У нас дождь-погода нелетная. Смотрю твои видосы, спасибо Евгений! У Днепра и новых Уралов (750куб. см.) зазоры нагорячую увеличиваются не так сильно из-за анкерного крепления голов и цилиндров-весь бутерброд прижимается к картеру шпильками, которые частично сдерживают удлинение цилиндра и головы при нагреве. У Урала 650 куб. см. фланцевое крепление цилиндра, которое нихрена не держит от осевого удлинения при нагреве-отсюда сильное увеличение клапанных зазоров нагорячую. Пять соток есть смысл выдерживать, если ездишь в мороз. В гараже (теплом)- зазор пять соток, на улице в мороз постоял у магазина, мотор остыл -зазор меньше пяти соток.Пять соток - гарантия, что в мороз на холодном движке не исчезнет зазор.
Я сам из Киева, и тоже есть оппозит днепр, так вот, сосед мой в свое время работал на КМЗ, и как то он зашел как раз я регулировал клапана на моте, ну разговорились, и я щупом как положено выставляю зазор, он на меня смотрит, и говорит, а шо ти робиш??? Клапана регулирую, ответил я.... так он сказал , выкинь этот щуп, и запомни, регулировка только до малого упора , так чтоб штанга крутилась, я говорю, а почему именно так, да потому что качество деталей днепр плохие и не точные, у них разный зазор при изготовление и тепловой. вот и вся мулька. и с того дня , только так чтоб штанги крутились.
Вот это точно классный ответ, я по этому видео учился клапана регулировать, перематывал его туда сюда несколько раз пока учился, но мне простительно было я тогда вообще ничего не знал, спасибо!!!
регулирую клапана именно так :-) (старый 650кубовый урал), без выставления ВМТ, без щупа на слух, чтобы был небольшой стук и штанга проворачивалась, гораздо лучше чем со щупом (смотрел оба варианта этот лучше) отличное видео, палец вверх! :-)
кмк, зазор 0.05 производитель учёл запуск холодного двигателя зимой. Так как ремонты обычно производятся в тёплый период времени а мотоцикл в то время был как автомобиль сегодня и эксплуатировался круглый год.
В более молодые годы, я на кроссе ездил на "Урале" и свой МТ был лет пять. Напилил его до одури. Потом в деревню поехал. Огород, прицеп и т.д. Езда по пахоте с прицепом, дальние расстояния и тонна в прицепе. Издевался по полной над железкой. Когда даёшь просраться или пробки, то мотор кипит. Масло в отводной трубке головки закипает! Штанга из алюминия и степень расширения "не горюй". Твой совет ХОРОШ для коротких (20-40км)поездок или для продажи (тихая работа) Мэрсовские дизеля стучат ужасно на холостых, но это не причина его перенастраивать? Не... Аппарат отличный у тебя и башка варит, но строить дырчик нужно под задачи. Как используешь - так и строишь. Универсала не бывает даже в резине на твоих колёсах. Удачи тебе!
На верхнеклапанных двигателях с приводом через толкатели зазор устанавливается для того, чтобы одним прекрасным, жутко морозным зимним утром у вас получилось завести двигатель. Если вы при +20 поставите 0.001мм, то при -10 ваш зазор превратится в недозакрытый клапан и у вас появятся проблемы с запуском. Естественно, при условии, что ваш ГРМ не убит в хлам и щупу там делать нечего. Цилиндр расширяется больше, чем толкатели из-за разного объема метала, следовательно - зазор растет. Если посмотреть на современные БМВ, которые являются потомками того, от чего пошли наши бесплодные УралоДнепры, то у них уже распредвал перенесен в головку и там зазор действительно является зазором на тепловое расширение, как и на автомобилях. Там от расширения цилиндра меняется только натяжение цепи, а зазор зависит только от температуры распредвала, рокеров и клапанов. У нижнеплапанных К750 этой особенности нет так как толкатели и клапана греются вместе с цилиндром, а материал определяет уменьшение зазора при нагреве.
