Купил я эти педали, после просмотра этого видео, месяц они валялись, сегодня решил их прикрутить к велику, очень мягко встёгивались/выстегивались, начал крутить регулировочные винты, начали гнуться железки, что держат пружины, начал крутить обратно, итог: на всех четырех винтах сорвана резьба👍👍👍
520 - с пластиковой деталью (смотри на exploded view), для разборки рекомендуется использовать специальный ключ. Два насыпных подшипника. Предположительно живёт не так долго из-за пластиковой детали. Весят 380 грамм. Не юзал. 540 - с насыпными подшипниками с обеих сторон, все детали металлические, у меня живут уже десять лет, раза два за это время перебирал их и менял смазку. Разбираются стандартными инструментами. Достаточно лёгкие, 350 грамм. Рекомендую. XT (M8000) - принципиально такая же конструкция, как у 540. Чуть легче 540, 343 грамма (7 грамм разницы - это вам не это!). Мне показались слишком широкими, шаркал ими всякое в узких местах, зачем это нужно - не понял. Кроме этого, никакой разницы с 540 не почувствовал. XTR - ну XTR это и в Африке XTR, для подавляющего большинства катальцев, скорее всего, это ненужные понты задорого. Не юзал, ничего сказать не могу.
Да, шимановские контакты так себе в грязи/снегу встёгиваются, это у всех их моделей проблема. Обратная сторона - неубиваемость по сравнению с тоненькими лайтовыми педалями типа яйцебоек от братьев Шатуновых. Про те Гонзо и Мужик рассказывали, что около раза в сезон меняют.
@@user-rh2fy7hn1c так пускай тогда дочка и напишет сравнение этих педалей, нахрена я тут это всё расписывал? Я описал собственные ощущения от использования этих педалей, никаких проблем с люфтами не заметил.
8:25 вот поэтому я катаюсь на crankbeothers 11, берешь их из коробки, взвешиваешь, если нет 179 грамм за пару то точно не оригинал, кстати, если интересно то легкий вес достигается пластиковым бушингом на одной из сторон вместо подшипника, я когда менял - взвесил с обоими подшипниками получилось, как счас помню, всего на 2 грамма легче ближайшего конкурента, согласитесь невысокий отрыв, но мне очень нравятся они, то что узкие, ну и по цвету подходят к цепи, а ещё никуда на них не уедешь без туфлей - проскакивает под ногой, быстрее расшибёшь лодыжки, и скорость 5 км в час, не более, какой - никакой а профит против угона на рывок, хотя без замка даже дома не оставляю.
Ну и как с таким вайтвини? Наверно все гонки на тумбочке и все горные КОМы твои? Иначе для чего тогда эта упорошка по экономии 10-20 грамм? Чтобы друзьям рассказать и здесь написать?
проехал на них менее 200км, из одной педали выдавило смазку, да и отстегиваются постоянно. странный опыт, до этого катал на shimano pd-me700 они и легче и куплены были подешевле и таких проблем с ними небыло
За эти деньги лучше взять б/у 520, 540, перебрать и прослужат явно дольше чем эти, сам брал на алике похожие педали, очень быстро стали люфтить и люфт почти не устранить
Катался на очень похожих на эти 2 г назад , назывались zeerace, не понравились , с оригинальным шипом шимано работают плохо ( шип был свежий), люфтят сильнее и подкрутка ничего меняет , из за этого у меня на спринте вылетела нога и угодила в спицы , как итог клёвая титановая пластина на ключице и пол сезона на чилле, на расслабоне
Было дело купил ящик разных вело запчастей за 5€. И какого было мое удивление, когда я обнаружил в ящике новые контактные педали с титановой осью и ценником в 155€ на коробке 😀.
У меня на фиксе проходили такие 3 года. Я их избил просто в хлам иногда одна плохо крутится, я не могу разобрать их и решаю проблему - брызгаю вд в щкюель. В остальном надёжные как швейцарские часы
На алике есть подобные zray вподе. И компания xlc делает тоже подобные. Но винты регулкровочные ьам получше выполнены. Так же пр сравнению с шиманой у xlc шип намного более долговечен в плане люфтов ибо конструктив чуток другой. Юзаю 540е + шипы с xlc. Т.к шимановский немного бесил микролюфтом. Так же у этих педалей угол встегивпния еа порядрк меньше нежеле в шимане. Из за этого я и мои товарищи перешли на микс шиманы и шипов от хсл и зрей.
