Posiadam Scenica 1.3 Tce 140 KM jak dla mnie super silniczek spięty z skrzynią EDC 7 biegową rwie się do przodu aż miło odpukać przejechane już 138.000 tys. trasy Chorwacja,Niemcy.Włochy mu nie straszne. I polecam wymieniać olej częściej .Tankujcie 98 Fajny materiał Pozdrawiam.
Tak. Łącznie z pokazaniem wewnętrznej dokumentacji Nissana. Zasadniczo wiele się nie zmieni od poprzedniej publikacji, będzie więcej szczegółów, ale przełomu nie ma. Pozdrawiam!
Posiadam renault Kadjar z 2019r. 1.3Tce skrzynia EDC. Przebieg 178tyś. km. Sporadycznie zapala mi się kontrolka Skontroluj układ wydechowy po zczytaniu interfejsem diagnostycznym mam kod błędu P0420 . Kod daje się skasować i jest spokój na jakieś dwa tygodnie. Potem przy odpalaniu na zimnym silniku kod się pojawia lecz nie powoduje zapalenia się kontrolki na zegarach.
Na ciepłym silniku po trasie ponad 100km nie mam błędów. Po odpaleniu zimnego silnika błąd si3 pojawią jako archiwalny o nie powoduje zapalenia się kontrolk klucza na zegarach. Czy przyczyną może być oprogramowanie wtrysku czy jak podpowiada internet po kliknięciu w kod błędu - wadliwy katalizator lub czujnik O2. ?
@@user-ne4zd2dw9h Ten błąd, zasadniczo oznacza obniżona sprawność katalizatora. Możesz zacząć od wymiany tańszego elementu jak druga sonda za katalizatorem. To są elementy półprzewodnikowe i tracą swoją sprawność wraz z latami i przebiegiem. W Renault bardzo dużo błędów nie pojawia się na desce a jest tylko do odczytania interfejsem. Generalnie nie jest to coś, co rzutuje na pracę silnika i jego sprawność.
Akurat ASO, będzie się przejmować usterkami , nawet filtra kabiny nie mogą prawidłowo wymienić, a co dopiero zdiagnozować usterki sterownika. Zejdź panie na ziemię. 😂😂😂 Obejrzyj yjcie: czcams.com/video/e5pqadYcJGw/video.htmlsi=5oZ-XGd02FdDvM45
Jak wymieniać w ASO olej co 10.000 gdy w instrukcji jest co 30.000 a ASO odmawia częstrzej wymiany. Wydlużając gwarancję producent wręcz wymusza na klientach doprowadzenie do usterki lub zniszczenia silnika. Chyba czas na dobrą kancelarię prawną, która zajmie się tym procederem 😮
Interwały wynikają z norm UE. Pozostaje wymieniać samemu (my tak robimy) lub u zaufanego mechanika. Po namowach i perswazji da się wymusić w niektórych ASO wymianę co 10.000 km. Pozdrawiam!
Silniczek super jak widać, najpoważniejsze usterki usunięto po 2019, teraz tylko ciągle świeci się check z pięciu różnych powodów, które w ASO usuną jak skumają, poza tym bezawaryjny...🤔
@@kfrktify Oby nie wystąpiła, ale ja bym się nie łudził. Takie silniczki z założenia konstrukcyjnego nie są i nie mogą być długodystansowe, więc trudno wymagać takich przebiegów bezawaryjnych.
@@aaasdddaaaasfddas5015 no jeśli 300 tys km to maksymalny żywot tego motoru to mówi samo za siebie , mam w domu też chryslera 300c z 3,0l motorem , zbliża się już 400tys km ale wydaje mi się może drugie tyle może być cofnięte mimo pięknego stanu to motor jest oryginalny ,
W nowym dusterze jest de facto silnik 1.2 tce, ale trzycylindrowy, wprost wywodzący się z jednostki 1.0 tce (wersja bez lpg bez wytrysku bezpośredniego), nie ma on nic wspólnego z silnikiem 1.3 tce 4-cylindrowym
Zdecydowanie nowy 3 cylindrowy 1.2 TCe jest wprost wywodzący się z silnika 1.3 4 cylindrowego. Wystarczy na niego popatrzeć. Nie ma on nic zbliżonego do 1.0 TCe.
