Ho lavorato dal 90 al 93 nel team Grifone e conoscendo bene la Delta gruppo A posso dire che hai fatto una recensione della versione stradale giustamente come doveva essere fatta. Hai avuto tanto coraggio e sei un grande 👍
Io, questa me la incornicio,poi la sbatto in faccia a quei deltisti che rompono. Se vuoi ci possiamo sentire in privato. Ti do il numero, la mail, il codice fiscale quello che vuoi. Ma voglio parlare con uno serio una volta tanto e non sbraitare con un deltista anonimo
@@RealCarProject certamente discorsi da bar su quest’auto si sprecano… la trasposizione del mito che indubbiamente è stata là gruppo A alla versione di serie era inevitabile. Però chi ha vissuto personalmente ambedue le versioni ( avevamo tanti muletti e ti assicuro che si aprivano le scocche come meloni), sa bene dove stavano le differenze tra le due. Anzi si farebbe prima a dire quello di poco che restava della versione di serie su quella da gara. Resto comunque a disposizione se ci vogliamo sentire in privato. Dimmi come fare e sarà un vero piacere per me 👍
da intenditore, hai avuto un gran coraggio a fare questa recensione. Complimenti, in 30 anni è la prima volta che vedo una disamina oggettiva su questa vettura, bellissima ma abbastanza sopravvalutata
@@danielepulciani825 vero. Però c’è un piccolissimo dettaglio, chiunque ha guidato la stradale, la considera una delle auto più divertenti della storia. Quindi si è sopravalutata, da chi non l’ha mai guidata o ci deve guadagnare con i video.
@@sirkain83 io l'ho avuta per qualche mese, sono riuscito a guidarla forse due volte, era sempre rotta. Che fosse divertente è innegabile, anzi ci mancherebbe visto l'impostazione. Ma è da tenere in garage e farci una passeggiata ogni tanto, non di più.
"ll Deltone è un mito, ma fa parte di un'era, lasciamola nella sua era"....92 minuti di applausi!!!!....Come resto è fra le mie auto preferite di sempre, la adoro specialmente in questa bella colorazione giallo ginestra....Ricordo quand'ero ragazzino nei primi anni 2000 se ne trovava ancora qualcuna a cifre accettabili sulle riviste Auto Super Market, oggi purtroppo è arrivata a quotazioni da supercar....Mi accontento quindi del modellino Bburago che ho in stanza, scala 1:24 dello stesso colore di questa nel video....
Nessuno mette in dubbio il valore sportivo ed emblematico delle versioni da rally che hanno spaccato parecchi culi blasonati, ma Il problema della Delta stradale è che tutti sanno che è sopravvalutata, che ha una valutazione vergognosa e immeritata ed è strapiena di difetti, ma nessuno ha il coraggio di dire le cose come stanno. Quindi tanto di cappello a chi, come Real Car, mette tutto nero su bianco e senza troppi giri di parole.
Vi ho "scoperto" un paio di gg fa, leggendo la recensione sulla thema...ora le sto vedendo tutte!!riuscite a far stare insieme, tecnica, obiettività e divertimento!complimentissimi!!!
concordo. Sono semplicemente i migliori. La competenza tecnica di fabrizio, frutto dei suoi studi di ingegneria unita al sarcarsmo e alla altissima qualita del format spaccano su tutti, soprattutto su quel gradasso di cironi
Un modo di raccontare le storie che è disarmante… competenti ma non spocchiosi, esageratamente divertenti e che per molti anche dissacranti… vi stimo compà
Credo tu abbia ragione. Certamente, l'estetica è accattivante, ma i difetti erano davvero tanti. Bisogna amarla per ciò che è. Ma le quotazioni non sono giustificabili. Complimenti al lavoro che fate.
Ho visto di recente qualche tuo video e come "ultimo" questo... mai ascoltato nessuno che spieghi così nel dettaglio ed in modo competente le auto. N.1 i miei complimenti!
Urca non sapevo dei problemi legati all'eccesso di torsione e conseguente danneggiamento della carrozzeria!!! Un fatto davvero rilevante! Bravi e coraggiosi ad averlo notificato. Un saluto.
iL mondo si divide in 2, chi parla senza mai averla avuta e chi come me ne ha avute 2, una delta hf turbo 1.6 a carburatori e una delta hf evo1. Mentre i primi parlano per partito preso, i secondi, come me, non parlano perchè possedendola e facendone un'uso quotidiano di entrambe (hf turbo per la moglie e la evo1 per me) ne conosce tutti i difetti, che sono una lista infinita ben peggiore di quanto presenti tu, per fare una mia piccola lista, la delta hf 1.6 turbo.....pompa benzina,attacchi radiatore olio,depressore freni,impianto elettrico,telaio ecc. ecc. e potrei andare avanti ancora, e sulla evo1 non ne parliamo proprio, li i difetti sul telaio, se la guidavi più "aggressivo" come il sottoscritto ti presentava il conto, eppure salato, ma come dici tu, meglio stare zitti, perchè noi l'abbiamo avuta tra le mani, e gli altri parleranno senza mai esserci saliti e sono affascinati solo dal mito. Complimenti per il video, si capisce dal primo minuto che tu l'hai avuta e parli con cognizione di causa.
@@massimoforli6866 io avevo la 1600 a carburatori, la prima proprio, il problema erano le ruote e il turbo, non aveva lag ne vuoti, quando entrava entrava, e il sediolino ti spingeva all'infinito, e se non dosavi bene il piede sulla piogggia era come pattinare su una lastra di ghiaccio, far entrare il turbo di prepotenza sulla pioggia era un suicidio, per questo la rimasi a mia moglie, lei ha una guida molto più calma della mia.
@@giuseppesabatino5654 io avevo il modello del 1990 comunque sul bagnato era inguidabile come molte auto di quegli anni ho avuto anche il 325i ed era un arma con la pioggia non potevi superare gli 80km h
Dire la verità su Delta e Panda vuol dire avere gli attributi, complimenti. Comunque, a mio parere, l'esempio con tanto di wurstel nella buccia di banana merita 90 minuti di applausi.
la tipa che passa all’inizio vestita “giallo deltone” è un tocco di classe. Bellissimo video. Ricordo quando il mio vicino mi portò a fare un giro, da ragazzino. Emozioni uniche. Peccato che i miei non abbiano mai più frequentato il vicino. 🤔
Che grande...video fantastico! Tanto di cappello per essere stato PIÙ che realista su questa vettura che rimmarrà nella storia, ma la storia fa parte del passato e come tale e li che deve rimanere, con tutti i suoi pregi e difetti e con uno sghigno di nostalgia sul viso.
Ciao,io ne ho avute due ... la 8V con carrozzeria della 16V con cofano bombato,ed'era dell'87 originale dalla fabbrica,fatto fare il controllo alla Lancia per essere sicuro che non fosse una Delta 4WD taroccata ... e poi la Delta HF16 valvole O Deltona,dove ci ho montato un motore Gr.A depotenziato per non macinare cambio,frizione,semiassi e tutto quello che sta tra motore e ruote e la usavo su strada tutti i giorni,ma lo scarico era diretto perciò mi sentivano arrivare da km ... e tutti i difetti che hai elencato aimè purtroppo chi più chi meno li aveva tutti ... ma sempre un mito una leggenda un'auto che ha fatto storia.
Io non ho mai guidato una delta ! Ho solo avuto la fortuna di essere stato un passeggero di una delta integrale rossa quando avevo 10 anni, oggi ne ho 42 . È da 32 anni che sogno quasi tutte le notti di averne una e visto che nn mela posso permettere resterà un sogno, e dato che i sogni nn costano nulla niente può impedire ad ognuno che venera questa divinità sognare di stracciare una supercar moderna . Per farla breve da ignorante in materia gli unici due difetti sono i consumi e che tela rubano cmq. I tuoi video sono interessanti
@@RealCarProject golf hanno continuato con i difetti .io posseggo una quarta serie.tetto che si scolla.quadro strumenti che si brucia ,portiere che si bloccano .ci vogliono le martellate del carrozziere .si appanna subito appena cala la temperatura.ogni auto ha i propri difetti.la cosa grandiosa è il motore iniettore pompa tdi.affidabilissimo .
Ogni marchio non è privo di difetti, è stato sempre così, io per mia fortuna ho sempre scelto l'auto che mi piaceva(per quello che posso permettermi)di qualunque marchio sia.
riciclando una vecchia pubblicità della Bianchi: "REGALATEVI UN MITO, L'AUTO E' COMPRESA NEL PREZZO", ecco quello che fa chi compra una Lancia Delta e i miti non hanno prezzo....
Onestamente non vedo alcuna differenza tra i fan boy della delta, e i fan boy della GOLF che addirittura per le versioni asfittiche 1400 II Serie si prodigano in sperticati elogi della loro auto come se fosse l'auto migliore dell'universo.
È una macchina particolare,è un mito indiscusso ma è innegabile che era delicata e aveva dei punti deboli nella carrozzeria e aveva bisogno di molta manutenzione e attenzione,insomma a mio avviso rimane un'icona ma bisogna essere onesti
Il compagno di una mia collega, ne ha una. Il suono del motore ha un qualcosa che ad occhi chiusi lo riconosci. La usa con parsimonia, raramente tira le marce ed ora capisco perché. Poche auto mi emozionano come questa, bellissimo video!
