Обзор лодочных моторов Johnson / Evinrude 9.9 10 15лс
Vložit
- čas přidán 27. 10. 2021
- Почему я считаю Джонсоны этих лет лучшими двухтактными лодочными моторами, наилучше подходящими на мой взгляд для эксплуатации в качестве мотора для тузика.
Johnson 9.9 Seahorse
Johnson GT 10
Johnson 15
Evinrude XP 10
Очень интересно было посмотреть и прослушать))) Сама хожу на моторах в походы и получила новою информацию о моторках. В основном у нас в Самарской области я видела только 3.5 Джонсон. Любовь
Хорошее видео, спасибо за ответы в коментариях.
Интересно как сверстник с другой судьбой живёт.
...с 1997 ходил на Дж15(97), в 2008 пересел на Я25/30 - долго не мог привыкнуть, многое расстраивало. Потом гонка вооружений до Я90. Моментами были С9.9/15 разные.
Вчера пришёл Дж9.9(2003) - в идеале, буду со старичка Дж15 замученного (но работающего) переставлять карб и выхлоп.
Johnson/Evinrude. Лучшие подвесные лодочные моторы. Очень информативно и полезное видео. Спасибо! 🤝🤝🤝
Спасибо большое за видос,все очень доступно,я уже влюбился в этот мотор!!!
главное не взять старую пятнашку что еще на прерывателях. Она едет на уровне тохатсу 9.8. А выглядит практичеспи так же.. В общем, если румпель на шестеренках а не тросиком - лучше не брать. Ну или мириться с тем что 15шка едет как современные 10лс..
Спасибо огромное ДРУГ! Очень подробно и доступно! God Grant You Good Health!With the best wishes from Kaliningrad! Johnson 6-8 ,БЕЛЕНЬКИЙ
Спасибо вам за это интересное видео! ! ! ! ! !
УРА!!! НОВЫЕ ВИДЕО!
Дмитрий большое спасибо за Ваш труд обзор моторов супер Вы молодец Я мечтаю о таком моторе буду искать у нас в России такой мотор
Дождались!!! Как обычно, очень интересно! Покажи кат, как сейчас выглядит!)
в этом плейлисте всё что не связано с катамараном, вопросы про катамаран не сюда :)
Когда следующее видео будет?)
новую камеру потерял, невезётттт..
@@CaribbeanCat
Очень жаль( так не хватает вашего видео!
@@serdts9400 попробую на телефон снимать. будет трешово и весело.. :))
Спасибо за обзор
Спасибо за видео и советы ждём продолжения интересно Поучительный материал
У друга такой
Очень доволен
Мощный и бессмертный
Димон !! БУДЬ Человеком - НЕ ЗАБЫВАЙ О НАС !!!
на телефон снимать? :) так опять пойдёт критика мол звук не тот, картинка пляшет и тд.. :)
@@CaribbeanCat ...ДА !! Хотя бы на телефон (если только в горизонтали) С Германом таки-так НЕ ПЛОХО ПОЛУЧИЛОСЬ !!! Против ветра "мочалкой" какой-нибудь прикрой...Хорошие и душевные у тебя видосы и многие их ждут !!!!!🐺🐯... P.S. Димон не хорони канал - БУДЬ НОРМАЛЬНЫМ ЗЕМЛЯКОМ !! НЕ ЗДАВАЙСЯ и не "умирай" как это зделал Шурик из "Пора Валиить Sailing" Теперь всё. Дим а тебе УДАЧИ, ДОБРА, МНОГО БОБЛА И КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ В ПРИДАЧУ... ...А ТАКЖЕ ВСЕМ ТВОИМ РОДНЫМ И БЛИЗКИМ!!! А НА ненавистных"хуйтёров-гейтеров" - тьфу на них - ПЛЮЙ СО ВСЕЙ ВЫСОТЫ МАЧТЫ СВОЕГО КАТА
Привет всем.Автору спасибо за хороший обзор.Подскажите какие свечи подходят на этот мотор- Johnson,спасибо
ох не помню.. Оригинальные там без бокового электрода, но ставил и обычные, подходящие по калильному числу..
