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這業配來的措不及防XD
真的XD，接的好順
措手不及....哈哈
我也笑傻了
個人20 多年前也曾參與南北線相關的養護工作，版主真是厲害，有辦法整理出怎麼完整的資料，真的非常佩服您。
@@Virage-1998 是鐵道維護組，個人辦理招標等相關事宜。
外公就早已經不在了，不然讀國民小學時，常聽退休的外公在說當年從日據時代經二次大戰到光復直到退休的糖鐵故事，外公一輩子的時間與青春都是在駕駛糖鐵蒸汽火車到全改為柴油機車頭的德馬牌，順風牌，日立牌，溪州牌，都要會開，外公當年是受日本教育，讀完基本的國民學校後，從16，17歲就開始去台糖打工當司爐，火車頭凌晨四點要發車，當司爐的外公兩點就要起床從宿舍走去廠內車庫間幫火車加煤加水升火等司機來，一路從司爐升到正職司機，跑南北線，廠繫線，原料線，客運線，光是聽外公用口述方式整個腦海裡就浮現非常精彩的畫面，可惜我年代生錯了，不然小時候的夢想是長大也要跟外公一樣去台糖開小火車，殘酷的是我記憶裡的糖廠從民國70年代到80年代期間早已慢慢變成夕陽產業，當年我還在讀初中，身為在台糖土生土長的我非常懷念，現在中年了，就只能常常就騎著車跑去早已廢線的糖業鐵道坐著發呆回想小時候的糖鐵情境，真的非常懷念
日據＋1，非日治
我很慶幸自己住在糖鐵還會開的虎尾（五分車真的很可愛❤️❤️）我媽說之前的軌道有經過國小的後面他們常偷跳上車不走路😆😆但那個路段現在改成自行車道了....大家如果想看糖鐵五分車可以在12月到4月來虎尾看順便逛日治時代的古蹟群喔~
@@Virage-1998 馬光厝線
@@Virage-1998 有啦，外地人不知道啦，馬光厝線是東西向，也是現在台灣最後一條五分車在走的路線zh.m.wikipedia.org/wiki/馬公厝線
@@Virage-1998 馬光和馬公都一樣喔
以前有的小朋友會偷抽甘蔗回去吃 偷抽甘蔗會被抓 但有的司機知道哪個位置會有小朋友偷抽 會故意放慢讓小朋友抽個幾隻回去吃這是我從我老一輩那邊聽到的
認真介紹歷史，後面加上業配，真是一波操作😂
本人1987年出生，在我小時候親眼看過台南西港大橋上有糖廠的火車在跑認真覺得政府既然要撒錢前瞻，倒不如把錢灑在縱貫線海線往南延伸上面
「千里步道協會」和腳踏車團體，一直在反對將糖鐵、林鐵、鹽鐵等路網恢復，然後鬼扯「火車在走會妨礙開車不小心就撞上」試想，若交通路網還像以前綿密完整，就如同臺北捷運一般，誰還會自己開車出門
不拆環保團體會抗議，拆了文資團體會抗議，而且文資團體和環保團體常常是一體兩面
@@favolang 糖鐵時速只有20公里，根本沒有經濟效益
@@MrMooninwell最好糖鐵時速只有時速20公里啦!!怎麼不去問問當今尚存年歲較高，歷經日治時期搭過糖鐵火車的(不過多數已80歲以上)，更何況若是作為"輕軌電車"本來就與當今台北捷運、高雄捷運不同。另一方面，以虎尾糖廠，當今尚在行駛的路線，那是在市區遭刀相關法令予以限制因素，不是車輛或鐵軌的因素；一般來說，平均為時速40都還不見得追得上咧!!不然你以為當年日本人是笨蛋搞客運業務做什麼。不要動不動就在那邊扯啥麼經濟效益，那是大公路主義思維狗屁倒灶的東西。
@@MrMooninwell 雖說糖鐵只有20公里的時速，但這是在路線"未升級"下的速度，過去的舊東線甚至有時速60公里，所以這是路線標準的問題
在台灣單車環島時, 就覺得有一堆糖廠真不錯, 騎車一路都有專門吃冰的地方! 而且都有鐵道的痕跡, 原來以前有連起來這麼長呀!
