Χαίρομαι για την τόσο θετική σας ανταπόκριση σε αυτό το video και σύντομα θα δοκιμάσουμε (πάντα σε πραγματικές συνθήκες) κι άλλα υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα, χάρη και στο Instacar. Αν θέλετε ρίξτε του μια ματιά! www.instacar.gr
Από τα πληρέστερα βίντεο σχετικά με το Yaris αλλά και τα Toyota hybrids γενικότερα. Μία μόνο επισήμανση σε ότι αφορά την θέση Β (brake) του eCVT που ούτε στις αντιπροσωπείες δεν εξηγούν σωστά (εχω ακούσει από "αυτό δεν το βάζουμε ποτέ" μέχρι "είναι για να κατεβαίνουμε ράμπες"...): Λόγω της ανάκτησης ενέργειας που εκτελούν τα υβριδικά (και τα ηλεκτρικά) κατά την πέδηση, έχουν ποιο αδύναμα φρένα από ένα συμβατικό αυτοκίνητο αντίστοιχου βάρους και επιδόσεων. Αυτό όμως δεν είναι πρόβλημα, καθώς το regenerative braking (η αντιστροφή δηλαδή του ηλεκτροκινητήρα ώστε να λειτουργεί σαν γεννήτρια), συγκρατεί το όχημα, φορτίζοντας ταυτόχρονα την μπαταρία. Για να μεγιστοποιηθεί η ανάκτηση, ο θερμικός κινητήρας κρατάει ανοικτές τις βαλβίδες στους κυλίνδρους, μηδενίζοντας έτσι την συμπίεση ώστε να μήν συγκρατεί το όχημα αυτός και όλη η ενέργεια να μετατρέπεται σε ηλεκτρική από τον ηλεκτροκινητήρα. Όταν όμως η μικρής χωρητικότητας μπαταρία γεμίσει, το όχημα παύει να εκτελεί ηλεκτρική πέδη (αφού δεν έχει που να πάει το παραγώμενο ρεύμα), και με τον θερμικό κινητήρα να μην συγκρατεί καθόλου το αυτοκίνητο, βασίζεται αποκλειστικά στα φρένα, καταπονόντας τα με κίνδυνο υπερθέρμανσης σε παρατεταμένες καταβάσεις. Εκεί έρχεται η λειτουργία Β, όπου επιλέγοντάς την, ο βενζινοκινητήρας μεταπίπτει σε κανονική λειτουργία, κλείνοντας τις βαλβίδες και δημιουργόντας συμπίεση στον κύλινδρο η οποία συγκρατεί το όχημα χωρίς να καταφεύγουμε συνέχεια στα φρένα. Το αυτοκίνητο λειτουργεί δηλαδή ως ένα οποιοδήποτε συμβατικό αυτοκίνητο που κατεβαίνει κατηφόρα με ταχύτητα στο κιβώτιο και χωρίς γκάζι. Ο κινητήρας συγκρατεί ο αυτοκίνητο, τον ακούμε να ανεβάζει στροφές ΑΛΛΑ η κατανάλωση παραμένει μηδενική (όπως και στα συμβατικά), αφού η τροφοδοσία του έχει κοπεί από την ECU. Σε καθημερινή χρήση δεν χρειάζεται σχεδόν ποτέ να καταφύγουμε στο Β (αφού η μπαταρία δεν είναι ποτέ εντελώς γεμάτη). Προσωπικά το έχω χρησιμοποιήσει μόνο δύο φορές σε διάστημα 5 ετών σε μεγάλες καταβάσεις από βουνό σε υπεραστικό ταξίδι. Εκεί, αφού η μπαταρία φορτίστηκε στα πρώτα χιλιόμετρα, μετά το αμάξι το πήρε ο κατήφορος σαν να κατεβαίνεις με νεκρά. Ενεργοποιόντας το Β, με κράταγε πλέον ο σβηστός βενζινοκινητήρας. Μόνο μειονέκτημα το σχετικά έντονο βουητό.
Ευχαριστώ και εξαιρετική ανάλυση του Β mode, ωστοσο θέλω να τονίσω ότι με αυτό η κατανάλωση ανεβαίνει σημαντικα, ακόμα κι αν στην "θεωρία" δεν θα έπρεπε. Ακόμα και σε έντονα κατηφορική διαδρομή το αυτοκίνητο έδειξε σημαντικά αυξημένη κατανάλωση στο Β mode, κάτι που μου προκάλεσε κι εμένα μεγάλη εντύπωση. Το επιβεβαίωσα όμως συζητώντας με συνάδελφο από άλλο Μέσο και με κατόχους. Σε κάθε περιπτωση, το περιγράψατε πολύ σωστά.
Καταπληκτικός…Ενδιαφέρομαι πολύ για αυτό το αυτοκίνητο και ήθελα να μάθω και πράγματα όπως και να μου λύσετε πολλές απορίες…Σήμερα τα έκανα όλα αυτά και πολλά περισσότερα…Ήταν ότι καλύτερο μπορούσα να ζητήσω για να μάθω πράγματα για το όχημα…Σε ευχαριστώ πολύ…Να είσαι καλά και με βοήθησες παρά πολύ!!
Δημήτρη συγχαρητήρια για τις παρουσιάσεις σου και την άψογη χρήση της γλώσσας, σε παρακολουθώ γενικά. Μια μόνο μικρή παρατήρηση, τα υβριδικά (τέταρτης γενιάς) αυτοκίνητα της Toyota δεν είναι ήπια υβριδικά αλλά full hybrid και φθάνουν μέχρι και 650 volt ανάλογα και το μοντέλο και δεν έχουν σχέση με τα ήπια υβριδικά των 12 ή 24 ή και 48 volt γιαυτό και κινούνται μόνο με ρεύμα με υψηλές ταχύτητες. Βέβαια full hybrid αξιόλογα μοντέλα έχουν στην γκάμα τους και άλλες εταιρείες τελευταία.
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά σας λόγια! Έχετε δίκιο, το γνωρίζω, ίσως σε μελλοντικά βίντεο πρέπει να ξεκαθαρίσω τι είναι "ήπια" υβριδικό και τι "κανονικό" υβριδικό, το έχω κάνει σε άρθρο όμως εδώ: getelectric.gr/ilektriko-yvridiko-plug-in-poies-oi-diafores-toys/
Για να μετρήσεις κατανάλωση σωστά πρέπει να ξεκινήσεις με σχεδόν άδεια μπαταρία και να κάνεις την διαδρομή και προς τις 2 κατευθύνσεις. Εγώ έχω μέση 12 λίτρα πηγαίνοντας στη δουλειά και 8 επιστρέφοντας (διαδρομή μέσα σε πόλη και φανάρια). Με ένα απλό αυτοκίνητο που έχει start stop. Στην Αττική οδό όμως έχει μέση κατανάλωση 5.7. Αστρωτο. Γι'αυτό σκέφτομαι να πάρω δίτροχο. Ηλεκτρικό η βενζινοκίνητο μέχρι 125cc. Επίσης όλα τα μπλιπλικια στις οθόνες , ειδικά της αφης, είναι άχρηστα για τον οδηγό. Όταν οδηγείς δεν προλαβαίνεις να κοιτάξεις τίποτα. Μόνο τα φυσικά πλήκτρα βολεύουν και τα συστήματα που δίνουν ακουστικά σήματα.
εννοείται πως οι καταναλώσεις που αναφέρω είναι σε κυκλικές διαδρομές. Δυστυχώς δεν ήταν εφικτό να αδειάσω ένα ολόκληρο ντεπόζιτο για να δω 100% πραγματική κατανάλωση, οπότε βασιζόμαστε κατά προσέγγιση σε ό,τι γράφει το trip computer του οχήματος! Ευχαριστώ για το σχόλιο!
Εκτός από τα συγχαρητήρια για το άψογο και κατατοπιστικότατο βίντεο, θέλω να προσθέσω και μερικές σκέψεις. Προσωπικά δεν δίνω 20 χιλιάρικα για αυτό το αυτοκίνητο διότι μπορεί να καίει 3.5 λίτρα δηλαδή να είναι οικονομικό όμως δεν το αγοράζεις καθόλου οικονομικά. Βέβαια σε σχέση με τον ανταγωνισμό αξίζει πολύ περισσότερο από το polo το fiesta κλπ γιατί κοστίζουν και αυτά το ίδιο χωρίς να καίνε όμως και το ίδιο. Φτάσαμε στο σημείο μέχρι και η Fabia της Skoda να κοστίζει στην βασική της έκδοση με τον 110 tsi 18500 ευρώ! Σήμερα μιλάμε για ηλεκτρικά ή υβριδικά που κοστίζουν 30 και 40 και 50 χιλιάρικα και να λέμε πως είναι και συμφέρουσες αγορές. Ένας που έχει να σκάσει τόσα χρήματα για αμάξι, δεν τον ενδιαφέρει εάν καίει 3.5 ή 15 λίτρα το αμάξι. Επίσης δεν ξέρω τι απόσβεση κάνεις τελικά όταν χρειαστεί να αλλάξεις και την μπαταρία που κοστίζει πολλές χιλιάδες ευρώ... Η κατάσταση με τις τιμές των νέων αυτοκινήτων έχει ξεφύγει εξωπραγματικά παρασύροντας και τις τιμές των μεταχειρισμενων. Πριν 10 χρόνια μπορούσες να αγοράσεις ένα νέο αμαξάκι με 7 χιλιάρικα όπως το Spark της Chevrolet ή ένα Citroen C4 με 11 χιλιάρικα ένα καλούτσικο οικογενειακό δηλαδή. Σήμερα θέλεις τα διπλάσια και τριπλάσια χρήματα για κάτι ανάλογο. Το δε μεταχειρισμένο Spark το πουλάνε σήμερα ακριβότερα από την τιμή που το πουλούσαν πριν 15 χρόνια καινούργιο! Αυτό θα οδηγήσει στο να γίνει και πάλι η Ελλάδα η χώρα με τα πιο γερασμένα αυτοκίνητα. Όσο για την ηλεκτροκίνηση δεν πρόκειται ποτέ στην Ελλάδα να προχωρήσει. Που και πως θα φορτίσει το αμάξι του ο κάτοικος πχ του κέντρου της Αθήνας που δεν βρίσκει χώρο να παρκάρει όχι θα να φορτίσει και αμάξι που θέλει και ώρες; Μάλλον μας θέλουν να γυρίσουμε στα τετράποδα για μεταφορικό μέσο....
Δυστυχώς σε μεγάλο βαθμό έχετε δίκιο. Γι'αυτο και διαρκώς όλο και περισσότεροι στρέφονται μακριά από την αγορά νέου και είτε πάνε σε μεταχειρισμένο σχετικά μικρής ηλικίας, είτε σε Leasing, είτε βολεύονται μια χαρά με το εταιρικό τους αυτοκίνητο. Και η κατάσταση στην αγορά δεν δείχνει ότι θα πέσουν οι τιμές τουλάχιστον για 2 χρόνια ακόμα.
αυτος ο μυθος του ε θα αλλαξεις μπαταρια ,με 11 χρονια εγγυηση ειναι λιγα μηπως θελεις εφ ορου ζωης, ποιος σου ειπε οτι θα αλλαξεις μπαταρια ετσι ευκολα ,αποσβεση μια χαρα κανεις,πλεον ολα ακριβαινουν εδω και χρονια οχι τωρα ,1 αυτοκινητο 1100 κυβικων πχ για να μην το παρεις τελειως αδειο θελεις τουλαχιστον 10 χιλιαρικα + αμα βαλεις εξτρα τοκους τραπεζας δεν ειναι και φτηνο.. αλλαγη αυτοκινητου δεν ειναι κατι ευκολο ,αλλα ουτε και πουκαμισο να το αλλαζεις συχνα..Υποδομες για ηλεκτρικα η plug in hybrid λιγες ..μειονεκτημα ηλεκτρικων αυτονομια δεν μπορεις να δωσεις 40000 χιλιαρικα για να εχεις 300+χλμ αυτονομια..λειτουργια κλιματισμου οχι υψηλες ταχυτητες,χρονος και ισως αναμονη στην φορτιση..βενζινη η πετρελαιο δεν περιμενεις φορτιση 5 λεπτα φουλαρεις φευγεις..ηλεκτρικα εχουν δουλεια ακομα σε καμποσα θεματα..
εγω παντως που συγκρινω το yaris hybrid 2018 με το κλασσικο yaris 2010 που εχουμε στην οικογενεια βλεπω περιπου 3 λιτρα διαφορα στα 100 χιλιομετρα. Αν καποιος κανει τα 10-15 χιλιαδες χιλιομετρα το χρονο που συνηθιζεται και αμα γλυτωνεις και τα τελη κυκλφοριας μιλαμε για ενα Χιλιαρικο το χρονο που γλυτωνεις.
Άμα έχεις 2 λίτρα/100 km μικρότερη κατανάλωση και κάνεις 20.000 χιλιόμετρα το χρόνο με τιμή βενζίνης στα €2,2 γλυτώνεις κάπου €900/έτος. Στην πενταετία κάνεις απόσβεση της διαφοράς από ένα φθηνότερο συμβατικό. Οι μπαταρίες κρατάνε άνετα μια 15ετία. Πιο πιθανό είναι να αλλάξεις αυτοκίνητο πριν αλλάξεις μπαταρία.
