, но польза таки есть - вы тратите меньше сил на контроль за тем чтобы ноги оставались на педалях при вращении и уходить в зону повышенного каденса гораздо комфортнее - ноги пристегнуты и не слетают с педалей от быстрого вращения. И конечно же за контакты очень удобно дергать байк через ямы и бордюры, переставлять на другую траекторию и т.п.
можно просто взять хорошие тонкие педали с шипами и кататься в мягких кроссах с вспененной подошвой, которая так же будет отлично вгрызаться в шипы и давать неплохой зацеп, а когда вы научитесь переносить вес с седла ближе к выносу и работать руками при подъемах, включать спину, плечи на контаках можно убраться очень невзначай, к примеру когда перед вами из двора вылетит автомобиль с бомбилой вы на контактах впоритесь в него прямой наводкой по неумению)
Катаюсь без контактов, но было разок одно дело: подъезжал к кольцу и уже снял правую ногу с педали, чтобы остановиться и пропустить машины на кольце как вдруг, сильнейший порыв ветра и меня резко накренило на левый бок. Думаю, что был бы в контактах - 100% прилег бы на капот подъезжавшей слева машины. Вот так вот бывает, можно не просто забыть выстегнуться, но и просто не успеть.
Вчера первый раз проехалась в контактах, упала 2 раза, причем, когда просто стояла на месте не выстегнув вторую ногу, просто потеряла балланс) В целом мне понравилось катать в контактах, гораздо легче едется в гору, я могу теперь ехать в крутые горки, раньше же я быстро забивалась и шла оставшуюся часть пешком)
Саша, сними видео про личностный рост. Откуда берешь силы на ведение нескольких проектов одновременно, совмещаешь семью, покатушки, спорт и тд. Думаю многим будет интересно про мотивацию и развитие
Молодец, давно пора. Про то что к топталкам не вернешься - чистая правда. П.С. не падал, в критической ситуации нога выскакивает на подсознательном уровне)
Благодаря тебе я купил себе контактные педали! Спасибо тебе большое! Есть чему поучиться. Сегодня первый день. Раньше никогда не падал, катаюсь больше экстремально, резво и т.д честно очень сыкотно 2 раза за 13 км сегодня чуть не упал но успел выстегнуться. Брал shimano xt deore t 780. Это гибридки. Ты часто катаешь на длинные трипы тебе они будут очень полезными. Посмотри гибридные контакты. Тот же Йохан, в последнем трипе сказал что их ему не хватало.
Грэвел рулит, второй год катаю на Jamis Renegade Expat, не нарадуюсь. Везде, где хочу, проезжаю на нем, на шоссе можно вжарить, по умеренной грязи прет на ура.
Упасть в контактах - это как "перепрошиться", потому что когда что-то резко выбегает на дорогу - всё равно срабатывает старая реакция после топталок, когда пытаешься убрать ногу вверх. В подсознании должен выроботаться новый рефлекс, и не упав это сложно сделать
Были такие же, прожили 1,5 года (непрерывные зима-весна-лето-осень) езды. Фатальным для них стал спуск с г.Пип Иван, а в частности две уборки на больших ходах - оторвало подошвы на обоих.
Спасибо Вам за познавательное видео - перешел на контактные педали и что я ощутил? Это примерно как пересесть со старого авто на новый мерседес !!! Я ни когда не катался на таких скоростях, горки на которые взбирался раньше - "пыхтя" как паровоз сейчас покоряю легко и с удовольствием и что приятно - стал легко обгонять "топтальщиков". Ну а для того что бы перейти на контакты и привыкнуть к ним для этого необходимо ваше желание и вера в то что это в разы улучшит качество работы мышц ваших ног и отразится на скорости, тяге и т.д. Всем привет и удачи!!! А да -- покупал здесь:
Несколько раз задумывался о контактах, но пока чот нет. Обувь стоит как космос, сколько бы она там не служила, слишком сложная заморочка. В крупном городе попроще, там и выбор есть и покупателя найти, если вдруг надоедят. А у нас и выбирать не из чего и продавать потом некому. Если только колхозить из обычной самому. У китайцев продаются и шипы и педали занедорого. Но это еще летние. А зимние, там вообще такая цена, что в общем, ну их эти контакты. И еще меня смущает не сами падения. А что при падении нельзя соскочить в любую сторону, как на топталках. Так что ну её эту мощность, лучше моторчик поставить слабый на подмогу, зато ноги всегда свободны и обувь комфортная в любую погоду )
It's a Good Trip - Приключения и еда!, из личного опыта езды по дорогам ) Для тернировок вариант только крытый трек или вело- станок/роллер/тренажер вместе с паверметрами и прочими стравами и виртуальными сражениями. У нас в городе есть несколько страва-отрезков, но проехать по очень многим из них без нарушения правил невозможно. Рекорды ставят велосипедисты-смертники не иначе ) Нет уж, если хочется рекордов, то лучше дома, в тепле, в любую погоду )) Я правда ашанер, т.е. велосипед только один и на нем я езжу на работу ) Никаких станков и прочих ненужных мне вещей )))
5 лет назад поставил контакты, ни разу не упал, да с контактами прямо моща так и прёт, но через год снял контакты вкорячил обратно топталки. Не увидел никакого смысла в контактах. Мне не гонку катать, а усталость за день/два/три набирается одна и та же что на контактах, что на топталках, просто на топталках работает и "раскачивается" только ограниченная группа мышц, на контактах эта группа чуть менее ограниченная, но как не крути из туловища мышцы всё равно сожрут один и тот же (плюс/минус) объём питательных веществ и кислорода, но на топталках хоть париться не надо по погоде: хоть валенки надевай, хоть кроссовки, хоть шлёпанцы. Ах, да, у контактов ещё злой минус: если несёшься по склону в лесу по тропинке, где корни, то можно выстенгуться и не встегнуться, потому что колбасит, а на одной ноге если колбасит долго не поедешь, чтобы ловить нужное положение. Когда надо "поднажать" быстро после остановки, с первого же нажатия на педаль "ввалить", тоже такое себе удовольствие, если не встегнулся сразу (а такое бывает, пусть и 1 раз на 100 или 500 раз), то нога далее проскальзывает и это крайне не хорошо. Не падаешь но не хорошо.
Поздравляю! Я тоже перешел.. Велик циклокросс, туфли и педали Шимано530. Около 200км проехал. Привыкаю. В первый день упал на переходе. Остановился, выстегнул правую ногу, постоял секунд 5 и упал на левый бок :))) Но ничего, думаю, если не прекращать, то навык появится.. Улучшение по времени прохождения дистанции тоже почувствовал. Минус - минут через 40 ломит стопа правой ноги.. Наверное, надо подрегулировать шип
Мой друг стал терять винтики на контактах и пару раз попадал в очень неприятную ситуацию . По моему контакты это тотальное самовнушение и мифология ... Судим сами , при любом педалировании нога толкающая вниз делает это с таким усилием что нога идущая вверх не работает , в контактах которые фиксируют эту ногу но фиксируют так что она все таки люфтит по вертикали прибавление тяги минимально -условно . Главный плюс контактов и туклипсов это что лапти не ерзают и не подпрыгивают при толчках , это дает возможность просто забыть о ногах и крутить равномерно с очень высокой скоростью и с постоянным кпд . Все остальное мифология . В принципе такого же кпд наверняка можно достигнуть на шипах - шипованной обуви или шипованных педалях .
Поздравляю! Действительно совершил большой шаг в сторону эффективности катания! Надеюсь тебе достались более надёжные Wellgo, чем были у меня. У моих меньше, чем за сезон растянулись пружины натяжения и ботинки начали предательски выстегиваться на подъёмах сами... Сменил на Shimano m540, на втором байке shimano m520, катаю на них без проблем уже 3 года.
12:53 хто в лівий поворот входить з лівою педалею в низу? повертаєш в ліво - ліва з верху, повертаєш в право права з верху так ніколи не зацепиш нічого
Maxwell53095 ну видимо ты по серпантину не ездил, у меня вел с маленькой рамой и старыми таптунами и я частенько цепляю и как в горку так и на спуске когда даёшь скорости
Maxwell53095 если ты говоришь про горы в которые машинам тяжело это одно а если у тебя нет сил в горку держать 20 км/ч то это уж твои заботы, я двигаюсь примерно 30 кмч в горку 20 и это та скорость на которой вел достаточно закладывается чтобы цепануть, да у меня не лучший вел и может это мой косяк но как писали выше на тур де франс и пр. профи регулярно падают если ты задохлик и ели едешь в горку ну твои проблемы тебе действительно будет это тяжело представить. Я ещё чаще цепляю на офроаде но это не в тему так как речь про шоссер
Maxwell53095 если ты пишешь что не представляешь как такое может быть хотя тебе автор видео об этом говорит то ты явно просто тупой не дальновидный идиот, посмотри как падают велосипедисты если у самого мозги не работают
Контакты отличная штука, просто сливаешься с велом, я сам недавно на них перешел... в магазине тоже пугали что без псдений никуда не деться , но ничего))) всё обошлось (пока)
Конечно 100 раз уже говорил, но канал СУПЕР. Вчера катал на фэтбайке перед покупкой решил попробовать, мне кажеться самый крутой вел для города. Может идея для блога !)
контактные педали это: спортивные соревнования, туринг (на любителя), шоссе. В простых случая где вы обыватель и 2-3 раза в неделю выкатываете на байке погонять по лесным дорожкам - забейте, они вам не нужны. У вас не будет возможности сменить положение стопы на педали, а это ведет к болям в коленях. Вы не сможете нормально включать наклон корпуса и ног при поворотах, если вас тянет на элементы фрирайда. Забудьте про настоящий банни-хоп.
Точно! сам ездил не на контактах а в туклипсах и нездоровые суставы переодически давали серьезный сбой в поездке потому-что не мог развернуть стопу . И вообще бесит это ощущение приеклеенности к педалям и раме .
