【イイ音♪】東武100系スペーシアの響く日立GTO-VVVFサウンド集［個室も乗車］
Vložit
- čas přidán 29. 07. 2020
- 東武鉄道の看板特急「スペーシア」100系の綺麗なGTO-VVVFインバーター音をお楽しみください！
動画前半は、駅発着響くVVVFサウンド
2:29~ 夜でもピカピカに輝く日光詣スペーシア
動画中盤は、乗車記録（個室）
4:39~ コンパートメントに乗車！
動画後半も、乗車記録（一般車）
14:16~ 新宿発のスペーシア
19:29~ 栗橋駅の直直デットセクション（JRから東武線へ）
23:56~ 客室内に響くGTOサウンド！
イイ音レベル：★★★★★５+
カッコ良さ：★★★★★５
快適性：★★★★★５
【イイ音♪音鉄動画シリーズ No.267】 - Auta a dopravní prostředky
見た目もかっこいいし
車内も快適だし
モーターの音も素晴らしいし
ほんとに最高な車両だと思う
やっぱ、スペーシアのインバータ音最高…
東武100系で本気出せば210km出せんのか恐ろしい。
北越谷〜草加間でやってほしい
東武鉄道の最高傑作車両
コメントいただきありがとうございます！
スペーシアは傑作車両ですね！
今後も音にこだわった動画を投稿し続けるので、どうぞよろしくお願いします。
私がVVVFに興味を持つきっかけになった車両だ…最高すぎてもう最高だ…(?)
この謎すぎる緩解音といい力強いインバーター､6M0Tとかいう恐ろしい全電動車…
本気を出せば約210キロのおぞましさよ
平均均衡速度ね。
東武鉄道は神だった
日立GTOはほぼみんなIGBTとかに取り替えられてるからなぁ…この音は貴重だよね…
まぁ東急9000系がまだいっぱいいますから安心ですね。
いつまでもいてほしい
正直、乗り心地や音、かっこよさなどの総合評価は特急クラスの中でダントツじゃない？
おまけに速いし、安いですからね
あたりめーだろw
乗り心地は200系りょうもうが実は東武の中で1番という意見も見たことあります。足回りはDRCなので。
たしかに総合力は100系に俺も1票ですね
@@user-qo3hj5lk1u
いや〜、それはないかと…
DRCとスペーシアの製造は34年ほど違いますし、DRCが乗り心地で勝るということはありえないと言うか、あってはならない気がします。
@@user-rk6gd1ty2d
1意見として見かけたので載せたまでです。その方にとってはそうなんでしょうねぇ。
30年前の車両には思えない感動感
やっぱり生で聞くと迫力ありますねー！思わず録音しちゃいました！
埼玉に住んでたとき一番良く聞いた特急列車のvvvf音()
スペーシアっていろんなデザインがあっていいですよね あと行先表示もLEDで素敵です。
最高にかっこいい音
美しい音色に没頭してしまいました...😍
家の前を毎日爆走しています！
車ばかりで電車は20年位、乗った記憶がありません。無くなる前に乗って見ようかな？😮
本気を出せば210km/hというのが
まさに私鉄新幹線ですねw
見た目が屋根上が0系と
前面300系を足したような見た目
だと思ったのに性能まで新幹線とはw
佐藤誠悟 調べたところあくまで
設計最高速度は130km/hだが
130km/hですらまだ余力を
残しており、計算上は限界まで
出せば210km/h行くのではないか
みたいな感じだそうです。
まあ平成初期特有の過剰性能車両
といった感じだと思います。
過去に湖西線で381系が高速度試験
にて179.5km/h(運転最高速は120km/h)という記録を叩き出してるくらいですし
130km/h以上のスピードを出せても
おかしくはないのかもしれません。
長文失礼しました。
篠塚千春 スカイライナーってMAX180じゃないの？
篠塚千春 スピードメーター180までしかなかったよ
近鉄の20010系（アーバンライナー）も本気出したら170いくらしい
@@user-zo6cq4jz2q 元々日光線の急勾配を120kmで常時登れるスペックで作ってるから平坦地では思いっきり過剰スペック。新鹿沼からの急勾配は6050系では冬場空転だらけの所(過去に上今市出た後空転で登れないという動画見かけたが)普通に120kmでスイスイ登っていくから凄まじいものが…。ましてフルM車だから。
力強い音ですよね
スペーシアのロゴかっこいい!