Ποιος σου είπε ότι δεν ενδιαφέρεται πόσο καίει ένα αμάξι κάποιος που δίνει 40-50 χιλιάδες για ένα αμάξι???Και πολλές φορές είναι και ο λόγος που τα δίνουν σου λέει αντί να πάρω ένα με 30 που καίει 7 θα πάρω με 50 που ειναι plug in η ηλεκτρικό και θα βγάλω τη διαφορά από βενζίνες μακροπρόθεσμα!Επίσης οι μπαταρίες πλέον αντέχουν πολλές εκατοντάδες χιλιόμετρα και επισκευάζονται η αλλάζονται πολύ πιο φτηνά!
Δημήτρη πολυ εκτενές review και αυτο μου αρεσε. Δεν ξερω ομως πόσοι καθισαν και ειδαμε 40 λεπτα βιντεο. Έπειτα προσπαθησε να κανεις πιο αργες κινήσεις με την καμερα. Πχ θες να δειξεις το τιμονι παρε ενα πολυ αργο πλανο 5 δευτερόλεπτα κουνώντας την καμερα προς τα δεξιά πχ μετα cut πας στο infotaiment κλπ. Γλυτωνεις χρόνο έτσι κρατας τον θεατη και δεν κουραζεις με τις εναλλαγές one take ολα μαζι. Χάρηκα που επιτέλους ειδα από το cockpit του hyrbid yaris πως δουλευει το ηλεκτρικο του συστημα με πολλες λεπτομέρειες. Παντα το ειχα απορία.
Ευχαριστώ Άλεξ για το feedback! Θα προσπαθήσω να τα βελτιώσω, είπα αυτή τη φορά να μη κάνω που πλανα με την κάμερα και να χρησιμοποιήσω περισσότερο το pocket 2 για να δω πως θα βγει. Γενικά χρειάζομαι και gimbal για την dslr αλλά σιγά-σιγά... 😅
Όσο για το 40λεπτο,ξερω ότι οι περισσότεροι δεν θα το δουν, αλλά αυτοι που κάνουν έρευνα αγοράς και θέλουν να μάθουν περισσότερα πιστεύω θα το βρουν χρήσιμο. Και μου είναι πιο ευχάριστη κι εμένα έτσι η παραγωγή αφού έχω την ευχέρεια να μιλήσω αρκετά και να εξηγήσω κάποια πράγματα 😊
Ευχαριστώ πολύ! Με τιμά ιδιαίτερα αυτό, μιας και έχω κάνει πολύ λίγες παρουσιάσεις αυτοκινήτων, συγκριτικά με άλλα μέσα. Για την ορολογία το έχω ξαναδεχθει σαν σχόλιο και προσπαθώ να το περιορίσω αλλά γνώμη μου είναι ότι αν κάτι σου βγαίνει "φυσικά", δεν πρέπει να το καταπιέζεις και πλήρως. Άλλωστε ο καθένας έχει το στυλ του!
Η παρουσιαση σου ήταν άψογη , πραγματικα μπράβο . Όσο αναφορα το αυτοκίνητο , παρα πολυ καλό και θα το αγόραζα αν είχα τα 20Κ που κάνει, απλα δεν ξέρω κατα πόσο κάνεις οικονομία οταν αγοράζεις αμάξι που κάνει 20χιλιάρικα , και απλα δεν κρατας το παλιό που έχεις , που αν το πουλήσεις θα πιασεις 5 χιλιάρικα. τα 15κ της διαφορας , δεν τα κανεις απόσβεση ποτε, ποτε , ούτε και νερό να είχε για καυσιμο , αλλα ούτε και αν αντι να του βαζεις λεφτα στο βενζινάδικο σου έβαζαν αυτοι στο ρεζερβουαρ μετρητα ευρώ.
Ευχαριστώ πολύ και ειλικρινά θέλω το feedback σας για να βελτιώνω τα βίντεο, την παρουσίαση και το περιεχόμενο, ειδικά όσον αφορά τα car videos. Η αλήθεια είναι πως κανείς δεν θα αγοράσει αυτοκίνητο των 20 χιλιάδων με σκοπό να κάνει γρήγορη "απόσβεση" μέσω της μικρής κατανάλωσης, εκτός αν έχει κάτι που καίει 8-10 λίτρα μέσα στην πόλη και κάνει 100 Km την ημέρα. Και πάλι θα χρειαστεί 6 χρόνια για την όποια "απόσβεση". Οπότε η λογική δεν είναι αυτή, απλώς για κάποιον που ψάχνει καινούριο "μικρό" είναι μια εξαιρετική επιλογή. Στα αδύναμα σημεία του θα έβααζα την "αγριάδα" του 3κύλινδρου (αλλά αυτό ελάχιστα 3κύλινδρα "κρύβουν" με επιτυχία) και την άνεση εντός πόλης, αλλά σε αποζημιώνει με πολύ καλό στήσιμο σε διαδρομές εκτός αυτής. Επίσης, ακόμα και μετά από 4 μέρες χρήσης, δεν συνήθισα ποτέ τη "χούφτα" εσωτερικά στις πόρτες όπου βρίσκεται το χερούλι. :P Επίσης εξαιρετικός κύκλος στροφής (9,8m αν δεν κάνω λάθος). Και πολλά άλλα που όσο με ρωτάτε, τόσο θα σας λέω...
Αυτό ακριβώς ήθελα να πω Μην τσιμπατε με τα μάρκετινγκ τρικ των εταιρειών. Ίσως έναν Γερμανό τον συμφέρει αλλά έναν Έλληνα όχι Ακόμα τα αυτοκίνητα των παππούδων οδηγάμε και χωρίς σέρβις Φτώχεια
Αυτό ακριβώς ήθελα να πω Μην τσιμπατε με τα μάρκετινγκ τρικ των εταιρειών. Ίσως έναν Γερμανό τον συμφέρει αλλά έναν Έλληνα όχι Ακόμα τα αυτοκίνητα των παππούδων οδηγάμε και χωρίς σέρβις Φτώχεια
εξαιρετικο καναλι !! λυνεις αποριες για τα ηλεκτρικα ακομα και σε petrolhead! μου θυμιζει το καναλι παλιες εκπομπες αυτοκινητου στη τηλεοραση ! συνεχισε τη καλη δουλεια.
Πολύ καλή παρουσίαση, συγχαρητήρια! Πάντως, για κάποιον όχι τέλειο γνώστη της Αγγλικής, θα βοηθούσε η (κατά το δυνατόν) αποφυγή των αγγλικών όρων (πχ εγώ δεν κατάλαβα τί ακριβώς κάνουν τα 2 κουμπάκια, στην επάνω δεξιά πλευρά του τιμονιού).
ευχαριστώ για το σχόλιο! τα κουμπάκια ουσιαστικά ρυθμίζουν την προειδοποίηση επικείμενης σύγκρουσης και την ειδοποίηση/διόρθωση αλλαγής λωρίδας. Καταλαβαίνω απόλυτα αυτό που λέτε αλλά μερικές φορές στη ροή του λόγου είναι δύσκολο να "κρατηθώ" :)
Άρτια παρουσίαση. Συγχαρητήρια.Ερωτηση:κατα ποσο επηρεάζονται οι μπαταρίες ενος hybrid ως προς την αποδοση σε πιο ψυχρα κλίματα?Των αμιγώς ηλεκτρικών ξερω οτι σιγουρα χανουν σε αποδοση.Ζω μονιμα στην Αράχωβα.
καλησπέρα και ευχαριστώ, επηρεάζονται όπως και των αμιγώς ηλεκτρικών, αλλά λόγω της φύσης του υβριδικού, πρακτικά απλώς θα δείτε μια μικρή διαφορά προς τα πάνω στην κατανάλωση, δεν υπάρχει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που θα μπορούσε να μειωθεί λόγω κρύου.
Δημήτρη χαιρετώ θα ήθελα να μάθω εάν για κάποιο λόγο αδειάσουν οι μπαταρίες του υβριδικού που για απουσία μου 2 ετών άδειασαν πώς μπορώ να δουλέψω μόνο τη μηχανή χωρίς υβριδικό σύστημα της μπαταρίας ή να βγάλω τελείως της μπαταρίες του υβριδικού και να δουλέψω μόνο τη μηχανή πες μου αν έχεις τη γνώση αν είναι εύκολο να απομονωθούν τελείως οι μπαταρίες του υβριδικού και να δουλεύω μόνο τη μηχανή σε ευχαριστώ πολύ.Ανδρέας
Καλήσπέρα και ευχαριστώ! Εγω αν είχα τη δυνατότητα θα έπαιρνα με κλειστά μάτια το υβριδικό, εκτός αν πρόκειται να κάνετε συνέχεια ταξίδια με μεγάλες ταχύτητες, οπότε δεν έχει ιδιαίτερο πλεονέκτημα
Ευχαριστώ! Ναι, νομίζω το έχει αποδείξει πάρα πολλές φορές παλιότερα και πιο πρόσφατα, ειδικά τα συγκεκριμένα Yaris όπως και τα αντίστοιχα υβριδικά corolla και auris είναι πολύ καλα
Όταν το αυτοκίνητο κινείται εντός πόλης και μέχρι 40 km δουλεύει ηλεκτρικά και οικονομικά. Όταν κινείται με ταχύτητες πανω των 40 km δουλεύει με βενζίνη και η κατανάλωση είναι ίδια με όλα το 1500αρια.
Ωραία παρουσίαση, και πολύ καλή ανάλυση κυρίως όσον αφορά την κατανάλωση του. Όμως δεν αναφέρθηκες καθόλου στην οδική του συμπεριφορά, π.χ. στο τιμόνι, & στο CVT σασμάν, για το οποίο έχω κάποιες επιφυλάξεις, όσον αφορά την ποιότητα λειτουργίας του. Ευχαριστώ
Ευχαριστώ! Γι αυτό είναι τα σχόλια, για να συμπληρώνουμε και τις παραλείψεις :) λοιπόν, το cvt κλασικό cvt, αν ξέρεις την αρχή λειτουργίας του, πατάς και κρατάει τις στροφές που αυτό θεωρεί ιδανικές ενώ επιταχύνει. Όπως τα σκούτερ για παράδειγμα. Αν το βάλεις στη θέση Β τότε στις κατηφόρες παίρνει μπρος το μοτέρ και δουλεύει ψηλά το CVT για να κόβεις ταχύτητα κατεβαινοντας. Όπως πχ αν είχες βάλει 1η σε μια κατηφόρα. Τιμόνι, ΠΟΛΥ ελαφρύ, κυριολεκτικά παρκάρεις/στρίβεις με το ένα δάχτυλο. Κύκλος στροφής αρκετά καλός, αν θυμάμαι καλά 9,8m. Γενικά πολύ ευχαριστη συμπεριφορά εκτός πόλης, σε στροφοδιαδρομες, το αντισταθμισμα για το ελαφρύ "κοπανημα" μέσα στην πόλη. Γενικά δε ξέρω τι άλλο θα μπορούσα να σου πω για το σασμάν, είναι πολύ απλό στη λειτουργία του.
@@GetElectricGR το σασμαν μακράν οτχ σε ήχο όμως.. όταν το δίνεις μουγκριζει άσχημα και είναι πολύ ενοχλητικό.. δεν λένε να βάλουν άλλο σασμαν εκει στην toyota
@@alexandrgr Γιατί τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων στις 5.000 στροφές δεν μουγκρίζουν; Επειδή το οδήγησα, μόνο όταν το πατήσεις ακούγεται όπως σε όλα τα αυτοκίνητα.
Πολυ ωραιο και πληροφοριακο βιντεο. Εμαθα πολλα πραγματα για τον ηλεκτροκινητηρα και ευχαριστώ για αυτο :) ειμαι στη φαση αγορας και μετα απο ψαξιμο εχω καταληξει σε skoda karoq και toyora corolla cross. Κανενα δεν ειναι στην κατηγορια του αυτοκινητου του βιντεο. Ομως οι τεχνολογιες συναδουν. Δεν ειχα ποτε υβριδικο και παροτι κλινω προς το corolla cross ανησυχω για αυτο σε σχεση με τις λεξεις που εδωσες εμφαση: προσπαθεια και υπομονη. Δεν ειμαι του γκαζιου και μενω Αθηνα (αρα κινηση). Σκεφτομαι λοιπον να δωσω τα χρηματα αλλα ο σκοπος ειναι να συμφερει και απο αποψη οικονομιας (γιατι ποιοτικα,χωρους,ευκολιες το σκοντα υπερτερει κατ εμε σε μεγαλο βαθμο). Εσυ ως εμπειρος και γνωστης στα ηλεκτρικα, θα το προτιμουσες σε καθε περιπτωση το toyota? Σε ευχαριστώ εκ των προτερων, Γιαννης.
Πολύ καλή παρουσίαση αλλά το hybrid χωρίζεται σε 3 κατηγορίες. Mild hybrid Hybrid Plug in Τα περισσότερα της Toyota είναι hybrid και plug in. Δεν υπάρχει κάποιο με mild.
Κι όμως πέφτει! Σε όλο το βίντεο ήμουν με κάτω από 3,7 και στο τέλος έπεσα 2,8, τις ταχυτητες τις είδες στο περίπου (πχ Κηφισιάς πήγαινα με 60-70 σε ορισμένα σημεία σίγουρα). Μιλάμε για eco mode παντα.
