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tetsu note さんの貴重で素晴らしい走行音動画楽しませていただいております。この日豊本線の25メートルのジョイント音最高ですね。氷河期世代ですが、子供時代に慣れ親しんだ高速列車の音と言えばこの絶え間なくリズムを刻むジョイント音てした。JR九州は鉄道については合理性の塊みたいな会社だと思ってましたが、幹線でこんな古い構造のレールを残していたのは意外でした。
お聴きくださりありがとうございます。undertheriver様と世代的に近いのかと思いますが、少年時代に慣れ親しんだ定尺25ｍレールのジョイント音は、鉄道の象徴であり、当たり前にある存在でした。しかし時の流れとともにロングレール化が進行し、知らぬ間にジョイント音のない（少ない）走行音に慣れてしまっていました。そんな中、ある時たまたま乗車した455系普通列車が現役時の常磐線で、定尺レールの高速ジョイント音に遭遇。忘れていた規則的なリズムの心地良さに、改めて気付かされた瞬間でした。当時残念ながら録音機材を持ち合わせていませんでしたが、その時のような音声を収録したいという願いを、ここ日豊線で果たせたのかなと思っています。私はこの収録区間にその後乗車する機会がなく、同区間のレールが現在どのような状態なのか不明です。さすがにロングレール化されてますかねぇ・・。
ご丁寧にご返信をいただき恐縮です。これからも tetsu noteさんの動画を楽しみにしています。
このモーター音大好きです。
お聴きくださりありがとうございます。MT54の急行仕様は、やはり味がありますよね。
歯車比が異なるのか115系ほど唸らない。
お聴きくださりありがとうございます。そうですね。種車457系時代から歯車比を変更していないはずなので、起動音から差異が若干ありますね。
tetsu note さんの貴重で素晴らしい走行音動画楽しませていただいております。この日豊本線の25メートルのジョイント音最高ですね。氷河期世代ですが、子供時代に慣れ親しんだ高速列車の音と言えばこの絶え間なくリズムを刻むジョイント音てした。JR九州は鉄道については合理性の塊みたいな会社だと思ってましたが、幹線でこんな古い構造のレールを残していたのは意外でした。
お聴きくださりありがとうございます。
undertheriver様と世代的に近いのかと思いますが、少年時代に慣れ親しんだ定尺25ｍレールのジョイント音は、鉄道の象徴であり、当たり前にある存在でした。しかし時の流れとともにロングレール化が進行し、知らぬ間にジョイント音のない（少ない）走行音に慣れてしまっていました。そんな中、ある時たまたま乗車した455系普通列車が現役時の常磐線で、定尺レールの高速ジョイント音に遭遇。忘れていた規則的なリズムの心地良さに、改めて気付かされた瞬間でした。当時残念ながら録音機材を持ち合わせていませんでしたが、その時のような音声を収録したいという願いを、ここ日豊線で果たせたのかなと思っています。
私はこの収録区間にその後乗車する機会がなく、同区間のレールが現在どのような状態なのか不明です。さすがにロングレール化されてますかねぇ・・。
ご丁寧にご返信をいただき恐縮です。これからも tetsu noteさんの動画を楽しみにしています。
このモーター音大好きです。
お聴きくださりありがとうございます。
MT54の急行仕様は、やはり味がありますよね。
歯車比が異なるのか115系ほど唸らない。
お聴きくださりありがとうございます。
そうですね。種車457系時代から歯車比を変更していないはずなので、起動音から差異が若干ありますね。