- 97
- 487 973
rcFred
Netherlands
Registrace 17. 12. 2006
Internationaal machinist bij DB Cargo Nederland met standplaats Almelo.
Ik probeer elke 2 weken een nieuwe cabinerit online te zetten om jullie een kijkje te geven in het mooie beroep van machinist.
Ik probeer elke 2 weken een nieuwe cabinerit online te zetten om jullie een kijkje te geven in het mooie beroep van machinist.
[4K] Cabinerit Almelo naar Emmen
[NL]
De meeste ritten die ik met deze trein maak zijn in het donker, behalve in mei en juni, dan kan ik genieten van de opkomende zon. Het vertrek van deze trein vanuit Almelo is namelijk gepland om 5.18 en dat is meestal te donker om te kunnen filmen. Deze rit is in mei opgenomen en kan er weer genoten worden van de opkomende zon.
De trein bestaat uit 12 ketelwagens tegenwoordig in plaats van de 8 die de voorgaande jaren in de trein zaten. De trein is afkomstig vanaf Chemelot bij Geleen-Lutterade in het zuiden van Limburg. De trein gaat in de nacht meestal via dieselbaanvakken richting het noorden en wordt dus in de ochtend in Emmen op het GETEC Park Emmen geplaatst om te lossen. GETEC Park Emmen is bij de meeste mensen nog bekend als Emmtec, maar is pas geleden van naam veranderd. De aansluiting heeft nog steeds de naam die het vanaf het begin is, namelijk Emmen Akzo Aansluiting.
Veel kijk plezier!
[DE]
Die meisten Fahrten, die ich mit diesem Zug unternehme, finden im Dunkeln statt, außer im Mai und Juni, wenn ich die aufgehende Sonne genießen kann. Die Abfahrt dieses Zuges von Almelo ist für 5.18 Uhr geplant und das ist normalerweise zu dunkel, um gefilmt zu werden. Diese Fahrt wurde im Mai aufgezeichnet und Sie können die aufgehende Sonne noch einmal genießen.
Der Zug besteht nun aus 12 Kesselwagen statt der 8, die in den Vorjahren im Zug waren. Der Zug fährt von Chemelot in der Nähe von Geleen-Lutterade im Süden Limburgs ab. Der Zug fährt in der Regel nachts über Diesel-Gleisabschnitte Richtung Norden und wird daher morgens zum Entladen im GETEC Park Emmen in Emmen abgestellt. Der GETEC Park Emmen ist den meisten Menschen immer noch als Emmtec bekannt, hat aber kürzlich seinen Namen geändert. Die Anschluss trägt immer noch den Namen, den sie von Anfang an trug, nämlich Emmen Akzo Aansluiting.
Genieße das Zusehen!
[EN]
Most of the rides I make with this train are in the dark, except in May and June, when I can enjoy the rising sun. The departure of this train from Almelo is planned for 5.18 and that is usually too dark to film. This ride was recorded in May and the rising sun can be enjoyed again.
The train consists of 12 tank wagons nowadays instead of the 8 that were in the train in previous years. The train comes from Chemelot near Geleen-Lutterade in the south of Limburg. The train usually goes north via diesel track sections at night and is therefore placed in the morning in Emmen at the GETEC Park Emmen to unload. GETEC Park Emmen is still known to most people as Emmtec, but has recently changed its name. The connection still has the name it has had from the beginning, namely Emmen Akzo Connection.
Enjoy watching!
De meeste ritten die ik met deze trein maak zijn in het donker, behalve in mei en juni, dan kan ik genieten van de opkomende zon. Het vertrek van deze trein vanuit Almelo is namelijk gepland om 5.18 en dat is meestal te donker om te kunnen filmen. Deze rit is in mei opgenomen en kan er weer genoten worden van de opkomende zon.
De trein bestaat uit 12 ketelwagens tegenwoordig in plaats van de 8 die de voorgaande jaren in de trein zaten. De trein is afkomstig vanaf Chemelot bij Geleen-Lutterade in het zuiden van Limburg. De trein gaat in de nacht meestal via dieselbaanvakken richting het noorden en wordt dus in de ochtend in Emmen op het GETEC Park Emmen geplaatst om te lossen. GETEC Park Emmen is bij de meeste mensen nog bekend als Emmtec, maar is pas geleden van naam veranderd. De aansluiting heeft nog steeds de naam die het vanaf het begin is, namelijk Emmen Akzo Aansluiting.
Veel kijk plezier!
[DE]
Die meisten Fahrten, die ich mit diesem Zug unternehme, finden im Dunkeln statt, außer im Mai und Juni, wenn ich die aufgehende Sonne genießen kann. Die Abfahrt dieses Zuges von Almelo ist für 5.18 Uhr geplant und das ist normalerweise zu dunkel, um gefilmt zu werden. Diese Fahrt wurde im Mai aufgezeichnet und Sie können die aufgehende Sonne noch einmal genießen.
