"Test" LA NÉO-RÉTRO PARFAITE 😍 "Honda CB1100 BadSeeds de 2014"
Vložit
- čas přidán 20. 05. 2021
- Je teste l'édition limitée BadSeeds de la CB 1100 F.
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![How it’s feel to ride "HONDA CB1100 RS 2018" [Deep review] Asmr|relax|smooth|amazing stability [4K]](/img/n.gif)
Encore une machine qui fait rêver... Je mets ça dans ma liste "à regarder plus tard" pour savourer ça quand j'ai 20 minutes devant moi 👌
Au passage tu es un des très rares essayeurs dont je regarde toutes les vidéos en entier, même pour des machines qui ne m'intéressent pas et que je n'achèterais jamais... Juste parce que tes tests sont toujours hyper bien menés. C'est comme une bonne série dont on ne veut rien louper.
Hello, si jamais tu habites près de la frontière Suisse, sache que j'ai la HONDA CB 1100 de 2014 black Edition. Accélération de 0 a 100 en 3.5 secondes. Un bruit envoutant.
Moi cette moto me fait penser que chez Honda France, ils ont des références en BD... elle me fait clairement penser à la 750four d Édouard Bracame, AKA ed la poignée du joe bar team
Je l'adoooore cette bécane !!! ❤
La pure néo-rétro "bad girl".......☠🤟💥
A la conduite, tu aimerais peut-être un peu moins. Le moteur est quand même un peu trop sage pour un 1100. J’ai essayé le modèle d’après, la 1100EX, et à part la boîte de vitesse assez mal étagée, ce qui m’a un peu déçu est le manque de rondeur et de “velouté” pas dans l’absolu bien sûr, mais par rapport aux 4 cylindres en ligne à carbus refroidis par air des années 80 (par exemple, la Kawasaki Z1000).
@@husseinshafie Oui, je parle bien de son esthétique 😉👊✌
La version musclé, fun, mythique, qui est beaucoup plus vieille...mais de conception beaucoup plus moderne et éfficace avec un style quand même bien rétro c'est la CB 1000 BIG ONE !!!
Je viens d'en acheter une full origine...j'ai un peu de boulot dessus pour la mettre niquel...mais d'ici un moment elle sera tres présentable je pense
😉😉😉
J'ai une CB1100 EX de 2017, Un vrai bonheur. Le bruit (pardon la sonorité) est incroyable. Mais surtout c'est la bécane qui est propice a entamer une conversation dés que tu t'arrêtes. On dirait une CB750, elle est de quelle année? etc etc.
Trop cool. Je ne suis pas prêt de m'en séparer sauf....accident ou décès
Je regardais ce modèle, jusqu'à ce que je tombe sur un cb 1100 rs avec son réservoir aux soudures cachées. Ça a été le coup de foudre immédiat. Depuis elle fait mon bonheur
J’ai une CB 1100 de 2013 standard, je confirme tout le bien qui est dit de cette machine très attachante. A garder dans son garage
Machine purement magnifique qui bénéficie de la rondeur du 4 pattes Honda.
Merci à ton abonné.
Trop content, j'ai même pas encore commencé à regardé, mais je suis super content de voir cette bécane qui fait discrètement mais efficacement de l'oeil !
J'ai craqué l'année dernière,une ex de 2016,c'est du bonheur en barre.du velours,un vrai vélo,je l'adore!
Elle est magnifique cette CB 😍 édition spéciale... Je ne connaissais pas... Merci à toi l'ami de nous la présenter ✌️👌
Encore un essai impeccable et pragmatique, le tout avec une bonne dose de bonne humeur. Le top sur CZcams. 👌✌️
Merci Lunaris pour ce test très complet comme d'habitude! Une belle moto bien sympathique. Un néo-rétro comme on les aime!
Bon week-end et à très bientôt!
Très très belle machine avec cette série que je ne connaissais pas. Et puis ce rouge est magnifique.
La notif au petit dej. Vraiment une moto pour DSPEE. Les modifications sont en concordance avec avec le look. Très belle Moto 🏍️💨 et vidéo 🥰. ✌🏻👌🏻👍🏻🤗
Slt lunaris,
J ai adoré ce reportage et cette moto , vraiment superbe.
Quant au reportage , c est vraiment complet bien expliqué, bien testé, vraiment top .