Ottimo video! Nello spirito di una recensione RealCar! Ho trovato molto obiettiva la tua presentazione, Lancia Delta HF integrale è sicuramente una bella macchina, io ho avuto la possibilità di guidarne una per qualche periodo: l’esaltazione iniziale, la trazione che ti permette di girare su se stessa da fermò le emozioni e l’adrenalina. la Delta a livello di telaio, ergonomia e soluzioni tecniche rimane ancorata agli anni ‘80 e probabilmente anche allora non sarebbero state all’avanguardia; non vorrei essere frainteso; La HF integrale è a mio avviso una brillante risposta alle rivali con minima spesa e massima resa. Cercare di fare dei paragoni con auto odierne ha poco senso, per via di innumerevoli mutamenti tecnologici, ad esempio una Ferrari Testarossa 512 (V12 usciva di serie con i cerchi 15”) potrebbe avere serie difficoltà contro una sportiva media moderna, perché non è solo motore e potenza a far la differenza, ma i freni, le masse non sospese, distribuzione pesi, frizioni più performanti, alimentazione più efficiente ecc. Il paragone va contestualizzato e concordo pienamente con RealCar!
I paragoni li abbiamo fatti perché i fan boy dicono sempre che battono i listini e altre auto moderne. Quindi abbiamo dimostrato che aveva 30 anni e stop. Non era una cosa che a noi è piaciuto fare
Sei un grande, hai saputo descrivere questa macchina nei minimi particolare nei pregi e difetti, l'hai descritta a prova di bambino, Nn potevi fare spiegazione migliore di questa vettura... L'hai descritta come è in realtà, è una bella macchina ed era una bella macchina ai suoi tempi e tutt'ora
Comunque difetti o non difetti il deltone rimarrà per sempre una leggenda è una celebrità anche se ormai è veneranda di età è un mito che non tramonterà mai !! è vivrà per sempre!!
Potrebbe sembrare un'eresia perchè il leggendario "Deltone" rimane unico a sè, ma una sua erede spirituale moderna la considero la Subaru Impreza WRX Hatback....Come categoria e impostazione tecnica è similissima....
Sicuramente dire la verità su questo "mito" è da coraggiosi ma solo un professionista può farlo motivando il tutto. Ho un amico con una Evo Martini di suo propietà dalla nascita e lui stesso ha perso il conto di quanti soldi ha speso negli anni in riparazioni e miglioramenti al telaio. Non tutti possono mantenere un auto d'epoca del genere! Hai fatto una stupenda recensione mettendo sulla bilancia "la sua era"... Complimenti sinceri.
@@angelovalentini9812 Non sentiremo la tua mancanza anche perché si può manifestare negativamente una recensione senza dover offendere oppure essere aggressivi come hai fatto Tu. Mettici la faccia, tempo, soldi e fai anche tu video se pensi di essere "esperto"...
@@angelovalentini9812 per quanto riguarda me buona giornata, ma avresti potuto richiedere a lui delucidazione se ritieni inesatte alcune affermazioni invece di trattare così la problematica. E che come dici tu... In Italia, si eccede cadendo nel torto per manifestare le idee. Auguri 😉
Bravissimo non mai visto un servizio migliore. Però che fascino! Il problema delle auto nuove è la mancanza di personalità e io tutti i giorni giro con un'elettrica quindi so di che si tratta. Ma in garage ho una jaguar xjr 4.0 sport piena di difetti ma bellissima.
Si è una bella macchina che a distanza di 30 anni quando ne vedi una in giro resti a bocca aperta, sapevo che il principale difetto di questa macchina era il telaio, poi oggi ho scoperto altri difetti, comunque per farla breve il prezzo non è proporzionato alla stessa auto, con le cifre che chiedono e la maggior parte sono bidoni, si comprano supercar affidabili e molto più emozionanti.
Quanta verità in un solo video di mezz'ora e tanti Fanboy italianix che pare abbiano fatto i rally la versione stradale quando la Abarth ha stravolto il progetto originale, cioè, una semplice ritmo. Un tempo, quando ero ancora ignorante, avevo una mezza intenzione di prenderne una da restaurare a 3 soldi veramente ma qualcuno esperto mi fece aprire gli occhi e comprai una Clio Williams che riuscii ad usare quotidianamente, senza tanti problemi per lunghi 9 anni. Bel canale questo, dove con molta ironia si raccontano tante verità, anche se scomode per tanti altri.
Mio papà ha una evo1 rossa del 91 e bisogna dire che come ogni mezzo ha i suoi difetti ma non mi sembra così una pessima macchina anzi e non mi sembra nemmeno così ferma. È come l'esempio del 190-48 uno che prendeva quel camion lo prendeva perché voleva un mezzo potente non uno che consumava poco è come dire prendo una Lamborghini e poi dico che il difetto è che consuma troppo allora prendi una 500 elettrica che consuma meno, è come oggi uno che prende uno Stralis 570cv e si lamenta che consuma allora prendi un 360cv magari anche a gas che consuma meno ma quando lo carichi appena prendi una salita non si tira dietro. Come il 189-90 prova a dover mettere mano ad un Fendt vario di oggi e dimmi se è più conveniente o anche ad un New Holland che sia un Autocommad o un Daynamic command. Poi ognuno ha le sue idee ed è libero di pensare quello che vuole.
Bravo sei un grande. I motori fiat di un tempo tiravano e a livello industriale e agricolo erano senza fine. Devono perforza rottamarli se no non venderebbero niente. E chi compra fendt e trattori di oggi tra rogne e cosa guadagni oggi arrivano alla fine che non anno preso neppure i soldi che sono stati spesi per comprarlo.
Bravo. Discorso che non fa un piega. Sono un agricolo, ho un 180/90 del 90 che comprò mio papà e che non venderò mai, non fosse altro che per una questione affettiva. Condivido in pieno il tuo discorso. ✌️👍
Bellissimo video! Uno sguardo romantico e oggettivo ad un pezzo della storia automobilistica italiana! P.S. La banaciccia mi ha fatto spaccare dal ridere!
@@ettoregrechi4667 ti potrei rispondere da farti sentire un idiota in materia , ma essendo che mi sono stancato di scrivere cose tecniche riguardanti auto di cui la gente non sa letteralmente un cazzo , ti dico solo continua nella tua convinzione perché vai alla grande .
@@theking-bp7tn per quanto riguarda la tecnica ho una triennale in matematica e fisica e una specialistica in matematica pura, i libri di ingegneria li mangio a colazione. Per quanto riguarda la pratica, se hai un auto d'epoca o sei appassionato ti invito a vedere la mia officina a in provincia di Lodi dove restauro auto storiche per importanti collezionisti Italiani e non. Contattami in privato per i dettagli.
Ovviamente mi riferivo ad argomenti di ingegneria meccanica, so poco e niente di ingegneria biomedica, chimica ecc. Non capisco su quale base tu abbia supposto di avere una preparazione tecnica migliore della mia, magari sei un docente di ingegneria meccanica o dirigi un reparto corse io questo non posso saperlo, infatti non ho detto niente sul tuo livello di preparazione.
Ho avuto pochi giorni fa il piacere di guidarne una, appena riportata a casa dal mio collega dopo anni di meccanici, soldi e bestemmie. Quello che dici nel video è oggettivo e innegabile...ma che emozione
Bellissimo video!! Vedo che il canale é nato da poco, ti auguro un grandissimo in bocca al lupo... Nonostante le ancora poche visualizzazioni é uno dei migliori canali di auto per contenuti dei video. Complimenti continua cosí!!!
Bel video, complimenti! Molto realista e senza peli sulla lingua! A me piace l'auto ma sono d'accordo su tutto quello che dici. Per fortuna qualcuno con il coraggio di dire le cose come stanno....
@@angelovalentini9812 il mio commento era riferito solo al fatto che la Delta (pur essendo stata una gran macchina) mi sembra molto sopravvalutata per molte motivazioni. Le Specifiche a cui ti riferisci io non le conosco e non mi permetto di commentarle ma nulla mi vieta di non essere il solito pappagallo che alla sola parola “Delta” tutti si prostrano in religioso ossequio
Lancia delta hf e la mia macchina preferita e vero che purtroppo porta ha dei punti che si arruginisce però è sempre una macchina italiana portate sempre rispetto spero che un giorno l'avrò una bellissima lancia delta hf 😎
Ad esempio che ce ne sono in giro ancora tantissime.... Ultimo esemplare prodotto il 5-9-2003....si vendono solo tra privati e pochissimi rottamai ne hanno mai vista una....
Complimenti, sempre simpatici, ironici, disincantati ma molto professionali. Continuate cosi'. A quando una recensione della VW PASSAT TDI con il mitico motore iniettore-pompa??
Tutto corretto se la si usa male e la consumi con sparate da fredda anche un Subaru si rompe immediatamente e costa carissimo cambiare un qualsiasi pezzo. Se la usi normale come auto dura una vita è fatta decisamente meglio di una qualsiasi tedesca della sua età. Te lo dice uno che a 20 anni girava tutti i giorni con 16v che poi è passato a evo. Ho più problemi con una BMW attuale che una vecchia delta le BMW si spaccano subito le catene di distribuzione fatte in India. Il deltone era fatto a Chivasso non in Polonia, sveglia ragazzi!