Усилие выстёгивание нормально регулируется этим болтом? А то у меня были китайские zeray и у них даже на минимуме усилие выстёгивания слишком большое. Купил оригинальные шимано и там такой проблемы нет. На шимано в любой ситуациии можно просто дёрнуть ногой и ты выстегнешься. Я бы рекомендовал начинать с оригинальных шимано + тренировочные шипы SH56. А то на китайских педалях упадут 1-2 раза в контактах и уйдут обратно на топталки
Воттстранно, у кренковских педалей резьба в одну сторону на обоих педалях, в пользовании 3 пары их педалей и ни разу не самораскрутилось, как они этого добились хз )
Добрый день. На что Вы посоветуете сажать шип в ботинок? Видел три разных мнения. На смазку, чтоб не прикипело. На сухо. И на фиксатор резьбы, чтоб не открутилось само по себе. Где же все таки истина?
@@Lexapskovpro гревел, в основном по асфальту, процентов 30 времени по укатанному грунту. В дождь и по лужам не катаю. Что посоветуете для такого сценария?
Ценник с учетом быстрой доставки приятный, для вхождения в мир контакта, понять нужно ли вообще тебе пойдет. Интересно какой ресурс на практике окажется )
Плохо: там пластиковый бушинг вместо подшипника. На англоязычных форумах их называют "яйцерезки" - видимо, какой-то американец наткнулся прямо яицами! 🙂
Валерий. Зимой кб рулят, в безснежное время лучше юзать спд. У кб слишком много но - надо следить, чтобы протектор правильно ложился на корпус, время жизни бушинга слишком мало, подшипники под тяжелыми райдерами рассыпаются, надо следить, чтобы не вылез пыльник, низкий ресурс шипов и тд...
ну нет уж. вот на чем бы я экономить не стал- так это на педалях. ни дай Бог подведет ось или механизм зацепа в неподходящий момент. лучше уж переплатить за оригинальные шимано 520. зато если не понравится, то можно с легкостью продать на авито, а эти не факт, что доживут до момента продажи
@@tiacorpo Ну вот и я про то же, во первых не настроить одинаково без фиксации, во-вторых ещё и постоянно подстраивать!Нафиг оно надо, геморрой сплошной!Лучше ВелГо найти в 2 раза дороже, зато без гемора пользоваться!
Имхо, шляпа полная. Лучше уж 540 оригиналы найти. Служить будут почти бесконечно, абсолютная надежность, работают тоже прекрасно. С 2013 катаю 2 комплекта м780, на каждом не меньше 20т.км. Зимой еще юзал кб еггбиттер. А до 2013 ездил на м540, продал и поменял на хт чисто из феншуйных побуждений
Норм педали, тока скрип надоел, чем тока не мазал и пм600 разбавленный маслом загонял туда, не помогает. Почти перед каждой поездкой перебераю, пожалел что купил
Не вижу смысла брать эту хрень. Даже 520 шиманы без обслуживания неубиваемые. А конструкция такова, что хрен туда попадёт вода , чем эти с их густой смазкой
@@user-mk7er3pq7v да я как бы тоже 520е обслуживаю. Мой пробег 12000км в год. И хочу сказать что в принципе 520е шиманы можно легко пару-тройку лет не обслуживать. В этом году вскрыл : люфта нет. Смазка светлая крутится отлично. Собрал обратно. До весны... зимой на топталках)))
При хорошей смазке и вода не доставит никаких проблем -для примера можно гвоздь смазать ОКБ-122-7 ГОСТ 18179-72 и наполовину погрузить в воду(чтобы сравнить показатели с доступом воздуха и без и продержать(протестить) месяц).результат приятно удивит.
@@KlimChugunkin888 ничем этот результат не удивит. Во-первых гвоздь ваш будет в статике, а педали всё же вращаются. Во-вторых , чем использовать смазку, пусть и хорошую, для защиты от воды , лучше вообще исключить её попадание. И всего делов. А гвоздь можно и покрасить или наложить слой меди или латуни.
@@bicyclecat_and_summer про исключить-согласен.но смазка супер и без всяких "набросов"-"чисто велосипедная",вот реально интересно-есть смазки под брендом "шимано",но я ни одного такого производства смазок у шимано не знаю..
