😱 MOTO GUZZI V85TT | Prueba a fondo
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2023
- La MOTO GUZZI V85 TT es sin duda una de las sorpresas que me he llegado este año probando motos. La apuesta maxitrail de la marca italiana.
💙 Agradecimientos a Drivim Badalona www.drivim.com/
🎥 Ruta con la MOTO GUZZI V85TT: • MOTOVOLTA LLEIDA 2023 ...
🎬 Si te gustan mis reviews • KTM 890 Adventure R 20...
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El mantenimiento no tiene comparación con ninguna otra marca. Increíblemente accesible y fácil de hacer. La gente no pondera ese factor ni el hecho de que es refrigerada por aire; sin tubos, radiadores, bomba de agua, etc.
Hola acá en Mexico me la quiero comprar Justo x lo q comentas del enfriamiento x aire y por el cardan
Piensas que es una moto confiable la quiero para viajes de 20 mil km 2 o tres meses viajando y necesito una moto resistente confiable qué opinas
@@sinbrujulaamericano7070 yo tengo más de una Guzzi. Y son indestructibles si haces el mantenimiento, que es realmente sencillo. Cambio de aceites: 10W60 para el motor y de calidad, Eni, BelRay, etc. (vale de automoción por ir separada la caja cambios y embrague) También sustituye aceite del cambio y cardán y ajusta la holgura de válvulas y tienes moto para toda la vida. Mi Guzzi del 82 hace rutas de 1.000 kms varios días seguidos sin inmutarse... Con 40 años!
Es lo mas! En Argentina no tuvo éxito la marca. Pocos la compran. Por ignorancia.
Es indestructible, simple y confiable.
Saludos. El Paracaidista
Soy propietario de una v85tt centenario, y estoy encantado con ese motor. La gente se la queda mirando en todas partes y hasta he pillado a gente haciéndole fotos ✌🏻
Qué tal en ciudad?
Si quieres una moto viajera del segmento nedio, no tiene competencia, nuy buena, yo le he metido muchos viajes largos, y es incansable, cv suficientes oara gente normal, que busca ruta.
Probablemente la trail más bella del mercado
Sin el probablemente 😉
Xavi las luces traseras corresponden a la simulación de dos toberas de un avión de combate, recuerda la muy larga vinculación de Moto Guzzi con la naval de Italia y eso refleja su estilo de diseño, esa moto la maneje aquí en Bogota Colombia por los cerros de la calera y me gusto mucho, su único pecado es su peso y lo exagerado de sus asas traseras, me metí un golpe que ni te cuento, además sus suspensiones son más para calle y una que otra calle rota, pero en cuentas finales nunca había montado una moto más cómoda y con un tacto tan suave en velocidades bajas. Saludos
La he comprado hace un par de meses. Hasta el momento perfecta, cada día me enamora más. Ha resumido perfectamente lo que pienso. Han capado 5 CV para ajustarse al euro 5 . No la veo indicada para trail duro, pero una pista sencilla sí. Vengo de una Triumph 1050 y la verdad, no me arrepiento en absoluto del cambio.
Buenas noches, Xavi. He visto un montón de videos sobre la Moto Guzzi V85TT y he de reconocer que el tuyo es el mejor por lo completo de la información que transmites y la claridad con que la expones. He comprado hace 17 días la Travel y ahora que tengo 1.100 kms. ya la voy conociendo un poco mejor. Coincido con TODAS tus opiniones y sobre todo con esas pequeñas críticas a que la moto te la entregan sin regular la altura de los focos (debe ser un mal endémico), y también con la dificultad de encontrar el punto muerto y con el tamaño de la pantalla de información. Por lo demás a mis 69 años y después de haber tenido 29 motos y haber probado muchas más cada día estoy más encantado con este modelo de moto que me parece muy lógica, manejable, funcional, ágil, ligera, con mucha calidad en los acabados y estéticamente muy atractiva. Y eso que todavía no la he pasado de 4.500 rpm y también con un precio muy contenido. Muchas gracias por tu video. Ya me he suscrito a tu canal.
De acuerdo en casi todo Xavi, coincidimos en la recogida de dorsales para la motovolta Lleida. La mia es la versión 2019 y tiene ya con 54000 km, Alpes, Córcega, Ruta 99, Asturias, salidas de fin de semana, etc, muchas de ellas con pareja y equipaje sin problemas. Contras: el calor del motor en verano, consumo de aceite (normal en estos motores) y una diferencia, para mi, excesiva entre la velocidad real del navegador (120) y la que marca la moto (128). Por lo demás una muy buena opción por precio y prestaciones.
Como siempre Xavi, sólo darte las gracias por este programa con un análisis de prueba muy pro y muy entretenido.
