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Audi A6 Motor Qualmt Weiß Warum ? | Engine smokes white | Let´s Work | VitjaWolf | HD
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- čas přidán 22. 11. 2018
- Hier Qualmt der Audi A6 Motor Weiß
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In diesem Video suchen wir zusammen nach dem Fehler, wieso der Audi A6
so stark weiß qualmt.
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Audi A6 Motor Qualmt Weiß Warum ?
Engine smokes white
Двигатель дымит белым
@AudiDE @XXLAutomotiveSpezialwerkzeuge
Diese Art von Ursachenforschung ist 100% nach meinem Geschmack... sehr empfehlenswert..
Danke
10:41 - ein Kompressionstester bis 60 bar für einen TDI-Diesel? Da kann man ja nicht viel erkennen. Ein Messblatt bis 40 bar hätte locker gereicht.
Die Zylinder sind halt alle von der Kompression her nicht in Ordnung. 13:00 - Oh, ein klitzekleines Löchlein in Block und Kolben. :-)
Du hättest fie anderen zylinder auch zeigen können..die hatten auch nicht gerade die super Kompression
super solche Mechaniker brauchen wir.wo keine angst haben was auf zu machen.daum hoch
100000x sinnvoller als jedes Bibi Video
XD Danke
Fachlich und von der Vorgehensweise eine TOP Diagnose 👍🏻 Durch eine Druckverlustprüfung und / oder durch den Einsatz eines Endoskop könntest du den Fehler jetzt noch schön weiter einkreisen ohne den Kopf schon demontieren zu müssen! LG Julian
Jo danke hab kein top Endoskop aber ja Druckverlust könnte man weißt ja wie das machmal ist video und Arbeiten xD Danke
Du machst das richtig gut das ist eine Suche nach einer Ursache 💪🏽 Solche Werkstatt wünsche ich mir bei uns. Top Leistung
Ich mag deine Ursachen Vorschung! Sehr interessante Videos, weiter so
Super Video. Habe deinen Kanal gerade eben das erste mal gesehen. Habe direkt mal ein Abbo da gelassen.
Weiter so!
Hallo Vitja, haben sich die gluehkerzen gut rausdrehen lassen? Bei dem 3,0 Tdi gab's ja immer mal Probleme das die richtig fest waren. Ich habe en BMK Motor EZ 2005
Sau geiles Video. Kurz auf den Punkt gebracht, passt
Gut gemacht👍🏼 Jedoch, es wurde nicht erwaehnt, wie so eine Schaden enstehen kann.
Danke
Du weisst aufjedenfall was du da tust 👍🏼
Ich habe das selbe Auto. Bei mir war der Fall, dass wenn das Auto warm ist und ich es zum 2. mal starten ging es in den Notlauf. Nach einigen Werkstatt besuchen macht er dass nicht mehr aber der Verbrauch ist extrem gestiegen.
Bei kompressionsverlust, wie im diesen fall, läuft der motor dann immer unrund, oder kann man auch defelte kolbenringe haben und trotzdem einen runden motorlauf haben?
...gute herangehensweise, plausibel erklärt, schönes video... daumen hoch...
Gutes Video. Auch meinen Respekt, wie gleichgültig du das ganze nimmst. Ich würde die Karre bei so einem Defekt in die Hölle schimpfen.
Super Arbeit vitjok top Video wie immer 👍👍👍
danke
Ist ja krass,sowas habe ich auch noch nicht gesehen!
ja war schon heftig xD
Super Video 👍🏻 da lernt man was 👌🏻
dankee
Super Video, ich will mehr, DANKE
danke
D
Die Immoinfos • vor 2 Sek.
Hallo mein touareg bj 2012 qualmt nun hinten
raus nach dem die 6 Injektoren aufgebaut, zur
Prüfung weggeschickt worden sind. Von 6 musste
3 gewartet werden oder wie auch immer das
heißt. Diese wurden eingebaut und nun qulmt der.