Merci lunaris.
Top ce test! Effectivement c’est une superbe machine, autant pour cruiser que pour arsouiller!!
Mon 1100Ex de 2014 totalise maintenant
82 000 km et je l’aime tout autant que les premiers jours!! Fiable, douce, agréable, joyeuse, tout y est!
En tout cas si tu souhaite faire un test sur L’Ex boîte 6 dans le Vexin, n’hésites pas à venir, je te laisserai les clés avec plaisir. 🤗🤗
On dirait un 900 bol d'or avec un look disco genre Boney M...
Merci beaucoup pour cette présentation néo rétro.🏍️✌️
Super essai ! comme d'hab !
Suite à cette vidéo j'ai craqué pour la cb1100 normal de 2013 et je ne suis pas déçu, un vrai bonheur ! et il y a bien la possibilité d'enlever la selle, il y a de la place pour un u et pour les poche à outils fourni par honda ! il suffit de glisser la clé au niveau de l'attache casque et il y a une petite tirette derrière :p
V à tout le monde :D
Je suis l'heureux propriétaire d'une CB1100 EX de 2017 depuis 2 ans. Version restylée par rapport à la version de l'essai. Réservoir plus grand, selle ,boîte 6, jantes rayons... Je roulais en Harley avant et je cherchais une néorétro avec du style. Je suis vraiment conquis par cette moto, à tel point que je pense la garder jusqu au bout. Le confort est bon, la qualité de fabrication et de finition sont excellentes. Niveau moteur, la puissance esf suffisante, beaucoup de couple.on se fait vraiment plaisir, mais on peut cruiser à bas régime sans que le moteur ratatine. Le son est présent sans être envahissant. Freinage sécurisant. Les seuls points négatifs si je dois en trouver seraient la disparition du CBS (freinage couplé) sur la version restylée, la boîte qui claque un peu sur les premiers rapports, à coup sur la transmission à bas régime lors de l accélération. Une superbe moto en résumé 👍
Posso chiederti durante il periodo estivo se e quanto scalda tra le gambe la cb 1100? Ho avuto la CB1300 del 2004 e utilizzarla nell'uso quotidiano o in coda ai caselli, per il calore che sprigionava, diventava un inferno....per il resto moto straordinaria. Buona strada e grazie se vorrai rispondermi
Encore un bel essai, bien réalisé. Bravo! Je connaissais pas cette version du cb1100. Super bécane pour les amoureux du genre, qui paraît bien construite avec une super finition. Le prix, par contre, me paraît un poil élevé. Continue comme ça Lunaris. Pour ma part, je suis tes essais comme la presse moto.
Un look superbe, un bon 4 cylindres et la qualité Honda...le top 😉
Magnifique. Et cet échappement 😍
Les compteurs verts comme la l'époque... Miam! 😍
Bravo pour cet essai toujours très complet. J'ai lorgné sur cette honda badseeds que je trouve magnifique mais j'ai préféré rester chez Triumph et acquérir la Bonneville T120. La côte reste élevé au vu de sa diffusion. Peut être un jour...
Je me souviens lorsqu'elle a été annoncée en version standard, j'étais plutôt hypé. Jusqu'au moment où j'ai lu qu'elle n'arriverait pas en Europe!
J'adore la sonorité des 4cyl à refroidissement air/huile
Cela serait intéressant qu'un abonné te fasse tester une CB1100RS celle-ci me fait vraiment de l'œil!
Magnifique !👌
Je possède la version EX boite 6 acheté neuve en 2014, je confirme, c'est une excellente machine, très agréable pour se faire plaisir au quotidien ou pour faire de la route. Aucun soucis avec à ce jour.
La ligne yoshimura est juste magnifique ! Et l'ensemble née la moto me fait penser aux prépas de cb750
Superbe essai pour une superbe moto!😍
Superbe test comme tj ✌️
Bon essai , bonne présentation, un hic le son dans le casque pour les prises à l’arrêt 👍
Elle me plaisait bien à sa sortie. Mais un poil trop rétro pour moi à l'époque. Lourde, chère et pas aussi amusante que d'autres bécanes du moment. Et en la regardant de nouveau aujourd'hui, elle fait vraiment old school. Limite, avec quelques accessoires la bad seed peut devenir badass. ^^ Et c'est vrai que la petite bulle d'origine change le look.