Già ma se invece di lancia Delta si fosse chiamata Wolkswagen Delta questo video avrebbe contenuto il 10% di critiche vero? ;-). Guardatevi la recensione della wolkswagen. Altro che real car quella si che è una recensione da fan boy... lasciamo perdere
Eccellente analisi tecnica del mito Delta e molto oggettiva. Unico dubbio i 6.7 secondi (quattroruote e riviste accreditate la davano a 6.1) e i 300 km/h all'estoril della Delta S4..se nn ricordo male li si narra che li provarono un prototipo ecv e nn la S4, che avrebbe garantito il 6 posto in griglia di partenza della F1 dell'anno prima..anche su questa affermazione ho seri dubbi..una F1 del 1985/86 turbo superava i 1000 cv di potenza e pesava oltre 300 kg in meno di un prototipo ecv, dato per circa 900 kg..la sola trazione integrale e marce corte possono ben poco contro il mostruoso rapporto peso potenza di una F1 turbo di metà anni 80
quella pista ha parecchie curve, una formula uno '86 (ferrari 031) aveva 850cv (turbo) e 2 ruote motrici, la ecv 800cv zero lag e 4wd, cmq la leggenda era basata su una S4 non ecv, 580cv 0-100 in 2 sec. su asfalto asciutto la vedo dura ma sul bagnato...
@@darix79 In gara si, stavano su circa 900 cv le F1; con mappe da qualifica viaggiavano oltre i 1000 ( la Brabham BMW faceva i 1300 cv- qualcuno narra i 1500 cv- ma durava si e no 3 giri; la pressione turbo era di 5 bar)
Non ne capisco di auto d’epoca in più nonostante abbia i miei anni in quegli anni non ero manco nato, ma a me è sempre rimasta in mente la LANCIA BETA MONTECARLO Bellissima anche se non ne so niente riguardo a prestazioni e successo dell’epoca
Condivisibile il ragionamento sui fan boy, cui i reali proprietari dovrebbero fare una statua d'oro: grazie ad un mito, in parte distorto e pompato, oggi si trovano le evo martini a 150mila euro... ma questo riguarda ogni categoria merceologica, si crea un mito, si pompa, anche inconsapevolmente, e il gioco è fatto. Questi ragionamenti si possono fare per gioielli, quadri, opere d'arte in genere, è il mito che si crea intorno ad un prodotto che ne aumenta il valore, da sempre. D'altro canto trovo assurdo che anche la HF 1600, che ho posseduto negli anni 80, possa beneficiare del mito del DELTONE, visto che non ha nulla a che vedere tecnicamente con la sorella maggiore e non ha partecipato mai ad alcuna competizione. Che si possa vendere, oggi, a 12.000 - 15.000 euro è veramente una follia, visto che con quei soldi ti puoi prendere una Giulietta Q.V. di 6/7 anni di età, in buone condizioni... P.S.: LA DELTA 1800 NON ESISTE! 🤣
La Hf 1600 era una eccellente vettura sportiva, che ovviamente nulla aveva a che vedere con la sorella maggiore, ma disponeva di un eccellente 1,6 turbo da circa 145 cavalli che era un pacere. Con quella berlinetta negli anni tra il 1989 e il 1991 ho viaggiato in autostrada tra Roma e Milano alla media vera di 147 e rotti chilometri orari, che su percorsi di oltre 600 chilometri (non casello-casello) era davvero un bell'andare, praticamente sempre sopra i 180 con tratti percorsi al massimo, cioè 204 effettivi...non era male,
complimenti per la pagina e le spiegazioni tecniche accompagnate da una sana ironia. Però dovevi aspettare a fare questa,che quelli del: "e ma il deltone" ti segnaleranno alle autorità competenti per vilipendio al deltone😂😂
Mai sentite tante cxxxxe ed inesattezze su questa auto.... Dove sarebbero le parti in vetroresina? Giusto per dirne una... In bocca al lupo per il canale
Beh... forse non si è capito chiaramente! ma nel video lo dice... La Delta stradale era resa più pesante apposta per rientrare nei parametri di ammissione, quella da competizione invece... aveva paraurti ed altre parti come il motore e trasmissione allegerite... Quindi... non cercate queste cose sulle vostre auto... Non le troverete mai...
@@lucaautorino7251 questa risposta denota purtroppo ignoranza, nel vero senso del non sapere. La meccanica alleggerita,come dici tu,non esiste,anzi! Un cambio R90,R70,con i semiassi di maggior diametro,l’albero di trasmissione di maggior diametro,spiegami come farebbero ad essere più leggeri. Seconda cosa,sempre parlando di non sapere,le Delta ufficiali,non avevano parti in vtr. Nemmeno il cofano o i parafanghi o i paraurti. Quindi,ho smontato 2 tesi dette da questo incompetente del video, in 2 minuti.
Video bellissimo e molto dettagliato... iscritto subito... Non avevo mai sentito parlare di tutti i lati negativi e proprio questo mi ha incuriosito e il tutto è stato molto apprezzato perché vanno sempre indicati i pro e i contro di ogni cosa... in ogni caso rimane una macchina stupenda anche con tutti i suoi difetti e limiti...😍
Conosco molta gente appassionata di auto ed in particolare dei Rally che pur non avendo mai posseduto questa macchina la esaltano alla follia dandogli il nome di REGINA, quando parlando personalmente con dei proprietari ovviamente orgogliosi di averla , non nascondono i problemi e difetti che ne derivano per un uso stradale limitato , figuriamoci se la si dovesse utilizzare come macchina per tutti i giorni! Hai fatto una descrizione obbiettiva che mi è piaciuta molto e ti faccio i complimenti perchè non sei di parte per nessuno !
5 titoli mondiali costruttori. 35 vittorie. Una vettura che appartiene alla sua era, e la deve stare. Possederla e un sogno, perché ha sconvolto il mondo di allora nelle gare rally, la dove gli altri fallivano lei andava e vinceva. Ma come già detto appartiene alla sua era che è passato. Una recensione giusta, ma fatta con rispetto ✊
Egregio signore, trascurando il tono sprezzante da lei utilizzato allo scopo di destare sensazione, da storico dell'automobile e giornalista specializzato quale sono, desidero informarla che nel suo video ha detto molteplici affermazioni tecniche sulla Delta Evoluzione del tutto sbagliate. Se vuole fare questo mestiere si informi adeguatamente.
@@ilmago5291 ....premesso che la Lancia Delta venne presentata nel '79....seguendo il tuo ragionamento, la Ferrari GTO degli anni '60 sarebbe una ciofeca....
Resta il fatto che le emozioni di guida, l'odore di benzina, lo sterzo duro, niente controlli e stereo a cassetta,eh bhe',... Erano, e sono auto da uomini col pelo sul petto, non di certo per le fighette rasate che guidano i golf gt.... Senza nulla togliere alle golf ma tutt'altra roba e anni dove il turbo era considerato come avere il caxx0 più lungo.. 👍
Ahahahaha quanto state impicciati pe na caxxo de macchina, ve state a avvelenà tra vetroresina e abs, pianale della ritmo o no (che poi tra l'altro è effettivamente un pianale derivato da quello della ritmo opportunamente modificato per le nuove sospensioni posteriori.... Ma deriva comunque da un progetto addirittura del 74, messo in commercio proprio sulla ritmo nel 78 e modificato per l'allora progetto Y5 che altro non è che la delta) check si check no.... È nà Delta con poco più de 200cv nelle ultimissime versioni. Poi se la vogliamo fà passà come una santa reliquia è un altro discorso. A me il video è piaciuto, poi se devo stamme a sentì dire che non capisco niente di macchine solo perché ho messo un like sul video me viene ancora più da ride, perché la metà di chi stà commentando avrà vent'anni e non ha mai visto manco una delta 1.3 o un 1.5 LX o una 1.9 turbodiesel, invece della metà che rimane giusto qualcuno ne ha posseduta una, a meno che tutti i proprietari di delta evo stanno qui oggi a commentare. Resta il fatto che mi fai DAVVERO divertire con i tuoi video, continuerò a seguirvi e se compri il 126 prendi il BIS mi raccomando.
e' bello vedere una recensione onesta e coraggiosa. Avere quel tipo di macchine era proprio cosi! Va detto che noi amiamo queste macchine lo stesso ed i loro difetti non ci impediscono di volerle curare e mantenere vive. Danno un pizzico di sale alla vita. A me piacerebbe una recensione del gtv v6 turbo (non 3000 v6 o 3.2, ma il v6 che potevamo avere allora su 164, 166 e gtv)
@@angelovalentini9812 io in realta' parlavo di approccio a questo tipo di veicoli. quando dice che i veri possessori stanno zitti, perche' sanno cosa vuol dire tenere ed usare macchine del genere. non ho una delta, ma ho 4 alfa di quel periodo, le uso correntemente come prime auto. quando mi dicono "EH Ma le vecchie alfa..." o "il busso pero'..." sto sempre zitto.
Inverno 93 di serie passava i 52 milioni di lire più di una Thema turbo 16V LS. Pianale e telaio della Ritmo appesantito da barre motore differenziale , però anche se non la sfruttavi le tiranterie buscavano ed era noto il fatto che fu snervata e che torceva
Video molto interessante, alcune imprecisioni. La Sierra Coshwort non pesava 1100 kg ma ben 1325 kg. La Delta evo 92 non faceva 6,5 sec.da 0-100 km/h, ma 6,1 secondi effettivi, prova Quattroruote Aprile 1992.A confronto la Toyota Celica 4wd era più lenta, con 7,2 secondi. Pesava inoltre 1430 kg, contro i 1300 della Delta Evo.Nel 1992 non costava 60.000.000 lire, ma 47.305.000 lire, l'abs costava 2.999.000 lire. Tutto questo per correttezza ed essere precisi.
