Nie zawsze wszystko idzie zgodnie z planem: TURBO Sedan odcinek 5 [ENG SUB]
Vložit
- čas přidán 2. 01. 2024
- Piąty odcinek budowy Turbo Sedana. Duży postęp z karoserią, mniejszy z silnikiem i układem napędowym. Nie wiem jakim cudem powstał przeszło godzinny film. Poniżej rozkład jazdy:
0:01 Wstęp
1:57 Odbudowa przedniego zderzaka
4:50 Wjazd do garażu, początek pracy
9:33 Poprawka przedniej podłużnicy
11:57 Zamknięcie mocowania tylnego wózka
14:37 Poprawki konserwacji / baranka
18:01 Ciąg dalszy modyfikacji tylnego wózka
21:50 Dokończenie płyty shiftera
23:01 Konserwacja profili i montaż tylnego zawieszenia
27:47 Odświeżanie wnętrza
29:22 Zaklejanie szyberdachu
31:39 Przedni gwint H&R, relokatory, montaż
36:20 Rewizja silnika, sprzęgła i powtórny montaż
42:18 Tymczasowy wał napędowy i układ wydechowy
45:17 Chłodzenie oleju, czwórnik do czujników, manometru
49:42 Wiązka elektryczna silnika
53:46 Nabijanie ciśnienia oleju
54:29 DET3 Fuel implant, MS41
55:29 Pierwsze próby odpalenia
56:37 Podsumowanie
instagram: kos.ac
kontakt: dariusz.kos.gdansk@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
Co do malowania i zabezpieczania przed rdzą to bardzo polecam epoksyd przemysłowy, INTERPLUS 256 czy Transpoxy Masterbond Aluminium, oby dwa przetestowane i polecam, a później na to farba poliuretanowa. Towar tak mocny, że nie do ruszenia bez szlifierki, wszelkie epoksydy lakiernicze typu novole, trotony, ranale, 3m, app nie mają podjazdu. Tego "najlepszego" novola for classic car antykorozyjnego którego tak wszyscy zachwalają co robią renowacje na grube setki tysięcy, to po pol roku skrobałem śrubokretem z testowej blaszki a pod spodem rudo, natomiast masterbonda nie mogłem zarysować srubokretem, to samo z interplusem, słyszałem jeszcze dobre opinie o sigma coatings, ale nie testowałem
a powiedz mi, interplus 256 kładziesz bezpośrednio na blachę ?
@@pwilkutowski Oczywiście, na gołą blache tylko i wyłącznie, zawsze epoksyd, żadne podkłady, odrdzewiacze i inne gówna, tym bardziej ze 256 ma w karcie technicznej, że jest lekko wytrawiający
@@Czikit20 dzieki
Ostatnio dawałem wash primer, na to epoksyd novola i poliuretan chętnie przetestuję ten 256
U mnie masterbond po jednej zimie i jest w porządku ale piaskowalem przed nakładaniem a zastanawiam się jak by się sprawował po nałożeniu na słaba oczyszczoną blachę.
Powodzenia
Jest progres. Kibicuje i podziwiam za wiedzę i fachowość
Będzie rakieta, gratulacje
Nie powinieneś tak zaraz skreślać tego trotona, ja czymś takim zrobiłem progi i skrzynię ładunkową pickupa.Trzyma od trzech lat ,nic nie odpada ,ruda nie wychodzi,a to roboczy samochód nie ma lekko :) Może jakiś błąd w aplikacji ?
to może chcesz kupić ładne nadwozie z klatką E90?
Zostawiasz poluretany w zwrotnicy od wahacza dolnego? Można tam wsadzić taka sama tuleje wachliwą jak w górnym wahaczu.
Zgadza się, wiem o tym. Na ten moment zostaje poli, z czasem zmienię na 4x oryginalne tuleje
Kupa pracy włożonej
Mam ten sam problem, zrobiona cała podłoga wszystko ogarnięte, niespodzianka! Woda za fotelem kierowcy 😡 Jakbyś się dowiedział skąd może się ona brać to czekam na aktualizację w przyszłych odcinkach
Widziales moze jakis moj komentarz? Z jakiegos powodu yt chyba je usuwa
@@deathlotos522 niestety nie widziałem, też masz ten problem?
@@PrimoPixel @PrimoPixel Niestety tak, bez sciagni###ecia dywanu nie zdiagnozuje nic. Podejrzewam uszczel##ke za deska rozdziel##cza, na channel "pamo###" na yt zobaczysz o co chodzi. Sprawdz u siebie odply##wy podszy#bia (scu##ttle drain##s w google) + odpl##ywy szyberda##chu. Mozli##we ze rozkleil##a sie piank#a/fo##lia za boczkam##i drzwi (tak sie dzieje na pewno w e46/39 i leci woda do srodka). Jak ubywa plynu to moze byc to nagrzewnica.
Jesli widzisz ten komentarz to sorry za "###" ale yt cenzuruje jakies slowo 🤯😆
Zatkane kanaliki odpływowe wody w karoserii
Sprawdź w jakim stanie masz pianki pod boczkami i najlepiej przyklej na nowo.
Do korozji to tylko Corizo + dowolna farba (baranek) albo dobry lakier poliuretanowy - nie musi być firmowy - poliuretany stosuje sie w statkach morskich -
Wspomniałeś ze kierownica odbija lepiej na ori poduszce. Mam u siebie camber 3d plus tależyk łożyskowy i zastanawiam sie czy tego nie zmienic. Wiec tu moje pytanie ten tależyk daje cos poza tym że nie strzelają sprężyny przy skręcaniu? Osobiscie czuje że lżej sie kreci kierownicą ale nadal coś mi w zachowaniu skrętu się nie podoba.
Jeżeli sprężyny strzelają podczas skręcania to już coś bardzo jest nie tak. W pro zestawach zawieszenia gwintowanego jest uniball i łożysko oporowe: uniball do zmiany kąta pochylenia kolumny podczas skręcania, łożysko oporowe do odbierania siły idącej od zawieszenia do góry. W oryginalnym mocowaniu guma spełnia funkcje nie tylko tłumiącą, ale też podczas wychylania sie kolumny pozwala na jej pracę. Sam uniball w górym mocowaniu to błąd, ponieważ on nie jest zaprojektowany do tak mocnego skrętu, w dodatku pod dużym obciążeniem. To rozwiązanie które stosuje ma na celu zachowanie bezsprzecznych plusów fabrycznego równego mocowania, ale odsunięcie kolumny na zewnątrz w zastosowaniu z przedłużonym wahaczem i relokacją punktu drążka kierowniczego w postaci adaptera.
@@kos.autocustom strzelały przed zastosowaniem górnego talerzyka gwintu z łożyskiem. W tym przypadku produkt odessa cnc. Poprawilo sie sporo bo mozna juz kręcić jedną reką ale zastanawiam sie czy nie pozbyc sie tych camberów bo tak naprawde uzywam ich tylko do pochylenia koła. W drugim aucie mam identyczny zestaw tyle że z ori poduszką i zachowanie auta jest o wiele bardziej przewidywalne. Czy mógłbym sie odezwac do Ciebie na Fb lub Instagramie w okolicach kwietnia kiedy zacznie znowu działac z autem ?
@@Bryku98 jasne, możesz pisać na instagramie lub mail (w opisie filmu) lub fb, jak wolisz
Siema. co to za felgi z przodu?
3SDM 0.06 18x8.5 ET35
Daj jakiś kontakt do siebie to pomogę z odpaleniem na decie. :)
dodałem e-mail w opisie u góry
Coś mało subskrybcji jak na tyle informacji...