Un essai sympathique et impartial, comme toujours, et pour le coup avec un modèle rare très sympa, merci Patrick 🙂🙏
7 litres pour un 1100 en 4 cylindrrs c'est vraiment correct 😅
Je serais vraiment curieux d'en essayer une. On doit l'apprécier au fil du temps, dans la rondeur. Niveau esthétique, je crois que le dessin du réservoir, et les jantes de 18, y sont pour beaucoup dans cette ligne vraiment superbe. Et enfin, je ne comprends pas comment ils ont pu homologuer ce pot aussi fin, et qui sonne très juste d'ailleurs !
j'adore cette becane. elle etait sur ma liste des must-have, meme pas particulierement la badseed ( qui est encore plus class), juste la 1100CBX, mais elle decote pas en occase , donc toujours trop chere.^^ en 2017 c'etait clairement la seule vraie neoretro de grosse cylindrée ( on oublie la 900rs qui n'est qu'une manga electronique habillée en neoclassic).
Pour démonter la selle de la BadSeeds c'est facile , quand tu ouvres l'attache casque sur le coté ça te permet de tirer un loquet juste derriere l'attache casque , et la tu peux enfin démonter la selle .
MAGNIFIQUE ! effectivement le marquage fait tâche sur une si belle machine ...
Salut super vidéo merci très belle moto merci 👍✌️
Le 1100 CB bol d'or, une machine de ouf !
qu'est-ce que c'est beau toutes ces motos rétro/néo-rétro. Moi j'adore.
Encore une belle vidéo, un plaisir à voir en 4K. Mais il parle si lentement ^^
Une belle graine d'ancienne , rare et bien tunée d'origine, encore une Honda attachante ! V
La cb1100 est déjà une belle moto, ça serait bien d'essayer une four, si ont t'en propose une bien-sûr 👍
qu'est-ce qu'elle m'a fait rêver cette bad seed! en encore maintenant ❤
oh bordel c'est beau =) au final le seul truc qui me choque c'set le ohlins il aurait pu mettre en noir et la WHaa
Je l a trouve vraiment belle . J' aurai juste aimé un phare avant led pour bien renforcé le côté néo rétro . Et dommage pour la casquette non présente
Très belle moto ✌️
Superbe moto.😍
Il faut mettre du vernis sur le numerotage de la machine pour sauvegarder ce qui reste
Dommage que je suis trop loin sinon je t'aurais proposé l'essai de ma gsx 1200 inazuma avec sortie carbone qui a du caractère comparé à celle-ci à qui l'injection et les normes euros gomme toute sensations, c'est beau, ça y ressemble mais question caractère ç'est 0
Très belle machines
✌✌✌✌ Superbes machines les CBF. Cette version est TOP. ✌✌✌✌
Un complément d'info la RS avec ses gros pneus et petit guidon bas fait plus camion dans les petits coins que la standard. Bien choisir ses pneus... Roadsmart 3 ou 4 pour moi est un bon choix.
Bonjour Lunaris, très bel essai de cette magnifique CB. J avoue que je n avais pas connaissance de cette série limitée. Personnellement je m oriente pour ma prochaine vers la cb 1100 rs que je trouve également très jolie. Peut être qu' elle sera un peu plus facile à trouver en occasion même si je sais qu il y en a eu assez peu de vendues. Une de mes inquiétudes était le poids mais au regard de tes commentaires ça n a pas l air d être très gênant. Une fois de plus un essai vraiment réussi.
Pas de soucis pour le poids , elle fait moins lourd que mon interceptor 25 kilos plus légères !
Merci pour cet essai complet, tout est dit sur cette moto classique et très bien finie pour qui apprécie les 4 cylindres à air à l’ancienne, j’ai le modèle 2013 standard de la même couleur équipée café racer, les points forts sont : agilité, souplesse, couple à bas régime, freinage, finition, esthétique moteur / Les moins : protection, moteur linéaire, manque de polyvalence, nécessite quelques accessoires pour voyager.
Je précise que la selle se retire et que l’on peut loger U et gilet jaune
Pascal
manque de polyvalence ?