+ на К750 всё чугун и коэффициент расширения ниже а у Евгения всё алюминиевые даже цилиндр + ещё головки всё передаёт тепло быстрей соответствен у него и будет очень сильно всё расширятся при нагреве вот и всё объяснения
@@user-kg3tz2bv9x Евгений у меня беда Урал простоял лет 5 купил Саруман поставил всё норм клапана отрегулировано как у вас карбюраторы почистил продул краник соответственно промыл всё поступает топливо идёт начинаю кикать он только хлопает пламя вылетает а не заводится что это может быть
Черт, ты был прав. Я вообще не догоняю, о чем ты говоришь - я от механики чрезвычайно далек - но ты говоришь непонятные вещи очень клево. Мое почтение.
у меня на москвиче такаяже фигня на холодную работает как часы а на прогретом начинается /цокот/ по книге зазор 0.15 а я ставлю 0.1 и работает лучше.спасибо за познавательные видео лайк.
На Днепре так регулирую. Тепловое расширения алюминия(блок, цилиндры, головки) больше чем у стали(толкатели, клапана). Наверное на днепре зазор при нагреве чуть меньше, из-за алюминиевых штанг, но таки увеличивается.
Некоторые старые оппозитчики(не все)регулируют без щупа,проверяя правильность регулировки прокручиванием штанги,если крутится,то клапан не зажат и все вери вел. На горячую регулировать чревато , по мере нагрева и остывания двигателя зазор "плавает" , и когда вы выставите зазор на горячую, есть вероятность что клапан зажмет при температурном отпуске.
Евгений, интересно было бы услышать твое мнение о тепловом зазоре между поршнем и цилиндром, а соль в том что хотелось бы услышать не просто значение 7-8-9 соток, а развернутый ответ о зазоре с участием китайских поршней, алмота и ковки (или еще каких, ежели имеются), и также вопрос касающийся и китайских и отечественных котлов. А еще с каким зазором какое масло лучше лить, а еще и про саму эксплуатацию мотоцикла с определенными зазорами и маслом (когда можно с люлей и грузом или чисто одиночку и на больших скоростях) ну и тому подобное. Мне кажется вопрос актуален, в связи с нынешними запчастями.
Здравствуйте Евгений, не могли бы вы снять видео про разборку/сборку "телескопической вилки" мотоцикла Урал, или хотя бы как заменить масло в вилке(и какое именно масло заливать в вилку лучше всего)
Жень, на урале распредвал на втулке, из-за этого и проблема с клапанами бывает. Распредвал может сдвинутся влево, вправо, поэтому зазоры и играют так на них, нужно ставить подшипник и забудешь
@@user-qj7rc5il3nесли штанга крутится, начит зазор полюбому есть, просто щупом на б/у моторе 5 соток не поймать, а при нагреве в урале зазоры в клапанах увеличиваются, ничего там не заклинит
Я делаю всегда без щюпа сначала левый потом правый цилиндр и не надо забывать что у Урала дюраалюминевый блок двигателя он нагревается быстрее и в нём расположен распредвал из заяего он начинает работать при нагреве по-другому и шестерни коленвала и распредвала начинают шуметь так как зазор увеличивается.
Женек, здоровья! А, тут позволю себе с тобой поспорить. На моём "Днеприке" (может помнишь меня коляскочник с мотиками) после выставления клапанов в "безщуповом режиме" оставляя лишь свободны проворот штанги, моцалик стал страшенно нагреваться! При этом всём, с поршневой и зажиганием +карбосики было все гут! После, сегодняшней"щуповой " регулировки моцалик стал сапсем другой!))))))))))) А цокот - это особенности конструкции. Тем более,что после длительной работы он уходит абсолютно! Это связано не только с расширением штанги, но и с раширением распред. вала, толкателей штанг, толкателей клапанов, чашечек клапанов и на конец, самих клапанов! И на последок, уважаемый Женек этож практически авто двигатель! А ты можешь назвать мне хоть один автомобиль, в тором клапана бы регулировали без щупов? Нет таких, правда? Вот и здесь не один инженер был отправлен или премирован, дабы доказать, что клапана "Днепр":выпуск -0.10, впуск-0.07! "Урал" впуск и выпуск 0.05! Но в "урале", я так думаю, это связанно с подшипниками вместо вкладышей и втулкой на распред.валу и ещё парой мелочей в клапанной системе. Так, что без щупов никуда! Проверенно на горьком опыте...
