Por que me sacan 3 segundos por vuelta
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Yo necesito con quién entrenar en ACC 🥲... Quien se suma?
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Yo hace rato no juego pero este año pienso volver a correr. Mi ID es RusoLando x si alguien me quiere agregar
Cuándo quieras! 🤜🤛
@@IvanM1A1 estoy en el disc de Vrg- solo mandame msj y rodamos un rato
Hola me llamo SaburauuX en ps4 agregame
Tengo que decirte que lo has clavado muy bien, yo llevo 5 años aprendiendo, entrenando muchas horas con ayudas durante 3 años y mis últimos 2 años ya busque cosas nuevas como dices tú, mirando adónde puedo avanzar para progresar , juego en modalidad Élite , sin asistencia y muchas horas de prácticas lamentablemente no juego
Sin Racing, por. Motivos de ordenador juego modo arcade F1 2023 Xbox Series X, y te doy la razón en un 95% de lo que dices y además muy bien explicado y te felicito, gracias a la experiencia, y jugando en igualdad de condiciones puedo demostrar mi talento cuando hay jugadores que en el cuerpo a cuerpo se van quedando por no aguantar la presión, bueno solo se decirte que gracias por tu vídeo ha sido muy positivo, a mis 53 años disfruto como un nano😂😂😂😂😂😂
Muchas gracias por tu comentario 💪
Aprovechar un bug me parece ilegal (y más en un campeonato), ya que esos 3 segundos que hay entre usar el bug y no usarlo (por desconocimiento) son lo mismo 10 puestos en la clasificación.
Eso es como los que hacen speed run y aprovechando un bug atraviesan una pared, llegan al final y terminan el juego en 5 minutos o menos (para mí hay que jugarlo completo).
Totalmente de acuerdo, la cuestión es como evitas en el campeonato que lo usen; ¿hay una forma por parte de los organizadores de evitarlo?
@@artemioperez425 Si el juego lo permite guardar la repetición de la clasificación y de la carrera, y si alguien sale siempre de la pista en una curva determinada o una de dos: o no sabe hacerla o ahí hay algo raro.
En el vídeo no digo que aprovechando bugs saques 3 segundos. El tiempo ganado con un Glitch es relativo al tipo de bug y la habilidades para usarlo.
No son ese tipo de bugs, son cosas más sutiles pero que si las sabes junto con todo lo otro te dan un Plus.
@@VIRTUALRACINGGIRONA Sí, pero vas sumando y sumando.
Me ha encantado este video, me parece sincero , súper honrado y desde la umildad de un buen apasionado de esto, gracias.
Muy buen vídeo, como siempre. Justo el domingo estuve en una carrera en que acabé frustrado. Un circuito desconocido para mí, poca práctica y un coche nuevo. Un coctel letal para alguien que no tiene un talento innato como yo. Gracias por vídeos. Para mí, en particular, son de ayuda.
nos sacan por que son mejores no hay mas jajajjaaja, saludos
Y son mejores por una serie de factores💪
no hay de otra LA ESTAS CAGANDO.
Esta semana me estuve haciendo la misma pregunta, así que harto de ser tan lento hice una vuelta limpia tan rápido como pude (1:43 alto en Imola con el 992) y vi un video en CZcams de uno de esos aliens haciendo un world record (1:39 bajo con el mismo vehículo en el mismo circuito) así que puse mi repetición en cámara lenta mientras tabulaba y veía el video tambien en cámara lenta curva por curva comparando en que punto comenzaba a pisar el freno el alien y en que momento lo empezaba a pisar yo, tambien en que punto pisaba el freno al 100% y en que momento lo hacía yo, luego en que punto comenzaba a leventar el pie del freno y lo mismo conmigo y así con todo, acelerador, volante, etc.
Me tomó al rededor de una hora, pero después de ese ejercicio tan simple me marqué un 1:42 bajo sin siquiera intentarlo simplemente dando la vuelta más o menos como la venía haciendo y cambiando la forma en la que tomaba dos curvas, nada más, no cambie mi setup ni ninguna otra cosa.
Después de unos minutos de práctica ya podía hacer un 1:41 bajo y ahora mismo estoy jugando con el setup convencido de que podre romper la barrera del 1:40.