Der Zug besteht nun aus 12 Kesselwagen statt der 8, die in den Vorjahren im Zug waren. Der Zug fährt von Chemelot in der Nähe von Geleen-Lutterade im Süden Limburgs ab. Der Zug fährt in der Regel nachts über Diesel-Gleisabschnitte Richtung Norden und wird daher morgens zum Entladen im GETEC Park Emmen in Emmen abgestellt. Der GETEC Park Emmen ist den meisten Menschen immer noch als Emmtec bekannt, hat aber kürzlich seinen Namen geändert. Die Anschluss trägt immer noch den Namen, den sie von Anfang an trug, nämlich Emmen Akzo Aansluiting.
Genieße das Zusehen!
[EN]
Most of the rides I make with this train are in the dark, except in May and June, when I can enjoy the rising sun. The departure of this train from Almelo is planned for 5.18 and that is usually too dark to film. This ride was recorded in May and the rising sun can be enjoyed again.
The train consists of 12 tank wagons nowadays instead of the 8 that were in the train in previous years. The train comes from Chemelot near Geleen-Lutterade in the south of Limburg. The train usually goes north via diesel track sections at night and is therefore placed in the morning in Emmen at the GETEC Park Emmen to unload. GETEC Park Emmen is still known to most people as Emmtec, but has recently changed its name. The connection still has the name it has had from the beginning, namely Emmen Akzo Connection.
Enjoy watching!
zhlédnutí: 1 370
Video
![[4K] Cabinerit Oberhausen West naar Kijfhoek](http://i.ytimg.com/vi/e5wsmYf7qLY/mqdefault.jpg)
![[4K] Cabinerit Oberhausen West naar Kijfhoek](/img/tr.png)
[4K] Cabinerit Oberhausen West naar Kijfhoek
zhlédnutí 2,4KPřed 14 dny
[NL] Met deze rit uit april 2024 ga je mee op een BR189 en een lege kolentrein voor de Maasvlakte aan het einde van de BetuweRoute. De afgelopen jaren en zeker de komende jaren zijn er veel werkzaamheden tussen Emmerich en Oberhausen om een derde spoor aan te leggen. Elke keer na werkzaamheden zie je veranderingen waarbij het derde spoor steeds meer vorm krijgt. Na de werkzaamheden begin dit ja...
![[4K] Een keer wat anders, achteruit van Almelo naar 't Harde](http://i.ytimg.com/vi/aJryoP52QOk/mqdefault.jpg)
[4K] Een keer wat anders, achteruit van Almelo naar 't Harde
zhlédnutí 1,5KPřed 21 dnem
[NL] Ik had al langer het plan om ook eens achteruit te filmen, maar de juiste trein was er niet... Op een regenachtige dag was het te storend om vooruit te filmen en de eerste paar wagens waren leeg, dat was voor mij het moment om achteruit te gaan filmen. Ik vind het zelf leuk om te zien hoe een trein door een wisselstraat gaat of door een bocht, om dat goed te kunnen zien vanuit de DE6400 mo...
![[4K] Cabinerit Delden Servo naar Bad Bentheim](http://i.ytimg.com/vi/SoY-C2NlIsA/mqdefault.jpg)
[4K] Cabinerit Delden Servo naar Bad Bentheim
zhlédnutí 6KPřed měsícem
[NL] Na eerder al de heenrit te hebben opgenomen, heb ik laatst ook de terugrit gefilmd van Delden Servo naar Bad Bentheim. Bijna elke woensdag wordt KLK Kolb Specialties B.V. in Delden bediend met een 6400. Vanuit Osnabrück worden ketelwagens naar Bad Bentheim gereden waar een DE6400 de wagens aanhaakt en vervolgens meeneemt naar een aansluiting ten westen van Delden aan een enkelsporig baanva...
![[4K] Cabinerit Oldenzaal met kopmaken in Deventer naar BetuweRoute CUP](http://i.ytimg.com/vi/MCEgEw-mAQM/mqdefault.jpg)
[4K] Cabinerit Oldenzaal met kopmaken in Deventer naar BetuweRoute CUP
zhlédnutí 1,4KPřed měsícem
[NL] In deze video is de hele rit te zien die ik heb gemaakt op Koningsdag vanaf Oldenzaal naar BetuweRoute CUP met kopmaken op Deventer Goederen. Een collega had de trein opgehaald in Osnabrück waar de twee treindelen waren gecombineerd en vanaf BetuweRoute CUP had een andere collega mij afgelost en de trein verder gereden naar Sloe bij Vlissingen. Voor de ruim 600 meter lange trein stond een ...
![[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar BetuweRoute CUP](http://i.ytimg.com/vi/NHdtHEyKNro/mqdefault.jpg)
[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar BetuweRoute CUP
zhlédnutí 1,3KPřed 2 měsíci
[NL] Dit is het tweede deel van de rit die ik heb gereden, in het eerste deel was het stuk tussen Oldenzaal en Deventer Goederen te zien met het kopmaken erbij. De trein is afkomstig uit Osnabrück en heeft als bestemming Sloe in de buurt van Vlissingen. [DE] Dies ist der zweite Teil der Fahrt, den ich gefahren bin. Im ersten Teil war der Teil zwischen Oldenzaal und Deventer Goederen mit dem Kop...
