Moto Guzzi V85TT 2024 Test - Mehr Power, Elektronik, Varianten
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- čas přidán 9. 03. 2024
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Das größte Problem der deutlich überarbeiteten Moto Guzzi V85 ist hausgemacht: Sie muss sich ordentlich anstrengen, um angesichts der heuer völlig neu eingeführten Stelvio (erster Fahrbericht hier!) nicht unterzugehen. Die große Aufmerksamkeit richtet sich logischerweise auf das mächtige Adventure-Flaggschiff des Hauses, während man der V85 ihre vielen Neuheiten auf den ersten Blick kaum ansieht. Dabei wurde die klassische, luftgekühlte Reiseenduro kräftig umgekrempelt: Die Änderungen reichen tief in den Motor, greifen in die Elektronik ein, bürsten die Aerodynamik frisch und machen sich zuletzt in der Erweiterung der Modellfamilie auf drei Varianten bemerkbar.
Die wichtigsten Fakten haben wir euch gleich nach der Eicma hier zusammengefasst. Die Änderungen nochmals nach den einzelnen Bereichen in Kurzfassung:
Motor: Der luftgekühlte V2 mit 853 Kubik wurde mit einer variablen Ventilsteuerung ergänzt. Sie sitzt an der Stirnseite der einzigen, mittig zwischen den Zylindern platzierten Nockenwelle und funktioniert mechanisch mittels Zentrifugalkraft: Je schneller sich die Nockenwelle dreht, desto weiter nach außen bewegen sich sechs Kugeln, die ihrerseits für eine „Verdrehung“ der Nockenwelle um bis zu 14 Grad sorgen. Entsprechend ändern sich auch die Steuerzeiten der Ein- und Auslassventile (je eines pro Zylinder). Dies bringt deutlich mehr Drehmoment im unteren Bereich, ein neues Maximum von 83 Newtonmeter bei 5100 U/min und am oberen Ende mehr Power als zuletzt, nämlich wieder 80 PS. Zwei neue Klopfsensoren sollen zusätzlich für stabilere und effizientere Verbrennung sorgen.
Elektronik: Erstmals werden bei der V85 schräglagenabhängige Assistenzsysteme eingeführt, also Kurven-ABS und Schräglagen-Traktionskontrolle. Sie sind serienmäßig bei TT und TT Travel, optional bei der neuen Version Strada (dazu kommen wir noch). Außerdem wird nun überall das neue 5-Zoll-TFT-Display montiert, das wir schon von V100 Mandello und der neuen Stelvio kennen.
Aerodynamik: Guzzi hat die gesamte Front überarbeitet, nicht nur den Windschild. Jener ist nun in den Versionen Strada/TT etwas größer, aber immer noch dunkel getönt. Aißerdem lässt er sich ganz einfach mit einer Hand über einen Verstellbereich von 70 Millimeter in fünf Stufen justieren. Das betrifft auch den großen, klaren Tourenwindschild der TT Travel, die außerdem noch seitliche Deflektoren erhält. Eine neue Form des Tanks, speziell im Bereich nahe des Lenkkopfs, soll Turbulenzen minimieren und die Beine noch besser schützen.
Ausstattung: Die Versionen TT/TT Travel erhalten nun endlich ein Handrad für die Einstellung der hinteren Federvorspannung, die TT Travel außerdem erstmals einen beheizten Sitz (Extra bei den anderen Varianten). Die Travel-Variante kommt außerdem mit Heizgriffen, Seitenkoffern, MIA-Connectivity, dem Fahrmodus „Custom“, der Tourenscheibe. Ein Tempomat ist bei allen Versionen serienmäßig, ein Quickshifter aber weiterhin nicht zu bekommen.