En resumidas cuentas esos tres cuatro o hasta cinco segundos que estás perdiendo frente a los demás perfectamente podrían resumirse en tres curvas solo que aún no lo sabes (sé de la existencia de plataformas gratis que te permiten comparar tus tiempos con los de profesionales de manera más sencilla así no tendrás que estar una hora tabulando el juego y un video en CZcams)
Muy guapo el vídeo Marc. Lo de utilizar los fallos del juego para ganar posiciones, para mí, es como hacer trampas. Lo digo por mí, cada uno que haga lo que quiera. A mi no me es válido una posición en la que haya hecho medio circuito por el césped, a mí al menos no me vale.
Me jode ganar posiciones en las que el de delante se salga, imagina si ya hago cosas que no son las que se harían en la realidad. Si queremos simular no podemos hacer cosas que no son similares a la realidad.
Imagino el vídeo de esa carrera ganada atravesando cientos de metros por el césped.... Como para enseñarlo y alardear !! 🤦😂
Mejor por lo negro !! 😉💪🏁
Totalmente de acuerdo, si queremos una simulación, que sea por lo negro.
No me refiero a algo tan garrafal, digo limites de pista que no estan bien delimitados y hay un margen de 2 o 3 metros que se pueden usar, cosas así...
Aprovecharse de Bugs y glitchs es ser un fullero, con toda mi educación, está para todos, pero los que tienen moral y respeto por los demás y uno mismo no los usan, igual no ganan pero saben que no hicieron trampas. Que son trampas. No hechas con hacks, pero son buscar errores del juego que no existen en la realidad, no digas que juegas simracing, que tienes un simulador, si después te pasas la simulación por el forro.
Totalmente de acuerdo, y cuando ya encuentras tu límite después de todo el proceso que has descrito sabras tu nivel conoarado con los demás, hasta entonces no sabes si te sacan 3 o 1. Primero tienes que conocer tus límites y eso es experiencia. Gran vídeo
Eres muy agradable hablando. Da gusto escucharte. Por cierto yo desde un t128 hasta un tgt2 o fanatec soy igual de manta😂. Donde si note cambio es al cambiar los pedales. Influye muchísimo tener tacto en acelerador y freno. Un saludo!
Pienso igual
Yo puedo llevar 500 ó 1000 horas y soy un paquete....pero lo único que hago es disfrutar las sensaciones...y conocer los circuitos....
Algo que me dijo un amigo es que debes saber entrenar, primero entra sin daños solo en un circuito y corre una vuelta a velocidad tranquila sin arriesgar luego arriesga y termina la vuelta y por último lo óptimo ... Luego haz vuelta a vuelta y fíjate tiempos de sectores referencias de frenada y sobre todo girar así .... Yo recién entrenaré así y e mejorado algo
Y sí crwo que la entrada a curva, frenada, salida y aceleración son los mas determinantes a la hora de hacer buenos tiempos, y eso va de la mano de una buena pedalera sin duda para el freno y entrenar, pues conocer bien el circuito, las sensaciones en pista, los referentes y la constancia es lo que te lleva a mejorar lo demás....es un entretenido y de buena adrenalina pero de paciencia....
Y añadiría conocer bien el coche creo que conocer bien los limites del coche es igual de importante que conocer bien el circuito.... El simracing es lo más jejeje
Buen video Marc. Yo tengo una obsesión con la frenada, por ejemplo Monza, frenas en el mismo punto que Jardier, Heiki etc....y sin intentar ni siquiera hacer la chicane, no llegas a frenar para meterte en ella, mientras que estos frenan pasados la señal de 100 y la hacen, y yo a 150 y regresiva y abriendote para aprovechar la pista pues nada. Me tiene obsesionado, pero alguno o varios de los puntos que señalas será la solución.
No dices en que categoría pero imagino que es GT3. En GT3 Monza es imposible frenar en el 100 te vas a ir larguísimo.
Asegúrate de que estas intentado replicar la frenada con la misma categoría de coche.
Lo normal seria:
Yo freno antes del 150
Hay gente que frena en el 150
Y muy excepcional alguien que frene pasado el 150
Para Monza con GT3 en ACC PC.
@@VIRTUALRACINGGIRONA tienes razón, me he flipado con los metros, pero era un ejemplo, la base del comentario es que aun frenando recto donde los poleman no llegas a frenar en la misma distancia, pero será tal y como dices en el video la mezcla de varios factores. Por ejmplo yo peco de no aprovechar toda la pista, no se si es por el FOV, por no ubicar bien los limites del coche.....
Frena menos! Me pasaba lo mismo que a ti, y subí el sonido de los neumáticos al 100% y baje el resto para poder escuchar bien si patinaba o no. Y sí, patinaba mucho, esa es la clave de una buena frenada: no patinar. Baja la presión del freno, no abuses del freno motor, y no pises el freno al 100%. Poco a poco vas a retrasar tu punto de frenada.