雖然昨天半夜已經不小心看完一次了但還是忍不住點進來看第二次www
半夜的是私人
喔
這些糖鐵路線廢掉真的可惜，如果能復線對偏鄉幫助會很大，改善路線品質、買新車，五分車也是可以跑得快，日本四日市電鐵用762mm在跑也是可以很方便，現在各地搶蓋輕軌還不如蓋窄軌(762)路線，速度差不多但佔地小也比較便宜
認同～每次看到家裡附近那些廢掉的鐵路都覺得如果可以重新建好啟用感覺很棒～或是改成類似觀光列車也不錯
對 日四日市的系統很適合現在糖鐵路線重建時的參考但車輛我認為可以採用路面電車的設計
贊同，如果當初有妥善規畫這些舊有鐵道或許還有機會發展利用，將既有鐵道路廊發展成輕軌或電車之類的，結果現在很多都變成腳踏車道，或是整個消失變成馬路@@
光是台中南頭彰化形成環線連起來，因該也是不錯，如果真的可行那台糖賺翻了
糖鐵就是現在的輕軌阿
第一個黑皮昨天是不是又不小心po出來了😂
可能喔
可能吧？
話鋒一轉變成業配 XDDDDD
齁， 昨天就想看了～黑皮你讓我等好久啊😂😂
偶爾看到一些糖鐵舊跡很開心。去鹿港時見公車有“鹿港火車站”這一站，還停著一台舊式的小火車頭。
可惜如果當年台糖能積極爭取南北線擴大利用，省府也能從善如流的話，今天中南部的運輸應該會很不一樣吧。不過聽說當年糖鐵有些路段客運競爭力強，甚至到地方公車業者請願加以限制的程度。
其實糖鐵和鹽鐵做一些整合，中南部就不會被說交通不便，也不用蓋什麼千億建設。
龐大的糖鐵路網如果多數都有保存下來 應該對觀光或者通勤交通會有幫助
再補充一下 當年往二水的糖鐵跨線橋橋墩遺跡現在還有保留下來從舊照片可以發現拆除原因之一就是電氣化後淨空不足
黑皮這次是業配耶😆😆
中南線可惜了，沿線的太平、大里、霧峰、草屯、南投人口都很多
未來的中捷橘線和南投延伸段類似中南線經過的地區
wiki有記載：zh.m.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E5%8C%97%E5%B9%B3%E8%A1%8C%E9%A0%90%E5%82%99%E7%B7%9A中南線，投濁線，中濁線
其實中南線如果沒有在1959年就廢止，可能有機會作為中橫鐵路的一段（雖然依照現在的技術，中橫鐵路最多也只能通到埔里就是了⋯⋯）
時速20的火車，比阿里山火車還慢... 我想現代人應該不會拿來通勤吧！
還得加寬、加固、拉直 .... 等於是重建了！
台湾臺糖鐵道廃線跡配線図式路線図，這個專案地圖要查糖鐵遺跡很好用
很可惜，當初應該擴充至1067mm並且移交給台鐵變成第二縱貫線，畢竟糖鐵行經很多台鐵無法抵達的但有一定人口的聚落，例如草屯 南投 西螺 虎尾 北港 朴子。
真的 都要再二次甚至多次轉乘其他交通工具
這業配來得猝不及防，裡面滿滿的麥塊圖示我直接笑噴
說真的，南北線與預備線和其他不少支線若保留下來並改建為類似輕軌的鐵路系統，不僅連結各個鄉鎮，還通向各大糖廠，可提升中南部的交通效能和觀光發展。鐵路本身我認為可續用762mm軌距，台鐵花東線在東拓前便是用762mm軌距，而當時花東線的光華號最快可達時速85公里，相關列車的技術其實已發展的夠成熟，若將糖鐵路線重新整頓一般，提升路線穩固性和安全性，我想就速度上仍能減輕公路客運的不足。若要更加提升運量的話，便是雙線化，而若要確保環保效能，便是電氣化。不過這兩項工程都需徵地或將部分公路改建，可能會引發不少爭議，但是完成的話是真的可以大幅改善鄉下地區的交通。
原來我們家本洲也有火車進過，可惜現在都變產業園區和科學園區了
要等捷運岡山路竹線了
原有路線現在搞不好都可以蓋捷運了
要做標準的捷運品質是不夠 但充作輕軌使用應該是可以
1991年台南西港大橋改建，並廢除糖鐵路線改作機車道，南北預備線早已中斷。
可惜南投那段拆掉了，不然可以做現成的台鐵南投支線
不太可行 那個路線會直接殺進現在車最多的區域內
保留路線市區道路規劃就不會是現在的樣子，也因為沒有鐵路經過，南投、草屯的市區發展就沒有前站、後站的發展差異
原來台糖才是真正的鐵道運輸業，台鐵只是餐飲業罷了！
可惜一條可做為歷史見證的台糖鐵道終究還是被荒廢了，真是可惜，政府花大比經費要做前瞻計畫，倒不如拿來整修台糖鐵道，做為捷運路線，應該是更適用，或者是縱貫鐵路海縣由彰化延伸到屏東更實際。
5:52 總爺糖廠(位在麻豆),應改佳里/(蕭壠)糖廠才正確。聽一位糖鐵退修老司機口述:一般路段載貨火車 時速19公里為上限，但像準備爬西港大橋前，會提前壹段距離加速至20多公里，爬坡至橋上平面時，車速只剩不到10公里。載人糖鐵以24公里為上限。
很懷念在鐵路旁偷抽甘蔗...有做過的請+1...
1.埔里的東方，武界山腳下，小時候就在那塊田裡，老是可以檢到粗大（對小孩子而言）的蜈蚣釘（就是一個軌道枕木釘），，，大人會說這裡是車頭（車站），心裡納悶，明明就是農田，，，而且，田邊有條大路特別寬=3公尺，（相對田間路，明顯浪費土地，何況又沒有任何有輪子的東西在使用）而且名字就叫“鐵支啊路”，，一直往山上去，，原來，這是當年建設武界水庫+通水隧道+日月潭水庫的工程時，建立的運輸軌道，，，工程完畢時，日本人問村子的人要不要留下來，不要，，日本人就拆除了，（留下來我一堆疑問）。2.糖業鐵路總共3000公里，好長啊，現在搞一條15公里的軌道，動輒幾十億+十幾年，，可見民間企業的建設力量才是偉大的。
現在15公里鐵道能達到全天候高速大量運輸服務，以前3000公里只要輕便列車以時速20公里慢慢走就可以，標準差距很大啊
小時候曾經看過西港大橋有糖鐵列車的老人路過...
