Macht ihn der Mild-Hybrid besser? Suzuki Swift Sport Hybrid Test [4K] - Autophorie
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- čas přidán 16. 07. 2024
- Im heutigen Video stellen wir euch die neueste Fassung des Suzuki Swift Sport vor. Mit dem Zusatz Hybrid hat er ein wenig an Leistung verloren, doch Suzuki meint die Fahrfreude hat zugenommen. Stimmt das? Wir finden es heraus und berichten von unseren Fahreindrücken, als auch zweitrangigen Faktoren wie dem Verbrauch.
Viel Spaß mit dem Video.
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#Autophorie #Suzuki #SwiftSport
00:00 Intro
00:15 Swift Sport Hybrid im Alltag
06:50 Assistenten
07:36 sportlicher Fahreindruck
10:50 Fazit / Outro
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48V SHVS
10 kW ISG
48-Volt Lithium-Ionen Batterie
Technische Daten
Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid
4-Zylinder Turbomotor
1.373 ccm Hubraum
73,0 x 82,0 Bohrung x Hub in mm
10,9:1 Verdichtungsverhältnis
95 kW / 129 PS @ 5.500 U/min
235 Nm @ 2.000 - 3.000 U/min
210 km/h V-Max
9,1 Sek auf 100 km/h
4,7 l/100km (Super ROZ 95)
106 Gramm CO2 pro km
WLTP: 5,6 l/100km
WLTP: 125 g/km
Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM
6-Gang-Schaltgetriebe
I 3,615 II 1,955 III 1,276 IV 0,943 V 0,795 VI 0,674 R 3,481
Achsübersetzung 3,944
37 Liter Tank
1.095 kg Leergewicht (mit Fahrer); zu. Gesamtgewicht 1.445 kg
3.890 mm lang; 1.735mm breit (ohne Spiegel); 1.480mm hoch; Radstand 2.450mm
Wendekreis 10,2m
265 bis 947 Liter Kofferraumvolumen
Fahrwerk
Dreiecksquerlenker mit McPherson-Federbeinen vorne
Verbundlenkerachse mit Schraubenfedern hinten
195/45 R17 81W auf 6,5Jx17
Preis
Ab 23.850,00 EUR (auch Testwagenpreis)
Einzige Option: Metallic-Lackierung für 500 EUR
Rot, Blau, weiß, grau und schwarz metallic (NEU: auch schwarzes Dach mit blau / rot)
LED-Scheinwerfer Serie; LED-Rückleuchten Serie
7 Zoll System mit 6 Lautsprechern
Verbrauch
4,9 l/100km Stadt
5,5 l/100km Mix
7,5 - 8,0 l/100km Volles ROHR - Auta a dopravní prostředky
Schön, dass Du Dich auch mit diesem 'Update' des Swift Sport beschäftigt hast. Ich fahre - auch aufgrund der zahlreichen positiven Tests seinerzeit - das Ursprungsmodell mit 140 PS (EZ 11/18) und ich muss sagen, mir hat bis dato kein Auto (noch dazu in dieser Preisklasse) trotz uneingeschränkter Alltagstauglichkeit bis heute so viel Spaß gemacht. Durchschnittsverbrauch nach knapp 40.000 km bei mir ca. 6,2 l/100km. Demnach müsste die Hybrid-Variante für einen Minderverbrauch von ca. 1/2 l gut sein. Ein ordentliches Ergebnis, aber wenn ich mir den Mehrpreis angucke... na ja. Das Gewicht (bei meinem 970 kg) dürfte ja auch gestiegen sein. Kurzum: Ich bin sehr zufrieden, dass ich das "alte" Modell habe ;)
Der war / ist die Spitze des Swift Sport. Mit dem 140 PS Motor in dem Wagen haben sie ihn quasi perfekt hingestellt. Der hat richtig Laune gemacht. Der neue hat etwa 40-50 kg zugenommen durch den Akku bzw. die "mehr Technik".