Possiedo e ho posseduto delta evo e evo2 dal 1993 e vorrei commentare il tuo video che ritengo comunque interessante. E' davvero impossibile sapere con certezza tutto su questa auto, a meno chè non si sia lavorato in Lancia sull'intero progetto o non ci si sia corso per trentanni. Fare un video come il tuo, volutamente critico, in buona parte negativamente, è difficile da supportare in soli 30 minuti. Diventi troppo didascalico ed estremamente opinabile. Ma in questo contesto benvenga, come dici tu. Mettersi in gioco come youtuber comporta rischi di dibattiti infiniti ma fa sempre aumetare la visibilità e tu ci guadagni comunque. Tutti i giorni c'è chi mette nuovi video sulle delta ed è un articolo che attrae moltissimo, un pò come Belen onnipresente su studio aperto... ha ha ha. Senza offesa. Non voglio perdermi nei dettagli perchè non avrebbe senso, anche se la strumentazione del computer di bordo della evo1 su una "forse" evo2 ginestra, ti fa perdere credibilità da parte degli esperti. Sono convinto che i commenti negativi che arrivano e arriveranno già bastano e avanzano quindi non vado oltre. Vorrei darti un consiglio però: lavora di più sulla dizione. Se intendi continuare a pubblicare video. Aiuta a capire meglio quello che dici. Ultima cosa, e scusami se mi permetto, il titolo. "Tutta la verità sul deltone". Qui è troppo... veramente... e te lo dico con simpatia, non con arroganza.
Se bisogna essere onesti intellettualmente, la delta evo è bellissima di linea, questo da sempre. Ma non era affidabile da nuova, figuriamoci dopo piu' di 30 anni. Di delta, originali e preparate, negli anni 90, ne ho guidate diverse e cari amici ne hanno avute tante, quindi conosco le gioie ed i dolori di questa vettura. Poi per carità anche auto italiane piu' blasonate, come Ferrari, Lamborghini, Maserati, ecc... in quegli anni, erano tutto fuorché affidabili. Mentre auto sconosciute da noi come la Nissan Sunny, (una sorta di Micra ipervitaminizzata) se ricordo bene arrivata in 50 esemplari in Italia, andava di più della Delta, mantenendo la classica affidabilità giapponese, ma con un'estetica di dubbio gusto...
Sono un italoamericano che vive in Connecticut. Sono nato negli Stati Uniti ma la mia famiglia è siciliana. Amo le auto e l'Integrale è qualcosa che mi rende orgoglioso come un appassionato di auto, che l'italia ha prodotto qualcosa che i giapponesi, i tedeschi e persino gli americani non potevano replicare. È una vergogna mancare di rispetto a una delle auto più amate che l'Italia abbia mai prodotto. qui in america li adoriamo di più rispetto alle Ferrari e ci sono voluti 25 anni per ottenerle dovresti vergognarti
Rispettare non significa idolatrare all eccesso l auto in questione. Non pensate che io non ami la Delta. Ma dire che lei non ha difetti, come ogni cosa su questa terra, ed osannarla all,'estremo è oltraggioso e non rispetta l' auto in sé. Se si ama una persona se ne accettano i difetti ed i pregi. Cosa che molti non fanno, come puoi leggere dai commenti.
@@RealCarProject dire i difetti non significa offendere gli appassionati e inventare caxxate! Fammi vedere una delta 1.8 o un paraurti di resina originale lancia! 😂. io al posto tuo mi vergognerei anche solo di rispondere.
@@RealCarProject Indignato o no poco conta. Quello che conta è che non hai risposta per le critiche che ti fanno e per le cagate che hai detto. C'è poco da aggiungere.
Mai sentite tante cose sbagliate tutte insieme! Non hai mai visto una delta in vita tua! Ti porto la mia EVO, se trovi un pezzo di resina ti regalo 1000 euro così ci compri una ritmo ed almeno vedrai che il pianale non è lo stesso.
@@RealCarProject La 126 già c'è l'hai. Ho visto il tuo profilo. Millanti di avere una Delta invece hai una 126 ed una thema scassata. Forse dovresti limitarti a parlare di ciò che hai.
@@RealCarProject @Real Car Ti sto rispondendo per farti un piacere. 🤣 mantengo a galla questo video. Un giorno se vuoi ti faccio fare un video sulla mia delta 1.8. cosa ne dici.
L'unica che comprerei come rapporto storia & fascino / prezzo è la HF 16V; essenzialmente per due motivi 1) la EVO sembra una 16V passata per le mani di un tunningaro crucco che ha tolto classe e stile a quella bella linea disegnata da Giugiaro (vabbeh son gusti personali) 2) la 16V è l'auto che ha consacrato la Lancia nei rally (ok la legenda è iniziata con la turbo integrale, ma vincere è difficile, ma ripetersi lo è ancora di più), e che ha espresso maggiore gap rispetto la concorrenza Insomma la evo era troppo scena rispetto la 16V
Hai ragione su tutto. Ma quanto è bella. Quanto ca__o è bella!!!! Non fanno più auto con una linea che, nonostante tutto, è ancora bellissima dopo tutti questi anni!
Ho lavorato dal 90 al 93 nel team Grifone e conoscendo bene la Delta gruppo A posso dire che hai fatto una recensione della versione stradale giustamente come doveva essere fatta. Hai avuto tanto coraggio e sei un grande 👍
Io, questa me la incornicio,poi la sbatto in faccia a quei deltisti che rompono.
Se vuoi ci possiamo sentire in privato. Ti do il numero, la mail, il codice fiscale quello che vuoi.
Ma voglio parlare con uno serio una volta tanto e non sbraitare con un deltista anonimo
@@RealCarProject certamente discorsi da bar su quest’auto si sprecano… la trasposizione del mito che indubbiamente è stata là gruppo A alla versione di serie era inevitabile. Però chi ha vissuto personalmente ambedue le versioni ( avevamo tanti muletti e ti assicuro che si aprivano le scocche come meloni), sa bene dove stavano le differenze tra le due. Anzi si farebbe prima a dire quello di poco che restava della versione di serie su quella da gara. Resto comunque a disposizione se ci vogliamo sentire in privato. Dimmi come fare e sarà un vero piacere per me 👍
@@borisilpazzo scrivimi a projectrealcar@gmail.com e li ci scambiamo il numero
@@RealCarProject perfetto 👌 grazie
Ma c'era Aghini come pilota?
da intenditore, hai avuto un gran coraggio a fare questa recensione. Complimenti, in 30 anni è la prima volta che vedo una disamina oggettiva su questa vettura, bellissima ma abbastanza sopravvalutata
Sopravvalutatissima. È un chiodo.
@@patriziaurso4213 quindi ha vinto 6 mondiali rally per caso ?
@@enricochelucci4052 quelle che correvano non erano di certo macchine di serie.
@@danielepulciani825 vero. Però c’è un piccolissimo dettaglio, chiunque ha guidato la stradale, la considera una delle auto più divertenti della storia. Quindi si è sopravalutata, da chi non l’ha mai guidata o ci deve guadagnare con i video.
@@sirkain83 io l'ho avuta per qualche mese, sono riuscito a guidarla forse due volte, era sempre rotta. Che fosse divertente è innegabile, anzi ci mancherebbe visto l'impostazione. Ma è da tenere in garage e farci una passeggiata ogni tanto, non di più.
"ll Deltone è un mito, ma fa parte di un'era, lasciamola nella sua era"....92 minuti di applausi!!!!....Come resto è fra le mie auto preferite di sempre, la adoro specialmente in questa bella colorazione giallo ginestra....Ricordo quand'ero ragazzino nei primi anni 2000 se ne trovava ancora qualcuna a cifre accettabili sulle riviste Auto Super Market, oggi purtroppo è arrivata a quotazioni da supercar....Mi accontento quindi del modellino Bburago che ho in stanza, scala 1:24 dello stesso colore di questa nel video....
e così deve essere, ma secondo i piani della fiat, lo vogliono riportare in vita ma in versione elettrica
Stavo giusto per rispondere alla frase da te quotata, ma mi accodo con un like un ❤! grazie per il rispetto per uno dei miei sogni^_^
Nessuno mette in dubbio il valore sportivo ed emblematico delle versioni da rally che hanno spaccato parecchi culi blasonati, ma Il problema della Delta stradale è che tutti sanno che è sopravvalutata, che ha una valutazione vergognosa e immeritata ed è strapiena di difetti, ma nessuno ha il coraggio di dire le cose come stanno. Quindi tanto di cappello a chi, come Real Car, mette tutto nero su bianco e senza troppi giri di parole.
Vi ho "scoperto" un paio di gg fa, leggendo la recensione sulla thema...ora le sto vedendo tutte!!riuscite a far stare insieme, tecnica, obiettività e divertimento!complimentissimi!!!
concordo. Sono semplicemente i migliori. La competenza tecnica di fabrizio, frutto dei suoi studi di ingegneria unita al sarcarsmo e alla altissima qualita del format spaccano su tutti, soprattutto su quel gradasso di cironi
Un modo di raccontare le storie che è disarmante… competenti ma non spocchiosi, esageratamente divertenti e che per molti anche dissacranti… vi stimo compà
Finale malinconico.... ma quanta verità.... complimenti per la passione che mettete
Credo tu abbia ragione. Certamente, l'estetica è accattivante, ma i difetti erano davvero tanti. Bisogna amarla per ciò che è. Ma le quotazioni non sono giustificabili. Complimenti al lavoro che fate.
Ho visto di recente qualche tuo video e come "ultimo" questo...
mai ascoltato nessuno che spieghi così nel dettaglio ed in modo competente le auto. N.1 i miei complimenti!