Hola Xavi, efectivamente ese botón pequeñito es para los puños calefactables. Como bien has comentado, cuesta un poco encontrar la neutral, sobre todo de segunda a N. Por todo lo demás si que es verdad que es una moto comodisima ergonómicamente, y la única pega que le encuentro es el calor, sobre todo si vives en Alicante como yo, ni quiero pensar usarla en Córdoba en verano.
Genial el video Xavi, como siempre muy ameno, divertido. Muy bien documentado y explicado. Eso si, para gustos los colores, no me termina de gustar el aire retro, pero seguro que es muy comoda y va genial
Buenas Xavi, tengo la moto hace año y medio y no te pongo ni quito una coma a todo lo que has dicho, buena prueba 👍
Las ópticas traseras son de lo mas bonito que haya visto en una moto, impresionantes!!, gracias por el video.✌
He probado esta moto y puedo decir que es una maravilla y esteticamente preciosa (para mi gusto, claro), solo , como bien dices, creo que le harian falta unos 15-20 CV mas, pero por comodidad, suavidad de marcha, frenada, equipamiento como cruise control etc , es una moto que esta en la primera posicion para ser mi nueva montura.
Hay gente que no sabe lo que es una Guzzi y claro, te salen con las comparativas absurdas, a ver, que esto es otra historia y juega en otra liga.
Gracias por el video.
Totalmente de acuerdo. Hay mucho Pol Tarres ( que luego van con su ktm full equip y no son capaces de seguir al guía de Marruecos con una 125 china con más años que el mar)...Qué se le va a hacer...
@@thehardmenpaththehardmenpa8348 Exacto, jajajaja.
Saludos.
Excelente prueba, como siempre. una moto muy a tener en cuenta a la hora de cambio.
Buen video xavi!! un saludo.
Viene en camino la Stelvio que tendrá 115cv mínimo y refrigeración líquida, trasera el motoraco de la V100, se espera una gran maxitrail, la V-85TT es lo que es y para ser por aire está magnífica, la simpllicidad mecánica es si virtud (aire, distribución por varilla, dos válvulas por cilindro), es una moto como "las de antes" pero con algo de modernidad en electrónica, el cuadro es lo único que ya deberían haber cambiado, es muy pequeño, por lo demás estupenda, buena parte ciclo y frenos también, para mí el cardan también es un plus.
76cv para esa moto, el tipo que es, va perfecto, una entrega de potencia magnífica desde bajos, que prefiero eso antes que tenga más pero me la de cuando el motor parece que vaya a explotar, es una moto con la que se puede ir muy rápido.
Lo único que al probarla la primera vez me chirrió fue las vibraciones cuando no está en movimiento, luego eso es así, es el alma de esa moto y te puede gustar o no, a mi ya no me molestas, se que es así.
Tengo una V-Strom 650 del 2012, para mí la V más bonita y va estupenda, pero mi próxima moto será la V-85tt, dos compañeros de ruta la tienen (se la compraron después de hablarle yo de ella) y un tercero la recoge nueva este lunes, la he probado varias veces y ya le tengo muchas ganas.
yo voy loco por probarla ,ya que me encanta , gracias Xavi
Muchas gracias por la reviuw, llevo casi 3 años con la travel y estoy flipando aún , subí al pic negre jijiji
Yo tengo una de 2019... 50000km tengo ya ... Es una gran moto viajera. Pero una gran desconocida. Tiene cosas buenas que ya las has contado en el video y cosas malas que solo conoces con el tiempo y el uso ... Pero que ya estoy aqui yo para completar informacion.
Consumo de aceite que hay que vigilar porque lleva un carter de 1.7litros si no me equivoco. A mi me toca rellenar cada cierto tiempo para mantener el nivel.
Apretar tornillos cada 2000km o quitar todos y poner fija tornillos.
Discos de freno delantero endebles. con 20000k los tuve que sustituir.
Suspensiones justitas para mi gusto. Con 40000km tuve que rehacer y de paso mejorarlas un poco (+30mm de recorrido con Andreani delante y Wilbers Pro detras con pomo de precarga separado) JeJe
Las piñas de mandos muy bonitas pero cuidado al lavarla con pistolas a presion puede entrar algo de agua y dar fallos en los actuadores.
Todo lo que se ha roto en la garantia extendida de moto guzzi en 4 años... lo han sustituido sin rechistar y rapido.
Hay que llevarla a un buen servicio tecnico ... No todos los servicios de Piaggio estan a la altura de estas motos.
Un saludo.
Dice la marca que el modelo del 21 se ha solucionado el problema del consumo de aceite...otra cosa que sea cierto...yo tengo ese modelo y de momento no me ha dado los problemas que cuentas...🤞
@@jpheran8326 para mi no es un problema
... Entiendo que el diseño del motor es así y las tolerancias son las que hay. Tener que rellenar un litro de aceite cada 10000km tampoco es una barbaridad pero hay que estar pendiente de ello por la poca cantidad que lleva el cárter.