@@GetElectricGR το αγόρασα πριν δύο βδομάδες και το 3.7 είναι πολύ εύκολο να το πετύχω χωρίς προσπάθεια. Νομίζω σαν αυτοκίνητο πόλης παίζει χωρίς αντίπαλο ειδικά αν πάρεις την πιο απλή έκδοση (active) όπου πρόλαβα και την πήρα πριν από μία νέα αύξηση που έφαγε. Όλα τα άλλα είναι στις ίδιες και παραπάνω τιμές με διπλάσια καταναλωση σε πόλη. Εξαίρεση ίσως το swift που νομίζω είναι πιο φτηνό αρκετά. Αλλά και πάλι μακροπρόθεσμα θα βρεις το θέμα κατανάλωση μπροστά σου
παίζει σημαντικό ρόλο ποια έκδοση έχει ο καθένας δηλαδή η έκδοση με τις 16 αρες έχει μισό λίτρο λιγότερο από την έκδοση με τις ,17 αρες θεωρώ ότι η έκδοση με τις 15 αρες του είναι εύκολο να κατέβει κάτω από τα 3.5 λίτρα . το δικό μου έχει 3.6 λίτρα στα 11.000 χλμ που τ έχω
Το έχω δυο εβδομάδες και έχω παρατηρήσει οτι με 4.3 μέση κατανάλωση καταναλώνει περίπου 1 χιλιόμετρο αυτονομίας ανά χιλιόμετρο που διανύει το αμάξι και κάποιες φορές λίγο παραπάνω, αυτο ειναι το «φυσιολογικό» σωστά;
@@GetElectricGR αρχικά ευχαριστώ για την απαντηση και συγχαρητήρια για την καταπληκτική παρουσίαση!! Καλώς η κακώς όταν αγοράζεις ένα τετοιο αμαξι κοιτας να δεις αν όντως εξοικονομείς καύσιμο, γιατί αυτός είναι ο πρωταρχικός στόχος. Και μια απορία ακομα. Οταν λειτουργεί με το EV mode χρησιμοποιεί αποκλειστικα μπαταρια; Ευχαριστώ πολυ
Πολύ ωραία παρουσίαση και με πολλές λεπτομέρειες. Ευχαριστούμε πολύ!! Τελικά θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι συμφέρουσα αγορά για κάποιον που κάνει 80-90χλμ την ημερα αλλα περισσοτερο αυτοκινητόδρομο κ λιγότερο κέντρο πόλης (70%-30%) ή να καταφύγει σε mildhybrid ή κάποιο συμβατικό μοντέλο βενζίνης;;
Γι'αυτό που περιγράφετε, ιδανικό σενάριο είναι το plug-iun hybrid. Ωστόσο, για ηπια ταχύτητα σε αυτοκινητοδρομο (δηλαδή σε σταθερή ροή με έως 80-90 Km/h) έχει νόημα σίγουρα, για υψηλότερες ταχύτητες όχι και τόσο. Αλλά σε κάθε περίπτωση θα "καίει" λιγότερα από το μοντέλο βενζίνης, όσο περισσότερα χλμ κάνετε εκτός αυτοκινητόδρομου, τόσο το καλύτερο. Ευχαριστώ!
Ευχαριστώ! Εξαρτάται από το στυλ οδήγησης σας βασικά, τα 5 λίτρα δεν είναι παράλογα γιατί εγώ το οδηγούσα σχετικά ήπια για να δω ελάχιστη κατανάλωση, τα 6 λίτρα είναι παραπάνω αποσο θα έπρεπε όμως. Αλλά θεωρώ ότι 99% οφειλεται στο στυλ οδήγησης, επίσης αν κάνετε πολλά χλμ στην εθνική με ταχύτητες πάνω από 100-110 km/h είναι λογικο να αυξάνεται λιγο και η κατανάλωση, μέσα στην πόλη με χαμηλές ταχύτητες είναι η καλύτερη του για το συγκεκριμένο μοντέλο
Πολύ ωραία παρουσίαση ωραιο βίντεο!! Από οτι κατάλαβα για βοηθεια στο παρκάρισμα πισω εχει μόνο καμερα χωρις ήχο. Αυτο που δεν λεει κανείς ομως όσα βίντεο εχω δει ειναι αν υπαρχει μπροστά κάποιο βοήθημα για το παρκαρισμα? Ευχαριστώ
Ευχαριστώ! Η αλήθεια είναι πως η συγκεκριμένη έκδοση που είχα στα χέρια μου ήταν αρκετά "φτωχη", κανονικά όμως έχει και κάμερα οπισθοπορειας και parking sensor ηχητικό. Για μπροστά δεν είμαι σίγουρος αλλά θα το δω και θα σου πω
Συγχαρητήρια για το βίντεο σας,είναι καταπληκτικό. Απλά έχω κάποιες απορίες και αν γνωρίζει κάποιος ας μου απαντήσει…επειδή σκέφτομαι να πάρω κάποιο μεταχειρισμένο! Συμφέρει να πάρω κάποιο με πάνω από 100.000 χιλιόμετρα; Όσον αφορά την μπαταρία γνωρίζει κάποιος κάτοχος τη συντήρηση πρέπει να κάνει;και αν χρειάζεται αλλαγή μετά από κάποια χιλιόμετρα; Και αν συμφέρει η αλλαγή της; Ευχαριστώ για τον χρόνο σας!
Ευχαριστούμε! Πιστεύω θα υπάρχουν πολλοί που μπορούν να σου απαντήσουν εδώ στα σχόλια, ήδη κάτοχοι, έχεις βρει μεταχειρισμένο όμως με πάνω από 100.000 Km? Τι χρονολογίας?
@@GetElectricGR Ευχαριστώ για την απάντηση σας.Βρίσκω μοντέλα από χρονολογία 2015-2018 με πάνω από 100.000 για αυτό σας ρωτάω. Συμφέρει να αγοράσω κάτι τέτοιο από την πλευρά μπαταρίας λέω; Για αυτό ρωτάω κόστος μπαταρίας κτλ.
καλημερα , η κριτικη ειναι πολυ καλη αλλα οι πληροφοριες που εδωσες για τον χορηγο δεν ηταν σωστες, καταρχην εχουν προμηθεια εγγραφης και εγγυηση που μπορεις να την παρεις πισω μονο μετα απο 18 μηνες ή αν αγορασεις το αυτοκινητο. για αυτοκίνητο είναι 335 ευρώ με φπα και για σκούτερ 125 ευρώ συν την εγγύηση. για παράδειγμα αν θέλεις ένα αυτοκίνητο η scooter για μια μικρή περίοδο δεν αξίζει τον κόπο.
Καλησπέρα! Η εγγύηση επιστρέφεται όπως σωστά είπατε (αλλά ναι, για 1-2 μήνες την χάνεις) και υπάρχει ένα εφ'απαξ σχετικά μικρό ποσό εγγραφής στην υπηρεσία που το πληρώνεις μόνο μια φορά, για όσα χρόνια/οχηματα κι αν τη χρησιμοποιήσεις. Σε κάθε περίπτωση το σημαντικό είναι πως δεν χρειάζεται να δώσεις "μπροστά" 3, 4, 5+ χιλιάδες ευρώ για leasing αυτοκινήτου, που είναι συνήθως ένα μεγάλο "αγκάθι" για ορισμένους ενδιαφερόμενους. Οπότε όχι, δεν είναι "δωρεάν", αλλά γενικά είναι πολύ φθηνότερα από άλλες εταιρείες/υπηρεσίες (με υψηλότερη μηνιαία δόση, βέβαια). Για μένα είναι καλό να υπάρχει μια εναλλακτική στις "κλασικές" leasing υπηρεσίες και αν κάποιον τον συμφέρει, καλώς, αν όχι, it's ok! :D
40 πίεση των ελαστικών που ακριβώς το δίνει η Τογιότα ? γιατί δεν λέει τόσο στο βιβλίο. μήπως απλά το προτείνει για καλύτερη κατανάλωση? Κάπου είχα διαβάσει ότι δεν νεοναζί και τόσο καλό η τόσο μεγάλη πίεση
Ωραίο κ επεξηγηματικό κ χωρίς να κουράζει το τεστ! Μια ερώτηση μόνο : σταθερά με 120-130 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο θεωρώντας ότι θα κινούμαστε σχεδόν αποκλειστικά από τον θερμικό κινητήρα, που κυμαίνεται η κατανάλωση;
Εξαιρετικο το βιντεο και αρτιο τεχνικα. Ληψη απο πολλες καμερες μεσα κι εξω απο το αυτοκινητο, σωστος ηχος, ακομα και drone. ( mini 2 εχεις ?? Κι εμεις !! czcams.com/video/JJ0IBtOCYq0/video.html ) Εγω το ειδα ολο το βιντεο νυχτα και με ακουστικα που δεν θα σε ενοχλησει κανεις ! Νομιζω τα ειπες ολα και ηταν πληρες με πολλες λεπτομερειες. Ομορφο το yaris. Απλα ειμαι λιγο της παλιας σχολης ( C 200 του 2007 ) και θεωρω πολυπλοκο και ισως επικίνδυνο να εχει ενα αυτοκινητο 500 οθονες που για να αλλαξεις κατι πχ στον κλιματισμο θα πρεπει να ψαχνεις σε μενου παιρνοντας τα ματια σου απο το δρομο....Στο δικο μου παρολο που ο κλιματισμος ειναι διζωνικος (σπανιο για τοτε) δεν εχει ουτε καν ενδειξη σε τι θερμοκρασια το εβαλες !! Απλα ο περιστροφικος διακοπτης ρυθμισης εχει μια θεση στη μεση που σκαλωνει για τους 22 βαθμους οποτε ρυθμιζεις χωρις να σταματησεις να κοιτας εξω.... Αυτο βεβαια καταργηθηκε στα καινουρια μοντελα χαρη στο marketing αλλα πρωτα η ασφαλεια....Συγχαρητηρια λοιπον για την πληρη αυτη παρουσιαση. Νομιζω οτι οσον αφορα την ποιοτητα στα βιντεο σου εχεις αναβαθμιστεί και μαλιστα σημαντικα. Μονο καποιος που εχει κανει editing σε βιντεο ξερει ποση δουλεια χρειαζεται για 40 λεπτα βιντεο......Θελουμε και τεστ με ηλεκτρικο μηχανακι.....ξερεις ποιο !!
Ευχαριστώ! Το Mini έχω αλλά κοιτάω σύντομα να το αναβαθμίσω και να πάρω κάτι με follow me function, γιατι οπως ισως έχεις καταλάβει, ολα τα πλάνα τα κάνω τελείως μόνος μου και είναι δύσκολο. Πχ δεν μπορώ να έχω πλάνα Drone εν κινήσει με το mini, εκτός αν οδηγεί άλλος. Ο κλιματισμός για μένα είναι πολύ σημαντικό να αλλάζει χωρίς να τον κοιτάξεις καν (κι εγώ είμαι της παλιάς σχολής) ή έστω με μια πολύ γρήγορη ματιά. Εδώ το Yaris παίρνει ένα 6-7/10 ας πούμε σε ευκολία χρήσης, αλλά εχω δοκιμάσει πρόσφατα αλλά μοντέλα που άνετα θα έπαιρναν... Κάτω από τη βάση στο συγκεκριμένο τομέα. Οι οθόνες και τα πλήκτρα αφής δεν είναι λύση για τα πάντα
@@GetElectricGR Οποτε πας για AIR 2 S. Γιατι το MAVIC 3 επιασε 2 χιλιαρικα....Παντως δεν ειναι και πολυ ασφαλες γενικα το FOLLOW ME.....Οι αισθητηρες δεν τα βλεπουν ολα δυστυχως.... Κανε λιγο υπομονη τον Απριλιο για το νεο MINI 3. Ειναι πολυ πιο εξελιγμενο απο το MINI 2 με αισθητήρες, δυνατοτητα για Follow me κλπ.....Αρκει να μην κανει ενα χιλιαρικο.....
αυτό δεν αναγράφεται πουθενά, δεν μετράται εύκολα και ειλικρινά... δεν έχει μεγάλη σημασία. Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία καταγράφεται και αναφέρεται στα plug-in υβριδικά (PHEV) με μεγαλύτερες μπαταρίες, που αγγίζει τα 30-60 Km συνήθως. Τα υβριδικά (HEV) όπως το Yaris Hybrid δεν είναι φτιαγμένα για πολλά Km με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, αλλά για να επιτρέπουν την συχνή απενεργοποίηση του βενζινοκινητήρα κατά την ήπια κίνηση εντός πόλης και σε επαρχιακούς δρόμους π.χ., με μικρές ταχύτητες. Δηλαδή, ακόμα και αν σου έλεγα οτι "βγάζει" π.χ. 5 Km αμιγώς ηλεκτρικά, δεν έχει νόημα η δήλωση, αφού αν πατήσεις το γκάζι λίγο παραπάνω ή βρεθείς σε μια μεγάλη ανηφόρα, αναγκαστικά θα πάρει μπρος ο βενζινοκινητήρας. Αυτή είναι η κύρια διαφορά ενος HEV και ενός PHEV, συν το οτι προφανώς το PHEV έχει και υποδοχή για επαναφόρτιση από φορτιστή. Θα τα δούμε και σε μελλοντικά videos!
