Wszystko o silniku 1.3 TCe H5HT (Renault, Nissan, Mercedes, Dacia). Najlepszy francuski silnik?
Vložit
- čas přidán 10. 12. 2023
- Czołem Szanowni Widzowie, pragnę wam przedstawić nasze najnowszą analizę dot. silnika 1.3 TCe, mam nadzieję, że wam się spodoba, z góry przepraszamy za jakość głosu, lektor miał katar, pozdrawiamy ;)
Źródła:
motoryzacyjnyblog.pl/samochod...
spidersweb.pl/autoblog/nowy-s...
www.auto-swiat.pl/porady/wszy...
www.nissan-global.com/EN/INNO...
www.auto-swiat.pl/testy/testy...
• RENAULT | Motor de Gas...
/ @automotovideotv , „Renault Energy TCe 120 2012 petrol engine”, • Renault Energy TCe 120...
/ @javiery70 , “RENAULT / NISSAN - MERCEDES / Silnik benzynowy 1.3 TCe * 4K”, • RENAULT | Motor de Gas...
/ @automedia1220 , “New 2018 Renault KADJAR - Product film”, • New 2018 Renault KADJA...
/ @genuinecarparts2196 , “2020 MERCEDES A-CLASS A200 M282.914 BARE ENGINE 1.3 PETROL AMG LINE 8500 MILES”, • 2020 MERCEDES A-CLASS ...
/ @retailgroup7552 , “All New Renault Austral e-tech full hybrid TV advert”, • All New Renault Austra...
/ @kondorcars , “Renault TCe 130 engine 1,3l TCe, 2020 Renault CLIO Engine”, • Renault TCe 130 engine...
Nagar/spalanie stukowe/eksploatacja
intercars.pl/blog/rankingi-i-...
autokult.pl/nagar-we-wspolcze...
www.auto-swiat.pl/porady/eksp...
francuskie.pl/jak-eksploatowa...
www.auto-swiat.pl/porady/eksp...
autokult.pl/benzyna-w-oleju-s...
spidersweb.pl/autoblog/od-now...
Multimedia
/ @dariuspana , “2023 Renault Austral Mild Hybrid 160 Auto - accelerations”, • 2023 Renault Austral M...
/ @nissanclube , “Nissan Engine Mirror Bore Manufacturing Process”, • Nissan Engine Mirror B...
/ @daciauk,“newdaciaduster” , • New Dacia Duster
/ @mercedesbenz , “Mercedes-Benz A-Class 2018: Just like You with Nicki Minaj | MBUX”, • Mercedes-Benz A-Class ...
/ @mbusa , “2023 Mercedes-Benz GLC "Morph" Commercial”, • 2023 Mercedes-Benz GLC...
Źródła zdjęć pop-up mercedesów: dailydriver.pl/test/test-merc..., autokult.pl/mercedes-wprowadz..., www.thecarexpert.co.uk/merced..., spidersweb.pl/autoblog/nowy-m..., overdrive.com.pl/index.php/20..., muzyka: Song: MANIA - Reason (feat. Remy Night) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/Reason
Watch: AT/CZcams, Song: Koven - Never Have I Felt This (VIP) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/NHIFT-VIP
Watch: ncs.lnk.to/NHIFT-VIPAT/youtube, Song: Raul Ojamaa - Hold On Me (feat. Maris Pihlap)
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/HOM
Watch: ncs.io/HOMAT/youtube, Song: Slowboy, Rizó & NØCTRIS - Sold Dreams [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/solddreams
Watch: ncs.lnk.to/solddreamsAT/youtube - Auta a dopravní prostředky
1.3 w Mercu, 1.5 w BMW - świat motoryzacji upada :(
Nie rozumiem - bo co ?? !!
Świat upada, bo ludzie zachwycają się melexami za 3x tyle co pojazd z tym silnikiem. Ale zaczną padać bateryjki to szybko zafascynowani się obudzą. Ale powoli sami producenci zaczynają widzieć ślepą uliczkę w melexach i małymi krokami zmniejszają lub zawieszają produkcję z racji braku popytu, bo znikają dotacje czyli sztuczne napędzanie rynku.
@@krzysztofakierman4583 bo nie ma 10 KM z litra jak to drzewiej bywało. Pamietaj, że takim nie dogodzisz.
@@arnold890310 Nie po to się kupuje drogi samochód, zeby miec mały silnik. To nie wóżek widłowy.
@@infeltk właśnie we wózkach najczęściej są montowane silniki ze samochodów sprzed lat, 1.6, w jakiejś 5t nawet V6. To co nie można mieć auta które ma jakieś 120 koni z litra? W segmencie C, 4 litry i 180 KM? Takie z 85 roku?
Boże gdzie się podziały czasy w których silniki nie miały prawa się chrzanić z powodu nieumiejętnej eksploatacji 😂 czasy ekologicznej tandety nastały niestety…
Jeśli auto jeździ tylko w trasach to interwał wymiany oleju może być i 30.000 km. Oczywiście ja tego nie popieram i maksymalna wymiana co 15.000 km nawet w trasie. Ale w trasach olej jest ciepły, we właściwej temperaturze, silnik rozgrzany oraz w jednym zakresie obrotów i kilometry lecą. Ale jak zamula się po mieście to niestety wymiana co 8, 10 tysięcy km lub raz w roku. To są dwa różne światy dla pracy oleju silnikowego. W mieście zwyczajnie szybciej się degraduje i tyle.
Było tak kiedyś? Co 20 lat temu lub 30 lat temu olej nie rozcięczał się gdy silnik pracował tylko na bogatszej mieszance?
Nigdy takich silników nie było.
Lrzejszy silnik, lepsze odprowadzenie ciepła, itp. itd. i wszystko to jedno wielkie G...
Co innego jak byś powiedział, że silnik ten i ten ma o tyle i tyle większą żywotność, ale niestety obecnie to nie jest ważne... !
Nie, każdy współczesny silnik ma żywotność 300.000 (może poza 1.2 pure tech, który jest przewidziany na 200.000-250.000 km).
Dziękuje za przygotowany materiał filmowy. Pozdrawiam.
Można prosić o omówienie 1.5 T3 163km z volvo. Interesuje mnie czy turbo w tym silniku wspierane jest elektryczną pompa oleju i lub elektryczną pompą chłodzenia.
Czy w przewodach zasilających turbinę w olej są śruby z filtrami w środku? Pytam, bo w paru autach innych marek ludzie dowiadują się po 10 latach jak padnie turbo, że jest filterek za 20 zł, który należy wymieniać. A same serwisy o nich nie wiedziały...
Jak czytam wpisy tych wszystkich "specjalistów", aż chce się ich zaprosić, żeby wykorzystali swoją genialną myśl techniczną i doświadczenie do skonstruowania polskiego silnika. Bez tych wyśmiewanych i krytykowanych wad w silnikach francuskich, japońskich, niemieckich.
Nie do zrobienia. Koszt porównywalny do budowy elektrowni jądrowej - kilka miliardów Euro. Kilka banków musiałoby się złożyć. Uwaga trafna. Pozdrawiam.
@@FRNCZPSJ Mam tego świadomość. I to nie tylko kwestia pieniędzy. My po prostu nie mamy, tzw. bazy technologicznej do prowadzenia takich badań i testów. I wstyd się przyznać ale też tradycji w tym zakresie. Jak dotąd jesteśmy konsumentami tego co inni wymyślą. Ale oczywiście nie przeszkadza nam to zawzięcie krytykować. Mój wpis to ironia. Reakcja na przemądrzałych rodaków, którzy sami nic szczególnego sobą nie prezentują. A pogardzają, wyśmiewają i deprecjonują osiągnięcia innych narodów.
