HONDA PAN EUROPEAN / Capable de TOUT faire ? TEST n°237
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- Salut tout le monde ! J’espère que vous allez kiffer cette vidéo ?
N'hésitez pas a donner votre avis en commentaire ! V
👉 💻 La boutique officielle : www.lordpuma.fr/
👉 FOLLOW MOI EN MASSE SUR TWITCH (un grand merci à tous les nouveaux arrivant) : / lord_puma_
👉 UTIP : Pour me soutenir dans mes projets gratuitement clique ici : utip.io/lordpuma
👉 Ma chaîne SECONDAIRE ! ( abonne toi ! je fais plein de chose cool ! )
/ @lordpuma2.077
👉 Pour me suivre sur Facebook viens donc liker ma page : / lordpuma56
📎 Mes partenaires :
🧷 Avec le code PUMA15 gagne 15% sur ton code moto : supercours.net/#/
🧷 Code PUMA5 pour avoir 5% de réduction pour choper tes lingettes nettoyante French Cleaning :
lefrenchcleani...
🧷 SW-MOTECH : / swmotech.france
🧷 Concession moto multimarque :
www.morbihan-mo...
🧷 Circuit de Lédenon : www.ledenon.com/
🧷 Stickers et kit Déco pour votre moto : / ferocegraphics
🧷 Si tu veux avoir ton matos PC avec ordiphone :
www.ordiphone.bzh
🧷 Combinaison MATT RACING : mattracingmoto....
👉 LES CODES PROMOS POUR LES COMBINAISONS MATT RACING :
Combi ST -25€ : LORDST
Combi level one -50€ : LORDLEVEL
combi race one -50€ : LORDRACE
Combi racing -50€ : LORDRACING
Pack road (2 pieces) -50€ : LORDROAD
Gants racing -10€ : LORDGTS
2 piece GP : LORDGP
Code LORDPUMA10 pour avoir 10% sur ta commande ! ( limité à 10 codes )
Enginehawk - www.enginehawk...
Ruroc - www.ruroc.com/...
👉 MON MAIL PRO (pour proposer vos motos , voitures , produits sur la chaine) : lordpumatest@yahoo.com
On la croise partout ! Mais personne ne la connais vraiment !
Bonjour. Je suis OK avec cet essai. Mon Pan a 90 000 kms. Effectivement il faut rouler sans top case si on veut éviter les louvoiements. J'ai mis une selle confort. La mienne est de 2008 et je fais plus de 500 bornes avec le plein. Mais je roule solo. Sinon pas de défauts majeurs à part le poids dans les manoeuvres et par forte chaleur elle chauffe lfort les guiboles. Et Effectivement je fais partie des petits vieux 😂😂 62 ans , 18 motos en 43 ans de pratique. Et la Pan est une logique de fin de carrière. Bonne route à tous et soyez prudents. C'est le secret de la longévité
Merci pour l'essai de cette super moto trop m'éconnue ! J'ai rencontré un motard Hollandais de 60 ans ça faisait 15 ans qu'il rouler avec... le compteur affiché fièrement 293000 kms. Je lui dis impressionnant...il me montre une photo d'une autre qu'il a eu et en ce marrant il me dit que celle là avait quasi 500000 kms.... entretien courant et un embrayage, complètement dingue la fiabilité de cette bécane. ✌
Je me suis porté acquéreur de cette machine l'année dernière : une 2009 avec 11000km seulement assez facile à entretenir j'ai pu faire la totale sans difficulté... Quel pied de rouler avec... Moi qui enquillait du virolo auparavant en fz6, tiger 800 ou Shiver 900 je ne suis pas déçu toujours du plaisir au pifpaf même si plus coulés ! Je confirme le changement des pipes d'admission sans la bride lui redonne du couple en bas c'est indispensable et le moteur tourne beaucoup plus rond. Le k&n lui donne un bon son aussi. Et la bulle le pied ! Le louvoiement aurait été corrigé plus tard, perso je ne le ressens pas mais je mets 3bars av/ar et réglage ferme de l'amorto pour être raccord avec l'avant.