@@Tetryk1977 niezły komentarz. W czym rzekomo się mylę? Czy widziałeś te wszystkie silniki? Tak dodam dla ułatwienia, że mam z nimi do czynienia codziennie, to moja praca.
@@MrCarsik to fajnie, musisz jeszcze inżynierów z Dacii przekonać, chyba , że oni nie wiedzą co robią i z czego... P.s. Mam nadzieję , że ten nowy silnik 1.2 hybryda porównujesz do 1.0 tce 110 km bez LPG, a nie do tego z LPG , bo to dwa różne silniki... Jeśli tego nie rozróżniasz, to powiedz gdzie pracujesz, bo nie chciałbym trafić na serwis gdzie pracujesz...😁😂🤣
@@Tetryk1977 To fajnie, ale zadałem ci pytanie czy widziałeś 3 cylindrowy 1.2TCe np z Dustera czy Joggera? Bardzo popularne w tych modelach. Nie trzeba do tego nawet specjalnej wiedzy a wystarczy mieć oczy.
Zabrakło informacji o niedokręconym wieńcu zębatym koła zamachowego, pojawiło się to w jakiejś partii aut i ASO przy okazji przeglądów sprawdzało ten element, tak było u mnie. Wymieniono mi również czujnik położenia wału korbowego, silnik sam gasł nawet w czasie powolnej jazdy lub dojeżdżania do skrzyżowań a kontrolka nie zawsze się zapalała. Wyświetlił się w końcu komunikat skontroluj układ wtryskowy co też uczyniłem, podobną sytuację miał mój kolega w wersji 115 kM więc problem nie jest jednostkowy. Aktualnie mam najechane 92 tys km, dzisiaj sprawdzałem bagnet oleju i nie bierze nadal ani grama a w stojącym obok VW T-Rocu z przebiegiem 22 tys km 1.5 TSI który rok temu kupiłem w salonie córce poziom sięgnął dolnej granicy. Sam silnik jest naprawdę OK ciągnie od samego dołu, mało pali i ma na razie niezawodny łańcuch rozrządu. Jeździłem ostatnio na jeździe próbnej Nissanem z tym samym motorem ale w wersji chyba 157 kM oraz automatem i przyspieszenie okazało się realnie gorsze niż w moim Kadjarze 140 kM. Sugerowaną wymianę oleju co 10 tys km uważam za grubą przesadę, gdy ktoś jeździ po mieście to 15 tys dla zachowania spokoju ducha wystarczy w trasach 20 tys km jest OK, proszę nie demonizować współczesnych olejów wysokiej jakości oraz filtrów tym bardziej, że pojemność miski to 5,5 litra więc trochę więcej niż w innych markach i bez porównania do fiatowskiego diesla 1,3 produkowanego w Tychach gdzie wchodziło dwa razy mniej oleju, więc i zużycie było dwukrotnie szybsze. Osobiście przymierzam się pod koniec roku do nowego Mercedesa GLB z tym silnikiem bo jestem przerażony opiniami na temat silników w innych markach np 1.5 w Nissanie X-Trailu które już po kilkudziesięciu tysiącach potrafią wymagać remontu kapitalnego lub wymiany, tak samo w Fordowskim 1.5 i podobnym w BMW, coraz większe problemy mają współczesne diesle od Stellantisa po Mercedesa, BMW itd. Ten 1.3 Tce jest w tym momencie jedną z najlepszych propozycji .
A jak oni ci tę dwumasę sprawdzili w aso, musieliby całą skrzynie zrzucić a im sie czasem nie chce nawet pokrywy pod silnikiem odkręcić przy "wymianie oleju"
@@KrJayK Samochód stał u nich cały tydzień w tym czasie miałem zastępczy, chodziło o wieniec na kole zamachowym którym kręci rozrusznik. Taką informację dostałem gdy oddawałem auto na naprawę gwarancyjną po informacji o konieczności sprawdzenia układu wtryskowego.