@@jymmy8312 Dependera tambien del coche no?, digamos que un Mclaren no tiene la misma aerodinamica que un Lambo Evo ( Que es el que uso yo en MOnza) y me va de perlas, hago 1.49 de tiempo aveces con mis reglajes.
Los reglajes son importantes para cada tipo de vehiculo. No hay reglaje standar para todos los vehiculos y que te den el mismo resultado. Luego las tecnicas de frenada y entradas en curvas es distinto para cada vehiculo por lo mismo. Factores aerodinamicos y reglajes.
@@SimAdventure lo que has dicho no tiene nada que ver con mi comentario. Quizás te has equivocado, y estoy de acuerdo con lo que dices, sí, es obvio.
Gran video, yo tambien soy de provincia de girona, estoy planteandome en entrenar y salir a competir para ponerme retos , gracias por el video
Buenas tardes (e tenido la fortuna de cruzarme con este GRAN video) yo siendo del año 1977 que nací y ea cierto que hay que ir aprendiendo sin prisa y atención mi gran volante (no me acuerdo del nombre) me costo 60€ más 5€ de protección y es muy bueno puen al ser multiplataformas : PC,PS3,XBosy PS4. Los 4 ó 5 juegos que lo e probado todos lo reconocen.
Como dices en el video que hay que tener 1 buen sito para ponerlo yo me apaño como puedo reconociendo que no es el mejor sitio para ser competitivo.
Mi primera consola fue Súper Nintendo y desde entonces e tenido alguna consola hoy X hoy disfruto de mi PS4 (pro) y disfruto cada partida que juego
Que es lo importante ya que como su nombre dice Juego en este caso de carreras de coches
Muy bien video
Cuando se tratan todos esos factores por separado es cierto que su aporte puede ser despreciable, pero cuando lo ves en el global, aparecen esos 3 segundos, 3 0 4 decimas en periféricos, 3 o 4 decimas con un setup afilado, aprovechar uno que otro bug, dedicación y la suficiente capacidad para interpretar y asimilar la información de la telemetría, donde se gana donde se pierde y trabajar sobre los puntos flojos ahí aparece esa diferencia. Les cuento una anécdota de un piloto argentino que tuve la oportunidad de conocer, contemporáneo en su época de karting con el gran Ayrton Senna, este piloto me contaba que Ayrton probando hacía tiempos malísimos pero en clasificación los mataba, comenzó a prestarle atención y el propio Ayrton también se lo explicó, dicen que era una persona muy amable y no tenia ningún problema en compartir conocimientos con sus pares, no era egoísta, Ayrton le decía que solo iba rápido en el sector del circuito que mas le costaba, el que sabia que iba lento, solo se esforzaba en ese sector y no en el resto que ya lo tenia bastante sabido, tener esa astucia también te hace un mejor piloto, perdón por lo largo de mi comentario, excelente canal.
Gracias por este video, me hace pensar y me ayuda mucho
Estoy empezando y me hice esa misma pregunta. Una vez conocidos el circuito, entrenado y controlado, me pongo a competir y los primeros me sacan dos tres segundos. Lo del setup es completamente cierto, cuando empiezo un coche nuevo en un circuito nuevo voy por fuera en todas las curvas, hago setup y entrenando consigo hacerlo decentemente bien, después coloco el setup de serie y va igual o mejor 😅
Al final lo que importa es la práctica
Gracias por tu comentario!
Muy buen video! Gracias por compartir tus opiniones 😊
El setup te hace mejorar TU registro, pero hacer tiempazos de verdad sólo está en manos de la gente con talento de verdad.
En mi grupo de amigos de Discord hay un chico que con un T150 reventado y pedales de plástico nos pinta la cara a todos y yo ando con una Simucube 2 Pro y unos DC2... Y nos pasamos el setup y entrenamos juntos, es decir a igualdad máxima de condiciones.
Buenos consejos! Gracias! Incluido el de ser un poco murri con los bugs ..;)
Eres un pozo de sabiduría 😅
Llevo mucho tiempo jugando y soy un paquete. Te doy la razón en todo me has descrito 100% .Soy un inconstante entrenaba poco ,ahora me cambié mi viejo T300 por un DD y el cambio no es tan visible si que tienes mas sensaciones pero no es tan relevante . Compre unos pedales DC y ahí si que he notado cambio sobre todo en seguridad y he mejorado en tiempos y en ganas de entrenar porque veo resultados. Gracias por los consejos y sigue asi de natural.Saludos a todos
Te felicito por el canal y te dejo una pregunta ...se puede ser competitivo en las grandes ligas del simracing con un g29 ? contra los pilotos que tienen mejores volantes y pedaleras ? gracias .