540 стоят почти в 2 раза дороже 520, причем неоправдано дороже. -30 грамм веса - это не аргумент. Весь интернет объективно хвалит 520. Какие нафик 540 :\ Хотя я не знаю, что вы делаете с контактами, что они становятся одноразовыми... Вот, например, человек с bikeradar.com пишет такое: "All the Shimano pedals are the same to use. I have M520 and XT and to be honest I can't tell the difference" И вообще, тут отзывы goo.gl/VmrLDs
Сергей Т я мав на увазі в ремонтопригодності 520 одноразові, знаю, є спеціальні ключі, але пластмаса є пластмаса і мені не вдалось розібрати їх, а в плані прямого їх призначення то це сама оптимальна модель за ціна/якість
У меня друг так же к светофору подъезжает, останавливается и просто в плашмя падает XD А я когда перешел на контакты в первое время постоянно думал о них и не забывал выстегиваться. А буквально через небольшой промежуток времени выстегивание происходит на автомате, не задумываясь, подсознательно. И нифига я не падал.... падал уже после но не от того что забыл что выстегнуться надо, а от того что ехал по песку и переднее колесо соскользнуло в глубокую автомобильную колею. В итоге это произошло так моментально что я не успел выстегнуться и поставить ногу. я кувыркнулся и выстегнулся уже в момент подения когда ноги были выше головы XD но в общем то это не считается т.к. это не от забывчивости, а от того что препятствие не смог проехать.. второй рас так же кувыркнулся когда по высокой траве ехал, а в траве была ямка. все произошло точно так же. но так что бы тупо забыть никогда не забывал. Для начала что бы привыкнуть можно ослабить пружины до конца что бы легче встёгиваться и выстегиваться. а со временем обратно затянуть. Лично для меня единственный минус когда штурмуешь бездорожье или какое то препятствие контакты нагоняют на меня панику. Мне страшно преодолеть препятствие которое на обычных педалях я бы проехал не заморачиваясь. ладно если заднее колесо соскользнет, а если соскользнет переднее то тебя подкашивает мгновенно что не успеваешь выстегнуться.
И то что дофига эффективность сразу возрастает это все неправда... Ну сам посуди ты всю жизнь ездил, давил на педали у тебя мышцы очень хорошо умеют нажимать на педаль... но на подъём педали мышцы ты никогда не тренировал по этому эффекта прямо нереального не будет!!! да в горку и против ветра можно тянуть педали и это помогает, но это будет непродолжительно т.к. это движение для твоих мыц непривычно. Кстати такой прикол когда на зиму снял контакты и поставил обычные педали я по привычке начал отрывать ноги от педалей, а ноги то не пристёгнуты XD
берите первыми 520, это общее правило и оно верное, как привыкните, примерно сезон, перестанете педалями задевать, нападаетесь и тп, то дальше time xc. Для шоссера можно любые, там встегнулся и все, можно так на 520 и кататься.
Я раз жестко упал на контактах, после года експлуатации. Запланировал тур на 150 км с жесткими подъемами, взял 5 батончиков из расчета 1 на час. Посредине маршрута начался дождь и встречный ветер, что увеличило время в пути, короче на последнем 14% подъеме не хватило силы, скорость была маленькая и я завалился не успев выстегнуться. Ну и иногда когда когда останавливаешься выстёгиваешь одну ногу, а вел клонит в другую сторону, но там обычно успеваешь вторую выстегнуть.
snouborrder 1 я тоже выстегнул правую и мощный ветер под 30 подул в левую сторону хотел выстегнуться но не как проволка попала и хана :( покоцал сильно пистолет ладно сору или 105 не жалко особо , а так падал слегка в песке когда колеса зарылись
Это проблема реально выстегнуться, когда вел теряет равновесие. Либо сил не хватило вытянуть в гору или в песке зарылся и ушло колесо. Тут в топталкал еле успеваешь ногу подставить...
В смысле сил не хватило? А передачи на шоссере зачем придумали? Смеюсь с таких комментов. Если в дождь крутить на подьем 53-11, то никаких батончиков не хватит, спортсмен))
Городская среда плохо приспособлена для "контактов". Вчера ехал по тротуару, хотел съехать на дорогу, повернул голову влево, вижу быстро приближающуюся машину, понял что не успеваю на проезжую часть. Поворачиваю голову прямо и ... тут же влетаю в глубокую яму передним колесом. Нормальный такой тротуар. Успел сгруппироваться и слететь с велика, поэтому травмы минимальны. Был бы в контактах, полетел бы вместе с велосипедом. И никаких экстренных торможений...
Тоже недавно поставил на свою мтб-шку полуслики и контакты. Ощутил прирост в средней скорости около 7км/ч. Упал, к слову, пару раз и по глупости: рефлекторно дергал ногой вверх. Но это не очень страшно, так как происходило это на около нулевых скоростях.
брукс на туринги часто ставят. а вообще чтобы ниче не затекало и т.п. просто нужно седло подбирать под себя, по размеру седалищных костей. в идеале мерить. по теме шоссера и бездорожья: катал на шоссере по грунтовке, по гравию и т.д., вполне норм) катали на шашлыки на шоссе, 40км в одну, 40 обратно. очень удобно
Катаюсь на контактах с начала сезона, сегодня шмякнулся 2 раза тупо, один раз просто в песок заехал и не успел отстегнуться, второй раз не на ту ногу упор поставил и загремел. Знаю опытных людей которые по 5+ лет ездят на контактах так они периодически падают. Так что это норма)
Очевидные плюсы контактов : - повышается КПД кручения процентов на 30 - быстрый старт с места - разгрузка коленей - устаешь гораздо меньше Минусы контактов : - рано или поздно ты упадешь из за того что что не выстегнулся. Причем происходит это не из за того что ты забываешь. Забыть (после нескольких месяцев езды) это невозможно, это уже в подкорке головного мозга будет. А из за того что ты не успеваешь выстегнуться и ка крезультат валишься на бок. К примеру катишь неспеша с девушкой и вдруг она начинает падать в твои объятия. Она на тебе, ты на асфальте. В лучшем случае пара ссадин обеспечены. В худшем перелом чего нибудь. Причем в топталках такие печальные последствия исключены.
Походу ти чи не катав на контактах, чи дійсно з реакцією не ідеально все ) Бо я бувало при аварійних ситуаціях за долі секунд вистьогувався, коли хтось вибігає чи машина підрізала прямо перед тобою ) Я про те, що проїхав в контактах тисяч 25-30, напевно і якось нема такого відчуття, зо точно коли-небудь не встигну )
Тоже перешел на контакты, но раньше катал на топталках в стрепах( ибо езжу на фиксе) и ощущения тоже были весьма необычные. Но проблем с падениями пока не было и надеюсь небудет, потому привычка вытаскивать ноги из стреп
У меня были странные ощущения. Но только первые два раза: Мгновенного кайфа от некоего "эффективного педалирования" не ощутил! Хотя по началу, на лёгком каденсе кажется что вовсе не крутишь педали. На околомаксимальных оборотах быстрее забивались ноги, чем в кроссовках. Про отстёгивание-выстёгивание на перекрёстках - отдельный разговор. Возможно неправильно выбрал педали для такого катания ( туринговые шимано pd a520). Они не сбалансированы и в свободном положении постоянно переворачиваются на "бесконтактную" сторону"). Но на то они и туринговые - на частое выстёгивание не рассчитаны, они для длительных заездов. Из плюсов - одни из самых лёгких за свои деньги (315 грамм на пару против 400 в среднем в этом ценовом диапазоне) , широкая платформа, по дизайну близки к шоссейным. Да, к слову, мой выбор пал на spd обувь и педали, хоть и езжу на шоссере: 1) в такой обуви можно походить, в отличие от шоссейных. Я простой любитель, и это крайне важно. 2) встёгиваться в них проще. 3) если будет второй вел (кросскантрийный), не нужно покупать вторую пару обуви под spd. Сейчас привык давно и ни за что не вернусь в топталки.
Большой плюс контактов ,что ботинки практически не изнашиваются.Катаясь на топталках одолело периодически покупать кроссовки,так как быстро изнашиваются.
В первый день упал 2 раза, причем каждый раз на разную ногу. В этот момент кстати запомнил, на какую ногу я пытаюсь облокотиться при торможении. В последующие дни уже не падал, кроме одного случая, когда с места тронулся в горку и как на зло контакты сами вцепились, и я смачно грохнулся, пробив педалью кожу на голене. Далее уже падений нет, т.к. приловчился на автомате выстегиваться, подъезжая к месту, где потенциально может последовать резкая остановка. Если трогаюсь, то сразу не встегиваюсь. Кстати, педали настроил на самое мелкое натяжение. Сейчас оно мне кажется реально мелким и ноги иногда сами выстегиваются.
есть комбинированные педали. с одной стороны контакты для тренировки. с другой стороны платформа - прогулки в людных местах , поездки в обычной обуви, другу прокатиться.
Молодец, Александр! Без пафоса, с большой долей самоиронии, с привлечением 3-х лиц, всё понятно и информативно!!! Глядя твои видео возникает лишь один вопрос - почему я то ещё не на "педалях"????))) ЛАЙК и подписка!!!
Откатал уже 2 сезона на контактах. До этого 15 лет был мтб на топталках. Упасть не упал, но моменты с забыванием были. На грани ) Просто сначала стоит максимально открутить пружины на педалях. И будет очень просто выстегиваться, даже в неожиданных ситуациях - на песке, подъемах и т.п. Подруга вообще на легко отстегивающемся шипе катает (SM-SH56). Через пару месяцев, когда педали разработаются, пружину можно будет и подтянуть.
Травмоопасность, прямо пропорциональна эффективности на подъёмах и ничего с этим не сделаешь! Все эти контакты, нужны, только если едешь на время. Конец цитаты.