Живу на дальнем востоке, купил недавно себе такой мотор. Сейчас пытаюсь привести в порядок. В основном все нашёл, но не могу найти мелкие детали карбюратора и глушитель от 15. Если есть информация где купить, я бы был очень благодарен. Большое спасибо за видео, самое понятное и полезное что есть на ютубе!
я в фейсбук группе штатовской по этим моторам находил продавцов. Купил заранее карб и глушитель там..
стоило 250 евро за карб и глушитель с доставкой.
Спасибо!
Здравствуйте . Какая именно у вас модель ? Примерно год ?
Тоже купил ранней версии только эвинруд 9.9 на длинной ноге, мотор не вскрывался, все родное .
ага, белый на видео 76 года тоже был на длинной ноге, если на пресной воде эксплуатировать - нас переживёт...
Дима Добрый день! Выклеиваю скег.
Вопрос чем лучше наполнять волокно полосами или волокно нарезать и сделать шпатлевку. Спасибо
сложно сказать не видя чертежа. Шпатлёвкой сделать скег можно если он декоративный.. :) Нужно больше информации, посоветую как лучше ламинат уложить..
ну не знаю, у меня маринер 93,сделан для бельгии , завод - в японии (говорят копия с ямахи), 9.9. олдскульный неубиваемый , уж как ему доставалось от меня по неопятности... многие решения как у ваших джонсонов. сейчас яму 4-тактную эксплуатирую, тоже не плохо. но уже чуть иное, осовременили... как будет жить - посмотрим.
Добрый день. У моего эвинруда выяснилось микротрещина на маховике. Может что посоветуете. Где взять маховик? Может что то подходит от наших моторов?
а откуда она взялась? Трещина по посадочному? Нагреть маховик в духовке, заварить, По поводу подбора - чудеса конечно случаются, но я в них не верю, не думаю что чтото подойдет. Я эти маховики выбрасывал, ни разу запасной не пригодился..
bardzo dobre silniki..... miałem trzy takie.....
Здравствуйте . Очень полезная информация , спасибо Вам огромное! Поясните пожалуйста один момент , если владеете информацией , цвет мотора от чего то зависит ? После 1993 г. Которые уже с верхним стартером , идут в 3х цветах - белый, серый, черный . Как это можно объяснить ? И ещё из Вашего опыта - вот эти 9.9 / 15 с верхним стартером ( BRP ) чем то лучше предыдущих 70 - 80 г. ? Кроме того что увеличился объем . С уважением Александр .
по иоводу цвета не понял. Прасили их в разные цвета, чтоб линейку разнообразить и год выпуска подчеркнуть. Мотор с верхним стартером упростили и удешевили. Повышенный объем - польза, конечно, но и пятнашка последней ревизии предвдущего поколения тоже зачетно валит. Если бы стоял выбор между двумя, я бы выбрал тот который лучше сохранился.
@@CaribbeanCat Спасибо больше за ответ. Я слышал такое мнение , причем из разных источников , что белый цвет якобы для морского использования , серый - ДЛЯ пресной воды , черный - тоже что-то особенное . Причем на некоторых написано BRP ( вроде как бомбардир) на других нет ? Это я сам видел . И вообще что такое - бомбардир ??? Это всё относительно моторов с верхним стартером. А также - до какого года они выпускались? Если у Вас имеется какая то информация , поделитесь пожалуйста . Во всяком случае , Вы хотя бы ближе к людям которые могут что то прояснить . Ещё раз спасибо . С уважением Александр
@@vasa56. не, цвета точно ричего такого не означают. Раньше (60е, 70е) у них были линейки под морское использование, но отличались не качеством а комплектацией. Качество везде было одинаково-высокое. Нрдавно купил за 150е пятнашку 72 года выпуска, зажигание на прерывателях. Состояние шикарное, всё откручивается без проблем, новый импеллер и катушки - и мотор снова в строю. Бомбардьйе (брп, канадская контора выпускавшая снегоходы, джетски и тп)) купили активы ОМС (которым принадлежали джонсон, эвинруд и еще ктото) в 96, кажется, году, и в течении некоторого времени распродавали всё накопленное на складах добавляя свой шильдик. При этом с начала двухтысячных связалмсь с сузуки и часть моторов под колпаком джонсон-брп ыла сузами. До 2004 года еще можно было купить новый оригинальный джонсон под шильдом брп, собранный из деталей моторов разных поколений..