No hay nada imposible pero, si quieres competir en grades ligas tienes que tener todos los factores cubiertos y además tener mucho talento.
Para mí soy una persona muy competitiva a un extremo muy fuerte, yo voy con thrustmaster t80 juego a assetto corsa competizione cuando empezé le di mucho al setup de seguro y luego al setup de agresivo pero mucho, y cuando digo mucho es de una 6 horas en cada setup y luego, por la pena de volante que tengo que no tiene nada de force feedback copiaba setup que veía en CZcams y de ver que iba más rápido pensé me voy hacer uno pero en plan enserio que se adapte a mi modo de conducir por qué cada persona conduce distinto aún que no lo parezca, tarde 2 semanas en hacer un setup 2 malditas semanas dándole mucho miles de intentos y ahora puedo decir que voy volando en spa, y puedo decir que vale muchísimo la pena, yo tarde 2 semanas por qué como digo mi volante no tiene force feedback algunos que tengan un volante decente tardaréis menos, yo doy ánimos a que lo hagáis, es brutal lo rápido que puedes llegar a ir, nada de setups de pago hacerme caso simracer Saludos y a quemar ruedas gracias por tu video marc ahora le seguiré dando duro y más fuerte
Yo como he bajado tiempo es haciendo setup propios......muchos de pago no se han adaptado a mi forma de conducir.
Yo pienso que lo más importante es el talento. Llevo 3 años en esto y a veces entreno con amigos rápidos, y soy incapaz de frenar donde ellos,de hacerlo girar igual o de traccionar igual. Soy un manta por mucho que entrene pero lo asumo y practico para al menos ser constante y no matarme. Yo creo que cada uno debe ser consciente de sus limitaciones.
Las limitaciones empiezan por como te ves a tí mismo. Tu puedes ser mas rápido si quieres, lo que pasa que tendrás otras prioridades más importantes para ti.
No todo es ir rápido en los cochecitos en esta vida🤣
gracias por el video!
Respecto al setup a mi hay un periferico que me ha hecho ganar muchos puntos en el cuerpo a cuerpo y es el triple monitor, tener esa vision tan amplia es genial. Con unos buenos pedales ganas algo, sobretodo confianza, con un buen volante ganas en sensaciones, que no es poco, pero la vision ampliada para mi gana a las anteriores.
Eso es mi sueño tener 3 monitores, enhorabuena 👏👏
Llevo menos de 10hr con mi g920 y ando muy bien, me sacan tiempo, pero también saco mucho tiempo a los de atrás, entrenando creo iría mucho mejor!!
Empecé con G29, después un T248 y ahora un CSL DD 8nm. La principal diferencia es que mejores periféricos te transmiten más detalles y te permiten más feeling como por ejemplo salvar la salida de pista, pero no son determinantes. Pero sobre todo hay que echarle muuuuuuuuuuchas horas.
Esta claro que si no entrenas no vas a ir rapido.
Pero un volante Direc Drive, unos pedales de celula de carga y sobre todo un cockpit hacen que seas mas rapido y mas de un segundo por vuelta y eso en seis vueltas son seis segundos.
Y si puedes configurar el coche ya le sacas un segundo mas.
Es algo que esta comprobado en varios juegos ya. Asseto Corsa, Gran Turismo 7 y WRC 2023.
El que un maquina con un Logitech y una silla, con un buen equipo te saca segundo o segundo imedio.
Y el que es malo, es malo con lo que le des.
Yo creo que aprender cómo adaptar los setup al estilo de conducción de uno mismo es muy importante. Pero en general, ganar esos 3 segundos es en general producto (siempre que se tenga talento) bien de dedicar muchas horas, o bien de dedicar una cantidad importante pero no tan alta de horas pero con método, es decir, con objetivos bien definidos, con una metodología adecuada. Luego competir puede ayudar a mejorar el nivel, pero para poder aprender de otros en competencia se requiere haber entrenado bien. Y un último factor, además de los pedales, es tener una cantidad adecuada de FPS. Se mejora algún porcentaje de tiempo cuando se tiene mayor cantidad de cuadros por segundo.
