andre papandreu это неизбежно при ускорении, у меня на одной из машин двигатель 1.6 атмо, так он на круизе идет 150 на 3.5к, но на горочках или встречном ветре на пониженную всегда перескакивает и оч долго тянет даже после окончания горки...так бесит, что ппец. а тут вроде норм
Z Drive Это не типичный седан а типичное ржавеющее, гниющее дилерское гавно для России с кучей проблем и поломок в самом ближайшем будущем!!! Ты возьми Настоящий Японский Ниссан Сулфи для внутреннего рынка Японии вот эта машина которая будет возить своего хозяина много лет без всяких проблем! Не будет не ржаветь, не ломаться и при этом не надо никаких """адаптаций для России"""! А этот кусок дилерского дерьма на котором ты едешь я бы даже за бесплатно не взял и уж тем более ломанного гроша бы не дал за это сраное корыто из дешёвой фольги!
Хороший обзор, со всем согласен. Сентра отличная машина, одна из лучших в классе. Прямой конкурент у неё Королла. Ну а лидер, конечно, Октавия. Поправлю только вот в чём: L - это режим для медленного движения по снегу, а чтобы обороты зависали и был спорт режим - есть кнопочка на ручке вариатора сбоку, вот её надо было протестировать.
L, это пониженная передача на вариаторе, чтобы в горку трогаться или из грязи и снега выбираться, но никак не разгоняться и гонять на ней. А для разгона есть кнопка S на ручке вариатора. Подучили бы техническую часть для начала. Хотя половина людей, вообще в этом не рубит и им всё по барабану. А так продолжайте дальше, очень юморные видео получаются. Удачи!!!
купил..доволен, на трассе шепчет, когда не педалируешь. На варике нужно еще уметь ездить, тупо давить на газ каждый может. разогнал , отпусти газ слегка и будет быстро и экономно.
Что характерно, мне нравится как ты водишь по кад-у, видно что прогнозируешь ситуацию и дистанция при перестроениях на этих скоростях оптимальная... у меня стаж 14 лет, так же езжу. На мой взгляд такой стиль вождения наиболее безопасный т.к. не создаешь никаких помех другим участникам движения. Но новичкам не советую сразу так ездить, нужно уметь грамотно прогнозировать ситуацию, а это приходит с опытом. ЛАЙК И ПОДПИСКА. P.S. жду такой же тест Лады Весты 1.8 по трассе. (до максималки) Ну это уже весной, посуху )) или ночью когда минимальный трафик...
Очень симпатичная машина. Рассматривал бы к покупке, если бы были доступны агрегаты от американской версии (6 ступ. МКПП, моторы 150, 180лс), а так нет.
По снежной трассе гоняет не боится,красавчик,однозначно лайк и подписка,у других блогеров кроме пиздежа нихера нет,разве что clikonkar старается интересный контент заливает,давидыч сидит,короче уже смотреть толком нечего....
с думу можно х...н сломать если в стенку упереться, это я про субару. Я тоже на 4н езжу не более 100 по трассе, если думать только о возможностях своего автор и не брать во внимание других участников движения долго не проездишь, проверенно и не раз, если автор ещё в такие ситуевины не попадал, значит ему сильно везёт, но это до поры до времени
У меня при 140 кмч всего 2000 оборотов, и стоит чуть нажать газ, как обороты идут к 2500-3500 тыс., и машина шустро набирает скорость. При 160 держит скорость на 2500 тыс. оборотов. Вариатор работает очень тихо.
Genadiy Ivken ого... Вот это конкретный плюс вариатора. У нас на камри 2.5 1900 оборотов на 100км/ч. На 140 2500 оборотов. Но камри 180 сил, а сентра 117. Вот что значит вариатор, что н говорите!
Вот объясните мне, почему Nissan из всех своих коробок поставил именно доэпотопный вариатор? У Nissan есть же отлично настроенные вариаторы с хорошими имитациями переключения передач. Вот почему именно эти коробки не поставили? Из такого вариатора сразу огромный минус, если брать эту машину, то либо на механике либо не брать, а машинка сама по себе норм.
+Pavel Koklyushkin для экономии средств, хотя у того же кашкая имитация есть. Мне другое непонятно, почему не поставить двигатель с того же кашкая в качестве комплектации... (хотя опять же дорого)
Вам серьезно не нравится вариатор из за отсутствия имитации ступеней? Вы каждый раз ездите тапку в пол? На то он и вариатор что бы не было переключений, меня полностью устраивает такой расклад.