Зачем спорить с фактом??))) Он же на видео уже даже показал, что при нагреве зазор увеличился. Факт? Факт! Вот он и выдвинул свою версию почему так может быть. "А цокот - это особенности конструкции." Тот цокот про который он говорит это именно цокот клапанов, разницу услышит даже начинающий. То что есть особенность конструкции и характер звука, ДА, но то совсем не тот звук. А что касается твоей проблемы с нагреванием, то уже другой вопрос, совсем другой (даже с учетом того, что после повторной регулировки нагрев двигателя стал меньше)
Мне один кулибин посоветовал на Днепр 0,15 зазор поставить. Я сделал так и охренел- мотор, конечно работает, но мощности на нём, как на мопеде Рига, один пердёжь в воздух!
Поэтому зазор лучше оставлять и желательно его выставлять в верхней мертвой точке такта сжатия так как именно в этом положении клапана должны быть герметично закрыты
лет десять назад пробовал также как и вы. выставлял без щупа, прост чтоб штанга не зажата была. так вот работал он чисто и складно только на первых этапах прогрева. как только блок набирал свою рабочую температуру клапана не дозакрывались и нормальной работой двигателя это едва ли можно было назвать
Для того, чтобы понять зачем там зазор просто берите в одну руку шприц и любым пальцем закройте, и тяните шприц, внутри создается отрицательное давление, это служит резкому вхождению потока воздуха. Следовательно, в цилиндре это надо чтобы смесь входила и отработанное резко выходила из камеры сгорания. Если этого не будет, то в цилиндре будет нагар, и может выходить что-то черное из глушителя ))
Здоровенько Женёк! проблема такая короче стреляяет с глушака на холостых с огнём и не могу понять какой целиндр грешит или оба у меня урал м63 с одним глушаком и ещё левая свеча сильно чернее
Жень, был такой случай, отрегулировал клапана как гласит литература (по щупу, зазор 0,05) все хорошо, заводится, держит холостые но как начинаешь движение, такое чувство, что он какой то «задушенный» Вернулся в гараж, выставил зазор на глас, при чем зазор был больше чем 0,05. И он стал более приёмистым, резвым во время движения. Объясни пожалуйста, почему так?
Жека привет,заменил поршневую и цилиндры новое,кик стартер туга проварачивается очень туго,кольца установил под 120 градусов,подскажи в чем причина?клапана выстовлены впускные о5-выпускные 06-07
А я всегда по зазору выставлял с самого детства, боялся в ноль выставлять, так как у знакомого, после его "регулировки" клапана загнуло, а у второго постоянно выхлоп прогорал...
Подскажи в итоге, как Делитанту выставить зазоры на клапанах??? На глаз, чтоб рокер был почти без зазора, но штанга свободно проворачивалась, так чтоль выходит???
всем привет, подскажите : было всё нормально, проехал 20 км стал при открытие дросселя стрелять в глушитель огнём, обороты не набирает холостой идеальный, зажигани электронное от восьмёрки
Приветствую Евген🤝Подскажи пожалуйста на что и как повлияет слегка согнутая штанга клапанов, сегодня при регулировка заметил что она чутка в регулировочном болте подклинивает приходится больше зазор делать. Купил два дня назад урал левый цилиндр не хочет на холостых работать и регулировки карбюратора не помогают реакции ноль.
Вопрос знатокам. Регулировал клапана обоими способами на своем Урале и вот в чем загадка. На левой головке зазоры четко совпадают если их проверять первым и вторым способом, а вот на правой головке вообще не совпадают зазоры. Разница огромная, почти 5мм винт регулировочный крутить надо. Поставил по ВМТ зазоры, мот работает но сильно стучат клапана на правой как раз головке. Компоессия 8 в обоих. В чем водвох? Распредвал?