Καλησπέρα, όπως αναφέρω και στο βίντεο, ο συγκεκριμένος τύπος υβριδικού δεν έχει "αυτονομία" ηλεκτρική. Διαρκώς εκφορτίζεται και επαναφορτίζεται (στις κατηφόρες και με λειτουργία του βενζινοκινητήρα). Οπότε, πρακτικά λειτουργεί εναλλάξ ηλεκτρικά και με βενζίνη.
ναι, κάπως έτσι λειτουργεί το Mazda Demio (2) hybrid, προσοχή, όχι το MILD hybrid, γιατι υπάρχει και τέτοια έκδοση. Εγώ λέω για το υβριδικό Mazda 2 με τους 116 ίππους.
Καλησπέρα σε όλους. Θα δώσω πρώτη φορά για δίπλωμα (αυτόματο θα είναι) και θα ήθελα να μου πείτε αν αξίζει να βάλω βαθιά το χέρι στη τσέπη για καινούριου αυτόματου (κυρίως yaris hybrid, corolla και honda jazz βλέπω αν και πάει 20 πλας στο jazz) ή να στραφώ σε μεταχειρισμένο πενταετίας-δεκαετίας; Περιμένω και κάποιες προτάσεις μάρκας, χρήσης κι οδηγικής εμπειρίας ειδικά από κατόχους σε αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας.
Καλησπέρα και με το καλό! Η αλήθεια ειναι πως αυτή τη στιγμή η αγορά είναι σε μια "τρελή" φάση, με πολύ μεγάλες ανατιμήσεις σε νέα και μεταχειρισμένα (προς τα πάνω). Αφού θα είναι και το πρώτο σας αμάξι, θα πρότεινα ένα μεταχειρισμένο το πολύ 8ετίας, το Jazz ειναι μια εξαιρετικη επιλογη, οπως και τα yaris/corolla, επισης το Jazz βγαινει και CVT που κάποιοι το απεχθάνονται, αλλά για μένα είναι μια καλή επιλογή για ευκολία και οικονομία.
@@GetElectricGR σε ευχαριστώ πολύ. Έλεγα για καινούριο για να έχω κάτι που θα μου μείνει και θα έχει και μεταπωλητική αξία. Τώρα διαβάζω για αυτόματα μεταχειρισμένα ότι όσο πλησιάζουν τη δεκαετία βγάζουν αρκετά προβλήματα και πολύ συνεργείο. Σίγουρα θα πας σε κάτι προσεγμένο όσο γίνεται, αλλά λέμε. Αξίζει το αυτόματο να είναι κοντά στα δέκα κι όχι κοντά στα 5 χρόνια πχ ή το προτείνεις καθαρά λόγω οικονομικής σκοπιάς λόγω των ανατιμήσεων; Ισχύει κάποια εγγύηση στα μεταχειρισμένα; Επίσης σόρρυ για το βομβαρδισμό αλλά μαθαίνω και κάθε γνώμη είναι θεμιτή, ειδικά ανθρώπων που είναι έμπειροι. Θεωρείς καλύτερα την ιαπωνική σχολή ή να κοιτάξω και κάτι σε Γαλλία/Γερμανία;
@@GetElectricGR Το 1.5 βενζίνης έχει απίστευτα χαμηλή κατανάλωση, 2500 ευρώ κάτω και λιγότερη πολυπλοκότητα. Κάποιες απορίες: 1. Αν κάποιος ζει σε μικρή πόλη και δε χρησιμοποιεί το αμάξι στην πόλη αλλά μόνο σε ταξίδι συμφέρει το hybrid; 2. Μπορεί το hybrid να το πάει για service εκτός αντιπροσωπείας όταν τελειώσει η εγγύηση ή θα φορτωθεί τις τιμές αντιπροσωπείας; 3. Τι γίνεται με τη μπαταρία αν κάποιος θέλει να κρατήσει το αμάξι πολλά χρόνια; Η απόδοσή της μειώνεται κάθε χρόνο. 4. Αν κάποιος εμπλακεί π.χ. σε μικρό ατύχημα πόσο εύκολο είναι να καταστραφούν οι μπαταρίες;
@@trikala76 1 σε συχνα μεγαλα ταξιδια σε συμφερει καλυτερα πετρελαιο ,οχι οτι θα δεις τρελες καταναλωσεις παραπανω απο 5 με 6 δυσκολα συνηθως στο 5αρι αναλογα και τ ον δρομο .. 2 δεν εχουν πολυ ακριβες τιμες σερβις ,εγγυηση ειδικα για μπαταριες ηλεκτροκινητηρα γυρω στα 11 χρονια οποτε πας αντιπροσωπεια τωρα για εξω εκτος απο ελεγχο μπαταριων εγω προσωπικα εκει θα το παω οχι εξω ,λαδια φιλτρα τα κανουν και εξω η και καποιος που ξερει ,οπως θελει ο καθενας ..το αν καποιος εξω ειναι εξουσιοδοτημενος για υβριδικα δεν το εχω ψαξει προσωπικα.. 3 υπαρχει αμφιβολια απο πολλους σε αυτος που ρωτας κατα ποσον χαλανε ,δεν ειναι και τοσο ευκολο ετσι απλα να χαλασουν ,κανεις δεν εγγυατε οτι θα σε πανε μετα τα 11 το ποσο θα ειναι καλες δηλαδη οχι αχρηστες ..11 δεν ειναι και λιγα ..αποσβεση κανεις ,αλλος εκανε με ταξι πριους 500 χιλιαδες χλμ και αλλαξε ..μπορεις να ρωτησεις ομως σε αντιπροσωπεια εαν σκοπευεις να αγορασεις..ειναι σε ειδικη βαση μεσα δεν καταστρεφονται σε κατι μικρο ,αλλα ενοειτε οτι σε τετοια περιπτωση θα πρεπει να ελεγχθουν ..
@@trikala76 οι μπαταρίες νμζ είναι κάτω απο το κάθισμα.. αν κάνεις ταξίδια παίρνεις diesel χωρίς 2η σκέψη..... οι μπαταρίες δεν παθαίνουν τίποτα απολύτως.. δεν είναι ηλεκτρικό μην μπερδεύεσαι! Φορτίζουν μόνες τους και δεν πέφτει κάτω από το όριο(δλδ δεν την αφήνει να ξεφορτισει), οι μπαταρίες αλλάζουν κάθε 10-15 χρόνια και κοστίζουν 2κ περίπου
@@alexandrgr στην κατηγορία αυτή ποιο diesel να πάρω; Το clio έχει 5000€ πάνω από το yaris 1.5 με τα 125 άλογα. Και να κερδίσω τι από το diesel; Πόσο μικρότερη κατανάλωση από 5 lt στα 100 κμ να έχω, ώστε να κάνω απόσβεση όταν μάλιστα οι τιμές βενζίνης- diesel πάνω να γίνουν ίδιες;
Καλησπέρα, στα γραπτα μου χρησιμοποιώ τα ελληνικά πολύ περισσότερο από το 90% των αρθρογραφων, θεωρώ. Στα βίντεο καλώς ή κακώς μου βγαίνουν κάποιες αγγλικές λέξεις πιο εύκολα. Ο καθένας με τις ιδιαιτεροτητες του και τις παραξενιές του, έτσι είμαστε οι άνθρωποι :)
Χαίρομαι για την τόσο θετική σας ανταπόκριση σε αυτό το video και σύντομα θα δοκιμάσουμε (πάντα σε πραγματικές συνθήκες) κι άλλα υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα, χάρη και στο Instacar. Αν θέλετε ρίξτε του μια ματιά! www.instacar.gr
2022 ALBANIA 🇪🇺
2022 Greece 🇪🇺
Από τα πληρέστερα βίντεο σχετικά με το Yaris αλλά και τα Toyota hybrids γενικότερα. Μία μόνο επισήμανση σε ότι αφορά την θέση Β (brake) του eCVT που ούτε στις αντιπροσωπείες δεν εξηγούν σωστά (εχω ακούσει από "αυτό δεν το βάζουμε ποτέ" μέχρι "είναι για να κατεβαίνουμε ράμπες"...):
Λόγω της ανάκτησης ενέργειας που εκτελούν τα υβριδικά (και τα ηλεκτρικά) κατά την πέδηση, έχουν ποιο αδύναμα φρένα από ένα συμβατικό αυτοκίνητο αντίστοιχου βάρους και επιδόσεων. Αυτό όμως δεν είναι πρόβλημα, καθώς το regenerative braking (η αντιστροφή δηλαδή του ηλεκτροκινητήρα ώστε να λειτουργεί σαν γεννήτρια), συγκρατεί το όχημα, φορτίζοντας ταυτόχρονα την μπαταρία. Για να μεγιστοποιηθεί η ανάκτηση, ο θερμικός κινητήρας κρατάει ανοικτές τις βαλβίδες στους κυλίνδρους, μηδενίζοντας έτσι την συμπίεση ώστε να μήν συγκρατεί το όχημα αυτός και όλη η ενέργεια να μετατρέπεται σε ηλεκτρική από τον ηλεκτροκινητήρα.
Όταν όμως η μικρής χωρητικότητας μπαταρία γεμίσει, το όχημα παύει να εκτελεί ηλεκτρική πέδη (αφού δεν έχει που να πάει το παραγώμενο ρεύμα), και με τον θερμικό κινητήρα να μην συγκρατεί καθόλου το αυτοκίνητο, βασίζεται αποκλειστικά στα φρένα, καταπονόντας τα με κίνδυνο υπερθέρμανσης σε παρατεταμένες καταβάσεις.
Εκεί έρχεται η λειτουργία Β, όπου επιλέγοντάς την, ο βενζινοκινητήρας μεταπίπτει σε κανονική λειτουργία, κλείνοντας τις βαλβίδες και δημιουργόντας συμπίεση στον κύλινδρο η οποία συγκρατεί το όχημα χωρίς να καταφεύγουμε συνέχεια στα φρένα. Το αυτοκίνητο λειτουργεί δηλαδή ως ένα οποιοδήποτε συμβατικό αυτοκίνητο που κατεβαίνει κατηφόρα με ταχύτητα στο κιβώτιο και χωρίς γκάζι. Ο κινητήρας συγκρατεί ο αυτοκίνητο, τον ακούμε να ανεβάζει στροφές ΑΛΛΑ η κατανάλωση παραμένει μηδενική (όπως και στα συμβατικά), αφού η τροφοδοσία του έχει κοπεί από την ECU.
Σε καθημερινή χρήση δεν χρειάζεται σχεδόν ποτέ να καταφύγουμε στο Β (αφού η μπαταρία δεν είναι ποτέ εντελώς γεμάτη). Προσωπικά το έχω χρησιμοποιήσει μόνο δύο φορές σε διάστημα 5 ετών σε μεγάλες καταβάσεις από βουνό σε υπεραστικό ταξίδι. Εκεί, αφού η μπαταρία φορτίστηκε στα πρώτα χιλιόμετρα, μετά το αμάξι το πήρε ο κατήφορος σαν να κατεβαίνεις με νεκρά. Ενεργοποιόντας το Β, με κράταγε πλέον ο σβηστός βενζινοκινητήρας. Μόνο μειονέκτημα το σχετικά έντονο βουητό.
Ευχαριστώ και εξαιρετική ανάλυση του Β mode, ωστοσο θέλω να τονίσω ότι με αυτό η κατανάλωση ανεβαίνει σημαντικα, ακόμα κι αν στην "θεωρία" δεν θα έπρεπε. Ακόμα και σε έντονα κατηφορική διαδρομή το αυτοκίνητο έδειξε σημαντικά αυξημένη κατανάλωση στο Β mode, κάτι που μου προκάλεσε κι εμένα μεγάλη εντύπωση. Το επιβεβαίωσα όμως συζητώντας με συνάδελφο από άλλο Μέσο και με κατόχους. Σε κάθε περιπτωση, το περιγράψατε πολύ σωστά.
@@GetElectricGR Πώς το περιέγραψε σωστά αφού λέει ότι θα έπρεπε να είναι μηδενική η κατανάλωση στο B mode ενώ εσύ λες ότι ανεβαίνει; Θα μας τρελάνετε;
Εξαιρετική και αναλυτικότατη η παρουσίαση. Έλυσε πολλές απορίες. Μπράβο.
Ευχαριστώ!
Καταπληκτικός…Ενδιαφέρομαι πολύ για αυτό το αυτοκίνητο και ήθελα να μάθω και πράγματα όπως και να μου λύσετε πολλές απορίες…Σήμερα τα έκανα όλα αυτά και πολλά περισσότερα…Ήταν ότι καλύτερο μπορούσα να ζητήσω για να μάθω πράγματα για το όχημα…Σε ευχαριστώ πολύ…Να είσαι καλά και με βοήθησες παρά πολύ!!
Να είστε καλά, χαίρομαι ιδιαίτερα!
Δημήτρη συγχαρητήρια για τις παρουσιάσεις σου και την άψογη χρήση της γλώσσας, σε παρακολουθώ γενικά.