這只是臺灣早期產業鐵路的一小部分而已，其實大部分可以轉型成地方交通線的，如果轉型成功的話現在就不會整天都在塞車了
曾經在新營住過一陣子，烏樹林的路線推薦大家可以騎腳踏車去走走
適合現在規劃捷運或輕軌使用
那一段講從北到南的個個糖廠車站NG很多次噢?😂😂😂😂
以前在台糖生態湖附近有很多糖鐵遺跡，但去年台中市府在拓寬復興東一街時，拆除了糖鐵五分車大門及糖鐵軌道和糖鐵鐵橋，現在台糖生態湖附近的糖鐵遺跡幾乎都沒了😢
南投糖鐵在我父親兒時還有搭過，南投沒由鐵路真的是一大不便
如果留著然後把軌距拓寬改建為輕軌服務地方居民感覺也不錯
可以彌補縱貫鐵路沒有經過的地區
我想聽聽旗山車站的支線故事
疫情緩和降級後，有興趣的人可以來新營坐觀光五分車
重新看完一次了以後跟朋友推廣黑皮，我會說你的特色是突襲發片XD
新營-麻豆-西港也有糖鐵連通，火車站在麻豆總爺糖廠，部份路段已改建 西港東外環道。
這些糖業鐵路明明很有特色政府卻不重視，像是北港線、布袋至嘉義、玉善線、旗尾線及屏東糖廠至東港線，以上幾條都是可以作為地方觀光鐵道，每次喊觀光特色，真的有特色卻不重視
旗尾線蠻可惜的 好像還有到美濃 如果還在應該也是蠻熱門的觀光支線
10:21 是虎尾鐵支路腳！
在地人的說法！
其實彰化、雲林、嘉義、台南的海線很缺公路或鐵道基礎建設！
的確有人提出過將這些地方的糖鐵作為地方運輸路線，類似日本地方交通線不過後來看到效益就不了了之
南投欠缺主要鐵路運輸...
@@Virage-1998 拆了 QAQ 到底為什麼啦…我要火車
@@Virage-1998 台灣人對地區鐵路的概念從頭到尾只有捷運阿不然幹嘛要給台鐵硬加個捷運化的標籤
@@Virage-1998 真的撞到。。。唉…
感謝黑皮的介紹。這業配真不錯，小孩一定很愛
麻豆的安業國小後面的 糖鐵遺跡還很完整
糖鐵的部份就真的要好好筆記, 因為我幾乎沒追蹤過相關的考據.西螺大橋是美援到來後, 最早完成的建設之一.高雄市區的部份, 我是在以前硫酸錏廠的空照圖(現在一心一路旁邊重劃區), 我確定工廠以前有側線接高雄港線.不過糖鐵以前有接到那附近, 就超過我的想像力了.........業配的東西, 我自己跑去台鐵車站買好了.........因為, 我不想用蝦皮, 就像我不用臉書, 一樣.
這些鐵道若轉型成為觀光列車，再搭配沿途各站對在地文化的介紹及配套，非常適合觀光呀！日本各地也都有常有特色觀光列車，這才是會吸引國外訪客的東西！
恭喜接到業配，好令人措手不及啊啊啊
我終於回想起我當初是為了甚麼而關注黑皮
難怪台中太平有一個公車站牌叫『車站前』，不過沒看到車站^_^更新：抱歉，我搞錯了，那個公車站牌不是在台中太平而是台中大里
現在還留著，是個木造小平房，之前有說要整修，不過還沒有動作。
不一樣喔，車站前在大里仁化派出所旁，是大里車站；太平站在永豐路29巷、中南路轉角，前幾年已經拆除了
@@ladyboy_post-op 應該是年久失修自然倒塌的
太平車站那個遺跡，原本還在，但是年久失修，也沒人去主動維護，現在還保留的相片看起來就像是廢墟，剛好保護車站的圍籬過高，阻礙視線，影響行車安全，然後被太平某議員關切後，整個拆除，太平人自己摧毀了自己成長地區的古蹟。現在那個地方，圍籬依舊存在，隔壁的鐵皮圍籬還更高，就結果來說，真的是非常可惜。
這業配措不及防，超順的XD
關廟、歸仁、仁德還有許多鐵路留下來的遺跡，我想在過幾年後這些就會拆完了
屏東段到底有沒有跟旗尾線互通啊？
是不是交通吧更新太多，現在一直更新鐵道吧(X甘蔗跟糖是麥塊的w我比較喜歡看高快速公路系列
Minecraft 的甘蔗和糖蠻可愛的
還記得小時候糖鐵火車經過南靖糖廠時，總會偷偷的拉下甘蔗😂
據說日制時期台灣也有鹽鐵的存在#產業鐵路
那些平行鐵道早都快拆光了！以前是平時運甘蔗，戰時就當成第二運輸鐵路。就像二十年前象神颱風來襲時，台鐵的第二指揮中心就發揮功用，畢竟台鐵當年可是有躲避美軍轟炸的經驗。
ww，曾經許願過，終於出來了糖鐵XD
這是我看過最認真的業配了~ 哈哈
黑皮完美的業配 害人家好想買哦XD
後來的台糖本位主義重可惜了全台的糖鐵路線
原來是創玩設計的YA配啊
這些鐵路如果現在還留著的話，那會對台鐵及台中捷運節省掉很多用地徵收等等的開支，為地方帶來一大創舉，這樣台灣西部的鐵路可能又會多一條了！
@@Virage-1998 當年的政府太沒有遠見了
@@Virage-1998 了解，我是中部人，在自己家鄉早就沒看過有鐵路的遺跡了
@@Virage-1998 台中太平，我親戚家彰化二林也是曾經有糖鐵的地方
@@Virage-1998 現在我都沒看過了，方便問一下您的年齡嗎？
@@Virage-1998 ok!感覺有點年代了！台中沒有糖鐵已經一陣子了，應該在我出生前就已經沒有了
👍客運北港線是全台最賺錢的路線
住在西港十幾年了第一次知道那邊有鐵路
記得以前西港大橋拓寬記把糖鐵廢了，記得小時候如有糖鐵火車經過西港大橋時南北汽車都需暫停，等糖鐵列車通過後才能行駛。
