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この音大好きです
みんな大好きＧＴＯサウンド
Kind of the Gate Turn Off !!
東部のエース・100系スペーシアのVVVFサウンドが最＆高杉るよ☺🚃
バブル時代の車だけあって物持ちいいですね
東武のフラッグシップなだけあります。
東武は機器更新しないんですねGTOは絶対に機器更新しないでほしい！！機器更新ならチョッパにしてほしい
機器更新しないのは面白いですね
4つの動画のうちが3つがJR対応車ですね
初めまして、電鉄のむ次郎と申します。 先ほど、動画を拝見しチャンネル登録をいたしました。 近鉄の特急22000系にも似ています。
GTOはみんないい音ですねw
牙狼の大当たりみたな音で脳汁ヤバイ。
785系(登場時)と同じ日立GTOの爆音VVVF音が堪らないな。 今年で登場から30年。そろそろ置き換えも近いかな⁇ 引退までこの音であって欲しいな…
少なくとも先代のDRCは30年での置き換えでしたね…
スペーシアはJR線の大宮や浦和で発着するシーンを頻繁に見ています。100系の特徴である日立第一世代GTOとモーターから発する「ジャーーーー・・・(TD継手のメカノイズ？)」という音が織りなすサウンドを豪快に奏でる姿は、GTO車が皆無となったJR車を横目に東武のフラッグシップとして異彩を放った雄姿がとてもカッコいいです。関係ないですが、南浦和駅で「スペーシアきぬがわ2号」が651系「スワローあかぎ8号(休日はあかぎ8号)」上野行きと並走してくる姿は感動ものですよ＾＾ただしスペーシアの浦和駅発車が30秒以上遅れた場合に限りますが＾＾；浦和を定時発車だとスペーシアが先行してきて、かなり後ろに同じ視界で651系が後を追って来るイメージです(時刻表上ではスぺが954発、あかぎは955発)。この絶妙な時間は本線(宇都宮線・高崎線)下りと京浜東北の北行とはカブらないので安心して見れます。ずれてやって来ても、動画に収めるのであれば楽しそうなシーンとなります＝大宮駅と浦和駅でもほぼ同時に発着シーンが収められるかも知れません。
どちらも平成を代表する豪華車両なので並走する姿は、是非撮影したいですね。貴重な情報ありがとうございます！コロナが落ち着いたら撮りに行ってみます。
@@Kochiteiさま赤羽駅でもタイミングが合えばスペーシアの通過進入とあかぎの進入を3・4番線大宮方の突端で撮るという手もあります。ただ同発の下り宇都宮線普通がカブると思われるので微妙ですが＾＾； 本当はスペーシアや253系も赤羽に停車してくれれば面白いのですが、それだと新宿～大宮間が各駅に停車となってしまうからやらないのでしょうね。実際は浦和停車よりも赤羽停車の方が利用者が多そうなのですけれど...湘南新宿ラインの浦和ホーム増設の際に「県庁所在地に停めて」との県側の声で浦和停車が追加になった経緯があったと言われています。N'EXは停まらないですが・・・以前仕事明けで北朝霞駅から普通に電車に乗って帰宅しようとホームにいたところ、臨時のスペーシア八王子日光号が来ると判明して、「あっ、しくじった！」と呆気にとられて発着を見ていた事があります(笑)＝撮影機材を持ってませんでしたが、せめてスマホでもいいから撮れば良かったです⇒西浦和撮影陣が凄かったです＾＾
VVVF装置を500系にの換装したら、防音対策がしっかりしているので車内ではほぼ無音になのではないかな。まあ東武伝統のメーカーが補修部品供給を止めるまでこのまま使い倒すのでしょうか。
抜群に静かな車両になりそうですぬ。100系は、通勤車と違い加減速が少ないのでGTO素子の劣化が比較的少ないのもオリジナルで残っている要因かもしれないですが、現行の予備品が入らなくなると、いよいよSic化されそうな予感もします。
@@Kochitei 流石に車内は天井の張り紙が一部剥がれてくるなど経年を感じますので、東武お得意の車体載せ替えとインバーター交換した新形式になる気もしてます…
@@e-sound2316さん 100系も登場して30年。そろそろ次世代をと噂されていますが、例の新型コロナ禍の影響で当面このままでしょうかね。けど先代のDRCと違ってあまり古臭さを感じないですよね。
車もこの音出せたらいいのになぁ～
ＶＶＶＦの音を聞いたらまるで東急9000系
JR北海道の785系の未更新車と同じ音ですね。
この東武の最高傑作があと数年でリバティーに置き換えられるんか…
スペーシアX発表されましたねぇ…6両4編成の未投入の代わりにサフィールレベルの超豪華仕様になってるようです。残りは通常特急としてリバディかなぁ?
