@ElektroMartini podobno jest tak jak mówisz, że to zwykłe koło jest lepsze od dwumasowego... w sensie ... wytrzymalsze... Ja zrobiłem 15 tyś od pierwszych objawów i jest całkiem nieźle... czasami zastuka i narobi wstydu, ale tylko czasami... pedał sprzęgła rzeczywiście wibruje lecz przy gaszeniu auta bez sprzęgła nic nie klekocze więc nie jest jeszcze tak źle... opel vectra c 150 KM 1.9 diesel.... pozdrawiam
Z tego co wiem to właśnie nowe diesle nie lubią jak zmieniamy biegi poniżej 1500 obr/min lubia wyższe obroty, oczywiście nie ma co katować, ale dynamiczna jazda to jest to.
@333WJK Dokładnie, po wciśnięciu sprzęgła była cisza. Tylko gdy jeszcze pojeździłem na tej dwumasie to nawet wciśnięte sprzęgło nie wyciszało klekotu ;)
W dzisiejszych dieslach sa ciagłe problemy z wtryskami z pompa wtryskowa jak nie sterownik siadzie to wtrysk siada a w tym momencie nawet wtrysków w niektórych modelach nie da sie regenerowac tak jak np w mazdzie a jeden wtrysk kosztuje nowy 3 tys zł.
Pierwsze objawy padającego kd to: 1. przy gaszeniu silnika stukot przypominający potrząśnięcie układem wydechowym, 2. wolniutka próba ruszania z dwójki, szarpnięcie+stukot pada dwumasa 3. podczas jazdy na wrzuconym biegu stopą dotykasz pedał sprzęgła czy nie wibruje. Jakbym miał taki klekot w silniku jak na filmiku, to bym od razu wymieniał, bo tylko sobie generujesz dodatkowe koszta naprawy.
Silnik 1.9 8V JTD Fiata. Stara sprawdzona konstrukcja. Sporo dostawał chyba w du** skoro poleciała dwumasówka. Przy normalnej eksploatacji, nie ma problemu z kołami zamachowymi przy tych silnikach. Np. w doblo czy bravo jeszcze nie widziałem takiego okazu, a mam do czynienia z tymi silnikami na co dzień.
@mkkf2011 Od pierwszych objawów (pojedyncze stuknięcie na zimnym silniku) do stanu na filmiku zrobiłem kilka tys. Oczywiście dłuższe eksploatowanie wykończonego koła dwumasowego nie wpływa dobrze na skrzynie biegów i sprzęgło.
Standardowy dźwięk uszkodzonego koła dwumasowego. W wyniku wytarcia podkładki dystansującej masa wtórna ociera o masę pierwotną i stąd ten hałas. Jest to dosyć proste koło. Rozważaliście opcje regeneracji? A może już ktoś regenerował?
tak z innej beczki w 406tce 2.0 HDI w ktorym silniku jest dwumasa? slyszalem ze w tym 90KM nie ma , 110KM niektore sa z dwumasa a niektore bez, w 136KM jest dwumasa. tak jest faktycznie? pozdrawiam
Z tego co napisałeś(180 tys.) silnik musiał być źle użytkowany(jazda na zbyt niskich obrotach często wpływa na zużycie dwumasu), albo trafiłeś na pechowy egzemplarz. To są silniki Fiata i przy tym przebiegu nie powinny mieć absolutnie żadnych podobnych problemów- przynajmniej w autach koncernu Fiat nie mają, choć wersje dla GM(w Oplach, Saab-ach i Cadillac-ach) czasem ludzie narzekają na osprzęt- a ten może być innego producenta, niż w oryginale Alfy Romeo/Fiata.
Na 1000% zostało uszkodzone Koło Dwu masowe co do przyczyn uszkodzenia to ciężko powiedzieć co może być przyczyną uszkodzenia, ale naj częstrzymi objawami uszkodzeń jest tak zwane "katowanie' diesla czyli przeciąganie na obr. silnika , ostra redukcja, co w wyniku z dużym momętem obr. siły przenoszące się na dwu masa skutkują uszodzeniem tłumików drgań skrętnych i luzów między dociskiem ,sprzegłem i dwu masem. Niestety wraz z wymianą dwu masa, nalezy wymienić łożysko wyciskowe,sprzęgło i docisk.