на Днепре из-за литых креплений коромысел зазоры еще больше уплывают,да и картер похоже расширяется в передней части ,где гитара,у Урала картер прочнее на мой взгляд
Привет Евгений купил катушку 12вольт перестал стрелять .только когда заглушишь сразу почему то не заводится когда заслонку закроешь на воздушке тогда заводится не пойму сразу на горячую не заводится может подскажешь
Евгений хочу уточнить по регулировке клапанов .при открытии выпускного клапана регулируют впускной. Клапан выпускной должен полностью открытся. Обьясни
Запомните это!!! Кикаем лапку и смотрим на левий цилиндр перед этим сняф кришку клапанов потом смотрим на впускной клапан!!! Клапан начинает открываться потом начинает закрываться!!! И в момент когда он закрился смотрим на маховик и уже близко будет метка вмт то есть такт сжатия. Такая процедура проводиться з каждой из сторон. Неблагодарите!!!!! И ещё если поставили розпредвал от 10-36 то клапана регулируются не в ВМТ в РЗ иначе не запустить вам двигатель никак!! Евгений объясните что делать если зазори в ВМТ в допуске на распредвале 10-36 но когда виставить РЗ то клапана зажатие и никак не запустить двигатель. Спасибо. Залайкайте чтобы увидел Евгений!!!
С твоими видосами я откапиталил движок, все супер
У нас дождь-погода нелетная. Смотрю твои видосы, спасибо Евгений!
У Днепра и новых Уралов (750куб. см.) зазоры нагорячую увеличиваются не так сильно из-за анкерного крепления голов и цилиндров-весь бутерброд прижимается к картеру шпильками, которые частично сдерживают удлинение цилиндра и головы при нагреве. У Урала 650 куб. см. фланцевое крепление цилиндра, которое нихрена не держит от осевого удлинения при нагреве-отсюда сильное увеличение клапанных зазоров нагорячую. Пять соток есть смысл выдерживать, если ездишь в мороз. В гараже (теплом)- зазор пять соток, на улице в мороз постоял у магазина, мотор остыл -зазор меньше пяти соток.Пять соток - гарантия, что в мороз на холодном движке не исчезнет зазор.
+ за регулировку, я так делаю еще со школы, мужик научил)) работает как часы и без лязгания
Я сам из Киева, и тоже есть оппозит днепр, так вот, сосед мой в свое время работал на КМЗ, и как то он зашел как раз я регулировал клапана на моте, ну разговорились, и я щупом как положено выставляю зазор, он на меня смотрит, и говорит, а шо ти робиш??? Клапана регулирую, ответил я.... так он сказал , выкинь этот щуп, и запомни, регулировка только до малого упора , так чтоб штанга крутилась, я говорю, а почему именно так, да потому что качество деталей днепр плохие и не точные, у них разный зазор при изготовление и тепловой. вот и вся мулька. и с того дня , только так чтоб штанги крутились.
Привет Евгений я с Казахстана сегодня отрегулировал клапана твоим методом в дальнейшем зазор буду уменьшать сегодня подписался на тебя
Как хорошо что есть человек который все по науке рассказывает.
Всегда с удовольствием смотрю твои видео, жаль что последнее время они крайне редко выходят 😢
Спасибо! Очень все понятно и доступно объясняете.
Спасибо за труды, очень помогает когда рядом хрен кто что знает
Ох, какая блестящая движка! Респект
Вот это точно классный ответ, я по этому видео учился клапана регулировать, перематывал его туда сюда несколько раз пока учился, но мне простительно было я тогда вообще ничего не знал, спасибо!!!
Особенно концовка)) полезна да😁👍
регулирую клапана именно так :-) (старый 650кубовый урал), без выставления ВМТ, без щупа на слух, чтобы был небольшой стук и штанга проворачивалась, гораздо лучше чем со щупом (смотрел оба варианта этот лучше) отличное видео, палец вверх! :-)
Благодарю от Души за информацию.
смотрю все твои видосы, но эту тему ты еще не затрагивал, боюсь перегреть дракона:) спасибо
красава!!!! легко и доступно объяснил
спасибо)) Жека))этот ролик не видел)) еще)) все проблемы решились))
кмк, зазор 0.05 производитель учёл запуск холодного двигателя зимой. Так как ремонты обычно производятся в тёплый период времени а мотоцикл в то время был как автомобиль сегодня и эксплуатировался круглый год.
Настроил по этому видео работает как часы! Всем советую!
Зачетный тюнинг ВВ проводов, класс!
Собираюсь купить урал через 3 дня...чувствую мне пиз..ец...Женя,помолись за меня))))
Лайк.подписка.респект.уважуха.колокольчик.согласен по книжке их не отрегулировать .заметил 12 лет назад)
Красавчик!,нет слов!
17 лет назад я так и регулировал. Штанга крутится, а толкатель еле еле начинает ходить . без всяких щупов!)
