[4K] Cabinerit BetuweRoute CUP naar Deventer Goederen
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- [NL]
Gelukkig rij ik ook wel eens wat anders dan treinen vanaf Wanne-Eickel en deze keer een ritje vanaf het CUP (Container Uitwissel Punt) bij Elst. De trein werd door een Belgische collega vanuit Antwerpen via de Brabantroute (Roosendaal - Breda - 's Hertogenbosch) en Meteren via de BetuweRoute naar het CUP gereden, waar ik de trein overnam en verder doorreed via Arnhem en Zutphen naar Deventer. In Deventer moest de loc aan de andere kant van de trein gezet worden en ging de rit vervolgens naar Osnabrück en werd daar weer overgenomen door een Duitse collega.
De trein bestond uit 25 beladen ketelwagens, goed voor ongeveer 2000 ton achter de BR193.
[DE]
Zum Glück fahre ich manchmal etwas anderes als mit der Zug ab Wanne-Eickel und dieses Mal eine Fahrt vom CUP (Container Exchange Point) bei Elst. Der Zug wurde von einem belgischen Kollegen aus Antwerpen über die Brabant-Route (Roosendaal - Breda - ’s Hertogenbosch) und Meteren über die Betuwe-Route zum CUP gefahren, wo ich den Zug übernahm und über Arnheim und Zutphen nach Deventer weiterfuhr. In Deventer musste die Lokomotive auf die andere Seite des Zuges gesetzt werden und die Fahrt ging dann nach Osnabrück, wo sie erneut übernommen wurde, diesmal von einem deutschen Kollegen.
Der Zug bestand aus 25 beladenen Kesselwagen mit einer Tragfähigkeit von ca. 2000 Tonnen hinter der BR193.
[EN]
Fortunately, I sometimes ride something other than trains from Wanne-Eickel and this time a ride from the CUP (Container Exchange Point) near Elst. The train was driven by a Belgian colleague from Antwerp via the Brabant Route (Roosendaal - Breda - 's Hertogenbosch) and Meteren via the Betuwe Route to the CUP, where I took over the train and continued via Arnhem and Zutphen to Deventer. In Deventer the locomotive had to be placed on the other side of the train and the journey then went to Osnabrück where it was taken over again, this time by a German colleague.
The train consisted of 25 loaded tank wagons, good for approximately 2000 tons behind the BR193.
![[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar BetuweRoute CUP](http://i.ytimg.com/vi/NHdtHEyKNro/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar BetuweRoute CUP](/img/tr.png)
![🇳🇱 [HDR] Scary moment at the Rhine Railway Line: Arnhem - Amsterdam VIRM 1/11/2023](/img/n.gif)
00:00 BetuweRoute CUP
09:50 Elst
13:43 Arnhem Zuid
19:15 Arnhem Berg
20:07 Arnhem Centraal
21:41 Arnhem Velperpoort
23:33 Arnhem Presikhaaf
25:32 Velp
27:58 Rheden
31:53 Dieren
35:48 Brummen
44:00 Zutphen
44:55 Zutphen Goederen
57:20 Deventer Goederen
Heel mooie en snelle rit, van begin tot eind vol herinneringen van tientallen jaren spotten langs de hele rit, bedankt meester Fred 😀🙏👏
Ik vind het zelf altijd een hele mooie rit, zeker met het voorjaar en de herfst met al die schitterende kleuren van de bomen. Bedankt voor het kijken!
😅zo de parkeerplaats is bereikt,hartelijk bedank voor de mooie rit Meester Fred.heel fijn weekend ,greetz:🍐Peer en .....Skål.🍻🍺😂👍👍👍👍
Bedankt voor het kijken weer! 👍🏻
Vind de Vectron een van de mooiste Loc’s. Mooie rit. Bedankt.
Daar zijn de meningen over verdeeld 😂 Bedankt voor het kijken!
Mooie rit Fred, bedankt ! 👌🏼🙏🏼
Bedankt voor het kijken! 👍🏻
mooi...deze loc heb ik ook al zien rijden en vertrekken van uit gent-zeehaven richting antwerpen...