Nic dobrego te nowe diesle i ich osprzęt. Psuje się jak chińskie gówno. Szczególnie nowsze Passaty, do 200 tyś przebiegu trzeba wartość samochodu dołożyć w naprawy. 180 tyś? Co to za przebieg. Miałem 16 letnie mitsubishi lancer w benzynie z prawie 300 tysiącami , silnik nigdy nie był robiony a chodził jak rakieta i nie brał ani grama oleju. Sprzęgło siedziało jeszcze oryginalne. Nie miało co się zepsuć. Sprzedałem bo auto było już strasznie dziurawe. Mechanicznie pierwsza klasa.
ASO ma tak "bogatą" wiedzę, że kumplowi powiedzieli, że da się założyć normalny GAZ do Vectry C 2.2 Direct 155 PS, a ten silnik ma przecież bezpośredni wtrysk
Mój ojciec rok na takim kole stukającym jeździł, zrobił nim z 25-30 tys. km. Wymienił dopiero jak stukanie zmieniło się w szeleszczenie :D
@ElektroMartini podobno jest tak jak mówisz, że to zwykłe koło jest lepsze od dwumasowego... w sensie ... wytrzymalsze...
Ja zrobiłem 15 tyś od pierwszych objawów i jest całkiem nieźle... czasami zastuka i narobi wstydu, ale tylko czasami... pedał sprzęgła rzeczywiście wibruje lecz przy gaszeniu auta bez sprzęgła nic nie klekocze więc nie jest jeszcze tak źle... opel vectra c 150 KM 1.9 diesel.... pozdrawiam
Z tego co wiem to właśnie nowe diesle nie lubią jak zmieniamy biegi poniżej 1500 obr/min lubia wyższe obroty, oczywiście nie ma co katować, ale dynamiczna jazda to jest to.
@enjoywagon It's a noise of broken dual-mass flywheel ;)
@333WJK Dokładnie, po wciśnięciu sprzęgła była cisza. Tylko gdy jeszcze pojeździłem na tej dwumasie to nawet wciśnięte sprzęgło nie wyciszało klekotu ;)
Hej, czy mógłbym Cię prosić o pomoc? Mógłbym Ci wysłać dzwięk wydobywający się z mojego auta? Pomógłbyś mi zdiagnozować problem :)?
Vectra >>B
Thank you now i know it is not that .
W dzisiejszych dieslach sa ciagłe problemy z wtryskami z pompa wtryskowa jak nie sterownik siadzie to wtrysk siada a w tym momencie nawet wtrysków w niektórych modelach nie da sie regenerowac tak jak np w mazdzie a jeden wtrysk kosztuje nowy 3 tys zł.
Pierwsze objawy padającego kd to:
1. przy gaszeniu silnika stukot przypominający potrząśnięcie układem wydechowym,
2. wolniutka próba ruszania z dwójki, szarpnięcie+stukot pada dwumasa
3. podczas jazdy na wrzuconym biegu stopą dotykasz pedał sprzęgła czy nie wibruje.
Jakbym miał taki klekot w silniku jak na filmiku, to bym od razu wymieniał, bo tylko sobie generujesz dodatkowe koszta naprawy.
Hej, czy mógłbym Cię prosić o pomoc? Mógłbym Ci wysłać dzwięk wydobywający się z mojego auta? Pomógłbyś mi zdiagnozować problem :)?
Silnik 1.9 8V JTD Fiata. Stara sprawdzona konstrukcja. Sporo dostawał chyba w du** skoro poleciała dwumasówka. Przy normalnej eksploatacji, nie ma problemu z kołami zamachowymi przy tych silnikach. Np. w doblo czy bravo jeszcze nie widziałem takiego okazu, a mam do czynienia z tymi silnikami na co dzień.
Jak się tankuje liche paliwo to rzeczywiście nie ma co się dziwić że wtryskiwacze padają. O samochód trzeba dbać nieważne czy nowy z salonu czy stary.
@mkkf2011
Od pierwszych objawów (pojedyncze stuknięcie na zimnym silniku) do stanu na filmiku zrobiłem kilka tys.
Oczywiście dłuższe eksploatowanie wykończonego koła dwumasowego nie wpływa dobrze na skrzynie biegów i sprzęgło.
