Szelephézag állítás 139fma blokkon. (Honda, Polimobil, Kuba, Mex, Champ, Ztech stb.)
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2024
- A videóban bemutatom mi kell a szelephézag állításhoz és mire kell figyelni. Nem vagyok szerelő, csak felhasználó, a szakszavak hiányáért vagy téves használatáért elnézés kérek, törekedtem az egyszerű magyarázatra.
Szia!
A vezérlés beállításról mikor lesz videó?
Nagyon szépen köszönjük a részletes bemutatót, nagyon hasznos!
Nagyon szépen köszönöm!😊
Nagyon szívesen. Örülök ha segítek a videóimmal. :)
@@botcsinaltayoutuber Igazából tudtam hogy kell csinálni, - de megerősített a videód abban, hogy igen is így kell. Még egyszer köszönöm. - Az enyémbe 6000 km felett van, - de még nem állítottam semmit, minden patika, minden oké. (ZT70)
Szia..nagyon hasznos videó az biztos..Személyes javaslatom az lenne,hogy pl.jó lenne ha a " Vezérlés beállítása " illetve a " Gyűrűk felhelyezése " témába is tennél fel ilyen videót,mivel jómagam sajnos koreai vagy nem tudom milyen nyelven :P :D kelett hogy elsajátítsam ezeket a műveleteket.... Ezért se ártana ha végre magyar nyelven is lehetne videót találni a nevezett témákban.. :) Mert elismerjük vagy sem,lenne köztünk olyan ember,aki bár nem buta de koreai nyelven ettől független még nem ért és vannak hasznos tanácsok videó közben,amit nem ártana érteni is... :) Ügyes vagy és a videóid hasznosak...! További sok sikert neked... !!!! :) ;)
Köszönöm. Gyűrű felhelyezésről van fent magyar videó is, azt nem akartam koppintani, de a vezérlés beállítás egy jó ötlet, ha legközelebb, vagyis tavaszal ellenörzöm a szelephézagot, akkor csinálok arról is egy kis magyarázó videót. Sajnos a nyáron nem jutott eszembe hogy csináljak róla videót mikor egy rossz o gyűrű miatt levettem a hengerfejet.
@@botcsinaltayoutuber Örülök hogy adhattam egy ötletet..De szerintem a gyűrű felhelyezésről is tegyél fel azért... :) Magam tudom mit hogyan,ahogy a vezérlésnél is..De lenne aki a te videóid között azt is keresné..SZERINTEM...!!! :) További jókat..:)
Üdv! Okés a videó, különösen a tanácsok, amiket közbe mondtál - az mind hasznos, fontos! (a precízség miatt egy kamera állvány jó lenne, és akkor be is tudnád mutatni az elmondottakat! azt azért megoldanám a helyedbe ) Folytasd a videókat, várom a következőt :) !
Teljesen igazad van, lehetne kicsit profibb is a videó. Igazából ki kellene ennek a profilnak forrnia magát, ezért is botcsinálta a nevem. Úgy kezdtem el hogy nem is tudtam hogy mennyire lesz időm vagy mennyire lesz komoly. Sajnos nem lett az. :(
Szia! Nagyon jók ezek a beállítós videóid, nekem egy Torq Blizzard motorom van, sehol sem találtam hozzá szerelési segédletet, erre szembe jött a te videód. A kuplung videód is sokat segített, alig akart a motor üresbe találni. Valamint egy kérdés, nekem injektoros gyárilag a motor, van rá mód, hogy karburátorosra tudjam alakítani?
Szia, igen nekem még a gyárilag injektoros champ cm48 van, a most kaphatóak gyári karbisak. A Torq Blizzard 90%-ban ugyan az mint az enyém. Az enyémet én alakítottam át karbisra hogy rátehessek 70-es hengert mert az injektor nem kezelte le. Na szóval, megoldható az átalakítás de melós. Kezdeni kell azzal hogy a tankot teljesen át kell alakítani, kivenni belőle a benzinpumpát és csinálni a helyére egy egy 3-5 milliméteres acél lapból egy úgynevezett dugót, ezt a dugót el kell látni benzincsappal is, ez volt nekem a melósabb része. Ezután le kell szerelni a gyári szívócsonkot és fojtószelepet és a helyére mehet a karbi meg egy új szívócsonk, a légszűrő is csrés lesz mert a gyári torka kisebb, esetleg azt kitágítani melegítéssel. Kell egy kb 80 centis gázbovden is, a fojtószelepé nem jó. Nekem a gyári gázkarhoz nem volt tökéletes az sem, nem emelte ki teljesen a súberhengert, így kb 1-1.5 centivel rövidebbre vettem a bovdent és csináltam neki új bovdenvéget. Átalakítás után a motorhiba jelző álandóan villogni fog, egy sárga vezetéket kell széthúzni ha jól emlékszem. Kb ennyi kell hogy karbis legyen. :)
@@botcsinaltayoutuber köszönöm a gyors választ, a tavasszal meg is csinálom, én is tervezek rá nagyobb hengert, akkor hengerfejet is érdemes cserélni?