@@PetSounds38 par le manque de rangement et protection que l’on pourra compenser par l’ajout d’accessoires au risque de faire moins joli
Sinon RAS c’est une excellente moto 👍✌️
mec je connais très bien le petit patelin dans lequel tu as tourné ta vidéo :)
J'ai la cb1100 2013 en enroulant je fais 4,5 litres aux 100 sur nationale. Bon essai. Moi sous la selle j'ai du rangement. Un allemand a 260 000 kms... Sans souci particulier. Oui c'est un bonne moto. Confort gros couple... J'aime c'est ma 30 ème moto. Et je la garde. Merci pour ton essai... Complet. Faut essayer et pas vouloir 180 ch. Pour vraiment apprécier... Ps. J'ai trouvé une ligne yoshimura pour le loock rétro. Sans le badseeds. Belle gueule comme ça classic... Mais je suis pas objectif... Bonne route à tous les cb et autres motards..
salut, pourquoi on dirait que tu parles en morse?
Très jolie machine , facile , mais trop aseptisée , Kawasaki a mieux réussi ces néo-rétro plus fun avec la Z900 Café et la Z900 Rétro Sport . Essai toujours sympa 👍🏻
La selle se démonte avec le petit taquet caché derrière l'attache casque, et du coup il y a du rangement sous la selle 😁 on peut y mettre un gos cadenas ou une bombe anti crevaison. J'ai adoré cette moto, mais elle manquait un peu de caractère !!
Dommage @Lunaris2142 que tu es loupé ça, c'est quand même très important pour l'essai. Perso quand je choisis une moto l'espace disponible sous la selle peut me faire changer d'avis quand à son acquisition !
Bonjour Lunaris,
Au final des infos sur l'absence de la bulle ?
En ayant une moi même, je cherche une bulle, même cassée, pour la faire refaire en fibre.
Preneur des coordonnées du proprio.
Salut
Oui elle est très jolie cette moto !!
Honda l on bie' réussi !
Lunaris n’a pas assez insisté sur la qualité de fabrication exceptionnelle. J’ai eu la chance de pouvoir essayer le modèle d’après la 1100EX (aussi dispo en variation 1100RS). C’est un objet d’art, magnifique, “tout métal”, durable, vraiment rétro, made in Japan comme dans le temps (rien à voir avec une Kawasaki Z900RS à la finition correcte sans plus mais très “tout plastique”). Je trouve cette EX encore plus belle que la Bad Seeds. Et comme elle s’est très mal vendue, la 1100EX decote pas mal.
Bonjour ,Une des très rare HONDA récente que j'aurais aimé avoir .Pour être honnête ,je préfère la version standard ,même si je crois qu'il y a eu une version baptisé RS .
C'est cette version qui me plaisait beaucoup .Ce genre de machines est l'incarnation du "Quatre pattes" .Le fait que les performances sont en deçà des machines des années 80'
( Je pense aux performances des Kawasaki quatre cylindres et de leurs consommation d'essence basses ) et le résultat de toutes ces normes euro machin qui sont juste une aberration .Bonne route et appel de phare .
11:00 enfin un rupteur pendant le test de la sonorité moteur à l'arrêt ! tu devrais le faire systématiquement Lunaris ! moteur bien chaud ça ne risque pas grand chose et au moins on est sûrs d'avoir entendu toute la gamme jusqu'au bout :)
bonjours plusieurs a vendre sur le bon coin je les reluque ça me tenterais bien ( déjà posséder un CB 750 et un CB 1300 )
Elle juste magnifique cette CB1100 Badseeds 😍 Elle est compatible A2 par hasard? Merci pour cet essai Lunaris ✌️
Je possède une cb 1000 big one que j'ai acheté neuve en 1995.
Quand ce modèle est sorti, mon concessionaire honda m'a appelé pour me la faire essayer. J'adore l'esthétique de cette bécane.
J'y suis donc allé avec la mienne (80 km de distance) et quand je suis monté sur la 1100 ( standard...), le vendeur me dit : tu vas repartir avec...
Je l'ai testée pendant une heure, et j'ai été très déçu par le caractère moteur.
Je suis donc revenu en concession et j'ai dit au vendeur désappinté : elle est bien, mais je préfère encore la mienne :
Je ne sais pas si ce ressenti était subjectif ou bien réel ? Je pense que l'injection lisse trop le caractère. Dommage!