Buen vídeo. Esos 2-3 segundos por vuelta son "solo" 1 o 2 décimas perdidas de media en cada curva. Al final son diferencias bastante sutiles que acaban sumando una gran cantidad de tiempo
Pero duelen mucho🤣
Lo de los perefericos lo único que te puede hacer más rápido son los pedales, cuando uno gasta tanto en perefericos es por disfrute e inmersión personal, alm nos yo lo vivo así. Buen vídeo marc
Si los pedales es lo unico que da mucho. Pero no es que seas mejor con mejores pedales sino mas consistente porque cojes memoria al freno y ya siempre frenas bien
ahi te equivocas, puedes tener una pedalera tochisima, pero de volante un logitech drive force GT qué con solo pasar por un piano empieza a hacer clipping, un buen volante tambien te va a dar mejores sensaciones, un volante de 9, 12 nm no de puede comparar a uno de 3.....
Que recuerdos mi drive froce gt.... @@rg.edriver
Un dd tambien te puede dar información de pérdida de tracción que no te da otro,..sobretodo en acc
Un dd tambien te puede dar información de pérdida de tracción que no te da otro,..sobretodo en acc
Aprovecharse de los fallos del juego ....eso es trampa...en la vida real no hay esas trampas ....lo más lógico es que acabes destrozado .,.y en cuanto a set Up ...no todos los set Up nos sirven a todos ......es muy personal y está enfocado a cada uno ....
Coincido en algunos aspectos que mencionas, el talento, el tiempo de entrenamiento/carreras y la calidad de todo ello hará sin duda que aprendas el circuito, sus límites, la adherencia en la pista del auto que conduces, los puntos de frenada...
Pero, el SETUP es mucho más importante de lo que indicas.
Una vez hechos públicos los META de ACC, cualquiera ha podido mejorar sus cronos incluso en más de 2", dependiendo de la habilidad del piloto, del auto elegido, las condiciones de la pista, el clima...
Evidentemente, también influyen y mucho las diferencias entre los periféricos: correas/direct drive, célula de carga/sensor hall/potenciómetro lineal, sistema hidráulico/muelles/elastómeros... todo influye, incluso la tecnología y la capacidad de ajustar cada periférico a tu gusto y sensaciones, como también influyen el correcto ajuste del FFB y el FOV.
Nada tiene que ver un setup confeccionado con una experiencia de piloto y una tecnología determinada e intentar obtener los mismos resultados con una experiencia y tecnologías distintas.
Y respecto de los "bugs" o "glitch" en el juego, su conocimiento y uso por quienes los conocen y no los comparten, los considero un fraude al resto, eso es "jugar con ventaja", que es lo mismo que obtener un beneficio a favor que te sitúa en posición aventajada respecto a los demás, se incumplen las normas del FAIRPLAY.
Aquí se trata de simulación, no de aprovecharse de los atajos. Aunque como en la vida real, los tramposos siempre existen.
Buenas! Pasame los datos META que mencionas o algun vídeo tuyo que demuestra que mejoras mas de 2 segundos con setup.
Minimo 30 vueltas con cada setup y sin cortar el vídeo, gracias.
Los setups META están en la red, sólo hay que buscarlos.
Alguien lo mencionó y lo hizo público a raíz de la actualización de ACC 1.9; rompió un claro silencio que existía en este sentido y compartió lo que sabían y utilizaban los eSports.
Se ha demostrado la mejora de casi 2" respecto de un setup AGRESIVO en sus manos.
Otros "aliens", han demostrado la mejora del META (que configuras en 1' y 3 vueltas para el ajuste de PSI) en aprox. 0.5" respecto de uno elaborado a conciencia con muchas horas de pista y mucho trabajo en Motec, que mejoraba a su vez en mas de 1" el agresivo standard.
En manos no profesionales, es decir, las de los entusiastas, que somos la gran mayoría de quienes no viven de este hobbie, la mejora respecto de los setups standard se sitúa entre 0.8 y 1.5" asegurado, y no es necesario dar 30 vueltas, en menos de 10 obtienes el resultado con un nivel medio/alto de habilidad.
Yo he dedicado incontable número de horas y días en visionar videos y tutoriales de un gran número de youtubers considerados "aliens" en simracing, acumulando cerca de 2.500 horas de ACC en menos de 2 años y es ahora con este conocimiento cuando logro batir los tiempos record de los circuitos y ser competitivo en las carreras con cronos y vueltas estables muy cerca de los primeros (ellos también han mejorado sus tiempos igualmente).