実際に乗った列車で、とても美しいインバーター音でした。
最初の一音、音階だと「ソ」または「G」の音ですね。この一音がブーンとなる瞬間がたまりません。
🎵 G～～～――――‼️✨ d=(^o^)=b
音感がある方ですかね？
トランペット吹きなので音階だと｢ラ｣ですがドイツ音名のG(ゲー)と認識してしまいます。
その方がピアノでもサックスのようなドの位置が違う楽器でも融通がききます。
音感がある人だとこういうことが起こるのでしょうか。
いきなり変なことを言ってしまってすみません。
気になったのでコメントさせていただきました。
@@user-fn4me5mc2z 私はピアノ経験者で絶対音感があるので、鉄道車両のモーター音をどうしても音階として捉えてしまいます。あくまで私の感覚ですが、東武に限ればこの100系は「G」、250系や30000系は「A」、50000系列は「F#」、60000系は「C」、9000系や既に引退した20000系のAFEチョッパは「E」の音が起動時や減速時に固定音として聴こえます。
ソ#ですね
スペーシアのインバータが1番好きです！
(東武愛用者)
ブレーキ緩解音も独特だからめっちゃ好き！
帰省する時は毎度個室を使うけどめっちゃ快適でかっこよくてモーターも最高
申し分なし！
今年はこのご時世で帰省出来てないからスペーシア乗ってないな…
ブレーキ緩解音は独特ですね！
聞くだけ いい旅☆夢気分
視聴ありがとうございます！
この加速音凄く好き
新製時からはだいぶ変わりましたね。東急9000系に似たGTOなので、なんとなく聴き覚えている感があります。内装魔改造、機器は未更新ですが東武だからまだ活躍しそうです。
前から思ってるけど
この王みたいな金色のカラーのスペーシア バチカン市国に走らせたらめっちゃイイと思う
特急車にVVVFは東武100系が初めてでしたね。
当時は界磁チョッパ制御や抵抗制御の車両ばかりで日光線の急勾配に対応できなかったことがあり、VVVF制御になったと言われています。
日光線の急勾配やカーブが多い線形から、中高速域での加速性能を向上させる必要があり、直流モーターでは不足し、メンテナンスも大変なため、高出力のモーター（交流モーター）を搭載するためにVVVF制御になった。
性能上、先代のDXロマンスカーの倍の出力。
東武のエース・100系スペーシア🚃
GTO-VVVFサウンドが最高で至高の車輌ですな☺️💕🚃
東武を約30年支えてきてるこの外観はまじで個人的に1位のカッコ良さだし、見ると安心するし
車内の乗り心地は普通車ですら椅子がヤバいから異次元級に快適(個室に至ってはもう訳分からんw)
それに加えてこの日立製のGTO-VVVFインバータの音の良さよ…たまらん(さっきから語彙力)
鉄道好きになったきっかけの車両だけど、今でも他と比べ物にならないくらい好き☺️
新型のスペーシア見た目は同じで中身だけ性能上げてくれないかなぁN700系みたいな感じで
先日、東武特急スペーシアの一部編成が約9年ぶりに登場時のカラーに戻ることが発表されました。楽しみです。
原色カラー楽しみですね！
個室の車両にもモーター付いてるから最高
更新とかされそう
まさに原点にして頂点
東急９０００見てこっちに来ました。
日立GTO最高
視聴ありがとうございます！
イイ音です！
音は初期型なのに筐体は後期型なんですね！
お世話になります。
音は初期タイプですが、機器箱は後期タイプに似ていますね！
ただ者じゃない音だと思ったら、化け物だったw
東武100系スペーシア、ブルーリボン賞受賞してたな
104Fの一部号車のVVVF音が登場時のソフトのままという小ネタ
あの、僕は知識が乏しいものでして、
どのように音が違うのか、ソフト更新とは何なのか、104Fは何秒に映っているか、誠に勝手ながら、教えてもらえはしないでしょうか？
@@user-rk6gd1ty2d 104F（100系第4編成）はVVVF起動時のモーター音（非同期領域励磁音といいます）が他の編成と比べ音の上がり方が高くなっています。制御装置や制動装置の換装によってVVVF音が変わることは鉄道車両では頻繁にあります。ただ、なぜ104Fのみが登場時の音を保っているのか、なぜ他の編成がどのタイミングで音が変わったのかなど詳細は不明です。ご容赦ください。104FのVVVF音は動画の「9:57」または「14:18」あたりに登場します。動画前半の105F（3:47）と比較すると音の違いがわかると思います。ちなみにこの104Fは2022年3月のダイヤ改正時に廃車されました。あくまでも参考までに。