#motoguzzi #v85 #v85tt - Auta a dopravní prostředky
Vielen Dank für den Test 👍🏻👍🏻😁😁 du bist einer der wenigen Tester im deutschsprachigen Raum, wenn ich genau nachdenke eigentlich der einzige der genau versteht was die V85TT sein möchte. Die Guzzi hat so unendlich viele positive Eigenschaften die in den Tests zwar erwähnt werden, aber am Ende wird sie dann immer wegen zu wenig Leistung abgestraft 😎😎 im Vergleich zur Konkurrenz. Viele Tester kapieren einfach nicht das viele mittlerweile dieses Spielchen von... Immer höher, immer weiter... Nicht mitmachen wollen. Die Marketingabteilungen fast aller Hersteller machen da einen ganz hervorragenden Job 😉😉 neue Modelle bekommen immer mehr Leistung und die Tester singen deren Lied bei jeder Produktvorstellung. Am Ende springt die Mehrzahl der potenziellen Käufer darauf an und holt sich das neue Modell... Weil man die Leistung unbedingt braucht!!! Wer sich für die V85TT entscheidet (egal ob 76 oder jetzt 80 PS) tut das nicht wegen, sondern trotz der Leistung 😂😂 die Guzzi ist in Summe so viel mehr und macht mit ihrem einmaligen Charakter unfassbar viel Spaß. Das kann man nicht erklären sondern muss man selbst erFahren. Ich habe meine letzte Jahr im Oktober gekauft. Bin dann im Anschluss in 4 Wochen noch knapp 5000 km in Italien und Sardinien unterwegs gewesen und jeder einzelne Kilometer war ein Genuss. Ein fantastisches Touren Motorrad das gerade auf Sardinen sein spielerisches Handling und die Leichtigkeit voll zur Geltung kam.
Danke für das nette Feedback! 🙂
Ich sehe das genau so .76 oder 80 PS...... Ich bleib bei meiner 22er TT. Die neuen Farben sind nicht mein Geschmack , die Aludruckgussteile gefallen auch nicht . Und den ganzen Elektroschrott braucht man bei 80 PS auch nicht. Entweder man kann Motorrad fahren oder man lässt es sein. Die Vorstellung/Bericht der V85 ist aber trotzdem Top. Macht weiter so.
Entièrement d’accord avec vous, la V 85 TT apporte tellement de satisfaction que je ne ressent pas de problèmes de puissance . 3 ans que je l’ai , je l’adore 😍
@@udokauppert2965 mit den Gussteilen bin ich ganz bei dir 👍🏻👍🏻 auch wenn Guzzi was anderes behauptet, der Hauptgrund war meiner Meinung nach die Kosten, nicht das geringere Gewicht. So ein Alu Guss Teil kostet weniger wie ein aufwendig geschweißter, bearbeiteter und in Rahmenfarbe lackierter Rohrrahmen. Das fällt nun alles weg. 😉😉 Optisch finde ich passt er nicht so gut und mit der Meinung bin ich nicht alleine...😎😎
👍👍 🥰 👍👍
Bin von BMW nach 30 Jahren auf Guzzi umgestiegen. Nachdem es keine R100GS mehr gibt und die aktuellen zu fett geworden sind, ist es jetzt die V85TT. Soooo geil!!!!
Ich besitze neben einer 850er V7 Stone SE , noch eine 33 Jahre alte Transalp PD06 .
Technisches Top in Schuss und auch technisch , legal aufgewertet.
LED-Scheinwerfern , Sitzheizung / Greifheizung , Reifendruckkontrolle , neue CDI , verbesserte Kühler , Dämpfer ..................
Mein Alberto , der Name meiner Transalp , ist heute noch ein treuer Reisebegleiter, erst im Mai fahren wir wieder zusammen 6500 km in 16 Tagen.
Von Deutschland über den Balkan nach Athen.
Danach zurück über Albanien , Montenegro , Kroatien, Italien und Teile der RtGA ....
Die V85 TT , in meinem Fall die Travel wegen Windschutz und Sitzheizung , ist das einzige Moped aktuell wo in meinen Augen meine PD06 ersetzen kann.
Sie bringt alles mit, was ich an meiner TA schon habe + 30PS mehr + größere Reichweite und Kardan (Assistenten mal außen vor gelassen)
Ich würde nur die Originalbereifung nicht unbedingt wollen , eher dann auch die Anakee Adventuer
Ich fahre heute noch ALLE Pässe mit den 50PS und 600ccm , ich kann auch überholen , keine 5 Autos, sondern nur zwei, aber dafür komme ich nicht in die Verlegenheit
Assistenzsysteme zu brauchen, da ich so schnell in eine Kurve geankert habe oder zu früh am Hahnen gerissen!