A co ma piernik do wiatraka. Jeżeli coś jest szajsem to trzeba o tym mówić. Ginekolog nie musi być w ciąży, by móc ocenić ciąże.
@@infeltk Najpierw zostań ginekologiem, zanim zaczniesz oceniać, czy jest ciąża i rozwija się prawidłowo. Nikt przy zdrowych zmysłach nie weźmie na poważnie opinii "ginekologa-samouka". Wśród Polaków zatrzęsienie genialnych konstruktorów silników, smartfonów, komputerów i wszelkiego rodzaju nowoczesnych technologii. Przynajmniej można odnieść takie wrażenie czytając takie wpisy, jak twój. Tylko jakoś nie widać efektów tego geniuszu. Ale ci "warstatowi" geniusze i naprawiacze świata po zawodówce pierwsi są do krytyki pracy innych. Za chwilę ci sami geniusze, będą mieć gotowe rady, jak uzdrowić polską piłkę 😊 Ot taki polski sport narodowy, pouczanie innych i narzekanie na wszystkich i wszystko.
Masz rację a naj bardziej znają się ludzie z pod budki z piwem
Prosze podobny film ale o silniku 1.0tce z LPG. Z góry bardzo dziękuje
Koleżanka ma Nissan Micra z tym silnikiem. A na autostradzie padło turbo. Przebieg 38 tyś km tylko
@@Yogi231faza u mnie na razie wszystko w najlepszym porządku
@@Yogi231faza Padlo turbo, noo to ciekawe dlaczego !!! wszak wiesz, iz nic nie dzieje sie bez przyczyny !!!
Z dużym prawdopodobieństwem wleci na kanał w przyszłym roku nowa Dacia 1.0. Po testach na długich dystansach wrzucimy materiał.
U mnie też
może dodać jeszcze należy, że jednorazowy, a mianowicie przebieg 113000, i z powodu niesprawnego wtryskiwacza, poszarpany tłok i wypalony zawór wydechowy, a teraz najlepsze - nowy tłok nie występuje, to może używany włożyć, oj też nie, bo pierścienie również nie występują, zresztą tak jak zawory, w konsekwencji wymiana całego silnika na używany w dobrym stanie, ale zgodnie z pomysłami brukselskich geniuszy następnym razem może się to nie udać, bo chcą wprowadzić zakaz wymiany silnika w autach.
To nie jest prawda. Widziałem ten filmik o DIG-T i na kilkaset tysięcy silników jest to jednorazowy przypadek i ewidentnie wynika z rażących zaniedbań użytkownika. Przykro mi, ale jeżeli dolot był sprawny i nie było innych uszkodzeń mechanicznych - awaria wynika tylko złej jakości paliwa. Żaden nowy silnik tego nie wytrzyma. Macie Państwo tysiące godzin materiałów - również na tym kanale, żeby nie lać złej jakości paliwa do silnika z common rail, powtarzam to jak mantrę od kilku lat. Nigdy w żadnym silniku TCE nie było problemów z wtryskiwaczami, nie było żadnej akcji serwisowej w tym temacie, a przynajmniej ja nigdy o tym nie słyszałem. Prawdą jest, że współczesnych silników się nie naprawia, a wymienia. Cykl życia wynosi 300.000. Takie są normy. Jeśli zawinił np. właściciel stacji - można spróbować odzyskać pieniądze za silnik. A jeśli właściciel świadomie zalał "gnojówkę" do baku - sam jest sobie winien. Było brać 1.0/0.9 TCe z pośrednim wtryskiem, wtedy można poeksperymentować z paliwem. Natomiast 1.2 i 1.3 TCe wymaga idealnego paliwa. Można się kłócić, czy common rail jest dobrym rozwiązaniem. Ale to już inna dyskusja...
Czyli przy tankowaniu paliwo zawsze sprawdzać zestawem młodego chemika.
Super filmy, teraz mam Megane 3 1.6 z lpg auto jest przez 10 lat totalnie bezawaryjne ale powoli szykuje sie do zmiany proszę o info na temat Megane 4 1/6 205KM GT czy lepiej kupić nowe ale z 1.3?
Polecam nowe z 1.3. Co nowe, to nowe.
Witam. Bardzo proszę o omówienie silnika Renault 1,5 dci 90hp i 115hp.Najlepiej od roku 2015.Używam już drugie auto z takim silnikiem /Mam doświadczenie z Megane na Delphi i NV200 na Siemens/ Chciałbym się dowiedzieć, czy to nadal dobre rozwiązanie na oszczędne spalanie i wygodny moment obrotowy przy niższych obrotach, plus trwałość.Rozważam zakup nowego auta z takim silnikiem. Pozdrawiam, Jerzy
Niedługo się pojawią, pozdrawiam
1.2 tce energy 115 co sądzisz? Renualt grand scenic koniec 2017 roku. Jeździ to super ,jakieś informacje posiada Pan na temat tej jednostki ??
mina, co prawda w 2016 poprawiono niektóre mankamenty ale paść może w każdej chwili
Witam. Dobra robota.
Można prosić o jakiś odcinek na temat współpracy Tce 1.2 , Tce 1,3 z instalacją LPG.
Spalanie, czas i temperatura przelączania itp .
Dziękuję
Cała seria jest na kanale o współpracy 1.2 z LPG. Na początku było średnio, ale potem udało się dojść do ładu. Kadjar zrobił na LPG 100 000 km. Zapraszam do oglądania, jest to na playliście - serwis LPG 6 generacji. 1.3 nie będę gazował, ale ponoć chodzi jeszcze lepiej niż 1.2. Film o czasie, temperaturze i przełączania nakręcimy. Pozdrawiam!
Za silniki 1.2 TCE Renault jest w sądzie paryskim. Pozew zbiorowy. Natomiast silniki 1.3 TCE są lepsze ale na ile....? Zobaczymy..,ponoć mają bez problemowo wytrzymać 300 tyś km . Dziś znajomej we Francji padło turbo na autostradzie w silniku 1.0 TCE 100 KM po 38 tyś km. przebiegu. Auto to 3 letni Nissan Micra
@@Yogi231faza jest to w materiale o 1.2 TCe. W Hiszpanii Stellantis jest pozew zbiorowy za 1.2 pure tech i wychodzą na jaw brzydkie sprawy związane z odmowa uwzględnienia reklamacji. Renault przynajmniej w większości pokrył koszty napraw.
Silnik 1,2 Renault to jest gównolit. Renault ma za to sprawę w sądzie paryskim pozew zbiorowy. Tak samo jak Peugeot za silnik 1,2 pur tech
Co do LPG, jeszcze dlugo nie dam sie przekonac !!!