Les 2 défauts pour moi sont le dégagement de chaleur et le poids lors des manoeuvres à l'arrêt il faut bien penser au départ car une légère pente suffit à la rendre impossible à reculer. En dehors de ça c'est vraiment que du bonheur. Cardan un jour...
Oui la luminosité se règle ;)
Merci pour cet essai c'est vraiment cool de voir la Pan toujours là !
salut Puma, niveau freinage, tu as 3 étriers 3 pistons flottants et couplé. au frein au pied, tu commandes seulement le piston central des 3 étriers et au levier tu commandes seulement les 2 pistons extérieurs des 3 étriers. Si tu veux un maximum d'efficacité faut donc freiner des deux pour avoir la totalité des pistons des étriers qui freinent😉
Le louvoiment se règle facilement avec de bons pneus conçus pour les GT, un gonflage des pneus adéquat, et en montant la dureté de l'amorto arrière. La Pan 1300, contrairement à la 1100, à un châssis périmétrique en alu. Elle est pensée comme une sportive d'où sa légèreté en ordre de marche.
Très bon essai.
P.S: la mienne vient de finir son rodage... 191 500 kms. Honda increvable ✌🏼
C'est là qu'on reconnais les djeunes ^^ Y a rien d'hallucinant pour 2004 !!!! La bulle électrique, t'avais la même sur la BM RT en 1995 (et y avait déjà une bulle électrique sur la GSXF 1100 en 1987 !!) idem pour les feux, etc... en 2004 la Pan c'était déjà du "à l'ancienne" mais indestructible, fiable et 200% efficace pour tailler la route loin (treeeees loin) longtemps, à deux et sans se casser le dos (et le cul, les cervicales et tout le reste) ... un truc qu'il y a bien longtemps que les bécanes ne savent plus faire (même si il reste la GL et la RT au catalogue) comme pour les caisseux qui ne veulent plus que du SUV, le marketing a imposé le trail "adventure ma gueule" trop haut, sans protection (comparé à une GT) qui sait pas faire du TT et moins bien de la route qu'une GT mais kestuveux, t'as plus le choix c'est comme ça !
105k kms, le rôdage est tout juste fini :D
C’est pour ça que j’ai envisagé une Pan avec 250 000.
C’est toute la différence avec une RT 1200, la qualité et la fiabilité.!
Salut, un grand merci à toi pour cette rencontre et pour cette vidéo!
Alors pour l'autonomie, petite erreur de ma part on est plutôt sur 500kms en duo.
Les 42°C pour l'air sont du au fait que lorsque la moto est à l'arrêt elle prend la chaleur du moteur. Donc en roulant elle se recale a peut pres correctement ^^.
La chaleur du moteur c'est vrai que par moment au niveau des jambes ça se ressent surtout à basse vitesse comme en ville.
PS: j'ai 23ans, et je ne regrette en rien cette moto souvent vu comme une moto de retraité! Car quand on veux rouler, la partie cycle et le moteur suivent bien! 😁✌️
L'ordinateur de bord est faux alors? 6.4L/100 avec 29L ça fait 450km en laissant 0 espace d'air en faisant le plein et en suçant jusqu'à la dernière goutte.
Du coup je te recopie ce que j'ai mis en commentaire vu que t'es la et que ça te concerne: Le guidonnage c'est peut être les pneus, j'avait le même problème avec un PR4 qui se déforme surtout avec les motos lourde, et ça guidonnait comme ça à 70km/h, accentué avec un top case 😉 vérifies tes pneus, surtout si c'est pas des pneus GT, ou qu'ils sont vieux. C'est une grosse routière je pense qu'elle est prévu pour porter du poids sans guidonner quand même...
@@TIBMW l'ordinateur de bord est connu pour légèrement sur-évaluer la conso. Je n'est jamais vraiment vérifié a la pompe, faudrait que je test la réel conso.
Le guidonnage ne se ressent aucunement à la conduite. Le moindre petit doigt posé sur le guidon empêché ça.
En gros le principal problème connu c'est comme si l'avant sur 4voies était trop léger et on a un feeling un peu bizarre sur le guidon (certaines motos étaient repasser a l'usine Honda à l'époque pour résolution de se problème mais pas beaucoup) beaucoup de modifs très légeres sur plusieurs pièces étaient effectué. Sur le train avant et sur le bras oscillant.