Die V85TT ist in meinen Augen die Perfekte Reiseenduro seit dem 2024er Upgrade.
- Gewicht nass + Gepäck unter 250Kg
- Übersichtlich von den Abmessungen / nicht so ausladend links und rechts.
- 23 Liter Tank bei ca. 4,5Liter Verbrauch (4.0 gehen auch) = Reichweite.
- Kardan (kein Nachziehen , kein Kettenöler notwendig)
- Sitzheizung / Lenkradheizung + guten Windschutz Onboard.
- Moderate Sitzhöhe für eine RE
- Vorderrad ein guter Kompromiss
- 2z V-Motor = Anzug aus dem Keller ! (fehlt zum Beispiel der aktuellen 750er TA )
Natürlich können andere Marken, das eventuell in den meisten Punkten auch BUT
.. die Kosten nahezu das doppelte.
Und ganz ehrlich, wenn man wirklich zig Tausende KM im Jahr fährt (nicht erst mal das Moped auf dem Anhänger an Gardasee zieht) und ein Umfaller immer mal passieren kann überlegt
Man sich schon, was der "Kaufpreis des Mopeds ist" da man in wenigen Jahren schon an den 100.000 km kratzt.
Und wie gesagt , ich fahre heute noch mit 50PS durch die Welt ... (aber ehrlich gesagt auch wegen der, Technik die jede Hinterhofwerkstatt beherrscht)
Mir fehlt da nichts , ich genieße meine Reise entschleunigt und bewundere die Welt :-)
Mit 80PS ... alles Perfekt :-)
Man merkt schon , ich schreibe wie ein Fanboy , ja ich bin verliebt!
Sehr guter Test Bericht. Du bist fast der einzige im deutschsprachigen Raum, der ansatzweise die Faszination des Motorrad Fahrens verstanden hat. Ich bin von einem weit über 100ps starken Adventurebike auf die V85tt umgestiegen, fahre jetzt viel weniger unbenutzte ps mit mir rum und zum Erstaunen meiner Freunde muss a keiner auf mich warten, b kommt keiner auch nur ansatzweise so weit mit den teuren Benzin. Ich fahre bei gleicher Geschwindigkeit generell immer einen Gang höher auch als du beim Testen, bin dadurch nie langsamer aber immer noch sparsamer. Ich bin jetzt auf 4 schöne Touren, in Summe 20.000km gefahren und hatte noch nie ein Motorrad das mir so sehr Freude beim fahren gemacht hat. Definitiv klasse und mit den Updates kann ich mir vorstellen die neue auch zu kaufen.
Danke für das nette Feedback!
Sehr gute Präsentation, Danke👍! Neben sehr guten Verbesserungen (Display, schräglagenabhängiges ABS und TC, Klopfsensoren, einfach zu verstellendes Windschild, Sitzheizung, Handrad am Federbein) missfällt mir der Ersatz der Stahlrohrelemente an Front und Heck durch Alugusselemente (wohl aus Kostengründen). Der bisherige Motor hat hinsichtlich Verschleiß u.a. im Dauertest der Zeitschrift MOTORRAD sehr gut abgeschnitten. Hoffentlich ist das beim neuen Motor, trotz aufwändiger Nockenwellenverstellung, auch so.
Der Sonntag ist gerettet. Seit Wochen jeden Tag auf den Bericht gewartet.
😊
..toller Bericht, der auch genau das "Gefühl" von Moto Guzzi wiedergibt.
Ich bin nach fast 20 Jahre wieder zurück zu guzzi, die TT hat "Schuld" :) ein tolles, leicht zu fahrendes Mopped und mit dem großen
Tank auch weitere Touren möglich.
Habe letzte Woche eine TT MJ '24 bestellt. Das Motorrad gefiel mir schon 2019, wollte aber erstmal die Kinderkrankheiten abwarten. Die sind ja scheinbar alle mit der 2024er adressiert worden. Und dass sie die Rohrkonstruktionen and Front und Heck gegen filigranere Alu Teile getauscht bekommen hat, halte ich optisch für einen Gewinn. Und wie es scheint, hat sie dazu noch M4.32 Bremssättel bekommen, wie sie auch die Stelvio hat. Danke an Motorradmagazin für die klasse Vorstellung!
