Tutta la verità sulla HONDA INTEGRA TYPE-R
Vložit
- čas přidán 24. 07. 2024
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00:00 Intro
00:34 Storia - Parte I
01:26 Tecnica
04:50 Storia - Parte II
05:48 Motore e meccanica
10:22 Storia - Parte III
12:41 Interni
15:51 Storia - Parte IV
16:52 Costi, difetti e Curiosità
21:27 Prova su strada
28:51 Conclusione ----
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🎵 Musiche composte da:
Branco Argenta / @brancoargenta
Luigi Rinaldi / luigirinaldiguitarist - Auta a dopravní prostředky
Era ora di una giapponese, mi piacerebbe vedere anche la miniminor.
Magari... glie l'ho proposto parecchie volte.
Ma se glielo chiediamo in più di uno, magari, crescendo il numero, ci dà retta...!
anche io mini❤
Arriverà!
E sarà una bella puntata lunga!
Tra progetti e collaborazioni...in più, ci fu la riproposta.
E ad oggi, è un marchio che produce diversi modelli.
Anche se il design, resta simile.
La macchina più bella del mondo! Ma lo dico da amatore ehe
Quando un video sulla Celica serie 7 T23....grazie
Altrochè 40.000, ne meritereste 4 milioni, di iscritti.
Sempre fenomenali!
Il bello è che sono a pochi km da me li incrocio spesso sono grandi
@@SIMONELUCARELLI-jn7owstima per il 180-90 in foto!💪💪
Non lasciatevi comunque distrarre dal fatto che Hector correrà con 3 Honda Civic con motori Spoon. Inoltre ha appena ordinato 3 turbo t66, con tanto di Nos e centraline della MoTec.
E quelle valgono oro ad una settimana dalle race wars...
Cosa intendi fare? Vuoi controllare tutti i garage della zona?
Brian Earl Spinner, sembra il nome di un serial killer
Comunque ricordate che Toretto non ha mai fatto soffiate su nessuno
@@simoneternelli6399 mi devi cmq una macchina da 10 secondi.
Il VTEC è anche figlio delle leggi stradali giapponesi e degli anni '80: vista la bolla speculativa di quel decennio, tutti c'avevano una frotta di soldi in tasca, quindi tutti i produttori giapponesi volevano offrire la macchina con quella spinta in più, soprattutto sui modelli sportivi, alzare la cilindrata però risultava inconveniente, visto che in Giappone si tassa pesantemente sulla cilindrata del motore. Se sei noioso come Nissan e Toyota, metti semplicemente un turbocompressore sul 4 cilindri per i poveracci e sul 6 cilindri per chi c'aveva qualche milioncino in più in tasca; se sei più creativo investi in motori alternativi tipo i boxer che son diventati la specialità della Subaru o il motore rotativo che è quasi il meme della Mazda, visto che a parità di cilindrata offrivano maggiore potenza; se sei la Honda invece ti fai il culo e ingegni una centralina apposta per controllare le valvole.
E nel frattempo in America quei quattro zappatori ripuliti della Cadillac manco riuscivano a far funzionare il V8-6-4.
Lo sai che c'erano auto da oltre 4 litri negli anni 80?
@@Sgarboman leggi bene che ho scritto pls.
"alzare la cilindrata risultava inconveniente"
Condivido in toto.
Diciamo anche che i giapponesi hanno copiato, come al solito...
Finalmente, la aspettavo.
Oggi vi siete anche superati con la fantasia, chissá quanto ci avete messo a registrarlo conoscendo il vostro metodo di registrazione😅
Sono curioso di vedere un video in cui spiegano la Daewoo Matiz, praticamente una bara senza motore
La Matiz è un perfetto esempio di auto senza pretese, per andare da A a B. Ti fa passare qualsiasi voglia di correre e ti fa diventare più credente visto che starai in continuazione a pregare che nessuno ti venga addosso.
Siiiii lo voglio anche io!!!