Y lo hago, no con el setup META, sino con aquel que ha sido realizado por un "alien" con iguales periféricos que los míos, encontrando un setup STANDARD que es estable, con un tacto preciso y con vueltas constantes, en donde sólo me queda ajustar los PSI según las condiciones climatológicas y el ALA y la altura trasera en cada circuito junto al reparto de frenada para adaptarlo a mi estilo de conducción.
Entrenar está muy bien, informarse y hacerlo bien también.
Correr junto a otros, en paralelo, a menos de 5 décimas durante la vuelta entera, disputarle la curva en la frenada al de delante o al de detrás, sin obsesionarse en ganar la posición, te hará mejorar increíblemente. Calificar con el combustible de carrera te indicará cual será tu posición real en la pista después de la bandera verde.
Me gusta disfrutar y divertirme, sentir la simulación, no busco victorias ni batir records, continuaré aprendiendo de quienes son mejores que yo y lo hacen con limpieza.
Y he visto multitud de uso de "cheats" en ACC, algunos escandalosos y otros muy sutiles...
Lo lamento pero no guardo videos de ningún entreno, en rara ocasión guardo alguna carrera para analizar algo en concreto y después borrarla.
@@VIRTUALRACINGGIRONA
@@VIRTUALRACINGGIRONAsino es así todos esos simuladores no tienen nada que ver con la realidad. No uso sin pero si llevo con coches de correr toda la vida y de un coche de serie a un coche con una buen setup no es 2 segundos más rápido es 10 .
Ojo porque comentas medio de pasada un tema que creo que es un melón tan interesante que merecería su propio video... como y "donde mirar"!!! el punto donde fijas la vista, ya no solo en curvas sino cuando estas en trafico denso y demás... en mi opinión es fundamental, visión global, anticipación, referencias.... muy buen video
Ese apartado es fascinante, lo estoy practicando cada día y no es fácil de entender ni explicar, la mayoría de personas que se lo explico no le dan importancia por que aun no estan en ese nivel de consciencia...
Gracias por comentar!
me hacia muchisima falta este video, pero el setup siempre va a ser lo mas determinante. no es lo mismo ir dando bandazos que ir sobre railes
De que te sirve un setup, si no frenas donde toca? O si no vas por la trazada buena? O si no tienes la técnica de frenado correcta?
Pensar que el setup es lo más determinante, es buscar justificación fácil al por que no voy rápido.
Por cierto un setup rápido no suele ir por raíles como dices, es mas bien un setup muy sobre virador que la mayoría de usuarios no lo sabemos conducir y quedamos girados en cada curva.
Si vas dando bandazos no es por el setup
jodr jajajajaj justo me salto otro video tuyo de hace 3 años con lo de aprende a frenar con el racerum y justo antes vi otro de laguna seca de hace un año y justo entro aqui de nuevo despues de soltarte la chapa y vuelvo a escuchar lo del bug . haber hombre de dios te voy a hacer unas preguntas cuando conduces con mucha presión que les pasa a los neumaticos ? cuando llueve que temperatura suele hacer? y que es lo que te cuesta subir? (no es eso que estas pensando) que tipo de suspensión llevas en lluvia ? y unos neumáticos con dibujo para evacuar agua como trabajan mejor hinchados o deshinchados? vale siguiente chapa cuando frenas hay un factor muyyyyyyyyy importante que se llama diferencial que entra cuando pisas y sueltas el freno lo que aun no has aprendido es que segun configures el diferencial tienes que hacer una frenada o otra y que depende de las curvas del circuito lo configuras para fuertes frenadas y curvas cerradas o para paso por curvá por que hay pocas horquillas . se que ayudas a muchos novatos y te lo aplaudo pero creo que ya es hora que expliques bien las cosas el setup es lo mas importante para hacer que tu pilotaje pueda ir al 110% y el coche lo aguante y al 100 vallas seguro y al 90 puedas hacer una carrera de resistencia
Jajajaja, muy buen despiste, así tengas mucho talento si no tienes una calibración del vehículo, y un setup decente es primordial para evolucionar como piloto, los reglajes si son muy importantes a la hora de correr y si eres buenos esos milisegundos hacen la diferencia, los bugs en una carrera de simracing hacer trampa, si la idea es solo ganar a como sea, ya le quita el valor al simracing , lo denigra a un pobre y triste arcade
Muito Bom, concordo a 100% 👍
Todos esos factores los puede tener un jugador, si los sumas todos, ahi vas a tener los 3 segundos por vuelta que te sacan.