Контакты вещь...лет 12 на них...помню что упал два раза. Точнее один раз почти упал- успел в последний момент выстегнуться и на согнутую ногу сел и рукой опёрся о землю. второй раз занесло, успел оттормозиться но не успел выстегнуться потому что педали были новые, не отрегулировал усилие...просто плавно завалился на бок стоя на месте успев страхануться по борцовски ))) поэтому только испачал жопу в пыли и чуть царапнул предплечье. Туфли и шипы не менял ни разу! И контакты и "тапки" Shimano ..кстати почти копия как у автора только на двух широких липучках
Пару раз падал на контактах, когда чекнутые люди пытаются перед тобой перебежать дорогу в самый неожаданный момент, и ты такой незнаешь куда деваться и начинаешь рулем крутить что-бы устоять на месте, иногда в такие моменты забывал выстебываться, а сейчас норм, уже на автомате выстягиваешься
Катаю на контактах 2 года, перешел на них так как после одной покатухи начало болеть колено и контакты меня просто спасли, а то можно было ставить крест на велосипеде!!!
Поскольку я очень часто катаю с прицепом и пару раз на контактах опрокидывался на светофоре (а это очень неприятно, когда из прицепа всё вываливает на проезжую часть!), то предпочитаю нетуго затянутые туклипсы, мне очень нравятся! Очень доставляет от продавцов эта маркетинговая фишка: "если раз попробуешь на контактах, на топталки уже не захочешь вернуться". Якобы. Т.е абсолютируется сила привычки. Она здесь ниочём. Каждым педалям своё применение. Главное - безопасность. Конкретный пример: было дело, я на тягуны по 5-10 км с прицепом 20 кг легко взбирался, на одних топталках с подхватом. Круговым педалированием, по нескольку раз за маршрут! Если оно есть, оно будет на любых педалях. А туклипсы вообще улёт!
@@user-hu8dl3dn8l Нет, это порядок и комфорт в путешествии, во всяком случае по асфальту и лёгкому бездорожью. Он не любит глубокого песка и больших камней, а остальное всё проходимо.
кстати раз грести можно одной ногой то при достижении слишком малой скорости одну мождно освободить и приготовиться ловить себя. а при некэстремальном торможении и обе можно высвободить. при экстремальном лучше упираться ногами в педали чтобы не кувыркнуться.
Есть несколько моделей клитов от шимано. модели sh51 и sh56. так вот модель sh56 выстегивается в любую сторону, при любом сильном рывке не важно в каком направлении. они еще по-другому называются "паник". а вот 51 это обычная и когда давно ее себе поставил, падал несколько раз, и сразу перешел на 56.
Видео 2 года, тоже 2 года катаю, обратно не вернусь, привыкаешь быстро , за 50-100 км привыкнет любой. Не бойтесь. Падаешь только первые 50 км. Туфли Шимано ( симано для задротов японского языка)мтб , очень удобные и педали ХТ. Круговое педалирование нужно тренировать, у меня пока не получается, только вверх-вниз, но это не круговое
Катал год с контактами, потом снял и понял, как же это охуенно - не надо встегиваться-выстегиваться каждые 5 минут, можно менять положение стопы на длительных прогонах и отдыхать. Те кто постоянно ездит 100-150-200, тем да, лишние 10 км сэкономят, а обычным людям, коих 90% нафик не нужно.
Наверное там где вы катаете мало горок. Перешел на время с контактов на топталки и понял, что крутить в гору стало сложнее. Хотя у контактов много других преимуществ, не надо искать удобное положение на педалях, один раз встегнулся и забыл. Более равномерная нагрузка на ноги. Проще перепрыгнуть через бордюры, др. препятствия. И зачем встегиваться-выстегиваться каждые пять минут?? Вы через каждые пять минут поездки отдыхаете?
Тоже недавно перешел на контакты. Проехал на них около 370 км. В принципе, уже можно сказать, что привык к ним. Раза 3-4 были ситуации, когда приходилось экстренно тормозить и не успевал вовремя сообразить, что надо выстегнуться. Но, ни разу не упал. Буквально в последний момент (когда казалось, что падения уже не избежать) нога сама инстинктивно дергается и выстегивается.
А ты оказывается прикольный чувак, грамотно общаешься и схож по взгляду на мир) Подпишусь и может как-то даже и в жизни на велах пересечемся, я на Голосеевской живу)
Падал несколько раз. Один раз реально именно на перекрёстке, решил пропустить автомобиль, но забыл выстегнуться. Самое обидное, что последний раз упал, уже имея больше года опыта езды с контактами, но просто открутился один болт на шипе и не смог выстегнуться из-за того, что шип болтался. И так, на всякий случай, вдруг кому поможет. Если кто покупает контакты, не знает что взять и видит педали CrankBrothers...возьмите Shimano, серьёзно. У меня на велосипеде CrankBrothers Candy 1, но на прошлой неделе, на арендованном велосипеде были Shimano. И, блин, как же я недооценивал разницу между ними! Теперь я точно знаю что следующее куплю для велосипеда.
В туплексах падал неоднократно. В контактах ни разу. И да. надо было брать m520, они по-моему не убиваемыё, но если сломаются - при их цене их не жалко выкинуть и новые купить.
Научился стоять на месте (35 полных минут мой рекорд) .Думал в контактах поеду без боязни . Ага . Нифига . Но собрав нервы и опыт в кулак попытался остановиться в сюрплясе .После пятой-седьмой остановки страх упасть пропал . За 450 км были две предпосылки к падению но нога как-то сама по себе стала выстегиваться . Главное верить в то что у тебя все получится и не дрейфить . Скажи себе : я же лучший ! И вперед к своим маленьким победам..
Как-то раз катался и в 20 км от дома шатун педали сломался."Весело" было домой ехать)Пришлось мастерить типа "контакта" такого.Снял носок,привязал ногу к оставшейся педали и так дотянул до дома)
Первый раз когда одел контакты тоже ссыкотно было упасть, поехал в парк где был песочек, и в нём остановился не выстёгиваясь, специально; упал на бок. Было оч страшно, но канеш не больно )). Потом ещё пару раз так сделал, пока не перестал бояться самого процесса падения. Всё, потом 2 года катался и никаких эксцессов. От контактов отошёл когда стал больше прыгать и катать более жёсткие маршруты (и купил нормальные качественные топталки с шипами которые хорошо держат подошву). А на длинные походы по +- ровной месности я считаю маст хэв.
Я на mtb в контактах катался в Челябинске, тоже за целый день до автомата привык выстегиваться и вдруг в самый неподходящий момент нужно было вытащить ногу, я начинаю валится и в самый последний момент выстегиваю, ещё бы чуток и все, но нет, можно сказать не упал, успел взять контроль в свои руки)
Год назад купил Crosswind, поведясь на немецкие надписи на раме. Да, я нуб! Думал, что даже народный немец будет неплох. Теперь догадываюсь, что это нечто чуть лучше Ardis, зарегистрированное в Германии. До австрийских байков, которые привозят моряки - как до Киева ... сами знаете. Ошибка 1: двухподвес. НЕ БЕРИТЕ. Хороший дорого, фуфло - холодец. У меня - последнее. Тяжелый (недостаток геометрической жесткости приходится компенсировать толщей металла), хотя для своего веса едет хорошо. Втулку маятника за год так износило, что купил новую. Колёса изначально шли 28, но система была на 42. Только что купил на 48. Еще предстоит по-людски отрегулировать передачи и нарастить цепь (заднее колесо тоже менял, что изменило кол-во звезд). В целом система передач сильно изменилась с момента приобретения, а настройки нормальной велосипед ещё не видал.
Месяц назад перешёл на мтб контакты)) с непривычки завалился в первый же день!)) На следующий день был уже более аккуратным, заранее перед светофором выстегнул правую ногу, но после остановки по привычке захотел встать на левую!))) Итог: падение и гематома на коленке🤦🏻♂️ но, всё таки на данном этапе положительных моментов больше, чем негатива. Всё остальное дело привычки. Ах да, педальки у меня универсал, одна сторона таптули, другая контакты - данное решение считаю оч удачным! Где надо встегнут, где не надо тапчу)) всем велобратьям добра, и дорог без проколов!)))
А я периодически меняю педали. Когда хочется погонять по каким-нибудь горкам, резким склонам, то ставлю обыкновенные, ибо безопаснее. Но если прогулочно, то контактные ставлю, потому что больше крутящего момента, когда подцепляешь педаль в момент нахождения ноги в заднем положении, чем не сделаешь на простых платформах (ну сделать-то сделаешь, но это настолько неудобно, что прокрутишь пару раз и скажешь "да ну нафиг").
Контакти це краще що може бути на велосипеді. я сам адаптувався десь через три чотири (і падав і лягав все було) тижні і зараз відстібаюсь без проблем навіть при екстреному гальмуванні або при падіннях з інших причин можна встигнути в польоті відєднатись і виставити ногу на землю. Раджу всім хто сумнівається. Саня ти красава.
Если рассматривать контакты для спортивной езды или просто дальней поездки то без условно это удобно.Но при применении вела как транспорта возникнет вопрос с заменой обуви для нормальной ходьбы.Поэтому топталки более универсальны и не требуют в поздке тащить кучу обуви
Контакты рулят!!! Есть такая особенность, шипы Shimano есть тёмного цвета (выстёгиваются только в право) и серебристого цвета (выстёгиваются в право и в лево и вверх). Удобно если ты только привыкаешь к контактам, использовать серебристые контакты.
Я решил перейти на контакты, когда в один прекрасный день наехал на какую-то кочку, которая меня выкинула из седла, ноги потеряли педали и я весьма неприятно приземлился обратно в седло промежностью. А в контактах падал, да. Один раз выехал из дому, доехал до первой улицы и на первом же повороте завалился. Если выстегнута одна нога, а заваливаешься на другой бок - вот тогда жди проблем. Хотя заметил, что если просто рефлекторно тянуть ногу в сторону земли, где-то посередине процесса падения она все же выстегивается.