Grazie
Urca non sapevo dei problemi legati all'eccesso di torsione e conseguente danneggiamento della carrozzeria!!! Un fatto davvero rilevante! Bravi e coraggiosi ad averlo notificato.
Un saluto.
È un mito e nessuno può toglierle niente, però fa parte di un'era... Lasciamola nella sua era... Brividi...
iL mondo si divide in 2, chi parla senza mai averla avuta e chi come me ne ha avute 2, una delta hf turbo 1.6 a carburatori e una delta hf evo1. Mentre i primi parlano per partito preso, i secondi, come me, non parlano perchè possedendola e facendone un'uso quotidiano di entrambe (hf turbo per la moglie e la evo1 per me) ne conosce tutti i difetti, che sono una lista infinita ben peggiore di quanto presenti tu, per fare una mia piccola lista, la delta hf 1.6 turbo.....pompa benzina,attacchi radiatore olio,depressore freni,impianto elettrico,telaio ecc. ecc. e potrei andare avanti ancora, e sulla evo1 non ne parliamo proprio, li i difetti sul telaio, se la guidavi più "aggressivo" come il sottoscritto ti presentava il conto, eppure salato, ma come dici tu, meglio stare zitti, perchè noi l'abbiamo avuta tra le mani, e gli altri parleranno senza mai esserci saliti e sono affascinati solo dal mito. Complimenti per il video, si capisce dal primo minuto che tu l'hai avuta e parli con cognizione di causa.
Anche io le ho avute e a me la 1600 turbo mi è piaciuta molto di più anche se con la pioggia era inguidabile
@@massimoforli6866 io avevo la 1600 a carburatori, la prima proprio, il problema erano le ruote e il turbo, non aveva lag ne vuoti, quando entrava entrava, e il sediolino ti spingeva all'infinito, e se non dosavi bene il piede sulla piogggia era come pattinare su una lastra di ghiaccio, far entrare il turbo di prepotenza sulla pioggia era un suicidio, per questo la rimasi a mia moglie, lei ha una guida molto più calma della mia.
@@giuseppesabatino5654 io avevo il modello del 1990 comunque sul bagnato era inguidabile come molte auto di quegli anni ho avuto anche il 325i ed era un arma con la pioggia non potevi superare gli 80km h
Dire la verità su Delta e Panda vuol dire avere gli attributi, complimenti. Comunque, a mio parere, l'esempio con tanto di wurstel nella buccia di banana merita 90 minuti di applausi.
la tipa che passa all’inizio vestita “giallo deltone” è un tocco di classe. Bellissimo video. Ricordo quando il mio vicino mi portò a fare un giro, da ragazzino. Emozioni uniche.
Peccato che i miei non abbiano mai più frequentato il vicino. 🤔
Che grande...video fantastico! Tanto di cappello per essere stato PIÙ che realista su questa vettura che rimmarrà nella storia, ma la storia fa parte del passato e come tale e li che deve rimanere, con tutti i suoi pregi e difetti e con uno sghigno di nostalgia sul viso.
Ciao,io ne ho avute due ... la 8V con carrozzeria della 16V con cofano bombato,ed'era dell'87 originale dalla fabbrica,fatto fare il controllo alla Lancia per essere sicuro che non fosse una Delta 4WD taroccata ... e poi la Delta HF16 valvole O Deltona,dove ci ho montato un motore Gr.A depotenziato per non macinare cambio,frizione,semiassi e tutto quello che sta tra motore e ruote e la usavo su strada tutti i giorni,ma lo scarico era diretto perciò mi sentivano arrivare da km ... e tutti i difetti che hai elencato aimè purtroppo chi più chi meno li aveva tutti ... ma sempre un mito una leggenda un'auto che ha fatto storia.
Io non ho mai guidato una delta ! Ho solo avuto la fortuna di essere stato un passeggero di una delta integrale rossa quando avevo 10 anni, oggi ne ho 42 .
È da 32 anni che sogno quasi tutte le notti di averne una e visto che nn mela posso permettere resterà un sogno, e dato che i sogni nn costano nulla niente può impedire ad ognuno che venera questa divinità sognare di stracciare una supercar moderna .
Per farla breve da ignorante in materia gli unici due difetti sono i consumi e che tela rubano cmq. I tuoi video sono interessanti
Scusa se mi tiri fuori una macchina di quegli anni che non marciva ti pago da bere
Golf?
Golf con la cera che esce dal portellone dietro e lo scalone va marcio lo stesso. Aveva mio padre la gl dopo 9 anni scaloni e esterno porta
Se lo dici tu
Già nei primi anni 90 moltissime auto di vari marchi non avevano problemi di ruggine.
@@RealCarProject golf hanno continuato con i difetti .io posseggo una quarta serie.tetto che si scolla.quadro strumenti che si brucia ,portiere che si bloccano .ci vogliono le martellate del carrozziere .si appanna subito appena cala la temperatura.ogni auto ha i propri difetti.la cosa grandiosa è il motore iniettore pompa tdi.affidabilissimo .
Ogni marchio non è privo di difetti, è stato sempre così, io per mia fortuna ho sempre scelto l'auto che mi piaceva(per quello che posso permettermi)di qualunque marchio sia.
riciclando una vecchia pubblicità della Bianchi: "REGALATEVI UN MITO, L'AUTO E' COMPRESA NEL PREZZO", ecco quello che fa chi compra una Lancia Delta e i miti non hanno prezzo....
Onestamente non vedo alcuna differenza tra i fan boy della delta, e i fan boy della GOLF che addirittura per le versioni asfittiche 1400 II Serie si prodigano in sperticati elogi della loro auto come se fosse l'auto migliore dell'universo.
È odioso parlare con i fanboy. Pensa che uno che conosco, è convinto che il deltone vada più del mio Carrera 4S.
È una macchina particolare,è un mito indiscusso ma è innegabile che era delicata e aveva dei punti deboli nella carrozzeria e aveva bisogno di molta manutenzione e attenzione,insomma a mio avviso rimane un'icona ma bisogna essere onesti
La Delta ha sempre avuto problemi di telaio.
Sei un genio….. semplicemente geniale…. Recensione storica oggettiva e obiettiva su quel che quest’auto rappresentava 👍 ottimo
Il compagno di una mia collega, ne ha una. Il suono del motore ha un qualcosa che ad occhi chiusi lo riconosci. La usa con parsimonia, raramente tira le marce ed ora capisco perché.
Poche auto mi emozionano come questa, bellissimo video!
Finalmente uno che dice la verità senza frsi problemi e solo stima
Ottimo video! Nello spirito di una recensione RealCar! Ho trovato molto obiettiva la tua presentazione, Lancia Delta HF integrale è sicuramente una bella macchina, io ho avuto la possibilità di guidarne una per qualche periodo: l’esaltazione iniziale, la trazione che ti permette di girare su se stessa da fermò le emozioni e l’adrenalina. la Delta a livello di telaio, ergonomia e soluzioni tecniche rimane ancorata agli anni ‘80 e probabilmente anche allora non sarebbero state all’avanguardia; non vorrei essere frainteso; La HF integrale è a mio avviso una brillante risposta alle rivali con minima spesa e massima resa. Cercare di fare dei paragoni con auto odierne ha poco senso, per via di innumerevoli mutamenti tecnologici, ad esempio una Ferrari Testarossa 512 (V12 usciva di serie con i cerchi 15”) potrebbe avere serie difficoltà contro una sportiva media moderna, perché non è solo motore e potenza a far la differenza, ma i freni, le masse non sospese, distribuzione pesi, frizioni più performanti, alimentazione più efficiente ecc. Il paragone va contestualizzato e concordo pienamente con RealCar!
I paragoni li abbiamo fatti perché i fan boy dicono sempre che battono i listini e altre auto moderne. Quindi abbiamo dimostrato che aveva 30 anni e stop. Non era una cosa che a noi è piaciuto fare
Sì ma che senso ha paragonare la Testarossa, cioè un pezzo di storia dell'auto, con una moderna super car che fra 10 anni non dirà nulla a nessuno?
@@francescobalducci8012 hai ripetuto la stessa cosa che ho affermato io.
Sei un grande, hai saputo descrivere questa macchina nei minimi particolare nei pregi e difetti, l'hai descritta a prova di bambino, Nn potevi fare spiegazione migliore di questa vettura... L'hai descritta come è in realtà, è una bella macchina ed era una bella macchina ai suoi tempi e tutt'ora
Il primo video onesto onesto e corretto che vedo sulla delta. Complimenti.
Comunque difetti o non difetti il deltone rimarrà per sempre una leggenda è una celebrità anche se ormai è veneranda di età è un mito che non tramonterà mai !! è vivrà per sempre!!
Potrebbe sembrare un'eresia perchè il leggendario "Deltone" rimane unico a sè, ma una sua erede spirituale moderna la considero la Subaru Impreza WRX Hatback....Come categoria e impostazione tecnica è similissima....
Sicuramente dire la verità su questo "mito" è da coraggiosi ma solo un professionista può farlo motivando il tutto. Ho un amico con una Evo Martini di suo propietà dalla nascita e lui stesso ha perso il conto di quanti soldi ha speso negli anni in riparazioni e miglioramenti al telaio. Non tutti possono mantenere un auto d'epoca del genere! Hai fatto una stupenda recensione mettendo sulla bilancia "la sua era"... Complimenti sinceri.
@@angelovalentini9812 Non sentiremo la tua mancanza anche perché si può manifestare negativamente una recensione senza dover offendere oppure essere aggressivi come hai fatto Tu. Mettici la faccia, tempo, soldi e fai anche tu video se pensi di essere "esperto"...