Mam zamiar kupić Renault Megane, jaki silnik wybrać 1.2 TCE, 1.3 TCE czy może 1.6 SCE. Jeżdżę głównie po mieście i to krótkie odcinki 3-5 km ( w sumie dziennie 10-15km) a więc na zimnym silniku, raz dwa razy w miesiącu robię trasę drogami krajowymi 150km. Auto ma być używane ( rocznik 2018-2020) więc który silnik będzie najmniej ryzykowny przy założeniu że chę nim pojeździć kilka lat?
ten najprostszy,bez turbo,i tych innych dodatków
To ciekawe. Niedługo będą wypuszczać silniki tylko do jazdy miejskiej, a inne tak jak TCE, który "nie lubi" jazdy miejskiej, do jazdy na dłuższych dystansach - inżynier partacz to teraz najlepiej wyceniany zawód. Konstrukcja ma wytrzymać 2 lata gwarancji i max. 1 tydzień.
Do jazdy miejskiej są hybrydy i elektryki. Pozdrawiam!
Proszę powiedzieć to wszystkim fanom silników spalinowych. @@FRNCZPSJ
To moj śilnik 1.3tce jest wyjątkiem jeżdżę po mieście . Producenci już nie piszą że jak się jeździ na krótkich trasach lub po mieście to trzeba skrócić interwał olejowy dlatego wymieniam olej co 8tyś max 10tyś lub co roku. W książkach serwisowych nie których aut pisali nawet przykłady np jeśli jeździsz głównie trasy np. 10km to wymień olej np po 8 tys.
@@FRNCZPSJ a ja myślałem że samochody.
@@FRNCZPSJCo pan za głupoty pisze. Do 2020 roku silniki dawały radę jazdą w mieście, jedynie tworzyła się śmietana przy korku olejowym, a teraz auto do jazdy w mieście i po trasie? Teraz nagle 2 auta na podwórku muszą być, aby móc prawidłowo użytkować auto... A czy producent sam nie niszczy silnika systemem Stop Start, który to wyłączy zimny silnik po 30 sekundach pracy? A w hybrydzie to silnik spalinowy nie pracuje na zimno przez długie kilometry jazdy plus przy jego niskiej temperaturze? Wystarczy SS wyłączyć, aby co chwilę silnik nie gasł na skrzyżowaniu i po temacie. 1.0 Tce nagrzewa się przy jeździe miejskiej i przy mrozie w nocy -5 stC ok. 4, 5 km. SS chce wyłączyć silnik po przejechaniu 300 m w takim stanie. Kto tu z kogo debila robi? Przy jeździe miejskiej wymiana oleju co maksymalnie 8.000 km lub raz w roku i wystarczy. No i nie żałować wyższych obrotów w mieście, a nie zamulanie na 1200 obr/min. Przy skrzyni automatycznej jazda tylko w trybie Sport, aby zmieniał biegi przy wyższych prędkościach obrotowych silnika, czyli 2500 obr/min, więc jak normalny biały człowiek zmienia biegi w każdym benzyniaku od 30 lat.
Silnik jak silnik wasze renówki też oszukuja na spalaniu o 0,5-0-6l na komputerze mniej w porównaniu z tankowaniem do pelna?
Dacia ma zbiornik paliwa 50 litrów. Średnie spalanie 5.6. Starcza mi na przejechanie ok 720 km. Jest przekłamanie tak jak wyżej.
Dzięki za film, świetny kanał, dużo przydatnych informacji👍👏 Jestem ciekaw czy ten silnik ma dużo wspólnego z aktualnie wprowadzanym do Dustera III TCe 130 w miękkiej hybrydzie, jest Pan w stanie coś na ten temat powiedzieć? Tak na marginesie, który z silników nowego Dustera Pan by polecił? Jestem na etapie poszukiwań, niestety byłem zmuszony rozstać się z Dusterem 1.6 Sce i szukam czegoś przede wszystkim do miasta.
Pozdrawiam
Dzień dobry, dziękuje za miłe słowa. Silniki w nowych Dusterach omówiliśmy w poprzednim materiale (od Dacii Aro do Dacii Duster), jeśli dobrze pamiętam nowy 1.2 TCe to będzie rozwinięcie 1.0 TCe inspirowany 1.2 pure tech, czyli trzy cylindry, nie będzie miał nic wspólnego ani z 1.3 TCe ani z dwoma poprzednimi wersjami 1.2 TCe. Ja wybrałem 1.3 z uwagi na osiągi, jednak gdybym miał kupować jeszcze raz, wziąłbym 1.0 Eco G i taki też będzie mój następny wybór. Najlepsze silnik jaki ma renault, to obecnie 1.3, na drugim miejscu postawiłbym 1.0. Jestem trochę rozczarowany dynamiką 1.3 i nie do końca spełnia ten silnik moje oczekiwania, ale jak na dzisiejsze czasy, jest ",niezniszczalny". Natomiast 1.0 zaskakuje pod tymi względami i jest bardziej ekonomiczny, tylko też nie będzie już szaleństw na autostradzie i czeka mnie zabawa z filtrami i instalacja LPG. To prosty silnik w miarę, nie ma bezpośredniego wtrysku ale wielopunktowy, dość dynamiczny i raczej dobre są opinie, omówię go w kolejnym materiale. Robię też materiał o dieslach i osobiście unikałem tego silnika 1.5, bo zawsze miał mieszane opinie. Zapraszam również do kolejnych materiałów - będzie o 95 i 98 oraz E10 a także o problemie z benzyna w oleju. Będzie ciekawie i kontrowersyjnie, bo z tego co przeczytałem, są to tematy tabu i w serwisie, i w świecie motoryzacji. Powiedziałbym na zdrowy rozum że do miasta hybryda, tak też komuś odpisałem niedawno, ale przygotowując się do kolejnych nagrań trafiłem na materiał, że silniki "zabija" ciągle gaszenie i wyłączenia w trybie hybrydowym. Więc polecam 1.3 i raz w miesiącu pojechać w trasę. Pozdrawiam!
@@FRNCZPSJ Bardzo dziękuję za odpowiedź. Także rozważam 1.0, lecz tak jak Pan obawiam się późniejszych problemów z instalacją LPG, choć z drugiej strony w Dusterach ten silnik miał chyba do tej pory najlepsze opinie - zapewne ze względu na niskie koszty eksploatacji. Co do hybrydy - wielu mówi, że mild hybrid to właściwie nie hybryda, a i to gaszenie silnika nie jest dla niego tak destrukcyjne jak w przypadku samodzielnego działania systemu start&stop.
Szkoda właśnie, że w Dusterze III nie będzie w ofercie 1.3, wtedy bym się nie zastanawiał i skorzystał z Pańskiej rady. Pozdrawiam i czekam na kolejne materiały.
@@FRNCZPSJDlatego w hybrydach stosuje się starsze wolnossące silniki, bardziej odporne na częste gaszenie i zapalanie.
Niestety nie należy brać na poważnie tego filmu. 1. silnik dogrzewa się do temperatury roboczej bardzo szybko 2-3 km i strzałka temperatury chłodziwa stoi pionowo. 2. mieszanie się paliwa z olejem zostało skutecznie wyeliminowane aktualizacją softu. Problemem było "zalewanie" silnika paliwem celem szybkiego rozgrzania do temperatury roboczej. 3. nie ma potrzeby tankowania 98. 4. Od kiedy 98 ma lepsze właściwości zmywające nagar?