![[4K] Op Koningsdag onderweg met de Nosta shuttle van Oldenzaal naar Deventer](http://i.ytimg.com/vi/yU7BZ8qKiEg/mqdefault.jpg)
[4K] Op Koningsdag onderweg met de Nosta shuttle van Oldenzaal naar Deventer
zhlédnutí 1,2KPřed 2 měsíci
[NL] Niet iedereen kon het verjaardagsfeest van de koning vieren, er waren ook mensen die moesten werken... Zoals ik ;-) Daarmee kon ik wel een mooie rit opnemen waarbij op de stations opvallend veel oranje kleding te zien was. Het schitterende weer zorgde er ook voor dat alles druk en vrolijk was. De trein was wederom de Nosta Shuttle die van Osnabrück naar Sloe bij Vlissingen rijdt. In dit de...
![[4K] Cabinerit BetuweRoute CUP naar Deventer Goederen](http://i.ytimg.com/vi/tcbOZcq7fgg/mqdefault.jpg)
[4K] Cabinerit BetuweRoute CUP naar Deventer Goederen
zhlédnutí 1,7KPřed 3 měsíci
[NL] Gelukkig rij ik ook wel eens wat anders dan treinen vanaf Wanne-Eickel en deze keer een ritje vanaf het CUP (Container Uitwissel Punt) bij Elst. De trein werd door een Belgische collega vanuit Antwerpen via de Brabantroute (Roosendaal - Breda - 's Hertogenbosch) en Meteren via de BetuweRoute naar het CUP gereden, waar ik de trein overnam en verder doorreed via Arnhem en Zutphen naar Devent...
![[4K] Wanne-Eickel via Dortmund Derne naar Hamm](/img/n.gif)
[4K] Wanne-Eickel via Dortmund Derne naar Hamm
zhlédnutí 967Před 3 měsíci
[NL] En alweer een rit vanaf Wanne-Eickel, maar nu weer een andere route. Door de verschillende werkzaamheden in Duitsland de afgelopen tijd, werd er bijna elke week een andere route gereden. Deze cabinerit gaat langs Dortmund-Mengede, Dortmund-Obereving, Dortmund-Derne en Horstmar naar Hamm Hbf. Voor de trein stond weer een BR189 en de eindbestemming was ook deze keer weer Onnen. [DE] Und noch...
[4K] Cabinerit Osnabrück Rbf naar Oldenzaal
zhlédnutí 2,4KPřed 4 měsíci
[NL] Nu weer een Nosta shuttle, maar nu de andere kant op. Deze trein bestond dit keer uit alleen maar gesloten wagens, omdat de containerwagens vertraagd waren na de vorige rit. Op zaterdagen rijdt de trein van Osnabrück naar Sloe (bij Vlissingen) normaal altijd met containerwagens en gesloten wagens, in de nacht van maandag op dinsdag gaat diezelfde samenstelling weer beladen terug naar Osnab...
[4K] Cabinerit Almelo naar Rheine met opkomende zon
zhlédnutí 2,1KPřed 4 měsíci
[NL] Deze keer een kortere video, maar wel een mooie met de opkomende zon. Vanaf Almelo werd er gereden met een BR189 en de vertraagde Nosta-shuttle naar Osnabrück. Normaal rijdt deze trein in de late avond en nacht van Sloe bij Vlissingen naar de eindbestemming, maar het laatste stuk werd op deze dag pas aan het begin van de ochtend gereden. [DE] Diesmal ein kürzeres Video, aber ein wunderschö...
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel via Hagen Vorhalle naar Bad Bentheim
zhlédnutí 7KPřed 5 měsíci
[NL] En alweer een rit vanuit Wanne-Eickel, maar nu gaat de rit eerst zuidelijker richting Hagen Vorhalle om vervolgens weer richting het noorden te gaan via Hamm en Münster naar Bad Bentheim. Bij deze rit gaat het ook weer om de trein naar Onnen in de buurt van Groningen, waarbij een collega de rest in Nederland heeft gereden. Voor de trein stond ook weer een BR189, maar nu 1 die al aardig lan...
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel via Dortmund Signal Iduna Park naar Münster
zhlédnutí 2,1KPřed 5 měsíci
[NL] En weer een rit vanaf Wanne-Eickel, maar nu weer een andere route. Zoals je het misschien opgevallen is zijn er heel veel routes in het Ruhrgebied om in Nederland te komen. Wegens werkzaamheden is de route de laatste tijd vele malen aangepast en dat geeft weer de mogelijkheid om een andere route online te zetten. Deze rit gaat langs het grootste voetbalstadion van Duitsland, namelijk langs...
[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar Osnabrück Rbf
zhlédnutí 3,2KPřed 6 měsíci
[NL] Deze cabinerit is halverwege december opgenomen en betreft een korte keteltrein getrokken door een BR193. De beladen ketelwagens waren afkomstig van de Botlek en zijn door een collega naar Deventer gereden, ik heb de trein naar Osnabrück gereden waar dan weer een loc- en machinistenwissel plaats heeft gevonden. [DE] Diese Führerstandsmitfahrt wurde Mitte Dezember aufgezeichnet und betrifft...
