FIAT 125 • Italy's GT Rivaling BMW and Alfa Romeo • A Chronicle of the 1960s & 1970s History
Vložit
- čas přidán 6. 06. 2024
- The FIAT 125 was created very quickly by the standards of the automotive world, and the car turned out excellent for the Italians in 1967. What kind of car was it? How did it look compared to contemporaries and direct competitors? Who was it competing with? Let's flip through old magazines and delve into episodes of automotive history from the 1960s and 1970s.
00:00 • FIAT 125: the beginning of the story
04:20 • First encounter with the FIAT 125
13:45 • First test of the FIAT 125 in West Germany
19:05 • FIAT 125 against competitors: Audi, Ford 15M TS, Opel Olympia, Renault 16, Volkswagen 1600L
30:56 • FIAT 125 again against competitors: Renault 16, Audi 80, Opel Rekord, Ford 17M, Volkswagen 411
32:59 • On the FIAT 125 from London to Turin: Italian GT in the hands of British automotive journalists
39:32 • FIAT 125S of 1968
48:03 • FIAT 125 Idroconvert - Italian semi-automatic
51:15 • FIAT 125 Special of 1970
52:03 • FIAT 125 Special against BMW 2002, Alfa Romeo Giulia Super, Ford Taunus GXL, Opel Ascona 19 SR
58:36 • A few words about the FIAT 125p and - to be continued...
#fiat125 #1960s #1970s #fiat #review #test #history #reviews #tests #car #carhistory #zhiguli #comparison #competitors #sixties #seventies #italy - Auta a dopravní prostředky
Как же я тащусь от такой авто журналистики. Исчерпывающе, олдскульно и лампово.
Спасибо автору, и добра!
Цифрово😂
@@westmisterНекомельфо, Вас раздражает?
@@westmister Пройдëт время, и " лампово", останется в прошлом, на смену придут другие сочетания .Всему своë время.
Ещё можно добавить паровозно. Для тех, кто помнит путешествие на поезде с паровозом. Белый пар с чёрным дымом.😂
Лохам парит по ушам!😂
Как всегда, великолепно рассказанная история!
Доброго времени суток, уважаемый Автор!
Большое Вам спасибо за увлекательный и исчерпывающий рассказ 👍
Сравнитльный тест - это, коонечно, что-то невероятное! Столько компоновок, столько различных решений одной и ой же задачи Ух, тяжёл же был выбор в те годы у среднего европейца :)
Ещё будучи пацаном, разглядывал польский Фиат 125п, и никак не мог понять, что с ним не так - пропорции кузова немного отличались от привычных жигулей, хотя я и знал, сни были ррдственниками. И только теперь понял, что база 125го была на 8 см больше.
Как же диктор заманчиво рассказывает о машине, аж хочется купить 😅
Коза ностра на копейках гоняла...во времена были))))
Капец мне тоже!
Не обманывайся😂
Ваша аудитория похоже не очень хорошо понимает, что именно здесь происходит. Не было и нет ничего подобного на youtube, это уникальный дайджест автомобильной прессы, сделанный очень грамотно и со знанием истории, языка и техники. Охват и взгляд гораздо шире, чем просто перевод или пересказ, как пишут здесь порой русские комментаторы с образованием три класса церковно-приходской. Спасибо за проделанную работу, пяток таких видео уже тянет на докторскую диссертацию.
Guter Film! Danke! Ich hoffe, die Geschichte über die Abenteuer der Italiener in Deutschland wird fortgesetzt.
Вы не представляете,какие я подросток испытал эмоции,когда отец открыл ворота гаража и я увидел белую ,,копейку",как им с мамой удалось накопить на нее,помню,что мама даже свои польта перелицовывала в швейной мастерской...😢😢
Тройка по дизайну выглядит более привлекательно. Видно, что Фиат 125 сделан авральными темпами к годовщине кап. революции :)
Автору, как всегда, респект.