TOMIX製のオリジナルカラーの模型買っといて良かったε-(´∀｀;)ﾎｯ
スペーシア の、『VVVF』は、良い音でした 館林⇔佐野まで、栃木⇔鬼怒川温泉 まで、行った事 有るけどなぁ
VVVFにしては走りが重たいな🙄
全Mの1時間定格150kwですが定格回転数3330rpmとかなりの高回転型な上に5.31と681系とほぼ同等の高速ギア。更にアルミ車体ですが1両当たり36トン越えと決して軽くはないため、起動加速度は2.0と控えめです。ただし、定格出力は実効で出ているようで、起動加速度を90キロオーバーまで維持する怪物染みた高速性能があります。計算上平坦均衡速度は209キロに達します。(京成新AEが220キロほど)…比較対象が160キロ対応車という化物ですよ。
そして、VVVFの全M,ジャーク制御付き低起動加速度、軽くはない車体、それらのおかげで抵抗1M1Tの6050系が入れなくなるようなレベルで積もった枯葉もまるで無かったかのように平気で入線する化け物じみた粘着性能があります。
この音大好きです
みんな大好きＧＴＯサウンド
Kind of the Gate Turn Off !!
東部のエース・100系スペーシアのVVVFサウンドが最＆高杉るよ☺🚃
バブル時代の車だけあって物持ちいいですね
東武のフラッグシップなだけあります。
東武は機器更新しないんですね
GTOは絶対に機器更新しないでほしい！！
機器更新ならチョッパにしてほしい
機器更新しないのは面白いですね
4つの動画のうちが3つがJR対応車ですね
初めまして、電鉄のむ次郎と申します。 先ほど、動画を拝見しチャンネル登録をいたしました。
近鉄の特急22000系にも似ています。
GTOはみんないい音ですねw
牙狼の大当たりみたな音で脳汁ヤバイ。
785系(登場時)と同じ日立GTOの爆音VVVF音が堪らないな。
今年で登場から30年。そろそろ置き換えも近いかな⁇ 引退までこの音であって欲しいな…
少なくとも先代のDRCは30年での置き換えでしたね…
スペーシアはJR線の大宮や浦和で発着するシーンを頻繁に見ています。
100系の特徴である日立第一世代GTOとモーターから発する「ジャーーーー・・・(TD継手のメカノイズ？)」という音が織りなすサウンドを豪快に奏でる姿は、GTO車が皆無となったJR車を横目に東武のフラッグシップとして異彩を放った雄姿がとてもカッコいいです。
関係ないですが、南浦和駅で「スペーシアきぬがわ2号」が651系「スワローあかぎ8号(休日はあかぎ8号)」上野行きと並走してくる姿は感動ものですよ＾＾
ただしスペーシアの浦和駅発車が30秒以上遅れた場合に限りますが＾＾；
浦和を定時発車だとスペーシアが先行してきて、かなり後ろに同じ視界で651系が後を追って来るイメージです(時刻表上ではスぺが954発、あかぎは955発)。この絶妙な時間は本線(宇都宮線・高崎線)下りと京浜東北の北行とはカブらないので安心して見れます。ずれてやって来ても、動画に収めるのであれば楽しそうなシーンとなります＝大宮駅と浦和駅でもほぼ同時に発着シーンが収められるかも知れません。
どちらも平成を代表する豪華車両なので並走する姿は、是非撮影したいですね。貴重な情報ありがとうございます！
コロナが落ち着いたら撮りに行ってみます。
@@Kochiteiさま