Proszę Pana, mam ten silnik 2 rok, na silnikach Tce przejechałem 250.000 km i mam najnowsze oprogramowanie. Silnik jest wart ok 60.000 zł z montażem w serwisie i jeżeli uważa Pan, że rozgrzewanie go i jazda na 98 nie są potrzebne, a do kontrolowania temperatury pracy silnika służy kontrolka to proszę tak dalej jeździć. Ja natomiast dzięki swoim praktykom eksploatuję te pojazdy bezawaryjnie i zapewniam Pana, że to co Pan przeczyta w internecie, co Pan dostrzeże podczas długotrwałej eksploatacji, a co znajdziemy w silniku bo niedługo będziemy je rozbierać to są diametralnie różne kwestie. Pozdrawiam i szerokości życzę. PS: pod filmem ma Pan źródła, zachęcam do przeczytania i w tematyce nagar/spalanie stukowe dowie się Pan dlaczego benzyna 98 ma lepsze właściwości czyszczące niż 95.
Wskazówka temperatury nie jest połączona bezpośrednio z czujnikiem temperatury a wskazówką steruje ECU, to co ona pokazuje nie jest dokładnym odniesieniem temp., bo w zakresie od 85 do 105*C będzie stała pionowo. 🙂Podłącz interfejs diagnostyczny to sam sobie sprawdzisz.
Osobiście przejeździłem tym silnikiem 4.5 roku. Jak widać mam nieco dłuższe doświadczenie z obcowania z tą jednostką napędową. A to również oznacza, że na bazie własnych doświadczeń mogę stwierdzić, że nie należy tego filmu traktować na poważnie. Charakterystyka jak diesel 😂🤦♂️😂
@@Philips710 nie liczy się wiek, tylko przebieg. Podejrzewam, że rozgląda się Pan już za nowym samochodem, a potencjalne problemy z silnikiem, to już problem kolejnego użytkownika. Dlatego właśnie nie kupuję aut używanych.
@@Philips710 w 4,5 roku można zrobić 15.000km i nie mieć zbyt wiele doświadczenia. To o niczym nie świadczy. Ja Fabią 1.4MPI zrobiłem 365.000km.
We współczesnym samochodzie warto zaniechać jazdy ze względu na nie przystosowanie do tego ich silników
Po nad rok temu ,to oglądałem, jest dużo fajnych ,rzeczy na temat Tce 1,33, a mi wyskoczyło -9h-temu 🤣😂
Czy aktualizacja softu silnika jest bezpłatna. Posiadam renault Kadjar 1.3. Tce Edc 140. Produkcja 2019 przebieg 170tkm
170 km. ?????
@@robertoviscardi4326 tak 170000km
@@robertoviscardi4326 zaskoczony ? ale czemu ?
Na przeglądach w serwisie aktualizują w ramach czynności.
A ja mam pytanko, co znaczy unikac jazdy ze zwiększoną prędkością obrotową silnika?🤔 Rozumiem, ze w jazdym silniku raczej nalezy unikać 5-6tys obr/min ale jazda z 2tys obr/min tez nie jest dobra , bo przeciąża uklad silnikowy w końcu to nie diesel.
Dzień dobry, najlepiej mają osoby z EDC bo automat w miarę dobrze te biegi zmieniam, to się wyczuwa, optimum jest od 2 do 3 tys. obrotów. Automat nie przekracza 5.000 obrotów i to uważam za najzdrowsze, robi to sporadycznie podczas wyprzedzania na autostradzie. Potem wrzucać najwyższy bieg i trzyma 3000. Zademonstrujemy optymalne przełożenia i działanie skrzyni biegów jak będą lepsze warunki pogodowe, teraz chciałem ale się nie udało. Pozdrawiam!
@@FRNCZPSJ EDC zmienia bieg przy 1200 obrotów silnika w trybie normalnym. Więc zamulanie silnika i jego obciążanie jest bardzo duże. A już na pewno zmiana biegów nie przy tak niskich obrotach na 2 czy 3 bieg podczas przyspieszania.
@@FRNCZPSJ "Dzień dobry, najlepiej mają osoby z EDC bo automat w miarę dobrze te biegi zmieniam, t" taaa jasne jak w imie eko wymusi niskie biegi
No tak. Turbina zintegrowana z kolektorem, co zwiększa koszt wymiany. Świetny pomysł
W Astrze j 2010 już tak było
Mam mercedesa ze starym silnikiem 2,2 ale nie b starego 8 lat silnik nie bierze oleju przebieg 320 tyś tu oznacza koniec dobrze ze powiedzieliście moc 170 km u mnie litre większa pojemność. Te czasy się już nie wrócą gdzie u mnie granica to ponad milon
Japońce dalej klepią takie silniki, duża pojemność, optymalna moc, świetne wykonanie i normalne interwały olejowe.
Już widziałem na necie przypadek w nissanie z wypaloną dziurą w tłoku przy 117 tys. km. Czy istnieje silnik w nowszych autach które bez problemu robią po 400 500 tys ???
W ogłoszeniach nie ma samochodów z większym przebiegiem, niż 250.000. Żywotność silnika wynosi 300.000. Szczerze mówiąc nie sądzę, według mnie to ostateczna granica życia dla tej konstrukcji. Pozdrawiam!
@@FRNCZPSJ jest jakieś auto które można kupić z czystym sumieniem i na długie lata żywotności auta ?
@@krzysztofmanys5954 chyba Mazda z silnikiem skyactive.
Z pół miliona wyprodukowanych silników, a tu jeden z dziurą w tłoku. Myślę, że faktycznie jest to tragedia i producent powinien wycofać wszystkie silniki z rynku.
Tak jak napisałem w innym komentarzu, uszkodzenie wtryskiwacza nastąpiło na skutek złej jakości paliwa, brak informacji na filmie o jakichkolwiek uszkodzeniach mechanicznych, np. dolot. Wszystko wskazuje na wyłączną winę użytkownika bądź właściciela stacji paliw.
Może coś o silniku 1.0 TCe 100 LPG ?
A co tu pisać? Mały fajny zapierdzielacz i tyle. Mam to w 3 autach i spalanie gazu ok. 10 litrów, w miarę zwinne do 130 km/h. Czasami brakuje mocy do wyprzedzania powyżej 4000 obrotów, ale to nie jest auto wyścigowe.
Skąd ten końcowy wniosek??? Gdzie w instrukcji jest napisane :nie używać do jazdy miejskiej?
Żaden silnik spalinowy nie powinien być stosowany do jazdy czysto miejskiej. Trudno to mówić o jeździe , to właściwie toczenie się w korkach. Do jazdy miejskiej tylko hybrydy. Myślę że w opisie procedury wypalania GPF powinny być wymogi, które raczej trudno spełnić w mieście.
@@FRNCZPSJ "Żaden silnik spalinowy nie powinien być stosowany do jazdy czysto miejskiej. " a autobusy miejskie robią po milion km.
Jezdze czesto przez centrum duzego miasta i nie stoje wiecznie w korkach. Miasto nie oznacza automatycznie korkow.
Wymiana oleju co 10 tys km, filtrów, chłodzenie turbo, i pojeździ, wrócić do wolnossącego bym nie chciał...To jak cofnąć się w czasie i cieszyć się że faktycznie bezproblemowo, a gdzie przyjemność z Jazdy?
1.5dci jako kolejny do omówienia proszę.
Mam ten silnik w Nissan Qashqai j11 158 koni z automatyczną siedmio biegową skrzynią biegów.
Super sprawa. Jestem zadowolony.
Na minus tylko dźwięk tego silnika przy ostrym przyspieszaniu.
Słychać że wysilona mała pojemność.
Dziękuje za ten filmik, szukałem informacji na temat tego silnika, świetne kompendium wiedzy, łapka w górę! Pozdrawiam :)
Pozdrawiam również i szerokości życzę!