@@MrCarsik Taką informację dostałem od pracownika serwisu Renault w Lublinie, nie wnikam w konstrukcję której nie znam, serwisowałem natomiast maszyny produkcyjne gdzie wieńce były przykręcane . Mechanikiem nie jestem chociaż podstawy teorii konstrukcji maszyn miałem przez kilka lat w szkole. Jeżeli zostałem wprowadzony w błąd to przepraszam, jednak jakiś problem z tym elementem był i poinformowano mnie o możliwości całkowitego zniszczenia silnika i w razie odmowy zostawienia auta w serwisie przerzucenie całej odpowiedzialności za ewentualne skutki na mnie.
Panie, kocopoły wygadujesz ... Półsłówka i mądrze brzmiące slogany nie czynią Cię od razu fachowcem ... Wyjaśnij, co ma oznaczać "niewłaściwe serwisowanie samochodu, którego skutkiem jest doprowadzenie do pracy silnika w podwyższonej temperaturze". Druga sprawa, w jaki sposób woda w paliwie może doprowadzić do zatkania wtryskiwacza? Nawet w CR, którego w TCE nie ma ...! Wypowiadasz się na tematy techniczne, więc precyzja wypowiedzi musi być inżynierska!
Jakbyś chodził do szkoły to byś wiedział co może zrobić woda. I nie, nie chodzi tylko o stan skupienia w zimie ( kryształki lodu) chodzi także o kamień np. Masz czajnik w domu??? Jak kogoś ocenisz to pierw miej właśnie podstawy ze szkoły!🤣
@@andrzejkrac5972 Jeden to A -klasa a drugi to CLA . Spalanie wyśmienite . Podróż do Włoch skończyła się średnim spalaniem 4,7 i to tylko dlatego, że żona (zmiennik) nie uznaje porad bardziej doświadczonego kierowcy z 37 letnim stażem. Głośność jest akceptowalna choć brzmienie nie przypomina R6 BMW
Oprogramowanie wpływa na zużycie oleju 😂 normalnie telezakupy mango 😅 Jednym słowem jak Windows aktualizacja i auto naprawione , chłopak się na czytał. Naprawiasz te silniki??? 😂 czy się na czytałeś 😂 dla mnie jest to mało wiarygodne
Eksploatuję je od nowości i testuje na długich dystansach. Póki co nie naprawiałem żadnego, bo problemów nie było, poza wymianą lambdy w 1.2 TCe. Tak już są skonstruowane te silniki, że za kluczowe parametry pracy odpowiada komputer.
@@FRNCZPSJ Ale z pewnością nie za zużycie oleju. Parametry pracy sterowane komputerem a wadliwa konstrukcja tłoka i pierścieni lub ich zużycie nie ma nic wspólnego z ECU. Owszem, to może być efekt wadliwej pracy silnika spowodowanej softem ECU ale jak już jest to sorry żadne updaty nie pomogą.
@@MrCarsik Tak wynika z wewnętrznej dokumentacji Nissana Renault. Wytwarzało się podciśnienie, które zasyłało olej. Nie ma innego wyjaśnienia i nikt też tego nie podważył. Jest również komentarz pracownika serwisu Nissana który to potwierdził, pod filmem o 1.2. Jak już pojawi się zużycie tłoków i cylindrów na skutek zbyt niskiego ciśnienia oleju lub jego braku, silnik jest do kapitalki lub wymiany, to prawda. To nie jest prosty problem, bo cała grupa pracowała nad jego rozwiązaniem przez 4 lata.
@@MrCarsik to powiedz, jaka była prawdziwa przyczyna nadmiernego zużycia oleju w 1.2 TCe od 2012 do czerwca 2016 roku i co się zmieniło, że od tej daty problemu nie ma.