La pression est bonne, effectivement, elle est vraiment importante sur ces motos! 😉
@@killianl9032 Moi aussi ça ne se ressentait pas, juste en lâchant le guidon. Depuis que j'ai mis des Road 5 plus de problème.
Pareil, bridgestone t32gt plus de souci. Peut-être ton top case shad accentue un poil le louvoiement 😎
Possesseur d’une 2005 avec 115000 km débridée avec ressorts de fourche progressifs Hyperpro et amortisseurs Schock Factory la moto est nettement plus confortable et sécurisante en courbe ! Avant changements je n’aurais pas cru à ce point. Du coup malgré le poids je ne vois pas ce que je peux trouver de mieux sans rajouter 15000€
Du coup le « vieux » que je suis fait racler des deux côtés en coupant la tête du bibedum sur les PR4 qui sont au top. A deux on fait même toucher le pot à droite, ne pas tenter à gauche il y a la béquille centrale !
Merci pour ce revival d’une moto restée plus de 15 ans au catalogue !!!
Je roule avec une Pan depuis 3 ans. Je l'ai récupéré à 136000, et je vais passer les 150000. Alors déjà à savoir, il faut absolument passer par la case débridage (hyper simple à faire), le comportement devient plus digne de son moteur. En rouant, c'est un vélo , au début j'appréhendais la prise d'angle... que nenni ! Elle en prend sans problème en restant d'une stabilité sans faille. Et côté confort, rouler à deux pour descendre jusqu'à Barcelone c'est juste du plaisir. Je ne cherchais absolument pas ce type de machine, je préfère les trucs plus rugueux, mais je voulais quelque chose de confortable pour emmener mon gamin avec moi. Je tournais en cons' sans me décider et c'est mon fils justement qui m'a trainé vers elle (bon, elle était rouge surtout, c'est ce qui lui a tapé dans l'oeil !). Mais je ne regrette pas de rouler avec. Capacité d'emport, freinage excellent, juste la conso qui effectivement, n'est pas vraiment exemplaire. Là je vais finir par changer parce que je le fais régulièrement, mais j'en garderais un très bon souvenir. Et finalement niveau look, elle attire tout de même le regard aux feux. Attention, à ne pas mettre dans toutes les mains, le poids suppose un peu d'expérience. Un dernier truc : fiabilité Honda, no soucis ;)
Peux-tu nous en dire un peu plus sur le debridage de la pan? Tu es passé par la case concession ou c’est un bricolage perso?
@@fxFRA27 Pas compliqué, il suffit d'accèder aux pipes d'admission d'air sous le réservoir, de retirer 4 cerclages métalliques (style haut de boite de coca), et remonter le tout. Pas besoin de changer le boitier CDI, le calculateur fera son travail d'adaptation. Contre: pas de CG revue et corrigée ; pour : le moteur gagne franchement dans l'opération, en couple et en montée de régime. Fait chez Honda, ca vaut dans les 2000€ aux dernières nouvelles, alors qu'au début du rétrofit, ça n'en valait "que" 800... Allez comprendre... Ca fait 4 ans que je roule comme ça, aucun problème mécanique ni signe inquiétant. Les asiatiques moto ou voitures de ces générations 2000/2010 sont presque uniquement bridés à l'admission et à l'échappement ; donc c'est uniquement de la restriction, opération facielemnt inversable.
@@BertrandLiocourt Merci pour ta réponse.
Effectivement j’avais entendu parler des brides d’air sous les pipes d’admission.
Ils m’ont mis le doute à la concession Honda (forcément…) en me disant qu’ils débridaient l’admission mais qu’ils changeait aussi le calculateur (et c’est ça qui coûtait un bras).
Effectivement le point noir c’est de ne pas pouvoir passer en full sur la CG (en plus, il n’y a quasiment aucun surcoût à l’assurance).
J’adore ma Pan, c’est une super bécane, mais un peu plus de relance ne serait pas de trop…
Débrider l’admission et lui mettre une petite ligne décata Delkevic, c’est tentant!!