Василий, у сентры, жука, тиида и теана нижний рычаг на двух вертикальных пальцах-болтах, а не на горизонтальных, как у логана-дастера-каптура или миксте, как у весты-флюэнсы-мегана, поэтому ощущение рулёжки - "поострее"!
у меня тоже такая ..сказка машина..бензин вообще не кушает 4 лира на 100км.плавность хода не сравнить ни с одной машиной.за 3 года владения кроме замен масел и фильтров ни к чему ни прикосался
на 140 км/ч 4500 тыс оборотов? это что глюк вариатора? сколько авто было на вариках, на 140 максимум 2800 тыс было..Брал такой в США на прокат (только после рестайла, и 1.8 л) - мне понравился..
Машина хорошая, но! Вчера взял машину по городу проехать (машина жены) замёрз в ней (Иркутская область. Было минус 41 градус). Стрелка температуры двигателя так и провисела внизу.
вроде все хорошо, но почему то не хочу теперь ее покупать, я представил себя сейчас как еду из Москвы в Каспийск это 1815 км с таким шумом коробки, хотя я не избалован машинами да и была Лада Приора, но там цена другая и можно простить, нет, все же откажусь.
автор учи мат часть, положение L -это пониженная передача переднего хода, для движения по глубокому снегу, песку и для преодоления бездорожья на медленной скорости
Дмитрий Давыдов Проехал около ста тысяч на теане, там вариатор меняет обороты точно так же. Расход масла до сих пор ни разу не замечен. Перед каждой заменой масла уровень неизменнно находится прямо под отметкой МАХ.
Автор. Если делаешь обзоры то сам не нарушай. Зачем разметка на спидометре 240 если она не пойдёт столько никогда?)) Вариатор хрень конечно. Обороты двигателя почти в кр зоне. Шума много. Нет подхвата как на нормальных коробках.
Райдер Джей там ускорение никакое т. к всё ровно. У жены мерс на варике. Я когда езжу за рулём на нём охереваю)) много мощи в никуда. Переходишь в ручной режим и боле мене нормально на обгонах. Говориться и нахера он нужен. Ресурс тоже сомнительный. Я езжу на джипах ( необходимость ) так что мне всё равно кто на чём берёд машинки. Обзоры смотрю ради интереса пока чай пью))
Китайское говно называется не ван ли, а Тунга! Запомните это слово, братцы) Не сыскать более дерьмовой зимней резины, а сравнить было много с чем. Какая-нибудь Пирелли кашу не любит, зато по льду как по рельсам. Какой-нибудь Кордиант наоборот кашу гребёт - не застрять даже постаравшись. Но, сука, Тунга .... и на льду - корова коровой, и по каше плывёт, и с колеи вылетает на 25 в час. и на холодном асфальте тормозить до весны может
@@user-je2ln3rd9b в Весте устанавливают Н4М , это удешевленный до рестайлинговый HR16DE 2003 года с ниссан тиида С11, с заменённой поршневой группой работающий на блоке упр Рено. Тот что стоит на Сентре HR16DE этот мотор 2010 году модернизировали , установив второй фазовращатель на выпускной распредвал и добавив по второй бенз форсунки на каждый цилиндр, всё эти новшества дали мотору более ровную сбалансированную работу и уменьшили расход топлива на 2 литра. Вариатор на Весте, Джатко 016 - это тот же 015 как на сентре только он уже имитирует переключения передач. В сентре же 015 джатко -он не имитирует переключения а старается перекатывать конусы в коробке держа одни и те же обороты при разгоне и эта коробка имеет меньшие обороты при 150кмч -2500об. Что покупать, новую ладу или ниссан? Я бы поискал с минимальным пробегом ниссан.
Да уж. Я за 1,2 мульта в 2014-ом взял Спортэйдж в максималке. Так у меня 150 коней, нормальный автомат и куча других наворотов. А тут орущий вариатор и 115 л/с, ещё и клиренс никакой
На хорошей зимней резине ехать быстрее основного потока много ума и даже опыта не надо. А вот как это тошнилово на вариаторе выглядело бы летом на платной трассе по сравнению с одноклассниками - турбированной Октавией или турбированным Фокусом? Посмотрел бы сколько оборотов было бы на 210км/ч. Если бы это унылое г смогло бы набрать.