Был в Риме пару лет назад. Еле отыскал один единственный черный 124й фиат запаркованый во дворе на окраине города 😅 Почти не осталось их, не то что жигули у нас :)
так у нас копейки тоже не в каждом дворе стоят, попробуй найди, хотя их пилили до конца 80-х
Из жигулей в основном ижевские машины поздние остались, а ты раннюю копейку, тройку, двойку или шестерку найди)
@@drezina2974 шестерок уйма
@@drezina2974 в моей семье тройка 81 года жила до 2006 года. Для своего 1972 года более чем адекватный автомобиль.
@@drezina2974 живу в мск - у соседнего дома копейка синяя , с рыжиками, хозяин не бережет и катает в зиму. А летом пижонистые восстановленые 01-03 вижу чуть ли не каждый день :)
Автор подача материала экстра-класса! Аплодирую стоя!
Встал и хлопаешь перед монитором? 😆
@@jfgkzfrttew7402 именно так
Спасибо, Маэстро! Очень интересная история про совершенно незнакомый автомобиль, хоть похожий на "Жигули".
Огромное вам спасибо за проделанную работу. Исчерпывающий материал
В 70-80-е, в Бресте, их было навалом. Поляки приезжали. Но, то бы́ли "125p". Особенно ценились универсалы. А сколько в них контрабанды было перевезено... "Дни летели ураганом, денежки рекой. Двери баров-ресторанов открывал ногой. Юбки, шмотки из катона, видеомагнитофоны, ох и было время божеж-мой".
У польского фиата 125р к сожалению был простой мотор, по сути от оригинального 124.
Там разные движки были. Я помню даже 4 котловый 2.0 DOHC@@rustblood6718
@@rustblood6718 4 цилиндровый, мощностью 75 л.с.
В 80-х итальянцы отозвали лицензию у поляков из-за резкого упадка качества сборки и машина сменила название с Fiat 124p на FSO 124
@@panietowarzyszu125, a nie 124 panie towarzyszu
Если бы этот 125 попал в СССР, он бы считался как роскошный спортседан только для партийных. Итальянский автомобиль который не ломается, качественно собран, хорошо едет и динамичный? Эта машина утёрла нос конкурентам! Мне нравится что ставились колеса с наибольшим профилем и как можно уже, это даёт быстрый разгон, мягкий ход, низкое сопротивление качению, низкий шум, лучшая топливная экономичность и всё это красиво с зеркалящими хром.колпаками. Классная машина, 90 лошадок для него довольно круто, динамика есть. Салон из дерева, мягкого материала и дермантина без мест с оголёным металлом, передние сиденья которых можно разложить почти вровень с задними для приятных времяпрепровождений с бонитами. Тогда машины делали инженеры, не маркетинговые менеджеры и никакой экономии на материалах.
Ну, если у него посадка спереди как у Жиги, то это фиаско.
@@user-no2lc3in9k Да не фиаско, ведь у этой машины есть 90 сильный вспыльчивый италомотор, можно быстро доехать не успев замучаться от неудобства посадки.
"итальянский автомобиль который не ломается" не бывает таких 😅
@@westmister А, ну это да...
Мудрый коммент...
100%
благодаря вам посмотрел 2 прекрасных ильма Дарио Ардженто
Прикольно в 66 году,1.6 мотор на карбюрике двухвальный ременной 90 сил а потом и 100,12 сек до сотки, неплохо
+
На минуту, 12 сек до ста на том же Вазе достигли только
В 2000-х: столько едет 10ки 16 клапанные
Но то конечно совсем другая машина..
Из классики где-то 15сек - это шестёрка/семёрка с 1.6
Что-то мне подсказывает, что большинство Фиат 125 было продано с чахлыми нижневальными моторами, а машина с модным ДОХСом стоила раза в полтора дороже. :)
Ходят слухи что для Коза ностры выпускали копейки которые разменивали первую сотню за 9.3 сек))))
@@nemestniy3174 скажу одно итальянцы на классической базе ставили уже в 60 годы 16 наши дебилы не могли на классику поставить этот мотор когда 12 ка вышла. Почему простые парни выкидывают 8 клоп и ставят 16 рь под капот когда авто ваз срг сам на заводе это сделать
Fiat 125 красиво свистел, я помню этот звук по сей день, он был настолько характерен, что его трудно с чем-то сравнивать, особенно когда скорость увеличивалась. У меня было два Фиата 125p, это были машины с душой, удовольствие от вождения на этом автомобиле было неповторимым.
