A la découverte du porte-conteneur CMA-CGM Jacques Saadé
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- čas přidán 31. 01. 2021
- A l'instar des participants du Comité interministériel de la mer (CIMER), qui s'est tenu le 22 janvier (1), Ports et Corridors a embarqué au Havre sur le CMA-CGM Jacques Saadé.
Le navire de l'armateur est escorté par les remorqueurs qui vont l’emmener jusqu’aux terminaux de Port 2000, à l'occasion de sa première escale au Havre. Plus long que 4 terrains de football (400m), il est un colosse de 78m de haut, 61m de large et 16m de tirant d’eau. Le Jacques Saadé, du nom du fondateur de la compagnie, pèse 280 000 Tonnes, lorsqu’il est chargé, et dispose d'une capacité de 23 000 EVP (équivalent vingt pieds).
Propulsé en grande partie au Gaz naturel liquéfié (GNL), il est le prototype d’une série de neufs navires commandés par l’armateur français. Il aura nécessité 7 ans de recherche et développement. Pour accueillir le Jacques Saadé, le Terminal de France dispose des portiques livrés fin aout dernier par le constructeur chinois ZPMC. Arrivée à quai. La passerelle du navire permet d’observer le balai des conteneurs manipulés par les portiquiers et les charriots cavaliers conduits par les dockers prennent le relais.
Emmanuel Delran, Le commandant du navire, nous présente le poste de pilotage bourré d’innovations technologiques : Visualisation du navire à 360°, avec le système du smart-eye, ou encore anticipation des manoeuvres. D’autres outils aident à la gestion de la cuve, notamment en matière de sécurité.
Le GNL permet de réduire sensiblement les émissions de particule fine, de souffre, et diminue de 20% la consommation de CO2 par rapport à une motorisation classique. Le commandant explique les changements dans la conduite liée au Gaz qui nécessite un maniement plus souple qu'un moteur diesel.
Nous descendons au cœur du réacteur du navire, la salle des machines. Le moteur, est un douze cylindres deux temps d’une puissance de 85 000CV. Le service des machines est dirigée par Anne Delahaye, l’une des deux seules femmes parmi les 26 membres de l’équipage.
D’ici 2022, le groupe CMA CGM disposera d’une flotte de 26 porte-conteneurs au GNL de différentes tailles. En attendant, le Jacques Saadé, sous pavillon français, va poursuivre son mouvement pendulaire qui l’amènera en Chine, avant de revenir desservir les ports du Range Européen.
(1) Cf aussi nos reportages et la vidéo sur le CIMER sur le site de Ports et Corridors.
Interview: Hervé Deiss
Voix-Off, images, montage: David Giraud-Ntentembo
Musique: DEE - Věda a technologie
Très beau bateau.
Très, très dommage qu’il n’ait pas été construit en France.
J'habite en Algérie ma soeur travail a la cma elle est chef de département ..ils ont des bureaux à travers le monde
Voir le “ Kim Kingston “
Hyundai est il le constructeur de ce navire ?
Ce navire a été construit en Chine par les chantiers CSSC HUDONG et CSSC JIANGNAN.
Un reportage sur la construction du CMA CGM Jacques Saade, et de ses sister ships.
czcams.com/video/aV9NwC_ZGBQ/video.html
il sont combien a travailler sur tout le porte conteneur ? merci d'avance pour la réponse
A mon souvenir, ils sont 26 marins à bord. En fait le nombre de marins ne dépend pas du volume du navire. En l'occurence, ils sont 25 marins et un officier dédié à la gestion du GNL. Merci.
@@portsetcorridors2234 Ca ne fait pas beaucoup d'emplois
@@MG-gu3cjbah après ça ne sert à rien de créer des emplois pour créer des emplois.
Ça veut juste dire créer des emplois inutiles.
En plus c'est pas comme si on était en manque d'emploi.
Suffit de regarder la construction de bâtiments.
Ever green containers
Beaucoup de trafic que beaucoup ignore....tellement de choses cachées que l'être humains est aveugle .....ou le jour où tout sera dévoilé .....a la lumière beaucoup tomberons de haut comme tout le reste d'ailleurs......
Expliquez moi stp
@@amadoufall3543 certain glisse de la drogue ou de la marchandise de contrefaçon et certaik docker sont même complices
Et nous on sait pas fabriquer les grues ???
Salut Olivier oui tu as posé une bonne question .
Je te donne un exemple parfois il vaut mieux acheter ou louer un outils que de le fabriquer si il y a un gain rapide issue de l'utilisation de l'outil et que la demande sur l'outil est continu
Je te donne un exemple:
Dans un pays il y a une demande pour voyage aérien et que le gain issue de ce voyage est proche de la valeur de l'avion dans une période de T+ epsilon
Avec epsilon très petit d'autre part
Supposons que le temps pour fabriquer une avion est T. Imagines si toi tu ne veux pas acheter l'avion tu veux fabriquer ta propre avion pendant cette période tu perdera la demande continu du client
Moi ma réponse sera tout autre, quand on se couche pendant 50 ans, on en paye les conséquence.
Bizarre que les dockers français ne soient pas en grève vis à vis d'un constructeur chinois....
Pourquoi ? Quel est le rapport ?
La France s'est faire. Le port du Havre a besoin d'appui national. Habitant de Bordeaux, Nantes a aussi sa place. Brest est un point stratégigue militaire. Les deux régions de la façade Atlantique, devraient s'allier.
Avec le canal de Suez obturé, sachons réagir.
Bonsoir aux postulants pour la Présidence des régions.
pour tout les benêt qui envisage de rouler en voiture électrique
?
0l0lp9lp😊
quelle est sa longueur ?
4 terrains de foot....😉
400 m selon wikipédia. C'est dommage de ne pas la donner en m comme les autres dimensions...
00:46
400 mètre
Tous les super porte-containers ont une longueur totale de 400 m car c’est la longueur maximale authorisee pour pouvoir traverser le canal de Suez.
Remercier les chinois,
Pour la covid ou le bateau ? xd
Faudrait que les Amerlocs fassent la même pour la statue de la liberté qui est d'origine cocorico
Enlevé c pt de masque 🤿
Encore des grues chinois tout comme le bateau . C est malheureux alors qu il y a des millions de chômeurs
Une semaine pour remorquer un rafiot vraiment des bon a rien ‼️😅‼️
C'est tellement irrespectueux de parler avec le masque coronagauchisme. Je comprends rien quand il parle