Danke für den Test. Ich hatte die TT mal einen Tag als Mietmotorrad und habe eine tolle 280km Tour durch den Odenwald gemacht. Sie ist bequem, handlich und absolut easy zu fahren. Ich bin sie sportlich flott und bummelnd gefahren, das machte alles einen riesen spaß. Vor allem die vielen Geschwindigkeitsbeschränkungen lassen sich wegen der Motorcharakteristik und die entspannte Sitzhaltung nervenschonend bewältigen. Für mich wäre sie das richtige Nachfolgemodell meiner BMW F 650 Funduro, mit der ich auch nicht untermotorisiert bin, muß nur rechts mehr drehen.
Sehr gut😊 moi aussi j ai la V 85 tt centenario depuis 3 années magnifique moto , Guzzi est inique 😊danke pour partager 🏍️💯✌️
Du bist einer der besten Motorrad Tester, so freundlich, ausführlich und nett erklärt und einfach schön zuzuhören :)
Hallo Peter, es war Dein Bericht von der der ersten V 85 tt der mich zum kauf bewegt hat - war damit am Nordkap - und ich liebe diese Maschine ( Travel) - DANKE
Klasse Test von Euch!!.....ich liebe dieses Mopped. Irgendwann ist die fällig 😊
Vielen Dank, für den Bericht! Habe mich gerade noch für eine 23er Travel entschieden. Ich wollte nicht auf die 24er warten und bin noch etwas skeptisch, betreffend der variablen Ventilsteuerung.
Wünsche Guzzi und den Käufern der 24er, dass alles gut geht!
Schöner und sachlicher Testbericht. Ein Motorrad mit viel Charakter. Würde ich mir auch kaufen. Du bist für mich einer der kompetentesten Motorradjournalisten im deutschsprachigen Raum. Bitte weiter so 👍🏻
Herzlichen Dank!!!
Ich mag diese Moto Guzzi. Gut weiterentwickelt. Mir ist sie zu schwer.
Deine Art zu testen und zu reden finde ich total gut. Sehr entspannt, klar und mit einer positiven Grundeinstellung.
😊 Vielen Dank!
Ich fahre mit großer Freude ein 23er Modell. Das vorgestellte Modell ist wirklich gelungen.
Danke für den guten Bericht👍
Ihr macht mich fertig! Jetzt habe ich mich gerade auf die neue Stelvio eingestellt und fest entschlossen eine zu kaufen und dann kommst du mit der neuen V85 TT um die Ecke! Schön langsam weiß ich nicht mehr welche Guzzi ich nehmen soll! Spaß beiseite war wieder ein tolles Video danke und liebe Grüße aus Kärnten👍🇦🇹🏍️🙋♂️
Vielen Dank für den informativen Test! 👍 Schön, dass die V85 ein paar Updates bekommen hat. Ich fahre meine geliebte 2020er Travel wohl noch zwei weitere Jahre und werde dann umsteigen😉 Ich liebe dieses unkomplizierte und top (zuver-) lässige Moped aus genau den genannten Gründen und werde mich gleich mal drauf setzen und die ☀️ genießen!
Danke! 😊
Endlich mal ein Test zur neuen 85er, Danke 🙏
Danke für das informative Video 👍
Fahre derzeit die V85 TT Travel Bj 21. Also eine der ersten E5.
Bin sehr zufrieden und weit über 40 tkm ohne Probleme mit "Ihr" unterwegs gewesen.
In ca.2 Jahren wird dann sehr warscheinlich ein Wechsel stattfinden. Ob es dann die V85 TT oder die Stelvio wird , wird sich zeigen.
Was sicher ist....es wird in meinem Fall immer eine Moto Guzzi sein ❤
Schade, dass die Gitterkonstruktion am Heck aufgebeben wurde. Hat extrem gut ausgesehen. So hat man den Eindruck, es fehlt was.