женя спасибо!мы сделали урал!
Очень все понятно и доступно, не то что некоторые
В более молодые годы, я на кроссе ездил на "Урале" и свой МТ был лет пять. Напилил его до одури. Потом в деревню поехал. Огород, прицеп и т.д. Езда по пахоте с прицепом, дальние расстояния и тонна в прицепе. Издевался по полной над железкой. Когда даёшь просраться или пробки, то мотор кипит. Масло в отводной трубке головки закипает! Штанга из алюминия и степень расширения "не горюй". Твой совет ХОРОШ для коротких (20-40км)поездок или для продажи (тихая работа) Мэрсовские дизеля стучат ужасно на холостых, но это не причина его перенастраивать? Не... Аппарат отличный у тебя и башка варит, но строить дырчик нужно под задачи. Как используешь - так и строишь. Универсала не бывает даже в резине на твоих колёсах. Удачи тебе!
Игорь Maнке А что за " отводная трубка в головке"где масло закипало. Это вы повышали уровень масла в головке методом загнутой вверх трубки?
Из чего пилил штанги ,..что они равномерно с цилиндром расширялись ?
Старт ето сильно!!!!! Браво!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо Евгений, а то стук клапанов аш бесит)))
Респект, оппозитчик!!
На верхнеклапанных двигателях с приводом через толкатели зазор устанавливается для того, чтобы одним прекрасным, жутко морозным зимним утром у вас получилось завести двигатель. Если вы при +20 поставите 0.001мм, то при -10 ваш зазор превратится в недозакрытый клапан и у вас появятся проблемы с запуском. Естественно, при условии, что ваш ГРМ не убит в хлам и щупу там делать нечего. Цилиндр расширяется больше, чем толкатели из-за разного объема метала, следовательно - зазор растет.
Если посмотреть на современные БМВ, которые являются потомками того, от чего пошли наши бесплодные УралоДнепры, то у них уже распредвал перенесен в головку и там зазор действительно является зазором на тепловое расширение, как и на автомобилях. Там от расширения цилиндра меняется только натяжение цепи, а зазор зависит только от температуры распредвала, рокеров и клапанов.
У нижнеплапанных К750 этой особенности нет так как толкатели и клапана греются вместе с цилиндром, а материал определяет уменьшение зазора при нагреве.
Вы совершенно правы, спасибо Вам за внимание и активность)
+ на К750 всё чугун и коэффициент расширения ниже а у Евгения всё алюминиевые даже цилиндр + ещё головки всё передаёт тепло быстрей соответствен у него и будет очень сильно всё расширятся при нагреве вот и всё объяснения
вот тебе и первый минус твоих алюминиевых цилиндров
+Вова Зуев я тоже так думаю
@@user-kg3tz2bv9x Евгений у меня беда Урал простоял лет 5 купил Саруман поставил всё норм клапана отрегулировано как у вас карбюраторы почистил продул краник соответственно промыл всё поступает топливо идёт начинаю кикать он только хлопает пламя вылетает а не заводится что это может быть
Черт, ты был прав. Я вообще не догоняю, о чем ты говоришь - я от механики чрезвычайно далек - но ты говоришь непонятные вещи очень клево. Мое почтение.
Взаимно))
Вот вот сегодня на такое наткнулся и оставил на завтра,на холодную проверю ещё раз
Спасибо за подсказку
Женя Быковский, спсибо что ты есть! За каждым вопросом к тебе. Мастер оппозитов на все времена, долгие лета и здоровья?
Реально, после прогрева Днепровского мотора замерял зазоры и офигел, они увеличелись!!!
Жмексон Черный что же я врать буду?))
у меня на москвиче такаяже фигня на холодную работает как часы а на прогретом начинается /цокот/ по книге зазор 0.15 а я ставлю 0.1 и работает лучше.спасибо за познавательные видео лайк.
Это замечено еще на всех нижнераспредвальных движках с толкателями.
На Днепре так регулирую. Тепловое расширения алюминия(блок, цилиндры, головки) больше чем у стали(толкатели, клапана). Наверное на днепре зазор при нагреве чуть меньше, из-за алюминиевых штанг, но таки увеличивается.
