【超広角前面展望】関空/紀州路より混雑する4両鬼畜編成！残圧停車が難しい特殊なブレーキ駆動！ 225系5000番台 区間快速 熊取～天王寺【Train Cab View】
Vložit
- čas přidán 13. 07. 2024
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【もくじ】
0:00 熊取
0:31 熊取〜東佐野
2:24 東佐野
3:03 東佐野〜和泉橋本
4:20 和泉橋本
5:02 和泉橋本〜東貝塚
6:45 東貝塚
7:25 東貝塚〜東岸和田
9:03 東岸和田（関空/紀州路快速&特急待避）
15:40 東岸和田〜下松
17:09 下松
17:51 下松〜久米田
19:03 久米田
19:45 久米田〜和泉府中
22:03 和泉府中
22:56 和泉府中〜信太山
24:24 信太山
25:06 信太山〜北信太
26:25 北信太
27:16 北信太〜富木
28:34 富木
29:19 富木〜鳳
38:50 鳳
32:37 鳳〜三国ヶ丘（最速95km/h運転）
36:23 三国ヶ丘
37:26 三国ヶ丘〜堺市
38:38 堺市
39:29 堺市〜天王寺（最速95km/h運転）
46:06 天王寺（非常ブレーキ投入）
46:59 エンディング
【使用BGM】
/ @noiseless_world
【サムネイルの列車アイコン】
www.trainfrontview.net/f-sozai...
【アソシエイト欄】
amzn.to/3kuxk2H
お問い合わせ等は下記メールアドレスにどうぞ
aina.mg.yt@gmail.com - Auta a dopravní prostředky
阪和線も130km/h出してほしいですね〜
阪和線は実態にそぐわない減便が多いですよね....
和歌山快速も、帰宅客の多い時間には消えて少なくなってくる19時半以降はあるとか、深夜帯の超ガラガラ関空快速(昼間もガラガラ)が消えなかったり、区間快速も休日は18時〜より16時台の方が利用者が多いのに、本数的にはデータイムの方が夕方より多い(データイムは区快4本、夕方以降は2本)など、更に快速は17時半天王寺発からしかなく、15時〜17時台は関空・紀州路快速が満員、17時台以降は余裕がある感じになっていますし、コストカットが下手ですね(笑)
競合路線がいないところばかり調子に乗って減らすとしっぺ返しを喰らいます。
国鉄～JRにとっては継子路線のうえ、特定運賃で一部区間が安い以外、利便性や運行の安定性では常に南海に負けっぱなしですから、やる気は元々…
和歌山側のデータイムで見れば、南海の普通車と実質紀州路B快速は共に毎時4本で互角だが、大阪市内まで完全速達の料金不要列車は南海毎時2本に対しJRはゼロ。新幹線乗継以外は役に立たないくろしおがあるのみ。
東洋OEM
EDの曲何ですか？
概要欄にも貼られている通り、beco(騒音のない世界)さんの「ダイナソー」という曲です
@@user-fm2xq3ek2b becoさんっぽい曲調かなって思ってたんですけどbecoさんの曲だったんですね！
教えていただきありがとうございます！
VVVFは、東洋IGBTですか。
サムネ見な
東洋OEMでの三菱VVVFですね。
音は東洋IGBTそのものだから聞き分けづらいですよね。
ほんまに阪和線の運転士さんは
225で残圧せーへんなぁ…
本線系統やとしやる人
結構見かけるんやけどな…