Vielen Dank für diesen Test, er hat mir sehr gut gefallen. Adventure Cruiser trifft den Nagel auf den Kopf. Ich fahre die V 85 TTT seit 6 Monaten und bin sehr zufrieden .
Ein super Test und natürlich ein tolles Reisebike. Klasse. Irgendwann hole ich sie mir.
Na endlich der Test❤
Mich hat die V85 2020 von einem bayrischen Berliner Motorradhersteller (dem ich viiiiele Jahre treu war ) weg gezaubert und nach über 50000 Km macht sie dass bei jeder Radumdrehung weiterhin. Die neue gefällt mir tatsächlich sehr gut aber wie sagt man so schön .... greife nie in ein funktionierendes System ein. Meine bleibt mir hoffentlich noch viele Jahre erhalten . Danke für den meiner Meinung nach guten Bericht! DlzG
Danke sehr! 😊
Sehr schönes Bike... für mich das schönste Adventure bike
Super Video wie immer!
Bitte bleibt euch treu.
Eigentlich bemerkenswert, dass EURO 5+ überhaupt mit Luftkühlung machbar ist, ohne den Motor extrem zu kastrieren. Chapeau!
Super klasse vorgestellt,ich hatte gehofft das ein Video erscheint. Denn ich überlege stark mir die über arbeitet Version mir zu zu legen, möchte auch allmählich doe Entschleunigung ohne auf moderen Zeitgemäße Dinge verzichten zu müssen.
Klasse Video ,gerne mehr davon.
Beste Reise Moped mit Luftkühlung!!!
Bin seit heuer V85TT Fahrer eines 2023er Modells und bin äußerst zufrieden auch ohne die Verbesserungen des neuen Modells. Es ist einfach ein entspanntes Fahren, lenkt gut ein und macht einfach Spass. Trotzdem Danke für das informative und gut gemachte Video. Freue mich auch schon auf das neue Heft.☺
Danke sehr 😊
Auf diesen Test habe ich schon lange gewartet.
Das neue Modell ist natürlich um einiges besser als das ältere Modell, aber die Gitterkonstruktion am Heck würde mir auch fehlen, schade das man sich das nicht raussuchen kann was man will.
Vielen Dank für das Video zur V85 Peter.
😀
Ein schönes Motorrad
die TT war immer schon ein sehr sympathisches motorrad und wenn mein zwergerl (sozia) nicht immer so probleme beim raufkraxeln hätte, dann wär es möglicherweise auch eine geworden. auf die bonneville T120 kommt sie aber leichter und die gefällt mir auch noch besser. ;-)
trotzdem sehe ich mir immer wieder gerne rezensionen darüber an - wer weiß, vielleicht gibts mal einen wechsel. bequemer wird sie schon sein. sehr feiner test wieder mal - bist halt immer eine sichere bank bei den genussradeln. ;-)
Danke, danke!!!
volle Zustimmung……Meine Frau hat auch Probleme beim hochklettern, aber ich habe auch noch eine Thruxton 😅
Italo Design fährt sofort ins Herz! Das sieht man auch an der Africa Twin die wohl dort designt wird! Ob BMW oder KTM z.B nicht wissen wo die besten Designer sitzen?
Sehr sehr sehr schön schön sehr schön sehr sehr
Lieber Peter, danke für den Beitrag. Ich bin grosser Fan von Dir, Deinem Team und eurer Berichterstattung. Seit März 2021 fahre ich die V85TT und bin total begeistert wie am ersten Tag. Auf kürzeren oder längeren Touren (immer Solo) ist die Guzzi ein zuverlässiges und begeisterndes Motorrad. Mein 11. und bestes Motorrad welches ich je hatte, oder, das richtige Motorrad zur richtigen Zeit!
In längern Touren bin ich meistens mit meinen Freunden unterwegs, die eine Ducati Multi zum doppelten Preis fahren. Die V85TT kann mit den knapp 80 Pferden auch sportlich sein wenn es sein muss , meine Freunde müssen nie auf mich warten. Aber genussvolles Cruisen steht ihr besser zu, für das wurde sie auch gebaut. Am Morgen aufsitzen und am Abend entspannt und fröhlich sie wieder auf den Ständer stellen.