Der Meister meint es kann sein das der
partikelfilter fest sitzt etc .. was ist deine Meinung
, woran könnte das eher liegen?
Er war damit auf der Autobahn um ihn frei blasen
zu lassen nur der hat so starke gequalmt das sich
alle beschwert habe und er sich abschleppen
lassen hat
Gutes video danke habe auch so ein A6 4f 340000 drauf ich liebe das Auto nur verdreckt wirklich oft der ansaugtrackt reinige es jedes Jahr VIEL Arbeit und dreckige arbeit wisst ihr vielleicht was man gegen tun kann dachte schon an AGR stop mit 5 bohrung habe aber angst das der AGR dann pflöten geht.
Und seit kurzen kommt aud dem öl deckel ziemlich viel Rauch raus aber der deckel selbst springt nicht hat noch einen kleinen ansaugdruck kann ich dagegen etwas tun?? Lg Edik dankeeeeeee.
Ihr seit SEHR gut Jungs, macht weiter so!
danke
Sehr schönes Video.....gutes Vorgehen bei der Fehlersuche !
Dankee
Cooles Format. Weiter so.
mega interessant , mein audi 80 ging nicht an und ich habe auch den Kopf abgemacht aber glück gehabt sah alles gut aus jetzt bin ich soweit das ich die drosselplappe wechsel und hoffe er läuft wieder! solche lets work Videos sind sehr interessant so kann man sehen wie das letztendlich aussieht ^^
danke hilft mir echt mit dem format weiter zu machen
Herzlichen Glückwunsch das du den Kopf runterbaust um danach die Drosselklappe zu wechseln!
Läuft bei dir digger :D
@@MichelPingui was versteh ich nicht ich hab erst drallklappen abgemacht
@@VitjaWolf das war auf ironman bezogen! ;) bei dir hat alles gepasst, so hätte ich es auch gemacht! :D
Schrauber sind schon genial! 😉👍
Ich sage als Frau mal Danke an Alle!
Gutes Video. Aber keine Ursache erklärt, hatte der Zylinderkopf schon vorher einen Schaden ?
Schade um den schönen Motor. Hast kein Endoskop um durch die Glühkerzenbohrung mal rein zu schauen?
hi ne leider nicht
Krass, wieviel Kilometer gelaufen ?
@@e.k2801 300,000 habs im Video gesagt glaub ich
Sind die Ablagerungen so heftig normal bei dem Motor oder hat der nur billig Sprit bekommen?
Deine Videos gefallen mir sehr!
Danke
Tja,leider wird es solche Mechaniker bald nicht mehr geben,Danke Greta!
Warum soll es fie nicht geben..der ist foch jung und dynamisch ehrgeizig..
Step by step an den Fehler nach gut geführtem Leitfaden ran gekommen 👍🏻
Respekt an deine Mühe und den Aufwand z.b. mit umstecken der Einspritzdüse das du dadurch die Düse ausschließen konntest.....
Zum Anfang des Videos hab ich den Verdacht auf Kopfdichtung gehabt, sodass Wasser in den Brennraum kommt und den Qualm verursacht oder das die Einspritzdüse zu fette Gemischaufbereitung macht und weiß qualmt .
Nach den Glühkerzen dachte ich mir das die Glühkerze abgetropft ist (was ja ein bekanntes Problem ist bei diesem Motor) das ist aber zurückzuführen auf Wartungsstau ......
Das war nun wegen der abgetropften Kerze, dass das Loch im Zylinder entstanden ist oder ?
danke
Ursache des defekten Kolben ist (!) der Injektor bzw. generell die Injektoren der Baujahre-siehe meinen Beitrag weiter oben.Die Glühkerze ist ebenso eine Folgeerscheinung.
3:43 ein neuer Papst ist gewählt 😂
Hi Servus hat es was mit GlüchKerzen zu tun oder was
Warum hat denn die linke bank auch weiß gequalmt ?