Эпизод супер! Спасибо за твои труды! Сам уже заглядываюсь взять шоссер либо Merida Scultura Disc 200 либо Jamis RENEGADE EXPAT. Может ты прочтешь этот коммент :) или кто другой здесь посоветует)
а разве можно иначе? с 1987 ездил с туклипсами, с 95 на шоссейных контактных LOOK двух моделей, с 2004 на контактах Wellgo-823 и с прошлого года Шимано 520. Естественно падал, но в подавляющем большинстве случаев упал бы в тех ситуациях и с топталками. Собственно первая серьёзная проблема возникла неделю назад, когда сначала залез в чернозём, потом дождь перешел в снег и температура опустилась до -2, пытаюсь отстегнуться, а механизм педалей полностью забит замёрзшим мокрым снегом с грязью...
Катаю на топталках,контакты не хочу,в основном езжу по городу,и по пересеченке за городом. Большие расстояния не езжу, максимум 20 км туда и столько же обратно. Короче в контактах нет необходимости.Всем мира и добра!
Не перехожу на контакты так как катаюсь в городе и люблю свободу и ещё остановиться в кафе или пообедать где-нибудь вообщем кому как А так люблю смотреть твои видео, особенно Нордик Трип так как сам живу в Стокгольме 😁👍 лайк 👍👌
Саша, ты в видео упомянул о гревел байке. Тема интересная, и я полагаю, что не только для меня. Сделай пожалуйста обзор гревел байка, или циклокросс велосипеда (лучше оба), если будет возможность. Интересный канал, спасибо!
По-поводу контактов на кантрийник, бери 8000 шиману ХТ, трейловые У меня 785 не один эндурик пережили, ибо байки меняю часто, а педали кочуют с байка-на-байк Вешу 113кг, переживают всё.
Второй сезон в контактах и ниодного падения из-за них)) меня тоже страшили что полюбе упадёшь. Перед первым выездом по 10 минут практики на каждую ногу и всё гуд) Так что контакты - это не обязательно падать))
С экзустаром забавная картина - делают много чего но в продаже в РФ мало что можно найти, да и в Европе в целом тоже(у немцев иногда мелькают педали, редко обувь), при этом теже педали гармин с измерителем мощности делаются именно экзустаром(сами педали, а не электроника). По педалям в целом не плохо, но у нас наценка мрачная, из Германии или Китая в 2 раза дешевле выходит, по обуви более спорное впечатление - видел 5 моделей, все довольно топорно выполнены, знаю нескольких владельцев младших моделей, короче выбор обуви этой марки не очевиден. С контактами правильно предупредили - много падений бывает когда уже вроде уверен в себе, также бывают когда упоролся в хлам, в прошлом году прилег весело(хотя на контактах уже более 3 лет) - выложился на участке в горку ради улучшения собственного времени, наверху решил остановиться перевести дыхание - выстегнул не ту ногу и прилег на газон. Ну и мтб контактов куча, между собой они не всегда совместимы, шимано и Ко в этом плане держат большую часть рынка но при этом самые паршивые в плане эргономики(надо очень четко выставлять шип иначе коленки быстро дадут знать о себе) и устойчивости к загрязнению. А так есть и мтб тапки с жесткостью как у шоссейных - ходить в них мало приятно, но куда лучше чем в шоссейных тк подошва хоть как то держит.
Я падал именно из-за контактов три раза:
1. Классика: остановился на светофоре, забыв выстегнуться
2. Пытался щелкнуть нападавшую собаку ботинком по носу, но ногу не отстегнул и улетел в кювет
3. Самое смешное: стоял пиздаболил, оперевшись ногой на педаль. Не заметил, как встегнулся, и в какой-то момент завалился на бок.
Антон Финджи жиза
Вот кроме собаки все жиза
Ну или экстренное торможение
Мясо
Жиза, вот только тогда я просто отвлёкся на собаку. Ну и ещё когда впервые проехался на педалях, остановился и как на топталках пытался спешится, но я был на контактах...
Я тоже боялась контактов, боялась упасть. Но потом как попробовала, так быстро привыкла и ни разу не упала)) Обожаю их ^____^
Блин, как же круто пересматривать старые выпуски. Как ты контакты выбирал, как ты интересовался бруксом. И как сейчас катишь по Европе.
Из-за твоих видео, я вчера сорвался, и купил новый велосипед. Теперь думаем с друзьями поехать по европе.
Лайк+подписка.
+Marlen Babayan вот это круто :)
Привет всем лисипидистам ! Хочу вставить свои пять копеек. Катаю в МТБ туфлях второй сезон, пару раз упал из за не привычки, раза три чуть не упал :-) но сегодня перелетел через руль, вся причина в неожиданном появлении авто из-за кустов на очень близком расстоянии, время хватило только на экстренное торможение с кувырком вместе с велом, результат сильные ушибы колена, ладошки, и скорее всего перелом правой кисти (в больн. пойду позже) к чему я веду : крепко задумался вернутся на топталки . Только не нужно писать о привычке до автоматизма выстегивать, я это уже прошел, вся суть в экстренном торможении особо в неожиданных ситуациях на близком расстоянии. Мой вывод : система прикольная и эффективная на дальние расстояния с хорошо просматриваемым участком дороги. В городе где авто, люди, дети и т.д. которые неожиданно появляются перед тобой заставляют постоянно держать очко в напряжении, выстегивать или это не та ситуация, или пронесёт и т.п. Что делает не комфортное катание а постоянное жим-жим сфинктера. Это моё сугубо личное мнение, может кому-то нравится тренировать мышцы отверстия а мне надоело. Плизз, хотелось услышать только конструктивные ответы.
Катаю на контактах уже лет 17 или 18, на МТБ-шных и на шоссере тоже такие-же. Один раз упал, когда наехал на камень на кривой брусчатке, лег так быстро, что не успел выстегнуться(( Травма была не сильная, но ущемился нерв и пришлось колоть обезбаливающие. А второй раз, дело было в Голландии, меня подрезал неожиданно другой велосипедист и я лег мгновенно, тоже не успел выстегнуться. В результате перелом шейки бедра и пол года на костылях... Теперь на МТБ перешел на топталки, на шоссере оставил контакты. Так что от падений не застрахован даже очень опытный, а я до контактов всю жизнь ездил в туклипсах, так что опыта вроде хватает...
У меня МБТ (собрал ригид ), использую контакты так как основной километраж -
это асфальт с редкими остановками (почти нет светофоров и перекрестков). Но когда собираемся прокатиться по городу или по лесу - то прикручиваю обычные педали топталки (пошире, с шипами).
Везде катаю с контактами, кроме грунтов, где можно влететь в песок и навернуться... В городе всегда есть время выстегнуться, падения в основном от совсем уж неожиданных вещей случаются и крайне редко!
Лучше контролировать дорожную обстановку независимо от вида педалей: вот на топталках если резко затормозить, то ноги могут слететь с педалей, и все тело полетит на руль и далее с велом. Сценариев неприятных много может быть, даже просто яйками о раму, если ноги слетят с педалей. Я не говорю, что контакты лучше - имхо один из главных их плюсов в том, что легче тянуть педали, а не только давить,но после травмы колена для меня это не актуально, поэтому стало пофиг на вид педалей. Да и читал, и артроз своих коленей наводят на мысль, что тянуть педали не очень хорошо для коленей.
Наоборот, когда тянешь педаль вверх, сустав растягивается и лучше поступает смазка! У меня артроз, правда небольшой, на левом колене, старая травма, так контакты позволяют катать большие километражи! А на горных лыжах приходится надевать специальный ортез, без него не могу кататься...
Упасть довольно сложно когда тебе правильно объяснили что делать в первый раз.
Единственное что хотел бы посоветовать, это правильно настроить угол поворота шипов. Носок ботинка должен быть повёрнут к раме а пятка наружу. Это естественное положение наших стоп, когда мы к примеру сядем на стол и расслабив ноги свесим их вниз, чтобы те свободно болтались. Ибо когда принудительно зафиксировать ногу и заставлять пятку и носок смотреть параллельно велосипеду, можно травмировать колени. По настройке контактной обуви так же имеется много видео в Ютубе. Рекомендую ознакомиться с этой информацией. Ибо у меня в первое время были неприятные ощущения в коленях. После настройки всё прошло.
Может наоборот, носок в наружу, пятка к раме?
@@user-fw9uc3oy6h У него наверное косолапие, поэтому другое положение естественно (сарказм)
Поставил контакты довольно поздно, но ни разу не упал пока привыкал.
Совет начинающим:
1. Ставить сразу минимальный порог выстегивания
2. Попросить друга подстраховать и падая на сторону опорной ноги выстегиваться (хотя бы раз 20-30)
3. НЕ Бояться!!!
В первый день когда ехал с веломагазина на перекрестке забыл про контакты и наклонив велосипед попытался соскочить на опорную - ..... но за счет того что установил минимальный порог выстегивания , судорожно дергаясь таки ногу все же успел отстегнуть и беды не случилось. Это был первый и надеюсь последний казус связанный с контактами. Да , еще опасный момент - когда поворачиваете в сторону не опорной ноги (пример : опорная левая-поворот на право) и вам надо остановиться резко (пешеход или встречка) надо потренироваться также заваливаться на неудобную сторону, так как рефлекторно вы попытаетесь сделать как обычно и можете потерять равновесие. вот. может кому-то будет полезно)
Перешёл на контакты на шоссере месяц назад. До этого всегда был мтб
На мтб столько откатал грунтов. Даже зимой по льду. Были срывы, заносы, падения в реку и кувырки через руль. Но там дороги адовые, болота и кочки. И особых травм не было
На шоссере уже 2 падения.
Первое окончилось небольшим ударном в колено. Потому что на перекрёстке не выстегнулся вовремя и либо падать либо под автобус скатиться.
А вот сегодня хорошенько в городе слетел на скорости в повороте. Кстати катал в Голландии где дороги идеальны.
