Plus vite avec moins de Watts !
Vložit
- čas přidán 2. 08. 2024
- Résiste, prouve que tu existes !
Comment aller plus vite sans effort supplémentaire ? Pour résoudre cette équation, il faut avant tout comprendre ce qui nous freine !
Dans cette vidéo, nous allons analyser les différentes résistances qui s’opposent à l’avancement du cycliste.
Comprendre leur répartition, et maximiser les leviers pour réduire les watts à fournir !
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ REFERENCES ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Sources
www.thomasjaffretriathlon.com...
labicycle-leclub.fr/les-resis...
docplayer.fr/15931316-Biomeca...
bernard.mischler.free.fr/equac...
cpge-grasshopper.fr/systemes/d...
www.sciencedirect.com/science...
www.sciencedirect.com/science...
www.trimes.org/2017/03/positi...
www.sci-sport.com/dossiers/me...
www.semanticscholar.org/paper...
Calculateur
sportech.online.fr/sptc_idx.ph...
www.uspcyclomarche.org/calcul...
Gains watts
philippe-mangeard.over-blog.c...
silca.cc/blogs/silca/top-10-m...
www.cyclingnews.com/features/...
www.cyclesetforme.fr/actu-aer...
www.cyclesetforme.fr/chambres...
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ MES RÉSEAUX ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
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▬▬▬▬▬▬▬▬▬ CHAPITRES DE CETTE VIDÉO ▬▬▬▬▬▬▬▬▬
00:00 Introduction
00:19 Calcul de puissance
00:59 Les différentes résistances à l'avancement en cyclisme
01:52 Répartition des résistances à l'avancement
03:05 La résistance à l'air
06:42 Gains aérodynamiques possibles
08:25 La résistance à la gravité
10:13 La résistance au roulement
11:19 Gains aux roulements et frictions possibles
12:31 Conclusion
▬▬▬▬▬▬▬▬▬ A PROPOS DE CETTE VIDÉO ▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Triple & Fort
#Triathlon #TripleEffort
Roumat
Plus vite avec moins de Watts ! - Sport
Quel sera votre prochain investissement pour gagner quelques watts ?
Les chaussettes sans aucune hésitation.
Un prolongateur pour m'aider à rester aero ! Tant pis pour le poid
Sans doute la meilleure vidéo que j'ai vu sur le sujet avec toutes les formules mathématiques à l'appui. Vraiment remarquable! Merci c'est top👍
Merci pour ce retour super encourageant !
Merci pour cette vidéo. Je suis surpris du gain avec le guidon profilé. J'ai travaillé sur le graissage de tous mes roulements et en particulier de mon boîtier de pédalier qui n'avait pas été fait depuis 2011. J'ai gagné 1km/h et de bien meilleures sensations. J'ai perdu 5kg aussi et je grimpe beaucoup plus vite !
Excellent travail de vulgarisation. très intéressant pour les amateurs de chiffres. Bravo pour la vidéo
A moins d'avoir zappé une partie de la vidéo, qui est de qualité merci, j'ai pas souvenir que tu aies parlé de l'inertie en général qui contribue à l'économie des watts, particulièrement pour les roues à profil haut.
Tu n'as rien zappé, les roues mériteraient une vidéo dédiée pour notamment aborder l'inertie et l'accélération.
Merci pour ces super chiffres et illustrations c'est tres éclairant dans les blabka ambiants !
Avec plaisir
Merci, très bien résumé, c'est sympa de prendre le temps de mettre un peut de science dans notre sport.
Excellente vidéo. Merci
Meilleure vidéo que j'ai vu sur le cyclisme ! 🤩
Je vais acheter des chaussettes aéro et rester sur mon RC520 🤩
Merci 🤙
Merci pour cette vidéo très bien expliqué
Super intéressant et accessible à tous merci !
Bravo 👏👏👏 top merci!! Quelle précision.
wow une pépite cette vidéo
Très bonne vidéo ! Superbement claire :)
Un grand merci !
Merci pour toutes ces explications. 👍
De rien
Franchement parfait 👍
Super instructif merci
Merci à vous
incroyable ta chaîne
Vidéo claire et très enrichissante !!! Bcp de travail derrière j’imagine 👏
Je m’abonne pour ne pas perdre les prochaines.
Merci et bienvenue
Super vidéo !