[4K] Cabinerit Osnabrück Hbf naar Amersfoort
zhlédnutí 6KPřed 6 měsíci
[NL] In de zomer van 2023 zijn er werkzaamheden geweest tussen Rheine en Osnabrück en dat is te zien in deze cabinerit. De rit is in oktober 2023 opgenomen en dus niet heel recent, maar op dit moment zijn nog steeds niet alle werkzaamheden afgerond. Zo is men in Velpe nog steeds bezig met het aansluiten van de lichtseinen als vervanging van de armseinen die daar nog steeds gebruikt worden. De g...
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Amersfoort (nieuwe goede upload)
zhlédnutí 3,8KPřed 7 měsíci
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Amersfoort (nieuwe goede upload)
[4K] Cabinerit Emmerich - BetuweRoute - Lage Zwaluwe
zhlédnutí 3,4KPřed 7 měsíci
[4K] Cabinerit Emmerich - BetuweRoute - Lage Zwaluwe
[4K] Cabinerit Lünen Süd naar Bad Bentheim
zhlédnutí 2,2KPřed 7 měsíci
[4K] Cabinerit Lünen Süd naar Bad Bentheim
[4K] Cabinerit Oberhausen-Osterfeld naar Emmerich (zonder haperingen 😉)
zhlédnutí 1,2KPřed 8 měsíci
[4K] Cabinerit Oberhausen-Osterfeld naar Emmerich (zonder haperingen 😉)
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Amersfoort
zhlédnutí 2,8KPřed 9 měsíci
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Amersfoort
[4K] Cabinerit Amersfoort naar Köln Gremberg
zhlédnutí 23KPřed 9 měsíci
[4K] Cabinerit Amersfoort naar Köln Gremberg
[4K] Cabinerit Wanne Eickel via Bad Bentheim naar Zwolle
zhlédnutí 7KPřed 10 měsíci
[4K] Cabinerit Wanne Eickel via Bad Bentheim naar Zwolle
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Delden, het bos in.
zhlédnutí 7KPřed 10 měsíci
[4K] Cabinerit Bad Bentheim naar Delden, het bos in.
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel via Arnhem-Utrecht naar Putten
zhlédnutí 18KPřed 10 měsíci
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel via Arnhem-Utrecht naar Putten
[4K] Cabinerit Amersfoort naar 't Harde
zhlédnutí 4,1KPřed 11 měsíci
[4K] Cabinerit Amersfoort naar 't Harde
[4K] Cabinerit Recklinghausen Ost via de BetuweRoute naar Putten
zhlédnutí 9KPřed 11 měsíci
[4K] Cabinerit Recklinghausen Ost via de BetuweRoute naar Putten
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel naar Recklinghausen Ost
zhlédnutí 1KPřed rokem
[4K] Cabinerit Wanne-Eickel naar Recklinghausen Ost
[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar Beverwijk Goederen
zhlédnutí 6KPřed rokem
[4K] Cabinerit Deventer Goederen naar Beverwijk Goederen
[4K] Cabinerit Amersfoort via Breukelen naar Maasvlakte West
zhlédnutí 7KPřed rokem
[4K] Cabinerit Amersfoort via Breukelen naar Maasvlakte West
00:00 Almelo 03:17 Almelo de Riet 08:18 Borne 13:55 Hengelo 16:59 Hengelo Oost 24:30 Oldenzaal 43:30 Bad Bentheim 52:55 Schüttorf 58:05 Salzbergen 1:05:50 Rheine 1:14:23 Hörstel 1:17:03 Ibbenbüren-Esch 1:20:08 Ibbenbüren 1:22:48 Ibbenbüren-Laggenbeck 1:26:28 Velpe 1:29:56 Lotte 1:35:37 Osnabrück Altstadt 1:36:26 Osnabrück Hbf 1:37:10 Osnabrück Rbf 1:38:40 Lüstringen 1:44:33 Wissingen 1:57:37 Westerhausen 2:00:37 Melle 2:05:24 Bruchmühlen 2:08:45 Holsen 2:13:52 Bünde (Westf) 2:19:32 Kirchlengern 2:22:35 Löhne Gbf 2:23:45 Löhne (Westf) Pbf 2:27:19 Gohfeld 2:28:47 Bad Oeynhausen 2:32:15 Vennebeck 2:38:43 Porta Westfalica 2:53:30 Minden (Westf) Pbf 2:55:00 Minden Gbf 3:02:39 Bückeburg 3:06:42 Kirchhorsten 3:10:05 Stadthagen 3:14:25 Lindhorst 3:16:58 Rehren Bbf 3:18:50 Haste 3:23:10 Wunstorf 3:26:15 Dedensen/Gümmer 3:28:25 Lohnde DB Cargo Werk 3:30:00 Seelze West Rbf 3:35:10 Seelze Mitte Rbf 3:37:45 Seelze Ost Rbf
00:00 Bad Bentheim 12:45 Oldenzaal 24:22 Hengelo Oost 28:30 Hengelo 40:15 Borne 45:05 Almelo de Riet 46:40 Almelo 50:25 Wierden 55:10 Rijssen 1:00:05 Holten 1:10:05 Deventer Colmschate 1:12:40 Deventer Goederen 1:14:27 Deventer 1:29:38 Olst 1:34:32 Wijhe 1:43:25 Zwolle 2:10:42 Staphorst 2:13:50 Meppel 2:27:30 Hoogeveen 2:36:38 Beilen 2:46:25 Assen 2:59:55 Onnen Zuid
Ik hoor de loc regelmatig het toerental verlagen maar niet in snelheid afnemen. Wat is de snelheid van de trein dan op dat moment? En ik hoor zeer regelmatig een klak-klik geluid. Wat heeft dat te betekenen? Een keer gaat de trein links om het perron heen terwijl hij ook rechtdoor had gekund. Was daar een reden voor? Verder heb ik best wel genoten van dit traject. Toch jammer dat we de eigenlijke plaats van bestemming niet te zien krijgen.