Sarebbe bellissimo, anche per la Chevrolet Spark, l’evoluzione ancor più bara
Penso che le giapponesi sportive (vedi Integra, Celica, NSX, RX7, Corolla, Lancer, Impreza) siano tra le auto più divertenti al mondo e che i giapponesi sappiano concepire le auto con una impronta racing ma con estrema razionalità e funzionalità. Auto belle, spesso sobrie nelle proporzioni, accattivanti e affascinanti, leggere e compatte, zen e rabbiose nello stesso tempo. Fiori di ciliegio con il fuoco dentro. Un po' come gli italiani, i giapponesi hanno il cuore motoristico sportivo. 🇯🇵
É piú emozionante di quella volta, in cui mi sono dimenticato come ci si siede
Topp
Piu emozionante di quella prima volta che ho scoregiato
Non l'ho capita nel comntesto
@@Dorifto555 l'emozione nell'aspettare un video su una asiatica
La prossima? Calibra? Siete forti. Il like va a prescindere
Magari la 4x4 Turbo... che bella che era, cx bassissimo 🙂
@@MASTERBIGSTRONG Ce l'ho avuta, sul dritto era un missile, nel misto stretto un po meno, dato che il sistema 4x4 non era dei più efficaci, essendo una specie di Haldex. (e infatti il mio amico con la Integra mi ci lasciava)... Peccato che oggi siano praticamente introvabili.
maaaaaaaamma la Calibra, che stile
@@alessiobrabus7990 no. Il sistema haldex da trazione solo in caso di bisogno tramite una frizione, la calibra aveva un giunto viscoso accoppiato a una frizione che toglieva la trazione in particolari condizioni; in frenata sopra a una certa velocità o in caso di surriscaldamento del transfer box.
23:23 RIP per Berlusconi😅🤣
Stupenda,ci sono salito da passeggero anni fa:un mostro assurdo,sembrava di andare in moto.Bravi,come sempre!
Complimenti ragazzi! È stata la mia prima macchina e ancora la porto nel cuore! Ps: quei pedali non sono originali, quelli in alluminio erano un accessorio (in Italia)
Simulazione del giapponese che parla italiano, PERFETTA. Kirometri Ritro, da vero giapponese!!
Assolutamente il format di video sulle macchine migliore di CZcams, complimenti
Grande video Fabrizio,auto spettacolare,nel 2003 ce ne erano alcune in giro..motore vtec al top,spinta costante e cattiva.. bellissima. Altra auto spettacolare é la S2000, sempre Honda..la porterrte sul canale? Buona giornata
Un altro video interessantissimo. Molti non conoscono la sofisticazione meccanica delle Honda, in special modo delle versioni più spinte. Per scelta la Casa nipponica ha sempre usato poco il turbo, preferendo una tecnica che non usasse questa tecnologia, che specie in quegli anni, imperava. Non è giusto o sbagliato, ma una scelta tecnica, che troverà la sua massima espressione nella splendida NSX. E' questo video che permette di comprendere la passione, vorrei dire l'amore, per la tecnica automobilistica, che le maestranze della Honda in particolare e le altre Casa giapponesi in generale mettevano (e mettono) nella realizzazione delle loro vetture
Complimenti, recensioni sempre tecniche e piene di ironia. Visto il tuo entusiasmo con la integra, mi piacerebbe sentirne su Lotus Elise/Exige
Non c'è niente da fare, sono dipendente a questo canale, ogni video è perfetto, ora come ciliegina sulla torta dovete portare l'Eurocargo
sempre il top, dopo la delta, l'auto piu bella che avete portato sul canale. continuate cosi 💞
Video bellissimo.. complimenti come sempre alla simpatia e ironia...
Bel video, come tutti del resto, vorrei vedere una vostra recensione sulla Mercedes 190..... un'auto che merita
Madò la integra!!! Qua il livello sale sempre di più ❤ siete mititci
Complimenti bellissimo video. Già che siamo in tema Giappo, non trovate una evo? 8o9 magari.
Bel video complimenti. Presto mi piacerebbe vedere prova toyota mr2 turbo ameririca. U.n auto vecchia di 30 anni ma dai contenuti tecnici molto interessanti
Ciao bellissimo e simpatico video... differenza tra integra e crx?
Ho avuto la civic 1.6 16 e mi piange il cuore averla rottamata
Raga grazie come sempre, siete mistici. Ma fare un libro con le frasi finali dei vostri video? Io lo piglierei anche se fosse un dvd :*
Tutto spettacolare! Scrittura, conoscenze, qualità del video e della grafica... Grandi raga!