Sehr gutes Video meint Freund👍🏼
Kann jmnd helfen????
BEI MEINEN Q7 3.0 TDI MIT 232 PS RAUCHT ES HINTEN WEISS FÜR 1-2 MINUTEN UND HÖRT DANN AUF. MEIST WENN MOTOR KALT. MOTOR KEINE FEHLERCODES. LÄUFT SEHR RUHIG UND KONSTANT. KÖNNTEN ES DIE INJEKTOREN ODER ETWAS ANDERES SEIN?????
Super gemacht!!!
Tolles Video weiter so
Ich würde es lassen schaut geil aus
Super Video Danke
Super Video, weiter so.
Dankee
Hey. Klasse Video. Kannst du mir nen Tip geben wie man zum Druck messen an Zylinder 2 und 5 kommt? Da ist doch schon kein Platz für nen Kerzenstecker. :/ vg Marcel
Bravo Jungs super video
Hi
Mein 1.6 FSI qualmt weiß und die Leerlaufdrehzahl ist bei 600umin.Fehler eintrag gibt es nicht
Hallo. Gibt es die Werkstatt noch? Wenn ja. Hat jemand Kontakt Daten??. Danke
Tolle Videos,
Mach weiter so!!!!
Ps. Hab den gleichen Motor (a4 b7 3.0 tdi 233ps)
Wollte mal wissen, schon seit einen Monat leuchtet beim meinem audi die gelbe motorkontrollleuchte! Habe festgestellt das die rechte saugrohrklappe Fehler meldet oder nicht funktioniert!!!
Mein audi geht wie die sau, ist es gefährlich weiter so zu fahren?
Danke, schönen Grüße aus Bosnien
Bau direkt aus die scheiße, dein Motor dankt es dir, Agr und Dpf am besten auch, u Bosnu nikog ne zanima 👍😁
joa ist nicht gut so weiter zufahren
@@redc7128 xD danke für kommi
Baci to smece ...
Eine Frage bitte was kostet die 4 zelnder
Hey mein Freund, wieviel würde denn ein Austauschmotor mit Montage etc kosten das es günstiger ist als zu reparieren
Gebrauchter motor wurde reingemacht
@@VitjaWolf gibt's ja mittlerweile auf dem Schrottplatz 😁
Gutes Video👍🏻
Dankee
Wie viel kostet das Reparratur ?
Wo seid ihr her?
Sehr interessant!
Danke
Ist nicht 15 bar schon zu wenig für diesel?
Wie kann man das ordentlich reinigen
Wie kann man sowas vorbeugen?
Cooles Video
Wo kann man Dich finden?
Weiter so!!
Super interessant! Ein bisschen Autodocs-Style. Könntest du ein Video machen, wie man bei einem "Highmiler" die Ansaugbrühe sauber macht, Injektoren-Reiniger anwendet und Ölschlammspülung durchführt. Vor allem VCDS Parameter mit vorher und nachher Vergleich!? Ob das alles überhaupt einen Sinn macht!
Danke ja kommt auf jeden fall noch
unbedingt Vitja ich hab extra abonniert!
Loch im Kolben könnte dadurch geschehen, wenn das Injektor Spritzbild nicht mehr stimmt, also die Düsenlöcher Vorkokungen auffweisen, es könnte sich ein gerichteter Strahl entwickeln, der ein Loch verursachen kann. Oder ein nachtropfender Injektor.
Jedenfalls habe ich meinem ersten statement einen Injektor/Dieselsystem Reinigunger besorgt (Billigster und No-Name 1L für 13 Euro habe 300ml davon genommen auf ca. 5L Restdiesel im Tank), mache da keine Werbung! Es hat mega gut geholfen, Leerlauf ist jetzt top =》Vorher schwankend.
Und springt super an, bei 2°C was letztes Jahr extrem schei_e war!
Daten: 350tkm, V6TDI.