@@angelovalentini9812 per quanto riguarda me buona giornata, ma avresti potuto richiedere a lui delucidazione se ritieni inesatte alcune affermazioni invece di trattare così la problematica. E che come dici tu... In Italia, si eccede cadendo nel torto per manifestare le idee. Auguri 😉
Bravissimo non mai visto un servizio migliore.
Però che fascino! Il problema delle auto nuove è la mancanza di personalità e io tutti i giorni giro con un'elettrica quindi so di che si tratta.
Ma in garage ho una jaguar xjr 4.0 sport piena di difetti ma bellissima.
Da possessore del modello,posso confermare i tanti difettii e le quotazioni ingiustificate...ma resta comunque un oggetto molto affascinante
Stiamo lavorando alla Sierra. A confronto di molte anni 80 e 90 la Delta era la più bella e muscolosa. A livello di stile nessuno ci batte
Si è una bella macchina che a distanza di 30 anni quando ne vedi una in giro resti a bocca aperta, sapevo che il principale difetto di questa macchina era il telaio, poi oggi ho scoperto altri difetti, comunque per farla breve il prezzo non è proporzionato alla stessa auto, con le cifre che chiedono e la maggior parte sono bidoni, si comprano supercar affidabili e molto più emozionanti.
Ma cosa intendi per supercar
@@simonepicco8827 Porsche Turbo S, Lamborghini Gallardo, Ferrari 458 e anche una più economica Nissan Gtr.
Finalmente qualcuno che dice come stanno le cose, visto che molti (molti, non tutti) la vedono come un'astronave
Quanta verità in un solo video di mezz'ora e tanti Fanboy italianix che pare abbiano fatto i rally la versione stradale quando la Abarth ha stravolto il progetto originale, cioè, una semplice ritmo. Un tempo, quando ero ancora ignorante, avevo una mezza intenzione di prenderne una da restaurare a 3 soldi veramente ma qualcuno esperto mi fece aprire gli occhi e comprai una Clio Williams che riuscii ad usare quotidianamente, senza tanti problemi per lunghi 9 anni. Bel canale questo, dove con molta ironia si raccontano tante verità, anche se scomode per tanti altri.
nonostante i difetti, resta sempre una leggenda, ed è spettacolare🎉
3:33 Nella prova su strada di Quattroruote lo 0-100 è stato di 6,1.
Forse uno dei più grandi canali di automobilismo di CZcams! Siete dei grandi❤❤❤
Siete tremendamente schietti e obiettivi. Bravissimi!
Mio papà ha una evo1 rossa del 91 e bisogna dire che come ogni mezzo ha i suoi difetti ma non mi sembra così una pessima macchina anzi e non mi sembra nemmeno così ferma. È come l'esempio del 190-48 uno che prendeva quel camion lo prendeva perché voleva un mezzo potente non uno che consumava poco è come dire prendo una Lamborghini e poi dico che il difetto è che consuma troppo allora prendi una 500 elettrica che consuma meno, è come oggi uno che prende uno Stralis 570cv e si lamenta che consuma allora prendi un 360cv magari anche a gas che consuma meno ma quando lo carichi appena prendi una salita non si tira dietro. Come il 189-90 prova a dover mettere mano ad un Fendt vario di oggi e dimmi se è più conveniente o anche ad un New Holland che sia un Autocommad o un Daynamic command. Poi ognuno ha le sue idee ed è libero di pensare quello che vuole.
Bravo sei un grande. I motori fiat di un tempo tiravano e a livello industriale e agricolo erano senza fine. Devono perforza rottamarli se no non venderebbero niente. E chi compra fendt e trattori di oggi tra rogne e cosa guadagni oggi arrivano alla fine che non anno preso neppure i soldi che sono stati spesi per comprarlo.
Bravo.
Discorso che non fa un piega.
Sono un agricolo, ho un 180/90 del 90 che comprò mio papà e che non venderò mai, non fosse altro che per una questione affettiva.
Condivido in pieno il tuo discorso.
✌️👍
Ma la evo2 non aveva tre differenziali? Slittamento limitato anteriore, torsen posteriore e giunto viscoso centrale? Mi sbaglio? 🤔
si 3 differenziali
@@davideterminator75 tutte le integrali hanno 3 differenziali, anteriore libero, centrale viscoso e torsen posteriore... cambiano solo le rapportature
Questo video non è solo fatto benissimo, è anche molto utile come approfondimento. Consigliato a tutti.
Bellissimo video! Uno sguardo romantico e oggettivo ad un pezzo della storia automobilistica italiana!
P.S. La banaciccia mi ha fatto spaccare dal ridere!
Grazie 🙏, alla fine ti giuro mi sono commosso, e mi è venuto il magone. Grazie Delta per tutte le emozioni che ci hai regalato. ❤❤❤
Complimenti, è il miglior video che abbia mai visto realizzato a questa auto.
Il più bel video sulla delta integrale che ho visto fino ad ora
Cambiare la frizione era un vero incubo😰 l'espressione "nella fattispecie" l'hanno capita in pochi...
Ma da dove è uscito questo qua?
dalla realtà dei fatti :)
@@theking-bp7tn strafatti direi
@@ettoregrechi4667 ti potrei rispondere da farti sentire un idiota in materia , ma essendo che mi sono stancato di scrivere cose tecniche riguardanti auto di cui la gente non sa letteralmente un cazzo , ti dico solo continua nella tua convinzione perché vai alla grande .
@@theking-bp7tn per quanto riguarda la tecnica ho una triennale in matematica e fisica e una specialistica in matematica pura, i libri di ingegneria li mangio a colazione. Per quanto riguarda la pratica, se hai un auto d'epoca o sei appassionato ti invito a vedere la mia officina a in provincia di Lodi dove restauro auto storiche per importanti collezionisti Italiani e non. Contattami in privato per i dettagli.
Ovviamente mi riferivo ad argomenti di ingegneria meccanica, so poco e niente di ingegneria biomedica, chimica ecc. Non capisco su quale base tu abbia supposto di avere una preparazione tecnica migliore della mia, magari sei un docente di ingegneria meccanica o dirigi un reparto corse io questo non posso saperlo, infatti non ho detto niente sul tuo livello di preparazione.
Ho avuto pochi giorni fa il piacere di guidarne una, appena riportata a casa dal mio collega dopo anni di meccanici, soldi e bestemmie. Quello che dici nel video è oggettivo e innegabile...ma che emozione
numero 1 per simpatia Davvero Sei un Grande..non cambiare mai!
Bellissimo video!! Vedo che il canale é nato da poco, ti auguro un grandissimo in bocca al lupo... Nonostante le ancora poche visualizzazioni é uno dei migliori canali di auto per contenuti dei video. Complimenti continua cosí!!!
Che se ne dica ma a me piace da impazzire, gialla poi🔝🔝, potessi averla la acquisterei subito...con tutti i difetti
Idem
Chissà perché TUTTI ne hanno avute DUE. 🤔
@@federicogasparino Non credo siano tutti masochisti. Forse i millantati difetti non sono cosi reali? ;-)
finale quasi da lacrime, complimenti!
Bel video, complimenti! Molto realista e senza peli sulla lingua! A me piace l'auto ma sono d'accordo su tutto quello che dici. Per fortuna qualcuno con il coraggio di dire le cose come stanno....
@@angelovalentini9812 il mio commento era riferito solo al fatto che la Delta (pur essendo stata una gran macchina) mi sembra molto sopravvalutata per molte motivazioni. Le Specifiche a cui ti riferisci io non le conosco e non mi permetto di commentarle ma nulla mi vieta di non essere il solito pappagallo che alla sola parola “Delta” tutti si prostrano in religioso ossequio
Lancia delta hf e la mia macchina preferita e vero che purtroppo porta ha dei punti che si arruginisce però è sempre una macchina italiana portate sempre rispetto spero che un giorno l'avrò una bellissima lancia delta hf 😎
Anche sulla panda 4x4 old ce ne sarebbe da dire , e lo dico da possessore.
Ad esempio che ce ne sono in giro ancora tantissime.... Ultimo esemplare prodotto il 5-9-2003....si vendono solo tra privati e pochissimi rottamai ne hanno mai vista una....
@@marcocappa3738 in calabria vedere le panda 4×4 e la normalità. utilissime
@@antonioscarmato4289 esatto. Utilissime👍
Complimenti, sempre simpatici, ironici, disincantati ma molto professionali. Continuate cosi'. A quando una recensione della VW PASSAT TDI con il mitico motore iniettore-pompa??
Finalmente uno.che parla con coerenza e non da fan Boys
Grazie
Tutto corretto se la si usa male e la consumi con sparate da fredda anche un Subaru si rompe immediatamente e costa carissimo cambiare un qualsiasi pezzo. Se la usi normale come auto dura una vita è fatta decisamente meglio di una qualsiasi tedesca della sua età. Te lo dice uno che a 20 anni girava tutti i giorni con 16v che poi è passato a evo. Ho più problemi con una BMW attuale che una vecchia delta le BMW si spaccano subito le catene di distribuzione fatte in India. Il deltone era fatto a Chivasso non in Polonia, sveglia ragazzi!