![DACIA DUSTER po 2 LATACH użytkowania - TEST PL [2023]](http://i.ytimg.com/vi/ube8tST8na4/mqdefault.jpg)
![DACIA DUSTER po 2 LATACH użytkowania - TEST PL [2023]](/img/tr.png)
Swietny materiał. To jeszcze poproszę 1.0 Tce LPG.
Można by było w jednym filmiku zrobić materiał o 1.0 TCE/DIG-T, ale bez LPG.
Posiadam Scenica 1.3 Tce 140 KM jak dla mnie super silniczek spięty z skrzynią EDC 7 biegową rwie się do przodu aż miło odpukać przejechane już 138.000 tys. trasy Chorwacja,Niemcy.Włochy mu nie straszne. I polecam wymieniać olej częściej .Tankujcie 98
Fajny materiał Pozdrawiam.
Dziękuje za przygotowany materiał filmowy. Pozdrawiam.
Najlepsza jest porada tankowania dobrego paliwa.
Co mam z zestawem młodego chemika podjeżdżać pod dystrybutor i badać próbkę zanim do baku wleje?!
Raczej chodzi, żeby tankować 98 zamiast 95.
Jest naprawdę nieźle, oby jego bezawaryjność się utrzymała .. Jeżdżąc 1.3/140 mocy mu nie brakuje...Zasuwa ładnie.
Bardzo fajny film. Lecz czy ma Pan w planach podobny film o 1.2 tce?
Tak. Łącznie z pokazaniem wewnętrznej dokumentacji Nissana. Zasadniczo wiele się nie zmieni od poprzedniej publikacji, będzie więcej szczegółów, ale przełomu nie ma. Pozdrawiam!
Jakim mameja trzeba byc by doprowadzic do wypalenia zaworu...
Posiadam renault Kadjar z 2019r. 1.3Tce skrzynia EDC. Przebieg 178tyś. km. Sporadycznie zapala mi się kontrolka Skontroluj układ wydechowy po zczytaniu interfejsem diagnostycznym mam kod błędu P0420 . Kod daje się skasować i jest spokój na jakieś dwa tygodnie. Potem przy odpalaniu na zimnym silniku kod się pojawia lecz nie powoduje zapalenia się kontrolki na zegarach.
Na ciepłym silniku po trasie ponad 100km nie mam błędów. Po odpaleniu zimnego silnika błąd si3 pojawią jako archiwalny o nie powoduje zapalenia się kontrolk klucza na zegarach. Czy przyczyną może być oprogramowanie wtrysku czy jak podpowiada internet po kliknięciu w kod błędu - wadliwy katalizator lub czujnik O2. ?
Sprawdź czy ci jakiś gryzoń przewodów od lambdy czasem nie nadgryzł, chociaż przy tym przebiegu lambda może paść sama
Sonda lambda do sprawdzenia
@@user-ne4zd2dw9h Ten błąd, zasadniczo oznacza obniżona sprawność katalizatora. Możesz zacząć od wymiany tańszego elementu jak druga sonda za katalizatorem. To są elementy półprzewodnikowe i tracą swoją sprawność wraz z latami i przebiegiem. W Renault bardzo dużo błędów nie pojawia się na desce a jest tylko do odczytania interfejsem. Generalnie nie jest to coś, co rzutuje na pracę silnika i jego sprawność.
Akurat ASO, będzie się przejmować usterkami , nawet filtra kabiny nie mogą prawidłowo wymienić, a co dopiero zdiagnozować usterki sterownika. Zejdź panie na ziemię. 😂😂😂
Obejrzyj yjcie:
czcams.com/video/e5pqadYcJGw/video.htmlsi=5oZ-XGd02FdDvM45
Jak wymieniać w ASO olej co 10.000 gdy w instrukcji jest co 30.000 a ASO odmawia częstrzej wymiany. Wydlużając gwarancję producent wręcz wymusza na klientach doprowadzenie do usterki lub zniszczenia silnika. Chyba czas na dobrą kancelarię prawną, która zajmie się tym procederem 😮
Interwały wynikają z norm UE. Pozostaje wymieniać samemu (my tak robimy) lub u zaufanego mechanika. Po namowach i perswazji da się wymusić w niektórych ASO wymianę co 10.000 km. Pozdrawiam!