Will nochmal Ölschlammspülung machen, kostet nur 3 Euro, mal sehen was passiert... nehmne da auch die billigste, Inhalt muss stimmen =》Firmen-Aufkleber, ist egal...
Welcher Schaden hat jetzt das Fahrzeug? Motorschaden ?
Wow is gut erklärt
Machst du eigene T-shirts?
Woher hast du das Wolf T-shirt?
Eigene T-shirt sind in arbeit
Gut gemacht, da liebe ich mein 2.5 tdi 2003 eher
hilfreich Danke
danke
Hab einen Audi A4 B5 Facelift von 1999 1.6 (101PS) Benziner mit 200.000 KM gekauft vor 2-3 Monaten gibt es bei dem auch solche Probleme mit Ruß etc?
also solche probleme wie im video nein
Ok danke für die Antwort! Gruß
Bro wieso endoskopierst du denn nicht gleich ?
Hatte vor kurzem genau das gleiche Problem, gleicher Motor gleicher Zylinder, konnte in meinem fall allerdings den zylinder retten
ok das ist gut
Mit einem Co2 tester ginge es zwar schneller aber gute vorgehensweise
Wie teuer ist ungefähr so eine Reparatur
Guter mechaniker
Wie immer ein klasse Video und herzlichen Dank das Du Dein Wissen weiter gibst.
Danke mach ich Gerne
Top Video , Schade das der Motor am A..... ist . Lg Rolf aus der Schweiz vom Landmaschinenmechaniker
hi ja schade aber passiert leider
Vw Pheaton 3.0 TDI im kalten Zustand weiß blauer Rauch. Kann mir jemand bitte die Ursache sagen?
Lg
Mkl ist an Fahrzeug im Notlauf
Was kostet der ganze Spaß? Könntest du was zu den Kosten sagen., was eine Reparatur kosten würde, Motortausch und Instandsetzung
muss ich mal raussuchen weiß das nicht mehr
VitjaWolf kein Ding. Ich wollte es nicht genau wissen, nur ein Schätzwerte. Danke dir
Le joint injecteur fuit trop de gazoil trop de chaleur cylindre fissuré...😢
👍
Qualmt blau meinstdu?
weiser rauch
turbo schaden oder dichtung
Turbo schaden = blauer qualm
@@VitjaWolf wenn das Öl verbrannt wird qualmt es blau.Das Öl kann aber auch von der Turboladerwelle direkt in den Katalysator gedrückt werden,wenn es undicht ist.Dann qualmt es definitiv weiss.
@@zylinderkopfschaden6408 Sry meiner Meinung auch blau
@@VitjaWolf um deine Meinung zu wiederlegen:
czcams.com/video/j4rMfrERpG8/video.html
Es gibt abertausend solcher Videos.Es macht auch Sinn die Meinung anderer zur Durchdenken...
danke
Hättest auch mit einem endoskop durch die injektor Öffnung gehen können so hätte man eine Menge Zeit und Arbeit gespart trotz dem eine sehr gute Fehler Diagnose daumen hoch
Hätte fahrradkette..so können den kolbenfresser auch leihen erkennen..
Aboniert und kommentiert 👍
Vielen Dank
habe nun das gleiche problem am selben Fahrzeug 😢
Meiner qualmt nur wenn er warm wird und beim Stehen bei fahren nix
Sehr Gutes Video ,
Welche Bar muss denn zur Verfügung sein
ich hab selbst 1 noch nicht geschafft
Mensch euch kennt man doch xD
Guter Mann
danke
Sehr informativ. Ich bezweifle dass der vorbesitzer seinen motor geschont hat, sonst wäre sowas möglicherweise nicht passiert
kann ich nicht sagen aber viele haben das problem
Молодец 👍💪
Привет у нас сразу глушат егр, и масло меняют каждые 7 10 тысяч, у меня 450 тысяч пробег компрессия как на новом
Das kommt dabei raus wenn man nicht drauf achtet was mit seinem Motor ist.Typisches Schadensbild defekter Injektoren der ersten Generation. (Nadelsitzverschleiss) Sieht man auch schon am weiss/bläuchlichen Rauch.