Voilà pour mon expérience.
V à tous
La seule que tu pourrait trouver meilleure que ta Big One c'est la X11.
Lunaris2142 suremment! !! Quel dommage!!
Quelle époque de M....!!
Lunaris2142 t'as raison....!
Tu penses quoi de la R7 et ses 74 chevaux ? C'est peu ??
Celle dont je rêve... "PARFAITE", sauf le prix ^^
Je trouve dommage qu'a ce prix comme tu dis le numéro ne soit pas frappé. Comme le plastique avec l'autocollant 'bad seeds'... il aurait pu fait un cache en métal avec 'badseeds' en relief. Ca fait un peu économie de bout de chandelle pour une moto édition limité ... comme si on avait un autocollant Porsche sur une Carrera ...
moto fantastique, l'une de mes préférée même si pas assez polyvalente pour moi c'est pour ça que je ne l'ai jamais achetée.
le deuxième à dire qu'elle n'est pas polyvalente ? mais polyvalente pour quoi?
elle va en ville, sur autoroute, sur petites routes, est parfaitement adapté pour longs trajets ou balades du quotidien. Vous voulez quoi de plus?
qu'un mono KTM ou une svartpilen 401 ne soit pas polyvalente, ok, mais qu'un 4 cylindres Honda ne le soit pas, faut arrêter.
Ca te dit d'essayer mon Suzuki Freewind de 2002 ?
Jolie machine,mais la boîte 5 et les 14l du réservoir,trop juste.La version suivante était un peu mieux.
j'aime Honda pour la sobriété et l'efficacité de ses motos,ma cbf me régale ;)
VVVV
J'en veux une
Une très bonne moto, mais trop chère en occasion par rapport à certaine neuves...Sur LBC une rouge de 2015 avec 11 000 kms et 8 850 € !!
L'attache casque , c'etait un tres bon accessoire , il en faudrait même un de chaque coté !!!!
Laurent : avec une béquille de chaque côté aussi.
@@remypericard6508 ça a existé ça ????
@@laurenttilleul3119 L'attache casque se trouve du côté de la béquille latérale, donc à gauche (côté montoir). Si il y avait 1 attache casque de chaque côté, il faudrait également une béquille de chaque côté.
Pourquoi pas un moteur deux cylindres (500 à 750cc) pour cette bécane ? Des permis A2 n'attendent que ça!!!!
Il y a quand même 2 ou 3 détails qui me font "grincer" des dents sur cette bécane: la fourche et le moteurs gris. Pourquoi ne les ont ils pas faits noirs, idem pour les pontets et T de fourche.
Je la trouve plus jolie sans la bulle.
Enfin, à l'arrière je mettrai des clignos 3 fonctions et un support plaque court
comment tu peux faire plus court comme support de plaque ?
si on a pas les moyens il reste la "vraie" la CB 1000 big one...
Un petit air de Triumph speed twin
Je vote pour a 95 % !!
Les 5 qui manquent, c'est les jantes, j'aurais largement préféré des rayons !
Je suis d'accord, il y a peut être aussi le feu trop loin de la selle selon moi
@@nathan75019 oui, et d'une forme pas très "classique"
problème avec cette moto c'est les pièces si tu casse le mini garde boue arrière il n'est plus dispo entre autre je crois de mémoire que c’était une entreprise française qui les fabriquait . pour ma part j'ai une cb 1100 ex avec roue à rayons blanche 2015 , 6 vitesses , rapport engagé et plusieurs trips une merveille seule défaut la selle pas très confortable sur longues distances donc nouvelle selle pour moi , mais c'est une moto super attachante .
Garde boue dispo en refabrication fibre teintée dans la masse, bien plus solide
Tu as gardé ta selle d'origine ?
la bed seeds serait plutôt la mauvaise graine..! :)
J'ai eu envie de l'acheter quand elle est sortirais elle n'était pas assez polyvalente. Je me suis rabattu sur la CBF 1000 FA.
en quoi le cbf est il plus polyvalent ? parce qu'il a une bulle?
@@PetSounds38 la protection , la capacité d'emport une fois équipée, le duo...
Merci pour ton essai,as tu essayés la cb 1100rs ? J’ai l’intention d’en acheté une. Mais tu es trop loin !