для трассы машина беда,чтобы держать 140 ,4500 оборотов,это просто жесть нереальная,на сраной киа рио с 4 ступенчатым автоматом,при 140 3500 оборотов,а тут 4500 жееесть(((
Такая езда по колеям зимой - показатель не мастерства, а безмозглости автора.
С языка сняли... Ладно себя угробит, но другие участники движения могут пострадать.
Где там колея? Обычные снежные переметы между полосами. Легко проходятся при ускорении. Но тормозить на них без ESP не стоит, конечно.
На переднем приводе именно так и надо ездить..... Умники
140 км/ч на 2500 об/мин - очень здорово!
+Alyshev Alexey Вариатор помогает
я видел-4.5
andre papandreu Эт когда ускоряешься
andre papandreu это неизбежно при ускорении, у меня на одной из машин двигатель 1.6 атмо, так он на круизе идет 150 на 3.5к, но на горочках или встречном ветре на пониженную всегда перескакивает и оч долго тянет даже после окончания горки...так бесит, что ппец. а тут вроде норм
Z Drive Это не типичный седан а типичное ржавеющее, гниющее дилерское гавно для России с кучей проблем и поломок в самом ближайшем будущем!!! Ты возьми Настоящий Японский Ниссан Сулфи для внутреннего рынка Японии вот эта машина которая будет возить своего хозяина много лет без всяких проблем! Не будет не ржаветь, не ломаться и при этом не надо никаких """адаптаций для России"""! А этот кусок дилерского дерьма на котором ты едешь я бы даже за бесплатно не взял и уж тем более ломанного гроша бы не дал за это сраное корыто из дешёвой фольги!
Сентра у меня 5с.механика дорогу держит уверенно и я очень доволен
Хороший обзор, со всем согласен. Сентра отличная машина, одна из лучших в классе. Прямой конкурент у неё Королла. Ну а лидер, конечно, Октавия.
Поправлю только вот в чём: L - это режим для медленного движения по снегу, а чтобы обороты зависали и был спорт режим - есть кнопочка на ручке вариатора сбоку, вот её надо было протестировать.
Да, она есть повышает обороты на 1000 - толку никакого кроме шума - L круче!
L, это пониженная передача на вариаторе, чтобы в горку трогаться или из грязи и снега выбираться, но никак не разгоняться и гонять на ней. А для разгона есть кнопка S на ручке вариатора. Подучили бы техническую часть для начала. Хотя половина людей, вообще в этом не рубит и им всё по барабану. А так продолжайте дальше, очень юморные видео получаются. Удачи!!!
в чём то даже превосходит короллу
Соглашусь
купил..доволен, на трассе шепчет, когда не педалируешь. На варике нужно еще уметь ездить, тупо давить на газ каждый может. разогнал , отпусти газ слегка и будет быстро и экономно.
Каzan-Carlshorst1976 поздравляю, Sentra хорошая машинка!
А вариатор скидывает обороты?
Точно
Что характерно, мне нравится как ты водишь по кад-у, видно что прогнозируешь ситуацию и дистанция при перестроениях на этих скоростях оптимальная... у меня стаж 14 лет, так же езжу. На мой взгляд такой стиль вождения наиболее безопасный т.к. не создаешь никаких помех другим участникам движения. Но новичкам не советую сразу так ездить, нужно уметь грамотно прогнозировать ситуацию, а это приходит с опытом.
ЛАЙК И ПОДПИСКА.
P.S. жду такой же тест Лады Весты 1.8 по трассе. (до максималки) Ну это уже весной, посуху )) или ночью когда минимальный трафик...
Это НовоРижское шоссе подмосковье накой наф кад.
Не только с опытом. Некоторым так ездить невозможно в принципе, не всем дано.
никогда не понимал людей которые выходя из авто оставляют руль в произвольном положении...
У нас в сша сейчас есть версии 138лс, и 190лс турбо. Турбо едет до сотни за 7 секунд :)
+Genadiy Ivken зависть
Z Drive Сколько тут лс?))
Genadiy Ivken 117
Z Drive Да, еще 70лс пошли бы на пользу.
Nismo в Россию не везут, дорого.
Мне за автора страшно, как он по снежным колеям гоняет.. Или это погоня за подписчиками?
Thenike40i на Сентре это можно делать.
Про резину он не зря упомянул, она позволяет.
Мансур Магомедов а вообще, да, согласен, рисковано.