Μια μόνο μικρή παρατήρηση, τα υβριδικά (τέταρτης γενιάς) αυτοκίνητα της Toyota δεν είναι ήπια υβριδικά αλλά full hybrid και φθάνουν μέχρι και 650 volt ανάλογα και το μοντέλο και δεν έχουν σχέση με τα ήπια υβριδικά των 12 ή 24 ή και 48 volt γιαυτό και κινούνται μόνο με ρεύμα με υψηλές ταχύτητες. Βέβαια full hybrid αξιόλογα μοντέλα έχουν στην γκάμα τους και άλλες εταιρείες τελευταία.
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά σας λόγια! Έχετε δίκιο, το γνωρίζω, ίσως σε μελλοντικά βίντεο πρέπει να ξεκαθαρίσω τι είναι "ήπια" υβριδικό και τι "κανονικό" υβριδικό, το έχω κάνει σε άρθρο όμως εδώ: getelectric.gr/ilektriko-yvridiko-plug-in-poies-oi-diafores-toys/
Για να μετρήσεις κατανάλωση σωστά πρέπει να ξεκινήσεις με σχεδόν άδεια μπαταρία και να κάνεις την διαδρομή και προς τις 2 κατευθύνσεις. Εγώ έχω μέση 12 λίτρα πηγαίνοντας στη δουλειά και 8 επιστρέφοντας (διαδρομή μέσα σε πόλη και φανάρια). Με ένα απλό αυτοκίνητο που έχει start stop. Στην Αττική οδό όμως έχει μέση κατανάλωση 5.7. Αστρωτο. Γι'αυτό σκέφτομαι να πάρω δίτροχο. Ηλεκτρικό η βενζινοκίνητο μέχρι 125cc. Επίσης όλα τα μπλιπλικια στις οθόνες , ειδικά της αφης, είναι άχρηστα για τον οδηγό. Όταν οδηγείς δεν προλαβαίνεις να κοιτάξεις τίποτα. Μόνο τα φυσικά πλήκτρα βολεύουν και τα συστήματα που δίνουν ακουστικά σήματα.
εννοείται πως οι καταναλώσεις που αναφέρω είναι σε κυκλικές διαδρομές. Δυστυχώς δεν ήταν εφικτό να αδειάσω ένα ολόκληρο ντεπόζιτο για να δω 100% πραγματική κατανάλωση, οπότε βασιζόμαστε κατά προσέγγιση σε ό,τι γράφει το trip computer του οχήματος! Ευχαριστώ για το σχόλιο!
Τι αυτοκίνητο έχεις που καίει 12λ?
12 λίτρα? και στην Αττική Οδό 5.7Λ τι αμάξι έχεις? Πως μετράς την Κατανάλωση?
Εκτός από τα συγχαρητήρια για το άψογο και κατατοπιστικότατο βίντεο, θέλω να προσθέσω και μερικές σκέψεις. Προσωπικά δεν δίνω 20 χιλιάρικα για αυτό το αυτοκίνητο διότι μπορεί να καίει 3.5 λίτρα δηλαδή να είναι οικονομικό όμως δεν το αγοράζεις καθόλου οικονομικά. Βέβαια σε σχέση με τον ανταγωνισμό αξίζει πολύ περισσότερο από το polo το fiesta κλπ γιατί κοστίζουν και αυτά το ίδιο χωρίς να καίνε όμως και το ίδιο. Φτάσαμε στο σημείο μέχρι και η Fabia της Skoda να κοστίζει στην βασική της έκδοση με τον 110 tsi 18500 ευρώ! Σήμερα μιλάμε για ηλεκτρικά ή υβριδικά που κοστίζουν 30 και 40 και 50 χιλιάρικα και να λέμε πως είναι και συμφέρουσες αγορές. Ένας που έχει να σκάσει τόσα χρήματα για αμάξι, δεν τον ενδιαφέρει εάν καίει 3.5 ή 15 λίτρα το αμάξι. Επίσης δεν ξέρω τι απόσβεση κάνεις τελικά όταν χρειαστεί να αλλάξεις και την μπαταρία που κοστίζει πολλές χιλιάδες ευρώ... Η κατάσταση με τις τιμές των νέων αυτοκινήτων έχει ξεφύγει εξωπραγματικά παρασύροντας και τις τιμές των μεταχειρισμενων. Πριν 10 χρόνια μπορούσες να αγοράσεις ένα νέο αμαξάκι με 7 χιλιάρικα όπως το Spark της Chevrolet ή ένα Citroen C4 με 11 χιλιάρικα ένα καλούτσικο οικογενειακό δηλαδή. Σήμερα θέλεις τα διπλάσια και τριπλάσια χρήματα για κάτι ανάλογο. Το δε μεταχειρισμένο Spark το πουλάνε σήμερα ακριβότερα από την τιμή που το πουλούσαν πριν 15 χρόνια καινούργιο! Αυτό θα οδηγήσει στο να γίνει και πάλι η Ελλάδα η χώρα με τα πιο γερασμένα αυτοκίνητα. Όσο για την ηλεκτροκίνηση δεν πρόκειται ποτέ στην Ελλάδα να προχωρήσει. Που και πως θα φορτίσει το αμάξι του ο κάτοικος πχ του κέντρου της Αθήνας που δεν βρίσκει χώρο να παρκάρει όχι θα να φορτίσει και αμάξι που θέλει και ώρες; Μάλλον μας θέλουν να γυρίσουμε στα τετράποδα για μεταφορικό μέσο....
Δυστυχώς σε μεγάλο βαθμό έχετε δίκιο. Γι'αυτο και διαρκώς όλο και περισσότεροι στρέφονται μακριά από την αγορά νέου και είτε πάνε σε μεταχειρισμένο σχετικά μικρής ηλικίας, είτε σε Leasing, είτε βολεύονται μια χαρά με το εταιρικό τους αυτοκίνητο. Και η κατάσταση στην αγορά δεν δείχνει ότι θα πέσουν οι τιμές τουλάχιστον για 2 χρόνια ακόμα.
αυτος ο μυθος του ε θα αλλαξεις μπαταρια ,με 11 χρονια εγγυηση ειναι λιγα μηπως θελεις εφ ορου ζωης, ποιος σου ειπε οτι θα αλλαξεις μπαταρια ετσι ευκολα ,αποσβεση μια χαρα κανεις,πλεον ολα ακριβαινουν εδω και χρονια οχι τωρα ,1 αυτοκινητο 1100 κυβικων πχ για να μην το παρεις τελειως αδειο θελεις τουλαχιστον 10 χιλιαρικα + αμα βαλεις εξτρα τοκους τραπεζας δεν ειναι και φτηνο.. αλλαγη αυτοκινητου δεν ειναι κατι ευκολο ,αλλα ουτε και πουκαμισο να το αλλαζεις συχνα..Υποδομες για ηλεκτρικα η plug in hybrid λιγες ..μειονεκτημα ηλεκτρικων αυτονομια δεν μπορεις να δωσεις 40000 χιλιαρικα για να εχεις 300+χλμ αυτονομια..λειτουργια κλιματισμου οχι υψηλες ταχυτητες,χρονος και ισως αναμονη στην φορτιση..βενζινη η πετρελαιο δεν περιμενεις φορτιση 5 λεπτα φουλαρεις φευγεις..ηλεκτρικα εχουν δουλεια ακομα σε καμποσα θεματα..
εγω παντως που συγκρινω το yaris hybrid 2018 με το κλασσικο yaris 2010 που εχουμε στην οικογενεια βλεπω περιπου 3 λιτρα διαφορα στα 100 χιλιομετρα. Αν καποιος κανει τα 10-15 χιλιαδες χιλιομετρα το χρονο που συνηθιζεται και αμα γλυτωνεις και τα τελη κυκλφοριας μιλαμε για ενα Χιλιαρικο το χρονο που γλυτωνεις.
Άμα έχεις 2 λίτρα/100 km μικρότερη κατανάλωση και κάνεις 20.000 χιλιόμετρα το χρόνο με τιμή βενζίνης στα €2,2 γλυτώνεις κάπου €900/έτος. Στην πενταετία κάνεις απόσβεση της διαφοράς από ένα φθηνότερο συμβατικό. Οι μπαταρίες κρατάνε άνετα μια 15ετία. Πιο πιθανό είναι να αλλάξεις αυτοκίνητο πριν αλλάξεις μπαταρία.
Ποιος σου είπε ότι δεν ενδιαφέρεται πόσο καίει ένα αμάξι κάποιος που δίνει 40-50 χιλιάδες για ένα αμάξι???Και πολλές φορές είναι και ο λόγος που τα δίνουν σου λέει αντί να πάρω ένα με 30 που καίει 7 θα πάρω με 50 που ειναι plug in η ηλεκτρικό και θα βγάλω τη διαφορά από βενζίνες μακροπρόθεσμα!Επίσης οι μπαταρίες πλέον αντέχουν πολλές εκατοντάδες χιλιόμετρα και επισκευάζονται η αλλάζονται πολύ πιο φτηνά!
Εχω δει πανω απο 10 παρουσιασεις του συγκεκριμενου μοντελου. Μακραν η καλυτερη απο ολους. Ενοειται οτι βαζω και τους πωλητες στις αντιπροσωπιες μεσα
Αυτό το σχόλιο είναι για μένα η μεγαλύτερη επιβράβευση! Σας ευχαριστώ πολύ!
Δημήτρη πολυ εκτενές review και αυτο μου αρεσε. Δεν ξερω ομως πόσοι καθισαν και ειδαμε 40 λεπτα βιντεο. Έπειτα προσπαθησε να κανεις πιο αργες κινήσεις με την καμερα. Πχ θες να δειξεις το τιμονι παρε ενα πολυ αργο πλανο 5 δευτερόλεπτα κουνώντας την καμερα προς τα δεξιά πχ μετα cut πας στο infotaiment κλπ. Γλυτωνεις χρόνο έτσι κρατας τον θεατη και δεν κουραζεις με τις εναλλαγές one take ολα μαζι. Χάρηκα που επιτέλους ειδα από το cockpit του hyrbid yaris πως δουλευει το ηλεκτρικο του συστημα με πολλες λεπτομέρειες. Παντα το ειχα απορία.
Ευχαριστώ Άλεξ για το feedback! Θα προσπαθήσω να τα βελτιώσω, είπα αυτή τη φορά να μη κάνω που πλανα με την κάμερα και να χρησιμοποιήσω περισσότερο το pocket 2 για να δω πως θα βγει. Γενικά χρειάζομαι και gimbal για την dslr αλλά σιγά-σιγά... 😅
Όσο για το 40λεπτο,ξερω ότι οι περισσότεροι δεν θα το δουν, αλλά αυτοι που κάνουν έρευνα αγοράς και θέλουν να μάθουν περισσότερα πιστεύω θα το βρουν χρήσιμο. Και μου είναι πιο ευχάριστη κι εμένα έτσι η παραγωγή αφού έχω την ευχέρεια να μιλήσω αρκετά και να εξηγήσω κάποια πράγματα 😊
Ο καλύτερος παρουσιαστής αυτοκινήτων που έχω δεί.Το μόνο αρνητικό η χρήση ξένων λέξεων που δέν έχουν σχέση με επιβαλλόμενη ορολογία.
Ευχαριστώ πολύ! Με τιμά ιδιαίτερα αυτό, μιας και έχω κάνει πολύ λίγες παρουσιάσεις αυτοκινήτων, συγκριτικά με άλλα μέσα. Για την ορολογία το έχω ξαναδεχθει σαν σχόλιο και προσπαθώ να το περιορίσω αλλά γνώμη μου είναι ότι αν κάτι σου βγαίνει "φυσικά", δεν πρέπει να το καταπιέζεις και πλήρως. Άλλωστε ο καθένας έχει το στυλ του!
Η παρουσιαση σου ήταν άψογη , πραγματικα μπράβο . Όσο αναφορα το αυτοκίνητο , παρα πολυ καλό και θα το αγόραζα αν είχα τα 20Κ που κάνει, απλα δεν ξέρω κατα πόσο κάνεις οικονομία οταν αγοράζεις αμάξι που κάνει 20χιλιάρικα , και απλα δεν κρατας το παλιό που έχεις , που αν το πουλήσεις θα πιασεις 5 χιλιάρικα. τα 15κ της διαφορας , δεν τα κανεις απόσβεση ποτε, ποτε , ούτε και νερό να είχε για καυσιμο , αλλα ούτε και αν αντι να του βαζεις λεφτα στο βενζινάδικο σου έβαζαν αυτοι στο ρεζερβουαρ μετρητα ευρώ.
Ευχαριστώ πολύ και ειλικρινά θέλω το feedback σας για να βελτιώνω τα βίντεο, την παρουσίαση και το περιεχόμενο, ειδικά όσον αφορά τα car videos. Η αλήθεια είναι πως κανείς δεν θα αγοράσει αυτοκίνητο των 20 χιλιάδων με σκοπό να κάνει γρήγορη "απόσβεση" μέσω της μικρής κατανάλωσης, εκτός αν έχει κάτι που καίει 8-10 λίτρα μέσα στην πόλη και κάνει 100 Km την ημέρα. Και πάλι θα χρειαστεί 6 χρόνια για την όποια "απόσβεση". Οπότε η λογική δεν είναι αυτή, απλώς για κάποιον που ψάχνει καινούριο "μικρό" είναι μια εξαιρετική επιλογή. Στα αδύναμα σημεία του θα έβααζα την "αγριάδα" του 3κύλινδρου (αλλά αυτό ελάχιστα 3κύλινδρα "κρύβουν" με επιτυχία) και την άνεση εντός πόλης, αλλά σε αποζημιώνει με πολύ καλό στήσιμο σε διαδρομές εκτός αυτής. Επίσης, ακόμα και μετά από 4 μέρες χρήσης, δεν συνήθισα ποτέ τη "χούφτα" εσωτερικά στις πόρτες όπου βρίσκεται το χερούλι. :P Επίσης εξαιρετικός κύκλος στροφής (9,8m αν δεν κάνω λάθος). Και πολλά άλλα που όσο με ρωτάτε, τόσο θα σας λέω...