minecraft的素材(甘蔗.糖.煤炭.鐵路.礦車.種子.村民)www每次運送村民都覺得他們好可憐
我鐵路沒有用Minecraft的啦🤣
@@jin_an0528 枕木不是嗎為甚麼還有盔甲架的影子www
嘉義有森林鐵路，也有(蒜頭糖廠)糖鐵，現在僅剩(布袋鹽廠)鹽鐵。就可以從海之崖玩到山之巔。
原來以前台灣那麼多糖廠
來的突然的業配！不過這條預備線稱呼為糖鐵縱貫線或許更適合。
來說說我的糖鐵故事吧！我小時候住民雄的某小村落，旁邊有大林糖廠管轄鐵路，有一次糖廠火車出軌倒臥鐵軌旁，我們整個村個大動員拉甘蔗的甘蔗吃到飽行動；還有一次我們村落有一戶人間修理房子，連廁所也一起修，家中男主人只要到晚上七點左右，就會去跨水圳的糖鐵上，蹲在簍空的鐵軌上「大便」，一群孩子有我帶頭，說好每個人要帶手電筒，以不出聲的方式前進，看到鐵軌上大便ing的男子照過去，然後聽到男子大罵「幹X娘」，我們一群人就一哄而散，那時的畫面真是回味無窮啊！
@@Virage-1998 接近新港
@@Virage-1998 是的
@@Virage-1998 沒錯
以前我家就在鳳山的平交道旁南來北往必經之地也算是雙鐵共構
請問糖鐵在鳳山的哪裡呢？謝謝
@@samwang1509 鳳山火車站但現在地下化都已重新規劃要看出來很難了
我來看具有知識內涵的業配影片了XD
這個內容是我有興趣的
黑皮要繼續加油
南北平行線就在我家隔壁 上面還有軌道 附近河道上還有橋墩遺址 多到不行
在哪裏啊？攝影，上傳分享
@@wth11 永康糖廠 或是叫三崁店糖廠 糖廠廠區裡都被拆乾淨了 但周遭附近還有很多 軌道痕跡 台江大道 北安路路口那邊就有很明顯的痕跡 跟著台江大道平行 他被改成小路小路上能隱約看到露出柏油路的軌道
當初台鐵出迴力小火車時我們就陸續買了二十幾部各種小火車跟環形車庫,結果隨著小孩長大,那些小火車都不見了(大部份還躲在家中某些角落)可惜小孩漸漸脫離玩那些小火車的年紀(其實當時會買都是因為我自己想買,而不是小孩想買),不然再買那些軌道一定很好玩(當然也可惜我們家真的太小了(買這間房子時才1個小孩,之後又生了3個,等於四口之家(三房二廳)住了六口人),不然我真的想買)
南州糖廠也可以連接各廠，這點請更正
糖鐵資深大前輩 出沒 難得
南州糖廠可以透過屏東總廠的萬丹幹線（經萬丹、新園、崁頂至南州）與萬隆幹線（經麟洛、新開發、萬隆、劉厝至南州）連結，身為在地屏東鐵道迷的我之前有去探查過，目前遺跡均尚存
0:34是麥塊的甘蔗誒！
嗨 黑皮 影片一發就來了!
西螺大橋上有鐵路，曾聽三嬸說過。由鹿草的後堀坐台糖火車到西螺大橋。
洪致文教授的書有提到 當時會有這鐵路 就是當時政府看中糖鐵鋪設修復快速 因此才有這鐵路不過後來因為87水災 造成中南線（臺中＝南投）與濁水線（南投＝濁水）連接南北線的烏溪鐵橋被毀 因此中濁線拆除廢線 話說臺中火車站(東站)就是原來的中南線臺中站站房改建而著名的西螺鐵橋也是南北線的著名地標 但是到了1979年 因私家車數量上升 因此以妨礙交通拆除鐵道 故南北線 溪州到二水也被廢線 因此溪州糖廠放射出去的糖鐵成為獨立的系統(就是 4:32 溪州糖廠經溪州到鹿港這段)因此起點改為斗南車站
10:20 是虎尾糖廠欸
看不出黑皮的兒子好大......還以為黑皮只是一個大學生的感覺！
好多 Minecraft 的圖示~~ (錯重點)糖鐵只能以 20 km/h 行駛喔! 好... 慢喔，但在那個年代，這樣... 算快嗎?
那個年代9成的人民不是用走的就是搭牛車 較好的頂多有腳踏車騎而已 只有極少數的好野人能買私家車 而且公路很多還是泥路沒鋪柏油水泥 因此五分仔20幾公里的時速在當時是很好用了
這轉場太讚了吧🤣
開始業配了
我有走過西港外環道ㄟ然後也有搭過柳營八老爺的小火車
老
@@sct9435 我才25歲
@@halrison 1990不適就拆嘞?
@@sct9435 沒有全拆，外環那段有被保留下來
可惜了，一開始不能辦客運的官僚指示，毀了後續發展的可能，畢竟軌道運輸系統的路權等優勢，有公路比不上的部分，連日本的五分車甚至有電氣化營運的。雖然速度不符需求，但一些路段的確值得考量再恢復營運作為地方輕軌系統，也具觀光效益
@@Virage-1998 以東線早期光華號曾跑出80km/h的記錄，我相信是沒問題，只要路軌改善即可，再者目前輕軌系統也只是跑40~50km……真的期待（九曲堂到旗山、美濃再南下屏東的路基、甚至軌道，很多處都還留著）
黑皮辛苦了
南北線有些照片看過蠻多的，因為家裡有一本糖鐵書藉，記錄蠻多有關糖鐵的照片
許乃懿前輩的書？
@@aka9385 對
許老師真的了不起能夠在資訊不普及的年代為糖鐵做最後的紀錄後來翻閱到書皮都爛了w身為00後，有時多少有點感慨看不到糖鐵輝煌
太平站是我朋友家的正對面欸
謝謝
昨天的怎麼刪掉了😂
0:39是麥塊的糖！
甘蔗也是!