@@fxFRA27 Honda faitpayer très cher une reprogrammation qui ne concerne en fait que les courbes pour rester dans les normes antipollution... Si ta Pan est de 2008 minimum tu peux trouver des CDI reprogrammés pour un peu plus de 200€, et là se sont les courbes de courbes et de puissance qui sont optimisées. Avec un K&N et une ligne Delkevic, tu peux effectivement gagner un peu, mais le jeu en vaut-il la chandelle ? Tout d'abord le débridage à l'admission fait déjà le taf pour rien si tu prends le temps de le faire toi-même (c'est assez simple). Et vu le poids de la bestiolle, il faut peut-être raison garder, ce n'est pas une sportive, elle montre ses limites à l'attaque, même si on peut tout de même s'amuser. J'ai suivi des teutons en GS récentes dans les routes de montagne du coin, sans qu'ils me décrochent. Je ne rendais la main que dans les virages en épingles, à cause de ce foutu poids...
@@BertrandLiocourt Merci pour ta réponse.
Ma Pan est de 2007.
Bon je vais quand même faire l’essai par curiosité. Moi c’est pas tant pour arsouiller, mais c’est surtout que je voyage avec, et bien chargé, plus mes 115kg (voir ma passagère de temps en temps) ça commence à faire très lourd en sortie de courbe en montagne…
Donc on parle bien des petites pipes d’admission (des petits tuyaux noirs recourbés d’une dizaine de cm) située au niveau de la boîte à air sous le réservoir?
On les démonte et il y a des rondelles métalliques en dessous?
On vire les rondelles et on remonte les pipes?
Merci
...une moto produite et vendue dans le monde entier pendant 15 ans sans aucunes modifications majeures ne peut pas être mauvaise...elles passent les 500.000kms....elles sont rares les autres motos dans ce cas...😁🤧🥴
Bon, alors moi j'ai la version précédente (la 1100 carbus) et honnêtement je la trouve plus sympa que la 1300 et en terme de freinage comme je dépasse pas les 32 km/h ça me suffit donc au niveau moteur, même constat, pour ce qui est du confort, il n'y a rien de mieux j'ai eu pas mal de bécanes et franchement pour la ballade c'est top. Comme la 1300, la 1100 devient un vrai vélo dès qu'on démarre et le poids ne pénalise pas comme lorsqu'on manœuvre moteur à l’arrêt. Pour le reste, c'est un vrai camion, le moteur est indestructible, pas de panne, un entretien basique. la mienne a 120 000 kms, je viens de terminer le rodage. Merci pour ton test.
Absolument pas d'accord sur le design que je trouve très réussi. Une super moto pour les long voyage. J'au aussi une Yamaha 1000 Fazer en full (143cv). Bref, j'adore ma Pan!!! Le seul point négatif: le poids à l'arrêt.
Salut
La marque Kaoko fait des régulateurs de vitesse mécanique qui se fixent en lieu et place de l'embout de guidon côté accélérateur évidemment, c'est un système breveté.
Perso je vais le monter sur ma 675 street triple de 2009 sur eBay ça coûte 125€.
Gazzzz
Un casque intégral, deux casques intégraux ;) Et comme disait Coluche : un trousseau, deux trous sales :) :)
Enfin quelqu'un de lettré ici bas . Je ne suis pas sur que ce soit le cas de Ford puma .
Tres bonne routiere hélas dans l'ombre de la Goldwing et de la FJR 1300. Par contre la 1100 avait eu un certain succes !
J'ai eu 4 St 1100
Dommage qu’il ne l’ai jamais restylisé comparé à la FJR de 2013. Moi je la trouve plus jolie que la 1200RT phase 1 malgré tout.
Histoire de comparer les deux, ce serait cool d`essayer dans la foulée, une triumph trophy 1200 à partir de 2011 .... si pas encore fait ....
j ai fait 860 kms cet ete d une traite et je faisais entre 450 et 475 kms avant reserve vitesse entre 110 et 140 km h pour le louvoiement il faut une presion de 2,9 dans les deux pneu certaine louvoie d autre pas la mienne le fait j ai resolu le blem j enleve le top caisse et plus rien sinon bonne video V a tous
Effectivement comme je l'es repris dans les commentaires, ok est plus proche des 500kms que des 400, même en duo.