Не просто рисковато, как бешеный гоняет. Зачем.
Евгений Кравцов проверяет её возможности
Звук такой,как на дрели едешь 😀
Спасибо за обзор на трассах!!! Очень часто езжу по федеральным трассам.
Очень симпатичная машина. Рассматривал бы к покупке, если бы были доступны агрегаты от американской версии (6 ступ. МКПП, моторы 150, 180лс), а так нет.
+Earl5leeK ограничивают россиян...
Надёжный мотор и вариатор. Да, динамика никакая, но и цена...
Сентра топовая тачка за свои деньги, никакие элантры не похвастаются её комфортом
понятное дело, что Ниссан надёжней и более удобный автомобиль.
По снежной трассе гоняет не боится,красавчик,однозначно лайк и подписка,у других блогеров кроме пиздежа нихера нет,разве что clikonkar старается интересный контент заливает,давидыч сидит,короче уже смотреть толком нечего....
Хорошая машина! Тем более их научились с вариатора на полноценный автомат переделывать!
с думу можно х...н сломать если в стенку упереться, это я про субару. Я тоже на 4н езжу не более 100 по трассе, если думать только о возможностях своего автор и не брать во внимание других участников движения долго не проездишь, проверенно и не раз, если автор ещё в такие ситуевины не попадал, значит ему сильно везёт, но это до поры до времени
норм обзоры делаешь!) Если будет возможность - сними обзор на равон джентра. Бюджетный класс машины, думаю многим интересен будет)
У меня при 140 кмч всего 2000 оборотов, и стоит чуть нажать газ, как обороты идут к 2500-3500 тыс., и машина шустро набирает скорость. При 160 держит скорость на 2500 тыс. оборотов. Вариатор работает очень тихо.
у меня также.
здесь машина ещё обкатку не прошла видимо...
Genadiy Ivken ого...
Вот это конкретный плюс вариатора.
У нас на камри 2.5 1900 оборотов на 100км/ч. На 140 2500 оборотов.
Но камри 180 сил, а сентра 117. Вот что значит вариатор, что н говорите!
Вот объясните мне, почему Nissan из всех своих коробок поставил именно доэпотопный вариатор? У Nissan есть же отлично настроенные вариаторы с хорошими имитациями переключения передач. Вот почему именно эти коробки не поставили? Из такого вариатора сразу огромный минус, если брать эту машину, то либо на механике либо не брать, а машинка сама по себе норм.
+Pavel Koklyushkin для экономии средств, хотя у того же кашкая имитация есть. Мне другое непонятно, почему не поставить двигатель с того же кашкая в качестве комплектации... (хотя опять же дорого)
Вам серьезно не нравится вариатор из за отсутствия имитации ступеней? Вы каждый раз ездите тапку в пол? На то он и вариатор что бы не было переключений, меня полностью устраивает такой расклад.
Он не допотопный. Его много где устанавливали, Кашкай, Жук в т.ч.
а что варианте с простым автоматом не продают Сентру ?
Зимой так ехать, мозгов нет.
+Alexandr Kojenets отлично работают
Василий, у сентры, жука, тиида и теана нижний рычаг на двух вертикальных пальцах-болтах, а не на горизонтальных, как у логана-дастера-каптура или миксте, как у весты-флюэнсы-мегана, поэтому ощущение рулёжки - "поострее"!
у меня тоже такая ..сказка машина..бензин вообще не кушает 4 лира на 100км.плавность хода не сравнить ни с одной машиной.за 3 года владения кроме замен масел и фильтров ни к чему ни прикосался
Тут плавность хода никака
@@ZDrive_TV после хундая которая у меня была плавность хода сентры это верх..
Аrtur Saakyan КПП вариатор?или механика
@@user-dh3bb3qr6m- кпп вариатор
Видимо на нормальных авто не ездил, откуда там плавность хода у бюджетной брички, а двигатель орет как поросенок)))
Одна ошибка и он и все окружающие могут стать жертвами восполненного мозга 😮
Грамотный рассказ
Ты куда летишь в такую погоду? Потише.
На Сентре это можно.
на 140 км/ч 4500 тыс оборотов? это что глюк вариатора? сколько авто было на вариках, на 140 максимум 2800 тыс было..Брал такой в США на прокат (только после рестайла, и 1.8 л) - мне понравился..
У меня 2300 при 140 и 2500 при 150. Видимо у него умотаный экземпляр.