Non jamais
J’ai acheté la rs de 2018, les pneus sont plus large donc sans doute moins agile. Mais qu’elle bonheur ! Le son est incroyable, super confortable bref j’adore.E t ce moteur qu’elle souplesse.😎
Salut a toi
Salut Lunaris, je possède la HONDA CB 1100 Black Edition de 2014, et vu son poids , je n'arrive pas à la mettre sur la béquille centrale, pas assez de force et pas envie de me faire un lumbago ! As-tu réuissi toi à la mettre sur la béquille centrale ?
JE n'ai eu aucun problème avec la centrale.
@@Lunaris2142 Waow 💪💪, faut que je pense à m’inscrire dans une salle de musculation…
@@Lasquipique Pas besoin , la béquille centrale c'est une question de technique , pas de force ....La technique c'est de delocker le neiman et laisser la direction libre , tu enlèves la béquille latérale , et tu tiens de coté le bout gauche du guidon en laissant le guidon droit , tu commences a enclencher la béquille centrale et tu bouges latéralement la moto ( il faut lutter contre sa peur de la laisser tomber vers le coté droit , elle ne tombera pas , garanti ) afin que les DEUX pieds de la béquille centrale touchent le sol (regardes sous ta moto la béquille centrale , elle a deux petits pieds) , quand tu sens que la béquille centrale est bien centrée sur ses deux pieds , LA enfin tu peux appuyer avec ta jambe bien a fond pour enclencher la béquille centrale tout en tirant doucement vers le haut avec la poignée de selle , tu sentiras à ce moment que la béquille centrale n'est plus raide comme quand elle n'est encore que sur un pied car pas centrée , mais comme un gros ressort de camion souple , c'est super bien foutu ce systeme ......il y a plein de tutoriels sur CZcams n'hésites pas a faire des recherches , j'ai la cb1100 de 2013 et je réussis sans problème a la mettre sur sa béquille centrale alors que j'ai en ce moment un gros problème d'entorse dans le bas du dos .....
@@benoitguillou3146 Waow merci beaucoup 😊
Pas de béquille centrale sur la Badseeds !
Cette Honda est une jolie moto mais elle est loin d'être parfaite. La Kawasaki z900rs qui est également une néo rétro à 4 pattes est meilleure à tout niveau : le poids, le couple, la position, le son, le comfort..etc.
Et pourtant, je suis à ma 4 ème Honda mais il faut bien avouer que la z900rs est une merveille.
La kawa est plus récente, me semble t'il 😊
J'aurai mis des rétros ronds là dessus 👌 ceux ci ne semblent pas d'origine
Si d'origine
celle-la aurait pu sortir avec le cb 1300 et en paralèlle une cb 750 plus petite et plus légère !
Pour avoir roulé en seven fifty quelques temps j'aurais bien demandé un 900 moi, pas forcément plus de chevaux que le seven fifty, ni plus de poids, mais une petite louche de couple en sus aurait été parfait. La partie-cycle était d'un équilibre total sur cette moto catégorisée "papa qui se traine" ici en France. Dire qu'ils l'avaient présentée à la presse à Suzuka...
@@crazysofast7521Mis a part les compteurs plastique noir la seven fifty était d' une rare beauté et le moteur !
Un peu plus d epaisseur de cadre et c vite du poids
Quand tu reçois une notification de lunaris, que tu lance la vidéo de lunaris... "SALUT À TOUS C'EST LUNARIS !"
Vraiment déçu je m'attendais à une vidéo de tiboinshape...
Mdrr
Mais la même !!
Je suis Honda depuis qq années, bonnes motos rien à dire, mais qu'elles sont fades comparées aux autres, trop lisses. Mais bonne machines. Depuis quelques temps je trouve aussi leur écart de prix plus vraiment justifié, matériaux des périphériques en toc et peintures bidons qui s'usent en 2 ans comme si qu'elles en avaient le triple ! Je pense que ma prochaine moto ne sera pas une Honda...
Il y avait pas un cycliste a un moment a droite..😁✌️
carbu ou injection ?
Injection
injection
Belle essais ...
Mais je trouve cette moto plutôt moche par rapport à la version de base...
Faire un départ arrêté sur route humide et sans traction control, fallait oser. Heureusement que la moto ne semble ni brutale, ni trop puissante.