Grazie a te
Che bella la Honda Integra Type R a me è sempre piaciuta poi ha il mitico Vtec, anche come design ancora oggi è bella da vedere, specialmente di colore nero come questa splendido esemplare non c'è niente da fare i Jappo hanno una marcia in più per quanto riguarda questo tipo di auto, ho una Miata 2.0 ND e sono rimasto meravigliato dalla auto veramente divertente da guidare bel design ben rifinita con interni sportivi ma curati sedili Recaro impianto audio Bose tutto di serie, zero scricchiolii telaio in alluminio motore interamente in alluminio senza plasticacce, sospensioni anteriormente c’è una sospensione a doppi quadrilateri con bracci in lega leggera, mentre al posteriore una multilink a cinque bracci, il tutto su 1015 KG.. fortuna che ci sono i Jappo se invece che Mazda sarebbe stata BMW Mercede's ecc sarebbe costata come minimo 12\15k in più.. PS se vi va di fare un video su un'altra JDM e vi spostate metto a disposizione la mia Mazda MX-5 2.0 ND
Fratello miatista! Nd2 184 bbs brembo e sport pack…Aspettiamo un video sulla mitica mx5 na!
Bel macchinozzo anche questa integra,complimenti al proprietario! 🇯🇵
@@giovannifabbri3131 la mia è la Sport anno 2017 ND1 stessa del a foto del profilo, ma ho alcune modifiche.. Collettori mappa Ohlins R&T, Brembo 4 pompanti, dischi baffati, Oz ultraleggera, ulter v2 sport, e altre cosine, ciao fratello Miatista
Ho visto la foto,bellissimi i cerchi e i freni,belle modifiche,magari ci becchiamo a qualche raduno,la mia è giovane,per ora ho aggiunto solo lo sport pack all’allestimento homura,poi vedrò,l’ulter è un must!
Ho una MX5 NBFL Sport del 2003....mi posso unire al gruppo?
@@MrFlaviogiu a pieno diritto!tutte belle le Miata,visitare miataland in Umbria per credere!
Un vero e proprio museo con pezzi unici,dove potete soggiornare in un bel posto e guidare una Miata sulle belle strade umbre,unico problema,dopo averlo fatto farete come me,vi liberate del crossover e ve la comprate😜
L'inizio in giapponese è geniale
Ci sarà lo spiegone del vtec? È quotato a 1,01
VTEC YOOOOOOOOOOOOOO
@@TL98 vtec kicked in...yoooo 😉
Ciao! Ti seguo da un po’ ed ho guardato tutti i tuoi video. Ne faresti uno che riguarda la lancia beta ? 1300 o 1600 o anche la Montecarlo. ❤
Nota bene: la Acura "Integra" del 2022 è letteralmente solo una Civic che costa 7000 dollari di più. Come se domani Toyota facesse uscire la Corolla sotto il marchio Lexus chiamandola Trueno e alzasse il prezzo.
Bellissimo video. Grazie
Bravissimo come al solito
Video bellissimo, macchina bellissima, con la conclusione mi hai rattristato , perche come hai detto, di macchine cosi non ne vedremo piu , solo lavatrici e sedie elettriche a quattro ruote . Ciao grazie
Che spettacolo le vecchie honda VTEC, una goduria!
ho avuto il piacere di guidare la Civic Coupe` America con il 1.6 V-tec da 125 CV, con solo scarico diretto e filtro aria sportivo, fuorigiri ad 8000 giri e cambio con innesti di una precisione impressionante.
L’inizio in stile Option Auto vale tutto il video ❤️😁
Bella questa recensione 🎉
è partito subito il like già solo per l intro, grandi😂
Ho fatto una fatica tremenda a vedere per intero questa puntata, ancora mi pento di averla venduta e ora giro con un MX5 (che ti invito a provare!) ....Eh vabbe. Confermo per i sincronizzatori, cambiati proprio a 120mila ahahahha! E ci aggiungo che i dischi freni erano sottodimensionati! In ogni caso, Grande!
@saturnvision Tornassi indietro, la venderesti comunque per un MX-5?
@@gianlucabelluccini8765 è andata molto peggio in realtà, l ho venduta per una Saxo VTS gr.N preparata per cronoscalate.... Ma no, non l avrei venduta nemmeno per l MX5 (che comunque considero una grande auto, divertente e stra-affidabile!)
Altro che dmax....siete bravissimi continuate! Ciao da Firenze.
Bellissima, io che sono un jdmmaro la adoro!!❤ Real Car, stavolta vi siete DAVVERO superati
Finalmente la sigla con la macchina giusta! Top!
Fabrizio, le conclusioni dei video sono sempre filosofoche
stupendo. sogno un episodio sulla skyline r32
Finalmente una recensione di una giapponese, comunque bravissimo bellissimi video
Ottimo video ❤. Io sto mettendo via i soldi per comprarmi una Honda CRX o una Toyota Celica dei primi anni 90.