Die 3L V6 CR TDIs der ersten Generation (BKN/ASB usw.) hatten alle diese Probleme. Da hilft nur alle 6 Injektoren raus und gegen Neue (nicht überholte!) zu tauschen. Auch nicht nur einen sondern wirklich Alle 6 - denn die haben nunmal alle über 300.000km runter was schon sehr viel ist. Im Normalfall kommen die schon bei etwa 200tsd. langsam aber sicher.
Mit ~2000€ für den Satz + Spannpratzen nicht ganz billig aber danach läuft der Motor wieder Top.
Wenn man so weiterfährt (wie im Video )hat man dann unweigerlich einen Motorschaden, da der Ölfilm von der Zylinderwand abgewaschen wird und der Kolben aufgrund fehlender Wärmeabgabe wegschmilzt. Sieht man ja auch eindeutig. (Kompression weg) Ebenso kann es direkt zum "Durschschuss" sprich Loch im Kolben kommen wenn der Einspritzstrahl sehr ungünstig auftrifft.Alles in allem teuer und vermeidbar wenn man auf die Symptome achtet und die Injektoren rechtzeitig wechselt.
Danke
Höchst interessante Aussage👍 und wie siehts bei den 3.0 TDIs Bj 2010 aus? Sind hier die Probleme auch zu erwarten? Hilft es das Ansaugsystem mal abzumontieren und zu reinigen?
Die Probleme treten mit den späteren Varianten der Injektoren ab etwa 2007 nicht mehr in dem Maße auf. Ganz ausgeschlossen sind sie aber nie denn die Einspritzdrücke liegen bei den neuen Pumpengenerationen mittlerweile bei 2000bar und höher womit natürlich auch der Verschleiss der Dichtsitze wieder ansteigt.
Auf die Symptome:
-Leerlaufrauchen-abwürgen beim Heissstart (Kickback) lautes metallisches "Klack"-steigender Ölstand
-verkürzte Regeneration vom DPF
-Schaltprobleme der Automatikgetriebe durch Nachverbrennung im Schubbetrieb
sollte man daher weiterhin achten , besonders ab 200.000km aufwärts.
super danke für die schnelle info👍👍 Automatikprobleme hab ich schon mal nicht da ich mich damals bewusst für den letzten Schalter entschieden habe. Macht es Sinn das Ansaugsystem und den DPF mal vorbeugend zu reinigen?
Die DPFs sind mittlerweile so billig 400€ (für den 3L b7/A6 4f) das sich eine Reinigung einfach nicht mehr lohnt. Je nach Fahrprofil ist der bei etwa 300.000km voll mit Asche. Es gibt aber auch Einzelfälle wo er nochmals deutlich mehr schafft. Die kleinen DPFs beim 2L TDI sind bei etwa 150 - 200. tsd dran.Das beste für den Motor ist natürlich DPF raus dann hat man nie wieder Probleme.
Wenn man das nicht will sollte man zumindest den Rest unbedingt beachten : ne ordentliche Software fahren, das AGR deaktivieren und auf jede Tankfüllung 250ml teilsyntetisches Zweitaktöl zugeben wegen der Hochdruckpumpe & Injektoren. Dazu kommt noch der mit wichtigste Punkt: Unbedingt alle 10 tsd. spätestens jedoch 15tsd. Ölwechsel mit Filter ! Das Öl ist nach dieser Laufzeit chemisch absolut fertig beim Diesel.
Ich wechsel bei meinem 3L alle 10tsd. und selbst da hat die Ölanalyse (Oilcheck) trotz Addinol 5W50 nicht mehr viel gutes ausgespuckt. Das kurze aber richtige Intervall hält den Motor innen blitzeblank , der Russ der eingetragen wird kann den Kettentrieb nicht mehr schädigen und es gibt trotz Dieseleintrag durch die DPF Regeneration keine Probleme mit der Schmierfähigkeit.