Las guzzis siempre han pecado de esto en sus motores refrigerados por aire. Y otras motos también.
@@Malibujjpm exacto. Los motores refrigerados por aire consumen más aceite. Lo que me preocupa más es el tema de los tornillos.. en principio no he notado nada raro, pero lo tendré en cuenta. La moto vibra como una locomotora (cosa que me flipa) pero entendería que sufriera de eso. Gracias por comentarlo!
Gran aporte, muchas gracias ✌️
La semana que viene en principio tengo la mia........que ganas tengo
Linda moto, excelente video!
Es lo que pasa con la moto Guzzi, encontrar el punto muerto es un poco más difícil que que el resto de marcas, pero te llegas a hacer a ello, si te gusta esta moto, que esto no te eche para atrás
Dejando el camentario anterior de lado es una moto guapísima y como bien dices tu para gustos colores . Saludos Xavi
Siempre me a gustado desde pequeño la marca Guzzi y le faltaba este puntazo de estilo trail, tiene ese toque GS que me gusta tanto, a mí y a muchos, esos cilindros con vaivén, bonita línea trail , cardan y comodidad absoluta e incansable para grandes rutas. Me compré antes de que saliera una GS, si no quizás tendría está que tiene el mismo espíritu siendo más barata y si te metes en alguna pistilla con paciencia también sales adelante. Es otra maquina para los abuelos, sin duda ideal para ti. Un abrazo.
Hola Xavi, gran video como siempre, he querido volver a verlo a raiz de un comentario que hiciste en el minuto 5, ya tienes la V100 TT (Stelvio) en el mercado, estoy deseando ver tu prueba sobre esa moto.
Un saludo.
buena prueba y buen video,,,,la tuve en el punto de mira en el 2020, pero finalmente acabe con una Scrambler Icon de 800. Por eso, me llama mucho la atencion todos los comentarios sobre la potencia y la fuerza de este motor; la Icon tiene 73 cv y un par motor de 63 nm, es decir la verdadera fuerza del motor y la V85 TT le saca un buen pico en cuanto al par y puedo asegurar que tirar tira y mucho, mas de lo que se debe en carretera y en pistas, pues,, bueno jugando con el par abajas revoluciones, se nota que le falta precisamente lo que tiene esta TT, mucho par donde hace falta...
Me dncanta esta moto estoy replanteando en comprarmela,buen video xavi
Nikelao, nikelao!!! Gracias Xavi!!!!
Prueba estupenda de una moto original, diferente y con una personalidad arrolladora. Honesta y simple en su planteamiento, y todo ello a un precio razonable para todo lo que ofrece. Claro que las hay muchísimo mas potentes, mas rapidas, mas deportivas, etc, etc....pero es un conjunto redondo con mucho encanto. Me ha gustado mucho. Y con el añadido de que no está vista. Se sale de lo que tenemos en la actualidad, llamando incluso la atención de personas que no tienen nada que ver con el mundo de las dos ruedas 👌✨
Buena prueba Xavi.
Yo tengo la versión especial Centenario desde hace dos años y 26.00 Kim’s. Ole, ole y ole!!!!
Me podía haber comprado cualquiera, y esta belleza me eligió a mi, no yo a ella.
Aun le estoy dando las gracias cada día.
Moto cómoda, asequible, agradable, noble, barata de mantenimiento, CON CARDAN, y bonita a rabiar, mucho más en directo que en fotos o video, con unas terminaciones, materiales y acabados que ya quisieran otras marcas, supuestamente más “top”.
La volvería a comprar mañana, si existiera en la misma versión que tengo.
Estoy contigo que con 20 cv más, seria para no bajarse de ella.
(Solo como anécdota y como muestra de su comodidad: con 58 añacos 780 Kms de tirada en un día.) Haz eso con la KTM...😂😂😂
49 años y KTM1290SAS, igualo esos 780 y subo a 1000 adúo! 😅
@@juanmariac.g.8227 , enhorabuena, cuando tengas los 58, me lo cuentas. 😂😂
Por cierto, quién tiene mérito es tu acompañante.😜
Yo me hice la rider700 con la 1290 y llevo 3 semanas en vara confinado con una hernia L5-S1 que me tiene incapacitao con la ciatica dando palmas.... Casualidad? Dejemoslo a la opinion de cada uno 😂😂
@@XaviFabregasMotovlog , está claro que a cada uno nos gusta nuestra moto, pero yo he cogido una 890 y hablando de COMODIDAD, no hay color.
A mis años, prefiero eso a un motor rabioso, que seguramente, solo me traería problemas .
Esas hernias tienen mala leche. A nadar dos veces en semana señor.
@@jorgeeiroa294 una crack la señora! Fíjate cómo es que ha pasado de una Yamaha SuperTenere 1200, que es un sofá… y dice que no ve diferencia! 🤦🏻♂️ aguanta tanto como yo o más! Suerte la mía.