Et louvoiement c'est un phénomène bien connu sur ces motos, bien bizarre la première fois mais au final on se rend vite compte que c'est pas dangereux et on l'oubli rapidement
@@killianl9032 je te souhaite de faire de bonne balade avec
120 000 kms pour la mienne. Excellente (en full) pour les longs road trip .
Je crois que le mode ACC permet de faire des réglages sur le tableau de bord sans avoir à démarrer le moteur ; je dis bien je crois , car c'est le cas sur certaines voitures
Pour le régulateur de vitesse,faites un tour de chez xtem moto et leur nouveau régulateur de vitesse ,génial au demeurant, et pour la selle chauffante ,un bon spécialiste briant sellerie
Petit détail le topcase n’est pas celui d’origine, la selle n’est pas en cuir,Sinon en effet cette moto est exceptionnel c’est ma troisième entre-temps j’ai eu une R 12100 RT et là je peux vous dire ce que vibration veut dire puisqu’il n’y a pas que le moteur chez les teutons qui vibre,Avec la pan on a la japan quality !
Ceci dit les petits vieux ne te saluent pas
Je rajoute un petit supplément, la monte de pneus doit être judicieuse. J'ai monté des Brid T32GT. LA tenue de route devient exemplaire avec ! Et toujours une pression de 2.9. Je devais la changer, mais finalement je la garde, je ne trouve pas l'équivalent :)
Moi non plus je ne trouve pas mieux j’ai fait une tentative avec une RT,Mais on est loin de la pan,Alors n’en déplaise à ce pseudo essayeur qui à priori doit flasher sur les hyper sports ou les T MAX,Vive la Honda une moto de vieux motard en espérant qu’il le soit un jour lui aussi
La même modernisée en dct et c'est un carton chez les vieux, comme moi, qui peuvent pas mettre 30000 boules dans une gold.
Salut à tous, je viens d'acquérir un pan 1300. J'en suis super content. Elle est bridée d'origine. D'après vous, faut il la faire débridée ? Merci d'avance et merci pour la vidéo.
Très bon test 👍👍👍
Bonjour. Acc position accessoire prise usb. Pour charger gps ou tel à l'arrêt
Merci pour la démonstration, mais vous avez juste oublié de parler du centre de gravité de la moto, et si éventuellement, vous le recommandez aux taxi moto, sinon c'est impeccable, encore merci)
salut j 'ai possédé une pan pendant 5 ans trés bonne moto dans l 'ensemble mais je l ' ai revendu a cause du poids
a 2 et moto chargée a basse vitesse c ' est quand meme chaud pour les manoeuvres .
et la conso est quand meme assez elevee .
j ai racheté une tracer 900 avec la bagagerie ca m as changé la vie et trés bonne voyageuse aussi avec un peu moins de confort .
Beaucoup moins de confort même
Faudrait la comparer à un GL 1500 Goldwing, si tu freines ou accélère en courbe, elle ne cherche pas à modifier son angle?
Super de tester les anciennes becanes c est dans les vieux pots qu on fait la bonne soupe,,,,,
Freinage couplé peut être pour ça que le frein arrière freine bien, si il est couplé aussi, ou c'est juste l'avant qui est couplé à l'arrière?
Le guidonnage c'est peut être les pneus, j'avait le même problème avec un PR4 qui se déforme surtout avec les motos lourde, et ça guidonnait comme ça à 70km/h, accentué avec un top case 😉 Qu'il vérifie ses pneus, surtout si c'est pas des pneus GT, ou qu'ils sont vieux.
Tu te lunarise !
Le mode acc c'est pour monter ta tente en pleine nuit
S’il enlève le top case, il devrait ne plus avoir le guidonnage.
Faudrait la comparer à une BM r1200 rt en terme de confort, qualité de et facilité de conduite, freinage à plat, hauteur de selle, rayon de braquage, poids a vide, etc.