Tylko w renault każda wada fabryczna jest winą złej eksploatacji kupującego - kiedyś miałem talismana, sprzedałem tego śmiecia w cholerę i okazuje się że wszystkie samochody po nim podobnie jak wszystkie przed nim potrafię jakoś eksploatować poprawnie ;)
Rommieren opublikowal nagranie z nowym Audi, w ktorym silnik 2.0 diesel nie dojechał do 70.000 km. Koszt naprawy - 100.000 zł. Duża część legendy francuskich aut to braki w wiedzy naszych mechanikow. M. in. z tego powodu Renault zmienil konstrukcję skrzyni biegów i można lać olej do oporu, poniewaz odmierzenie odpowiedniej ilości orzekraczało zdolności naszych mechaników i przelewając notorycznie powodowali usterki. Ten silnik jest rownież w Mercedesie. Jest jak jest, lepiej raczej nie będzie.
@@FRNCZPSJ braki w wiedzy naszych mechaników... Naszych to znaczy jakich? Bo ja z przygody z talismanem pamiętam nieudolność ASO i tych i kretyńskich procedur które nic nie dawały oraz nieustanny brak części, do tego stopnia że raz miałem uziemione auto przez trzy miesiące z powodu braku sterownika do przednich reflektorów który rozsypał się jak wszystko w tym samochodzie a na pytanie kiedy będą części usłyszałem że nie ma ani na magazynie w Polsce ani we Francji. Tak samo było z elementami zawieszenia które rozsypywały się co 15-20 tysięcy kilometrów wesoło stukając - w pewnym momencie miałem dwa stabilizatory z Aliexpress w garażu bo po pierwsze wytrzymywały dłużej niż oryginalne a po drugie... były i nie trzeba było na nie czekać miesiąc. Nie wiem co ma to do braku wiedzy naszych mechaników bo jeśli w nowym samochodzie zawieszenie wytrzymuje 15-20 tysięcy kilometrów a moduły elektroniczne padają jeden za drugim to nie ma nic wspólnego z kompetencją mechaników lub jej brakiem - to po prostu konstrukcyjnie wadliwy projekt i żenująca jakość podzespołów.
@@FRNCZPSJ weź nie bądź śmieszny, Renault - wielki koncern z Francji z tradycjami, zmienił konstrukcję skrzyni biegów na cały świat, bo paru cieci z Polski nie potrafiło odmierzyć menzurką oleju?
Mam taki dziwny dźwięk silnika przy odpalaniu na zimnym. Poniżej link do filmu. Po około 3 minutach i lekkim dodaniu gazu tak do 2000 dźwięk ustaje. Taki trykot z okolicy tego czarnego z rurkami paliwowymi? Jak jest u was? czcams.com/video/wfgUVPLtQDU/video.htmlsi=nhMOL0r7g0ir7cgJ
Co chcemy ....nie wiem.......może coś o dieslach 1.5 dci ale już bardziej się skupić na silnikach po roku ~ 2012 a o bolączkach starych tylko nadmienić...........1.6 dci aczkolwiek jest on tylko w większych autach i busach.........1.7 dci to chyba zbyt świeży .........może coś o skrzyniach jeśli mają jakieś wady np jak pierwsze fordowskie powershift .....??........aczkolwiek skrzynie dla renault może robią i projektują firmy zewnętrze ?
Testowałem 1,5 dci nówkę 4 tys przebiegu nie jedzie żeby przyspieszyć to w podłogę trzeba v Max z zasadzie to 200 model cla schootingbreak
Poproszę materiał o 1.7 dci bo mało jest informacji.
Lepiej dla takiego tankować 95 czy 98 ?
Ja tankuje na zmianę, 1 raz 98 potem 2 baki 95.
Prosiłbym o recenzje silnika 1.6 dci renault scenic 3 130 km.
Mam i sobie chwale 1,6 dci 130km ale wersje 160km bym unikal
Puki co 216 tys przejechane ale lancuch rozrzadu pompa wody pompa oleju i lancuch pompy oleju w wymienione plus swiece zarowe
Trasa oswiecim-makarska co rok nie robi wrazenia
Teraz to już niewiadomo jaki silnik kupić na miasto. Diesel nie bo się nie dogrzewa, benzyna nie bo też się nie dogrzewa…jakaś paranoja z tymi silnikami
A czy ten silnik ma system wyłączania dwóch cylindrów? Tak gdzieś słyszałem.
ACT mają silniki od VAG'a
@@xwojcio6200 No to się zgadza, niemniej mówimy o silniku 1.3, gdzie w Mercedesie podawane jest, że ma on wyłączanie cylindrów, a Renault o tym nie wspomina, podczas gdy jest to podobno ten sam, albo "prawie ten sam" silnik.
@@pako7644Mercedes tak, Renault nie.
@@ZdzislawDyrman1956 Dziękuję za odpowiedź. Już się zorientowałem i zgadza się, z tym, że co ciekawe jak ktoś ma 1.3 w Mercedesie i manualną skrzynię to wtedy też nie ma.
Jeden z najlepszych na rynku? hehehe
Do kompletu brakuje 1,6 Tce / DIG-T
Super silnik
Zgadza się, serce mi krwawi, że z niego rezygnują. Pozdrawiam!
Czyli też specjalna troska, najlepiej nie jeździć a jak już to trasy niech się wszystko wypala a jak do miasta to rower. Upadek motoryzacji.
No najlepiej to elektryka kupić według opinii tutaj przeczytanej. Wystarczy normalnie jeździć autem, nie pozwolić aby silnik gasł co skrzyżowanie, olej wymieniać co 8, 10.000 km i współpraca będzie udana przez długi czas.
Patrząc na ten filmik utwierdziłem sie w przekonaniu że chce doprowadzić Clio 2 z 1.6 K4M do stanu blisko idealnemu,i cieszyć sie jazdą...
Tak cienka ścianka cylindra dyskwalifikuje go choćby do honowania czy jakiegokolwiek remontu. Czyli jednorazówka.
czyli podstawowy silnik w Mercedesie A, aucie miejskim, nie nadaje sie do miasta, yyyyy. Brawo Renault. A Film spoko, dobrze przygotowany, dobrze ze opowiadziałeś o tych ewentualnych problemach
Może użyje pewnego skrótu myślowego - proszę myśleć o tych silnikach, jak o dieslu. Dieslem można jeździć tylko po mieście, ale to głupota. Żaden nowy silnik nie powinien być eksploatowany tylko w warunkach czysto - miejskich. Taki urok tej konstrukcji. Bezpośredni wtrysk = nagar. Odkładający się nagar niszczy silnik. Ja do jazdy tylko miejskiej wybrałbym samochód elektryczny lub hybrydowy.
@@FRNCZPSJ Ale pan się uparł na te hybrydy i elektryki. Aż mnie mdli czytanie tych głupot. Dieslem też można jeździć po mieście tylko z głową, nie gasić niepotrzebnie na 2 minuty. Na 2 czy 3 wyjazdy w roku mam nie kupić auta w benzynie tylko 2x droższego elektryka lub gów..lit hybrydę, która co chwilę włącza i wyłącza silnik spalinowy. A bateryjki w hybrydzie czy elektryku to ile wytrzymają? 4 lata?