Gutes Video, sehr interessant mit der Diagnose. Vermute als Ursache, defekter Nadelhubgeber, dadurch Überhitzung.
super Video . bin neu hier auf dem Kanal , aber warum so wenig Videos ? hättest du regelmäßig Videos hättest du das 10 fache an abonenten
Wenig videos ? Guck mal genauer
czcams.com/channels/h6sFTuIY4GtZOIvzREvbLg.html
ich finde schon , (nicht böse gemeint) aber scrolle ich ein bisschen runter lese ich direkt vor 6 Monaten :-) ich finde 2 bis 3 Videos in der Woche SUPER
unter uploads
Ich und ein Bekannter hatten das Problem auch mal. Bei ihm allerdings ein VW Bora 1.6SR. Er hatte bei sich noch Benzin in der Garage wo kleinere Anteile an Diesel noch drin waren, hatte dies aber vergessen und dann hat der Wagen hinterher auch so extrem gequalmt.
Ok krass was so was ausmacht war Kolben durch ?
@@VitjaWolf Nein Kompression war zum Glück überall da aber hat halt fast genau so gequalmt. Finde es immer wieder fantastisch an was das alles so liegen kann :D
@@jin_da_k1ng690 ja ne
Kolben ist geschmolzen 100%
15 bar beim diesel :DD ich glaube der hat nicht nur auf dem ersten ein Problem ;DD
deswegen komblet motor tausch :P
Leute nicht vergessen 350.000 hat er immerhin schon runter !
Jop
Da fängt ein w124 erst an zu leben.
@@jenslauer1167 😂😂😂😂der ist gut
@Jens Lauer schön und gut, aber ich persönlich bin der Meinung, das diese Laufleistung doch aussagekräftig für den in diesem Fall vorhandenen Schaden, ist!
War voriges jahr in tunesien. Da sind wir mit einem taxi fiat punto benziner aus 94 oder so mit 890tsd auf der uhr. Erster Motor laut Besitzer.
Was ich damit sagen will ohne zu wissen ob da wirklich stimmt oder was an dem motor gemacht wurde, ist dass ein 3l 6 zylinder motor von Audi mit knapp uber 300000 schon am ende ist dann ist das schon traurig.
Da war der toyota bus(d4d motor) mit dem wir zu der Unterkunft hingebracht wurden mit 1.6 mio km und der ist auch noch sehr gut gelaufen.
Ich glaube das
-dpf, egr und
-teilweise fehlende kurbelgehäuseentlüftung
- sowie 20-30tsd olwechselinterval
- longlife 0w30 dünnöle
Eindach stark probleme bereiten
Wie alt ist das Video? Das du mit T-Shirt und kurze Hose rumlaufen kannst xD
sommer ne ^^
@@VitjaWolf Ahh... Hab schon vergessen das es sowas noch gibt 😂
Vitja, welcher Laptop war das im Video? :)
This is so sad for the engine.
Das gleiche Problem hatte ich mit meinem Audi A4 B7 3.0 TDI. Alle 6 Injektoren erneuert, seit dem wieder I.O.
jo oft so
Habe schon 6 Motoren von
Audi 4 f überholt kolben waren immer geschmolzen von kapputen injektoren..
das ist krass
hahnemann Alex und was hatten die so an Laufleistung?
@@bernhardwolf6512 geringste Laufleistung war ca 180000 km
Helfen die additive (system reiniger) gegen solche Ablagerungen ?
@@al-baghdadi7854 Nein, nur ordnungsgemäße Nutzung! Ein Diesel darf niemals untertourig gefahren werden und muss regelmäßig für längere Zeit auf die Bahn!
Witja mach Video auch mir anderen Autos mich würde japanische Interessiern Nissan
kommt noch alles danke