Merci LP😉
Concernant la consommation, on peut descendre en dessous de 5 l, ou monter au-dessus de neuf selon la façon de conduire ! le 1100 c'était pire ! La machine est à mi-chemin entre la VFR et la 1800 Goldwyn,
pour ce qui est de la tenue de route, au-dessus de 160 il ne faut pas avoir de topcase d'ailleurs Honda Japon ne fournit pas le topcase et la clé est différente , tenue de route toujours, avoir des pneus en bon état personnellement je les gonfle à 3,2 , dès que les pneus se dégrade en 100 km c'est une catastrophe, pareil que pour la 1100 .
Le freinage, il faut une certaine expérience parce que le frein couplé à l'arrière, ça freine vraiment mais il faut savoir s'en servir ! Personnellement j'aurais aimé l'inverse le frein couplé à la poignée et a ll'AR ; la bulle au début j'ai eu des gros doutes ! mais ... montée haut , impressionnant on ose plus rouler par contre sur grand voyage , c'est génial , en bas , c'est un mini carénage ! 400 mètres DA = 12 secondes , on accroche tout ce qui roule hors RRR comme toute grosse machine , toujours faire attention ou on stationne , et l'été, le moteur , ca chauffe! moto qui éclaire , et qui a une grosse visibilité clignotant , en 5 à 40 KM/H ça repart !! comme une boite auto , sinon , on cherche la 6 .......on a 2 motos , en dessous de 5000 et .. au dessus !!!! sinon , le F1 ( pollution ) il l'éteint comment le collègue ? parce que tous ceux que je connais on le " petit " problème " ! et le bruit ! il vient du « réservoir « très désagréable !
Moi visuellement je la trouve très belle même en 2024
Salut , Lord Puma , tu utilise quoi comme caméra STP ? (tres bon audio meme en roulant ) ;-) ;-)
C'est une bonne routière, je pense que ce n'est pas pour toi ce genre de moto.
😉👍✌
C'est la vidéo qui m'a fait acheter ma 1300 pan'....
"Je ne ressens aucune chaleur " impossible!! c`est certainement le seul gros défaut de cette machine, mais une vidéo d`un américain, explique comment supprimer plus de la moitié de ces calories ;)
Si je te dis que moi sur celle ci j'ai rien ressenti c'est que oui
@@LordPuma Ce commentaire ressort chez pratiquement tout les propriétaires de ce modèle, dès que la machine passe à l`arrêt .
Il y avait même des déflecteurs en vente à l`époque, pour contrer l`air chaud sortant du carénage et qui remonte sur les jambes .... ces calories venant essentiellement de la ligne, en momifiant cette dernière et en changeant de pots d`échappement ( trop restrictifs sur la sortie des gaz) instruments de mesure à l`appui, la différence est tout simplement monstrueuse ;)
Il faut pour contrer la chaleur moteur, un couvre réservoir et les déflecteurs sur les côtés du carénage. Plus de pb.
@@jeffos4041 Tu n`élimines pas le problème ainsi, tu essais de le cacher 😉
Les vibrations du guidon ne sont pas du à des faux plats sur le pneu avant, mon père a un pan european 1300st de 102k km et quelque soit la charge aucune vibration que ce soit de guidon ou quoi chez lui
Bon c est bien tout ça mais ce que je me pose comme question quand je cherche une moto, C est combien peut donc me coûter l entretien.... Est ce cher ou pas.... Et ça personne n en parle, C est dommage !
😟
Faudrait p'tet ajouter un amortisseur de direction ..
ça doit être royal à conduire ! rien qu'à voir comment les amortos sont souples quand il bouge dessus à l'arrêt ... avec ça tu passe sur les nis de poule tranquillement !
La mienne est de 2002 avec 71000 kms. Je m'en separerai jamais.
acc c'est accessoires, du coup tu as tout ce qu'il y a d'électronique d'utilisable.
J'ai bmw k 1600gt de 2012 avec 100990 kilomètres premier problème electronic doit rentre au garage très bonne moto aussi mais quand j'aurai finis de la faire réparé je la mettrais en vente pour une pan european ou même échange .elles me plaît beaucoup surtout pour ça fiabilité.
Il existe probablement des mots plus précis que "cool".