Conosco molto bene emtrambe ❤️❤️
Gabbriele sta in gran tiro con quella intro a sto video hahahaha
Grazie 🤩
Il cerchio da 15 fu un problema vero in ambito rally. Distruggeva le gomme sulle prova medio lunghe. Tutti fecero richiesta di aggiornamento fiches con il cerchio da 16 ma Honda negò la modifica. Ponendo, di fatto, fine alla carriera agonistica della integra. Peccato perché la macchina aveva un potenziale enorme in gruppo n, poteva essere la vera anti Clio.
Dovrebbero farle cosi le auto leggere poca elettronica , niente orpelli come radio o altri cazz...l'opposto di oggi!!!
Vi meritate piu iscritti!!!
Con assetto originale probabile anche l'insonorizzazione era decisamente meglio, io ho avuto l' ep3 my04 , originale , e si ci " viveva" bene...sotto al vtec 😅
dopo meno di 30 secondi di video era già epico spettacolo!
Siete il miglior canale di YT Italia.💪
Bellissimo ❤
Così sottile che così sottile... Che cosa. Hahahah comunque quando hai fatto la prima accellerata mi è venuto il sorriso. Che macchina ragazzi, pura e unicamente fantastica nell'esperienza di guida sportiva ❤
Intro che Best Motoring levati!
Bellissimo auto, a me mi piacerebbe vedere la dedra o una opel astra f
Orca miseria, questa spinge come una moto 😍😍😍😍😍, detto da uno che ha un vtec a 4 ruote 😉
Guagliò che spettacolo, l'accelerazione è commovente...
Più o meno come la citazione del Phenomenal One🤘🏻🤘🏻
Meritava a. J
Nel vano motore sta anche una barra duomi, evita il livellamento della macchina in curve pericolosi
Il livellamento mi mancava.
Stupendo.. ne ho avuto una, prima volta che vedo un tuo video e già mi piaci. Voglio vedere anche crx e nsx se no mi cancello dal canale
la crx la vedrai...la nsx difficilotta
Questo video è una poesia
BEST INTRO EVER !! REARU CARU !! GANBAREEEE !! GANBAREEEEEEEEE !!
Farai mai un video sull’’Honda Accord?
Notare come il suono di akira con le giapponesi ci sta ancora meglio, sarà un caso?
Si vedrà sul canale anche una celica gt?
SONO SOLO ALLA PUBBLICITÀ MA STO GIÀ GODENDO!
aspettiamo la miatina❤
Una delle mie auto preferite di sempre (dopo "sua maestà" S2000).
Peccato che ora Honda abbia "infangato" il suo nome per uno scooter. 😪
Sempre i migliori!
eccellente citazione dei capolavori di best motoring, che ancora continuano per fortuna..però cazzo almeno "taip ar", no "er", dai..cmq altro videone, bravi
Che spettacolo di auto ragazzi 🎉
Stupenda, come tutte le Honda anni '90.
Concordo, ho una civic ej9 del 97 ❤️
Differenziale torque sensing (torsen)
Caspita, una delle mie giapponesi preferite ,poi quel motore v-tec... è una leggenda , se dovessi scegliere la type r prenderei quella che aveva i fari a pezzo unico, gli dava un aspetto elegantemente sobrio, quelli sdoppiati del video ,secondo me ,la ha snaturata. Una cosa che adoro di questa integra è che è quasi uno sport nazionale modificarla per renderla più ignorante
Ignorante in che senso scusami?
@@eurobeatlover9019 assetto esageratamente rigido, motore portato a 400 cavalli , con queste modifiche la integra cambia parecchio
@@earthydracthedutchangeldra8415 Ahhhh capito intendevi in generale :) questa comunque ha un bel KW v3 sotto, prossima cosa che farò è rivedere il motore in estate
@@eurobeatlover9019 ottimo spero solo che ne valga la pena
@@earthydracthedutchangeldra8415 Sicuramente ;)
Ohhh, finalmente
Comunque mi avete tolto ogni dubbio portata a casa ieri.. grazie mille ragazzi
E dove l hai pescata
@@RealCarProject ex E1 salita passaporto elettronico.. adesso la portiamo in pista
Quella dovrebbe stare su strada
@@RealCarProject voglio usare in pista... strada ho TT
Bel video complimenti, ma chi è che riesce ad avere le omologhe ALL'AQUILA?😂
La nuova sigla con la 126 vince tutto.