後勁強😂
黑皮終於回歸鐵道本業了
黑皮昨天又不小心po出來了😂😂😂
這業配來的措不及防XD
真的XD，接的好順
措手不及....哈哈
我也笑傻了
個人20 多年前也曾參與南北線相關的養護工作，版主真是厲害，有辦法整理出怎麼完整的資料，真的非常佩服您。
@@Virage-1998 是鐵道維護組，個人辦理招標等相關事宜。
外公就早已經不在了，不然讀國民小學時，常聽退休的外公在說當年從日據時代經二次大戰到光復直到退休的糖鐵故事，外公一輩子的時間與青春都是在駕駛糖鐵蒸汽火車到全改為柴油機車頭的德馬牌，順風牌，日立牌，溪州牌，都要會開，外公當年是受日本教育，讀完基本的國民學校後，從16，17歲就開始去台糖打工當司爐，火車頭凌晨四點要發車，當司爐的外公兩點就要起床從宿舍走去廠內車庫間幫火車加煤加水升火等司機來，一路從司爐升到正職司機，跑南北線，廠繫線，原料線，客運線，光是聽外公用口述方式整個腦海裡就浮現非常精彩的畫面，可惜我年代生錯了，不然小時候的夢想是長大也要跟外公一樣去台糖開小火車，殘酷的是我記憶裡的糖廠從民國70年代到80年代期間早已慢慢變成夕陽產業，當年我還在讀初中，身為在台糖土生土長的我非常懷念，現在中年了，就只能常常就騎著車跑去早已廢線的糖業鐵道坐著發呆回想小時候的糖鐵情境，真的非常懷念
日據＋1，非日治
我很慶幸自己住在糖鐵還會開的虎尾（五分車真的很可愛❤️❤️）
我媽說之前的軌道有經過國小的後面他們常偷跳上車不走路😆😆
但那個路段現在改成自行車道了....
大家如果想看糖鐵五分車可以在12月到4月來虎尾看順便逛日治時代的古蹟群喔~
@@Virage-1998 馬光厝線
@@Virage-1998 有啦，外地人不知道啦，馬光厝線是東西向，也是現在台灣最後一條五分車在走的路線
zh.m.wikipedia.org/wiki/馬公厝線
@@Virage-1998 馬光和馬公都一樣喔
以前有的小朋友會偷抽甘蔗回去吃
偷抽甘蔗會被抓
但有的司機知道哪個位置會有小朋友偷抽 會故意放慢讓小朋友抽個幾隻回去吃
這是我從我老一輩那邊聽到的
認真介紹歷史，後面加上業配，真是一波操作😂
本人1987年出生，在我小時候親眼看過台南西港大橋上有糖廠的火車在跑
認真覺得政府既然要撒錢前瞻，倒不如把錢灑在縱貫線海線往南延伸上面
「千里步道協會」和腳踏車團體，一直在反對將糖鐵、林鐵、鹽鐵等路網恢復，然後鬼扯「火車在走會妨礙開車不小心就撞上」試想，若交通路網還像以前綿密完整，就如同臺北捷運一般，誰還會自己開車出門
不拆環保團體會抗議，拆了文資團體會抗議，而且文資團體和環保團體常常是一體兩面
@@favolang 糖鐵時速只有20公里，根本沒有經濟效益
@@MrMooninwell最好糖鐵時速只有時速20公里啦!!怎麼不去問問當今尚存年歲較高，歷經日治時期搭過糖鐵火車的(不過多數已80歲以上)，更何況若是作為"輕軌電車"本來就與當今台北捷運、高雄捷運不同。另一方面，以虎尾糖廠，當今尚在行駛的路線，那是在市區遭刀相關法令予以限制因素，不是車輛或鐵軌的因素；一般來說，平均為時速40都還不見得追得上咧!!不然你以為當年日本人是笨蛋搞客運業務做什麼。不要動不動就在那邊扯啥麼經濟效益，那是大公路主義思維狗屁倒灶的東西。
@@MrMooninwell 雖說糖鐵只有20公里的時速，但這是在路線"未升級"下的速度，過去的舊東線甚至有時速60公里，所以這是路線標準的問題
在台灣單車環島時, 就覺得有一堆糖廠真不錯, 騎車一路都有專門吃冰的地方! 而且都有鐵道的痕跡, 原來以前有連起來這麼長呀!