Все четко, и правильно
Некоторые старые оппозитчики(не все)регулируют без щупа,проверяя правильность регулировки прокручиванием штанги,если крутится,то клапан не зажат и все вери вел. На горячую регулировать чревато , по мере нагрева и остывания двигателя зазор "плавает" , и когда вы выставите зазор на горячую, есть вероятность что клапан зажмет при температурном отпуске.
Евгений, интересно было бы услышать твое мнение о тепловом зазоре между поршнем и цилиндром, а соль в том что хотелось бы услышать не просто значение 7-8-9 соток, а развернутый ответ о зазоре с участием китайских поршней, алмота и ковки (или еще каких, ежели имеются), и также вопрос касающийся и китайских и отечественных котлов. А еще с каким зазором какое масло лучше лить, а еще и про саму эксплуатацию мотоцикла с определенными зазорами и маслом (когда можно с люлей и грузом или чисто одиночку и на больших скоростях) ну и тому подобное. Мне кажется вопрос актуален, в связи с нынешними запчастями.
Здравствуйте Евгений, не могли бы вы снять видео про разборку/сборку "телескопической вилки" мотоцикла Урал, или хотя бы как заменить масло в вилке(и какое именно масло заливать в вилку лучше всего)
Евген всё может но скорее всего у него нет времени в данный момент
Про вилку хотелось бы посмотреть , таких видео про вилку нет
а на касике на оборот говорят.но мой когда нагревается,звенит как Днепр))
Жень, на урале распредвал на втулке, из-за этого и проблема с клапанами бывает. Распредвал может сдвинутся влево, вправо, поэтому зазоры и играют так на них, нужно ставить подшипник и забудешь
Красавчик!!!
Здравствуйте Иван если вас не затруднит скиньте номер Евгений Быковский
Всегда так регулирую,с учетом износа распредвала, пытаюсь выставить в ноль. На нижнеклапанном по щупу, там зазор при прогреве уменьшается.
Правильный способ, меня его один старый оппозитчик научил, а у тех кто по щупу регулирует, постоянно клапана цокотят.
@@user-qj7rc5il3nесли штанга крутится, начит зазор полюбому есть, просто щупом на б/у моторе 5 соток не поймать, а при нагреве в урале зазоры в клапанах увеличиваются, ничего там не заклинит
Тут ти маладец.!!!!!!!!!
Я делаю всегда без щюпа сначала левый потом правый цилиндр и не надо забывать что у Урала дюраалюминевый блок двигателя он нагревается быстрее и в нём расположен распредвал из заяего он начинает работать при нагреве по-другому и шестерни коленвала и распредвала начинают шуметь так как зазор увеличивается.
здоровенько Женёк ! так всё таки какой карб лучше ставить на урал?
Женек, здоровья! А, тут позволю себе с тобой поспорить. На моём "Днеприке" (может помнишь меня коляскочник с мотиками) после выставления клапанов в "безщуповом режиме" оставляя лишь свободны проворот штанги, моцалик стал страшенно нагреваться! При этом всём, с поршневой и зажиганием +карбосики было все гут! После, сегодняшней"щуповой " регулировки моцалик стал сапсем другой!)))))))))))
А цокот - это особенности конструкции. Тем более,что после длительной работы он уходит абсолютно! Это связано не только с расширением штанги, но и с раширением распред. вала, толкателей штанг, толкателей клапанов, чашечек клапанов и на конец, самих клапанов!
И на последок, уважаемый Женек этож практически авто двигатель! А ты можешь назвать мне хоть один автомобиль, в тором клапана бы регулировали без щупов? Нет таких, правда? Вот и здесь не один инженер был отправлен или премирован, дабы доказать, что клапана "Днепр":выпуск -0.10, впуск-0.07! "Урал" впуск и выпуск 0.05! Но в "урале", я так думаю, это связанно с подшипниками вместо вкладышей и втулкой на распред.валу и ещё парой мелочей в клапанной системе.
Так, что без щупов никуда! Проверенно на горьком опыте...
Зачем спорить с фактом??))) Он же на видео уже даже показал, что при нагреве зазор увеличился. Факт? Факт! Вот он и выдвинул свою версию почему так может быть.
"А цокот - это особенности конструкции."
Тот цокот про который он говорит это именно цокот клапанов, разницу услышит даже начинающий. То что есть особенность конструкции и характер звука, ДА, но то совсем не тот звук.