Le numéro qui s'efface. Aller ciaooo ca donne deja pas envie d'acheter
Ca se restaure.
Refroidissement liquide
Non Air/Huile : www.motoservices.com/essai-moto/test-honda-badseeds-cb-1100-l-ange-devient-demon-2014.htm
www.motoplanete.com/honda/5014/CB-1100-BadSeeds-2014/contact.html
@@uzer12387 bonjour, non pas d'accord pour le refroidissement liquide, c'est un refroidissement mixte et l'on parle de refroidissement "air/huile" pour les moteurs refroidis par air mais qui ont ce supplément qui améliore le refroidissement internet via le radiateur d'huile.
Néanmoins ce moteur casserait s'il n'avait pas les ailettes pour son refroidissement d'air et uniquement ce petit refroidisseur d'huile.
En mécanique on parle de refroidissement liquide quand le moteur est refroidi par eau ou par liquide de refroidissement.
De plus aucun moteur n'est refroidi pas huile exclusivement car l'huile n'est pas un liquide dont tu peux abaisser la température facilement rapidement et il faudrait un radiateur tellement volumineux pour obtenir la même efficacité qu'avec de l'eau ou du liquide de refroidissement que personne ne le fait.
Après , tu peux toujours affirmer que ce moteur est à refroidissement liquide, ça s'appelle la liberté de penser et je respecte ça ✌️🙂
A noter que s'il est plus facile de contrôler et de réguler la température moteur avec de l'eau ou du liquide de refroidissement, ce qui est utile aussi pour limiter les émissions polluantes, on sait très bien refroidir un moteur avec de l'air et de l'huile et même en tirer de sacrées performances comme chez Suzuki avec la GSXR 1100 SACS de 89 et ses 145ch. Aujourd'hui ça ferait presque sourire mais niveau perfs, elle faisait encore la loi sur (auto)route jusqu'au début des années 2000 avec quelques une de ses copines(gsxr 1100 93' water cooled, fzr 1000, cbr 1100 xx, hayab).
L'autre truc pratique sur une moto, c'est que c'est plus léger qu'un refroidissement liquide, enfin par eau.
D'ailleurs BMW est resté à l'air/huile jusqu'en 2013 sur ses flats, et même le moteur flat LC "à flotte" des RT/GS/R/RS depuis 2013 n'est que partiellement refroidi par eau.
"Ces radiateurs ne refroidissent que les pièces mécaniques les plus exposées aux hautes températures, comme les culasses notamment. Cela permet au Boxer de se refroidir essentiellement par air (65% selon les motoristes bavarois), et donc de conserver son aspect "traditionnel" et ses ailettes.
Comparé à l’ancien système air/huile, ce refroidissement "semi-liquide" avoue naturellement un poids supérieur. Mais grâce à l’architecture ultracompacte du moteur (l'embrayage en bain d'huile et la boîte de vitesses sont désormais situés sur le carter frontal du bi), le surpoids ne serait que de "2,7 kg", nous a confié Toine Ruhe, le "project manager" de la R1200GS 2013."
Quelques explications sur le Suzuki Advanced Cooling System : moto-station.com/moto-revue/essai/suzuki-gsx-r-ou-comment-fut-concue-la-premiere-hypersportive
La taille d'un radiateur d'huile GSXR 1100 : www.bike-eco.fr/270107-radiateur-huile-suzuki-1100-gsxr-1991---1993-gam-motos
Bonne journée !
@@crazysofast7521 voilà qui complète de manière détaillée l'info sur le refroidissement.
L'info ou du moins l'explication que je n'ai pas c'est pourquoi un moteur refroidis par air est plus sympas à piloter qu'un moteur "liquide".
Ils transmettent plus de sensation , sont plus jolis, vraiment je trouve que ces moteurs ont une âme.
Alors quand on sait qu'un motard adore sa moto et lui parle parfois 😊, le moteur à air a vraiment quelque chose en plus.
Mais ce n'est que mon avis.✌️
@@claudepatocska852 Je crois que c'est parce que les constructeurs vont chercher moins de puissance maxi haut dans les tours dans les moteurs à air que dans les moteurs liquides, du coup ils peuvent se permettre des caractéristiques qui favorisent les bas et mi-régimes.
Enfin ça dépend des marques et de l'époque !