@@lukiszyszka Ale jak ktos jezdzi 5-10km dieslem to za malo. Bateryjki wytrzymaja duzo wiecej Baterie nie jest calkowice rozladowana ani do 100% naladowana, nie jest przechowywana w komorze silnika tylko w bagazniku lub pod tylna kanapa, jest wentylowana. Priusy sa bardzo trwale. Poza tym uklad chlodzenia w spaliny w silniku jest troche inaczej zbudowana (zeby nie wychladzalo silnika) oraz jak wystartuje to ma wieksze obciazenie wiec nigdy nie pracuje na jałowym czyli jest doszczelniony i pracuje na mniej wiecej stalych obrotach wiec paliwo jest lepiej dozowane. Dlatego w hybrydach rzadko stosuje sie silniki z turbo, bo a) to samochody do spokojnej jazdy b) silniki sa wieksze c) maja wspomaganie elektryczne przy ruszaniu i przy wiekszym obciazeniu przez chwile. Czyli maja warunki bardziej komfortowe. A pracuja w innych cyklach (chociaz nie wiem, czy to zaleta czy wada). Maja wtrysk posredni i nie sa wysilone, czyli mniejsza szansa na nagar, obmywanie zaworów dolotowych benzyną oraz brak szansy na spalanie stukowe ja nie dostanie szajsownego paliwa.
Ucieszyłem się że to dobry silnik. Bo planuję zakup Australa. Ale zmartwiło mnie to że ten silnik nie lubi jazdy miejskiej. Do pracy m 11 km gdzie w tym jest kilka prostych ale to nie trasa. Takie pomieszanie z miastem i światłami. Teraz mam Kadjara 1.2 TCE i nie ma problemów z niedogrzaniem silnika. Po przejechaniu 70% drogi do pracy pokazuje już rozgrzany silnik ( wskaźnik na desce) Wiem że do prawidłowego rozgrzania trzeba przejechać więcej. Ale mój silnik nie ma GPF. Czy ten silnik 1.3 w Australu ( automat ) poradzi sobie z takim dystansem który ja pokonuję ? I nie będzie się zapychał GPF ??? Pozdrawiam . Fajnie posłuchać opinii kogoś kto używa takiego auta. A nie yutubera który pożyczył auto do testów na tydzień.
Dzień dobry, myślę że to optymalna trasa a taki dystans wystarczy do wypalenia GPF i rozgrzania silnika. Austral ma tylko skrzynie CVT i myślę że bez problemu sobie poradzi. Kluczowe dla GPF są dwie kwestie - rozgrzać silnik oraz jechać że stałą prędkością przez jakiś czas. To wystarczy do prawidłowej eksploatacji. Nowe oprogramowanie tego silnika polepsza parametry do jazdy miejskiej, bo to był jedyny i kluczowy problem, także poza przypadkami dojeżdżania do sklepu poniżej 1 km, zasadniczo problem przenikania benzyny do oleju nie powinien wystąpić. Wierzę, że kolejne wersje oprogramowania jeszcze bardziej zoptymalizują ww. proces. Pozdrawiam i szerokości życzę!
@@FRNCZPSJ To się cieszę ! Dzięki za kontakt. Pozdrawiam
Nie znam się ale może dobrym pomysłem jest montaż webasto benzynowego lub system podgrzewania zasilany z 230 v .........szczególnie w porze zimowej ???........ no i wymiana oleju co 8 tyś km
@@arcturus9670 to nie jest zły pomysł, zwłaszcza jeśli chodzi o wymianę oleju. Może pojawić się problem w warunkach zimowych. Proszę generalnie rozważyć korzystanie z 1.3 sporadycznie w trasach, np. co miesiąc, jakiś weekend. Zrobimy film jak jeździmy 1.3 i zmierzymy zimą temperaturę, ten temat rozwiniemy. Pozdrawiam!
Witam,moja żona katowała ten silnik w Qasqaiu przez 3 lata tylko po mieście srednio dziennie 5 max 10km raz w tygodniu dalszy wyjazd 120 150 km i silnik nie miał problemów z przybywaniem oleju...ten silnik jest świetny moja żona najlepszy wynik spalania 5.1 l....(mi się to nigdy nie udało)silnik bardzo szybko się nagrzewa ps. Na niemieckiej autostradzie max speed 225...szok Ps .po zalaniu 98 spalanie trochę wzrosło wiec było lane 95...to moje spostrzeżenia Pozdrawiam i wszystkiego dobrego .i z tego co mi wiadomo silnik sam wypala gpf jak potrzebuję nie trzeba go gonić w trasę jak co niektóre i pojawi sie komunikat aby auta nie gasić i może to być w mieście ....mi przez 40tyskm po mieście nie wypalał ...
120KM z litra , to nie jest jakis super silnik wysilony przy turbo
Jeżdżę Kadjarem z tym silnikiem 4 rok, aktualnie mam 86 tys km, wersja z manualem. Uważam ten silnik za bardzo dobry i w następnym aucie też chciałbym go mieć. Co do awarii to nikt nie wspomniał o pewnej serii z niedokręconym wieńcem koła zamachowego który mógł zniszczyć silnik, całe szczęście że serwisy sprawdzały to w trakcie przeglądów gwarancyjnych w tym roku. Na wiosnę miałem problemy z zapłonem i silnik w czasie jazdy potrafił zgasnąć przyczyną okazał się czujnik położenia wału korbowego u kolegi w wersji 115 kM też pojawił się ten problem już po 40 tys km. Wymieniono mi również synchronizator 3 biegu gdyż od początku delikatnie wył, na część w ramach gwarancji czekałem 2 miesiące dostając w tym czasie Captura 1.0 z czego nawet się ucieszyłem bo wcześniej miałem w zastępstwie Megane 115 kM które mi zupełnie nie leżało i uważam je za porażkę firmy Renault. Zalecenia wymiany oleju co 10-15 tys km traktuję jako bajkę ludową nie potwierdzoną żadnymi miarodajnymi wynikami naukowymi, to takie dmuchanie na zimne. Wszyscy którzy jeżdżą powyżej 40 tys km rocznie 3 razy musieli by wymieniać olej co jest w serwisach czasochłonne i wcale nie tanie. Osobiście wymieniam co 20-25 tys a niedowiarkom przypominam testy aut po 100 tys km w Auto świecie gdzie wymiany oleju były zgodne z zaleceniami producenta czyli najczęściej co 30 tys i panewki, cylindry, tłoki mieściły się w tolerancji fabrycznie nowych części po ich demontażu na koniec testu. Większość awarii współczesnych aut to błędy konstrukcyjne rozrządu lub bloku silnika oraz tłoków z pierścieniami a częstsza wymiana oleju nie ma tu nic do rzeczy to nie lata 70 i 80 z nędznymi olejami oraz ogromnym rozrzutem wymiarów części a także niedoskonałościami metalurgii w owym czasie, ale cóż legendy zostały mocno zakorzenione wśród starych szoferów i ich następcach. Auto nie bierze mi ani grama oleju, silnik nagrzewa się długo w aktualnych warunkach ok 6-8 km jazdy podmiejskiej, staram się utrzymywać obroty od 2 tys wzwyż nie używając żadnego trybu ECO, po uruchomieniu natychmiast wyłączam system start stop który mnie irytuje. Brakuje mi wyłączenia ESP przez które byłem w zeszłym tygodniu jedynym kierowcą z zakopanym autem pod pracą gdzie większość stanowiły leciwe konstrukcje o wiele lepiej radzące sobie na nieodśnieżonym parkingu. Mam obawy co do trwałość przekładni CVT i przymierzając się do Australa raczej wybiorę z powrotem manuala lub zupełnie inną markę. Ogólnie jestem zadowolony z Kadjara i silnika, pozdrawiam pozostałych użytkowników a i mam również nowego T-Roca z 1.5 TSI 150 kM który nieznacznie mniej pali ale silnik 1.3 TCE jest dużo przyjemniejszy w ruszaniu i wyprzedzaniu a plastiki oraz wygoda mego 4 letniego auta też biją niemca na głowę, niestety córka chciała VW za jego systemy bezpieczeństwa.