Dito, und mit 30mm Tieferlegung und Box (+15%) ist noch ein wenig mehr Spaß drin. Trotz relativ viel Kurzstrecken/Autobahnanteil liegt der Gesamtdurchschnitt bei 6.6 bei mir.
@@Autophorie gut aber der neue hat doch 2 ps mehr also insgesamt mit E Motor quasi genausoviel wie der alte?
@@battlebudgie5336 PS sind nicht immer PS :) an den Trick müssen wir uns wohl gewöhnen.
@@battlebudgie5336 Die 129 PS gibt es bei 5500 1/min, da gibt's nix mehr vom ISG, der unterstützt nur bis 5000 1/min.
Leistung ist ohnehin nur das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl, eine Kenngröße zur Klassifizierung (oder fürs Auto-Quartett). Beschleunigt wird ein Fahrzeug durch eine Kraft, bzw. Moment. Das "Summen-Moment" aus Verbrenner und ISG über den Drehzahlbereich ist (mMn!) viel interessanter.
Super Video! Hoffentlich bleibt uns diese Art von Autos erhalten!
Dankeschön :) Zumindest die nächsten fünf Jahre sollten die noch "bleiben"
Dieses Auto in dieser Farbe 😍
Die Mild-Hybrid-Strategie von Suzuki finde ich tatsächlich gut.... Vor allem da es Suzuki in Gegensatz zu manchen anderen Herstellern schafft, damit doch beachtlich den Verbrauch zu senken.... Und das mit Schaltgetriebe! 😁
Am allerliebsten wäre mir aber ein SwiftSport mit Allrad, so wie es auch die "normalen" Swifts haben können.... Da würde ich sofort zuschlagen 😏
Das blau sieht aber auch sehr gut aus :)
Das stimmt wohl, wobei ihm dafür eben auch ein bisschen was flöten geht. Der große Vorteil liegt aber wohl im ISG statt RSG. Teurere Technik zahlt sich eben aus.
Neee dann hat der noch zu viel Grip :P Der muss ein bisschen "los lassen" können
Wirklich sehenswert, informativ mit einer sympathischen persönlichen Note.
Kleiner Nachtrag zu den Ausführungen zum Hybridsystem: bei dem als ISG bezeichneten handelt es sich tatsächlich um eine Komponente mit Riemenantrieb (siehe Abbildung S. 239 der Betriebsanleitung)
VG aus Berlin
Geile Farbe 👍
:)
4:48-4:49 der Gesichtausdruck unbezahlbar zu den "hat der überhaupt ein Mildhybridsystem" ^^
🤪
Irgendwie ist der Swift charmant und fast schon ein Klassiker! Mich würde auch mal interessieren, wie sich wohl die Basisversion fährt, momentan bekommt man die sehr günstig zum "Hauspreis"...;-)
Also vom alten 1.0 waren wir hin und weg, aber der ist ja raus seit dem Motoren Facelift
@@Autophorie Ich habe alle Swift (mildhybride) Probegefahren. Sie fahren alle ähnlich auch beim Motorgeräusch. Die Verbrauchswerte sind etwas niedriger bei den kleinen Modellen. Dafür sind die auch deutlich langsamer aber nicht lahm. Wer es nur für die Stadt und Überland braucht und mit dem kleineren Motor auskommt schafft sicher um die 5 Liter Verbrauch bei normaler Fahrweise. Ein Turbo fehlt aber der Mildhybrid bringt gleich von Anfang an gute Fahrwerte. Viel unterschied zu Autos ohne Hybrid sollte man nicht erwarten, nur im Verbrauch ggf. 1 Liter (?) weniger.
@@shellpierre ich find alle normalen Swift-Modelle tut der MHEV gut. Dem Sport allerdings...naja, der war mit 140 PS besser unterwegs.
It would be nice if you added English subtitles to your videos.