Попал в колею и потому что были контакты упал на асфальт
По итогу колено всмятку. Кожу полностью снял.
Мой вывод для города где много поворотов и частые остановки-топталки
Для прямых трасс - контакты
След покатуху буду медленно добираться до трассы и только там уже втапливать по максимуму
Перешел полгода назад на контакты. Ощущения были очень положительные. Все показатели выросли процентов на 20-30 сразу же. 3 недели назад произошло первое падение. В мокрую погоду колесо скользнуло в рельсу на перекресте и я повалился на бок. Итог - сломанная рука. Хорошо, что трафик был небольшой, а то мог и под машину попасть.
Если бы я был на топталках, то падения смог бы избежать с большой долей вероятности. Для себя сделал вывод, что для городского комьютинга, контактные педали - очень спорная затея.
1) По педалям велго с металлической пластинкой под шипом есть нарекания - в межсезонье или в грязи к ней примерзает, на неё налипает и встегнуться становится не возможно. Поэтому народными считаются изделия шимано. Например М520 - предельно не дорогие, ходят очень долго, не жалко выкинуть если таки Вы их выходите. М540 - все то же самое, только педаль можно открыть без спецсъёмника за 3 евро (у меня есть, но я свои 52ые так ни разу за пять лет и не открывал). Такие педали предпочитают бомж-весодрочеры, т.к. они чуть легче. Рекомендую для МТБ взять 520 или 540ые а не велго.
2) Чувак с бруксом мог бы просто сказать "не знаю" сразу ).
3) Что дают контактные педали? Эта хрень позволяет выдавать чуть больше мощности (процентов на 10-15 больше) в тяжкие минуты, такие как подъёмы или агрессивное ускорение. Но надо не забывать после навала сбавлять темп чтобы мясо продышалось и отъелось. При равномерной езде по шоссе отбирать бОльшую мощность не нужно, но польза таки есть - вы тратите меньше сил на контроль за тем чтобы ноги оставались на педалях при вращении и уходить в зону повышенного каденса гораздо комфортнее - ноги пристегнуты и не слетают с педалей от быстрого вращения. И конечно же за контакты очень удобно дергать байк через ямы и бордюры, переставлять на другую траекторию и т.п.
Однажды на кочке ноги слетели с педалей, после этого купил контакты)
Artem Nastovjak ,а если поставить "strap pedals" ? ваше мнение ..если я контакты не очн хочу
Я бы засцал привязываться на страпы - от них не отстегнешся если что... уж лучше просто на топталках.
спасибо
Обычно в таких постах после слова "доказано" приводят ссылки на пруфы.
можно просто взять хорошие тонкие педали с шипами и кататься в мягких кроссах с вспененной подошвой, которая так же будет отлично вгрызаться в шипы и давать неплохой зацеп, а когда вы научитесь переносить вес с седла ближе к выносу и работать руками при подъемах, включать спину, плечи
на контаках можно убраться очень невзначай, к примеру когда перед вами из двора вылетит автомобиль с бомбилой вы на контактах впоритесь в него прямой наводкой по неумению)
Катаюсь без контактов, но было разок одно дело: подъезжал к кольцу и уже снял правую ногу с педали, чтобы остановиться и пропустить машины на кольце как вдруг, сильнейший порыв ветра и меня резко накренило на левый бок. Думаю, что был бы в контактах - 100% прилег бы на капот подъезжавшей слева машины. Вот так вот бывает, можно не просто забыть выстегнуться, но и просто не успеть.
Единственный канал, на который подписался - этот. Первое видео после подписки, и понимаю - не зря подписался. Лайк и успехов дальше!
Спасибо :)
Вчера первый раз проехалась в контактах, упала 2 раза, причем, когда просто стояла на месте не выстегнув вторую ногу, просто потеряла балланс) В целом мне понравилось катать в контактах, гораздо легче едется в гору, я могу теперь ехать в крутые горки, раньше же я быстро забивалась и шла оставшуюся часть пешком)
Саша, сними видео про личностный рост. Откуда берешь силы на ведение нескольких проектов одновременно, совмещаешь семью, покатушки, спорт и тд. Думаю многим будет интересно про мотивацию и развитие
он на таблетках
Он на деньгах. Они очень мотивируют 😜
Причём навыки тайм-менеджмента к "личностному росту"? ))
Качество изображения просто поражает, смотреть такую картинку одно удовольствие. Как всегда огромной лайК!!
Молодец, давно пора.
Про то что к топталкам не вернешься - чистая правда.
П.С. не падал, в критической ситуации нога выскакивает на подсознательном уровне)
Спасибо. После твоих видео тоже решил перейти на контакты хотя катаю уже 4 года на топталках. Надеюсь понравится.
Да, у меня друг тоже когда в первый раз одел контакты, доехал до дама, и прям у подъезда упал))))
Надел*
Благодаря тебе я купил себе контактные педали! Спасибо тебе большое! Есть чему поучиться. Сегодня первый день. Раньше никогда не падал, катаюсь больше экстремально, резво и т.д честно очень сыкотно 2 раза за 13 км сегодня чуть не упал но успел выстегнуться. Брал shimano xt deore t 780. Это гибридки. Ты часто катаешь на длинные трипы тебе они будут очень полезными. Посмотри гибридные контакты. Тот же Йохан, в последнем трипе сказал что их ему не хватало.
Блин смотрю старые видео, такие они ламповые)
Грэвел рулит, второй год катаю на Jamis Renegade Expat, не нарадуюсь. Везде, где хочу, проезжаю на нем, на шоссе можно вжарить, по умеренной грязи прет на ура.
+Mikhail Kouzminykh да, он крутой
Упасть в контактах - это как "перепрошиться", потому что когда что-то резко выбегает на дорогу - всё равно срабатывает старая реакция после топталок, когда пытаешься убрать ногу вверх. В подсознании должен выроботаться новый рефлекс, и не упав это сложно сделать
Когда сильно дёргаешь ногу вверх - выстёгиваются (Шимано 520). После этого понял, зачем пружинки сделаны впереди, а не сзади.
Были такие же, прожили 1,5 года (непрерывные зима-весна-лето-осень) езды. Фатальным для них стал спуск с г.Пип Иван, а в частности две уборки на больших ходах - оторвало подошвы на обоих.
Я из России, люблю тебя смотреть )) Снимай дальше ! Очень круто получается ))
Спасибо Вам за познавательное видео - перешел на контактные педали и что я ощутил? Это примерно как пересесть со старого авто на новый мерседес !!! Я ни когда не катался на таких скоростях, горки на которые взбирался раньше - "пыхтя" как паровоз сейчас покоряю легко и с удовольствием и что приятно - стал легко обгонять "топтальщиков". Ну а для того что бы перейти на контакты и привыкнуть к ним для этого необходимо ваше желание и вера в то что это в разы улучшит качество работы мышц ваших ног и отразится на скорости, тяге и т.д. Всем привет и удачи!!! А да -- покупал здесь:
Несколько раз задумывался о контактах, но пока чот нет. Обувь стоит как космос, сколько бы она там не служила, слишком сложная заморочка. В крупном городе попроще, там и выбор есть и покупателя найти, если вдруг надоедят. А у нас и выбирать не из чего и продавать потом некому. Если только колхозить из обычной самому. У китайцев продаются и шипы и педали занедорого.
Но это еще летние. А зимние, там вообще такая цена, что в общем, ну их эти контакты.
И еще меня смущает не сами падения. А что при падении нельзя соскочить в любую сторону, как на топталках.
Так что ну её эту мощность, лучше моторчик поставить слабый на подмогу, зато ноги всегда свободны и обувь комфортная в любую погоду )
+minus1 ну для тренировок моторчик - не вариант :)
It's a Good Trip - Приключения и еда!, из личного опыта езды по дорогам ) Для тернировок вариант только крытый трек или вело- станок/роллер/тренажер вместе с паверметрами и прочими стравами и виртуальными сражениями.
У нас в городе есть несколько страва-отрезков, но проехать по очень многим из них без нарушения правил невозможно. Рекорды ставят велосипедисты-смертники не иначе )
Нет уж, если хочется рекордов, то лучше дома, в тепле, в любую погоду ))
Я правда ашанер, т.е. велосипед только один и на нем я езжу на работу ) Никаких станков и прочих ненужных мне вещей )))
5 лет назад поставил контакты, ни разу не упал, да с контактами прямо моща так и прёт, но через год снял контакты вкорячил обратно топталки.
Не увидел никакого смысла в контактах. Мне не гонку катать, а усталость за день/два/три набирается одна и та же что на контактах, что на топталках, просто на топталках работает и "раскачивается" только ограниченная группа мышц, на контактах эта группа чуть менее ограниченная, но как не крути из туловища мышцы всё равно сожрут один и тот же (плюс/минус) объём питательных веществ и кислорода, но на топталках хоть париться не надо по погоде: хоть валенки надевай, хоть кроссовки, хоть шлёпанцы.
Ах, да, у контактов ещё злой минус: если несёшься по склону в лесу по тропинке, где корни, то можно выстенгуться и не встегнуться, потому что колбасит, а на одной ноге если колбасит долго не поедешь, чтобы ловить нужное положение. Когда надо "поднажать" быстро после остановки, с первого же нажатия на педаль "ввалить", тоже такое себе удовольствие, если не встегнулся сразу (а такое бывает, пусть и 1 раз на 100 или 500 раз), то нога далее проскальзывает и это крайне не хорошо. Не падаешь но не хорошо.
Купил контакты в четверг сегодня уже суббота, мне 12 лет занимаюсь велоспортом.