Zgadza się, bardzo dobry komentarz i podpisuje się pod nim. Chociaż ja jestem zdania, że wielu problemów wynikających np. z osadzania się nagaru można uniknąć. Porady eksploatacyjne to drogowskaz, a nie dekalog i dmuchanie na zimno. Słyszałem o tych problemach, ale uznałem je za marginalne i nie ma na ten temat np. filmów. Były problemy ze skrzyniami biegów. Nie wspomniałem o 2 kwestiach z alkowy - rzeczywiście w Dacii przy 1.3 absolutnie odradzali korzystanie z ECO. Natomiast przy Kadjarze 1.2 do pierwszej wymiany oleju zakaz gwałtownego przyspieszania i przekraczania 3000. Także potwierdzam, święty nie jestem. I na 95 jeżdżę czasem i zdarza się przeciągnąć wymianę oleju. Niemniej jednak warto te informacje mieć z tyłu głowy i tworzyć z wyjątków reguły. Silnik jest zbyt młody, żeby wyszły wszystkie potencjalne wady konstrukcyjne czy materiałowe. A ja mam cały czas z tyłu głowy 1.6 thp i 1.2 pure tech, dla mnie to są wyznaczniki standardu dbania o silnik. W 1.3 eksploatacja z minimum staranności co do zasady nie powinna skutkować wymiana silników, jak w ww. przypadkach. I wiele zależy od szczęścia. Pozdrawiam i szerokości życzę!
@@FRNCZPSJ Podczas tzw docierania również traktuję silniki delikatniej a olej wymieniam przy 5-8 tys km. Święty również nie jestem samochodu nie oszczędzam, jeżdżę dość dynamicznie zadarza się czasami 180 Km /h i więcej a na autostradach normą jest 140-150 może dzięki temu nie mam żadnych problemów z nagarem bo tankuję wyłącznie 95. Pozdrawiam raz jeszcze i życzę kolejnych dobrych filmów oraz zdrowia.
Jesli chodzi o olej silnikowy to chce powiedziec, iz puki co, nie ma na swiecie jeszcze takiego oleju, ktory po przejechaniu dwu sezonow zimowych utrzymalby swoje wartosci smarne, to po prostu nie mozliwe... zatem ? Zatem decyzja o wymianie oleju nalezy juz tylko do uzytkownika !!! A przy okazji - Ja pierwsza wymiane robie po przejechaniu juz 1000 km... a nastepne co roku, lub po przejechaniu 15 tys. Ja robie co roku bowiem rocznie robie nie wiecej niz 10 tys. km
@@krzysztofakierman4583 Jak wolisz, gdybyś jeździł np 25 tys lub 40 tys km rocznie to wymiana oleju w serwisie (800zl) bo auto ma gwarancję kosztowałaby ok 2400 zł lub 3200 zł plus do tego stracony czas na umawianie, przyjmowanie, czekanie, wydawanie za każdym razem ok 2-3 godzin a jeżeli trzeba do tego serwisu dojechać kilkadziesiąt km z innej miejscowości to jeszcze dłużej. Proszę jeszcze raz aby nie demonizować wymiany oleju i pieścić się z autem jak za komuny. Przypomnę testy w auto świecie po 100 tys km z wymianami oleju co 30 tys km , rozebrane silniki wewnątrz, wyglądały jak nowe ! Większym problemem był nagar i ew wady konstrukcyjne na które olej nie miał żadnego wpływu.
@@andrzejkrac5972 nagar? A z czego tworzy się nagar? Tedy mój drogi powtarzam jeszcze raz - nie ma oleju który utrzyma swoje parametry po przejechaniu dwu sezonów zimowych. Natomiast jak widzę Twój problem to czas, nie trwałość auta a czas. Niestety ale utrzymanie auta to zarówno czas jak i koszty. Wszak zabawny jesteś z porównaniem do czasów jak nazwałeś - komuny. A wiesz chociaż co to znaczy? Komuna?
Tak akurat sie sklada, iz Ja dzisiejsze silniki uwazam za naprawde wartosciowe a wszystko zalezy jedynie od uzytkownika kropka Trzeba wszak miec swiadomosc tego iz wymiana oleju, zreszta jak zawsze to klucz !! Nie ma bowiem puki co oleju na swiecie, ktory po przejechaniu dwu sezonow zimowych utrzymalby swoje wlasciwosci smarne, swoje parametry.
Zgadza się, widzę że pojawił się ostatnio uszkodzony Nissan 1.3 DIG-T w CZcams z silnikiem do wymiany i część widzów się ucieszyła. W mojej ocenie w pełni odpowiedzialnym za usterkę wtrysku jest użytkownik. Jak dbasz - tak masz. Każdy mówi - nie lej do baku byle czego, olej wymieniaj co 10k, rozgrzej silnik, czasem jedź w trasę. 1.8 VTEC Hondy również żyje tylko 300.000 km, ostatnio mojej koleżance się rozpadł w trasie. Pozdrawiam!
@@FRNCZPSJ Tak wlasnie jest, Ja poniewaz juz malo jezdze, tedy jesli zdarzy mi sie, ze auto stoi w garazu dwa dni, to na trzeci dzien ide odpalam auto i robie rekonesans przynajmniej 50 km, czasmi i dalej. Ba i robie jeszcze jedna rzecz, ktora malo kto robi, mianowicie zawsze tuz przed garazowaniem, postojem wylaczam klimatyzcje !!!
@@krzysztofakierman4583 To co Pan napisał to ja robię od 15 lat.
Nie zawsze. Ostatni oglądałem materiał o silniku 1,0 od Renault. Plastikowa pokrywa zaworów odkształca się i trzeba ją całą wymieniać. Nic nie zmienia sposób eksploatacji. Nie wspominam już o nawet o innych motoryzacyjnych wynalazkach jak niektóre skrzynie biegów... Ponadto polityka producentów nakierowana na kupowanie nowego podzespołu, a nie na naprawę zepsutego. Mam hałas w skrzynce rozdzielczej przekazującej napęd na tylne koła. Podejrzewam zużyte łożysko. Jednak nawet serwis nie oferuje nawet schematu tego podzespołu (nie mówić o jakimś zestawie naprawczym), tylko zakup całego elementu za 18kpln. Gdzie wymiana łożyska z robocizną to byłoby pewnie 1-2kpln.
@@macioo7111 miałem Captura z silnikiem 1,0 100 kM, był super. Wszak dodam, iż moim zdaniem ponad 90 procent to jedynie pseudo kierowcy, wręcz mameje nie potrafiący zadbać o auto, poziom w tej mierze jest równy zero (0)
5:34 ok
Cykl życia 300 tys?
Tak. 1.2 pure tech ma 240 000, 1.2 TCE 300.000. a i 1.8 VTI Hondy też. Taka norma dla współczesnych silników.