Habe das Auto in Rot/Schwarz. Maximalausstattung für Komplett-Preis 24000,- minus 3700 € Händler-Rabatt (im Januar/Februar 2021) = ca. 20300€ + Überführung . Der Wagen hat einen relativ lauten Motor oder besser gesagt, wenige Dämmung verbaut. Er klingt im Innenraum kernig! Wer gerne Gas gibt hat ordentliche Lautstärke im Innenraum, wer viel schaltet und auch im 5/6 Gang bei 90-130 km/h fährt, fährt ruhiger. Er hat zudem 1,4 Liter Hubraum inkl. 129 PS mit Abgas-Turbolader und zusätzlich 13 PS (!) Elektromotor. Er zieht unten heraus sehr gut durch und hat selbst im 5 Gang noch ordentliche Beschleunigungswerte. 0-100 schafft man in 8,4 Sekunden ! Die Werksangabe von 9,1s ist da etwas sehr konservativ angegeben und wahrscheinlich ohne unterstützung des E-Motor gemessen.. Ab 130km/h-150km/h im 6 Gang kann man ihn noch gut fahren, dann ist auch das Motorengeräusch bei ca. 3000U/min-3500U/min. "auszuhalten". Für mich ein reiner Stadtflitzer mit Überlandpotential. Die Assistenten funktionieren mittelmäßig. Spurhaltungsassistent ist eher vernachlässigbar, Lenkrad wackelt zwar aber Spur wird nicht gehalten. Abstandsassistent zum vorausfahrenden Fahrzeug klappt nur wenn Tempomat eingeschaltet ist. Spiegel klappen nur ein wenn man eine Taste drückt. Scheinwerfer schalten automatisch ein. Fernlicht schaltet automatisch ab. Scheibenwischer muss man manuell zuschalten. Verkehrszeichenerkennung klappt gut, funktioniert aber nur als reine Info-Anzeige. Toter Winkel-Assistent klappt gut! Die Vordersitze sind knapp für gewichtige Personen mit 1,80 Meter und 100kg. Die Rückfahrkamera ist sehr "billige Qualität" und nachts erkennt man fast nichts, dennoch aber besser als keine. Beim starten reicht auch, wenn man nur die Kupplung (statt Kupplung + Bremse) tritt. Das Soundsystem ist ok aber nicht wirklich besonders. Navigation ist immerhin auch inklusive, man kann aber auch die SD-Karte entnehmen und seine Auto-Car-App verwenden. Videos können im Display abgespielt werden, wenn man das will. Smartphone ist flott gekoppelt aber nur für die Auto-Car-App und für die Telefonie. Soundwiedergabe (MP3) geht bei mir kurzer Hand nur über Aux oder USB. Verbrauch bei flotter Fahrweise ca. 7 Liter (Bordcomputer), fahre ich immer Vollgas und auf Autobahnen ab 180km/h und höher, dann sind auch 13 Liter drin (Bordcomputer). Bei leerem Hybridakku fehlen dem Wagen 13 PS. Rekuperation klappt nur beim Ausrollen des Fahrzeugs mit eingelegtem Gang. Denn Akku bekomme ich leider nur bis max. 3-4 Ladebalken (von 5) aufgeladen. Beschleunigt man einmal voll, ist ein Balken gleich wieder weg. Höchstgeschwindigkeit bei mir im Max. ca 215km/h... aber von 190km/h-210km/h dauert es "ewig" .... Sprit im Durchschnitt unter 8 Liter/100km trotz ständig flotter Fahrweise. Kurven nimmt er gefühlt 90 Grad ;-). Ab 200km/h lautes Pfeifen im Innenraum. Ist bei Modellen ab 2019 bekannt (sagt Werkstatt). Türdichtungen liegen dann nicht mehr dicht an....
Bist du im Vergleich auch mal den Vorgänger gefahren?