Co ty opowiadasz, normalnie w ASO wymieniam co 15 tysięcy tylko trzeba za tą wymianę "nie planową" zapłacić.
Jak w aso zapłacisz to ci co tydzień mogą wystawiać fakturkę za "wymianę" oleju tylko pilnuj czy ci cos tam w ogóle leją świeżego
Silniczek super jak widać, najpoważniejsze usterki usunięto po 2019, teraz tylko ciągle świeci się check z pięciu różnych powodów, które w ASO usuną jak skumają, poza tym bezawaryjny...🤔
Dziś kupiłem właśnie nową arkane z 1,3 ,140 km jak na ten motor bardzo ładnie się zbiera ale mam nadzieję że żadna z tych usterek u mnie nie wystąpi
@@kfrktify
Oby nie wystąpiła, ale ja bym się nie łudził. Takie silniczki z założenia konstrukcyjnego nie są i nie mogą być długodystansowe, więc trudno wymagać takich przebiegów bezawaryjnych.
@@aaasdddaaaasfddas5015 no jeśli 300 tys km to maksymalny żywot tego motoru to mówi samo za siebie , mam w domu też chryslera 300c z 3,0l motorem , zbliża się już 400tys km ale wydaje mi się może drugie tyle może być cofnięte mimo pięknego stanu to motor jest oryginalny ,
@@kfrktify
czcams.com/video/tOKAQs9QiMo/video.htmlsi=vVlWPSfI9L0MwcWl
@@kfrktify
czcams.com/video/tOKAQs9QiMo/video.htmlsi=vVlWPSfI9L0MwcWl
To jest czysta teoria - pytajcie o te silniki u mechaników.
W nowym dusterze jest de facto silnik 1.2 tce, ale trzycylindrowy, wprost wywodzący się z jednostki 1.0 tce (wersja bez lpg bez wytrysku bezpośredniego), nie ma on nic wspólnego z silnikiem 1.3 tce 4-cylindrowym
Zdecydowanie nowy 3 cylindrowy 1.2 TCe jest wprost wywodzący się z silnika 1.3 4 cylindrowego. Wystarczy na niego popatrzeć. Nie ma on nic zbliżonego do 1.0 TCe.
@@MrCarsik mylisz się...
@@Tetryk1977 niezły komentarz. W czym rzekomo się mylę? Czy widziałeś te wszystkie silniki? Tak dodam dla ułatwienia, że mam z nimi do czynienia codziennie, to moja praca.
@@MrCarsik to fajnie, musisz jeszcze inżynierów z Dacii przekonać, chyba , że oni nie wiedzą co robią i z czego...
P.s.
Mam nadzieję , że ten nowy silnik 1.2 hybryda porównujesz do 1.0 tce 110 km bez LPG, a nie do tego z LPG , bo to dwa różne silniki... Jeśli tego nie rozróżniasz, to powiedz gdzie pracujesz, bo nie chciałbym trafić na serwis gdzie pracujesz...😁😂🤣
@@Tetryk1977 To fajnie, ale zadałem ci pytanie czy widziałeś 3 cylindrowy 1.2TCe np z Dustera czy Joggera? Bardzo popularne w tych modelach. Nie trzeba do tego nawet specjalnej wiedzy a wystarczy mieć oczy.