Падал уже 4 раза из-за того что забывал про них и просто заваливался😂
Привыкнешь, потом это будет как вилкой или ложкой кушать даже думать об этом не будешь :)
Поздравляю! Я тоже перешел.. Велик циклокросс, туфли и педали Шимано530. Около 200км проехал. Привыкаю. В первый день упал на переходе. Остановился, выстегнул правую ногу, постоял секунд 5 и упал на левый бок :))) Но ничего, думаю, если не прекращать, то навык появится.. Улучшение по времени прохождения дистанции тоже почувствовал. Минус - минут через 40 ломит стопа правой ноги.. Наверное, надо подрегулировать шип
Мой друг стал терять винтики на контактах и пару раз попадал в очень неприятную ситуацию . По моему контакты это тотальное самовнушение и мифология ... Судим сами , при любом педалировании нога толкающая вниз делает это с таким усилием что нога идущая вверх не работает , в контактах которые фиксируют эту ногу но фиксируют так что она все таки люфтит по вертикали прибавление тяги минимально -условно . Главный плюс контактов и туклипсов это что лапти не ерзают и не подпрыгивают при толчках , это дает возможность просто забыть о ногах и крутить равномерно с очень высокой скоростью и с постоянным кпд . Все остальное мифология . В принципе такого же кпд наверняка можно достигнуть на шипах - шипованной обуви или шипованных педалях .
Поздравляю! Действительно совершил большой шаг в сторону эффективности катания! Надеюсь тебе достались более надёжные Wellgo, чем были у меня. У моих меньше, чем за сезон растянулись пружины натяжения и ботинки начали предательски выстегиваться на подъёмах сами... Сменил на Shimano m540, на втором байке shimano m520, катаю на них без проблем уже 3 года.
12:53 хто в лівий поворот входить з лівою педалею в низу?
повертаєш в ліво - ліва з верху, повертаєш в право права з верху
так ніколи не зацепиш нічого
Кстати да )
Maxwell53095 ну видимо ты по серпантину не ездил, у меня вел с маленькой рамой и старыми таптунами и я частенько цепляю и как в горку так и на спуске когда даёшь скорости
Maxwell53095 если ты говоришь про горы в которые машинам тяжело это одно а если у тебя нет сил в горку держать 20 км/ч то это уж твои заботы, я двигаюсь примерно 30 кмч в горку 20 и это та скорость на которой вел достаточно закладывается чтобы цепануть, да у меня не лучший вел и может это мой косяк но как писали выше на тур де франс и пр. профи регулярно падают если ты задохлик и ели едешь в горку ну твои проблемы тебе действительно будет это тяжело представить. Я ещё чаще цепляю на офроаде но это не в тему так как речь про шоссер
Maxwell53095 если ты пишешь что не представляешь как такое может быть хотя тебе автор видео об этом говорит то ты явно просто тупой не дальновидный идиот, посмотри как падают велосипедисты если у самого мозги не работают
Vova3iLvov
Контакты отличная штука, просто сливаешься с велом, я сам недавно на них перешел... в магазине тоже пугали что без псдений никуда не деться , но ничего))) всё обошлось (пока)
Ну как?
Конечно 100 раз уже говорил, но канал СУПЕР. Вчера катал на фэтбайке перед покупкой решил попробовать, мне кажеться самый крутой вел для города. Может идея для блога !)
контактные педали это: спортивные соревнования, туринг (на любителя), шоссе. В простых случая где вы обыватель и 2-3 раза в неделю выкатываете на байке погонять по лесным дорожкам - забейте, они вам не нужны. У вас не будет возможности сменить положение стопы на педали, а это ведет к болям в коленях. Вы не сможете нормально включать наклон корпуса и ног при поворотах, если вас тянет на элементы фрирайда. Забудьте про настоящий банни-хоп.
Точно! сам ездил не на контактах а в туклипсах и нездоровые суставы переодически давали серьезный сбой в поездке потому-что не мог развернуть стопу . И вообще бесит это ощущение приеклеенности к педалям и раме .
shimano spd 520 - "народные" педали. Просто вечные.
540 на самом деле народные)
520 одноразові)
хоча сам взяв б/у попробувати і вже 2к+ політ нормальний
купил б\ушки лет 5 назад, до сих пор не поставил))))))
540 стоят почти в 2 раза дороже 520, причем неоправдано дороже. -30 грамм веса - это не аргумент. Весь интернет объективно хвалит 520. Какие нафик 540 :\ Хотя я не знаю, что вы делаете с контактами, что они становятся одноразовыми...
Вот, например, человек с bikeradar.com пишет такое: "All the Shimano pedals are the same to use. I have M520 and XT and to be honest I can't tell the difference"
И вообще, тут отзывы goo.gl/VmrLDs
Сергей Т я мав на увазі в ремонтопригодності 520 одноразові, знаю, є спеціальні ключі, але пластмаса є пластмаса і мені не вдалось розібрати їх, а в плані прямого їх призначення то це сама оптимальна модель за ціна/якість
Грамотно , хорошо рассказано , очень понравилось, сам думаю переходить...
У меня друг так же к светофору подъезжает, останавливается и просто в плашмя падает XD
А я когда перешел на контакты в первое время постоянно думал о них и не забывал выстегиваться. А буквально через небольшой промежуток времени выстегивание происходит на автомате, не задумываясь, подсознательно. И нифига я не падал.... падал уже после но не от того что забыл что выстегнуться надо, а от того что ехал по песку и переднее колесо соскользнуло в глубокую автомобильную колею. В итоге это произошло так моментально что я не успел выстегнуться и поставить ногу. я кувыркнулся и выстегнулся уже в момент подения когда ноги были выше головы XD
но в общем то это не считается т.к. это не от забывчивости, а от того что препятствие не смог проехать.. второй рас так же кувыркнулся когда по высокой траве ехал, а в траве была ямка. все произошло точно так же. но так что бы тупо забыть никогда не забывал. Для начала что бы привыкнуть можно ослабить пружины до конца что бы легче встёгиваться и выстегиваться. а со временем обратно затянуть.
Лично для меня единственный минус когда штурмуешь бездорожье или какое то препятствие контакты нагоняют на меня панику. Мне страшно преодолеть препятствие которое на обычных педалях я бы проехал не заморачиваясь.
ладно если заднее колесо соскользнет, а если соскользнет переднее то тебя подкашивает мгновенно что не успеваешь выстегнуться.
И то что дофига эффективность сразу возрастает это все неправда... Ну сам посуди ты всю жизнь ездил, давил на педали у тебя мышцы очень хорошо умеют нажимать на педаль... но на подъём педали мышцы ты никогда не тренировал по этому эффекта прямо нереального не будет!!! да в горку и против ветра можно тянуть педали и это помогает, но это будет непродолжительно т.к. это движение для твоих мыц непривычно.
Кстати такой прикол когда на зиму снял контакты и поставил обычные педали я по привычке начал отрывать ноги от педалей, а ноги то не пристёгнуты XD
берите первыми 520, это общее правило и оно верное, как привыкните, примерно сезон, перестанете педалями задевать, нападаетесь и тп, то дальше time xc. Для шоссера можно любые, там встегнулся и все, можно так на 520 и кататься.
Я раз жестко упал на контактах, после года експлуатации. Запланировал тур на 150 км с жесткими подъемами, взял 5 батончиков из расчета 1 на час. Посредине маршрута начался дождь и встречный ветер, что увеличило время в пути, короче на последнем 14% подъеме не хватило силы, скорость была маленькая и я завалился не успев выстегнуться. Ну и иногда когда когда останавливаешься выстёгиваешь одну ногу, а вел клонит в другую сторону, но там обычно успеваешь вторую выстегнуть.
snouborrder 1 я тоже выстегнул правую и мощный ветер под 30 подул в левую сторону хотел выстегнуться но не как проволка попала и хана :( покоцал сильно пистолет ладно сору или 105 не жалко особо , а так падал слегка в песке когда колеса зарылись
Я по второй схеме в первый день два раза на светофоре упал, опустил седло немного пониже и докатал день, потом привык.
Это проблема реально выстегнуться, когда вел теряет равновесие. Либо сил не хватило вытянуть в гору или в песке зарылся и ушло колесо. Тут в топталкал еле успеваешь ногу подставить...
В смысле сил не хватило? А передачи на шоссере зачем придумали? Смеюсь с таких комментов. Если в дождь крутить на подьем 53-11, то никаких батончиков не хватит, спортсмен))
Городская среда плохо приспособлена для "контактов". Вчера ехал по тротуару, хотел съехать на дорогу, повернул голову влево, вижу быстро приближающуюся машину, понял что не успеваю на проезжую часть. Поворачиваю голову прямо и ... тут же влетаю в глубокую яму передним колесом. Нормальный такой тротуар. Успел сгруппироваться и слететь с велика, поэтому травмы минимальны. Был бы в контактах, полетел бы вместе с велосипедом. И никаких экстренных торможений...
ездить нужно по дорогам)) с контактами так тем более!)
Тоже недавно поставил на свою мтб-шку полуслики и контакты. Ощутил прирост в средней скорости около 7км/ч. Упал, к слову, пару раз и по глупости: рефлекторно дергал ногой вверх. Но это не очень страшно, так как происходило это на около нулевых скоростях.
Круто )
5:20 - он полностью повторил рекламные слоганы Брукс, а свое мнение?
Самое лучшее седло стояло на велосипеде диамант, немцы в войну делали. Оно мягкое как перина, из кожи тоже, а Брукс доска...
брукс на туринги часто ставят. а вообще чтобы ниче не затекало и т.п. просто нужно седло подбирать под себя, по размеру седалищных костей. в идеале мерить.
по теме шоссера и бездорожья: катал на шоссере по грунтовке, по гравию и т.д., вполне норм) катали на шашлыки на шоссе, 40км в одну, 40 обратно. очень удобно
Катаюсь на контактах с начала сезона, сегодня шмякнулся 2 раза тупо, один раз просто в песок заехал и не успел отстегнуться, второй раз не на ту ногу упор поставил и загремел. Знаю опытных людей которые по 5+ лет ездят на контактах так они периодически падают. Так что это норма)
настроить пружины нужно на минимум, тогда автоматом выстёгиваются и при падении и если зазевался
Очевидные плюсы контактов :
- повышается КПД кручения процентов на 30
- быстрый старт с места
- разгрузка коленей
- устаешь гораздо меньше
Минусы контактов :
- рано или поздно ты упадешь из за того что что не выстегнулся.