雖然昨天半夜已經不小心看完一次了
但還是忍不住點進來看第二次www
半夜的是私人
喔
這些糖鐵路線廢掉真的可惜，如果能復線對偏鄉幫助會很大，改善路線品質、買新車，五分車也是可以跑得快，日本四日市電鐵用762mm在跑也是可以很方便，現在各地搶蓋輕軌還不如蓋窄軌(762)路線，速度差不多但佔地小也比較便宜
認同～每次看到家裡附近那些廢掉的鐵路都覺得如果可以重新建好啟用感覺很棒～或是改成類似觀光列車也不錯
對 日四日市的系統很適合現在糖鐵路線重建時的參考
但車輛我認為可以採用路面電車的設計
贊同，如果當初有妥善規畫這些舊有鐵道或許還有機會發展利用，將既有鐵道路廊發展成輕軌或電車之類的，結果現在很多都變成腳踏車道，或是整個消失變成馬路@@
光是台中南頭彰化形成環線連起來，因該也是不錯，如果真的可行那台糖賺翻了
糖鐵就是現在的輕軌阿
第一個
黑皮昨天是不是又不小心po出來了😂
可能喔
可能吧？
話鋒一轉變成業配 XDDDDD
齁， 昨天就想看了～黑皮你讓我等好久啊😂😂
偶爾看到一些糖鐵舊跡很開心。去鹿港時見公車有“鹿港火車站”這一站，還停著一台舊式的小火車頭。
可惜如果當年台糖能積極爭取南北線擴大利用，省府也能從善如流的話，今天中南部的運輸應該會很不一樣吧。不過聽說當年糖鐵有些路段客運競爭力強，甚至到地方公車業者請願加以限制的程度。
其實糖鐵和鹽鐵做一些整合，中南部就不會被說交通不便，也不用蓋什麼千億建設。
龐大的糖鐵路網如果多數都有保存下來 應該對觀光或者通勤交通會有幫助
再補充一下 當年往二水的糖鐵跨線橋橋墩遺跡現在還有保留下來
從舊照片可以發現拆除原因之一就是電氣化後淨空不足
黑皮這次是業配耶😆😆
中南線可惜了，沿線的太平、大里、霧峰、草屯、南投人口都很多
未來的中捷橘線和南投延伸段類似中南線經過的地區
wiki有記載：
zh.m.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E5%8C%97%E5%B9%B3%E8%A1%8C%E9%A0%90%E5%82%99%E7%B7%9A
中南線，投濁線，中濁線
其實中南線如果沒有在1959年就廢止，可能有機會作為中橫鐵路的一段（雖然依照現在的技術，中橫鐵路最多也只能通到埔里就是了⋯⋯）
時速20的火車，比阿里山火車還慢... 我想現代人應該不會拿來通勤吧！
還得加寬、加固、拉直 .... 等於是重建了！
台湾臺糖鐵道廃線跡配線図式路線図，這個專案地圖要查糖鐵遺跡很好用
很可惜，當初應該擴充至1067mm並且移交給台鐵變成第二縱貫線，畢竟糖鐵行經很多台鐵無法抵達的但有一定人口的聚落，例如草屯 南投 西螺 虎尾 北港 朴子。
真的 都要再二次甚至多次轉乘其他交通工具
這業配來得猝不及防，裡面滿滿的麥塊圖示我直接笑噴
說真的，南北線與預備線和其他不少支線若保留下來並改建為類似輕軌的鐵路系統，不僅連結各個鄉鎮，還通向各大糖廠，可提升中南部的交通效能和觀光發展。
鐵路本身我認為可續用762mm軌距，台鐵花東線在東拓前便是用762mm軌距，而當時花東線的光華號最快可達時速85公里，相關列車的技術其實已發展的夠成熟，若將糖鐵路線重新整頓一般，提升路線穩固性和安全性，我想就速度上仍能減輕公路客運的不足。
若要更加提升運量的話，便是雙線化，而若要確保環保效能，便是電氣化。不過這兩項工程都需徵地或將部分公路改建，可能會引發不少爭議，但是完成的話是真的可以大幅改善鄉下地區的交通。
原來我們家本洲也有火車進過，可惜現在都變產業園區和科學園區了
要等捷運岡山路竹線了
原有路線現在搞不好都可以蓋捷運了
要做標準的捷運品質是不夠 但充作輕軌使用應該是可以
1991年台南西港大橋改建，並廢除糖鐵路線改作機車道，南北預備線早已中斷。
可惜南投那段拆掉了，不然可以做現成的台鐵南投支線
不太可行 那個路線會直接殺進現在車最多的區域內
保留路線市區道路規劃就不會是現在的樣子，也因為沒有鐵路經過，南投、草屯的市區發展就沒有前站、後站的發展差異
原來台糖才是真正的鐵道運輸業，
台鐵只是餐飲業罷了！
可惜一條可做為歷史見證的台糖鐵道終究還是被荒廢了，真是可惜，政府花大比經費要做前瞻計畫，倒不如拿來整修台糖鐵道，做為捷運路線，應該是更適用，或者是縱貫鐵路海縣由彰化延伸到屏東更實際。
5:52 總爺糖廠(位在麻豆),應改佳里/(蕭壠)糖廠才正確。
聽一位糖鐵退修老司機口述:一般路段載貨火車 時速19公里為上限，但像準備爬西港大橋前，會提前壹段距離加速至20多公里，爬坡至橋上平面時，車速只剩不到10公里。
載人糖鐵以24公里為上限。
很懷念在鐵路旁偷抽甘蔗...有做過的請+1...
1.埔里的東方，武界山腳下，小時候就在那塊田裡，老是可以檢到粗大（對小孩子而言）的蜈蚣釘（就是一個軌道枕木釘），，，大人會說這裡是車頭（車站），心裡納悶，明明就是農田，，，
而且，田邊有條大路特別寬=3公尺，（相對田間路，明顯浪費土地，何況又沒有任何有輪子的東西在使用）而且名字就叫“鐵支啊路”，，一直往山上去，，
原來，這是當年建設武界水庫+通水隧道+日月潭水庫的工程時，建立的運輸軌道，，，
工程完畢時，日本人問村子的人要不要留下來，不要，，日本人就拆除了，（留下來我一堆疑問）。
2.糖業鐵路總共3000公里，好長啊，現在搞一條15公里的軌道，動輒幾十億+十幾年，，
可見民間企業的建設力量才是偉大的。
現在15公里鐵道能達到全天候高速大量運輸服務，以前3000公里只要輕便列車以時速20公里慢慢走就可以，標準差距很大啊
小時候曾經看過西港大橋有糖鐵列車的老人路過...