Merci à toi
Je n'ai qu'un mot à dire : TOP ! Tout y est alors que ça faisait des dizaines et des dizaines de vidéos que je cherchais pour ne pas avoir tout cela. Un grand merci et un grand bravo car c'est aussi du taf ! +1 abonné à la chaîne !.😁
Merci énormément
Excellent vidéo qui permet une réflexion factuelle sur un sujet basé sur pas mal d'idées reçues. Top qualité ! Merci ! 😉✌
Avec plaisir 🙂
Je viens de découvrir ta chaine. Il faut dire dire que c'est une belle surprise.
Ta vidéo, courte précise et très instructive est un condensé que ce qu'il faut retenir.
Le vélo et la Mécanique des fluides me parlent. Alors je suis forcément satisfait de ta performance pour cette belle vidéo assez scientifique et bien étaillée par des graphiques.
Je ne peux donc que t'encourager à poursuivre dans cette direction... Que la "Force des Watts" soit avec à toi...💪💪
Merci pour toute l’énergie que me donne ton commentaire
génial 👍 merci
Avec plaisir 😊
Bravo !!!
Une excellente synthèse de toutes les pistes de recherche actuelles.
Yapluka aller faire des kilos et l'équation sera parfaite 😁
Un grand merci !
Comme je vois, la tête et les jambes…
Bravo ! ^_-
Très simple, tu passes au couché, 2 ou 3 roues. Marques Azub, HP Velotechnik, Ice, Catrike, etc...
Completement d'accord mais pas autorisé sur triathlon 😋 czcams.com/video/-72_vgKWePY/video.html
En doublant la vitesse de déplacement, on multiplie la résistance à l'ait par 4 (et non par 8)
Pas facile la fonction "carré" 😉
C'est bien par 8, car 2x2x2 = 8.
Je m'explique dans la formule Ra = ½ ρ SCx *Va²* , nous avons Va².
Mais Ra doit encore être multiplié une fois par Va pour obtenir la puissance.
Puissance = Va * Rt soit Puissance = Va (Ra + Rr + Rg)
Donc au final nous avons Va au cube.
Regardez les valeurs du graphique qui suit pour vous en convaincre 6:10
@@tripleetfort Sauf que vous parlez bien de la résistance à l'air et non dans la puissance !
Exact, en réécoutant j'admets que la formulation est mal choisie ou incomplète. J'ai fait un raccourci.
Je mettrai quand même un bémol sur les roues. Car les roues hautes donnent une inertie qui permet vraiment de gagner en vitesse vent favorable, sont neutres vent de face mais en revanche prennent le vent lorsqu'il est de côté. Je parle de tout ça sur terrain plat...
Complètement d'accord, les roues mériteraient une vidéo dédiée.
C'est simple, l'aérodynamique est la clé. Demandez à François Pervis avec quel genre de vélo il a tenté de dépasser 144 km/h (chronométré sur 200 m après 5 km d'élan).
10:04 Il faudrait faire des tests, ce que n'ont certainement pas fait ces triathletes. Plus aberrant encore, Embrun avec un vélo de chrono
Merci pour cette synthèse. Concernant les gains en watts d’un skin suit, quelle est la référence. Si on compare à un cuissard associé à un maillot aéro ou au minimum bien moulant, est ce que le gain est significatif ?
Je ne sais pas si le gain est autant significatif entre les deux, voici la source que j'avais trouvé sur ce point pour l'écriture de la vidéo :
www.cyclingnews.com/features/get-aero-for-less-we-rank-bike-upgrades-ranked-by-watts-saved-vs-cost/
@@tripleetfort Interessant, merci. Par contre, les prix qu’ils annoncent me semblent élevés par rapport à ce qu’on peut trouver sur les sites spécialisés. Amazon est rarement voire jamais le moins cher sur les produits cyclisme quand je compare. Pour les maillots, on en reçois même gratuitement en cadeau de départ. beaucoup de cyclosportives offrent des maillots Gobik qui sont bien aéro. Le plus étonnant, c’est le gain de watts apporté par les chaussettes. Josh de Silca ne s’attendait pas à de tels gains quand ils ont sorti leurs chaussettes. Quant aux pneus, il ne faut pas oublier d’utiliser la bonne pression. Beaucoup croient encore à tort que plus ils gonflent plus la résistance au roulement est bonne ce qui est faux.