Grande Xavi!! Una comparativa buena seria la V85TT travel VS NT1100... Diferente moto, mismo concepto... Una saludo motero a todos!!
Me gustó mucho la prueba.
excelente presentación.
De estética me parece preciosa, a temporal desde el primer día que la vi. A ver si la hacen con motor 1.000 o 1.100 y 120 cv aproximadamente y sería una opción muy a tener en cuenta......
Yo tengo la Guardia D' Onore aparte de la cúpula, tiene el caballete central y los faros led antinieblas además de ser edición limitada y numerada y la compré por 13350 matriculada. Luego compre las dos maletas y el baúl originales por 1355€. Asi que muy contento
Hola Xavi. Segun el manual de usuario, el boton del punto blanco es de los puntos calefactables.
Saludos y agradecimientos a la gente de Drivim, por hacer posible estos videos.
¡Gracias por tu comentario! :)
Buena prueba, muy amena. Tengo en mente esta moto (pelada cuesta 12449 euros) y la vstrom 650xt (pelada cuesta 9075 euros). En las pruebas de bancos de potencia se ha visto que esta moto tiene la misma potencia a rueda que la vstrom, creo que incluso 1cv menos, las dos son comodas, ninguna de las dos son para realizar un uso exaustivo por campo, pero sin embargo con las dos se podría dar la vuelta al mundo por pistas de tierra (que eso es el trail), las dos consumen poco, van finas (la vstrom incluso más), son fiables(sabemos que la suzuki lo es, y mucho). La mayor diferencia es el cardan, que no da mantenimiento, pero tambien es cierto que va peor que la cadena cuando se da mango. Teniendo en cuenta todo esto mi pregunta es: ¿realmente merece la pena pagar 3400 euros más por la guzzi?, ¿por que?, 3400 euros es mucha, pero que mucha diferencia para una funcionalidad tan similar. No lo pregunto para defender a la Suzuki, solo es por orientación. Saludos.
Qjmotors srt800x magnífica moto y barata
Si preguntas por qué una Guzzi frente a una Suzuki... Guzzi no es tu moto. El plus en diseño que tiene la Guzzi, no lo tiene la Suzuki
A ver si te puedo ayudar con esas preguntas. Tuve una V-Strom 650 hace unos años y después de haber pasado por otras motos, hace casi dos años que tengo una V85TT. La V-Strom me parece una buena moto. Yo le hice 40.000km y no tuve ninguna pega, salvo que era la version sin ABS: Se viaja bien y relativamente cómodo; El motor, sin pegas, fino y fiable. etc. La V85 TT es otro rollo. Le he hecho poco menos de 20.000km y me parece mucho más cómoda para viajar tranquilo. El chasis es de largo mejor que el de la V-Strom y el motor, si te gustan las cosechadoras 🙂, tiene más alma y más caracter, además de una entrega de par mas llena y desde más abajo. Tiene mucha más electrónica, cardán, llantas de radios tubeless...y aunque esto es subjetivo, es infinitamente más bonita. Yo creo que juega en una liga superior a la V-Strom. Quizá sea más comparable a la nueva V-Strom 800, que anda por los 12.000€ pero que no tiene cardán, ni llantas tubeless y me parece requetefea. Coincido con muchos de los comentarios que dicen que a la V85TT le faltan 15-20 CV, pero eso seguramente haría que necesitara mejores suspensiones, etc. y entonces sería todavía más cara y es cierto que no es una moto barata.
@@ramonpereiro4684 viene en camino la Stelvio que tendrá 115cv mínimo y refrigeración líquida, traera el motoraco de la V100, se espera una gran maxitrail, la V-85TT es lo que es y para ser por aire está magnífica, la simpllicidad mecánica es si virtud (aire, distribución por varilla, dos válvulas por cilindro), es una moto como "las de antes" pero con algo de modernidad en electrónica, el cuadro es lo único que ya deberían haber cambiado, es muy pequeño, por lo demás estupenda, buena parte ciclo y frenos también, para mí el cardan también es un plus.
76cv para esa moto, el tipo que es, va perfecto, una entrega de potencia magnífica desde bajos, que prefiero eso antes que tenga más pero me la de cuando el motor parece que vaya a explotar, es una moto con la que se puede ir muy rápido.
Lo único que al probarla la primera vez me chirrió fue las vibraciones cuando no está en movimiento, luego eso es así, es el alma de esa moto y te puede gustar o no, a mi ya no me molestas, se que es así.
Tengo una V-Strom 650 del 2012, para mí la V más bonita y va estupenda, pero mi próxima moto será la V-85tt, dos compañeros de ruta la tienen (se la compraron después de hablarle yo de ella) y un tercero la recoge nueva este lunes, la he probado varias veces y ya le tengo muchas ganas.
Yo me decidí por la hermana mayor la v-strom 1000 y me gustó mucho la moto guzzi ✌️
Por fin!!! Una review de mi moto!