Алексей,вы же понимаете что лишняя,либо"густая" смазка никаким образом не сможет повлиять на эффективность в данном узле,зачем это вообще проговаривать.Новичкам рекомендую брать брендовые,этот ноунейм может создать впечатление что контакты это сложно.Я так на декатлоновские налетел,какой же это мусор после шимано.
@@user-xl6zz2ty7g Никель наверно подороже будет. Но факт в том, что ZRAY педальки, покрытие отслаивается. Радует, что покрытие там толстое и отслаивается только в трущихся частях.
Бесполезная штука, если на велосипеде катаешь только за пивом. Если катаешь за сезон хотя бы пару тысяч км, то контакты значительно увеличивают эффективность езды.
Да чего вы пристали мужики, человек правду рубит а все профессионалы на контактах, включая 90% ДХ-шников лохи, которые ничего не знают о педалировании. Я вот тоже лошара с 2014 года на контактах, постоянно забываю что для забавы окружаюших надо падать не выстёгиваясь как полагается…
Купил я эти педали, после просмотра этого видео, месяц они валялись, сегодня решил их прикрутить к велику, очень мягко встёгивались/выстегивались, начал крутить регулировочные винты, начали гнуться железки, что держат пружины, начал крутить обратно, итог: на всех четырех винтах сорвана резьба👍👍👍
спасибо, добрый человек. Купил новый вел, а педалек нигде нет. Эти тоже вычеркиваем.
@@antondyachkov5430 я в итоге купил Wellgo WPD-M094B в Яндекс маркете, только резинки с них срезал, а то они педали умудрялись выкручивать..
Катаю на 646 шимано с далёких 2004 года,живы педали досих пор. Также пользуюсь педалями велго.
Как знал что надо заказывать эти педали, приятно было увидеть этот обзор после того как заказал именно эти педали
Добрый день. Сделайте техническое сравнение контактных педалей 520х, 540, ХТ и XTR. За что платить, какие выбрать и тд. Уверен, всем будет интересно.
520 - с пластиковой деталью (смотри на exploded view), для разборки рекомендуется использовать специальный ключ. Два насыпных подшипника. Предположительно живёт не так долго из-за пластиковой детали. Весят 380 грамм. Не юзал.
540 - с насыпными подшипниками с обеих сторон, все детали металлические, у меня живут уже десять лет, раза два за это время перебирал их и менял смазку. Разбираются стандартными инструментами. Достаточно лёгкие, 350 грамм. Рекомендую.
XT (M8000) - принципиально такая же конструкция, как у 540. Чуть легче 540, 343 грамма (7 грамм разницы - это вам не это!). Мне показались слишком широкими, шаркал ими всякое в узких местах, зачем это нужно - не понял. Кроме этого, никакой разницы с 540 не почувствовал.
XTR - ну XTR это и в Африке XTR, для подавляющего большинства катальцев, скорее всего, это ненужные понты задорого. Не юзал, ничего сказать не могу.
Да, шимановские контакты так себе в грязи/снегу встёгиваются, это у всех их моделей проблема. Обратная сторона - неубиваемость по сравнению с тоненькими лайтовыми педалями типа яйцебоек от братьев Шатуновых. Про те Гонзо и Мужик рассказывали, что около раза в сезон меняют.
@@tiacorpo у 540х люфт шипа в педали больше, чем у ХТ. Это даже моя 6ти летняя дочка заметила.
@@user-rh2fy7hn1c так пускай тогда дочка и напишет сравнение этих педалей, нахрена я тут это всё расписывал?
Я описал собственные ощущения от использования этих педалей, никаких проблем с люфтами не заметил.
@@tiacorpo я выслушал ваше мнение и добавил что-то от себя. Спасибо.
Я декатлоновские покупал года 2 назад ни люфа ничего нет стоили 2тр эти по качеству по идее схожи так что можно рекомендовать.
Михаил - честный перекуп.
Алексей - честный рбзорщик)
8:25 вот поэтому я катаюсь на crankbeothers 11, берешь их из коробки, взвешиваешь, если нет 179 грамм за пару то точно не оригинал, кстати, если интересно то легкий вес достигается пластиковым бушингом на одной из сторон вместо подшипника, я когда менял - взвесил с обоими подшипниками получилось, как счас помню, всего на 2 грамма легче ближайшего конкурента, согласитесь невысокий отрыв, но мне очень нравятся они, то что узкие, ну и по цвету подходят к цепи, а ещё никуда на них не уедешь без туфлей - проскакивает под ногой, быстрее расшибёшь лодыжки, и скорость 5 км в час, не более, какой - никакой а профит против угона на рывок, хотя без замка даже дома не оставляю.