Это глюк вашего восприятия.
После набора данной скорости (140 км/ч) автор скидывает обороты до 2500 об/м и вариатор поддерживает заданную скорость.
Машина хорошая, но! Вчера взял машину по городу проехать (машина жены) замёрз в ней (Иркутская область. Было минус 41 градус). Стрелка температуры двигателя так и провисела внизу.
Хорошо что завелась
Z Drive да, хорошо, в гараже +20 градусов.
Ниссан машина теплая, я на ней езжу. А минус 41 надо и радиатор накрывать
вроде все хорошо, но почему то не хочу теперь ее покупать, я представил себя сейчас как еду из Москвы в Каспийск это 1815 км с таким шумом коробки, хотя я не избалован машинами да и была Лада Приора, но там цена другая и можно простить, нет, все же откажусь.
Интересно Так же будет вести себя Флюенс с 114 на вариаторе, по параметрам они сходны, но Рено больше распространен раз так в 10 ???
сентра на нашем рынке вроде не взлетела, Ниссан собирается сворачивать их производство...
+VVit Smarty пока есть в наличии )))
VVit Smarty по соотношению цена-качество ниссан во всех сегментах не самый лучший выбор. А у большинства народа итак не густо с деньгами
Их жадность сгубила.
Скажите кто нибудь,можно ли на Сентра ставить газ.оборудование,у него 8 форсунок
автор учи мат часть, положение L -это пониженная передача переднего хода, для движения по глубокому снегу, песку и для преодоления бездорожья на медленной скорости
машина на высоте
Не продают уже
отличная машинка, что по салону, что по внешнему виду, что по рулежке
Интересно :)
117 л.с явно не вывозит . Где блеадь 2.0 ск
Есть 408й на турбе, в чем проблема?
Примитивное мышление,купил субару гони,да муж купил жене,пото му что сам иногда ездит вот и всё(и ещё миллион причин)!!!
Какая марка резины? Что скажете по машине, те косяки что были, устранили?
+Виталий Вик мишлен хайс норс 3 )) а какие там были косяки? Это ж новый авто
+Z Drive (Zloe Zelenoe) Этот новый авто чуть было не взял ещё в 2015 ом, да дилер расторг договор, кризис... а косяков там не мало, судя по отзывам.
+Виталий Вик В данном экземпляре не видно
с 6000 до 2500?Ерунда какая-то,либо устанешь масло поливать,угорает точно
Дмитрий Давыдов Проехал около ста тысяч на теане, там вариатор меняет обороты точно так же. Расход масла до сих пор ни разу не замечен. Перед каждой заменой масла уровень неизменнно находится прямо под отметкой МАХ.
Andrey Boitsov ну на теане двигатель то другой v6,а тут рядная четверочка,так что сравнения не корректны
@@user-mk7yr8ix5z как то пришлось проехать 16000 км без замены, ни грамму не ушло, тот же уровень. Ниссан сентра 2016 г.
Сколько расход топлива ?
На 140 2500обмин?правильно вижу?
Что с расходом получается-таксист во Внуково не обманул когда сказал что реально экономная?
Экономная даже очень
Это называется колея ☺
+Руслан Магомедов снежный намет?
перемёты
Хуеплёт🤣
Зона работы дворников, это просто пздц! До стойки 10-15 см не доходят.
Автор. Если делаешь обзоры то сам не нарушай. Зачем разметка на спидометре 240 если она не пойдёт столько никогда?))
Вариатор хрень конечно. Обороты двигателя почти в кр зоне. Шума много. Нет подхвата как на нормальных коробках.
+Mik Bullet Вопрос, как не нарушать, если необходимо показать динамику авто? А ответственность за нарушения я сам несу.
+Mik Bullet 240 для красоты, многие люди так определяют максималку авто...
Z Drive ну это я так))
Зато ускорение линейно, без провалов.
Райдер Джей там ускорение никакое т. к всё ровно. У жены мерс на варике. Я когда езжу за рулём на нём охереваю)) много мощи в никуда. Переходишь в ручной режим и боле мене нормально на обгонах. Говориться и нахера он нужен. Ресурс тоже сомнительный. Я езжу на джипах ( необходимость ) так что мне всё равно кто на чём берёд машинки. Обзоры смотрю ради интереса пока чай пью))
а на тииде нет у тебя обзора??