@@GetElectricGR Άσε με λίγο να γκρινιαξω για τις σημερινές τιμές των αυτοκινήτων.. Και της βενζίνης πλέον. Χαχαχα
@@tilestora1 άστα... Πλέον θέλει 100 ευρώ να φουλάρει το αμάξι για να βγάλουμε 500 km με το ζόρι...
Αυτό ακριβώς ήθελα να πω
Μην τσιμπατε με τα μάρκετινγκ τρικ των εταιρειών.
Ίσως έναν Γερμανό τον συμφέρει αλλά έναν Έλληνα όχι
Ακόμα τα αυτοκίνητα των παππούδων οδηγάμε και χωρίς σέρβις
Φτώχεια
Αυτό ακριβώς ήθελα να πω
Μην τσιμπατε με τα μάρκετινγκ τρικ των εταιρειών.
Ίσως έναν Γερμανό τον συμφέρει αλλά έναν Έλληνα όχι
Ακόμα τα αυτοκίνητα των παππούδων οδηγάμε και χωρίς σέρβις
Φτώχεια
εξαιρετικο καναλι !! λυνεις αποριες για τα ηλεκτρικα ακομα και σε petrolhead! μου θυμιζει το καναλι παλιες εκπομπες αυτοκινητου στη τηλεοραση ! συνεχισε τη καλη δουλεια.
Ευχαριστώ πολύ!
Πολύ καλή παρουσίαση κ. Σκιάννη! Εύγε!
Πολύ καλή παρουσίαση, συγχαρητήρια! Πάντως, για κάποιον όχι τέλειο γνώστη της Αγγλικής, θα βοηθούσε η (κατά το δυνατόν) αποφυγή των αγγλικών όρων (πχ εγώ δεν κατάλαβα τί ακριβώς κάνουν τα 2 κουμπάκια, στην επάνω δεξιά πλευρά του τιμονιού).
ευχαριστώ για το σχόλιο! τα κουμπάκια ουσιαστικά ρυθμίζουν την προειδοποίηση επικείμενης σύγκρουσης και την ειδοποίηση/διόρθωση αλλαγής λωρίδας. Καταλαβαίνω απόλυτα αυτό που λέτε αλλά μερικές φορές στη ροή του λόγου είναι δύσκολο να "κρατηθώ" :)
Για καθημερινή διαδρομή 60 χμ σε επαρχιακή οδό, από άποψης οικονομίας θα το προτείνατε; Ευχαριστώ! Άψογη η δουλειά σας!
Ό,τι καλυτερο και για τετοια χρηση, αν κινειστε με 60-70 Km/h θα εχετε πολυ χαμηλη κατανάλωση. Ευχαρισδτω!
Άρτια παρουσίαση.
Συγχαρητήρια.Ερωτηση:κατα ποσο επηρεάζονται οι μπαταρίες ενος hybrid ως προς την αποδοση σε πιο ψυχρα κλίματα?Των αμιγώς ηλεκτρικών ξερω οτι σιγουρα χανουν σε αποδοση.Ζω μονιμα στην Αράχωβα.
καλησπέρα και ευχαριστώ, επηρεάζονται όπως και των αμιγώς ηλεκτρικών, αλλά λόγω της φύσης του υβριδικού, πρακτικά απλώς θα δείτε μια μικρή διαφορά προς τα πάνω στην κατανάλωση, δεν υπάρχει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που θα μπορούσε να μειωθεί λόγω κρύου.
Αγαπητέ είσαι πολύ διαβασμενος !!! Το μπράβο είναι λίγο .το βλέπω τρίτη φορά .
Ευχαριστω και 2η φορα, λοιπον!
Δημήτρη χαιρετώ θα ήθελα να μάθω εάν για κάποιο λόγο αδειάσουν οι μπαταρίες του υβριδικού που για απουσία μου 2 ετών άδειασαν πώς μπορώ να δουλέψω μόνο τη μηχανή χωρίς υβριδικό σύστημα της μπαταρίας ή να βγάλω τελείως της μπαταρίες του υβριδικού και να δουλέψω μόνο τη μηχανή πες μου αν έχεις τη γνώση αν είναι εύκολο να απομονωθούν τελείως οι μπαταρίες του υβριδικού και να δουλεύω μόνο τη μηχανή σε ευχαριστώ πολύ.Ανδρέας
περιεκτικό και επεξηγηματικό βίντεο! Κατά την δική σας άποψη αξίζει περισσότερο το υβριδικό yaris ή το πλήρως βενζικοκίνητο?
Καλήσπέρα και ευχαριστώ! Εγω αν είχα τη δυνατότητα θα έπαιρνα με κλειστά μάτια το υβριδικό, εκτός αν πρόκειται να κάνετε συνέχεια ταξίδια με μεγάλες ταχύτητες, οπότε δεν έχει ιδιαίτερο πλεονέκτημα
Πολύ ωραίο βίντεο πιστεύεις στην αξιοπιστα της toyota;;
Ευχαριστώ! Ναι, νομίζω το έχει αποδείξει πάρα πολλές φορές παλιότερα και πιο πρόσφατα, ειδικά τα συγκεκριμένα Yaris όπως και τα αντίστοιχα υβριδικά corolla και auris είναι πολύ καλα
Μπράβο. Τέλεια παρουσίαση και ωραία πλάνα
Μπράβο για την αναλυτική κ υπέροχη παρουσίαση
Ευχαριστω!
Όταν το αυτοκίνητο κινείται εντός πόλης και μέχρι 40 km δουλεύει ηλεκτρικά και οικονομικά. Όταν κινείται με ταχύτητες πανω των 40 km δουλεύει με βενζίνη και η κατανάλωση είναι ίδια με όλα το 1500αρια.
Όχι.. δουλεύει παράλληλα κ ο ηλεκτροκινητήρας. Ακόμη κ ο βενζινοκηνιτηρας είναι πιο οικονομικός από έναν κλασσικό 1500
Πολύ καλή παρουσίαση εάν μπορείς κάνε και μια παρουσίαση για το chr
Ωραίο βίντεο και μπράβο σου , προσωπικά με χαλάει η μουσική...
Θα το εξετασω για μελλοντικα βιντεο, αν και αυτο το βιντεο ειναι ηδη 1+ ετους!
ευχαριστω!
Μια ερώτηση- έχει δύναμη στις ανηφόρες; Από 0 σε 250 για 6 χιλιόμετρα. Ευχαριστω πολύ. Καταπληκτική παρουσίαση.
Καντε παρουσιαση και το chr !!!
Ωραία παρουσίαση, και πολύ καλή ανάλυση κυρίως όσον αφορά την κατανάλωση του.
Όμως δεν αναφέρθηκες καθόλου στην οδική του συμπεριφορά, π.χ. στο τιμόνι, & στο CVT σασμάν,
για το οποίο έχω κάποιες επιφυλάξεις, όσον αφορά την ποιότητα λειτουργίας του.
Ευχαριστώ
Ευχαριστώ! Γι αυτό είναι τα σχόλια, για να συμπληρώνουμε και τις παραλείψεις :) λοιπόν, το cvt κλασικό cvt, αν ξέρεις την αρχή λειτουργίας του, πατάς και κρατάει τις στροφές που αυτό θεωρεί ιδανικές ενώ επιταχύνει. Όπως τα σκούτερ για παράδειγμα. Αν το βάλεις στη θέση Β τότε στις κατηφόρες παίρνει μπρος το μοτέρ και δουλεύει ψηλά το CVT για να κόβεις ταχύτητα κατεβαινοντας. Όπως πχ αν είχες βάλει 1η σε μια κατηφόρα. Τιμόνι, ΠΟΛΥ ελαφρύ, κυριολεκτικά παρκάρεις/στρίβεις με το ένα δάχτυλο. Κύκλος στροφής αρκετά καλός, αν θυμάμαι καλά 9,8m. Γενικά πολύ ευχαριστη συμπεριφορά εκτός πόλης, σε στροφοδιαδρομες, το αντισταθμισμα για το ελαφρύ "κοπανημα" μέσα στην πόλη. Γενικά δε ξέρω τι άλλο θα μπορούσα να σου πω για το σασμάν, είναι πολύ απλό στη λειτουργία του.
@@GetElectricGR το σασμαν μακράν οτχ σε ήχο όμως.. όταν το δίνεις μουγκριζει άσχημα και είναι πολύ ενοχλητικό.. δεν λένε να βάλουν άλλο σασμαν εκει στην toyota
@@alexandrgr Γιατί τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων στις 5.000 στροφές δεν μουγκρίζουν; Επειδή το οδήγησα, μόνο όταν το πατήσεις ακούγεται όπως σε όλα τα αυτοκίνητα.
Πολυ ωραιο και πληροφοριακο βιντεο. Εμαθα πολλα πραγματα για τον ηλεκτροκινητηρα και ευχαριστώ για αυτο :) ειμαι στη φαση αγορας και μετα απο ψαξιμο εχω καταληξει σε skoda karoq και toyora corolla cross. Κανενα δεν ειναι στην κατηγορια του αυτοκινητου του βιντεο. Ομως οι τεχνολογιες συναδουν. Δεν ειχα ποτε υβριδικο και παροτι κλινω προς το corolla cross ανησυχω για αυτο σε σχεση με τις λεξεις που εδωσες εμφαση: προσπαθεια και υπομονη. Δεν ειμαι του γκαζιου και μενω Αθηνα (αρα κινηση). Σκεφτομαι λοιπον να δωσω τα χρηματα αλλα ο σκοπος ειναι να συμφερει και απο αποψη οικονομιας (γιατι ποιοτικα,χωρους,ευκολιες το σκοντα υπερτερει κατ εμε σε μεγαλο βαθμο). Εσυ ως εμπειρος και γνωστης στα ηλεκτρικα, θα το προτιμουσες σε καθε περιπτωση το toyota? Σε ευχαριστώ εκ των προτερων, Γιαννης.
Ευχαριστώ! Αν βρεις και υπάρχει διαθεσιμο, παρτο, αξίζει χωρίς δεύτερη σκεψη
@@GetElectricGRενημέρωση: αναφέρομαι στο 1.8 και όχι το διλιτρο. Ελπίζω η άποψη σου να παραμένει η ίδια!
@@Mastrovisma σε ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση ;)
Corolla με κλειστά ματια.
Θα σε ικανοποιήσει σε θεμα οικονομίας και φθηνών service γενικα
Στο 23:32 πέρασε δίπλα ένα yaris hybrid ίδιου χρώματος 😎
Από τη μέρα που το πήρα άρχισα να τα προσέχω στο δρόμο και πραγματικά είδα αρκετά!
Πολύ καλή παρουσίαση αλλά το hybrid χωρίζεται σε 3 κατηγορίες.
Mild hybrid
Hybrid
Plug in
Τα περισσότερα της Toyota είναι hybrid και plug in.
Δεν υπάρχει κάποιο με mild.
Ευχαριστώ, σωστή η παρατήρηση, έκτοτε έχω και σχετικό άρθρο που τα ξεκαθαρίζει: getelectric.gr/ilektriko-yvridiko-plug-in-poies-oi-diafores-toys/
αστο φιλε κατω απο 4,7 δεν πεφτει,αυτα που λες ειναι με 40 χιλιομετρα ,ειμαι κατοχος του Υaris
Κι όμως πέφτει! Σε όλο το βίντεο ήμουν με κάτω από 3,7 και στο τέλος έπεσα 2,8, τις ταχυτητες τις είδες στο περίπου (πχ Κηφισιάς πήγαινα με 60-70 σε ορισμένα σημεία σίγουρα). Μιλάμε για eco mode παντα.
@@GetElectricGR το αγόρασα πριν δύο βδομάδες και το 3.7 είναι πολύ εύκολο να το πετύχω χωρίς προσπάθεια. Νομίζω σαν αυτοκίνητο πόλης παίζει χωρίς αντίπαλο ειδικά αν πάρεις την πιο απλή έκδοση (active) όπου πρόλαβα και την πήρα πριν από μία νέα αύξηση που έφαγε. Όλα τα άλλα είναι στις ίδιες και παραπάνω τιμές με διπλάσια καταναλωση σε πόλη. Εξαίρεση ίσως το swift που νομίζω είναι πιο φτηνό αρκετά. Αλλά και πάλι μακροπρόθεσμα θα βρεις το θέμα κατανάλωση μπροστά σου
@@pkaramol θελω μα ρωτησω καποια πραγματα γιατι σκεφτομαι να το αγορασω. Με ποιον τροπο μπορω να επικοινωνησω μαζι σου;
Και εγω ειμαι κατοχος του yaris. Πεφτει κατω απο 4.5 αλλα με προσεκτικη οδηγηση.