Маэстро! С такими фильмами нужно выходить на ТВ!! Обалденная документалка получилась!! Что впрочем как всегда!!! Кстати у нас в Омске такие пару катались в нулевые.польские.Передняя подвеска замороченная, в два раза сложнее жигулевской
Не такі. У польських Фіатів тільки кузов був від 125, а двигун і мехнаічна частина була від старого Фіат 1300/1500.
@@avtoera Меня ещё позабавило , что на 125Р - топливный бак и его горловина слева. Как у 124familia.
На ТВ для ванек есть соловьёв и киселёв! Жрите, ванюшки!
@@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik ты дурачок?
@@russkij-mobik-ljaghet-v-grobik ты пьяный х... л?
Огромное удовольствие смотреть Ваши видео: сколь много труда и любви Вы вкладываете в ознакомление Ваших зрителей с автомобильной историей! Каждое видео жду с большим нетерпением! Невероятно интересно! Оценил Ваш труд ещё в то время, когда Вы вели канал Diecast43. Но здесь - просто праздник какой-то! Спасибо!
Дякую. Чимось мені подобаються всі ці кутасті Фіати та інші італійці. Можливо вплинув перегляд серіалу Спрут у дитинстві )))
Отличный выпуск, впрочем как и всегда!
👍
Как всегда, превосходно!
Спасибо автору за видео ролик! Про итальянский FIAT 125 информации было везде очень мало, здесь наоборот масса подробностей. Буду ждать с нетерпением видео про FIAT 125p, знаю что у вас есть про этот авто тоже есть информация.
Рад новому видео , давно Вас не было ))
Классно! Спасибо за экскурсию.
Прекрасный и,ГЛАВНОЕ,крайне скурпулезный и исчерпывающий(как обычно)обзор посмотрел с ОГРОМНЫМ удовольствием!!!!!
Благодарю Вас за это отличное видео
Отличный ретрообзор! Как будто вернулся в детство, но ко всему еще и открылся доступ к запретным и вожделенным иностранным автожурналам))
В 1972-м Фиат 125 стал стремительно устаревать... Ага, а более ранний 124-й был чудом враждебной техники на просторах СССР и пределом мечтаний граждан. И в этом вся суть системы и разница между свободной конкурентной экономикой и принудительно тоталитарной.
Спасибо за ваш труд 🤝
Спасибо большое за вашу работу!!!Просто супер рассказал!!!С нетерпением жду новый ролик!!!
Я офигел , когда увидел сзади рессоры !!!
Да, капиталисты тоже не брезговали сэконмить и поставили новый кузов на старую подвеску. Непонятно, что не так было с подвеской т ходовой Фиат 124, кардан бы удлинили и вперёд. Видимо, не хотели сворачивать производство деталей старого Фиат 1500 по тем же соображениям экономии денег. Есть контракт на производство рессор такого типа ещё на 5 лет, не прекращать же его заранее, придётся неустойку платить. Вот так капитализм тормозит технический прогресс.
У меня на Фиат Регата поперечная рессора стояла.
@@pilotpilot3333проблема - тяга Панара. Задний мост смещается влево-вправо. Особенно знаменит занос вправо при резком торможении.
При проезде неровностей зад машины постоянно дергается в стороны.
Конечно, кто всю жизнь ездит на жигулях, считают это нормальным. Но 125 сразу воспринимается как более благородный автомобиль
@@leonidleonid8931
Регата (седан на базе ритмо) переднеприводный, рессора там еще выполняла функцию поперечного рычага. Довольно популярная конструкция в те годы
@@GutMor-ye2wz , а разве при ходе рычага независимой подвески колесо не смещается вбок? Ещё и больше по величине, чем мост с тягой Панара при том же ходе подвески. Как люди ездят с многорычажкой спереди и сзади - там при крене колёса смещаются относитльно кузова больше, чем мост с тягой Панара? :))) Тяга Панара в неразрезном мосте только плюс к поведению машины на дороге. Главный минус неразрезного моста - его большая неподрессоренная масса. Отсюда невозможно на легкой машине добиться нормальной работы подвески, как с полной нагрузкой, так и пустой.