Deine Botschaft aus der EICMA hat mich angesprochen. Was, die V85TT noch besser… mit all den korrigierten kleinen Unschönheiten… dann ist sie ja perfekt! Obwohl diese der V85TT ja auch Charakter geben und es ja Lösungen dafür gab. Das grösste Problem war der Windschutz mit dem Tornado im Lee… aber da hat Puig eine gute Lösung gebaut.
Nach Deinem Video werde ich die neue V85TT probe fahren und dann entscheiden müssen.
Weiter so 👍🙋 Danke.
Vielen Dank für das nette, lange Feedback! Weiter gute Fahrt, egal ob mit der aktuellen oder der neuen Guzzi!
Wieder ein sehr schöner Bericht, Peter, vielen Dank.
Ich finde das Design der TT extrem gelungen,sieht toll aus, wogegen die Travel wieder einmal sehr "graumäusig" daher kommt.
Beim alten Modell wurde ja vielfach kritisiert, dass die Ganganzeige immer mal ein paar Sekunden braucht, um den Gangwechsel anzuzeigen. Das scheint beim Update offenbar behoben zu sein. 👍🏻
Macht jedenfalls alles einen sehr guten Eindruck.
Das wurde schon lange behoben. 😉😉
@@uglybiketours4344 Na das ist doch schön 👍🏻😄
Danke für das nette Feedback! 😀
Danke, schönes Video, sinnvolle Änderungen wurde gemacht. LG
Sehr schöner Bericht mit ❤. Fahre Modell Euro 5 in rot und bin begeistert. Adventure Cruiser trifft den Nagel auf den Kopf und genau mein Bedürfnis. Jetzt nach dem positiven 50 tkm Dauertest steigt das Interesse. Chapeau!
Danke für den schönen, top erklärte Test 👍😀
Fahre selber eine TT Bj. 21. Ist wirklich ein treues, angenehmes Motorrad, welches man immer wieder gerne anschaut, weil es so schön ist. Man kann dieses aber schon sehr sportlich treiben, wenn man denn will. Macht sie klaglos und Freude mit - zumindest ist das mein Empfinden. Ich hatte schon wesentlich stärkere Motorräder, vermisse hier aber keine Leistung (auf den kleine Strassen, die Spass machen). Adventure Cruiser passt aber auch sehr gut, denn ab und zu schottern geht ebenfalls gut 😊
Mille Grazie! 😀
Vielen Dank für den Test
Sehr schönes Video und ehrliche Meinung zu dem Motorrad. Adventure Cruiser beschreibt die Klasse der V85 wohl am besten.
Thanks! 🙂
Kann mich noch nicht ganz mit der Optik der Guzzi anfreunden, ist aber zweifelsohne ein gutes Motorrad mit dem man Spaß haben kann! Guter Bericht! LG😊
Dankesehr! 🙂
Sehr vernünftiges Motorrad. Wie immer bei Moto Guzzi vernünftige Leistung aus einem ausgereiften verlässlichen Motor. +1
Exzellenter Fahrbericht, sympathisch rübergebracht. Fahre die V85tt nun seit 2 Jahren, beste Erfahrung auch auf Langstrecke mit Sozia. Auch damals schon ein guter Test von Euch, hatte zur Kaufentscheidung beigetragen 😉 Werde ich upgraden? Eine Probefahrt wird es zeigen 👍
Passt das mit der sozia? Der Sitz hinten sieht relativ klein aus und hat mich von dem Kauf abgehalten...für den Fahrer ist das motorrad sehr bequem..fahre bisher eine tiger 800
Ja, das passt gut. Wir sind tatsächlich von einer 1200GS umgestiegen und meine Frau findet die Sitzposition deutlich komfortabler. Zum einen weil sie nicht so viel höher als der Fahrer sitzt und zum anderen weil die Polsterung top ist. Selbst mit Sozia und vollgepackt bietet mir der Motor viel Fahrspass! Jetzt freuen wir uns auf unsere Tour durch Galizien im Juni😉
Danke fürs Feedback!
