Euro Rails 124 - Aachen Hbf voor 15 december 2002
Vložit
- čas přidán 27. 02. 2021
- Op 15 december 2002 werd de nieuwe dienstregeling bij de DB van kracht en deze dienstregeling zou de nodige veranderingen met zich mee brengen. Voor Euro Rails aanleiding genoeg om in oktober 2002 nog eens de oude situatie vast te leggen in Aachen Hbf. We zien nog de NMBS reeks 16 in actie voor de D-treinen tussen Oostende en Keulen, maar ook ander materieel komt ruimschoots aan bod. veel kijkplezier!
- Auta a dopravní prostředky
Mooie video ! De "silberlingen" hebben ook in Nederland gereden. In de jaren '70 reed de laatste stoptrein van Amsterdam CS naar Arnhem CS getrokken door een NS 1100 met "silberlingen". Regelmatig moeten rennen in Utrecht om na het "stappen" op zaterdag om 00.13 deze laatste trein te pakken. Bunnik was ons station. Zo'n 1100 had heel wat tijd nodig, snel optrekken was er niet bij. Dat rennen deden wij op een gegeven moment niet meer: een taxi nemen naar Bunnik kostte toen Hfl. 25,00 inclusief fooi voor de chauffeur. En we mochten met zijn vieren mee !
Hoi Mac, dank je wel voor het leuke bericht en de leuke anekdote.
Rene, zoals altijd weer maak je er een mooi feestje van! Zo heerlijk om de treinen voorbij te zien komen met jouw vrolijk en enthousiast commentaar. Uniek, passievol, deskundig en gezellig. Ga zo door man! Een genot om naar te kijken!
Hoi Paul, zo voelt het ook bij de opnames en de montage. Het is elke keer weer feest voor ons. En dit enthousiasme straalt ook uit de films. Heel erg leuk dat dit bij jou zo overkomt. Uiteraard blijven we doorgaan. Dank voor je heel groot compliment!!!!
De locomotief op 21:55 is echter geen échte MaK/Vossloh-loc, maar gebruikte er wel onderdelen van. Het gaat om de zogenaamde DH1004 Regio-lok van OnRail: een concept waarbij op een onderstel van een voormalige V100 (West, Bundesbahn) een opbouw van de MaK-locs werd gezet (samen met de inbouw van een nieuwe motor). Kijk maar naar de bogies en de dieseltank, dat zijn de meest duidelijke verschillen (en korter dan een G1205/G1206 natuurlijk ook).
Later hebben andere fabrikanten/ombouw firma's gelijkaardige projecten gedaan: Alstom (Stendal) had de BR214 waar ze op een V100-West onderstel een nieuwe opbouw van Gmeinder gezet hebben, eveneens met een hermotorisatie.
Beide concepten worden goed omschreven op de site v100 punt de (fonetisch geschreven omdat CZcams de laatste tijd URL's in commentaren blokkeert..).
Hallo btrs, dank voor de aanvullende info!
ik vind uit de oude doos mooie video,s en ook dat je dan weer die oudere materiaal ziet van die treinen 👍👍
Ja John, dat was een leuke tijd!
Leuke video!
Hartelijk dank Max!
De 363 oftewel de "Schubstangenporsche" genaamt
Laat ons hopen dat de 16×× van de NMBS niet allemaal verdwijnen op de schroothoop
Russische power bij de Laudmilla ..
Ja , dank de THALYS is de verbinding Oostende - Köln afgeschaft (ook mede door het verdwijnen van de veerboot naar Ramsgate - Dover )
Hallo Reinhard, dank voor de aanvullende info.
Denk ook aan de sporen 4 en 5 die de omschakeling ook kunnen omdat de sporen ook aankoppelen op de sporen die richting Luik gaan!
dus alleen de sporen 3, 2 en 1 zijn alleen voor de binnenlandse treinen bestemd (zoals je weet)
Ben zelf al ruim 2 a 3,4 jaar niet meer in Aachen geweest, wel erg lang terug!
Is nu al bijna 20 jaar verder na deze opname.
Wel leuk dat jij in de arivva dienst slagen mag maken tussen Heerlen en Aachen HBF.
Is wel jammer dat Arriva de dienst niet doortrekt naar Köln HBF (dan kan je zo rechtstreeks van Maastricht naar Köln reizen), Het zal eigenlijk mogelijk zijn met de stellen (maar weet niet of de de DB dat wel wilt, toch?).
Dan moeten jullie meesters wel extra opleiding krijgen op tussen Aachen en Köln te mogen rijden, de schijnbeelden weten jullie al dus zal het wel mogelijk kunnen zijn (de toekomst zal dat wel uitwezen)
PS=Heb afgelopen woensdag weer een kleine operatie gehad bij mij knie (omdat in augustus mij knie wat gebroken had en toen pennetjes erin werden gedaan) , gelukkig is de operatie best goed verlopen, de pinnetjes zijn er nu uit, zit nu op de plek een pleister erop die volgens mij over een paarweken eraf mag (loop nu nog wat stijf met dat erop maar het loopt nu redelijk goed erop).
Hoi Bert, De sporen 4 en 5 in Aachen Hbf zijn niet omschakelbaar. De sporen kunnen wel door diesels naar België bereden worden. Dat de sporen aansluiten op de sporen naar en van België betekent niet dat ook de bovenleiding omschakelbaar is. De sporen 4 en 5 beschikken niet over een dubbele rijdraad voor gelijkstroom, die wel boven de sporen 6 t/m 9 aangebracht is. Even naar Keulen doorrijden dat gaat niet zomaar. Ook in Duitsland werken ze met aanbestedingen. Beterschap met je knie.
@ Dankjewel René!
leuk die oude grijze zilvervis rijtuigen.
oftewel duitse plan w-tjes.
Inderdaad. In Duitsland waren dit de Silberlingen in de volksmond.
@ yup.
maar waren die rijtuigen ook gewoon net als de plan w"s bij talbot gebouwd?
Hoi Lexy, de zilverlingen zijn bij de Duitse fabrikant Wegman gebouwd, die ook dezelfde soort rijtuigen voor de Luxemburgse Spoorwegen, de CFL gebouwd hebben. De Plan W's zijn niet bij Talbot gebouwd. De Plan W is een Nederlands product en is gebouwd bij Werkspoor in Utrecht.
@ ah, oke. weer wat geleerd! meende altijd dat ze bij talbot gebouwd waren.
Alweer een leuke video
Hebben jullie nog video's uit België?
Hallo Catalin, dank voor je compliment. Op dit moment hebben we nog 3 films "op de plank liggen" uit België. De eerste daarvan zal over 5 maanden uitkomen, dan eentje over 8 maanden en eentje over 9 maanden. Allen uit 2004. Verder hebben we plannen klaar om in België te gaan filmen wanneer corona weer bedwongen is.
@ Das nog wachten, heel lang wachten. Maar de andere video's zijn ook wel tof, ik kijk er al naar uit voor de volgende video's.
Hé Catalin, blijven kijken en die maanden vliegen om ;-)
@ Dat doe ik al een jaar of 2
Heel goed!