Moto Guzzi V85 TT 2024 | Prueba y opinión | El acierto de escuchar a los clientes
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
- Como propietario de una V85 TT, tenía muchas ganas de probar la versión 2024, o mejor dicho, versiones, para ver qué tal le han sentado los cambios que afectan precisamente a los aspectos que menos me gustan de mi moto. Y puedo decir que solventa con creces estos apartados sin tocar nada más para mantener el encanto de una trail única en su categoría que está marcada por el carácter de su motor en V refrigerado por aire y por su confort en marcha. Me ha sorprendido igualmente el funcionamiento de la versión Strada, enfocada por completo al asfalto y que bien merece una futura prueba a fondo.
Datos técnicos V85 TT: www.motofichas.com/marcas/mot...
Datos técnicos V85 TT Travel: www.motofichas.com/marcas/mot...
Datos técnicos V85 Strada: www.motofichas.com/marcas/mot...
Cámaras de acción: INSTA360. Nos parecen la mejor opción. Descúbrelas.
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0:00 Introducción
0:32 Mejoras en 2024
2:26 Versión Travel y Strada
4:04 Posición de conducción, mandos y aerodinámica
8:16 Respuesta del motor
10:14 Comportamiento en curvas
12:11 Opinión y valoración - Auta a dopravní prostředky
![💥MOTO GUZZI V85 TT🇮🇹, [Prueba a fondo], UNA MOTO PECULIAR QUE TE HARÁ SENTIR ESPECIAL.💯✌️👊✊😉](/img/n.gif)
Si el modelo anterior ya me parecía una de las 3 ó 4 mejores motos para grandes viajes, esta ya lo borda. Frente a la agresividad (mecánica y estética) de las marcas de clase más puntera Guzzi se aferra a los valores prácticos: elasticidad de respuesta del motor, confort del asiento, mejora aerodinámica, gran autonomía... y, para los "paranoicos" de engrasar la cadena, estamos ante la moto con cardan más económica del mercado. Lo único que no le funciona a Moto Guzzi bien es el marketing, porque el producto TOP ya lo tienen.
Como siempre, Álvaro, una prueba muy completa y entretenida, aunque sólo sea una primera toma de contacto. 👏👏
Es una moto que me encanta, probé el modelo 2022 y va muy bien, pero... si costara 3.000€ menos, mañana la tenia en el parking.
No creo que sea una moto para costar casi 14.000€ puesta en la calle, se estan aceptando unos precios a dia de hoy, que para mi, no son ni medio normales.
Saludos y gracias por el video.
que pena que no te has subido! te tengo como reviewer referencia por tener la misma talla jejejej
como siempre muy buena review, y muy buena moto
Me gusta la moto y un buen reportaje gracias
Muy buena toma de contacto.
Una moto que ya era bastante redonda, y ahora aún más.
Me encanta ahora si que la han pulido lo que era ya muy bueno
Excelente presentación.
Genial la prueba y el análisis de la nueva V85, se nota que la conoces bien al ser propietario de una, tienes muy buen gusto jajaja yo también tengo una, gran moto. Sin haberla visto en vivo y solo con lo poco que he visto y leído creo que coincido plenamente contigo en todos los aspectos comparativos entre la versión anterior y ésta nueva versión 2024. Yo estoy encantado con mi V85, aún con sus cosillas. Un apunte, creo que la versión Strada sigue teniendo llanta delantera de 19 . Muchas gracias por la prueba. Un saludo
Gracias a ti. Sí, error garrafal, la Strada mantiene la rueda de 19.
Buena prueba, salvando el patinazo de las ‘17 pulgadas delante’ de la Strada 😅 que ojalá las tuviera…
Pues me gusta mas que el "panzer" aleman. Refrigerada por aire. Mas ligera. Menos vista y 10.000 pavos menos. 10-15cv más? Si. No me importaría. Y ahora digo yo: esta justificado el precio de la alemana?
me encanta está moto , gracias por toda la información
Buena moto. Poca potencia para viajar en pareja y cn maletas. Asiento comodo aunque demasiado largo para mi. No llegaba al soporte lumbar e iba todo el rato sin apoyo. Muy incomodo para mis 167cms.
Termine vendiendola😢
Gracias, resultan muy fehacientes tus sensaciones siendo propietario del modelo anterior.