Caro Gabriele poi farai un video sulla spazzatrice sicas 4000 😅
Che macchina 🏁👏🏻
Ma se fosse uscita una versione 4wd si sarebbe chiamata Honda IntegraL.E.?
Dai Gabriele, tocca a te.
👍📽️
Esiste una versione 4wd a dire il vero.
Personalmente ritengo che Honda, ai tempi, produceva in assoluto i migliori motori 4 cilindri sul mercato. Anche il cambio era eccezionale. In famiglia abbiamo avuto la fortuna di avere per 18 anni una Accord 2000 Vtec
Proprio la prova della Acord mi gusterebbe mucio .
Se passi dal Piemonte ti faccio provare la mia Celica Turbo 4wd
celica superiore all'integra che comunque merita
@@lorenzomeli3406 nella trazione e basta
Honda integra DA4 A 1.5 1986, grandinata bellica, le lacrime copiose, chi né è capace la restauri! Vista nel museo virtuale Honda, rossa; emoziona. Scambio con piccola cilindrata, solo per salvarla, ottimo servizio Real.
Una delle auto più fighe di sempre ❤
Prima il mi piace e poi guardo il video!
Amavo così anche i video di Emanuele. Ragazzi, non fateci provare mai lo stesso dolore..
Ma nella parte dello sponsor dici una evo 7,ma sbaglio o quella che si vede in foto è una evo 10?non riesco a capire😂comunque complimentoni per il video,bellissimo e interessante come al solito💪
La dava come evon7
Bravo broooo attento osservatore
@@RealCarProject magari era una evo 7 prima dell'incidente e dopo l'hanno fatta diventare una evo 10🤣🤣 fa niente comunque,vi rinnovo i complimenti fatti prima 👍
@@Nitrolore41 grazie🤣👍
voto da 1 a 10 alla recensione: 10 MILIARDI!!!
La prossima sarebbe interessante una 3000 GT stando sempre sulle giapponesi oppure la Opel calibra turbo considera l'eterna seconda dietro alla delta integrale
Belin c'è pure la citazione al Berlusca! Grandissimi raga
Un auto che ha segnato una storia… grandissima 👑 ancora oggi rompe il sedere a tante auto con cavalli superiori
complimenti mji avete rimesso sulla mia prima Vtec ... ma ragazzi... Il variable Timing and Lifting agisce sono esclusivamente sul lobo centrale e divide l'erogazione in 2 .. non c'e' una zona per i bassi medi e alti giri .. c'e' solo prima o dopo Vtec .. stop!... inoltre .. non c'e' un controllo elettronico sulla puleggia della camma che anticipa e ritardo .. ve lo garantisco perche ne ho smontate diverse e soprattutto perche le cam-gear racing avevano le brugole di regolazione manuale ... nessun sistema elettronico!...ero il distributore per il sud europa di Skunk2 .. so cosa sto dicendo! ho ancora in garage il set di pistoni forgiati della TODA racing che credo non esista piu oggi... ma questa e' un'altra storia ... ultimo .. la type R divide il mondo degli aspirati dai turbo ..... prima di lei .. e dopo di lei..... fate capire a tutti che con un turbo siamo capaci tutti ... ma nel 1998 quando arrivo lei .... beh ... ciaone a tutti .. proprio tutti!!!!!!
Ho fatto un discorso generico sui nuovi e vecchi vtec non del v tec di quella integra.
Comunque grazie
@@RealCarProject ...prego .. ma stavi trasmettendo lo spaccato del classico Vtec motori B ... quello vecchia scuola ..l'Ivtec con la variazione anche del timing su puleggia arriva solo con i K ... dalla Ep3 Dc5 .... se hai davanti un B18C6 .....di queste cose non ne parli ....se no fai fare casino alla gente che crede che li sotto la puleggia si sposti ...tutto li..... per capira non e' polemica e' informazione corretta ..... questa roba e' sacra !
Si ma ricordo di aver specificato il vtec non quel vtec. Comunque ci starò attento alla prossima volta
cmq io nel 97 comprai la civic vti ( uno spettacolo) feci la frizione a 160.000 km e l'ho venduta con 200.000km mai un problema.
tornassi in dietro!!!
Io accendo Gran Turismo 2 e trovo tutti i kit mugen honda che voglio per la mia integra😏
5:59 occhio fabrí col fiorino a metano non si scherza
Molto bene
Mi fate sempre morire dal ridere 😂
Mi piacerebbe parlassi della Micra .Oppure il mitico Fiat Doblo' o il fiorino.