Z tego co pamiętam producent informował że auto przejedzie 300 tys km beż poważnych usterek i że przeprowadzili 30 tys godzin testów a nie że auto przejedzie tylko 300 tys.
Lipa
Łańcuch dożywotni, przewidziany na cale życie silnika tj 300 tyś km. Wracamy do czasów życia silnika np Fiata 116p.
Tak.
to 20 lat ekspoloatacji, a silnik malucha miał niższa trwałość. Zreszta fiat 126 nie był samochodem.
5:50 jak można twierdzić, że winą użytkownika jest jazda na niedogrzanym silniku? Przecież to kompletna bzdura. Jazda miejska może trwać kilkadziesiąt minut a silnik w tym czasie się przecież zagrzeje w pierwszych 3 minutach. Kłapanie i powtarzanie bzdur bez żadnej logiki!
No właśnie nie jest to prawda o 3 minutach, będzie potrzebował przebycia dystansu ok 20-30 km, żeby się zagrażać. Myli Pan wskazania kontrolki z temperatura płynu chłodzącego oraz osiągnięciem optymalnej temperatury pracy przez silnik. To są zupełnie różne kwestie. Wiem, że w teorii ten silnik powinien szybko osiągnąć właściwą temperaturę pracy, ale rzeczywistość - w tym problemy tym spowodowane - pokazują, że jest inaczej. Nigdy nie kupiłbym takiego silnika co czysto miejskiej jazdy, postawiłbym na zwykła hybrydę (nie plug in).
nie wmawiaj mi co mylę a co nie. Silnik osiąga temp a dopiero potem termostat puszcza obieg na chłodnicę. Zatem sam silnik nagrzeje się znacznie szybciej niż przejechanie 20 km. Im mniejsza pojemność silnika, jego masa tym szybciej się nagrzeje. @@FRNCZPSJ
@@janwicher7837 zwracam tylko uwagę, że w tym silniku również obieg chłodziwa jest sterowany elektronicznie. I podtrzymuję swoje zdanie.
Ma sie co psuć servis zadowolony 😅
Kosiarka
Ta kolega psiada to cudo 30tys i awaria
I znowu olej co 30 tys wymiana ... całe renault
Kto to słucha tych głupot? Olej co max. 10.000 km i po sprawie. Ja też mam wg książki serwisowej 30.000 km, na przegląd po roku Sandero 1.0 Tce przy 9.500 km pojechałem z wymienionym samodzielnie olejem chwilę wcześniej w garażu. Drugi raz przy po drugim roku przegląd przy 21.000 km, a olej wymieniony przy 19.000 km. Więc na 30.000 km serwis wymieni olej pierwszy raz według pieczątek, a w sumie będzie trzeci raz.
Cykl życia 300000km. Kabaret!
ale z drugiej strony jak ktos robi 15kkm rocznie to daje 20 lat. Ile chcesz ten samochód trzymac?
Ten film to kryptoreklama tego silnika
Jest też druga część. Nie rzucam słów na wiatr - kupiłem auto z tym silnikiem i testuję. Problemów nie ma. Jeśli Pan ma jakieś problemy z tym silnikiem, to proszę się podzielić. Znajdziemy rozwiązanie.
Czy Ja dobrze usłyszałem? Jazda miejska to zła eksploatacja tego silnika?👎
Jazda miejska, zwłaszcza z aktywnym systemem start-stop, przyspiesza zużycie każdego nowego silnika, jeżeli silnik będzie eksploatowany tylko w mieście i tylko na krótkich dystansach, nie dojdzie do wypalenia pozostałości produktów spalania w komorze silnika i może pojawić się problem z wypaleniem GPF. Do jazdy miejskiej polecamy hybrydy zwykłe (nie plug in, bo są awaryjne).
Żenada 😢 moj volvo z 2017 .a 3.2 benzyna 😅
Nie polecam, silnik tragiczny, awaryjny
Mniejsze tarcie wewnętrzne😮 silnika uzyskano przez... Cieńsze pierścienie tłokowe, gówniane oleje, mnieszje panewki korbowodowe, oraz panewki główne wału itp. itd. co przekłada się na gówn... żywotność silnika !!!!
Żywotność silnika 300tys km🤣🤣🤣 🤣🤣🤣🤣 śmiech na sali... W naszym kraju od 300kkm zaczynają się przebiegi w tych super autach z za granicy...
Obecnie mam Volvo V70 2.5T 230KM i 340Nm ( 1500-4500rpm ) i przy 1700kg spalanie w mieście przy oszczędnej jeździe ( normalna dynamiczna jazda względem innych w ruchu ulicznym przy tym silniku ) 11,4-11,5L/100km...
Auto ma 324kkm przebiegu potwierdzone i jest to mały pikuś dla tego silnika, a i 500kkm to norma i bez awarii ze względu na przebieg robi spokojnie 700kkmn
Także takie auto dwukrotnie przewyższa żywotnością nowe auta i gdzie tu ekologia, gdzie stare auto robi spokojnie przebieg 2x większy niż nowe eko gówno... Gdzie sens i gdzie logika w obecnym świecie i czasach... !!! ???
300tys. to 20 lat eksploatacji. A twoja ekologia jest lepsza jak chleje 11l/100? i juz dawno nie ma katalizatora? A roznica w spalaniu 4l na dystansie 324tys. km daje 86tys. oszczednosci, kupiłbys za to nowy silnik z montazem i zostałoby z 30 tys. zł. - na zajebiste wakacje, trochę wódy, koks i dziwki.
Słabiutkie jakościowo te silniczki,trzeba zostać przy przy swoim R18A.
To ten silnik do którego nie ma części zamiennych? Brak tłoków, zaworów ,pierścieni..... No thanks! Silnik jednorazówka.
Do żadnego nowego silnika nie ma, nawet do 1.6 BMW. Te silniki się wymienia. Nie ma co się podniecać tym, że ktoś sobie zniszczył wtryskiwacz lejąc byle jakie paliwo.
opis brzmi jak totalna bzdura, lancuch wieczny a trzeba go kontrolowac na kazdym przegladzie, benzyna w oleju - normalne....🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Kontrolowac po przegladzie po przekroczeniu 150kkm. Nie słuchałes uwaznie.
A gdzie info o lokowaniu produktu, za dużo tu zachwytu jak na kiepski silnik. O braku mozliwości zrobienia kapitalnego remontu nawet nie zająkneliście się. nie ma dostępnych części
Dzień dobry, nie ma części, bo tych silników się nie remontuje tylko wymienia. Mówiłem to już w wiele razy w starszych filmach. Trudno mówić o lokowaniu produktu, bo silnik jest już wycofywany na rzecz nowego 1.2 TCe 3 cylindry. Współczesna motoryzacja wymusza nowe strategie - kupić nowe auto, dojechać do 150.000 i sprzedać, najlepiej za granicę. Takie czasy - stety czy niestety. A silnik w porównaniu do innych dostępnych na rynku jest po prostu bardzo dobry, z pewnością lepszy od 1.2 pure tech. Pozdrawiam
@@FRNCZPSJ jak wycofywany jak jest dostepny w nowym Captur obok hybrydy? A po 300kkm robią silniki 1.0 TSI.
Bardzo dobry ten film , autor mnie przekonał: omijac szerokim łukiem to gówno
Powiedziales wiele i nic na temat tego typu silnika
spalanie podawane tutaj to czysta fantazja!