Bonjour ,bonne vidéo, mais à la fin vous contredisez les loi de la phisique. Depuis des années la physique dit que moin il ya de pression au sol ,et plus il y a de rendement , et maintenant on nous dit qu'un pneu de 25mm ,à plus de rendement qu'un pneu de 23. Tout en sachant que certain pneu de 23 font 24mm, et certain 25 font 27 voir 28. Bientôt ,on va nous faire croire qu'un pneu de 33 à un meilleur rendement .
Je me suis fait la même réflexion en écrivant la vidéo, l'argument (au moins commercial) est de dire qu'un pneu plus large n'a pas forcement une surface de contact au sol plus grande. Et qu'il épousera mieux les imperfections du sol car il sera gonflé à une pression plus faible.
Dans ce cas, la question est effectivement où est la limite ? quelle est la largeur optimale ?
Voir les vidéos de GCN sur la section des pneus et la pression de gonflage à puissance égale , c'est incroyable
11:48 Qu'est-ce qu'il faut comprendre, que ça explose ?
oui
Et les roues ?
Les roues pourraient faire l’objet d’une vidéo à part entière. Il faudrait notamment tenir compte des notions d’accélération et d’inertie.
12:03 Le gain se joue sur le poids?
Le gain se joue principalement sur l'alignement de la chaine entre le plateau et le pignon en milieu cassette (pour un parcours adapté où on roule le plus souvent en milieu de cassette)
Belle découverte, votre chaîne aujourd'hui.
Je connaissais déjà ce contenu en anglais :
czcams.com/video/CoABOk_8KH8/video.html
Merci, je ne connaissais pas.
Mes sources sont en description.
Je croyais que c'était une blague les chaussette aéros. Je pédale pieds nus ça devrait ajouter des watts, avec un Q-factor ajustable à l'instant T.... et des pneus schwabble marathon + qui pèsent 1Kg chacun.
Il n'y a qu'à voir Sam Laidlow (meilleur temps vélo à l'Ironman de Kona) qui prend le temps de mettre des chaussettes hautes à T1 (Même s'il ne faut pas faire d'un exemple une généralité). Personnellement, je crois bien plus à l'aéro qu'à la compression.
@@tripleetfort Ça me rappelle les courses de barque. On faisait de ces bateaux (de 300Kg!) de véritables meubles, et certains équipages mettaient même des roulements à bille sur le support des rames. Mais la révolution, c'était les couches culottes dessous une combinaison en lycra, pour ramer en coulissant le Q en poussant sur les jambes sans que l'humidité freine le glissement sur la banquette, et puis ça évitait aussi que ça coûte la peau des fesses... on atteint 11km/h/eau quand même à la barque.
@@JeanThevenet 😂 excellent 👍
7:35
400€ pour un guidon aéro ?
Il faut acheter autre part et pas prendre du carbone. 😂
J'en ai un Vision pour 50€ et un Pro pour 80€, l'alu c'est bien plus sûr pour les cintres.
C'est intéressant, mais je trouve ça soporifique et pas fun. Il faudrait dynamiser la vidéo, mais aussi l'audio. On a l'impression que vous lisez un texte.
Je partage complètement votre analyse, je vais essayer d'améliorer ça pour les prochaines vidéos. J'avoue que ce n'est pas évident de forcer sa nature, mais cela devrait s'améliorer avec l'expérience. Merci pour votre retour.
@@tripleetfort je me lance aussi dans des vidéos et j'avoue que c'est difficile d'obtenir ce résultat. En fait le secret c'est de raconter la même chose, mais comme ci on en parlait avec un ami. En tout cas c'est le conseil que l'on m'a donné et il fait sens pour moi. Bon courage pour la suite.
2:30 graphique trompeur donc inutilisable, vous n'en avez pas un intégrateur ?
Le graphique est là pour introduire l'évolution de la répartition entre les résistances, le reste est détaillé par la suite. Mon commentaire est juste là pour éviter les erreurs d'interprétation
12:48 Encore un impact... Vous pourriez faire un effort de langage.
P=F*v et F n'est pas une résistance ! Mais une Force !
fr.wikipedia.org/wiki/Puissance_(physique)#Puissance_m%C3%A9canique
Mais bon continuons...
3:50 Je confirme vous devriez parler de forces ! Et pas de résistance...... fr.wikipedia.org/wiki/Coefficient_de_tra%C3%AEn%C3%A9e#Force_(ou_r%C3%A9sultante)_de_tra%C3%AEn%C3%A9e
Merci pour la correction et ces articles complémentaires.
En soit la résistance telle que employée ici est le fait d'opposer une force à une autre, je concède un abus de langage mais pas non plus incohérent.