@@Autophorie den mit 140 Benzin-PS leider nicht. Interessant ist, daß der besser zu Werke gehen soll aber 5Nm weniger hat. Ich würde mir aber zukünftig nur noch mild- oder Voll Hybride kaufen. Sind wirklich sparsamer, wenn sie einen gescheiten Elektromotor an Board haben und die Beschleunigung ist auch top. Schön wäre, wenn der nächste Swift 20 KW elektronische Unterstützung hätte und rein elektronisch paar Kilometer fahren könnte so wie bei Toyota oder Mitsubishi...
Zuckt dein Motor im Leerlauf z.B an der Ampel auch so? Der läuft auf normaler Drehzahl im Leerlauf aber man spürt immer so ein zupfen und zucken
Ich fahre den Fiesta als Hybrid und bin absolut begeistert👍🏻 Sparsam aber trotzdem genug Power.
Ist der 125 PS Benziner oder?
@@AutophorieJa richtig, 1.0 Ecoboost
Mich würde interessieren, ob der Motor der Gleiche ist wie im 140ps Modell? Falls ja, müsste man doch aus dem Hybrid bissle was rausholen können?
Würde mich auch interessieren ✌🏻
Er hat 129ps also muss ja irgendwas anders sein ^^
@@WonderfulGermanydas ist nicht sehr hilfreich 🤣 kann ja auch nur Software sein. Ist auch eh Wurst, sind ja 100 Jahre vergangen ✌🏼
Für mich ist der neue in jeglicher Hinsicht schlechter geworden, weniger Leistung, mehr Gewicht und teurer. Der minimale Verbrauchsvorteil ist es nicht wert, zumal der alte auch schon sehr sparsam zu fahren war. Echt schade.
Eco-nazi terror is stark.
Du fährst gerne in Paris? War das ironisch gemeint? :D
Als ich 2018 mit dem Auto in Paris war hat mich der Schlag getroffen. Verkehrsregeln sind da quasi optional.
Was den Swift angeht würde ich mir den alten 140 PS Sport gebraucht kaufen und eine Software für ein etwas stärkeres Drehmoment aufspielen lassen.
Ne gar nicht mal. Das wirkt da nur durcheinander ist aber ein wundervolles Fließen, da muss man sich nur einfügen;)
Das kann man auch machen, sollte dann noch besser laufen ;)
E-Boost setzt bei 2000 rpm ein und meldet sich bei 3900 rpm ab.
Steht das so auch im Handbuch bei Suzuki?
Ka ich weiß nur das der neue teotudem 142.5 PS hat da der E Motor hier total vergessen wird....also hat er nicht weniger Leistung 😅
@@battlebudgie5336 Ist das so? ;)
Lass' ma rechnen: 129 PS @ 5500 U/min + ... ähm... wie viel Leistung vom ISG @ 5500 U/min nochmal? 🙃
Hat der neue Suzuki Hybrid Sport auch einen Automatische Ausführung?
Grüsse H.R.Stössel
In Deutschland wird er leider nicht mit Automatikgetriebne angeboten.
klingt jetzt irgendwie nach 3 Zylinder. Ich fand den Vorgänger richtig geil.
Sind aber vier :p
Vorgänger war tippitoppi
Meinst du den vorgänger 1,4 turbo ohne den hybrid schmarn oder den alten swift? Mit anderer Karo den Sauger?
Warum nicht einfach den alten 140ps MIT dem neuen mildhybrid und die 10kw drauf. Dann wäre es richtig geil
Gute Frage, warum Suzuki das nicht so gemacht hat :(
Schau Dir Boost, rot, und rpm, aka Drehzahl - Messer an!
E-Boost spart 11% an Kraftstoff
"Mit der Ausnahme von Paris, da fahre ich sehr gerne " Nicht ernsthaft?! :-)
Die Ruhe im Chaos :)
E-BOOST BRINGT 50 NM.