Причем происходит это не из за того что ты забываешь. Забыть (после нескольких месяцев езды) это невозможно, это уже в подкорке головного мозга будет.
А из за того что ты не успеваешь выстегнуться и ка крезультат валишься на бок.
К примеру катишь неспеша с девушкой и вдруг она начинает падать в твои объятия. Она на тебе, ты на асфальте. В лучшем случае пара ссадин обеспечены. В худшем перелом чего нибудь. Причем в топталках такие печальные последствия исключены.
Походу ти чи не катав на контактах, чи дійсно з реакцією не ідеально все ) Бо я бувало при аварійних ситуаціях за долі секунд вистьогувався, коли хтось вибігає чи машина підрізала прямо перед тобою ) Я про те, що проїхав в контактах тисяч 25-30, напевно і якось нема такого відчуття, зо точно коли-небудь не встигну )
Тоже перешел на контакты, но раньше катал на топталках в стрепах( ибо езжу на фиксе) и ощущения тоже были весьма необычные. Но проблем с падениями пока не было и надеюсь небудет, потому привычка вытаскивать ноги из стреп
У меня были странные ощущения. Но только первые два раза: Мгновенного кайфа от некоего "эффективного педалирования" не ощутил! Хотя по началу, на лёгком каденсе кажется что вовсе не крутишь педали. На околомаксимальных оборотах быстрее забивались ноги, чем в кроссовках.
Про отстёгивание-выстёгивание на перекрёстках - отдельный разговор. Возможно неправильно выбрал педали для такого катания ( туринговые шимано pd a520). Они не сбалансированы и в свободном положении постоянно переворачиваются на "бесконтактную" сторону"). Но на то они и туринговые - на частое выстёгивание не рассчитаны, они для длительных заездов. Из плюсов - одни из самых лёгких за свои деньги (315 грамм на пару против 400 в среднем в этом ценовом диапазоне) , широкая платформа, по дизайну близки к шоссейным.
Да, к слову, мой выбор пал на spd обувь и педали, хоть и езжу на шоссере: 1) в такой обуви можно походить, в отличие от шоссейных. Я простой любитель, и это крайне важно.
2) встёгиваться в них проще.
3) если будет второй вел (кросскантрийный), не нужно покупать вторую пару обуви под spd.
Сейчас привык давно и ни за что не вернусь в топталки.
Отличный канал! Смотрю с удовольствием.
Большой плюс контактов ,что ботинки практически не изнашиваются.Катаясь на топталках одолело периодически покупать кроссовки,так как быстро изнашиваются.
мои велотуфли Мерида прожили 8 велосезонов, примерно по 3000 км за сезон
В первый день упал 2 раза, причем каждый раз на разную ногу. В этот момент кстати запомнил, на какую ногу я пытаюсь облокотиться при торможении. В последующие дни уже не падал, кроме одного случая, когда с места тронулся в горку и как на зло контакты сами вцепились, и я смачно грохнулся, пробив педалью кожу на голене. Далее уже падений нет, т.к. приловчился на автомате выстегиваться, подъезжая к месту, где потенциально может последовать резкая остановка. Если трогаюсь, то сразу не встегиваюсь. Кстати, педали настроил на самое мелкое натяжение. Сейчас оно мне кажется реально мелким и ноги иногда сами выстегиваются.
есть комбинированные педали. с одной стороны контакты для тренировки. с другой стороны платформа - прогулки в людных местах , поездки в обычной обуви, другу прокатиться.
Чутка необычно впервые посмотреть этот ролик в 2020 году, когда IGT-блог уже давно раскручен и всем известен :)
Молодец, Александр! Без пафоса, с большой долей самоиронии, с привлечением 3-х лиц, всё понятно и информативно!!! Глядя твои видео возникает лишь один вопрос - почему я то ещё не на "педалях"????))) ЛАЙК и подписка!!!
Спасибо )
Выпил, чтобы не бояться упасть. Упал четыре раза. Грёбаные контакты!
реакция после алкоголя стала не к черту, вот и падали. Глупо.
@@alexsportlife5961 он наверное с сарказмом
спасибо видосу, перешёл на контакты, пока что за месяц только 2 падения :DD
Откатал уже 2 сезона на контактах. До этого 15 лет был мтб на топталках. Упасть не упал, но моменты с забыванием были. На грани ) Просто сначала стоит максимально открутить пружины на педалях. И будет очень просто выстегиваться, даже в неожиданных ситуациях - на песке, подъемах и т.п. Подруга вообще на легко отстегивающемся шипе катает (SM-SH56). Через пару месяцев, когда педали разработаются, пружину можно будет и подтянуть.
Травмоопасность, прямо пропорциональна эффективности на подъёмах и ничего с этим не сделаешь! Все эти контакты, нужны, только если едешь на время. Конец цитаты.
Абсолютно! контакты придуманы чтобы лапы не ерзали и не спадали с педалей при большом каденсе у шоссейников-остальное раздутая мифология .
Контакты вещь...лет 12 на них...помню что упал два раза. Точнее один раз почти упал- успел в последний момент выстегнуться и на согнутую ногу сел и рукой опёрся о землю. второй раз занесло, успел оттормозиться но не успел выстегнуться потому что педали были новые, не отрегулировал усилие...просто плавно завалился на бок стоя на месте успев страхануться по борцовски ))) поэтому только испачал жопу в пыли и чуть царапнул предплечье. Туфли и шипы не менял ни разу! И контакты и "тапки" Shimano ..кстати почти копия как у автора только на двух широких липучках
Очень интересно и приятно смотреть
+Evgen Evgen Сенк!
У чувака в мастерской над дверью просто охуенный артефакт висит!
Пару раз падал на контактах, когда чекнутые люди пытаются перед тобой перебежать дорогу в самый неожаданный момент, и ты такой незнаешь куда деваться и начинаешь рулем крутить что-бы устоять на месте, иногда в такие моменты забывал выстебываться, а сейчас норм, уже на автомате выстягиваешься
Катаю на контактах 2 года, перешел на них так как после одной покатухи начало болеть колено и контакты меня просто спасли, а то можно было ставить крест на велосипеде!!!
Поскольку я очень часто катаю с прицепом и пару раз на контактах опрокидывался на светофоре (а это очень неприятно, когда из прицепа всё вываливает на проезжую часть!), то предпочитаю нетуго затянутые туклипсы, мне очень нравятся!
Очень доставляет от продавцов эта маркетинговая фишка: "если раз попробуешь на контактах, на топталки уже не захочешь вернуться". Якобы. Т.е абсолютируется сила привычки. Она здесь ниочём. Каждым педалям своё применение. Главное - безопасность. Конкретный пример: было дело, я на тягуны по 5-10 км с прицепом 20 кг легко взбирался, на одних топталках с подхватом. Круговым педалированием, по нескольку раз за маршрут! Если оно есть, оно будет на любых педалях. А туклипсы вообще улёт!
Хрен с прицепом?!
@@user-hu8dl3dn8l Нет, это порядок и комфорт в путешествии, во всяком случае по асфальту и лёгкому бездорожью. Он не любит глубокого песка и больших камней, а остальное всё проходимо.
кстати раз грести можно одной ногой то при достижении слишком малой скорости одну мождно освободить и приготовиться ловить себя. а при некэстремальном торможении и обе можно высвободить. при экстремальном лучше упираться ногами в педали чтобы не кувыркнуться.
Есть несколько моделей клитов от шимано. модели sh51 и sh56. так вот модель sh56 выстегивается в любую сторону, при любом сильном рывке не важно в каком направлении. они еще по-другому называются "паник". а вот 51 это обычная и когда давно ее себе поставил, падал несколько раз, и сразу перешел на 56.
Видео 2 года, тоже 2 года катаю, обратно не вернусь, привыкаешь быстро , за 50-100 км привыкнет любой. Не бойтесь. Падаешь только первые 50 км. Туфли Шимано ( симано для задротов японского языка)мтб , очень удобные и педали ХТ. Круговое педалирование нужно тренировать, у меня пока не получается, только вверх-вниз, но это не круговое
Катал год с контактами, потом снял и понял, как же это охуенно - не надо встегиваться-выстегиваться каждые 5 минут, можно менять положение стопы на длительных прогонах и отдыхать. Те кто постоянно ездит 100-150-200, тем да, лишние 10 км сэкономят, а обычным людям, коих 90% нафик не нужно.
Наверное там где вы катаете мало горок. Перешел на время с контактов на топталки и понял, что крутить в гору стало сложнее. Хотя у контактов много других преимуществ, не надо искать удобное положение на педалях, один раз встегнулся и забыл. Более равномерная нагрузка на ноги. Проще перепрыгнуть через бордюры, др. препятствия. И зачем встегиваться-выстегиваться каждые пять минут?? Вы через каждые пять минут поездки отдыхаете?
@@alexsportlife5961 ну мб он в мегаполисе катает, где каждый перекрёсток стоит светофор
Тоже недавно перешел на контакты. Проехал на них около 370 км. В принципе, уже можно сказать, что привык к ним. Раза 3-4 были ситуации, когда приходилось экстренно тормозить и не успевал вовремя сообразить, что надо выстегнуться. Но, ни разу не упал. Буквально в последний момент (когда казалось, что падения уже не избежать) нога сама инстинктивно дергается и выстегивается.
А ты оказывается прикольный чувак, грамотно общаешься и схож по взгляду на мир) Подпишусь и может как-то даже и в жизни на велах пересечемся, я на Голосеевской живу)
Падал несколько раз. Один раз реально именно на перекрёстке, решил пропустить автомобиль, но забыл выстегнуться. Самое обидное, что последний раз упал, уже имея больше года опыта езды с контактами, но просто открутился один болт на шипе и не смог выстегнуться из-за того, что шип болтался.