παίζει σημαντικό ρόλο ποια έκδοση έχει ο καθένας δηλαδή η έκδοση με τις 16 αρες έχει μισό λίτρο λιγότερο από την έκδοση με τις ,17 αρες θεωρώ ότι η έκδοση με τις 15 αρες του είναι εύκολο να κατέβει κάτω από τα 3.5 λίτρα . το δικό μου έχει 3.6 λίτρα στα 11.000 χλμ που τ έχω
Ποια είναι η γνωμη σου σε συγκριση με το corolla hybrid? Η καταναλωση θα ναι σε παρομοια επιπεδα;
Λίγο μεγαλύτερη στο corolla λόγω βάρους και μεγαλύτερου κινητήρα αλλά και πάλι πολύ καλη
Το έχω δυο εβδομάδες και έχω παρατηρήσει οτι με 4.3 μέση κατανάλωση καταναλώνει περίπου 1 χιλιόμετρο αυτονομίας ανά χιλιόμετρο που διανύει το αμάξι και κάποιες φορές λίγο παραπάνω, αυτο ειναι το «φυσιολογικό» σωστά;
Ναι, κάπου εκεί :)
@@GetElectricGR αρχικά ευχαριστώ για την απαντηση και συγχαρητήρια για την καταπληκτική παρουσίαση!! Καλώς η κακώς όταν αγοράζεις ένα τετοιο αμαξι κοιτας να δεις αν όντως εξοικονομείς καύσιμο, γιατί αυτός είναι ο πρωταρχικός στόχος. Και μια απορία ακομα. Οταν λειτουργεί με το EV mode χρησιμοποιεί αποκλειστικα μπαταρια; Ευχαριστώ πολυ
Τελεια παρουσιαση!
ευχαριστώ!
Πολύ ωραία παρουσίαση και με πολλές λεπτομέρειες. Ευχαριστούμε πολύ!! Τελικά θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι συμφέρουσα αγορά για κάποιον που κάνει 80-90χλμ την ημερα αλλα περισσοτερο αυτοκινητόδρομο κ λιγότερο κέντρο πόλης (70%-30%) ή να καταφύγει σε mildhybrid ή κάποιο συμβατικό μοντέλο βενζίνης;;
Γι'αυτό που περιγράφετε, ιδανικό σενάριο είναι το plug-iun hybrid. Ωστόσο, για ηπια ταχύτητα σε αυτοκινητοδρομο (δηλαδή σε σταθερή ροή με έως 80-90 Km/h) έχει νόημα σίγουρα, για υψηλότερες ταχύτητες όχι και τόσο. Αλλά σε κάθε περίπτωση θα "καίει" λιγότερα από το μοντέλο βενζίνης, όσο περισσότερα χλμ κάνετε εκτός αυτοκινητόδρομου, τόσο το καλύτερο. Ευχαριστώ!
@@GetElectricGR Εγώ σας ευχαριστώ για την απάντηση!!
Πολύ καλή παρουσίαση! Ειναι λογικό σε καινούριο αυτοκίνητο, η μέση κατανάλωση σε νορμαλ mode να ειναι κάπως αυξημένη ? 5-6 λιτρα με ομαλή οδήγηση
Ευχαριστώ! Εξαρτάται από το στυλ οδήγησης σας βασικά, τα 5 λίτρα δεν είναι παράλογα γιατί εγώ το οδηγούσα σχετικά ήπια για να δω ελάχιστη κατανάλωση, τα 6 λίτρα είναι παραπάνω αποσο θα έπρεπε όμως. Αλλά θεωρώ ότι 99% οφειλεται στο στυλ οδήγησης, επίσης αν κάνετε πολλά χλμ στην εθνική με ταχύτητες πάνω από 100-110 km/h είναι λογικο να αυξάνεται λιγο και η κατανάλωση, μέσα στην πόλη με χαμηλές ταχύτητες είναι η καλύτερη του για το συγκεκριμένο μοντέλο
Ωραια παρουσιαση!!!
Ευχαριστώ!
Πολύ ωραία παρουσίαση ωραιο βίντεο!! Από οτι κατάλαβα για βοηθεια στο παρκάρισμα πισω εχει μόνο καμερα χωρις ήχο. Αυτο που δεν λεει κανείς ομως όσα βίντεο εχω δει ειναι αν υπαρχει μπροστά κάποιο βοήθημα για το παρκαρισμα? Ευχαριστώ
Ευχαριστώ! Η αλήθεια είναι πως η συγκεκριμένη έκδοση που είχα στα χέρια μου ήταν αρκετά "φτωχη", κανονικά όμως έχει και κάμερα οπισθοπορειας και parking sensor ηχητικό. Για μπροστά δεν είμαι σίγουρος αλλά θα το δω και θα σου πω
@@GetElectricGR Ευχαριστω για την απάντηση. Αν μαθεις κατι θα ηθελα παρα πολυ να το μοιραστεις και να μαθουμε και εμεις!
Συγχαρητήρια για το βίντεο σας,είναι καταπληκτικό.
Απλά έχω κάποιες απορίες και αν γνωρίζει κάποιος ας μου απαντήσει…επειδή σκέφτομαι να πάρω κάποιο μεταχειρισμένο!
Συμφέρει να πάρω κάποιο με πάνω από 100.000 χιλιόμετρα;
Όσον αφορά την μπαταρία γνωρίζει κάποιος κάτοχος τη συντήρηση πρέπει να κάνει;και αν χρειάζεται αλλαγή μετά από κάποια χιλιόμετρα;
Και αν συμφέρει η αλλαγή της;
Ευχαριστώ για τον χρόνο σας!
Ευχαριστούμε! Πιστεύω θα υπάρχουν πολλοί που μπορούν να σου απαντήσουν εδώ στα σχόλια, ήδη κάτοχοι, έχεις βρει μεταχειρισμένο όμως με πάνω από 100.000 Km? Τι χρονολογίας?
@@GetElectricGR Ευχαριστώ για την απάντηση σας.Βρίσκω μοντέλα από χρονολογία 2015-2018 με πάνω από 100.000 για αυτό σας ρωτάω.
Συμφέρει να αγοράσω κάτι τέτοιο από την πλευρά μπαταρίας λέω;
Για αυτό ρωτάω κόστος μπαταρίας κτλ.
@@DJALISGREECE Θα με ενδιέφερε και μένα να το μάθω αλλά δεν μπορώ να βρω πληροφορίες πουθενά για τις μπαταρίες. Πάντως φαίνεται να μην χαλάνε εύκολα!
καλημερα , η κριτικη ειναι πολυ καλη αλλα οι πληροφοριες που εδωσες για τον χορηγο δεν ηταν σωστες, καταρχην εχουν προμηθεια εγγραφης και εγγυηση που μπορεις να την παρεις πισω μονο μετα απο 18 μηνες ή αν αγορασεις το αυτοκινητο.
για αυτοκίνητο είναι 335 ευρώ με φπα και για σκούτερ 125 ευρώ συν την εγγύηση.
για παράδειγμα αν θέλεις ένα αυτοκίνητο η scooter για μια μικρή περίοδο δεν αξίζει τον κόπο.
Καλησπέρα! Η εγγύηση επιστρέφεται όπως σωστά είπατε (αλλά ναι, για 1-2 μήνες την χάνεις) και υπάρχει ένα εφ'απαξ σχετικά μικρό ποσό εγγραφής στην υπηρεσία που το πληρώνεις μόνο μια φορά, για όσα χρόνια/οχηματα κι αν τη χρησιμοποιήσεις. Σε κάθε περίπτωση το σημαντικό είναι πως δεν χρειάζεται να δώσεις "μπροστά" 3, 4, 5+ χιλιάδες ευρώ για leasing αυτοκινήτου, που είναι συνήθως ένα μεγάλο "αγκάθι" για ορισμένους ενδιαφερόμενους. Οπότε όχι, δεν είναι "δωρεάν", αλλά γενικά είναι πολύ φθηνότερα από άλλες εταιρείες/υπηρεσίες (με υψηλότερη μηνιαία δόση, βέβαια). Για μένα είναι καλό να υπάρχει μια εναλλακτική στις "κλασικές" leasing υπηρεσίες και αν κάποιον τον συμφέρει, καλώς, αν όχι, it's ok! :D
40 πίεση των ελαστικών που ακριβώς το δίνει η Τογιότα ? γιατί δεν λέει τόσο στο βιβλίο. μήπως απλά το προτείνει για καλύτερη κατανάλωση? Κάπου είχα διαβάσει ότι δεν νεοναζί και τόσο καλό η τόσο μεγάλη πίεση
Η πίεση που προτείνει η Toyota είναι τόσο μεγάλη για μείωση της κατανάλωσης, όντως. Δεν χρειάζεται υπό κανονικές συνθήκες
Ωραίο κ επεξηγηματικό κ χωρίς να κουράζει το τεστ! Μια ερώτηση μόνο : σταθερά με 120-130 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο θεωρώντας ότι θα κινούμαστε σχεδόν αποκλειστικά από τον θερμικό κινητήρα, που κυμαίνεται η κατανάλωση;
Γύρω στα 6 λίτρα αν και δεν το θυμάμαι με 100% σιγουριά, ευχαριστώ για το σχόλιο!
@@Mastrovisma κ ανηφορικός να ειναι δουλεύει ηλεκτροκινητήρας μαζί με μηχανή. Πήρα το Corolla Cross 2.0. Πολυ οικονομικό παντού
Εξαιρετικο το βιντεο και αρτιο τεχνικα. Ληψη απο πολλες καμερες μεσα κι εξω απο το αυτοκινητο, σωστος ηχος, ακομα και drone. ( mini 2 εχεις ?? Κι εμεις !! czcams.com/video/JJ0IBtOCYq0/video.html )
Εγω το ειδα ολο το βιντεο νυχτα και με ακουστικα που δεν θα σε ενοχλησει κανεις ! Νομιζω τα ειπες ολα και ηταν πληρες με πολλες λεπτομερειες. Ομορφο το yaris. Απλα ειμαι λιγο της παλιας σχολης ( C 200 του 2007 ) και θεωρω πολυπλοκο και ισως επικίνδυνο να εχει ενα αυτοκινητο 500 οθονες που για να αλλαξεις κατι πχ στον κλιματισμο θα πρεπει να ψαχνεις σε μενου παιρνοντας τα ματια σου απο το δρομο....Στο δικο μου παρολο που ο κλιματισμος ειναι διζωνικος (σπανιο για τοτε) δεν εχει ουτε καν ενδειξη σε τι θερμοκρασια το εβαλες !! Απλα ο περιστροφικος διακοπτης ρυθμισης εχει μια θεση στη μεση που σκαλωνει για τους 22 βαθμους οποτε ρυθμιζεις χωρις να σταματησεις να κοιτας εξω....
Αυτο βεβαια καταργηθηκε στα καινουρια μοντελα χαρη στο marketing αλλα πρωτα η ασφαλεια....Συγχαρητηρια λοιπον για την πληρη αυτη παρουσιαση. Νομιζω οτι οσον αφορα την ποιοτητα στα βιντεο σου εχεις αναβαθμιστεί και μαλιστα σημαντικα. Μονο καποιος που εχει κανει editing σε βιντεο ξερει ποση δουλεια χρειαζεται για 40 λεπτα βιντεο......Θελουμε και τεστ με ηλεκτρικο μηχανακι.....ξερεις ποιο !!
Ευχαριστώ! Το Mini έχω αλλά κοιτάω σύντομα να το αναβαθμίσω και να πάρω κάτι με follow me function, γιατι οπως ισως έχεις καταλάβει, ολα τα πλάνα τα κάνω τελείως μόνος μου και είναι δύσκολο. Πχ δεν μπορώ να έχω πλάνα Drone εν κινήσει με το mini, εκτός αν οδηγεί άλλος. Ο κλιματισμός για μένα είναι πολύ σημαντικό να αλλάζει χωρίς να τον κοιτάξεις καν (κι εγώ είμαι της παλιάς σχολής) ή έστω με μια πολύ γρήγορη ματιά. Εδώ το Yaris παίρνει ένα 6-7/10 ας πούμε σε ευκολία χρήσης, αλλά εχω δοκιμάσει πρόσφατα αλλά μοντέλα που άνετα θα έπαιρναν... Κάτω από τη βάση στο συγκεκριμένο τομέα. Οι οθόνες και τα πλήκτρα αφής δεν είναι λύση για τα πάντα
@@GetElectricGR Οποτε πας για AIR 2 S. Γιατι το MAVIC 3 επιασε 2 χιλιαρικα....Παντως δεν ειναι και πολυ ασφαλες γενικα το FOLLOW ME.....Οι αισθητηρες δεν τα βλεπουν ολα δυστυχως....
Κανε λιγο υπομονη τον Απριλιο για το νεο MINI 3. Ειναι πολυ πιο εξελιγμενο απο το MINI 2 με αισθητήρες, δυνατοτητα για Follow me κλπ.....Αρκει να μην κανει ενα χιλιαρικο.....
εισαι ωραιος - συνεχισε ετσι!