Schmeiß den hybrid schmarn raus. Mein bekannter hat den vorgänger mit hks ecu catback ansaugung etc ca. 180 PS fährt ihn mit 5,5-6,2 Liter daily...
WOW...180 PS in dem Teil, der fliegt doch schon fast :D
Komischer Vergleich. Den alten kann man sich doch immer noch zu legen. Noch extremer wie vor 3 Jahren. ;)
Na da wird der 140PS Vorgänger ja preisstabil bleiben ;-)
Meinst? Den kann man sicherlich schon gut günstig schießen :) Fahrspaß pro Euro ist da unschlagbar
@@Autophorie den "alten" bekam man ja neu schon auf diversen Portalen für etwa 17-18k EUR. Wenn ich mich entscheiden müsste, würde ich wahrscheinlich den alten bevorzugen. Denke da bin nicht allein, daher steigt da wohl die Nachfrage ;-)
Preis/Leistung ist super
@@mwr_do das könnte gut sein. Wobei der Wagen dann doch an sich sehr sensibel ist, sodass eigentlich keiner Unsummen dafür zahlen würde, nehme ich mal an.
ich hoffe ich bekomme noch in 1 11/2 Jahren einen gebrauchten Verbrenner
Klar, warum nicht?
@@Autophorie weil ich gerne einen Swift hätte, der unter 30.000 km gelaufen ist :)
@@ricosebeke1105 Ah...denke das mit den 30k auf der Uhr wird dann eventuell schwierig
@@Autophorie haha, ich verliere nicht den Optimismus :D
So ist es richtig :)
So, so, Du fährst also gerne in Paris....Dir ist aber schon klar, dass das für Normalsterbliche ziemlich pervers und masochistisch klingt? ;o)
Aber stimmt: So lange sie noch FAHREN und die ÖPNV-affine Beifahrerin noch relative Ruhe bewahrt, obwohl sie es ja schon immer gewusst und auch gleich gesagt hat, dass wir besser die Metro nehmen sollten (Ja, Schatz, Du hast natürlich wie immer Recht, aber die streiken heute nun mal...), lässt es sich in Paris wirklich angenehm mitschwimmen. Nur wehe, wenn erst mal alles steht! Dann brennen Heerscharen von Rollerfahrern durch die scheinbar viel zu schmalen Gassen zwischen den Autoschlangen, und Du erwartest jede Sekunde das liebliche Geräusch, das entsteht, wenn sich ein Lenkerende oder Bremshebel in Deine Fahrzeugseite fräst.
Schöne Meditationsübung zur mentalen Vorbereitung oder auch für danach: Vom Dach des Arc de Triomphe aus das völlig chaotische und trotzdem erstaunlich gut fließende Gewusel unten im Kreisverkehr beobachten und völlig verblüfft feststellen, dass es scheinbar auch ohne cholerische Neandertaler mit extralauter Hupe funktioniert...vive la France! :D
Genau, mitschwimmen und fertig. Läuft da besser als überall anders auf der Welt. Gut, die Roller-Fahrer sind...keine Ahnung, denen fehlt die Risiko-Abteilung im Gehirn :D
@@Autophorie Im Pariser Stau vielleicht besser nicht spontan die Autotüren öffnen... 😂
@@reinhardtilker8552 :D besser nicht
Mein Fiat Ciquecento Hybrid macht alles besser, als der reine Verbrenner 👍
:) Der ist richtig überraschend im Verbrauch :)
Naja eigendlch hat er mehr PS🙈 der Verbrenner hat 129 und der E Motor 10kw also 13,5 PS 🙈
Auf dem Papier. Aber das war es leider auch schon. Wenn du beide nebeneinander stellst, wirst du schnell sehen, dass es nicht "mehr" ist :D
Der Swift ist von Generation zu Generation hässlicher geworden. Und 129PS als Sport zu bezeichnen ist nen Witz hoch zehn. Suzuki 🤦🏼♂️. Achso, und die Abgasanlage ist ja wohl auch nen Witz.