Es Hughie de The Boys 🤯
El cambio en los tiempos entre un volante sin force feedback, y uno con force feedback (incluyendo consistencia) es relevante?
No lo he probado pero se supone que si, un volante sin force feedback carece de información, no es que tenga menos o la entrega de distinta forma, directamente ni hay información.
buen video, has probado alguna vez las VR? recomendable 100x100, saludos...
Sí! Pero me pongo malo a los 20 minutos
@@VIRTUALRACINGGIRONA con una buena configuracion seguro que podras, Saludos.
Siguiente video: Cómo dejar de ser un patata. Cada día que pasa parece que se menos 😂
Hola! Tenía una duda sobre mi T300 y no sé si podrías saber tú algo al respecto. Cuando estoy utilizándolo llega un momento que de repente el aro se desconecta y tengo que quitarlo y ponerlo otra vez en la base para que vuelva a funcionar. ¿Sabes a qué podría deberse?
Gracias!
Conectalo directo al pc sin pasar por ningún hub usb. Comprueba que no se esté sobrecalentando
Alguien te saca 3 segundos por vuelta, porque ningún juego de conducción todavía se asemeja a la realidad, por eso mismo, siempre hay Bugs que estropean toda la experiencia
Ya pero luego ves a Verstappen que esta entre los 10 mejores simracers del mundo y te desmonta la teoría...
No estoy de acuerdo , lo fundamental son las manos, ya puedes tener la mejor base y pedales que con un G27 te pasa por encima, lo segundo , a igualdad de manos ....el que tenga los pedales que mejor se le adaptan , frenar tarde, seguro y constante te asegura unas carreras con un gran ritmo, y setup, tambien se gana en costancia, tiempos y seguridad, saludos.
Gracias por tu aporte
Hola Marc, para mi el primer factor es ser un predestinado osea tener el don, después podemos discutir si el tio/a lo aprovecha mejorando si más y más con entrenamiento y más y más con entrenamiento de calidad y más y más con más tiempo dedicado. No estoy de acuerdo con el setup y periférica, depende mucho como esos influyan sobre tu feeling su como vivas esos. Me pasaron un setup y mejore mis tiempos yo soy un pippa( en Italiano un emérito incapaz), sabes porque mejore? Porque sentía confianza con el coche Ahi quiero pasar y Ahi paso, ecc con el accelerador y freno. Pero yo soy una pippa llegue a Monza 1,47 920 talvez con entrenamiento de tiempo y calidad podría llegar a 1,47 bajo pero seguramente nunca 1,45 700 como el que me paso el setup y esto porque? Porquenon tengo el don esta capacidad. Esto puede pasar también con los periféricos, menos pero puede pasar. Depende siempre cuanto influya en el usuario, prácticamente un efecto placebo. Y no hay forma de establecer si lo que pienso yo o los que los demás dicen, que un setup o una base no te mejora. Pero es que no hay una gota de agua que pase dos veces bajo el mismo puente o dos copos de nieve iguales. La vuelta que das ahora es única y no la puedes replicar después de el tiempo que necesites para hacerla con un altro setup o periférico porque la situación espacio temporal es distinto todo puede cambia en el espacio de tiempo que intentes replicar el experimento. Para mi no es importante si si o no lo importante es pasar un buen rato en compañía y disfrutar de lo que es una simulación, que por un ratito me distrae de la vida diaria que no siempre es apagante. Des culpa por este Pippone (en Italiano este romance pesado como un ladrillo). P. S. Aprovecho tus video y sigue asi
Wow pedazo relato👌 a ver si nos vemos este domingo en pista.
Me gustaría mucho conocerte del persona desafortunadamente este domingo estaré manejando pero un bus y si algún día iré a visitar mi hija que vive cerca de Tarragona quien sabe que entente hacer un salto a Gerona o Girona. Mark esta no es una amenaza, considéralo una promesa de un placentero encuentro seguramente para mi. Un saludo de l'italiano I lost the tire
Buen dia...te voy a corregir en algo ya que vi lo que comentaste sobre los bugs errores del juego, aprovechar de ellos para ir mas rapido seria como engañarte a ti mismo que sos rapido, creo que esos errores hay que denunciarlos y que todos jueguen con las mismas condiciones y ganara el que mejor maneje. No le veo la gracia de ser 3 segundos mas rapido x un error y ganar una carrera, vas a saber que tus competidores diran que eres rapido pero x dentro sabras siempre que no es asi y cuando juegues de igual manera te quedara demostrado que no lo eres. Saludos desde Argentina
Te entiendo pero es prácticamente imposible regular esto y si quieres ir al máximo nivel no te queda otra que jugar las mismas cartas.