Als het toerental omlaag gaat laat ik de trein rollen, door het gewicht en eventueel glooiend landschap kan dat lang duren voordat je merkbaar langzamer gaat. De snelheid zal rond de 80km/u zijn geweest als ik begon met het uit laten rollen en zakt dan langzaam. De klik-klak geluiden zullen komen van het bedienen van de dodeman, een pedaal wat we ingedrukt moeten houden en eens om de zoveel seconden los moeten laten. Als we niet los laten zal de trein zichzelf stil zetten met een snelremming. Er is ook een constant getik te horen en dat is de afstandsmeter die elke 10 meter een tik geeft, maar dit is in de video niet altijd duidelijk te horen. Hoe de rijwegen zijn verschilt vaak genoeg en daar is niet altijd wat van te snappen... Vooral goederentreinen worden gebruikt om roest te rijden zodat er minstens elke 24 uur één trein over dat spoor heeft gereden. Ook kan het zijn er dat er beperkingen zijn met bijvoorbeeld een perronoverkapping en dan worden goederentreinen ook vaker over een ander spoor geleid. Bedankt voor het kijken!
Prachtig ! Bedankt.
Bedankt voor het kijken!
Goede mooie video, mr Fred. Mooie rit in de vroege ochtend vanaf Almelo. Ffkes naar Emmen en daar ook wagens uitwisselen? Wat ik ook zo geinig vind dat de ooievaars nog steeds hun nesten bezitten. Dei vogels trekken zich niets aan van passerende treinen. Als er voor nageslacht gezorgd moet worden die 🚆🚆: nou en? Groet uit Zandvoort.
Op beide eindpunten is er ongeveer een halve dag de tijd om de wagens te vullen/lossen. De locs gaan daarom los retour Sittard resp. Almelo voor evt andere taken.
In de ochtend worden de wagens geplaatst en in de avond uitgehaald, wisselen van wagens gebeurd normaal gesproken niet. Ik heb het wel eens moeten doen door een verstoring in de avond en dan heb je met treinen van 8 wagens wel wat te doen, maar het gaat. Sinds juni rijden de treinen met 12 wagens en dat is bijna geen doen meer dan om te wisselen. We rijden inderdaad na het plaatsen losse loc terug naar Almelo en in de avond dat de wagens uitgehaald gaan worden, rijden we weer losse loc naar Emmen. Soms zie je ooievaars wel wegvliegen van de nesten en het geeft wel een apart beeld als er een aantal nesten achter elkaar zitten, dan vliegen ze weg net voordat je eronderdoor rijdt. De jongen blijven wel gewoon zitten en die zijn vanuit het ei al wat gewend. Bedankt voor het kijken weer!
Schitterende rit,dank je wel voor het delen ;-)
Bedankt voor het kijken!
Een heerlijke rit in het ochtendgloren met 12 ketelwagens. Dat geluid van die diesel…..zo mooi 🤪. Bedankt weer Fred 🙏🏼👌🏼👍🏼
Bedankt voor het kijken!
ik heb er veel zin in
waarin?
Is het je bevallen de rit?
Beste Meester Fred, weer een mooie video. Inmiddels heb ik hem al een keer of drie bekeken. Sinds de laatste keer is er best veel gebeurd maar over het hele traject valt het wel mee. Vooral het stuk bij Dinslaken daar is veel gebeurd. Ik heb begrepen ( uit een video van de geluids wanden bedrijf LSW GmbH ) dat bij de volgende buitendienst stelling in November er hier z'n 20 km aan derde spoor bij komt compleet met bijbehorende infrastructuur. Maar dan zijn er nog z'n 45 km te gaan. Het zal nog even duren vrees ik, voor ze klaar zijn voor 3 sporen. Groet, Cees
Vanaf 2 november gaat het traject voor bijna de rest van de maand dicht en daarna is er tot halverwege mei 2026 beperkt of alsnog geen treinverkeer. In de weken/maanden dat er beperkt treinverkeer is, wordt er over 1 spoor gereden. Er gaat vanaf november heel wat bijkomen dus aan infrastructuur. In 2030 moet alles klaar zijn, maar of dat gehaald gaat worden is altijd de vraag 😉 Bedankt voor het meerdere keren bekijken!