И так, на всякий случай, вдруг кому поможет. Если кто покупает контакты, не знает что взять и видит педали CrankBrothers...возьмите Shimano, серьёзно. У меня на велосипеде CrankBrothers Candy 1, но на прошлой неделе, на арендованном велосипеде были Shimano. И, блин, как же я недооценивал разницу между ними! Теперь я точно знаю что следующее куплю для велосипеда.
В туплексах падал неоднократно. В контактах ни разу. И да. надо было брать m520, они по-моему не убиваемыё, но если сломаются - при их цене их не жалко выкинуть и новые купить.
Научился стоять на месте (35 полных минут мой рекорд) .Думал в контактах поеду без боязни . Ага . Нифига . Но собрав нервы и опыт в кулак попытался остановиться в сюрплясе .После пятой-седьмой остановки страх упасть пропал . За 450 км были две предпосылки к падению но нога как-то сама по себе стала выстегиваться . Главное верить в то что у тебя все получится и не дрейфить . Скажи себе : я же лучший ! И вперед к своим маленьким победам..
Как-то раз катался и в 20 км от дома шатун педали сломался."Весело" было домой ехать)Пришлось мастерить типа "контакта" такого.Снял носок,привязал ногу к оставшейся педали и так дотянул до дома)
Первый раз когда одел контакты тоже ссыкотно было упасть, поехал в парк где был песочек, и в нём остановился не выстёгиваясь, специально; упал на бок. Было оч страшно, но канеш не больно )). Потом ещё пару раз так сделал, пока не перестал бояться самого процесса падения. Всё, потом 2 года катался и никаких эксцессов. От контактов отошёл когда стал больше прыгать и катать более жёсткие маршруты (и купил нормальные качественные топталки с шипами которые хорошо держат подошву). А на длинные походы по +- ровной месности я считаю маст хэв.
Я на mtb в контактах катался в Челябинске, тоже за целый день до автомата привык выстегиваться и вдруг в самый неподходящий момент нужно было вытащить ногу, я начинаю валится и в самый последний момент выстегиваю, ещё бы чуток и все, но нет, можно сказать не упал, успел взять контроль в свои руки)
В контактах сила ) я на фэте зимой в контактах катаю, разве что на шипе намерзает корка льда и не встегнуться, пока не собьёшь лёд )
браво. ты меня вдохновляешь я перешел на контакты. жду тепла и надеюсь не падать... лайк.
Pozdrav zo Slovenska. To je dobre, teší, že sa ti u nás zapáčilo.
Год назад купил Crosswind, поведясь на немецкие надписи на раме. Да, я нуб! Думал, что даже народный немец будет неплох. Теперь догадываюсь, что это нечто чуть лучше Ardis, зарегистрированное в Германии. До австрийских байков, которые привозят моряки - как до Киева ... сами знаете. Ошибка 1: двухподвес. НЕ БЕРИТЕ. Хороший дорого, фуфло - холодец. У меня - последнее. Тяжелый (недостаток геометрической жесткости приходится компенсировать толщей металла), хотя для своего веса едет хорошо. Втулку маятника за год так износило, что купил новую. Колёса изначально шли 28, но система была на 42. Только что купил на 48. Еще предстоит по-людски отрегулировать передачи и нарастить цепь (заднее колесо тоже менял, что изменило кол-во звезд). В целом система передач сильно изменилась с момента приобретения, а настройки нормальной велосипед ещё не видал.
Месяц назад перешёл на мтб контакты)) с непривычки завалился в первый же день!)) На следующий день был уже более аккуратным, заранее перед светофором выстегнул правую ногу, но после остановки по привычке захотел встать на левую!))) Итог: падение и гематома на коленке🤦🏻♂️ но, всё таки на данном этапе положительных моментов больше, чем негатива. Всё остальное дело привычки. Ах да, педальки у меня универсал, одна сторона таптули, другая контакты - данное решение считаю оч удачным! Где надо встегнут, где не надо тапчу)) всем велобратьям добра, и дорог без проколов!)))
4:50 время, обратите внимание на колесо над дверью!
А я периодически меняю педали. Когда хочется погонять по каким-нибудь горкам, резким склонам, то ставлю обыкновенные, ибо безопаснее. Но если прогулочно, то контактные ставлю, потому что больше крутящего момента, когда подцепляешь педаль в момент нахождения ноги в заднем положении, чем не сделаешь на простых платформах (ну сделать-то сделаешь, но это настолько неудобно, что прокрутишь пару раз и скажешь "да ну нафиг").
Контакти це краще що може бути на велосипеді.
я сам адаптувався десь через три чотири (і падав і лягав все було) тижні і зараз відстібаюсь без проблем навіть при екстреному гальмуванні або при падіннях з інших причин можна встигнути в польоті відєднатись і виставити ногу на землю. Раджу всім хто сумнівається. Саня ти красава.
А чем туклипсы плохи?
Если рассматривать контакты для спортивной езды или просто дальней поездки то без условно это удобно.Но при применении вела как транспорта возникнет вопрос с заменой обуви для нормальной ходьбы.Поэтому топталки более универсальны и не требуют в поздке тащить кучу обуви
Контакты рулят!!! Есть такая особенность, шипы Shimano есть тёмного цвета (выстёгиваются только в право) и серебристого цвета (выстёгиваются в право и в лево и вверх). Удобно если ты только привыкаешь к контактам, использовать серебристые контакты.
What Comes To Life шикарны! ;)
а как песня называется?
Я решил перейти на контакты, когда в один прекрасный день наехал на какую-то кочку, которая меня выкинула из седла, ноги потеряли педали и я весьма неприятно приземлился обратно в седло промежностью.
А в контактах падал, да. Один раз выехал из дому, доехал до первой улицы и на первом же повороте завалился. Если выстегнута одна нога, а заваливаешься на другой бок - вот тогда жди проблем. Хотя заметил, что если просто рефлекторно тянуть ногу в сторону земли, где-то посередине процесса падения она все же выстегивается.
Крутяк,я сегодня тоже первый день как пересел на контакты,покамисть без падений. Разница конечно весьма ощущаемая между топталками и контактами.
Следующий этап - побрить ноги
Oleksii Gerasymenko зачем?
Надо. =)
Аэродинамика лучше
у меня, например, волосы торчат сквозь велоформу
Эм... Ну... Тогда брить по велоформе. Ну, или причесывать по направлению движения, чтобы не создавать завихрений :)))
Эпизод супер! Спасибо за твои труды! Сам уже заглядываюсь взять шоссер либо Merida Scultura Disc 200 либо Jamis RENEGADE EXPAT. Может ты прочтешь этот коммент :) или кто другой здесь посоветует)
Мне джамис чисто фирмой больше нравится )
а разве можно иначе?
с 1987 ездил с туклипсами, с 95 на шоссейных контактных LOOK двух моделей, с 2004 на контактах Wellgo-823 и с прошлого года Шимано 520.
Естественно падал, но в подавляющем большинстве случаев упал бы в тех ситуациях и с топталками. Собственно первая серьёзная проблема возникла неделю назад, когда сначала залез в чернозём, потом дождь перешел в снег и температура опустилась до -2, пытаюсь отстегнуться, а механизм педалей полностью забит замёрзшим мокрым снегом с грязью...
Катаю на топталках,контакты не хочу,в основном езжу по городу,и по пересеченке за городом. Большие расстояния не езжу, максимум 20 км туда и столько же обратно. Короче в контактах нет необходимости.Всем мира и добра!
Не перехожу на контакты так как катаюсь в городе и люблю свободу и ещё остановиться в кафе или пообедать где-нибудь вообщем кому как
А так люблю смотреть твои видео, особенно Нордик Трип так как сам живу в Стокгольме 😁👍 лайк 👍👌
Саша, ты в видео упомянул о гревел байке. Тема интересная, и я полагаю, что не только для меня. Сделай пожалуйста обзор гревел байка, или циклокросс велосипеда (лучше оба), если будет возможность. Интересный канал, спасибо!
По-поводу контактов на кантрийник, бери 8000 шиману ХТ, трейловые
У меня 785 не один эндурик пережили, ибо байки меняю часто, а педали кочуют с байка-на-байк
Вешу 113кг, переживают всё.
Второй сезон в контактах и ниодного падения из-за них)) меня тоже страшили что полюбе упадёшь. Перед первым выездом по 10 минут практики на каждую ногу и всё гуд) Так что контакты - это не обязательно падать))
Саня, поздравляю!
С экзустаром забавная картина - делают много чего но в продаже в РФ мало что можно найти, да и в Европе в целом тоже(у немцев иногда мелькают педали, редко обувь), при этом теже педали гармин с измерителем мощности делаются именно экзустаром(сами педали, а не электроника). По педалям в целом не плохо, но у нас наценка мрачная, из Германии или Китая в 2 раза дешевле выходит, по обуви более спорное впечатление - видел 5 моделей, все довольно топорно выполнены, знаю нескольких владельцев младших моделей, короче выбор обуви этой марки не очевиден.
С контактами правильно предупредили - много падений бывает когда уже вроде уверен в себе, также бывают когда упоролся в хлам, в прошлом году прилег весело(хотя на контактах уже более 3 лет) - выложился на участке в горку ради улучшения собственного времени, наверху решил остановиться перевести дыхание - выстегнул не ту ногу и прилег на газон. Ну и мтб контактов куча, между собой они не всегда совместимы, шимано и Ко в этом плане держат большую часть рынка но при этом самые паршивые в плане эргономики(надо очень четко выставлять шип иначе коленки быстро дадут знать о себе) и устойчивости к загрязнению. А так есть и мтб тапки с жесткостью как у шоссейных - ходить в них мало приятно, но куда лучше чем в шоссейных тк подошва хоть как то держит.