Китайское говно называется не ван ли, а Тунга! Запомните это слово, братцы) Не сыскать более дерьмовой зимней резины, а сравнить было много с чем. Какая-нибудь Пирелли кашу не любит, зато по льду как по рельсам. Какой-нибудь Кордиант наоборот кашу гребёт - не застрять даже постаравшись. Но, сука, Тунга .... и на льду - корова коровой, и по каше плывёт, и с колеи вылетает на 25 в час. и на холодном асфальте тормозить до весны может
Ездун
это твой личный автомобиль?
+AFROMAN нет
Z Drive сожалеешь об этом
Автору спасибо! Но что то у меня так она не разгоняется на варике( ну или просто не давлю сильно в тапку. А так у меня при 140 2200 оборотов
Кто разбирается скажите пожалуйста, на Весту не эти двигло и вариатор ставят?
Всё разное
@@winfild спасибо... А где лучше не знаете?)
@@user-je2ln3rd9b в Весте устанавливают Н4М , это удешевленный до рестайлинговый HR16DE 2003 года с ниссан тиида С11, с заменённой поршневой группой работающий на блоке упр Рено. Тот что стоит на Сентре HR16DE этот мотор 2010 году модернизировали , установив второй фазовращатель на выпускной распредвал и добавив по второй бенз форсунки на каждый цилиндр, всё эти новшества дали мотору более ровную сбалансированную работу и уменьшили расход топлива на 2 литра.
Вариатор на Весте, Джатко 016 - это тот же 015 как на сентре только он уже имитирует переключения передач.
В сентре же 015 джатко -он не имитирует переключения а старается перекатывать конусы в коробке держа одни и те же обороты при разгоне и эта коробка имеет меньшие обороты при 150кмч -2500об.
Что покупать, новую ладу или ниссан? Я бы поискал с минимальным пробегом ниссан.
Ездун-болтун...
Скажите, это вариатор так обороты скидывает
Да
У Икстраила также
ревёт но не едет нифига
вариатор
так он работает
ага,не едет,а все остальные иноджипы вообще припаркованые стоят 8)))
У нас такая машина
В то время когда ты безмолвно ездишь, включай музыку, пж, чтобы ещё и качество её оценить.
штатная музыка в Сентре неочень.
+Райдер Джей Смотря с чем сравнивать, да она не идеальная, но для своего класса хорошая.
Да уж. Я за 1,2 мульта в 2014-ом взял Спортэйдж в максималке. Так у меня 150 коней, нормальный автомат и куча других наворотов. А тут орущий вариатор и 115 л/с, ещё и клиренс никакой
+Глеб Турбов ага. А сейчас сколько такой стоит?
RussianBear171 брал дорестайл, поэтому и цена такая
Z Drive сейчас уже четвёртое поколение, оно значительно дороже. Я к тому, что сейчас не вариант брать новые машины. Цена уж слишком завышена
Спортеж- говно. Проходили.
что он так страшно гудит при разгоне?
Вариатор
Хуйня этот вариатор во всех смыслах, я за механику и за обычный автомат!
А как едет с 1,6 литра, наверное так же , как и бежит одноногий человек.
Не о чем , а по ремонту
На хорошей зимней резине ехать быстрее основного потока много ума и даже опыта не надо.
А вот как это тошнилово на вариаторе выглядело бы летом на платной трассе по сравнению с одноклассниками - турбированной Октавией или турбированным Фокусом? Посмотрел бы сколько оборотов было бы на 210км/ч.
Если бы это унылое г смогло бы набрать.
для трассы машина беда,чтобы держать 140 ,4500 оборотов,это просто жесть нереальная,на сраной киа рио с 4 ступенчатым автоматом,при 140 3500 оборотов,а тут 4500 жееесть(((
Алешка Доника --где ты видел 4500 об\м--это на разгоне по скользкой..а так120км\ч при2300об
Форсунки вообще на центр стекла не попадают даже.
есть обновлённые. тут старые.
Галимая реклама резины
В нашей стране запрещено движение на автомобиле со скоростью свыше 110 км/час. Автор - не позорься!
Только что сами опозорились / открывайте пдд
хорошо!!! 90, на автомагистралях до 130 если есть спец знак
Реклама авто.
В чем реклама? Что не так?
120 км/ч на 40000 об/мин......не мое это...
Это при наборе скорости.
2500 об/м достаточно для поддержания скорости 140 км/ч.
вариатор там труп вроде на сентре?говорят 100к максимум живет