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JR東日本 国府津車両センターと小山車両センターのE231系ですね😊
利用者側の自分からしたら東京へ行くことがあるので東京へ1本に行ける電車があるのが助かります。欲をいえば...せめて静岡までとは言わないので富士まで行ってほしいのと、日中の方が使うことが多いので日中の直通も増やしてほしいなと思ってます。
東は車両を留置させる場所がないので沼津まで運行してるんですか?🤔🤔🤔
小田原より先、熱海駅や伊東駅の留置線のキャパが足りない為、沼津駅まで運行しています。
ここからギョウザまで行くなんて凄いね〜
ここから西方向へのギョーザにも行くから
ギョウダにも行く
列車見張でよく沼津の入れ替えを見てます。御殿場線横の留置線は高田踏切の近くにありますね。
まるでJR東日本の駅みたいですね。
尺束車が沼津迄行っているのも車両の留置が目的だと言う事を他の方の動画で聞きました。
これを話題にするなら、沼津駅高架化後の東日本車の動きも触れてもらわないと
JR東日本 国府津車両センターと小山車両センターのE231系ですね😊
利用者側の自分からしたら東京へ行くことがあるので東京へ1本に行ける電車があるのが助かります。欲をいえば...せめて静岡までとは言わないので富士まで行ってほしいのと、日中の方が使うことが多いので日中の直通も増やしてほしいなと思ってます。
東は車両を留置させる場所がないので沼津まで運行してるんですか?🤔🤔🤔
小田原より先、熱海駅や伊東駅の留置線のキャパが足りない為、沼津駅まで運行しています。
ここからギョウザまで行くなんて凄いね
〜
ここから西方向へのギョーザにも行くから
ギョウダにも行く
列車見張でよく沼津の入れ替えを見てます。御殿場線横の留置線は高田踏切の近くにありますね。
まるでJR東日本の駅みたいですね。
尺束車が沼津迄行っているのも車両の留置が目的だと言う事を他の方の動画で聞きました。
これを話題にするなら、沼津駅高架化後の東日本車の動きも触れてもらわないと