00:00 Wanne-Eickel 10:55 Herne 19:33 Castrop-Rauxel Hbf 23:30 Dortmund Mengede 27:03 Dortmund Deusen 31:45 Dortmund Obereving 35:40 Dortmund Kirchderne 37:04 Dortmund Derne 38:48 Lünen-Preußen 44:03 Oberaden 47:25 Bergkamen 52:48 Pelkum 54:35 Herringen 56:15 Hamm Rbf 59:58 Hamm (Westf) Hbf
00:00 BetuweRoute CUP 09:50 Elst 13:43 Arnhem Zuid 19:15 Arnhem Berg 20:07 Arnhem Centraal 21:41 Arnhem Velperpoort 23:33 Arnhem Presikhaaf 25:32 Velp 27:58 Rheden 31:53 Dieren 35:48 Brummen 44:00 Zutphen 44:55 Zutphen Goederen 57:20 Deventer Goederen
00:00 Oldenzaal 07:54 Hengelo Oost 12:10 Hengelo 19:35 Borne 24:18 Almelo de Riet 26:15 Almelo 29:50 Wierden 37:30 Rijssen 42:37 Holten 52:12 Deventer Colmschate 56:05 Deventer Goederen 1:19:00 Zutphen Goederen 1:20:33 Zutphen 1:27:21 Brummen 1:32:50 Dieren 1:39:30 Rheden 1:42:54 Velp 1:45:07 Arnhem Presikhaaf 1:46:57 Arnhem Velperpoort 1:48:11 Arnhem 1:49:08 Arnhem Berg 1:52:50 Arnhem Zuid 1:55:48 Elst 2:03:34 BetuweRoute CUP
Moin Moin. Videos gegen die tief stehende Sonne sind einfach nur Schwachsinn und vertane Zeit!
Goede mooie video, mr Fred. Als ik op deze video zie zijn de bouwvakkers of railwerkers daar nog wel ffkes bezig. Ben best wel benieuwd hoe dat daat bij onze oosterburen er uit gaat zijn. Op naar de volgende video wanneer er weer een aan km's spoor ligt om in gereden te worden door het liefst een zo zwaar mogelijke kolen-erst trein. En Nederland eindelijk eens een 25 kV gaat toepassen. Groet uit Zandvoort.
De planning is dat het werk in 2030 klaar moet zijn, maar ik ga er vanuit dat het langer duurt... Dan kan het altijd nog meevallen 😉 Voordat heel Nederland geschikt is voor 25kV zijn we wel heel wat jaren verder, alles moet namelijk dan veranderd worden en ik zie dat niet snel gebeuren.
Mooie rit, dank voor het delen. Kun je niet eens de cabine van binnen laten zien en wat uitleg erbij geven of is dat niet toegestaan door je werkgever? Andere vraag is hoe hard mag je rijden op de Betuwelijn, of is dat verschillend? 🙂🙃
Bedankt voor het kijken! Ik zal eens kijken of ik wat foto's of video's kan maken om zo de cabines te laten zien met wat uitleg erbij. Dit zal ik dan in een post verwerken ipv een hele video. De maximum snelheid op de BetuweRoute is 120km/u, vanaf Kijfhoek naar de Maasvlakte is dat maximaal 80km/u.
Je wordt nog de Spielberg onder de vlogmeesters Fred, mooie rit weer 👌🏼🙏🏼.
Bedankt voor het kijken en het compliment!
Hé Fred, als er werkzaamheden zijn tussen Arnhem en Emmerich, ga jij dan vaker via Bad Bentheim of Venlo?
Ik ga dan via Bad Bentheim de grens over, ik heb namelijk nog geen bekendheid naar Venlo. Wat ik de laatste tijd ook aan treinen rijd is het ook behoorlijk om om dat via Venlo te doen.
Meneer rc fred rijd u alleen met goederen of soms ook passagiers 😊 ? Toffe film weer nieuwe sub van uw kanaal 👍🏻
Ik rijd alleen maar goederen. Bedankt voor het abonneren!
Ik zou wel eens willen zien hoe het gaat als je er heen moet reizen en naar de trein gaat en hoe je weer naar huis gaat je auto kan niet overal op de zelfde plek staan taxi lijkt mij te duur en met de passagiers trein lijkt me te lang reizen 😊
Ja daar ben ik ook wel benieuwd naar
We hebben bij DB Cargo NL een aantal mogelijkheden om ergens te komen; taxi, passagierstrein en dienstauto's. Ook een combinatie ervan is mogelijk. Ik begin altijd mijn diensten in het oosten van het land en ga dan op pad. Vanuit Almelo zijn er meerdere mogelijkheden om in Oberhausen te komen met de trein, die kosten dan wel meer tijd dan met de dienstauto, maar daar is de dienst dan ook op aangepast. Vanaf de Kijfhoek ben ik na deze rit met een dienstauto weer terug gegaan, maar ook taxi en NS waren een mogelijkheid.
Mooie Streckenvideo. Ergens in 2007 filmde ik het vertrek van een beladen kolentrein uit Sterkrade, met wat interessantere tractie: czcams.com/video/cNHQL2WudqI/video.html
Dat was nog ouderwets "geweld" om weg te komen, nu is het allemaal een stuk makkelijker (en saaier) met de e-tractie.