這只是臺灣早期產業鐵路的一小部分而已，其實大部分可以轉型成地方交通線的，如果轉型成功的話現在就不會整天都在塞車了
曾經在新營住過一陣子，烏樹林的路線推薦大家可以騎腳踏車去走走
適合現在規劃捷運或輕軌使用
那一段講從北到南的個個糖廠車站NG很多次噢?😂😂😂😂
以前在台糖生態湖附近有很多糖鐵遺跡，但去年台中市府在拓寬復興東一街時，拆除了糖鐵五分車大門及糖鐵軌道和糖鐵鐵橋，現在台糖生態湖附近的糖鐵遺跡幾乎都沒了😢
南投糖鐵在我父親兒時還有搭過，南投沒由鐵路真的是一大不便
如果留著然後把軌距拓寬改建為輕軌服務地方居民感覺也不錯
可以彌補縱貫鐵路沒有經過的地區
我想聽聽旗山車站的支線故事
疫情緩和降級後，有興趣的人可以來新營坐觀光五分車
重新看完一次了
以後跟朋友推廣黑皮，我會說你的特色是突襲發片XD
新營-麻豆-西港也有糖鐵連通，火車站在麻豆總爺糖廠，部份路段已改建 西港東外環道。
這些糖業鐵路明明很有特色政府卻不重視，像是北港線、布袋至嘉義、玉善線、旗尾線及屏東糖廠至東港線，以上幾條都是可以作為地方觀光鐵道，每次喊觀光特色，真的有特色卻不重視
旗尾線蠻可惜的 好像還有到美濃 如果還在應該也是蠻熱門的觀光支線
10:21 是虎尾鐵支路腳！
在地人的說法！
其實彰化、雲林、嘉義、台南的海線很缺公路或鐵道基礎建設！
的確有人提出過將這些地方的糖鐵作為地方運輸路線，類似日本地方交通線
不過後來看到效益就不了了之
南投欠缺主要鐵路運輸...
@@Virage-1998 拆了 QAQ 到底為什麼啦…我要火車
@@Virage-1998 台灣人對地區鐵路的概念從頭到尾只有捷運阿
不然幹嘛要給台鐵硬加個捷運化的標籤
@@Virage-1998 真的撞到。。。唉…
感謝黑皮的介紹。這業配真不錯，小孩一定很愛
麻豆的安業國小後面的 糖鐵遺跡還很完整
糖鐵的部份就真的要好好筆記, 因為我幾乎沒追蹤過相關的考據.
西螺大橋是美援到來後, 最早完成的建設之一.
高雄市區的部份, 我是在以前硫酸錏廠的空照圖(現在一心一路旁邊重劃區), 我確定工廠以前有側線接高雄港線.
不過糖鐵以前有接到那附近, 就超過我的想像力了.........
業配的東西, 我自己跑去台鐵車站買好了.........
因為, 我不想用蝦皮, 就像我不用臉書, 一樣.
這些鐵道若轉型成為觀光列車，再搭配沿途各站對在地文化的介紹及配套，非常適合觀光呀！日本各地也都有常有特色觀光列車，這才是會吸引國外訪客的東西！
恭喜接到業配，好令人措手不及啊啊啊
我終於回想起我當初是為了甚麼而關注黑皮
難怪台中太平有一個公車站牌叫『車站前』，不過沒看到車站^_^
更新：抱歉，我搞錯了，那個公車站牌不是在台中太平而是台中大里
現在還留著，是個木造小平房，之前有說要整修，不過還沒有動作。
不一樣喔，車站前在大里仁化派出所旁，是大里車站；太平站在永豐路29巷、中南路轉角，前幾年已經拆除了
@@ladyboy_post-op 應該是年久失修自然倒塌的
太平車站那個遺跡，原本還在，但是年久失修，也沒人去主動維護，現在還保留的相片看起來就像是廢墟，剛好保護車站的圍籬過高，阻礙視線，影響行車安全，然後被太平某議員關切後，整個拆除，太平人自己摧毀了自己成長地區的古蹟。現在那個地方，圍籬依舊存在，隔壁的鐵皮圍籬還更高，就結果來說，真的是非常可惜。
這業配措不及防，超順的XD
關廟、歸仁、仁德還有許多鐵路留下來的遺跡，我想在過幾年後這些就會拆完了
屏東段到底有沒有跟旗尾線互通啊？
是不是交通吧更新太多，現在一直更新鐵道吧(X
甘蔗跟糖是麥塊的w
我比較喜歡看高快速公路系列
Minecraft 的甘蔗和糖蠻可愛的
還記得小時候糖鐵火車經過南靖糖廠時，總會偷偷的拉下甘蔗😂
據說日制時期台灣也有鹽鐵的存在
#產業鐵路
那些平行鐵道早都快拆光了！
以前是平時運甘蔗，戰時就當成第二運輸鐵路。
就像二十年前象神颱風來襲時，台鐵的第二指揮中心就發揮功用，畢竟台鐵當年可是有躲避美軍轟炸的經驗。
ww，曾經許願過，終於出來了糖鐵XD
這是我看過最認真的業配了~ 哈哈
黑皮完美的業配 害人家好想買哦XD
後來的台糖本位主義重
可惜了全台的糖鐵路線
原來是創玩設計的YA配啊
這些鐵路如果現在還留著的話，那會對台鐵及台中捷運節省掉很多用地徵收等等的開支，為地方帶來一大創舉，這樣台灣西部的鐵路可能又會多一條了！
@@Virage-1998 當年的政府太沒有遠見了
@@Virage-1998 了解，我是中部人，在自己家鄉早就沒看過有鐵路的遺跡了
@@Virage-1998 台中太平，我親戚家彰化二林也是曾經有糖鐵的地方
@@Virage-1998 現在我都沒看過了，方便問一下您的年齡嗎？
@@Virage-1998 ok!感覺有點年代了！台中沒有糖鐵已經一陣子了，應該在我出生前就已經沒有了
👍
客運北港線是全台最賺錢的路線
住在西港十幾年了第一次知道那邊有鐵路
記得以前西港大橋拓寬記把糖鐵廢了，記得小時候如有糖鐵火車經過西港大橋時南北汽車都需暫停，等糖鐵列車通過後才能行駛。