Приветствую! Видео очень понравилось, действительно лучшее, что есть на эту тему. Прошу подсказки. Заметил, что на многих 216-кубовых 9.9-15 ролик заслонки карба отстоит далеко от планки опережения ("тарелки"). Касаться начинает примерно на половине газа, или даже 3/4. При этом при подгазовке мотор набирает обороты еще до касания планки роликом. Как такое возможно?
за счёт опережения зажигания. ручкой газа двигаем пластину что под маховиком, которая задаёт опережение, а она уже открывает заслонку карба.. по-этому и важно их синхронизировать, чем дальше пластина уходит, тем сложнее завестись и тем хуже холостые..
@@dmarakov Получается обороты растут только за счет опережения? Напомню - пластина начинает открывать заслонку только в положении газа "выше среднего" . До этого меняется только опережение, заслонка закрыта. Что меня и удивило.
да, так и есть, опережение влияет на обороты.. Отсинхронизируйте заслонку, там это просто :)
@@CaribbeanCat Понятно, спасибо. Регулировка там элементарная, просто хотел найти правду в этом вопросе. Консультировался ранее у знатоков, сказали что там "плюс-минус сантиметр" вообще не важно 😀
от условий эксплуатации и качества топлива зависит, ну и состояния мотора. Если поршневая подуставшая и/или слишком много масла в бензине, то приходится опережение накручивать чтоб мотор более-менее заводился и холостые держал.. Выстави как должно быть, может еще качество смеси придется настроить ( на максимальные обороты, и еще чуть обогатить), и от этого уже и плясать.
у ямах вроде ручка для переноса появилась складная?
Про масло не сказали , какое используете , минералка, полусинтетическое, синтетика? Ну и пропорции. Ну и вроде джоник легче ямы, тохи?
не, еще одна ручка появилась на следующем поколении, где увеличили объем, но смысла в ней мало, неудобная. Я масло для скутеров использую, синтетику, лью в пропорции 1:75, 300 грамм на 22 литров бака. 100 грамм на 7.5 литра бенза. Так и свечи дольше ходят и дымность минимальна. На минерпльном масле 1:50, стотграмм на 5л. Да эти джонсоны на несполько кило легче японцев, на 3-4, и заметно компактнее..
модель Excess 15, была любительская сьемка. Стоят два электромотора , в режиме флюгера генерят энергию
сколько? :)
@@CaribbeanCat я скинул ссылку на обзор теста от seilme, при 15 узлах ветра ход 9 и 3 кВт генерация
@@alexanderkuchinov5538 это наверное на попутном курсе со здоровенным генакером? И это 3квт которые закачиваются в батареи или 3квт сниммются с генератора? Не одно и тоже. Если в батареи - весьма неплохо, хоть и недостаточно. 3квт даёт маленький переносной генератор :) Моторы там должы киловатт 20-30 потреблять на крейсерском ходу..
Добрый день. Я купил evinrude 9.1/2. Мотор сильно похоженный. Подскажите какая должна быть компрессия? Я свою мерил показывает 4 кг. Еще поставлено електронное зажигание. Которое толком не работает. Буду ставить обратно родные катушки. В общем техника была в руках туземца.
8 бар отличная, 7 бар нижний предел чтоб рпзвивать макс мощность, ну а если забогатить смесь то и при меньшей будет работпть..
Я бы оставил электронное, обойдется сильно дешевле чем оригинальное на прерывателях покупать.
@@CaribbeanCat спасибо. Буду смотреть поршневую. Может там кольца сносились или не родные. Скажите есть аналоги колец. Или лучше заказывать родные? При санкциях в россию не шлют. Буду пробовать через казахстан.
Доброго времени суток.Очень полезный обзор.Вопрос по пластикому профилю на пластине опережения зажигания который упирается в ролик, он съемный ? можно ли его заказать? Достался мотор BJ10BACUE,а там вместо профиля колхоз из холодной сварки.И по крышке с тюнинговыми лепестковыми клапанами,ее можно приобрести? и где? С уважением .Хорошего дня.
Приветствую! Была такая же проблема. Он съемный, да, но заказать не получилось, не нашел где купить за вменяемые деньги. В итоге сделал сам, скопировав профиль с другого мотора (отпечаток в пластилине, залил эпокси с рубленым стеклоаолокном, потом обточил} - ходит без проблем. Другой вариант был заказать распечатпть на 3д принтере, но это было дольше и дороже..