Спасибо как всегда видео супер!!!!!!!!
Очень жду такое видео о Фиат 126)
Спасибо большое за выпуск. Очень много труда стоило сделать этот выпуск. Очень подробный. Супер. Очень хочется выпуск о автомобиле, фигурировавшем в этом выпуске - Alfa Romeo Giulia. Автомобиль с богатой историей
Очень нравятся ваши выпуски. Всё чётко и позновательно. Спасибо.
Спасибо , очень интересно.
В СССР и России потом так и осталась "болезнь" передних дисковых тормозов на "русских фиатах" (не тормозит и все тут после нескольких интенсивных торможения или нагрузки!) и сильная "посадка" амортизатором почти до "пуза" на асфальте, но машинка была лёгкая и удобная!!!!
Все эти машины воспринимаются, как более красивые в сравнении с современными.
Но, к сожалению, менее безопасные и менее функциональные. Менее комфортные.
Красота - единственный их плюс.
great Job! Well done document. Congratulations
Как по мне,Фиат смотрится интереснее чем Ауди.
Так получается, что 125 Фиат, это некий прообраз ВАЗ 2103, или даже 2106 (прообраз конечно же, но и близко не полное техническое соответствие)
Прообраз не прообраз, просто люксовая версия на базе кузова Фиат 124.
Я родом из Ирана. 45 лет назад я купил свою первую машину, тогда в Иране ее называли Фиат Лада. отличная машина
Очень интересно
Если бы не экономия и тяга ко всеобщей унификации Минавтопрома СССР, FIAT-125 выпускался бы вместо ВАЗ-2103\ВАЗ-2106, параллельно с ВАЗ-2101(FIAT124).
Если бы не тяга к экономии и унификации на Вазе начали бы, через пару лет выпускать ВАЗ 2105, а потом и ВАЗ 2108🤔🙄😉
И нафига нужны эти рессоры сзади и непойми какие рычаги спереди от древнего Фиата 1500? Проще было удлинить ВАЗ 2103, если силно хотелось салон увеличить.
Отличный и пожалуй лучший канал по автоистории.Интересно было бы послушать про такой нестандартный для своего времени автомобиль как NSU ro 80,он даже мелькал здесь на обложках.Ну или про NSU 1000 особенно про то как же он ехал в сравнении с конкурентами.
Молодец автор, даже такие редкие артефакты обозревает!
Как увидел первый раз этот канал сразу подписался.Как же заманчиво,красивым голосом автор рассказывает про автомобили.Очень хотелось бы услышать от вас про историю создания Рено Меган.😊
Помню, когда-то встретили с другом 125 на парковке, он мне доказывал, что это какая-то тюнингованная тройка) Поспорили на коньяк, что это фиат. Он согласился, посе чего я подве его к машине, присел и показал рессоры)
Спасибо за очередной интересный видео рассказ! Герой очередного повествования FIAT 125.
К сожалению, не хватает тайм-кодов.
Благодарю за обзор. Есть немножко видео см Centro Storico Fiat посвящён этой модели.
Уважаемвый автор! Все ваши ролики про историю создания и тесты автомобилей великолепны! Есть одно пожелание: вы рассмотрели довольно много немецких машин, но не могли бы вы рассказать про историю и разработку VW Vento ( она же VW Jetta 3 в США)? Как владелец данного аато, буду крайне благодарен!
Ждём 130й фиат👍
Поддерживаю ! 2--хдверное купе с запоминающимся дизайном и маск.скоростью 190 км/час достойно отдельного ролика !
Вы лучший Автор
Очень бы хотелось выпуски про Ауди купе b3 и про седан и кабриолет 80 b4. Очень просим)
Грубовато он выглядит
Наша ВАЗ-2103 - просто шикарная ЛАДА!
Согласен. Тройка, как люксовая модель круче 125-го
Но дизайн тройки создал для ВАЗа центр дизайна Fiat... Ну так по крайней мере во всех источниках указывают.