赤羽駅でもタイミングが合えばスペーシアの通過進入とあかぎの進入を3・4番線大宮方の突端で撮るという手もあります。ただ同発の下り宇都宮線普通がカブると思われるので微妙ですが＾＾；
本当はスペーシアや253系も赤羽に停車してくれれば面白いのですが、それだと新宿～大宮間が各駅に停車となってしまうからやらないのでしょうね。実際は浦和停車よりも赤羽停車の方が利用者が多そうなのですけれど...湘南新宿ラインの浦和ホーム増設の際に「県庁所在地に停めて」との県側の声で浦和停車が追加になった経緯があったと言われています。N'EXは停まらないですが・・・
以前仕事明けで北朝霞駅から普通に電車に乗って帰宅しようとホームにいたところ、臨時のスペーシア八王子日光号が来ると判明して、「あっ、しくじった！」と呆気にとられて発着を見ていた事があります(笑)＝撮影機材を持ってませんでしたが、せめてスマホでもいいから撮れば良かったです⇒西浦和撮影陣が凄かったです＾＾
VVVF装置を500系にの換装したら、防音対策がしっかりしているので車内ではほぼ無音になのではないかな。
まあ東武伝統のメーカーが補修部品供給を止めるまでこのまま使い倒すのでしょうか。
抜群に静かな車両になりそうですぬ。
100系は、通勤車と違い加減速が少ないのでGTO素子の劣化が比較的少ないのもオリジナルで残っている要因かもしれないですが、現行の予備品が入らなくなると、いよいよSic化されそうな予感もします。
@@Kochitei 流石に車内は天井の張り紙が一部剥がれてくるなど経年を感じますので、
東武お得意の車体載せ替えとインバーター交換した新形式になる気もしてます…
@@e-sound2316さん 100系も登場して30年。そろそろ次世代をと噂されていますが、例の新型コロナ禍の影響で当面このままでしょうかね。
けど先代のDRCと違ってあまり古臭さを感じないですよね。
車もこの音出せたらいいのになぁ～
ＶＶＶＦの音を聞いたらまるで東急9000系
JR北海道の785系の未更新車と同じ音ですね。
この東武の最高傑作があと数年でリバティーに置き換えられるんか…
スペーシアX発表されましたねぇ…6両4編成の未投入の代わりにサフィールレベルの超豪華仕様になってるようです。
残りは通常特急としてリバディかなぁ?
TOMIX製のオリジナルカラーの模型買っといて良かった
ε-(´∀｀;)ﾎｯ
スペーシア の、『VVVF』は、
良い音でした 館林⇔佐野まで、
栃木⇔鬼怒川温泉 まで、
行った事 有るけどなぁ
VVVFにしては走りが重たいな🙄
全Mの1時間定格150kwですが定格回転数3330rpmとかなりの高回転型な上に5.31と681系とほぼ同等の高速ギア。
更にアルミ車体ですが1両当たり36トン越えと決して軽くはないため、起動加速度は2.0と控えめです。
ただし、定格出力は実効で出ているようで、起動加速度を90キロオーバーまで維持する怪物染みた高速性能があります。
計算上平坦均衡速度は209キロに達します。(京成新AEが220キロほど)…比較対象が160キロ対応車という化物ですよ。
そして、VVVFの全M,ジャーク制御付き低起動加速度、軽くはない車体、それらのおかげで
抵抗1M1Tの6050系が入れなくなるようなレベルで積もった枯葉も
まるで無かったかのように平気で入線する化け物じみた粘着性能があります。