Otra cosa es jugando unas pachangas o en los campeonatos que organizamos que no creo que nadie este por la labor de esas cosas ya que a la mayoría el resultado nos importa poco.
Pues es muy sencillo .....y es porque ellos son más rápidos,pueden llevar set Up o porque eres más malo que nadie ...😂😂😂😂😂 .....lo importante es pasarlo bien y no os comáis el tarro ....ERES UN PAKETE Y PUNTO
Y la gráfica no tiene relevancia? Porque yo de un día para otro baje 2 segundos mis tiempos por vuelta de cambiar una 1650 a una 3060 .
Si no tienes calidad gráfica no puedes ver bien las referencias . En moto o en coche para ir rápido se tiene que mirar lejos.
Entraría dentro de tus periféricos o componentes de tu simulador
Hola ,que tal yo es que veo videos y referencias de frenando y freno en el mismo lugar y el coche no me frena igual ... Espero que puedas responderme,gracias
Buenas Xavi, mira si te sirve este video: czcams.com/video/ZguxPOSv4YI/video.html
Muchas gracias ,eres un crack mía pedales son los que vienen con el g 29
si quieres ver cuanto puedes mejorar con el setup echale un vistazo a mis videos de 6 horas o por hay que tengo entrenando y hay tienes video y setup y tiempos eso si en un simulador ,no en un casi simulador como es acc y es de idiotas hacer 300 vueltas con un setup de serie al final si eres buen piloto sacaras el partido al setup de serie pero evidentemente en 300 vueltas reventaras muchas mas ruedas que con un setup echo a tu manera de conducir eso en un simulador si es un arcade quizas de igual . el setup puede que no sea decisivo pero la manera de configurarlo dentro del juego si y que haya un alien que tenga un celebro privilegiado con unos reflejos inauditos que con un g29 te saca 2 segundos no quiere decir que si ese mismo si tuviera un setup de 20k te sacaría 4 que es lo mas seguro. y ya deje el simracing por que los simuladores hoy en dia son de risa incluido rfactor 2 ( rennsport es el unico que podria librarse pero no lo probé por que no tiene vr ) y sin hablar de la cantidad de chetos que hay hoy en dia por hay sueltos que de esos hay muchos que os sacan 2 segundos o 3 pero dejando eso aparte, realmente el que te saca 2 segundos seguramente es por que entrena 6 horas como hacia yo o por que tiene un celebro privilegiado o ademas de las dos cosas anteriores a sido piloto o es piloto aunque sea de cars siempre su celebro tiene un clic mas que el tuyo aparte sumale que tenga mejor equipo etz asi que no sufrais por no entender por que son mas rápido que vosotros jugadores 😉
Gràcies Marc 🤗💎
El bug de los neumáticos de lluvia en acc lo arreglaron con la 1.9.7 ya no sirve
Buen aporte👌 De donde sacas la información de los bugs?
No digo que todos los que van rápido lo hagan pero muchos chetan el juego tocando archivos del mismo una vez me encontré con uno que hizo que yo fuera un imán y por muchos que yo esquivara los coches al momento los tenía pegados eso no era normal se llaman trampas o chetos
Yo hablo de otro tipo de ventajas, pero ya me supongo que debe existir casi de todo...
Yo solo busco hacer tandas larguísimas....solo, sin nadie ., para evitar a los descerebrados ...en eso estoy yo ahora
añadiría tener un FOV correcto y saberse la pista de memoria
Estaría dentro del entrenamiento y la experiencia
ese del g29 puede tener los SRP GT-R
Si lo dices por mi mención en el vídeo, es un piloto de nuestro equipo, lo conozco personalmente y te confirmo que no tiene otros pedales. Va con los pedales del G29 y va mucho más rápido que muchos del equipo con Direct Drive de mas de 10nm y pedales super top.
Con esos pedales puede que sea más consistente y gane a lo mucho 3 décimas o poco más ... No le des idea porque será imbatible.......
Con un g29 se puede ganar y hay un factor que nadie dice y muy pocos que vamos muy muy rápido.... Tener todo en low y hablo de gráficos .....
@@Ang3lf1 interesante, es algo que no he probado 👌
😂😂😂😂😂
🐱✌
Bien video pero te contradices constantemente. Igualmente entiendo que quieres decir.