@@Betruger4Ever Но себе они себе дизайн запилили не очень. Как всегда - сапожник без сапог. Дизайн торпедо просто ужасный.
@@pilotpilot3333 Ну да. Как будто из начала 60-х. Но между выходом тройки и 125-го 5лет прошло.... В смысле тройка позже вышла. Тогда 5 лет это был срок в дизайне салона наверное. А сейчас кроме размера ЖК дисплея и за 10 лет ничего не меняется:))
Тройка больше на 124 Специал похожа
W116🙏
Лучше FIAT CUPE😉
*38:09** - это про наши жигулёвские сиденья!*
как же так?
Значит нас обманывали, что сидеть неудобно и спину кому-то ломит!
Сиденья в Жигулях и их производные в Запорожце, ЛуАЗе удобные. Утомляемость и неудобство там обусловлены не сиденьями, а общей компоновкой органов управления, а обыватели винят сиденья
У отца в начале девяностых , была пятерка экспортная из Финляндии, с мотором от фиата , помню два распредвала , ремень грм, в салоне велюр) и кстати крышка клапанов были алюминиевые и подходили от мотора лянчи 1600, у друга была такая и мы поменяли одну крышку , из за того что на ней было отлито слово "lancia"
Для Коза ностры в те времена выпускали крышки с надписью " MAFIA")))
Больше всего в видео данного канала нравится смотреть на профессиональную работу журналистов.
И на какой скорости сколько шум в дБ. И сколько потребляет топлива на разных скоростях. И на какой скорости, сколько оборотов мотора. И сколько в багажник помещается. И сколько меж коленок и передним сиденьем расстояние и т.д. и т.п.
Жаль, что нынче профессии журналиста не существует...
Возможно мы бы по сей день читали различные журналы.
Времени суток доброго
Я бы сейчас на таком бы крузил бы😂это вещь и качество 👍
👍
У Мерседеса 5я ступень в коробке опцией до начала 90ых была. А у Фиата и Альфы уже в 69ом в стандарте ставили. Вот тебе и превосходство немецких технологий
I tedeschi sono più bravi solo in due cose:
1) ubriacarsi
2) perdere le guerre.
наконецто))
Жаль что жигули слишком упростили. Тормоза дисковые все равно лучше.
Про Вольво бы ещё послушать там тоже есть достойные модели
Особенно про 200 -- ю серию " , которая из -- за качественной сборки ( в начале -- середине 70-- х ) едва не привела " Вольво " к банкротству во 2 -- й половине 80-х -- начале 90- х -- все ездили на надежном , не ломающемся модельном ряде 200 -- й серии , не спеша покупать новые модели 700 - й и 800 -- й серий !
Времени доброго суток
Всё таки трёшка красивее получилась
Такое ощущение что перед и зад тюнинговал самоделкин дядя Вася в гараже
Как в кадрах видеоряда, поистине современная машина тех лет стояла задом на переднем плане - Рено 16, но покупателей подводили к стоящему передом на втором ряду Фиату.
Bom motor e bons travões
Ужасно неудобная посадка в этой модели. При росте более 180 - ездить на дальние расстояния, сущая пытка. Но, в те годы, о удобстве и комфорте водителя особо не парились 😂
В то время и люди не были такого роста
@@vadim4ik938 да конечно..
Рост человека не зависит от исторического периода.... 🧐
@@user-hd9wv3sy9o Еще как зависит!
@@user-hd9wv3sy9o
Зависит ещё как
Жигули эта Фиат 124 Италянская машина спортивни седан очен красивий машина и прочни долгожител всегда молодой востребованая машина
Хотелось бы послушать про Фиат 130
Это было, не то что смело, это было - п***ц как смело (с) 😊
😅
Это вазовская шестёрка из параллельной вселенной.
И будут ли ролики о двухсотой серии Вольво?
А разве не 3?
@@Well_well_wel те же яйца
@@vadim4ik938 ну так то да
Неплохо бы сделать похожий обзор с Фиатом 124 Спешил Т с 95-сильным мотором DOHC. Ведь многие у нас недолюбливают 124-ый, называя его менее прогрессивным и нижневальным. Если верить переводу с Топрускар подобная версия разгонялась до сотни за 11 секунд
Господа, а что за музыкальная тема играет на заднем фоне?