@darek02xx Z tego co się orientuje w Twoim silniku nie ma dwumasy. Kiedy wymieniałeś (ile tys. km temu) sprzęgło i docisk (słoneczko) i łożysko?
W pierwszym serwisie, w którym pytałem usłyszałem 3000zł za same części! Pamiętasz może gdzie i za ile kupowałeś części?
ale wali mialem to samo w fokusie 1.8 tdci po wymianie dwumasy + kompetne sprzeglo jak reka odjal :)
Standardowy dźwięk uszkodzonego koła dwumasowego. W wyniku wytarcia podkładki dystansującej masa wtórna ociera o masę pierwotną i stąd ten hałas. Jest to dosyć proste koło. Rozważaliście opcje regeneracji? A może już ktoś regenerował?
dokladnie jest odwrotnie, dlatego pada bo dwumasowe.
Przy jakie przebiegu to koło poszło? I jak z osprzętem silnika? Chcę kupić vectre c ale myślę że 1.8 16v (140 KM) będzie najlepsza.
1,5 klocka sprzęgło+350 robota
ok 180tys.km. Od razu z wymianą dwumasy wymiana łożyska sprzęgła, tarczy i docisku. czyli wszystko od ręki, koszt ok 2500zł (z robocizną).
Sebastian Brochocki przecież to normalna kwota za taką naprawę.
tak z innej beczki w 406tce 2.0 HDI w ktorym silniku jest dwumasa? slyszalem ze w tym 90KM nie ma , 110KM niektore sa z dwumasa a niektore bez, w 136KM jest dwumasa. tak jest faktycznie? pozdrawiam
Z tego co napisałeś(180 tys.) silnik musiał być źle użytkowany(jazda na zbyt niskich obrotach często wpływa na zużycie dwumasu), albo trafiłeś na pechowy egzemplarz. To są silniki Fiata i przy tym przebiegu nie powinny mieć absolutnie żadnych podobnych problemów- przynajmniej w autach koncernu Fiat nie mają, choć wersje dla GM(w Oplach, Saab-ach i Cadillac-ach) czasem ludzie narzekają na osprzęt- a ten może być innego producenta, niż w oryginale Alfy Romeo/Fiata.
Na 1000% zostało uszkodzone Koło Dwu masowe co do przyczyn uszkodzenia to ciężko powiedzieć co może być przyczyną uszkodzenia, ale naj częstrzymi objawami uszkodzeń jest tak zwane "katowanie' diesla czyli przeciąganie na obr. silnika , ostra redukcja, co w wyniku z dużym momętem obr. siły przenoszące się na dwu masa skutkują uszodzeniem tłumików drgań skrętnych i luzów między dociskiem ,sprzegłem i dwu masem. Niestety wraz z wymianą dwu masa, nalezy wymienić łożysko wyciskowe,sprzęgło i docisk.
u mnie przy 240 000 aktualnie ale nie mam gwarancji czy nie był cofany licznik wczesniej.
@ElektroMartini Niestety nie posiadam takiej wiedzy, zadzwoń do ASO opla i Ci powiedzą dokładnie.
What is this noise? something serious!?? tell me... I want to know.
Nic dobrego te nowe diesle i ich osprzęt. Psuje się jak chińskie gówno. Szczególnie nowsze Passaty, do 200 tyś przebiegu trzeba wartość samochodu dołożyć w naprawy. 180 tyś? Co to za przebieg. Miałem 16 letnie mitsubishi lancer w benzynie z prawie 300 tysiącami , silnik nigdy nie był robiony a chodził jak rakieta i nie brał ani grama oleju. Sprzęgło siedziało jeszcze oryginalne. Nie miało co się zepsuć. Sprzedałem bo auto było już strasznie dziurawe. Mechanicznie pierwsza klasa.
Hmmmm ale czy to 2u masa to nie jest do końca pewne
ASO ma tak "bogatą" wiedzę, że kumplowi powiedzieli, że da się założyć normalny GAZ do Vectry C 2.2 Direct 155 PS, a ten silnik ma przecież bezpośredni wtrysk
Niestety współczesne diesle to tragedia, pozorne oszczędności.
.k
Sam jesteś tragedia. Dla kogoś z tak żałosną wiedzą o silnikach nawet silnik stirlinga będzie zbyt skomplikowany.