minecraft的素材(甘蔗.糖.煤炭.鐵路.礦車.種子.村民)www
每次運送村民都覺得他們好可憐
我鐵路沒有用Minecraft的啦🤣
@@jin_an0528 枕木不是嗎
為甚麼還有盔甲架的影子www
嘉義有森林鐵路，也有(蒜頭糖廠)糖鐵，現在僅剩(布袋鹽廠)鹽鐵。就可以從海之崖玩到山之巔。
原來以前台灣那麼多糖廠
來的突然的業配！
不過這條預備線稱呼為糖鐵縱貫線或許更適合。
來說說我的糖鐵故事吧！我小時候住民雄的某小村落，旁邊有大林糖廠管轄鐵路，有一次糖廠火車出軌倒臥鐵軌旁，我們整個村個大動員拉甘蔗的甘蔗吃到飽行動；還有一次我們村落有一戶人間修理房子，連廁所也一起修，家中男主人只要到晚上七點左右，就會去跨水圳的糖鐵上，蹲在簍空的鐵軌上「大便」，一群孩子有我帶頭，說好每個人要帶手電筒，以不出聲的方式前進，看到鐵軌上大便ing的男子照過去，然後聽到男子大罵「幹X娘」，我們一群人就一哄而散，那時的畫面真是回味無窮啊！
@@Virage-1998 接近新港
@@Virage-1998 是的
@@Virage-1998 沒錯
以前我家就在鳳山的平交道旁
南來北往必經之地
也算是雙鐵共構
請問糖鐵在鳳山的哪裡呢？謝謝
@@samwang1509 鳳山火車站
但現在地下化都已重新規劃要看出來很難了
我來看具有知識內涵的業配影片了XD
這個內容是我有興趣的
黑皮要繼續加油
南北平行線就在我家隔壁 上面還有軌道 附近河道上還有橋墩遺址 多到不行
在哪裏啊？攝影，上傳分享
@@wth11 永康糖廠 或是叫三崁店糖廠 糖廠廠區裡都被拆乾淨了 但周遭附近還有很多 軌道痕跡
台江大道 北安路路口那邊就有很明顯的痕跡
跟著台江大道平行 他被改成小路
小路上能隱約看到露出柏油路的軌道
當初台鐵出迴力小火車時我們就陸續買了二十幾部各種小火車跟環形車庫,結果隨著小孩長大,那些小火車都不見了(大部份還躲在家中某些角落)
可惜小孩漸漸脫離玩那些小火車的年紀(其實當時會買都是因為我自己想買,而不是小孩想買),不然再買那些軌道一定很好玩(當然也可惜我們家真的太小了(買這間房子時才1個小孩,之後又生了3個,等於四口之家(三房二廳)住了六口人),不然我真的想買)
南州糖廠也可以連接各廠，這點請更正
糖鐵資深大前輩 出沒 難得
南州糖廠可以透過屏東總廠的萬丹幹線（經萬丹、新園、崁頂至南州）與萬隆幹線（經麟洛、新開發、萬隆、劉厝至南州）連結，身為在地屏東鐵道迷的我之前有去探查過，目前遺跡均尚存
0:34是麥塊的甘蔗誒！
嗨 黑皮 影片一發就來了!
西螺大橋上有鐵路，曾聽三嬸說過。由鹿草的後堀坐台糖火車到西螺大橋。
洪致文教授的書有提到 當時會有這鐵路 就是當時政府看中糖鐵鋪設修復快速 因此才有這鐵路
不過後來因為87水災 造成中南線（臺中＝南投）與濁水線（南投＝濁水）連接南北線的烏溪鐵橋被毀 因此中濁線拆除廢線 話說臺中火車站(東站)就是原來的中南線臺中站站房改建
而著名的西螺鐵橋也是南北線的著名地標 但是到了1979年 因私家車數量上升 因此以妨礙交通拆除鐵道 故南北線 溪州到二水也被廢線 因此溪州糖廠放射出去的糖鐵成為獨立的系統(就是 4:32 溪州糖廠經溪州到鹿港這段)
因此起點改為斗南車站
10:20 是虎尾糖廠欸
看不出黑皮的兒子好大......還以為黑皮只是一個大學生的感覺！
好多 Minecraft 的圖示~~ (錯重點)
糖鐵只能以 20 km/h 行駛喔! 好... 慢喔，但在那個年代，這樣... 算快嗎?
那個年代9成的人民不是用走的就是搭牛車 較好的頂多有腳踏車騎而已 只有極少數的好野人能買私家車 而且公路很多還是泥路沒鋪柏油水泥 因此五分仔20幾公里的時速在當時是很好用了
這轉場太讚了吧🤣
開始業配了
我有走過西港外環道ㄟ
然後也有搭過柳營八老爺的小火車
老
@@sct9435 我才25歲
@@halrison 1990不適就拆嘞?
@@sct9435 沒有全拆，外環那段有被保留下來
可惜了，一開始不能辦客運的官僚指示，毀了後續發展的可能，畢竟軌道運輸系統的路權等優勢，有公路比不上的部分，連日本的五分車甚至有電氣化營運的。雖然速度不符需求，但一些路段的確值得考量再恢復營運作為地方輕軌系統，也具觀光效益
@@Virage-1998 以東線早期光華號曾跑出80km/h的記錄，我相信是沒問題，只要路軌改善即可，再者目前輕軌系統也只是跑40~50km……真的期待（九曲堂到旗山、美濃再南下屏東的路基、甚至軌道，很多處都還留著）
黑皮辛苦了
南北線有些照片看過蠻多的，因為家裡有一本糖鐵書藉，記錄蠻多有關糖鐵的照片
許乃懿前輩的書？
@@aka9385 對
許老師真的了不起
能夠在資訊不普及的年代為糖鐵做最後的紀錄
後來翻閱到書皮都爛了w
身為00後，有時多少有點感慨看不到糖鐵輝煌
太平站是我朋友家的正對面欸
謝謝
昨天的怎麼刪掉了😂
0:39是麥塊的糖！
甘蔗也是!
後勁強😂
黑皮終於回歸鐵道本業了
黑皮昨天又不小心po出來了😂😂😂