La vibration sur le guidon c'est la mal calibrage du pneu
La st1300 est une vraie routière, peu connue des motards. Ce V4 est unique, mais le train avant est trop sensible a la charge arrière. La mode glisse vers les maxi trail.
Mode A.C.C sa sert quand tu es en panne ou arrêt pipi en pleine nuit sur route non éclairer
Bon , le type la trouve moche c’est une question de goût disons qu’à 40 ou 50 ans on a pas les mêmes goûts que lui on passera sur les erreurs commises parl’essayeur entre le cuir de la selle qui est en réalité du plastique le top case qui n’est absolument pas d’origine et il faudrait le préciser par contre pour les petits vieux qui roule avec c’est pas très respectueux pour quelqu’un qui se veut motard enfin on se doute que c’est pas sa tasse de thé ce genre de moto moi c’est ma troisième je suis pas tout jeune c’est vrai j’avais pris une RT neuve en 2016,Vitres vendu pour une bonne raison la fiabilité et finalement pas tellement envie de lier connaissance aussi souvent avec le chef d’atelier BMW,Alors voilà pour les petits vieux on roule moins vite que lui mais bon roule toujours après 30 ou 40 ans
Rien à voir avec un 1250 rt en effet : vu le nombre de pleins et de nuits d'hôtels que tu peux t'offrir avec la différence de prix. Après, les 1250 rt qui font le 0/100 en moins de 3 secondes....
je suis pas d'accord avec toi la mienne ne tremble pas regarde les pneus ou la pression !!
Can you ride fast with this bike ? 🤔✌️🤙
The Honda ST1300 rides well at 220 km per hour. It will achieve 240 km per hour. Few motorcycles will pass you on the highway…
Idem la mamie que j'ai elle et a cardan
Quand tu as 50ans et mal au dos tu achètes ça, c'est le Renault Scenic des motos 😁😝
Sa devrais te faire du bien toi qui kiff les vieux mdr
Quand tu en as 60 aussi. 🥸
C’est pas le scénic c’est la Panamera !
N importe quoi
N importe quoi
FJR une Honda??!! 🤔
Il faut croire 😄
J'ai la poignée sur le côté
Arretez d'essayer des motos bridées !!!!!!!!
🙂👍👍👍
Pas vif du tout une FJR pour moi c’est la moto la plus ennuyante rien à voir avec là Pan european qui est incroyable de couple de puissance et de caractère moteur.
c'est la moto du roule toujours, j'ai eut deux pan 1100 attelée et c'est une moto formidable pour les longs trajet , un moteur increvable dommage que la 1300 a un look de merde. pour le consommation c'est un dromadaire et je pense que les gens qui ont eut des 1100 pan ne me vont pas me contredire sur ce sujet
La 1100 a un look moche! lol!!! Trop vieillot. Et un moteur mou...
@LordPuma Merci pour ce test. Juste un truc super désagréable dans tes propos. Arretes avec les gars, les gars, les gars... et à l’arrière des berlines il n’y a pas que des gonzesses... tes propos sont tres excluants car les femmes roulent aussi et pas que du boule 😘
Un veau ! Rien avoir avec une r1250rt
Vu la "fiabilité" des BM actuelles, j'ai préféré la Pan! Pour rigoler, j'ai un Fazer 1000 en full....
Un "veau" qui ne tombe pas en panne régulièrement avec à la clef, des factures salées!!!!! lol!!Et qui n'est pas un vibro masseur!
@@jeffos4041 c'est clair c'est même pas comparable . Vive la japonaise
Quand tu auras 200000 sans toucher à la transmission on en reparle
@@piotretolstoi cette bécane me fait de l'œil, pour rouler tous les jours, par tous temps, environ 5000 bornes par mois. Tu valides??
Bon c est bien tout ça mais ce que je me pose comme question quand je cherche une moto, C est combien peut donc me coûter l entretien.... Est ce cher ou pas.... Et ça personne n en parle, C est dommage !
😟
pour l entretien beaucoup de chose peu etre fait par toi vidange moteur, frein , cardan liquide de refroidissement et si tes un bon tu fait l embrayaye sinon comme moi je fait vidange entretien courant pour le prix c est moin cher que chez bmw