А что касается твоей проблемы с нагреванием, то уже другой вопрос, совсем другой (даже с учетом того, что после повторной регулировки нагрев двигателя стал меньше)
Ды-к никто не спорит...просто делимся мнениями и опытом, помогая друг-другу!!!
ППП Так он же не дождался, когда нагреется и штанга и распредвал. Вот после этого надо мерить зазор, тут был бы факт
Valovik, почему не дождался, не понимаю тебя. Всё там нагрелось и нагрелось хорошо.
Оба клапана днепра зазор 0.07
Благодарю!
на днепре моем зазоры стоят 0.07. никакого лязга нет.
Мне один кулибин посоветовал на Днепр 0,15 зазор поставить. Я сделал так и охренел- мотор, конечно работает, но мощности на нём, как на мопеде Рига, один пердёжь в воздух!
Поэтому зазор лучше оставлять и желательно его выставлять в верхней мертвой точке такта сжатия так как именно в этом положении клапана должны быть герметично закрыты
лет десять назад пробовал также как и вы. выставлял без щупа, прост чтоб штанга не зажата была. так вот работал он чисто и складно только на первых этапах прогрева. как только блок набирал свою рабочую температуру клапана не дозакрывались и нормальной работой двигателя это едва ли можно было назвать
Правильно, штанги же тоже все равно нагреются, от того же масла
вот это правильно, и я так же делаю зазор, и не стучат.. :)
Жека молодец
А что если отрегулировать клапана быстренько на прогретом двигателе ? И выставить их скажем те же 0,7 и 1 (для Днепра). ?
молодец!!! посмотрел твои видео-ролики,чертовски умный парень ты,удачи тебе!!!
У меня Урал заводится налмално но кагда прибавиш газ леви строно хлопиет от чиво
Да Евгений я раньше незнал клапона подважу в плотную на холодном а прогреваю есть зазор
Лайк!Со второй тысячей тебя !
Спасибо дружище!
ты бы свечи выкрутил,легче было бы кик крутить,а значит можно более точно выставить открытие и закрытие.
Евгений! Подскажите пожалуйста. Какие лучше всего использовать клапана на Днепр, потому что в магазинах толковых нет клапанов!
По такому принципу на Днепре тоже можно настраивать клапана или это только для Урала подходит?
Для того, чтобы понять зачем там зазор просто берите в одну руку шприц и любым пальцем закройте, и тяните шприц, внутри создается отрицательное давление, это служит резкому вхождению потока воздуха. Следовательно, в цилиндре это надо чтобы смесь входила и отработанное резко выходила из камеры сгорания. Если этого не будет, то в цилиндре будет нагар, и может выходить что-то черное из глушителя ))
Привет Женя!Долго смотрю твои видосы,все классно и полезно!Увидел на твоем мото "переплюйку",если не ошибаюсь,ты говорил,что смысла в ней нет!?
Он же объяснял что у него на ней кран .а она для того чтобы карбы не грелись
Здравствуй Женя!
Приобрёл ИМЗ-8.103-30 Я в них 《здравствуй дерево》новичок.
Как правильно имени на нем отрегулировать клапана?
Евгений у меня вопрос по Днепровским головам.У меня стоит одна голова с 11 днепра вторая с 10-36 есть ли разница между ними и чем это грозит?
Как правильно отрегулирувать клапана после сборки на Днепр мт с какой стороны начать регулировать?
Здоровенько Женёк! проблема такая короче стреляяет с глушака на холостых с огнём и не могу понять какой целиндр грешит или оба у меня урал м63 с одним глушаком и ещё левая свеча сильно чернее
спасибо помогли
Жень, был такой случай, отрегулировал клапана как гласит литература (по щупу, зазор 0,05) все хорошо, заводится, держит холостые но как начинаешь движение, такое чувство, что он какой то «задушенный» Вернулся в гараж, выставил зазор на глас, при чем зазор был больше чем 0,05. И он стал более приёмистым, резвым во время движения. Объясни пожалуйста, почему так?