Nach diesem Video könnte es gut sein, dass die neue V85 meine nächste, dritte Guzzi wird, nach zwei Mal V7. Die aktuelle V7 krankt nämlich an einem Drehmoment-Hänger zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen. Wenn Guzzi das mit der VVT behoben hat, ist eine wesentliche Schwäche endlich weg!!!
Überhaupt, der Motor: Was die noch aus diesem "alten", luftgekühlten Block machen, ist einfach fantastisch. Die kommen trotz Euro 5 Plus auf die gleiche Literleistung wie BMW damals mit dem letzten echt luftgekühlten Boxer.
Ich werde diese Maschine (die Strada) möglichst bald mal fahren! Strada deswegen, weil mir Fahrmodi sowas von Latte sind. EIN Fahrmodus reicht mir völlig: Motor AN! Der Rest ist doch nur teurer Zirkus, den keiner braucht und auf den kaum jemand mehr Bock hat. Oder warum laufen wohl gerade so einfache Retrobikes wie die von RE so gut? Weglassen ist der neue Luxus, wie es scheint, oder?
Falls die jetzt den VVT-Motor, meinentwegen wieder auf 65 PS gedrosselt, auch nächstes jahr in die V7 bauen würden, wäre das ganz sicher meine Nächste!
Wie immer sehr guter Bericht. Ich hab die V85 TT (2022) , ich fahr so gern mit ihr! Wollte mir die Roll Bag Tasche bestellen, nirgends gibt es sie. Bring sie mit ;-)
😀
Schöner Testbericht - Danke dafür! Was mich nun besonders interessiert: Wie schauts denn mit Vibrationen in Lenker oder Fußrasten bei Autobahntempo aus?
Danke!!! Sind nur sehr kurz auf der Autobahn gefahren, da ist mir nichts Unangenehmes aufgefallen…
Was n geiles bike
Weiß man wann die neue TT auch bei Motoguzzi auf der Homepage auftaucht?
Servus,
ich habe mich nach über 40 Jahren BMW zum größten Teil 2 Ventiler (R50 R60 R69/S R75/5 2 HPN auf R100GS Motor Basis) sofort in die V85TT verliebt.
Nachdem Ich auch eine F800GS 2 R1200GS Adv und eine R1250GSAdv ausgiebig mehre 100.000 km gefahren bin, muss ich sagen Immer mehr und schneller ist auf Dauer keine Lösung.
Ich habedie Adv verkauft und mich bewusst für die V85TT entschieden und sofort verliebt. Meiner Meinung ist die V85TT die bessere Bmw :-)
Teşekkürler güzel tanıtım
Farklı dillerden çeviri olabilir mi acaba ..?
Vielen Dank für das Video. Ist jetzt dieses klack Geräusch am kardanantrieb beim schalten noch vorhanden beim neuen Modell oder wurde das behoben. Im Langzeittest der v85 tt von 2019 war dieses ja aufgefallen?
Hi, das Klacken war schon noch vorhanden, vor allem beim Schalten in die Zweite und geringfügig auch beim Schalten in die Dritte. Man gewöhnt sich aber dran ...
Schöner Test. Wie sieht es denn mit dem Langsamfahrverhalten aus? Lastwechselreaktionen? Ruckeln in 30 km-Zone oder im Kreiverkehr?
Können Sie das Drehmoment bei niederen Drehzahlen noch etwas genauer erläutern? Z.B. im Vergleich zur BWM F 750 GS?
Danke! Bezüglich Langsamfahrruckeln ist mir nichts aufgefallen, zum Vergleich mit der F 750 tu ich mir schwer, ist schon ein paar Jahre her, dass ich die letzte gefahren bin, sorry. Auf jeden Fall gibts einen schönen, harmonischen Aufbau … aber die Power einer z.B 850 GS darf man sich nicht erwarten.
@@motorradvideosVielen Dank für die Antwort! Die Motorcharakteristik der BMW ist schon sehr verlockend. Aber es kommt auch auf die Ergonomie an. Da könnte die V85 TT besser zu mir passen.
Schön dass sie das Zirren aus der Trasmission weggekriegt haben. Kriegen die V7 auch diese Änderung? 🤔
Angeblich nicht, die VVT bleibt der V85 vorbehalten, hieß es.