Ну и как с таким вайтвини? Наверно все гонки на тумбочке и все горные КОМы твои? Иначе для чего тогда эта упорошка по экономии 10-20 грамм? Чтобы друзьям рассказать и здесь написать?
Ну как-то некорректно наверное сравнивать педали за 20$ и за 500$.
проехал на них менее 200км, из одной педали выдавило смазку, да и отстегиваются постоянно. странный опыт, до этого катал на shimano pd-me700 они и легче и куплены были подешевле и таких проблем с ними небыло
Эти педали очень похожи на Декатлоновские XC Rockrider. Ну прям очень.
Могу допустить, что Шимано используют сталь 40Х13 или нечто похожее, её пока не термообработаешь, она сопротивляется коррозии весьма посредственно
👍👏
За эти деньги лучше взять б/у 520, 540, перебрать и прослужат явно дольше чем эти, сам брал на алике похожие педали, очень быстро стали люфтить и люфт почти не устранить
перебрать ? не в этом их проблема,износ рамки,будут выстегиваться в ненужный момент
За 2т.р. очень достойно выглядят, учитывая что 520е сейчас продают по 5+. Куплю такие на спин-байк тренажер.
Типичный китай,хром слезет после пары поездок,зато крышка заанодирована в красненький!
@@SilentWarriorr ты часто смотришь на состояние педалей когда едешь?
@@EVAtube69 Так а не факт что под хромом будет нержа, есть ведь вероятность, что оно будет потом все в коррозии.
@@Tyrwot будет ржа,но это мелочь,больше опасений по поводу встёгивания/выстёгивания.
@@EVAtube69 к чему ты это написал загадка.
Катался на очень похожих на эти 2 г назад , назывались zeerace, не понравились , с оригинальным шипом шимано работают плохо ( шип был свежий), люфтят сильнее и подкрутка ничего меняет , из за этого у меня на спринте вылетела нога и угодила в спицы , как итог клёвая титановая пластина на ключице и пол сезона на чилле, на расслабоне
Нихерасебе...
Гже можно купить колпачек с левой резьбой? Сорвал шлицы шестигранника на подобной правой педали
Было дело купил ящик разных вело запчастей за 5€. И какого было мое удивление, когда я обнаружил в ящике новые контактные педали с титановой осью и ценником в 155€ на коробке 😀.
С такой везучестью надо клады искать или в лотереи играть.
я просто на улице нашёл 8 покрышек, 4 новые.
@@sergei2309 На велосипедах?)
@@dominusnox2367 около веломагазина.
@@say_cheese3578 или революции мутить)
Механизм регулировки усилия как на 505 шимане, т.е не фонтан)
@@user-tk5ru4hi9g на 520 и выше нормальная регулировка, не надо рассказывать сказки)
привет, педали я бы не купил, но на ключ твой смотрю давно))) где ты его купил?
Что-то не заметил пыльника со стороны бушинга, как и резинового колечка в проточке для резинового колечка.
У shimano же есть в продаже новые рамки на замену старым. Там 1 шт около 3 евро стоит.
А где их купить можно?
Бюджетная копия HT - Leopard m1, на spd шипах. В отличии от оригинала, игольчатого подшипника в центре педали нет.
У меня на фиксе проходили такие 3 года. Я их избил просто в хлам иногда одна плохо крутится, я не могу разобрать их и решаю проблему - брызгаю вд в щкюель. В остальном надёжные как швейцарские часы
На алике есть подобные zray вподе. И компания xlc делает тоже подобные. Но винты регулкровочные ьам получше выполнены. Так же пр сравнению с шиманой у xlc шип намного более долговечен в плане люфтов ибо конструктив чуток другой. Юзаю 540е + шипы с xlc. Т.к шимановский немного бесил микролюфтом. Так же у этих педалей угол встегивпния еа порядрк меньше нежеле в шимане. Из за этого я и мои товарищи перешли на микс шиманы и шипов от хсл и зрей.
XLC это бренд из Европы?