Zabrakło informacji o niedokręconym wieńcu zębatym koła zamachowego, pojawiło się to w jakiejś partii aut i ASO przy okazji przeglądów sprawdzało ten element, tak było u mnie. Wymieniono mi również czujnik położenia wału korbowego, silnik sam gasł nawet w czasie powolnej jazdy lub dojeżdżania do skrzyżowań a kontrolka nie zawsze się zapalała. Wyświetlił się w końcu komunikat skontroluj układ wtryskowy co też uczyniłem, podobną sytuację miał mój kolega w wersji 115 kM więc problem nie jest jednostkowy. Aktualnie mam najechane 92 tys km, dzisiaj sprawdzałem bagnet oleju i nie bierze nadal ani grama a w stojącym obok VW T-Rocu z przebiegiem 22 tys km 1.5 TSI który rok temu kupiłem w salonie córce poziom sięgnął dolnej granicy. Sam silnik jest naprawdę OK ciągnie od samego dołu, mało pali i ma na razie niezawodny łańcuch rozrządu. Jeździłem ostatnio na jeździe próbnej Nissanem z tym samym motorem ale w wersji chyba 157 kM oraz automatem i przyspieszenie okazało się realnie gorsze niż w moim Kadjarze 140 kM. Sugerowaną wymianę oleju co 10 tys km uważam za grubą przesadę, gdy ktoś jeździ po mieście to 15 tys dla zachowania spokoju ducha wystarczy w trasach 20 tys km jest OK, proszę nie demonizować współczesnych olejów wysokiej jakości oraz filtrów tym bardziej, że pojemność miski to 5,5 litra więc trochę więcej niż w innych markach i bez porównania do fiatowskiego diesla 1,3 produkowanego w Tychach gdzie wchodziło dwa razy mniej oleju, więc i zużycie było dwukrotnie szybsze. Osobiście przymierzam się pod koniec roku do nowego Mercedesa GLB z tym silnikiem bo jestem przerażony opiniami na temat silników w innych markach np 1.5 w Nissanie X-Trailu które już po kilkudziesięciu tysiącach potrafią wymagać remontu kapitalnego lub wymiany, tak samo w Fordowskim 1.5 i podobnym w BMW, coraz większe problemy mają współczesne diesle od Stellantisa po Mercedesa, BMW itd. Ten 1.3 Tce jest w tym momencie jedną z najlepszych propozycji .
A jak oni ci tę dwumasę sprawdzili w aso, musieliby całą skrzynie zrzucić a im sie czasem nie chce nawet pokrywy pod silnikiem odkręcić przy "wymianie oleju"
@@KrJayK Samochód stał u nich cały tydzień w tym czasie miałem zastępczy, chodziło o wieniec na kole zamachowym którym kręci rozrusznik. Taką informację dostałem gdy oddawałem auto na naprawę gwarancyjną po informacji o konieczności sprawdzenia układu wtryskowego.
W jaki sposób wieniec zębaty koła zamachowego miałby byc nie dokręcony jak jest to element zespolony z kołem dwumasowym bez użycia połączeń śrubowych?
@@MrCarsik Taką informację dostałem od pracownika serwisu Renault w Lublinie, nie wnikam w konstrukcję której nie znam, serwisowałem natomiast maszyny produkcyjne gdzie wieńce były przykręcane . Mechanikiem nie jestem chociaż podstawy teorii konstrukcji maszyn miałem przez kilka lat w szkole. Jeżeli zostałem wprowadzony w błąd to przepraszam, jednak jakiś problem z tym elementem był i poinformowano mnie o możliwości całkowitego zniszczenia silnika i w razie odmowy zostawienia auta w serwisie przerzucenie całej odpowiedzialności za ewentualne skutki na mnie.
Panie, kocopoły wygadujesz ...
Półsłówka i mądrze brzmiące slogany nie czynią Cię od razu fachowcem ...
Wyjaśnij, co ma oznaczać "niewłaściwe serwisowanie samochodu, którego skutkiem jest doprowadzenie do pracy silnika w podwyższonej temperaturze".
Druga sprawa, w jaki sposób woda w paliwie może doprowadzić do zatkania wtryskiwacza? Nawet w CR, którego w TCE nie ma ...!
Wypowiadasz się na tematy techniczne, więc precyzja wypowiedzi musi być inżynierska!