Già ma se invece di lancia Delta si fosse chiamata Wolkswagen Delta questo video avrebbe contenuto il 10% di critiche vero? ;-). Guardatevi la recensione della wolkswagen. Altro che real car quella si che è una recensione da fan boy... lasciamo perdere
Eccellente analisi tecnica del mito Delta e molto oggettiva. Unico dubbio i 6.7 secondi (quattroruote e riviste accreditate la davano a 6.1) e i 300 km/h all'estoril della Delta S4..se nn ricordo male li si narra che li provarono un prototipo ecv e nn la S4, che avrebbe garantito il 6 posto in griglia di partenza della F1 dell'anno prima..anche su questa affermazione ho seri dubbi..una F1 del 1985/86 turbo superava i 1000 cv di potenza e pesava oltre 300 kg in meno di un prototipo ecv, dato per circa 900 kg..la sola trazione integrale e marce corte possono ben poco contro il mostruoso rapporto peso potenza di una F1 turbo di metà anni 80
quella pista ha parecchie curve, una formula uno '86 (ferrari 031) aveva 850cv (turbo) e 2 ruote motrici, la ecv 800cv zero lag e 4wd, cmq la leggenda era basata su una S4 non ecv, 580cv 0-100 in 2 sec. su asfalto asciutto la vedo dura ma sul bagnato...
@@darix79 In gara si, stavano su circa 900 cv le F1; con mappe da qualifica viaggiavano oltre i 1000 ( la Brabham BMW faceva i 1300 cv- qualcuno narra i 1500 cv- ma durava si e no 3 giri; la pressione turbo era di 5 bar)
Bel video secondo me il migliore sul web riguardo questa auto
Non ne capisco di auto d’epoca in più nonostante abbia i miei anni in quegli anni non ero manco nato, ma a me è sempre rimasta in mente la LANCIA BETA MONTECARLO
Bellissima anche se non ne so niente riguardo a prestazioni e successo dell’epoca
Una auto bellissima, trazione posteriore motore centrale, uscì con un motore abbastanza bolso aspirato. Ma telaio e piacere di guida! ,Tanta roba.
Esatto: il successo odierno di quest'auto è dovuto esclusivamente alla nostra malinconia di quei tempi.
Condivisibile il ragionamento sui fan boy, cui i reali proprietari dovrebbero fare una statua d'oro: grazie ad un mito, in parte distorto e pompato, oggi si trovano le evo martini a 150mila euro... ma questo riguarda ogni categoria merceologica, si crea un mito, si pompa, anche inconsapevolmente, e il gioco è fatto. Questi ragionamenti si possono fare per gioielli, quadri, opere d'arte in genere, è il mito che si crea intorno ad un prodotto che ne aumenta il valore, da sempre. D'altro canto trovo assurdo che anche la HF 1600, che ho posseduto negli anni 80, possa beneficiare del mito del DELTONE, visto che non ha nulla a che vedere tecnicamente con la sorella maggiore e non ha partecipato mai ad alcuna competizione. Che si possa vendere, oggi, a 12.000 - 15.000 euro è veramente una follia, visto che con quei soldi ti puoi prendere una Giulietta Q.V. di 6/7 anni di età, in buone condizioni... P.S.: LA DELTA 1800 NON ESISTE! 🤣
Incredibile volevo dire 1.9 intendendo la turbo diesel ed invece m è scappato 1.8 ricordando della mia povera delta serie 2 del 1995 che era 1.8
La Hf 1600 era una eccellente vettura sportiva, che ovviamente nulla aveva a che vedere con la sorella maggiore, ma disponeva di un eccellente 1,6 turbo da circa 145 cavalli che era un pacere. Con quella berlinetta negli anni tra il 1989 e il 1991 ho viaggiato in autostrada tra Roma e Milano alla media vera di 147 e rotti chilometri orari, che su percorsi di oltre 600 chilometri (non casello-casello) era davvero un bell'andare, praticamente sempre sopra i 180 con tratti percorsi al massimo, cioè 204 effettivi...non era male,
La 1. 6 turbo era forse la migliore. Zero problemi, veloce assetto go kart.
@@RealCarProject avevo il 130 cv, quello a carburatori e con il cruscotto a led verdi. La mia prima auto seria, ma aveva i suoi problemi.
@@NapoliTube1 ad iniezione era meglio. Però strano che avesse problemi
complimenti per la pagina e le spiegazioni tecniche accompagnate da una sana ironia.
Però dovevi aspettare a fare questa,che quelli del: "e ma il deltone" ti segnaleranno alle autorità competenti per vilipendio al deltone😂😂
questo video mi ha ucciso UN MITO !!! a sto punto, quando diventerò straricco me ne comprerò una ,cosi non avrò paura delle spese di manutenzione :D
Non ti conoscevo, mi sei capitato in bacheca. Sei un grande, video scorrevole, montato bene e tu sei onestissimo. Subbato e mipiacciato ;)
Su ba che?
@@RealCarProject hahahaha significa che mi sono iscritto 🤣🤣🤣 subscribed -> subbato
Mai sentite tante cxxxxe ed inesattezze su questa auto....
Dove sarebbero le parti in vetroresina? Giusto per dirne una...
In bocca al lupo per il canale
La cappeliera, forse😂
Se non originale si 😉
@@massimilianobonifacio5938 appunto....
Beh... forse non si è capito chiaramente! ma nel video lo dice... La Delta stradale era resa più pesante apposta per rientrare nei parametri di ammissione, quella da competizione invece... aveva paraurti ed altre parti come il motore e trasmissione allegerite... Quindi... non cercate queste cose sulle vostre auto... Non le troverete mai...
@@lucaautorino7251 questa risposta denota purtroppo ignoranza, nel vero senso del non sapere. La meccanica alleggerita,come dici tu,non esiste,anzi! Un cambio R90,R70,con i semiassi di maggior diametro,l’albero di trasmissione di maggior diametro,spiegami come farebbero ad essere più leggeri. Seconda cosa,sempre parlando di non sapere,le Delta ufficiali,non avevano parti in vtr. Nemmeno il cofano o i parafanghi o i paraurti. Quindi,ho smontato 2 tesi dette da questo incompetente del video, in 2 minuti.
Complimenti... come al solito recensione obiettiva, divertente ed ironica...
Video piacevolissimo. Bravi!
Vetroresina??? Ma dai
alcuni pezzi di ricambio sono fatti di questo materiale
Video bellissimo e molto dettagliato... iscritto subito... Non avevo mai sentito parlare di tutti i lati negativi e proprio questo mi ha incuriosito e il tutto è stato molto apprezzato perché vanno sempre indicati i pro e i contro di ogni cosa... in ogni caso rimane una macchina stupenda anche con tutti i suoi difetti e limiti...😍
Conosco molta gente appassionata di auto ed in particolare dei Rally che pur non avendo mai posseduto questa macchina la esaltano alla follia dandogli il nome di REGINA, quando parlando personalmente con dei proprietari ovviamente orgogliosi di averla , non nascondono i problemi e difetti che ne derivano per un uso stradale limitato , figuriamoci se la si dovesse utilizzare come macchina per tutti i giorni! Hai fatto una descrizione obbiettiva che mi è piaciuta molto e ti faccio i complimenti perchè non sei di parte per nessuno !
Video bellissimo, auto mitica anche se sopravalutata. Bravo!
5 titoli mondiali costruttori.
35 vittorie.
Una vettura che appartiene alla sua era, e la deve stare. Possederla e un sogno, perché ha sconvolto il mondo di allora nelle gare rally, la dove gli altri fallivano lei andava e vinceva.
Ma come già detto appartiene alla sua era che è passato.
Una recensione giusta, ma fatta con rispetto ✊
Parlami del 48 😂😂😂😂🙈
190-48
C'era una volta un Re.. .che per lunghi anni mi accompagnò per 7 anni per 400/500 km al giorno ..❤️
Scoperto oggi il canale. Complimenti per la competenza
finalmente una recensione seria!
Egregio signore, trascurando il tono sprezzante da lei utilizzato allo scopo di destare sensazione, da storico dell'automobile e giornalista specializzato quale sono, desidero informarla che nel suo video ha detto molteplici affermazioni tecniche sulla Delta Evoluzione del tutto sbagliate. Se vuole fare questo mestiere si informi adeguatamente.
Aspita pure il giornalista 😂😂😂😂😂
...e cioè????
Persino il qui odiatissimo Greg ha fatto la stessa analisi del Deltone....
Adesso, aspettiamo la sua, sig. giornalista....
@@ilmago5291 ....premesso che la Lancia Delta venne presentata nel '79....seguendo il tuo ragionamento, la Ferrari GTO degli anni '60 sarebbe una ciofeca....
Ah...l'Audi 100 C3 è stata presentata nel 1983, anche se....la nostra Opel Ascona C a 5 porte dell'81 aveva già il lunotto incollato al portellone....
@@ilmago5291 Scusa....mustang...se lo vuoi dire...quanti anni hai???
Basta l'anno di nascita...vero, però...
Resta il fatto che le emozioni di guida, l'odore di benzina, lo sterzo duro, niente controlli e stereo a cassetta,eh bhe',... Erano, e sono auto da uomini col pelo sul petto, non di certo per le fighette rasate che guidano i golf gt.... Senza nulla togliere alle golf ma tutt'altra roba e anni dove il turbo era considerato come avere il caxx0 più lungo.. 👍
Per chi ne aveva bisogno era un 5 cm in più 🤣
Grandissimo video ma solo un piccolo appunto:la 155 V6 non aveva il motore derivato dal busso ma dal V6 PRV che montava la thema prima serie.
Finito di vedere ora. Bellissimo.
la Delta 1.8 mi mancava! ne hai di fantasia!
Hai ragione li dovevo dire 1.9, ma poi avresti detto che era diesel e avremmo iniziato Di nuovo.