@@Tankist_T1000 да. Но педали у хлс и аликовских зрэй один в один. Полагаю что зрей для хлц их и делает.
только там подшипник скольжения,без промов и насыпи
@@anatol981 насыпи и тут нет. насчёт прома в xlc не взгляну ибо продал - насчёт китайца - не разбирал. видел только у товарищей на великах.
Больше на exustar педали похожи.
Усилие выстёгивание нормально регулируется этим болтом? А то у меня были китайские zeray и у них даже на минимуме усилие выстёгивания слишком большое. Купил оригинальные шимано и там такой проблемы нет. На шимано в любой ситуациии можно просто дёрнуть ногой и ты выстегнешься. Я бы рекомендовал начинать с оригинальных шимано + тренировочные шипы SH56. А то на китайских педалях упадут 1-2 раза в контактах и уйдут обратно на топталки
А для чего тренировочные шипы?
@@nimhe8725, тренировать процесс выстёгивания!
Воттстранно, у кренковских педалей резьба в одну сторону на обоих педалях, в пользовании 3 пары их педалей и ни разу не самораскрутилось, как они этого добились хз )
Добрый день. На что Вы посоветуете сажать шип в ботинок? Видел три разных мнения. На смазку, чтоб не прикипело. На сухо. И на фиксатор резьбы, чтоб не открутилось само по себе. Где же все таки истина?
истина в том что все 3 варианта правильные, каждый для своих особенностей эксплуатации
@@Lexapskovpro гревел, в основном по асфальту, процентов 30 времени по укатанному грунту. В дождь и по лужам не катаю. Что посоветуете для такого сценария?
А в какой части оси нагрузка больше? с краю где подшипник или по центру где бушинг?
Ммм, по идее в месте бушинга должна быть
@@lalalupsia3 вот че то и я думаю что тут прослеживается Г - маркетинг
Ценник с учетом быстрой доставки приятный, для вхождения в мир контакта, понять нужно ли вообще тебе пойдет. Интересно какой ресурс на практике окажется )
Интересно знать про кренкрабзерсы маленькие контактные. На счёт живучести
Плохо: там пластиковый бушинг вместо подшипника. На англоязычных форумах их называют "яйцерезки" - видимо, какой-то американец наткнулся прямо яицами! 🙂
На каких англоязычных форумах, что вы сочиняете.
eggbeater и переводится как взбиватель/венчик для яиц. Назвали так модель из-за внешнего сходства
Валерий. Зимой кб рулят, в безснежное время лучше юзать спд.
У кб слишком много но - надо следить, чтобы протектор правильно ложился на корпус, время жизни бушинга слишком мало, подшипники под тяжелыми райдерами рассыпаются, надо следить, чтобы не вылез пыльник, низкий ресурс шипов и тд...
так Гонзо и мужик посмотри про кренки
Всём привет.
Взвесил свои шимы м520, :375грамм! (для введения))))
7:51 какой-то странный звук "ээ" :D
ну нет уж. вот на чем бы я экономить не стал- так это на педалях. ни дай Бог подведет ось или механизм зацепа в неподходящий момент. лучше уж переплатить за оригинальные шимано 520. зато если не понравится, то можно с легкостью продать на авито, а эти не факт, что доживут до момента продажи
Молодец, сказал что псот оплачен!
Если болты для настройки без фиксации, то как настраивать встёгивание?
Судя по всему - регулярно :)
@@tiacorpo Что регулярно???
@@Siberian_Rider регулярно настраивать, потому что без фиксации болты будут постоянно раскручиваться.
@@tiacorpo Ну вот и я про то же, во первых не настроить одинаково без фиксации, во-вторых ещё и постоянно подстраивать!Нафиг оно надо, геморрой сплошной!Лучше ВелГо найти в 2 раза дороже, зато без гемора пользоваться!
Этот чел вообще кому-нибудь отвечает? 100 комментов, куча вопросов и нигде не отвечает. Я бы нах на таких не подписывался
Безумно интересно, из чего они сделаны? за 2 тыра деревянных с маржой от Алика, продавца, наценка фабрики.😅😅😅😅😂
Такое ощущение что у них расстояние от шатуна до центра педали больше чем у шиманы 540
Имхо, шляпа полная. Лучше уж 540 оригиналы найти. Служить будут почти бесконечно, абсолютная надежность, работают тоже прекрасно.