Ψάχνω παντού αλλά δεν μπορώ να βρω απάντηση . Μέχρι τι απόσταση μπορεί να διανύσει μόνο με την μπαταρία ; 1-2 χιλιόμετρα ;
αυτό δεν αναγράφεται πουθενά, δεν μετράται εύκολα και ειλικρινά... δεν έχει μεγάλη σημασία. Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία καταγράφεται και αναφέρεται στα plug-in υβριδικά (PHEV) με μεγαλύτερες μπαταρίες, που αγγίζει τα 30-60 Km συνήθως. Τα υβριδικά (HEV) όπως το Yaris Hybrid δεν είναι φτιαγμένα για πολλά Km με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, αλλά για να επιτρέπουν την συχνή απενεργοποίηση του βενζινοκινητήρα κατά την ήπια κίνηση εντός πόλης και σε επαρχιακούς δρόμους π.χ., με μικρές ταχύτητες. Δηλαδή, ακόμα και αν σου έλεγα οτι "βγάζει" π.χ. 5 Km αμιγώς ηλεκτρικά, δεν έχει νόημα η δήλωση, αφού αν πατήσεις το γκάζι λίγο παραπάνω ή βρεθείς σε μια μεγάλη ανηφόρα, αναγκαστικά θα πάρει μπρος ο βενζινοκινητήρας. Αυτή είναι η κύρια διαφορά ενος HEV και ενός PHEV, συν το οτι προφανώς το PHEV έχει και υποδοχή για επαναφόρτιση από φορτιστή. Θα τα δούμε και σε μελλοντικά videos!
Τι λες για το Suzuki Vitara?? Με τον 1.4 hybrid?
Vitara έχω ακούσει τα καλύτερα, δυστυχώς δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα από πρώτο χέρι!
@@GetElectricGR ευχαριστώ πολύ!
ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΑ η παρουσίαση! Τεστ της νέας BMW 116i 109 ps 22.350e θα ΚΑΝΕΙΣ;
Ευχαριστώ! Η 116i δεν είναι υβριδική ούτε ηλεκτρική οπότε δύσκολο...
@@GetElectricGR ΣΟΒΑΡΑ το λες;
@@GetElectricGR ΟΥΤΕ το 2030 θα απαγορευτούν οι πωλήσεις θερμικών κινητήρων. Οι Γερμανοί ΛΕΝΕ ΑΠΟ το 2035 Κ βλέπουμε.Για πες μου;
@@GetElectricGR θα μου απαντήσεις;
@@angelpanathas8758 εχμ... το κανάλι είναι για ηλεκτρικά οχήματα, δεν ξέρω τι περιμένεις να σου απαντήσω :P
Περα απ το καυσιμο σαν αμαξι πως ειναι αξιζει η αγορά;;;
Ειναι απο τα λιγα μοντελα που με απολυτη σιγουρα λεω οτι αξιζει 100%
Μέσα στην πόλη οκ
Σε ένα ταξίδι καίει τα ίδια με ένα κανονικό θερμικό αυτοκίνητο
Όταν πηγαίνεις 120χλμ
Μια ερώτηση απλή περιέργεια πόσο αυτόνομια έχει ο ηλεκτρονικός κινητήρας;🤔
Καλησπέρα, όπως αναφέρω και στο βίντεο, ο συγκεκριμένος τύπος υβριδικού δεν έχει "αυτονομία" ηλεκτρική. Διαρκώς εκφορτίζεται και επαναφορτίζεται (στις κατηφόρες και με λειτουργία του βενζινοκινητήρα). Οπότε, πρακτικά λειτουργεί εναλλάξ ηλεκτρικά και με βενζίνη.
@@GetElectricGR ευχαριστώ πολύ !
ωραιος ο φιλος!!!
Είναι το ίδιο όπως το mazda demio για βενζίνη;
ναι, κάπως έτσι λειτουργεί το Mazda Demio (2) hybrid, προσοχή, όχι το MILD hybrid, γιατι υπάρχει και τέτοια έκδοση. Εγώ λέω για το υβριδικό Mazda 2 με τους 116 ίππους.
@@GetElectricGRπιο είναι πιο οικονομικό για βενζίνη
@@panaoutsios1990 δεν έχω δοκιμάσει το 2 αλλά πάνω κάτω τα ίδια με το Yaris θα ειναι
@@GetElectricGR εντάξει λοιπόν, καλά έπιασα το mazda που έχει 6 ταχύτητα αυτόματο για πόλη
Καλησπέρα σε όλους. Θα δώσω πρώτη φορά για δίπλωμα (αυτόματο θα είναι) και θα ήθελα να μου πείτε αν αξίζει να βάλω βαθιά το χέρι στη τσέπη για καινούριου αυτόματου (κυρίως yaris hybrid, corolla και honda jazz βλέπω αν και πάει 20 πλας στο jazz) ή να στραφώ σε μεταχειρισμένο πενταετίας-δεκαετίας; Περιμένω και κάποιες προτάσεις μάρκας, χρήσης κι οδηγικής εμπειρίας ειδικά από κατόχους σε αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας.
Καλησπέρα και με το καλό! Η αλήθεια ειναι πως αυτή τη στιγμή η αγορά είναι σε μια "τρελή" φάση, με πολύ μεγάλες ανατιμήσεις σε νέα και μεταχειρισμένα (προς τα πάνω). Αφού θα είναι και το πρώτο σας αμάξι, θα πρότεινα ένα μεταχειρισμένο το πολύ 8ετίας, το Jazz ειναι μια εξαιρετικη επιλογη, οπως και τα yaris/corolla, επισης το Jazz βγαινει και CVT που κάποιοι το απεχθάνονται, αλλά για μένα είναι μια καλή επιλογή για ευκολία και οικονομία.
@@GetElectricGR σε ευχαριστώ πολύ. Έλεγα για καινούριο για να έχω κάτι που θα μου μείνει και θα έχει και μεταπωλητική αξία. Τώρα διαβάζω για αυτόματα μεταχειρισμένα ότι όσο πλησιάζουν τη δεκαετία βγάζουν αρκετά προβλήματα και πολύ συνεργείο. Σίγουρα θα πας σε κάτι προσεγμένο όσο γίνεται, αλλά λέμε. Αξίζει το αυτόματο να είναι κοντά στα δέκα κι όχι κοντά στα 5 χρόνια πχ ή το προτείνεις καθαρά λόγω οικονομικής σκοπιάς λόγω των ανατιμήσεων; Ισχύει κάποια εγγύηση στα μεταχειρισμένα; Επίσης σόρρυ για το βομβαρδισμό αλλά μαθαίνω και κάθε γνώμη είναι θεμιτή, ειδικά ανθρώπων που είναι έμπειροι. Θεωρείς καλύτερα την ιαπωνική σχολή ή να κοιτάξω και κάτι σε Γαλλία/Γερμανία;
Περιπου 2000 ευρω παραπανω για περίπου 1.5λτ διαφορα καταναλωσης του κανονικού 1.5cmc..
Ναι, δεν κάνεις "απόσβεση" των χρημάτων αυτών, αλλά έχει πιο ευχάριστη λειτουργία
Όλα καλά και χρυσά. Αλλά αυτό το καντράν δεν μπορούσαν να το αλλάξουν, που μοιάζει με starlet του 90!!. Τελείως άκυρο με Το όλο σύνολο.
Οι Ιάπωνες έχουν τα κολληματά τους... (αλλά τους αγαπάμε)
αλλάζει σε καλύτερη έκδοση
Για να κινειται υβριδικα μεχρι ποσο πρεπει να παμε; 60 ή 80;
συνηθως μεχρι 60 ειναι ευκολο να κινειται ηλεκτρικα, στα 80 δυσκολευει λιγο αλλα σε ευθεια εφικτο. Αν ειναι κατηφορα μπορεις και με πάνω από 100!
@@GetElectricGR και βενζινη ποσο παει;
@@georgiatzagkaraki5224 αν εννοείς τελική είναι 175 km/h
Οχι εννοω ποσα χρηματα βενζινη γεμιζει
@@georgiatzagkaraki5224 εχει ντεποζιτο 36 λίτρα οποτε με 2 ευρώ/λίτρο, 72 ευρώ.
Έκανα την βλακεία και πήρα aygo αντί αυτού…😭
:(
Είμαι 1.93 πιστεύεις θ είναι ανετο
Δε νομίζω ότι θα έχεις προβλημα
Με φουλ ντεπόζιτο και υβριδικό ένας φίλος έκανε 400 χιλιόμετρα μετά από 3 μήνες το έδωσε. Δεν πάει βήμα και δεν αξίζει μου είπε .
Πολύ υπερβολικός μου ακούγεται αλλά ΟΚ, εμένα μου άρεσε πολύ και σαν γκάζι και σαν οικονομία
Hybrid ή βενζίνη ?
Hybrid εννοείται, έκτος αν κάνεις συνέχεια μεγάλα ταξίδια οπότε δεν έχει πολύ νόημα, αλλά σε χωριό ή σε πόλη μόνο Hybrid από εδώ και πέρα, γνώμη μου
@@GetElectricGR Το 1.5 βενζίνης έχει απίστευτα χαμηλή κατανάλωση, 2500 ευρώ κάτω και λιγότερη πολυπλοκότητα. Κάποιες απορίες:
1. Αν κάποιος ζει σε μικρή πόλη και δε χρησιμοποιεί το αμάξι στην πόλη αλλά μόνο σε ταξίδι συμφέρει το hybrid;
2. Μπορεί το hybrid να το πάει για service εκτός αντιπροσωπείας όταν τελειώσει η εγγύηση ή θα φορτωθεί τις τιμές αντιπροσωπείας;
3. Τι γίνεται με τη μπαταρία αν κάποιος θέλει να κρατήσει το αμάξι πολλά χρόνια; Η απόδοσή της μειώνεται κάθε χρόνο.
4. Αν κάποιος εμπλακεί π.χ. σε μικρό ατύχημα πόσο εύκολο είναι να καταστραφούν οι μπαταρίες;
@@trikala76 1 σε συχνα μεγαλα ταξιδια σε συμφερει καλυτερα πετρελαιο ,οχι οτι θα δεις τρελες καταναλωσεις παραπανω απο 5 με 6 δυσκολα συνηθως στο 5αρι αναλογα και τ ον δρομο ..
2 δεν εχουν πολυ ακριβες τιμες σερβις ,εγγυηση ειδικα για μπαταριες ηλεκτροκινητηρα γυρω στα 11 χρονια οποτε πας αντιπροσωπεια τωρα για εξω εκτος απο ελεγχο μπαταριων εγω προσωπικα εκει θα το παω οχι εξω ,λαδια φιλτρα τα κανουν και εξω η και καποιος που ξερει ,οπως θελει ο καθενας ..το αν καποιος εξω ειναι εξουσιοδοτημενος για υβριδικα δεν το εχω ψαξει προσωπικα..
3 υπαρχει αμφιβολια απο πολλους σε αυτος που ρωτας κατα ποσον χαλανε ,δεν ειναι και τοσο ευκολο ετσι απλα να χαλασουν ,κανεις δεν εγγυατε οτι θα σε πανε μετα τα 11 το ποσο θα ειναι καλες δηλαδη οχι αχρηστες ..11 δεν ειναι και λιγα ..αποσβεση κανεις ,αλλος εκανε με ταξι πριους 500 χιλιαδες χλμ και αλλαξε ..μπορεις να ρωτησεις ομως σε αντιπροσωπεια εαν σκοπευεις να αγορασεις..ειναι σε ειδικη βαση μεσα δεν καταστρεφονται σε κατι μικρο ,αλλα ενοειτε οτι σε τετοια περιπτωση θα πρεπει να ελεγχθουν ..
@@trikala76 οι μπαταρίες νμζ είναι κάτω απο το κάθισμα.. αν κάνεις ταξίδια παίρνεις diesel χωρίς 2η σκέψη..... οι μπαταρίες δεν παθαίνουν τίποτα απολύτως.. δεν είναι ηλεκτρικό μην μπερδεύεσαι! Φορτίζουν μόνες τους και δεν πέφτει κάτω από το όριο(δλδ δεν την αφήνει να ξεφορτισει), οι μπαταρίες αλλάζουν κάθε 10-15 χρόνια και κοστίζουν 2κ περίπου
@@alexandrgr στην κατηγορία αυτή ποιο diesel να πάρω; Το clio έχει 5000€ πάνω από το yaris 1.5 με τα 125 άλογα. Και να κερδίσω τι από το diesel; Πόσο μικρότερη κατανάλωση από 5 lt στα 100 κμ να έχω, ώστε να κάνω απόσβεση όταν μάλιστα οι τιμές βενζίνης- diesel πάνω να γίνουν ίδιες;
φιλε μου ενα παραπονο.
το 80%σε οτι ελεγες μιλουσες αγγλικα.
σταματηστε αυτο το τροπαρι....ειμαστε ελληνες.
Καλησπέρα, στα γραπτα μου χρησιμοποιώ τα ελληνικά πολύ περισσότερο από το 90% των αρθρογραφων, θεωρώ. Στα βίντεο καλώς ή κακώς μου βγαίνουν κάποιες αγγλικές λέξεις πιο εύκολα. Ο καθένας με τις ιδιαιτεροτητες του και τις παραξενιές του, έτσι είμαστε οι άνθρωποι :)
@@GetElectricGR δεν σε κατηγορω φιλε μου απλα εχουμε μια πανεμορφη γλωσσα υπερπληρη και ειναι ανουσιο να μιλαμε την γλωσσα των λουγκρων.