клапана - www.boyesen.com/
Благодарю за понимание
Какие свечи лучше ставить? К продаже будет что-то 10-15?
лучше оригинальных чемпионов нет ничего.. Я бы и продал, да на Карибах нахожусь :)
Скажите пожалуйста как снимается мотоголовка с джонсона 9.9такого? , открутил снизу 6 болтов,, сверху 3 на подушках, поддон болтается а голова не снимается с сапога
Там приходилось спереди слева в стык между ногой и головой втыкать широкое тупое зубило чтобы расстыковать их, там есть выемка под прокладкой, но нащупать в первый раз непросто.. Вот на этом видео видно czcams.com/video/c9s8i-MDeCc/video.html
@@CaribbeanCat спасибо
Здравствуйте подскажите а запчасть где можно поискать, крыльчатка сальники..?
есть на Али (лотерея, иногда новые крыльчатки или не качают вообще или проворачиваются через 10 минут использования) или оригинал из штптов задорого.. Можно еще от тохатсу переделать, там диаметр вала чуть отличается.
А в чем преимущество низкого расположения двигателя? Что бы волной заливало?
при подъеме на шлюпбалки можно выше поднять тузик, не будет волной доставать при навигации. Ну а расстояние до воды от нижней части двигателя у джонсона и ямахи практически не отличается, просто джонсон компактнее..
Волной залить может только на резком сбросе газа и если тузик сделан неудачно, сильно проваливается кормой. Да и то, оно ополоснёт сверху колпак и всё, нормальный мотор не зальёт..
Добрый вечер, а Вы не продаете на заказ? Если да то 9.9 сколько? Просто к Вам доверие есть. Рязань
я далеко от Рязани, с другой стороны планеты.. :)
Ждали , пол года , а он час про старые джонсона, Как сам как катамаран ?
два предыдущих видео пропустили?
@@CaribbeanCat прошу прощения , ютубские происки , уведомление , пришло на это , видио , его первым и посмотрел , ну и нацарапал, не корысти ради , продвижение канала для
В "Катерах" читал еще о Mercury - или они уже исчезли?
насколько я знаю, в нашем сегменте (лёгкие моторы веса до 50кг) современные меркюри - это тохатсу.. Можно купить дешевле чем оригинальные тохатсу.. :)
Приветствую, благодарю за видео, владею Джонсоном, который из следующего поколения уже с прямым колпаком, 256сс 2000 года выпуска. Данные моторы по железу все 15, разница только в карбюраторах, у меня стоял 9.9. найти родной карбюратор сложно и дорого, я приобрел карбюратор 15 л/с как у Вас на видео, тот что с пластиковыми крышками от Джонсона с косым колпаком 216сс, последней модификации из старой серии с мотора 1994 года выпуска. Смог его установить на свой 256сс с небольшими доработками. Меня очень интересует Ваше мнение по поводу реализации в моем моторе 15 л/с. На испытаниях прирост ощутил однозначно, но есть мнение, что мощность примерно 12 л/с так как жиклер не тот и что диффузор у 15 сильного родного карбюратора 256сс больше чем у 15 сильного от 216сс. Очень интересно Ваше мнение. Спасибо.
да, насколько я помню - там только привод подсоса нужно адаптировать, в остальном становится как родной. Жиклёр 48й должен быть. На 9.9 36й, если я правильно помню. Диффузоры должны быть одинаковые, он даже у полностью стального карбюратора с раннего "15"лс мотора такой же как у полностью пластикового 15лс 2т последних моделей. В штатах распостранённая модификация - установить 256сс блок вместо 216сс блока и поставить карб со стальными крышками чтобы оно не потекло неожиданным образом. Разве что в более компактном колпаке от старого поколения приходится отверстие вырезать в которое свечные колпачки торчат, они не помещаются.. :) Померяйте плиз диаметр диффузоров обоих карбов, у меня лежат карбы обоих типов, сравним..