С 2013 катаю 2 комплекта м780, на каждом не меньше 20т.км. Зимой еще юзал кб еггбиттер. А до 2013 ездил на м540, продал и поменял на хт чисто из феншуйных побуждений
Найти бы еще их...Оригинальные желательно.
Норм педали, тока скрип надоел, чем тока не мазал и пм600 разбавленный маслом загонял туда, не помогает. Почти перед каждой поездкой перебераю, пожалел что купил
Не вижу смысла брать эту хрень.
Даже 520 шиманы без обслуживания неубиваемые. А конструкция такова, что хрен туда попадёт вода , чем эти с их густой смазкой
Я 520 е обслуживаю, только пришлось сделать ключ с десятью выступами. Лучше сразу заказывать китайский ключ.
@@user-mk7er3pq7v да я как бы тоже 520е обслуживаю. Мой пробег 12000км в год. И хочу сказать что в принципе 520е шиманы можно легко пару-тройку лет не обслуживать.
В этом году вскрыл : люфта нет. Смазка светлая крутится отлично. Собрал обратно. До весны... зимой на топталках)))
При хорошей смазке и вода не доставит никаких проблем -для примера можно гвоздь смазать ОКБ-122-7 ГОСТ 18179-72 и наполовину погрузить в воду(чтобы сравнить показатели с доступом воздуха и без и продержать(протестить) месяц).результат приятно удивит.
@@KlimChugunkin888 ничем этот результат не удивит.
Во-первых гвоздь ваш будет в статике, а педали всё же вращаются.
Во-вторых , чем использовать смазку, пусть и хорошую, для защиты от воды , лучше вообще исключить её попадание. И всего делов.
А гвоздь можно и покрасить или наложить слой меди или латуни.
@@bicyclecat_and_summer про исключить-согласен.но смазка супер и без всяких "набросов"-"чисто велосипедная",вот реально интересно-есть смазки под брендом "шимано",но я ни одного такого производства смазок у шимано не знаю..
Пластиковый бушинг вместо подшипника? Это для американцев, которые везут велосипед до трассы на автомобиле! 🙂
Это pd20 ztto
На одном заводе делают, потом свои надписи пишут
Алексей,вы же понимаете что лишняя,либо"густая" смазка никаким образом не сможет повлиять на эффективность в данном узле,зачем это вообще проговаривать.Новичкам рекомендую брать брендовые,этот ноунейм может создать впечатление что контакты это сложно.Я так на декатлоновские налетел,какой же это мусор после шимано.
Я думал это точная копия шимано. Разве нет?
@@user-rh2fy7hn1c прям точная,точная?)
@@SilentWarriorr не знаю, поэтому и спрашиваю. Визуально один в один 520е. Сначала хотел их купить, но потом передумал и приобрёл XT.
@@user-rh2fy7hn1c сравните,разница большая.
а что с декатлоновскими не так? в плане встегивания/выстегивания и езды?
1й)
первонах бы уж сразу и писал как есть.
Тоже пишу ему везде , а в ответ тишина.
Сталь рамок этих педалей хромированная.
А может никелированная?
@@user-xl6zz2ty7g Никель наверно подороже будет. Но факт в том, что ZRAY педальки, покрытие отслаивается. Радует, что покрытие там толстое и отслаивается только в трущихся частях.
@@Bayanovi4 никель дешевле хрома. Возможно экономят на покрытиии, отсюда отслоения.
Безполезная штука. Лучше платформ ничего нет. Любая обувь, любой стиль катки. Без проблем и страха епнуться с непривычки.
Бесполезный тот, кто считает контакты бесполезными🤣
Бесполезная штука, если на велосипеде катаешь только за пивом. Если катаешь за сезон хотя бы пару тысяч км, то контакты значительно увеличивают эффективность езды.
@@lorensstudio3233 на 0.05% , убеждай себя дальше 😁
Да чего вы пристали мужики, человек правду рубит а все профессионалы на контактах, включая 90% ДХ-шников лохи, которые ничего не знают о педалировании. Я вот тоже лошара с 2014 года на контактах, постоянно забываю что для забавы окружаюших надо падать не выстёгиваясь как полагается…
согласен,как пересел на электро так отказался от них. жму тебе руку е-байкер!
Лёх давно тебя не смотрел - какая то хрень с микрофоном\звуком...