Ich hatte keinerlei Zirren auf einer Tagesprobetour mit der Vorgänger V85TT (ohne VVT) wahr genommen. Der V7 unterscheidet sich deutlich vom V85TT Motor. Was ein "hinkender Vergleich" verdeutlicht.
Was ist mit dem Tacho? Was ist wenn die Elektronik für das Display ausfällt wie kann ich sehen wie schnell ich fahre???
Schätzen ? Die Dinger sind aber in fast jeder Maschine verbaut .
Ich würde mal sagen, nie sah die V85TT besser aus. Top. Aber, ich habe zwei Fragen. Ich bin im letzten Sommer einen Euro 5 V85TT von einem Freund gefahren und zwei Dinge sind mir absolut negativ im Gedächtnis geblieben. Beim Runterschalten und Einkuppeln ohne Gas hat das Hinterrad brutal gestempelt. Das kannte ich so nur von meiner alten Yamaha BT1100 Bulldog. Kennt Guzzi keine Anti- Hopping-Kuppelung? Und ja, manche mögen es „Charakter“ nennen, aber der Kick zur Seite bei geringen Geschwindigkeiten oder beim Anfahren, kann Neulinge schon überraschen. Ist das noch immer so massiv zu spüren? Besten Dank und Grüße aus dem Brandenburgischen
Servus, den Ruck beim Einkuppeln ohne Gas kenne ich nicht, der Side-Kick beim Gasgeben am Stand gehört wie bei den BMW-Boxern dazu … daran muss man sich gewöhnen 😀 Ist bei den neuen flüssig gekühlten Guzzis nicht mehr so stark spürbar.
It's a beautiful motorcycle. But driving it disappointed me; you can feel the weight, changing gears is a challenge, fuel economy is far to be ideal.
It's 2024 - QuickShifter should be available; it's not about comfort but safety.
Schöner Bericht! Aber im Ernst, 3 Nm und 4PS mehr, wenn dir das auffällt bist ein Messtechnikroboter. Wennst das nicht weißt merkst das nicht wirklich 😉. Der alte Gitterrohrrahmen ist stylischer, die Aluteile find ich persönlich sehr beliebig. Leider wieder kein Bügel für die Montage eines Navis. Durch die Scheibenverstellung kannst jetzt auch keinen mehr montieren. Die Halterung auf dem Lenker ist mir zu tief, da verlier ich den Blick auf die Straße.
Mit dem neue Winschild kann man keine Navi montieren...
Einfach genial. Danke Piaggio! 🤬🤬🤬
Wer braucht schon Navi ?
@@peterdesmo649 ??? Was meinen SIe?
Schatzi hat Falten bekommen und viel Gesichtscreme soll’s richten. Es bleibt dennoch Schatzi, die alte und die neue.
A Stelvio braucht keiner. Das nächste wäre ne CRF1100-DCT 19”, darunter (preislich) ne Laverda Atlas OR660 under dem Falsch-Label Aprilia Tuareg 660.
Die Antwort auf diesen Test kann nur sein: Kauft euch eine Suzuki 1050😅
Wie ist das gemeint?
@@Wieland_der_Schmied Perfektion und Durabilität der Suzuki ggü der Moto Guzzi,
Bin auch kein Guzzi Fahrer. Aber diese Guzzi hat Charakter. Optisch schon eine Wucht.
Da kannste mit deiner Susi und ich mit meiner 1050er Triumph einpacken.
Genau so ist das, TT Fahrer meldet Euch einfach mal in 5 Jahren. Bis dahin viel Spaß und Glück.
PS Ich hatte mal eine MG Bellagio, war eine Katastrophe, hatte aber Glück und konnte Sie wandeln. Seit dem nur noch Japaner ❤
👍
Sprachlich null Punkte, im künstlerischen Ausdruck gute Ansätze!
@@wartamoi4541🤣😂 🎭
@@wartamoi4541 🤣😂Du Nar'io🎭Die Welt wird mit Zeichen und Symbolen RE-giert🤫 PS: Und Niemand Spricht in Kommentaren...man Schreibt und Liest