Ahahahaha quanto state impicciati pe na caxxo de macchina, ve state a avvelenà tra vetroresina e abs, pianale della ritmo o no (che poi tra l'altro è effettivamente un pianale derivato da quello della ritmo opportunamente modificato per le nuove sospensioni posteriori.... Ma deriva comunque da un progetto addirittura del 74, messo in commercio proprio sulla ritmo nel 78 e modificato per l'allora progetto Y5 che altro non è che la delta) check si check no.... È nà Delta con poco più de 200cv nelle ultimissime versioni. Poi se la vogliamo fà passà come una santa reliquia è un altro discorso. A me il video è piaciuto, poi se devo stamme a sentì dire che non capisco niente di macchine solo perché ho messo un like sul video me viene ancora più da ride, perché la metà di chi stà commentando avrà vent'anni e non ha mai visto manco una delta 1.3 o un 1.5 LX o una 1.9 turbodiesel, invece della metà che rimane giusto qualcuno ne ha posseduta una, a meno che tutti i proprietari di delta evo stanno qui oggi a commentare. Resta il fatto che mi fai DAVVERO divertire con i tuoi video, continuerò a seguirvi e se compri il 126 prendi il BIS mi raccomando.
@@daniele232 Se compra il 126 Bis e lo vuole elaborare ho una mezza idea per farla diventare un missile. e non scherzo.
Bravissimo!
e' bello vedere una recensione onesta e coraggiosa. Avere quel tipo di macchine era proprio cosi! Va detto che noi amiamo queste macchine lo stesso ed i loro difetti non ci impediscono di volerle curare e mantenere vive. Danno un pizzico di sale alla vita. A me piacerebbe una recensione del gtv v6 turbo (non 3000 v6 o 3.2, ma il v6 che potevamo avere allora su 164, 166 e gtv)
@@angelovalentini9812 io in realta' parlavo di approccio a questo tipo di veicoli. quando dice che i veri possessori stanno zitti, perche' sanno cosa vuol dire tenere ed usare macchine del genere. non ho una delta, ma ho 4 alfa di quel periodo, le uso correntemente come prime auto. quando mi dicono "EH Ma le vecchie alfa..." o "il busso pero'..." sto sempre zitto.
Inverno 93 di serie passava i 52 milioni di lire più di una Thema turbo 16V LS. Pianale e telaio della Ritmo appesantito da barre motore differenziale , però anche se non la sfruttavi le tiranterie buscavano ed era noto il fatto che fu snervata e che torceva
Video molto interessante, alcune imprecisioni. La Sierra Coshwort non pesava 1100 kg ma ben 1325 kg. La Delta evo 92 non faceva 6,5 sec.da 0-100 km/h, ma 6,1 secondi effettivi, prova Quattroruote Aprile 1992.A confronto la Toyota Celica 4wd era più lenta, con 7,2 secondi. Pesava inoltre 1430 kg, contro i 1300 della Delta Evo.Nel 1992 non costava 60.000.000 lire, ma 47.305.000 lire, l'abs costava 2.999.000 lire. Tutto questo per correttezza ed essere precisi.
E' un mito per i meccanici che così possono mandare i figli a studiare negli Stati Uniti
Ho avuto per un breve periodo la prima integrale e sono pienamente d’accordo
grandissima macchina... inimitabile
recensione obbiettiva, onestà e ben fatta.
sei fantastico 😉
Il check quadro strumenti,nella "ginestra" non c'è!
Tecnicamente sulle altre c è era un discorso generico.. Ascolta meglio la frase
perché il pianale delle evo è come quello ritmo? Non sa neanche che hanno due sospensioni completamente differenti.
Possiedo e ho posseduto delta evo e evo2 dal 1993 e vorrei commentare il tuo video che ritengo comunque interessante. E' davvero impossibile sapere con certezza tutto su questa auto, a meno chè non si sia lavorato in Lancia sull'intero progetto o non ci si sia corso per trentanni. Fare un video come il tuo, volutamente critico, in buona parte negativamente, è difficile da supportare in soli 30 minuti. Diventi troppo didascalico ed estremamente opinabile. Ma in questo contesto benvenga, come dici tu. Mettersi in gioco come youtuber comporta rischi di dibattiti infiniti ma fa sempre aumetare la visibilità e tu ci guadagni comunque. Tutti i giorni c'è chi mette nuovi video sulle delta ed è un articolo che attrae moltissimo, un pò come Belen onnipresente su studio aperto... ha ha ha. Senza offesa. Non voglio perdermi nei dettagli perchè non avrebbe senso, anche se la strumentazione del computer di bordo della evo1 su una "forse" evo2 ginestra, ti fa perdere credibilità da parte degli esperti. Sono convinto che i commenti negativi che arrivano e arriveranno già bastano e avanzano quindi non vado oltre. Vorrei darti un consiglio però: lavora di più sulla dizione. Se intendi continuare a pubblicare video. Aiuta a capire meglio quello che dici. Ultima cosa, e scusami se mi permetto, il titolo. "Tutta la verità sul deltone". Qui è troppo... veramente... e te lo dico con simpatia, non con arroganza.
sei stato veramente troppo gentile.
E si troppo gentile
Se bisogna essere onesti intellettualmente, la delta evo è bellissima di linea, questo da sempre.
Ma non era affidabile da nuova, figuriamoci dopo piu' di 30 anni.
Di delta, originali e preparate, negli anni 90, ne ho guidate diverse e cari amici ne hanno avute tante, quindi conosco le gioie ed i dolori di questa vettura.
Poi per carità anche auto italiane piu' blasonate, come Ferrari, Lamborghini, Maserati, ecc... in quegli anni, erano tutto fuorché affidabili.
Mentre auto sconosciute da noi come la Nissan Sunny, (una sorta di Micra ipervitaminizzata) se ricordo bene arrivata in 50 esemplari in Italia, andava di più della Delta, mantenendo la classica affidabilità giapponese, ma con un'estetica di dubbio gusto...
Sei veramente bravo!!!! Complimenti. Grazie
@@angelovalentini9812 non le sapevo tutte queste. Grazie. Sarò più attento la prossima volta.
Sono un italoamericano che vive in Connecticut. Sono nato negli Stati Uniti ma la mia famiglia è siciliana. Amo le auto e l'Integrale è qualcosa che mi rende orgoglioso come un appassionato di auto, che l'italia ha prodotto qualcosa che i giapponesi, i tedeschi e persino gli americani non potevano replicare. È una vergogna mancare di rispetto a una delle auto più amate che l'Italia abbia mai prodotto. qui in america li adoriamo di più rispetto alle Ferrari e ci sono voluti 25 anni per ottenerle dovresti vergognarti
Rispettare non significa idolatrare all eccesso l auto in questione. Non pensate che io non ami la Delta. Ma dire che lei non ha difetti, come ogni cosa su questa terra, ed osannarla all,'estremo è oltraggioso e non rispetta l' auto in sé. Se si ama una persona se ne accettano i difetti ed i pregi. Cosa che molti non fanno, come puoi leggere dai commenti.
@@RealCarProject dire i difetti non significa offendere gli appassionati e inventare caxxate! Fammi vedere una delta 1.8 o un paraurti di resina originale lancia! 😂. io al posto tuo mi vergognerei anche solo di rispondere.
@@PANDO543 ciao indignatoh
@@RealCarProject Indignato o no poco conta. Quello che conta è che non hai risposta per le critiche che ti fanno e per le cagate che hai detto. C'è poco da aggiungere.
A me sembra che io abbia fatto un video per far parlare te e quell altro.
Mai sentite tante cose sbagliate tutte insieme! Non hai mai visto una delta in vita tua! Ti porto la mia EVO, se trovi un pezzo di resina ti regalo 1000 euro così ci compri una ritmo ed almeno vedrai che il pianale non è lo stesso.
il problema è che i 1000 euro te li dovrebbe dare lui a te perchè il pezzo di resina non lo trova.. ):
Fate na cosa datemi 1000 euro a testa e mi compro una Fiat 126 poca spesa massima resa
@@RealCarProject La 126 già c'è l'hai. Ho visto il tuo profilo. Millanti di avere una Delta invece hai una 126 ed una thema scassata. Forse dovresti limitarti a parlare di ciò che hai.
@@PANDO543 wow eccolo buona domenica, ah mi raccomando oggi sii più incisivo
@@RealCarProject @Real Car Ti sto rispondendo per farti un piacere. 🤣 mantengo a galla questo video. Un giorno se vuoi ti faccio fare un video sulla mia delta 1.8. cosa ne dici.
Grande. Grande. Grande. Finalmente uno che non ha peli sulla lingua e dice le cose come stanno.
L'unica che comprerei come rapporto storia & fascino / prezzo è la HF 16V;
essenzialmente per due motivi
1) la EVO sembra una 16V passata per le mani di un tunningaro crucco che ha tolto classe e stile a quella bella linea disegnata da Giugiaro (vabbeh son gusti personali)
2) la 16V è l'auto che ha consacrato la Lancia nei rally (ok la legenda è iniziata con la turbo integrale, ma vincere è difficile, ma ripetersi lo è ancora di più), e che ha espresso maggiore gap rispetto la concorrenza
Insomma la evo era troppo scena rispetto la 16V
Hai ragione su tutto. Ma quanto è bella. Quanto ca__o è bella!!!! Non fanno più auto con una linea che, nonostante tutto, è ancora bellissima dopo tutti questi anni!
è oggettivamente un capolavoro, forse la più bella in assoluto