Dos cositas, el motor se hizo específico para esta moto, y después se lo pusieron a las V7 III. Y este año sale la Stelvio II con el motor de la V100 ;-)
Buen video, gracias!!!
Que ganitas de la stelvio por dios!!!
@@XaviFabregasMotovlog . Que buena pinta la stelvio..😚
Hermosa Maquina
Excellente moto , avec des bonnes sensations 😊😊
Un buen like que te doy como siempre 💪💪 por todo tu esfuerzo, aunque la moto no me guste estéticamente ✌️✌️.
El botón blanco es para los puños calefactables, en este modelo son opcionales y vienen de serie en el modelo travel. El consumo con motor limitado para el A2 no baja de 6-7 litros
Ojalá tuviera 15 o 20 cv más...aún así me tiene muy muy interesado como moto para viajar ,tengo una ducati diavel pero estoy mirando la posibilidad de adquirir una segunda moto más polivalente y esta es sencillamente preciosa.
Lo primero como no un gran saludo al Tito Xavi 🛵. Grande máquina.
La moto, pues no se si sea solo yo pero me parece una señora guapísima, que presencia más encantadora.
Volveré a ver el vídeo para ver si lo comentaste, igual aprovecho y pregunto. El tema calor y vibraciones en el manillar que tal
Siempre presentes, es una característica de ella, en parado más que en movimiento, calor? Siempre constante, en una de agua no tienes hasta que salta el electroventilador y entonces te asas, no es una moto urbanita, pero puedes usarla puntualmente como cualquier otra moto, a más de 35 grados aún no la he usado por si te sirve de referencia
@@julesverne8704 gracias Bro, justamente eso de andar por ciudad me interesaba mucho
Hola Xavi
Ese botón que no sabes para qué es (piña izquierda) como muy bien has supuesto es para los puños calefactables
llevo mucho tiempo siguiéndola. me gusta porque es sencilla y sin complicaciones. Me echa para atrás que la han sacado con muchos kilos. 240kg ya se me hacen muchos. saludos.
Si no me equivoco fàbrica declara 218 en orden de marcha
@@jordim3455 mirando por ahí son 238kg con todos los líquidos. dependiendo del año y de la página, los kilos bailan pero 208kg en seco más todos los líquidos que le entren. Saludos.
@@MaxPlanck. que no te preocupe el peso.primero pq és una màquina muy manejable ya q por ejemplo creo q una tria 502 pesa igual O un poco mas. Y es mas alta. Segundo pq tuve una T3 del 76 y pesaba con deposito vacio sobre los 240 y se movia muy bien
Moto muy bonita,,diseño retro y suficiente y lógica,,
Xavi, nada que ver con la Guzzi. Estoy de ruta desde Valencia hacia arriba y me acordé que en uno de tus vídeos hablaste de Siurana que era un pueblo tipo medieval y unas carreteras con curvas estupendas.
Bueno he estado ayer, y dormimos en Arboli, nos gustó mucho. Nada darte las gracias por la sugerencia ✌️✌️✌️
Me alegra que te haya gustado ✌️✌️ la verdad es que somos afortunados por lo que nos rodea. Un abrazo
En el minuto 1,45 el del coche te adelanto en linea continua ,para que luego digan de los " locos de las motos".
Xavi , el punto ese blanco es para los puños calefactables
Hola, soy de Chile y mi única observación para comprarme esa moto es el servicio técnico, que me imagino en España y en Europa debe ser más regular. Si comparo este ítem con otras marcas japonesas o BMW, que en Chile son más comunes, empiezo a dudar. En todo lo demás, nada que decir.
Una cosa Don Xavier.
Notas diferencias, en cuanto a conducción entre motores de refrigeración líquida con respecto a los de aire-aceite?
No sé si me gusta el vídeo por el trabajo o por la moto en si... 😂🎉
Acheté il y a 1 mois la même que votre essais , pour faire des road trip en duo , possible avec quelques amènagement , valises top case 52 l , bulle haute , oreilles de michey ( pièces rondes qui bouchent les échencrures du réservoir ) pour éviter les remontés d'air , coussin mémoire de formes pour le dos passager et calages du top case 2 cm plus haute pour éviter de faire pencher en avant le passager et là ça va 😅 sinon très bonne moto bien équipée avec une hyper bonne autonomie grace à ces 23 litres 👍🤘
Muy buen video,Xavi,de una moto que me tiene como a un adolescente su vecina inalcanzable.
V100 tt , ya esta la Stelvio 115 cv , 105nm
Un buen vídeo, como de costumbre!
Yo la tengo desde hace 3 años y estoy bastante contento con ella.
Tan solo apuntar, que la cúpula alta original, no termina de solucionar la escasa protección aerodinámica. Es más, en algunos casos, lo empeora, generando todavía más y molestas turbulencias... Al menos para muchos compañeros, en los que me incluyo.