Yo probé el modelo Euro4 y Euro5, y muy buena sensación en comodidad, estabilidad, frenada y suspensiones. Sin embargo noté como los cruceros entorno 130-140 parece que van un poco "apurados" ¿que opinas de esto?.
Respecto la refrigeración por aire, soy "sufridor" durante 10 años de un motor 4 cilindros de 600cc, refrigerado por aire, bonito, clásico y de carburación. Sin embargo hasta que la temperatura del aceite (aceite) no asciende por encima de 70 grados, la moto no va ajustada ni fina. (Comprobado por un sensor en cárter motor y con termómetro digital preciso).
En mi caso, si sales por carretera en invierno con temperaturas diurnas máximas de 10-15 ºC, el aceite motor no alcanza los 75 grados (aun dándole caña al motor) considerando que la temperatura óptima del aceite deberia estar en 85 -110 grados, (para expulsar humedad del aceite y mantener temperatura dimensional de las piezas, motor ajustado) que a su vez coincide cuando mas redondo y fino lo sientes. En verano con 38 grados en la calle, pues pasa lo contrario, y el aceite va cogiendo cada vez mas temperatura, especialmente en ciudad, asi que tienes que cambiar grado térmico de bujias para evitar picado de biela.
Un mundo aparte las motos refrigeradas por aire, si las quieres llevar bien optimizadas de temperatura, o sea , rendimiento (respecto de las de refrigeración liquida) ya que las de aire se calientan según velocidad y temperatura exterior, y no con la temperatura optima que debería tener el motor, independiente a la velocidad y ambiente exterior.
¿Que experiencia has tenido con este motor Guzzi V85 , como disimula o mitiga dichas variaciones frio-calor?
¿Has medido alguna vez temperaturas del aceite?
Saludos
Ya te contesto yo que tengo una.: pos es verdá que por encima de 140 hay motos que van más mejor hasta 170 digamos. Arriba de ahí hay que llevar una deportiva si quieres disfrutar. Mi marca son los dos patitos viniendo de Alemania de forma puntual. Se necesita una autovía y ninguna circulación debido a la inercia que pilla a ese ritmo y equipación/ casco ~ mono etc / porque hace mucha resistencia el viento. El motor tampoco está agusto arriba, arriba y la ciclista no te va a permitir ningún error. En resumen: no corras con este chisme que no es pa eso.
OK,Gracias. ¿Y respecto a la temperatura del aceite?, ¿como hacéis para saber que el motor no está "refriendo" 🍳el aceite, ...sobre todo en verano a 35 grados.
Y por otro lado en puro invierno, no notáis que el motor no va fino?...al menos hasta 30-40 minutos de arrancar la moto...que a veces ya es el final del trayecto en ciudad 🙆♂. Y si hace por debajo de 6 grados ambiente, incluso no se calienta en todo el dia. 😭 ¿Notáis fina la moto en invierno?¿Es la inyección capaz de reajustar todo tanto y hacer sentir que todo va bien?...pues que suerte!! 🥰bendita inyección!!. aunque el motor no esté totalmente dilatado.
Hola! No has dicho nada del famoso picado de bielas (técnicamente detonaciones) de los modelos anteriores; se ha solucinado totalmente? Tu al igual que yo tienes una desde hace dos años y es de todos sabido que se producen cuando el motor coge una temperatura normal de funcionamiento.
En mi moto he sentido el picado de bielas un par veces, es cierto que se producen y es algo de los que muchos se quejan, especialmente en días de calor. Se supone que han introducido en 2024 un sistema que mejora las detonaciones, pero habría que hacer una prueba con más tiempo para comprobar que funciona.
Hola, habéis probado a cambiar el grado térmico de las bujías? Yo lo hago en mi Yamaha 600 refrigerada por aire 2-3 veces al año según estación. Mano de santo, y si ademas son de Iridio, ya te chupas los dedos. Claro que vivo en una ciudad del Ebro donde en invierno puede nevar y en verano te puedes quedar pegado al asfalto, un suplicio de clima. En invierno pongo las mas calientes que hay, para que absorban y retengan todo el calor posible y alcancen la temperatura adecuada de autolimpieza y generen una chispa potente, aunque el motor siga "templado". Y en verano bujias 1 ó 2 grados mas frias, para que no retengan tanto calor y evitar el picado de biela cuando retornas de una excursión con el motor recalentado y 39 grados en el ambiente.