Я на семерке по шпалам догонял поезд , ништяки передал с чудной долины братанам
Не скупимся на лайки, неравнодушные к истории мирового автопрома!
Поклонники ютуб-канала "Auto History Highlights" особенно.
Расскажите пожалуйста про внедорожники той эпохи в стиле своего авторства.
👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏
Ok👍
Как-то слышал рассказ, что когда переносили Фиат в СССР, какие-то станки взяли европейские, а какие-то остались советские. Изначально у Фиата заготовки для валов изготавливались с малыми допусками, и окончательная обработка с малыми допусками. А у нас вроде как заготовки брали с советских станков, где допуски были значительно выше, а потом европейским станкам приходилось чуть ли не часами дорабатывать деталь. В итоге плюнули и увеличили допуски. Так появились "Жигули":)
Ну это то ли байка то ли нет, интересно конечно было бы узнать подробнее.
Если бы не Фиат не было бы жигулей.
Если б не было Лумумбы был бы Чомба ни при чём бы. :)
@@pilotpilot3333 ты ваще о чём?
@@user-qo1pe4eb1h о Лумумбе и его убийце Чомбе :)
@@pilotpilot3333верь в величие, аналоговнет бот 😂
Расскажи пожалуйста про форд мондео 4
Блин советы даже ваз2103 свистнули у итальянцев😂 а говорят, что собственная разработка😅
У советов никогда своего небыло всё спизжено!
Ваз 2103 полностью итальянская разборка до последнего болта.
А что ты сам разработал, кроме своего очка?@@beprotas
Много ошибок.
125 лег на основе 1300/1500, не 124.
От 124 там только внешный вид, не структура кузова.
Лонжероны там кривые как у 1300/1500.
Про дермантиновие сиденья и потной спине, ето взято 1:1 от Джеймс Мей и его обзор на 124.
А у 125 сначала ручки были как у 124. Уже с рестайлингом, у 124 появились те самые утопленные ручки, как у 2101. Вероятно тогда и унифицировали и поставили и на 125.
И про двигателям тоже - двухвальный двигатель не может базироваться на двигателя 124-того. У них блок кардинально разный. Единственное что у них общего - у оба 5 основных вкладышах. В то время как у 1300/1500 их было 3. Етот двигатель и получили поляки и использовали и для полонеза
На родном 124 был трёхопорный коленвал. В остальном вы правы.
@@Oberon_Boost нет, у 124 пятиопорный
нет никаких ошибок. есть винегрет у вас в голове. особенно хорош тезис про дверные ручки на фоне заводских фото и фото в журналах с датой. есть одно спорное утверждение, надеюсь автор за него ответит в ролике про 125p/
@@user-ho4pw2bp7x про ручки тоже поржал. Но русский зритель он такой, даже если видит чёрное, всё равно будет говорить "белое".
@@samold4153 ок, по ручким может и я не увидел хорошо. На некорых фотографиях они мне казались как у 124 сначала.
Но у 124 с 1970 они стали как у 2101.
А в остальном я не грешу.
Fiat 125, так он же рессорный! Он больше похож на Москвич sl, чем жигули. 🙄🤔😉
Скорее на Волгу
Семёрка ты лучшая
Ну здрасте, как это Audi индекса не имела. Ещё как имела. Это же Audi F103. Чутка доработанная DKW F102 и прямой предок Audi 80, индекс 80 появится уже в следующем поколении, буквально через пару лет
👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
Классная шестерка! Экспортная?
Это фиат, а не шоха
Кишинев +++
Суток доброго времени
более 20 лет у меня итальянцы были до этого разные немцы и японцы но фиат лянча альфа ромео в топе
В середине 60-х итальянцы на КПП для 125 устанавливали кулису, что б рычаг был ближе к водителю. А ВАЗ на Ниве до сих пор этого сделать не может, при том, что на Шниве смогли... Что ж такое
2103 выглядит лучше , на мой взгляд эта самая красивая машина автоваза
Суток времени доброго