Hay cantidad de soluciones que son aportadas desde los propios usuarios para remediar dicho problema. Aunque es cierto, que es un tema muy personal y que no todo el mundo lo sufre... Pero es justo comentarlo.
Conocido contigo que es una moto más enfocada al asfalto, para viajar y disfrutar del trayecto... Y si se tercia, pasar un buen rato en zonas de curvas, ya que su buen comportamiento, invita a ello. Tienes la sensación de llevar una moto más ligera de lo que realmente es. Y el cardan, siempre es un extra para los que viajan.
Tampoco me terminan de convencer la situación de algunos mandos de las piñas...
Pero,... algo malo tenía que tener!
Gracias de nuevo por compartir tus impresiones.
Un saludo,
Tú a callar, que no tienes ni idea de aerodinámica 😂😂😂
@@borjaruiz1941 ....😅
Pregunta: en ciudad qué tal es?
@@pedrofernandez3485 hola... Yo no hago mucha ciudad, pero en principio, es una moto que se siente ligera en marcha y se maneja bastante bien en parado, ya que no es tan aparatosa como otras trail más grandes.
Si llevas maletas laterales, ya no es tan sencillo moverse entre los coches... Pero a cualquier otra moto que las lleve, le ocurre lo mismo.
Su motor cumple muy bien, no sientes mucho más calor que con una refrigerada por agua que te eche el aire hacia tus piernas. Pero es verdad, que para su motor refrigerado por aire, la ciudad en verano no es su mejor hábitat. Entiendo que hay otros modelos de motos más urbanos en el mercado.
Si haces ciudad ocasionalmente, sin problemas... Pero dónde más se disfruta del carácter de su motor, es en carreteras nacionales, secundarias y de montaña.
Un saludo
@@vcuenl1973el tema es que necesito una moto que me cumpla en ciudad para ir a la estación de tren diariamente (3km por trayecto) y luego para las rutas. A ver, vivo en barcelona que no pasamos de 30 grados . No lo ves muy loco no?
En Setiembre sale la nueva Stelvio. Con el motor de la V100 Mandello. Diles que te dejen este último modelo en el Conce y así sabrás el motor que llevará
No jodas!!! 😱😱😱😱
@@XaviFabregasMotovlog yes. Y sin joder también 🤣. Soc el president de la Penya Guzzi Cat i en aquestes cosetes estic bastant informat per clubs italians i per la mateixa fàbrica
Muy buenas.
Lo primero agradecerte la rewew.
El boton con un punto blanco que se encuentra en la piña izquierda es el botón que controla los puños calefactables. No estoy seguro si tambien controla el sistema de intercomunicación y navegación de guzzi. Un saludo y gracias de nuevo.
No he probado la moto; sólo la he visto. Mi impresión visual es que la calidad no es su fuerte, pero igual estoy equivocado.
Efectivamente, estas equivocado 😅 Precisamente a mi me impresiono el nivel de acabados y de calidad de materiales
Y ahora os explico la realidad de esta moto: algo de aceite consume, unas más y otras menos, no es malo sino que hay que ir controlando ya que en el carter lleva poco aceite, revisión de válvulas cada 10.000km min 250€ mas el aceite filtros etc. Por el contrario he visto piezas e incluso motores enteros de segunda mano muy baratas.
He probado 2 veces la v85 en un concesionario, porque estoy pensando en comprarla, pero voy a ir casi siempre con acompañante y las estriberas traseras vibran muchísimo a partir de 3500-4000 revoluciones y es muy incómodo.A alguien le pasa? Es el único motivo por el que no la he comprado ya. Las 2 veces que la he probado han sido motos de demo distintas y me encuentro con el mismo problema
I la manejability què tal?
Buena prueba, pero en modo off road no desconecta el control de traccion, has de quitarlo totalmente en el custom, es una gran gran moto,es una moto tranquila y rutera.
Saludos.
Yo la probé y me gustó mucho en todo menos el picado de bielas de la unidad que probé, me echo para atrás y no la compré, quizás en un futuro....
Hola Xavi,la probé hace cuatro años más menos cuando salió y me gustó muchísimo, además el concesionario me tasaba muy muy bien mi antigua moto... porque no la compré??? porque al frenar tocaba con las rodillas en los cilindros 😮,mido 1,76. A ti no te sucede esto?
Gracias y un saludo
¿Pero dónde te sentabas, hombre? ¡Yo mido 1,80 y no he tocado nunca con las rodillas ni los cilindros ni los protectores, que están todavía más cerca...!
Ufff viviendo en Córdoba la refrigeración por Aire me hecha un poco para atrás, como siempre eres el mejor comercial, un abrazo amigo
Buenas tardes, el domingo pasado estuve todo el día en circuito con ella a 37°C y ningún problema con el calor
@@becerraV85tt gracias por la aportación 👌👌
Yo estoy entre Sevilla y Zaragoza, y cero problemas. Peor es una con ventilador soplando aire calentufo.