Weer een leuke film is het ook een goed idee om de camera eens een keer op de zijkant van de trein te zetten
Aan de zijkant is om een aantal redenen niet te doen; stroomvoorziening is lastiger, eventueel moeten bedienen kan niet op de camera zelf en als er iets langs het spoor staat of hangt (een tak van een boom bijv.) kan de camera al snel geraakt worden.
waneer moet dan het 3e spoor klaar zijn voor gebruik ?
op zijn allervroegst 2030, maar waarschijnlijk wel een paar jaar later.
Ik ga er zelf ook van uit dat het best wel later kan zijn dan die 2030, dan kan het meevallen als het wel zo is 😉 We gaan het zien in de komende jaren wat en hoe snel alles veranderd daar.
Leuk om hier een cabine rit van te zien. Was altijd al benieuwd hoe deze ritten gingen
Bedankt voor het kijken!
Enig idee waarom de ATB bij 34:01 BD gaat en stuk verder op weer terug komt? Blijf dat bijzonder vinden aan het baanvak
Er is geen ATB code meer aanwezig in het spoor na het bord "einde ATB", dit zal zo gemaakt zijn vanwege het feit dat er langere tijd geen seinen staan en om dan wel de baakvaksnelheid gereden kan worden. Normaal gesproken is het namelijk zo dat als er geen ATB code in het spoor zit de maximale snelheid door de ATB dan op 40km/u gehouden wordt. De moderne locs die beschikken over ETCS met ATB en PZB module wisselen overigens bij de grens van beveiligingssysteem, dat kan al rijdend gebeuren via het scherm voor je in de cabine. De machinist moet dan een melding bevestigen nadat er over balises heen wordt gereden die de overgang afdwingen.
@@rcFred ahja dat verklaart het wel, (gezien de code bij het sein wegkomt). En ik kan me voorstellen dat het verkeer op dat specifiek stukje niet zodanig veel is dat er seinen nodig zijn. Interessant vak dat goederenvervoer. ;). Jullie zien dingen die ik als reizigers machinist niet of nauwelijks zie. :)
Inderdaad erg virtuoos om te laten zien waartoe je cameratechnisch in staat bent. Maar daar is ook alles mee gezegd want voor de rest ben ik hier toch niet blij mee, omdat door de boel "van achteren" te filmen niet te zien is waar de trein langs gaat......Ik zou juist willen weten welk stations bezocht worden. Dat is op deze manier niet uit te maken. Dat is om nog een andere reden jammer, omdat ik in 1977 14 maanden lang gediend heb bij de artillerie. 44e afdeling Veldartillerie om precies te zijn. Als we oefeningen moesten doen in Duitsland werden de gemechaniseerde kanonnen op lowloaders geladen voor de reis naar Duitsland. Het klopt dat t'Harde speciale perrons heeft om zwaar geschut en zware tanks op treinen te zetten. Naast het station ligt de Tonnet-kazerne, waar ik gediend heb. Lichting 76/6. Het is eigenlijk jammer van de tijd die je hier in gestoken hebt, want deze video voegt kwalitatief nauwelijks iets toe. Ik kan er niets anders van maken. En waarom moest dit worden afgedraaid met dubbele snelheid? Ik begrijp dat niet.....
Bedankt voor de feedback. Deze video was een extra video naast alle normale cabineritten. Ik heb langer met het idee gelopen dit eens zo te filmen en nu was de kans ervoor, zeker omdat vooruit filmen vanwege de regen slecht te doen was. Ik heb in het verleden al een rit met een militaire trein vastgelegd met alle stationsnamen erbij vermeld en ook op de normale snelheid. Als ik in de toekomst weer een rit heb overdag naar 't Harde zal ik die zeker weer vastleggen en later plaatsen hier, maar dan moeten wel alle dingen meewerken en niet al te veel regenen.
weer een mooie video mooi gemaakt
Bedankt voor het kijken!
Uw locomotief lijkt erg op de Vossloh (voorheen MaK) G1206
Het lijkt erop, maar er zijn toch genoeg verschillen te zien als je beter gaat kijken. Het belangrijkste verschil is niet te zien en dat is de type aandrijving. De 6400 is dieselelektrisch en de G1206 is dieselhydraulisch. Op de onderstaande link worden de verschillende typen aandrijving uitgelegd: nl.wikipedia.org/wiki/Diesellocomotief
Leuk! Inderdaad fraai om een trein te zien meanderen. Gaat wel erg snel. Misschien wisselstraten en stations op normale snelheid laten zien? Vooral dan zie je de zich in bochten manouvreren. En: vanwaar het oponthoud in Olst?
Ik heb er zelf ook nog over nagedacht hoe en waar ik zou versnellen, maar ik denk dat als ik bij stations de normale snelheid zou laten zien dat het minder effect zou hebben. Wat betreft je vraag doe ik een copy/paste van het antwoord wat ik iemand anders ook gaf: Dat is zo gepland om niet te kort op de intercity te zitten die nog gaat stoppen in Wijhe en ik dan gewoon een vrije doorgang te hebben. Ook is in Zwolle een vrije doorgang beter met de overweg die net voor de aansluiting ligt, als ik daar voor een rood sein stil kom te staan hou ik mogelijk ook de overweg bezet met een lange goederentrein.