@@user-cj5cl1rv1c
わかりやすい説明ありがとうございます！編成の見分け方すら分かりませんでしたが、がっつり車体下に表記されてましたね。104Fは、2回目の変調後の音が長いように感じました。また、高く上がっているようにも感じとれました。これが他の編成との違いですかね？
なぜこの車両だけがこの仕様なのか、なぜ他の車両は更新されたのか… 気になりますね…
西武6000系（GTO）も稀に音が高くなったり、とても低かったりしますね。架線の電圧とか関係してるんですかね？
こんなに床下機器（特にGTOインバーター）綺麗にするのは東武だけですね。以前とうきょうスカイツリー駅～浅草駅乗りましたがイイ音でした。
私の知る限り、全般検査で車体から屋根、床下まで新車並にピカピカにするのは、東武、東急、JR東日本郡山車両センター、阪急、JR西日本 の一部 以上の会社は凄い気合いの入れようです(笑)
次は東武N100系お願いします。
czcams.com/video/xXXFSvPH-fI/video.html
お待たせしました！
@@TOQBOXありがとうございます
回生ブレーキの音が凄い。
JRのE353系よりかっこいい
「理論値」とはいえ200km/hオーバーできる性能とは恐ろしい
でもこれ、勾配がずっと続く東武日光線でなおかつ
線路上に落ちた落ち葉をものともせず回復運転できるだけのマージンがあるってことなんですよね……
我喜歡100系
本気を出せば210km/h…どこかで走ってくれないですかね、そんな場所はないですが…
俺スペーシア君の音好き
日立VVVFGTOインバータも数減らしましたよね😭 東武の100系も後数年ほどで500系に置き換えられるので早めに乗り納めしたいですね。
100系よりも200系の廃車が先だと思います。機器が既に60年近く使われ、こちらの方が老朽化が進行しています。100系は内装をかなり改造しているので、仮にスペーシアの新車が入っても(500系ではないと思います)廃車にはならずりょうもうへの転用が有力(ただし、250系は置き換えられないでしょう)なのでないかと思います。
@@e231b5 なるほど。確かにりょうもうの足回りは1720系の物を使ってるので結構ガタが来てますね。
それに比べ100系は車内リニューアル、比較的新しいので置き換えはまだ先ですね 長文失礼しました。
視聴ありがとうございます。
GTOがどんどん減る中、編成全部残っているのは貴重になりつつありますね！
東武の看板特急を汎用型特急のリバティで置き換えるのは、無いと思いますよ。
GSEやラビュー、ひのとりの様な新型特急導入の噂もありますからね。スペーシアの代わりはそちらになるかと推測します。
@@TOQBOX 返信ありがとうございます。確か前にスペーシアの新型車両がデビューするニュース記事を見たことがあるような気がします。
e231系B修繕車 個室付きの列車をビジネス特急に転用するとは思えないな。座席数も200系より圧倒的に少ないし
起動音、停車音が、東急9000系と同じであり、歯車比は独特であるのが特徴です。オール電動車なのがありがたい。
新宿乗り入れの自動放送は、堺正幸さんが今も担当しているのかな？
自動放送は、16:30～を参考にしてください。
TOQBOX9000 様
新宿乗り入れのスペーシアも、浅草発着と同じ声になっているとは、知らなかったです。
以前、スペーシアが新宿乗り入れを始めた時、自動放送は男性でした。その時は、指定の座席以外のお席にお座りのお客様と個室をご利用のお客様には、座席の確認をさせていただきます、のアナウンスがありました。
引退前で良いから旧塗装をリバイバルしても良いと思うんです…(期待してます)
それ、是非とも期待したいですね！
2021年5月12日、102F・105F・107F・108F・109Fの5編成が6月5日の運用から登場時のカラーにリバイバルされることが発表されました。
@@user-cj5cl1rv1c 漸くというか…やっぱあの色なんですよねぇ。
@@user-cj5cl1rv1c 漸くというか…やっぱあの色なんですよねぇ。
実現しましたね！！！！！
210kmも出るんですか⁈
南海2000みたいな音
JR運転士がスペーシアを運転した感想とか聞いてみたいな。
JRなのかは分からないが他社の運転士が運転した時は上り勾配での再加速がハンパないと言ってたそうです
13:29で、東武の特急の車内で近鉄特急のおしぼりを出すのは抵抗感があるような感じがします...
本気を出せば210キロw
東武新幹線かな
Mルーオ