Por mucha inyección y electrónica que tenga el motor Guzzi los señores de Mandelo no son magos y digo yo que el motor no deja de tener un par de gordos pucheros refrigerados por aire y aceite circulante, donde la temperatura exterior es la que dicta y ordena, que no suele coincidir según la época del año con la temperatura mas óptima para el motor. Es la personalidad intrínseca y los encantos de tener un precioso y apuesto motor refrigerado por aire. No os quejéis...🤗
@bouleavard71 Gracias por el consejo. Pues no he probado de cambiar las bujias. Lo que si hice y encontre mucha mejora es cambiar el filtro de aire por uno de alto flujo (K&H) y junto con combustible de 98 oc, he conseguido en reducir mcho las detonaciones.
He leído en un par de pruebas inglesas que ahora hay más espacio para las piernas, ¿has notado dicha diferencia? Es algo que me interesaría mucho porque mido 1,90 y además soy de piernas largas... Hay pocas motos cómodas para el A2
No he notado ninguna diferencia, lo siento. No sé de dónde podrían haber sacado más espacio, ¿por la nueva forma de la carcasa del depósito? Creo que para pilotos altos el mayor problema es que la parte trasera de las botas toca con las estriberas traseras, y ahí no creo que haya cambios.
@@Motofichas En el artículo que leí decían que el ángulo del asiento era ligeramente diferente provocando que te sentaras más atrás, ganando espacio para las piernas, pero si dices que no notaste nada quizá simplemente probaron una moto con el asiento alto opcional🤔
Es posible que se refieran al asiento calefactado de la Travel, que igual sí que varía algo.
A la Travel le vendría estupendo un escape más bajo que permitiera dos maletas grandes.
14.500 la Suzuki V-Strom 1050 tech, 12.000 V-Strom 800 DE, no se
Lo siento mucho por motofichas,pagina que usaba, y aún uso pero menos, pero es imperdonable que un probador de este talante de informaciones tan escuetas(cada vez lo noto más en su página también) y con algunos errores "de libro". (Esa llanta delantera de 17").Una sugerencia seria que ustedes, aprovechando la experiencia de su probador, su estatura y peso, pudieran llevar a las presentaciones a otr@ de mayores dimensiones.
Enhorabuena por la presentación pero esperaba algo más de un propietario de una V85(cifras de par, marca y modelo de neumáticos, consumos en la prueba, períodos de mantenimiento, etc)
Error imperdonable el de la rueda de 17, es cierto. Me voy a acordar de ello durante mucho tiempo. Lo de mandar a alguien de distinta talla es complicado, ¿cuál es la talla correcta?
Estoy de acuerdo en que se podrían dar más datos, pero todos ellos están en la web, me centré en las sensaciones respecto de la anterior versión. En una presentación no tenemos tiempo para medir consumos, sobre todo cuando nos hemos ido cambiando de motos entre los asistentes. Un saludo.
@@Motofichas Aprovechando que tienen un probador experto de tallaje comedido, en pruebas como esta(tres motocicletas) hubiese sido un punto diferenciador ir con un/@ probador/a de tallaje grande para intercambiar opiniones(o sensaciones del copiloto) sin tener que acudir a la "competencia"... Es mi más humilde opinión y recomendación para pruebas más a fondo. Ojalá nos deleite este probador con este v85 como lo hizo con la v100. Gracias por su respuesta.
Entiendo lo que planteas, pero mi compañero que probó la V100 mide un cm más que yo. Y, por otro lado, a estas presentaciones no dejan ir a más de un periodista por medio. De todas formas, siempre pregunto a mis compañeros de prensa de mayor altura sus sensaciones para comparar. Lo que haré en un futuro es incluir esas impresiones de ellos en mis pruebas.
@@Motofichas confía usted demasiado en sus compañeros de prensa....pero apunte bien porque hay cada un@ por ahí suelto que por hacerse la foto rozando rodilla o un saltito por algún repecho, creen que pueden transmitir aspecto técnicos y sensaciones como lo hace usted, por no hablar de aquell@s que por "afinidad" a una marca omiten "cositas". Ya le digo, usted es el profesional, con una carrera dilatadisima y yo solo le transmito mi humilde feedback desde la experiencia en el mundo comercial del motociclismo.
Mi más sentido agradecimiento por, al menos, hacerse eco de este seguidor de sus pruebas y del mundo de la motocicleta.
V's
Son 2500 eurazos más que el modelo saliente. Inaceptable. Y encima más fea.