Kan heel goed kloppen, deze loc is ook geschikt om mee in België te rijden. Bedankt voor het kijken!
Hallo Fred, fijne rit ik heb ervan genoten. Maar wat een 'beest' van een e-loc bestuurde je !
Bedankt voor het kijken! De e-locs kunnen nog veel meer trekken hoor, de ertstreinen die rijden van de Maasvlakte naar Duitsland zijn al snel 5300 ton. Daar staan dan 2 locs voor. Door de "lage" spanning op het Nederlandse net heb je niet al het vermogen beschikbaar, op de BetuweRoute en in Duitsland wel.
😅Ha Mr Fred,lekker vrachie 2000 ton,we gaan het zien onder het genot van een 🍺🍺😅👍👍👍👍
Het zal vast gesmaakt hebben 👍🏻
Mooie rit! Ik had deze trein te Rijssen gespot😊
Jullie hebben volgens mij een goede dag gehad daar, ik heb de filmpjes gezien van die dag op TikTok 😉
@@rcFred Klopt!
O ja nog een opmerking: Mooie video, net of ik ook in de cabine meekijk, je ziet n.l. ook het venster van de loc, zoals je normaal mee rijdt.
Ik vind dat zelf ook wel als ik cabineritten van anderen bekijk, dus gelukkig ben ik niet de enige. Ik kijk altijd wat de mogelijkheden zijn, bij een DE6400 is dat toch weer net wat anders.
Mooie video!
Misschien een vreemde vraag, maar hoe kom je op de CUP, met een dienstauto wellicht?
Een retourrit tot aan de CUP lijkt me niet vaak voor te komen namelijk.
Het ligt er een beetje aan vanaf waar. Vanuit de richtingen van Kijfhoek en Emmerich komt genoeg om heen en terug wel een personeelswissel te kunnen doen bij de treinen. Ik rij voornamelijk vanuit onze standplaats Almelo en dan is heen en terug lastiger. Wij gebruiken meestal een dienstauto inderdaad om daar te komen, maar ook passagieren met de NS tot aan station Elst is mogelijk en dan voor het laatste stukje een taxi te nemen.
😅Deventer leuke stad,maar kijk uit met die koek,kost je een gebit.keihard dat spul. geef mij maar Bossche Bollen. yumyum.🤣
fred zeker een mooie rit
Bedankt voor het kijken weer!
wat is dat ARR ARR. voor staion arnhem zuid
Dat is het inschakelen van de cruise control, de loc stond op de Nederlandse taal ingesteld. Als de loc op de Duitse taal staat ingesteld hoor je AFB AFB.
😅van 25 kv naar 15 kv,dat houd in dat we van Duitsland Nederland in rijden,toch?🤔😅
25.000V is de spanning op de BetuweRoute, in Duitsland is het 15.000V en in Nederland op de reguliere stukken spoor is het maar 1500V 😉
1) Vind ik grappig: Zutphen Goederen staat vol reizigersmaterieel. Pas bij Aansluiting zie je überhaupt goederenwagens.
2) Ik ben benieuwd, welke NIMBYs over enkele jaren (na electrificatie) zullen winnen: die van Zutphen - Hengelo of die van de huidige route.
Zutphen Goederen heeft nog maar 1 spoor wat voor goederen ook gepland is, de rest is door reizigervervoerders in gebruik. Het ene spoor wat voor goederen nog is, is het spoor tussen de hoofdbaan en de opstelsporen van NS.
Zutphen naar Hengelo is niet zo heel interessant op dit moment, het is een enkelbaans traject en het is al redelijk vol met reizigerstreinen. Als er dan een goederentrein overheen moet, moet er een reizigerstrein minder rijden. Daarom zijn er ook plannen gemaakt voor de Noordtak van de BetuweRoute, maar daar zijn er natuurlijk ook veel op tegen. We zullen het zien de komende (tientallen) jaren.