Жека привет,заменил поршневую и цилиндры новое,кик стартер туга проварачивается очень туго,кольца установил под 120 градусов,подскажи в чем причина?клапана выстовлены впускные о5-выпускные 06-07
Евгений приветствую подскажите пожалуйста, вот как на это видео, у тебя, когда второй целиндр пойду регулировать, маховик нужно крутить на 360
вот это уже интересно
А я всегда по зазору выставлял с самого детства, боялся в ноль выставлять, так как у знакомого, после его "регулировки" клапана загнуло, а у второго постоянно выхлоп прогорал...
Здоров как лигулировать клапана. Урала после протирки клапанов может ли появится стук штанг
Привет Евгений а если катушка зажигания пробивает. Тоже может стрелять или какие признаки
Подскажи в итоге, как Делитанту выставить зазоры на клапанах???
На глаз, чтоб рокер был почти без зазора, но штанга свободно проворачивалась, так чтоль выходит???
всем привет, подскажите : было всё нормально, проехал 20 км стал при открытие дросселя стрелять в глушитель огнём, обороты не набирает холостой идеальный, зажигани электронное от восьмёрки
Здравствуйте.подскажите пожалуйста пробую ладонью выхл.газы правый холоднее левого(газы)?
мот к750.должен ли выпускной клапан проворачиваться в закрытом положении?
Приветствую Евген🤝Подскажи пожалуйста на что и как повлияет слегка согнутая штанга клапанов, сегодня при регулировка заметил что она чутка в регулировочном болте подклинивает приходится больше зазор делать. Купил два дня назад урал левый цилиндр не хочет на холостых работать и регулировки карбюратора не помогают реакции ноль.
Евгений доброго времени, полезная информация спасибо, чет мне показалось что давление масла не очень или так должно быть
Спасибо, да вроде норм)
Братан... Обьясни пожалуйста для чего шланг ? (на переходнике для карбюратора).
Женя привет,подскажи пожалуйста что за хрень может быть-правый цилиндр не работает,искра есть,мот на одном карбюраторе
Привет ты не пробовал 1 карбюратор ока ,зепор твое мнение об этом
Женя привет,в цилиндр не поступает бензин,искра есть,что может быть?
Евгений приветствую! Вопрос такой где вы пропали очень интересные видео у вас!!!!????
Вопрос знатокам. Регулировал клапана обоими способами на своем Урале и вот в чем загадка. На левой головке зазоры четко совпадают если их проверять первым и вторым способом, а вот на правой головке вообще не совпадают зазоры. Разница огромная, почти 5мм винт регулировочный крутить надо. Поставил по ВМТ зазоры, мот работает но сильно стучат клапана на правой как раз головке. Компоессия 8 в обоих. В чем водвох? Распредвал?
а на цилинре как? провернуть один оборот нужен?
доброго вечора який має бути тепловий зазор в поршнях алмот і де він замірається?????
на Днепре из-за литых креплений коромысел зазоры еще больше уплывают,да и картер похоже расширяется в передней части ,где гитара,у Урала картер прочнее на мой взгляд
Скажите пожалуйста мотоцикобэл урал может на бирать обороты и не збрасывать их рока не выглушиш
Привет Евгений у меня к 750 можешь показать видео регулировка клапанов с канкретнымы щупами
Привет Евгений купил катушку 12вольт перестал стрелять .только когда заглушишь сразу почему то не заводится когда заслонку закроешь на воздушке тогда заводится не пойму сразу на горячую не заводится может подскажешь
Евгений хочу уточнить по регулировке клапанов .при открытии выпускного клапана регулируют впускной. Клапан выпускной должен полностью открытся. Обьясни
Здравствуйте, такая настройка клапанов как вы рекомендуете на 750 мотор тоже подойдёт?
Мододец брат думаю что ты прав
Запомните это!!! Кикаем лапку и смотрим на левий цилиндр перед этим сняф кришку клапанов потом смотрим на впускной клапан!!! Клапан начинает открываться потом начинает закрываться!!! И в момент когда он закрился смотрим на маховик и уже близко будет метка вмт то есть такт сжатия. Такая процедура проводиться з каждой из сторон. Неблагодарите!!!!! И ещё если поставили розпредвал от 10-36 то клапана регулируются не в ВМТ в РЗ иначе не запустить вам двигатель никак!!
Евгений объясните что делать если зазори в ВМТ в допуске на распредвале 10-36 но когда виставить РЗ то клапана зажатие и никак не запустить двигатель. Спасибо. Залайкайте чтобы увидел Евгений!!!