En breve sacarán una V100 Stelvio para 2024,con el motor de la Mandello,,esperándola estoy.
Buenas! Que tal la calentor q suelta el motor? Versus bmw f750?
Yo lo notaba en los tobillos y bastante, en las rodillas no notaba mucho 👍
El botón es del limpiaparabrisas trasero o del elevalunas eléctrico.
Gracias... Pense que era del aire acondicionado 😅
Qué tal es para recién sacado el A2?
Un saludo
Ideal, no es.para nada una moto agresiva, y menos si va limitada. Eso si, comoda no, lo siguiente 😍 cuesta bajarse de ella 😅
Pedazo de adelantamiento en contínua te cascan en el 1:40, no?
Seria vehículo gubernamental 😂😂😂
Cuando pruebas la Ducati desert X?
Cuando me recupere de mi hernia L5-S1 😢
@@XaviFabregasMotovlog que haya mejoría tio, un abrazo
El botón del puntito, es el botón del preguntar jajaja. Pulsas y te preguntas que cambia. Por curiosidad, sabes como esta el tema de repuestos (no consumibles)?
Uy eso no lo se... Supongo que solo un propietario tiene conocimiento de los precios de mantenimiento/reparación
¿Cómo de cómoda es esta moto relativo a la flexión de las rodillas para alguien de 1,90? Estoy con el A2 y es una de mis candidatas
Deberás tener en cuenta más que la flexión el espacio que te queda hasta los cilindros, tenemos un compañero que debe medir más o menos como tú, y de adapto el asiento sumandole unos 3 o 4 cm, piensa que si le pones defensas a los cilindros algo más te restará de espacio para tus rodillas
Hola... Los compañeros altos que la tienen, han optado por el siento alto confort, que hay como opción. El asiento tiene sitio para poderte mover había detrás un poquito, si fuese necesario. Las barras protectoras de los cilindros, no restan espacio.
Yo mido 1,80 y si me echo para adelante del todo del asiento, toco las defensas de motor con las rodillas.
@@JuandaFreeskate1 yo también toco si me voy totalmente hacia delante y mido 1,76... Pero, si quieres puedes evitar tocar, porque el asiento te lo permite.
Yo mido 1,90 y llevo tres años con ella y 40.000km, ningún problema con los cilindros. Lo que realmente da calor es el pedazo de catalitzador que lleva en la parte imferior.
Un conocido que la tiene dice que a cierta nivel de rpm tiene unas vibraciones bastante molestas. ¿Es cierto?
Es algo que me comentaron algunos propietarios pero la verdad es que no he notado nada escandaloso. De hecho si asi hubiera sido, ten por seguro que lo hubiera comentado en la review. Creo que la tiger sport 660 vibra muchísimo más en altas que esta.
Las vibraciones que se observan a ralentí ya bajar rpm, casi desaparecen a velocidades altas legales. No es algo relevante.
Fa temps que pensava proposar-te que la probessis, però he fet tard jejeje. Jo no l'he provat però estava convençut que t'agradaria. 76 CV són justets? Jo tenia la guzzi 850 T3 del 76i em penso que declarava 60 CV i anàvem a tot arreu ✌️😜
Ya en el año 79 la honda cx 500 con esa disposición de cilindros tenía refrigeración liquida y está te cocina las piernas
Pero al final le echas gasolina ? 😅😅😅
Na.... Se devuelve con la reserva apurada siempre 😂
El motor es longitudinal, no transversal
Hola xavi sentiste algun retardo en el acelerador?
La verdad es que no, si no lo hubiera comentado. Claro que con la potencia que tiene igual si le das gas de forma brusca no te va a responder como si tuviera 150cv pero no considero que eso sea un retardo en la respuesta. Solo ha habido una moto en que sí he notado un retardo muy grande en el acelerador que fue en la Tiger Sport 660
Y POR AUTOVIA XAVI A VELOCIDADES DE 130 O 140 VA SOBRADA? O TIENE QUE FORZAR, VENGO DE UNA GS 800 COMO LA DE TU AMIGO DAD RAIDER.MAÑANA VOY AL CONCESIONARIO Y COMO ME GUSTE ME LA COMPRO, ESPERO TU CONTESTACION.
Sin problema
Siento no comentar nada de la moto, básicamente porque tengo una Triumph Tiger 900 GT PRO y creo que es mucho mejor en todo por lo que he visto...
Pero sobre todo quiero destacar lo bueno que eres haciendo esto tío 😅👍 me pareces un tipo muy gracioso a la hora de hablar y hacer chascarrillos 😂😂
Un 10 Xavi 🤟
Es mejor en todo menos en el cardan y el consumo.