Faktycznie, masz rację. Poniosło tego "znafcę"
Jakbyś chodził do szkoły to byś wiedział co może zrobić woda. I nie, nie chodzi tylko o stan skupienia w zimie ( kryształki lodu) chodzi także o kamień np. Masz czajnik w domu??? Jak kogoś ocenisz to pierw miej właśnie podstawy ze szkoły!🤣
@@grzegorzp1156 daj sobie spokój z takimi komentarzami ...
@@saczisaczi7317 wróc do szkoły..
Znalazł się "znafca"... uzasadnij merytorycznie wytknięte błędy albo zamilknij.
mordko bardzo chciałbym obejrzeć odcinek to starym poczciwym tu3jp 1.4 8v i 2.0 16v z peugeot 206 ew10j4
No pełen szacun !!!... widać staranne przygotowanie ,zarówno merytoryczne jak i sprzętowe.👍
No i teraz robie ze strachu bo mam aż dwa takie silniki MB. Jeden z marca 2021 a drugi czerwiec 2022
O których modelach jeżeli można spytać mowa ? Jak opinia na temat głośności i spalania ?
@@andrzejkrac5972 Jeden to A -klasa a drugi to CLA . Spalanie wyśmienite . Podróż do Włoch skończyła się średnim spalaniem 4,7 i to tylko dlatego, że żona (zmiennik) nie uznaje porad bardziej doświadczonego kierowcy z 37 letnim stażem. Głośność jest akceptowalna choć brzmienie nie przypomina R6 BMW
@@RobertRobert-sb6wg Dziękuję za odpowiedź, mi w Kadjarze pali w trasie realnie ok 7 na kompie to 6.3
@@andrzejkrac5972 Myślę, że to pochodna współczynnika Cx Kadjar to jednak dużo większy opór stawia.
W strachu to byś mógł być jakbyś kupił bmw z łańcuszkiem rozrządu jak z wigry 3
U mnie ponad 60 tys przebiegu od nowości. Bez awarii jak dalej zobaczymy.
Oprogramowanie wpływa na zużycie oleju 😂 normalnie telezakupy mango 😅 Jednym słowem jak Windows aktualizacja i auto naprawione , chłopak się na czytał. Naprawiasz te silniki??? 😂 czy się na czytałeś 😂 dla mnie jest to mało wiarygodne
Eksploatuję je od nowości i testuje na długich dystansach. Póki co nie naprawiałem żadnego, bo problemów nie było, poza wymianą lambdy w 1.2 TCe. Tak już są skonstruowane te silniki, że za kluczowe parametry pracy odpowiada komputer.
@@FRNCZPSJ Ale z pewnością nie za zużycie oleju. Parametry pracy sterowane komputerem a wadliwa konstrukcja tłoka i pierścieni lub ich zużycie nie ma nic wspólnego z ECU. Owszem, to może być efekt wadliwej pracy silnika spowodowanej softem ECU ale jak już jest to sorry żadne updaty nie pomogą.
@@MrCarsik Tak wynika z wewnętrznej dokumentacji Nissana Renault. Wytwarzało się podciśnienie, które zasyłało olej. Nie ma innego wyjaśnienia i nikt też tego nie podważył. Jest również komentarz pracownika serwisu Nissana który to potwierdził, pod filmem o 1.2. Jak już pojawi się zużycie tłoków i cylindrów na skutek zbyt niskiego ciśnienia oleju lub jego braku, silnik jest do kapitalki lub wymiany, to prawda. To nie jest prosty problem, bo cała grupa pracowała nad jego rozwiązaniem przez 4 lata.
@@FRNCZPSJ No widzisz, jestem pracownikiem ASO, co prawda nie w Polsce, i to jest bzdura.
@@MrCarsik to powiedz, jaka była prawdziwa przyczyna nadmiernego zużycia oleju w 1.2 TCe od 2012 do czerwca 2016 roku i co się zmieniło, że od tej daty problemu nie ma.
Zaktualizuj informację bo używasz stwierdzenia comon rail do benzyny .... no coś chyba nie halo tam jest krótko bezpośredni wtrysk i tyle :)
sam zaktualizuj informację, w benzynie tez może być common rail. Co ma wtrysk bezpośredni do common rail?