@@CaribbeanCat Приветствую, я смогу померить только диффузор у снятого карбюратора 9.9, но он ведь не интересен? Или Вы хотите сравнить мой снятый 9.9- 256сс с Вашим 9.9-216сс? Тот что я установил сейчас (номер MX340631) походу такой же как у Вас на видео с пластиковыми крышками. Верхняя пластиковая крышка у мной установленного карбюратора 15 л/с - 216сс такая же как на фото у центральной из Вашего видео, только на представленном фото почему-то нет регулировочного винта- иглы как на правой на фото. Его померить не могу, сезон закрыл нет доступа к мотору. А сравнить я хочу диффузор с штатно предусмотренным для 256сс карбюратором 15 л/с номер 0439129, который у нас страшный дефицит. Просто коллеги (спецы) из группы любителей Джонсона-Эвинруда меня честно говоря немного "попустили" на счёт обеспечения полноценной мощности в 15 л/с, за счёт реализацией мной нештатной доработки-замены карбюратора. Говорят разные карбюраторы, смесь будет бедная... А так мотор побежал, прирост ощутил, но теперь есть сомнения в полноценной мощности ... Хотя я считаю, что у всех 15 шек карбюраторы должны быть с одинаковыми диффузорами.
не знаю кто там что говорит.. 9.9 и 15лс карбы одного поколения отличаются диаметром диффузора и главным топливным жиклёром. У карбов с пластиковой крышкой было 3 модификации, крышки отличаются. Все карбы взаимозаменяемы, можно ставить "металлический" карб с 216сс мотора на 256сс и получить идентичную мощность как у 256сс 15лс с завода. Стоит только проверить калибр жиклёра. По тахометру хорошо видна разница между 9.9 карбом и 15. Начало отпрытия заслонки карба точно выставлено? Заслонка полностью открывается? Подсос не прикрыт?
@@CaribbeanCat Спасибо огромное, я придерживался такого же мнения! В ходе испытаний (на рыбалке) сломал кулачковый толкатель. с роликом, треснул ну прям вточ-точь как Вы и предупреждаете в видео)) И я его именно так и соединил провода двумя ( дополнительно на искосок загнал) , а не одним шурупом и нормально газовал, мотор бегал, заслонка в горизонтальное положение (максимум) вставала норм, а холостые из-за поломки настроить естественно толком не мог. Прирост скорости после смены карбюраторов с 25 до 32 км/ч при одних и тех же условиях. Захлопку подсоса доработал как надо по штстному, с подпружиненной фиксацией открыто-закрыто. А как жиклёр померить из поплавковой камеры доступ?.
На счёт жиклёра тупанул, он же выкручивается...
Здравствуйте,понравилось видео и обзор, вопрос где берете запчасти? Имею Евинруд 1989 года 9.9 ,не могу найти карбюратор
на фейсбуке в американской группе по этим моторам часто продают запчасти..
А что можете сказать про Джонсон 9,5?
он с перывателями, "механическим" зажиганием. Сам мотор надёжный, лучше ветерков и тому подобного, но очень уж редкий в современном мире и требует более интенсивного обслуживания. Лучше брать поколение с электронным зажиганием, там много всяких улучшений.
@@CaribbeanCat спасибо!!! Купил 9,9 точно как ваш на видео.
Что же теперь доставать Джонсон? Начать ковырять. Стоит в гараже 4года 6 ка но он древний ппц. Я маховик снял там дурацкое кулочковое зажигание, все катушки подмохавичные полополись. Только если переделывать под электронное. Родные запчасти только в частных музеях плм))
нене, это совсем уж древние.. Те про которые я говорю - они с современным электронным зажиганием.
Эх мне бы такой мотр😂😂😂
Здравствуйте! Спасибо большое за обзор. Лучшее видео на русском языке о Johnson. Если возможно, расскажите о второй кнопке "стоп" на белом моторе, подробненько. Как по уму подключить?
не въехал про вторую кнопку.. это какая? отрубать зажигание или чтото другое? Белый мотор продал, могу на примере черных показать, если пойму о чём речь.. ;)
Мне показалось, что чека безопасности стояла там на отдельно вынесеной кнопке ( не на штатной). Хочу сделать также, но не умею ))). Прошу научить. В электротехнике слабак, боюсь навредить здоровью мотора.
Имеется ввиду кнопка "стоп" (останова двигателя).
На 4мин 20 сек прямо под рукой.