@@julesverne8704 bueno cierto es que en el cardán es mejor que cadena, pero consumo? Yo la mía la llevo siempre por debajo de 5 litros igual... normalmente 4,5l/100 llendo bien 🤟😬
@@julesverne8704y en comodidad. La Triumph deja mucho que desear en ese aspecto
Hombre,el consumo de la 900 ha mejorado muchísimo respecto al de la 800... Nada que envidiar
Ahi si.... Sin ser incomoda del todo la 900 ni ninguna moto actual (bajo mi criterio) le llega a la comodidad de esta v85tt
Pues a mí no me gusta.
TRANSVERSAL NOOOO, LONGITUDINAL!! Es una confusión habitual con los motores Guzzi y los bóxer de BMW. Lo que indica la disposición de un motor es la orientación del cigüeñal. El Guzzi y el bóxer de BMW van en disposición longitudinal. Tu Yamaha o las Ducati llevan el motor en disposición transversal. 😉👍
Sacado de la misma pagina de Motoguzzi V855TT --> ibb.co/6FhQjkK
Motor: No se cambia una fórmula ganadora, el esquema de construcción sigue la de todas las Moto Guzzi: un V-twin transversal de 90° refrigerado por aire, con distribución OHV y balancines ...
@@XaviFabregasMotovlog pues en Guzzi no saben 🤣🤣🤣
Vibra de coj...n marcha!!😮😂
la moto es bonita y si es china pues igual incluso es buena pero aire aceite sigifica consumo de aceite y en esa moto seguro que no es poco, esperemos que los chinos hicieran buen trabajo
Fabrican y ensablan en Italia.... www.motoguzzi.com/es_ES/the-eagle-crew/the-customizer/episodio-2-la-salida
@@XaviFabregasMotovlog creeme que lo dudo mucho pero peor me lo pones, o trabajan geatis o con ese precio....
40000 kilometros y 2 veranos en Madrid y no ha consumido una gota. Y si está hecha en china, olé por los chinos.
Guzzi china?... Ni siquiera marca " made in Italy". Si no MADE IN MANDELO DE LARIO. Es más italiana que las chanclas de julio césar... Lo que hay que leer...
si, con motor kagasaqui, suspensiones.... y suma y sigue,
Hay 50 igualitas pero con otras marcas y tapas diferentes
tiempo para meterla en el campo sobra son 20min otra cosa es que tengas miedo de joderla y que no te presten más jajajajja
Segun algunos concesionarios con 15 minutos te basta para saber si debes o no gastarte 10-15-20k en una moto... En este canal las cosas se prueban bien y a conciencia, y si no se puede no se opina de ello. Para pruebas superfluas y basadas en "Miami me lo confirmó " ya tienes la prensa tradicional 🤟
@@XaviFabregasMotovlog yo la Xadv en 1 min sabia que de trail tierra ni en fotos y esa 200k rueda 19 delante, paseitos y secos, supongo que parecido a la mia pero es de agradecer que intentes hacerlo bien, saludos
Casi 13.000 eurazos por unos míseros y ridículos 76cv para una masa de tanque de 235 kg.... NADIE comprará eso, por ese precio (13.090) tienes la KTM 890 Adventure con 105cv y solo 169kg....
No todo es potencia en esta vida. La KTM no le.llega a la suela del zapato a esta en muchas otras cosas como en comodidad por ejemplo 🤷🏻♂️ hay gente pa to y motos pa toda esa gente.
Y no se donde sacas que la 890 pesa 169kgs 😂😂 se va alos 218-230 en orden de marcha
@@XaviFabregasMotovlog Pues por internet hijo.... "KTM 890 Adventure Peso "MundoMotero,MOTORBIKEMAG y Motofichas 169kg en seco, 190kg en orden de marcha" no los 235kg de ese trasto... Si a ti te gustan los trastos caros de 76cv y 240kg es cosa tuya, no de los demás. NADIE se gastará 13.000 euros en eso habiendo KTM y otras marcas que le dan una patada en Rendimiento, MASA y otras características.
Si, como te ha dicho Xavi, hay gente que valora otros conceptos diferentes al tuyo, y por eso esta moto se está vendiendo tan bien, han sabido cubrir un espacio donde no hay otra moto que tenga sus cualidades, cardan y cilindrada media por aire.
Es bueno para todos que haya todo tipo de producto o no?
@@julesverne8704 Vamos a ver, porque me parece que no tenéis ni idea... 1- ¿Cardán? Implica más MASA y pérdidas de potencia por mover todo ese aparato, mejor la cadena. 2- ¿Refrigeración por aire? Implica tolerancias mecánicas más amplias, lo que necesitarás un aceite más viscoso de mayor graduación, con lo que aumentarás el consumo y perderás rendimiento... La verdad, yo espero que alguien con 2 dedos de frente me diga lo positivo de esta moto por 13.000 eurazos, que solo veo 76cv de risas y 240kg de otras risas..
Buen viaje