Inderdaad een hele andere kant van een treinrit achteruit plus nog versneld,schitterend dank je wel voor het delen van deze video ;-)
Bedankt voor het kijken!
😅bedankt weer voor de snelle video,fijn weekend Mr.Fred.🤣greetz:🍐Peer.😅
Bedankt voor het kijken!
Leuk gedaan Fred. Fijn weekend.
Bedankt voor het kijken!
Ziien we ook station Zwolle en de Hanzeboog ook eens van de andere kant. Leuk bedacht maestro. Groet uit Zandvoort.
Bedankt voor het kijken!
hoi fred . voor mijn hoeft dit geen twee keer meer . het is wel aardig maar voor uit is beter.
Komende vrijdag gewoon weer een rit vooruit 😉👍🏻 Ik zal het ook niet snel nog een keer zo filmen, maar als extraatje leek het me wel leuk.
Leuk perpectief. Nog even een vraag. De trein stond lang stil in Olst net na het station, wat was daar van de reden? Wellicht is het bekend. Ben wel benieuwd. Is nou niet een logische plek zo net na de overgang van enkel naar dubbelspoor.
Dat is zo gepland om niet te kort op de intercity te zitten die nog gaat stoppen in Wijhe en ik dan gewoon een vrije doorgang te hebben. Ook is in Zwolle een vrije doorgang beter met de overweg die net voor de aansluiting ligt, als ik daar voor een rood sein stil kom te staan hou ik mogelijk ook de overweg bezet met een lange goederentrein.
Grote stappen, snel thuis.😇 Voor één keertje leuk maar ik zie toch liever een "normale " rit.
Komende vrijdag weer een "normale" rit vooruit 😉 Ik zal het ook niet snel nog een keer filmen, ook niet elke trein is er voor geschikt.
Leuk maar liever gewoon voorwaarts mars !
Komende vrijdag weer een normale rit vooruit!
Had je haast?? Wel leuk om naar te kijken
Bedankt voor het kijken! De video is inderdaad versneld, zo is het leuker om naar te kijken.
Heel leuk voor de variatie op andere video's, maar vooruit is toch beter te volgen.
ja leuk idee fred weer eens wat anders dan aleen maar vooruit kijken 😃
Bedankt voor het kijken!
Goeg geprobeert , maar ik ben hier niet kapot van. Geef mij maar gewoon vooruit, maar ieder z'n eigen.......
Komende vrijdag komt er weer een nieuwe video online en die is gewoon weer vooruit 😉
Ja Fred leuk gedaan en mooi om te zien . Bij benieuwd wat de volgende is❤😊
Bedankt voor het kijken! Komende vrijdag alweer een nieuwe! En dan weer een "normale" cabinerit.
Leuk gedaan Fred👌🏼🙏🏼
Bedankt voor het kijken!
Leuk Fred, om dat bordje "rijden op zicht" eens in de praktijk te zien! Mooi stukje rijden daar 😀
Zo vaak zie je dat bord inderdaad niet staan, bij Delden Servo Aansluiting dus wel 👍🏻
Leuk om met zo'n diesel loc mee te rijden.. Dank u.
Bedankt voor het kijken!
Geweldig deze!
Bedankt voor het kijken!
@@rcFred Varen(mee met binnenvaartschipper)naar Zwitserland maar nog nooit in zo'n machtige Lok gezeten. Dat moet ik nog veranderen Als 't kan(security en dergelijke)zou ik wel meewillen een keertje Noem je prijs maar, ik zal overal met m'n vingertjes vanaf blijven, dat zeggen de piloten ook altijd tegen me :)
@@jpkuipers527 helaas kan dat tegenwoordig allemaal niet meer. Vroeger werd het wel vaker gedaan, maar tegenwoordig zijn de regels streng en misschien is dat maar goed ook. Door mijn cabineritten online te zetten laat ik mensen toch een soort van meerijden en genieten van mijn mooie vak.
Absoluut waar maar da's toch niet de echte beleving... Je zet 'm gewoon stop tussen Oldenzaal en Hengelo Lekke band....
Informatief en mooie video, bedankt voor het uploaden.
Bedankt voor het kijken!
Ik ben zelf mcn bij NS reizigers, maar dit is ook weer een vak apart hoor! In de positieve zin van het woord, want het heeft absoluut iets moois.
Bedankt voor het kijken! Wij als goederenvervoerder komen weer op plekken waar reizigersmachinisten niet zullen komen, zeker tijdens het rangeren en bedieningen van klanten. Aan de andere kant rij jij veel sneller over het algemeen dan goederentreinen en moeten we voor je aan de kant 😉
weer een mooie video
Bedankt voor het kijken!
Heerlijk ritje. Dank!
Bedankt voor het kijken!
heerlijke rit dank je wel voor het delen van deze video ;-)
Bedankt voor het kijken!