@@user-ol4ju9rk5n да, понял. Навредить там ничему не получится, эта кнопка замыкает катушки зажигания на землю. Можно перенести кнопку куда угодно. Главное за этот провод голыми руками не хвататься при работающем моторе, шарахнет током :) По-этому если будешь наращивать провода при переносе кнопки - тщательно изолируй. Универсальные кнопки есть на алиэкспрессе, под более современную чеку (как на ямахах и более свежих джонсонах)
Очень хочу джоника 9(9,5) л.с.!!!
не, этот слишком старый, на прерывателях.. нужно брать те где зажигание уже электронное, самый лучший баланс между надёжностью, мощностью, удобством
А джоник 8л.с. можно нормальный найти?
@@user-dl6wd4fx9e их мало почемуто.. но да, попадаются. Но смысл когда есть 9.⁹/15?
@@CaribbeanCat у меня тузик 3.10
@@user-dl6wd4fx9e у него мощность 10лс ограничена? или вопрос веса?
Зачем тузику подвесник на 10 лошадок , если это плавсредство является вспомогательным , в основном чтобы добраться до берега . На семиметровой парусной яхточке которую я построил сыну на 16 летие , была Хонда на 2.3 лошадки . Которой было вполне достаточно. Такую мощность подвесника можно оправдать в случае отказа двигателя на катамаране , но на катамаранах в основном по 2 двигателя.
сильно зависит от района плавания. Против ветра в 25 узлов на 2
3лс моторе не выгрести. Особенно если тузик загружен людьми и барахлом. Плюс случается необходимость гонять на несколько миль в одну сторону. Пусть это и против закона по использованию тузиков, но для Кариб - норма. И если на 5лс это длительное путешествие для троих, то на 15 пролетаешь быстро и экономно, тк сначала полным газом выходишь на глисс, потом прибираешь газ чтоб на глиссировании оставаться, но экономить горючку.. И 15лс 2т мотор оказался оптимумом по весу, мощности, расходу...
буксировать же катамаран 15лс мотором можно лишь вотносительное безветрие...
Если они хорошие то почему их не используют в Африке, на ближнем востоке
потому что давно выпуск прекращен, 25 лет назад. И тогда эти моторы туда не поставлялись официально, появиться там могли лишь случайно. Да и в Европе уже практически не осталось в хорошем состоянии .
Дима - я дико извиняюсь. Я тут обзор электрокатамарана посмотрел, когда под парусами он генерирует электрику от вращения винтов. Так может быть да? или нет? Поставь себе дизель-генератор, имей запас батарей - и не загрязняй природу, нашу мать)))
сейчас всё что крейсерское и на электротяге - маркетинг и осваивание субсидий "на экологию", оно всё еще не приспособлено для чего-то кроме курортных условий, ипо-прежнему вынуждено запоавляться соляркой, и как любой гибрид весит как наковальня и тратит энергию на перемещение лишнего веса. Это выглядиткак стёб, но слишком печально чтоб смеяться. Эти все навороты не нужны, достаточно парусов и свободного времени:)
Но вообще гидрогенераторы хорошо развились за последнее время. Это то что позволяет выживать гонщикам в трансатлантике. Солнечных панелей там не прикрутишь, электроники помогающей на борту валом, и гидрогенератор даёт достаточно энергии для этих потребителей. Но! нужно чтоб лодка шла минимум 8 узлов,что при трансате легко.. А на крейсерском электрокатамаране это чисто маркетинг. Онеле плетется, а потребляет огого, рекуперации там не хватит даже обычное потребление скомпенсировать, не говоря уж про зарядку..
а я знаю кто диз поставил)
Кот баюн :)) Я уснул на 30 минуте.
чем реже снимаешь, тем сложнее внятно что-то рассказать. Раскачаюсь ещё..
а из современных что ?
из маломощных тохатсу имхо оптимум.. Если лазать по задворкам мира - ямаха,с запчастями проще.. На той же мартинике только ямаха имеет норм склад зч, остальные везти под заказ долго...
@@CaribbeanCat спасибо
В 70е годы и Ямаха серии А была с проставкой на ноге , да и так в общем плане моторы были более унифицированы и ремонтопригодны
как далеко Карибы от меня (((
я тоже так когда-то думал ;)