@@kozmatibor959 Igen hengerfej csere is kell, a jászmotornál szokott szettben lenni jó áron. A hengerfej csere azért kell mert a 70-es hengerfejében nagyobbak a szelepek, akkora mint a 110-esben és ez kell a maximális teljesítményhez. A gyári szelepek átmérője 16 és 18 milliméter ha jól emlékszem, a 70-es hengerfejben 20 és 23 milliméter. A 70-es hengerhez ajánlott a pz19 karburátor, nekem is az van. Az utazó 65-70 körül lehet vele, a végsebesség 75 körül. A fogyasztás nekem 2.4 körül alakul. Azt kellene még tudnom hogy a tiédben van e elektronikus fojtás, azaz kiforog 7-8 ezret vagy csak 5-6 ezret, mert akkor meg kell keresni a fojtás kábelt és széthúzni mert akkor a 70-es szettel se lesz gyorsabb csak jobban gyorsul.
@@botcsinaltayoutuber ha jól emlékszem, álló helyben ki pörgött 7-8 ezret, de majd meglátom, ha nem akkor ki iktatom a fojtást, köszi a sok segítséget, én régi kismotorokkal foglalkozok (főleg Romet, Komár, Riga) azért is kérdeztem tőled, jó motorozást és széles utat kívánok 🙂
@@kozmatibor959 Nagyon szivesen segítettem, ez a szelep állítós videó segít majd hogy a vezérlést is jó helyre tedd. A dugó felhelyezésénél fontos hogy az in felirat felfelé legyen. A gyűrűket se mindegy hova forgatod, igaz hogy nem azért mint a 2t esetében de fontos, én nem csináltam róla külön videót de ha rákeresel hogy 4t gyűrű felhelyezése, szerintem kiadja azt amit én is használtam. Az új hengerfejben nincsenek beállítva a szelephézagok, azokat indítás előtt feltétlen be kell állítani. A bejáratás kb. egy tank benzin, érdemes a hengercserét az olajcsere idejéhez kalkulálni hogy az új henger friss olajjal járjon be. :)
Szia ezekbe a kinai csodákba mint pl a barton,nehéz beleszerelni mondjuk egy 154fmi blokkot? vezetékelése megegyezik,50es blokkot szeretnem kicserélni 110/125-re gyujtassal karbival adják a blokkot,gondolom a vezetékelése megegyezik ezeknek a kinai csodáknak.Köszönöm a válaszod
Elnézést a késői válaszért. Nem nehéz cserélni, ha a vezetékelés nem egyforma de mindkettő önindítós blokk akkor elég lehet egy állórész csere is. Nem rég cseréltem blokkot, mivel injektoros motorra raktam át, az állórész mellett lendítőkereket is cseréltem mert azon más van, meg a gyújtásalap állórész is más. A felfogatás teljesen ugyan az ezeken a blokkokon.
Nekem Polymobil 50 és chopper van. GW 50 Q-D. Zörög a blokknál valami, vezérműlánc vagy esetleg szelephézag a gond? Nála mi a pontos érték? Köszi
Szia, elnézést kérek a késői válaszért. A blokk ugyan az, szóvsl 0.05 mm mindkét hézag. A szelep ha jól van beállítva akkor ketyeg halkan mint egy falióra, ha sok akkor hangosan ciripel mint a tücsök. A vezérműlánc is zöröghet, de általában körülbelül 20-25 ezer km után szoktak cserések lenni.
@@botcsinaltayoutuber Akkor inkább szelephézag lehet. 1356 km van a motorban csak én ügyetlen voltam és nem váltottam csak 1 Ben mentem vele. Azóta nem használom hanem csunálom a jogsit.
@@zoltandozsa8922 Nincs kizárva, tapasztaltam már hogy a gyárban se sikerül mindíg megfelelően beállítani. Az, első olsjcsere után érdemes ránézni. Körülbelül 3 hete kapott új blokkot a motorom és esedékes lesz az első csere. Nállam szerintem nincs meg a megfelelő hézag mert nem indul egy rúgásra, kell neki 2-3. 4 napja egy ismerősnek állítottam szelephézagot mert csak tolásra indult a motorja, a szívó szelepnél már nem is zártrendesen a szelep, a kipu szelepnél meg a 0.08 is lazán bement. Beállítottam és, egy rúgásra indult.
Szia!
Aa 139fmb blokkon ennyi a szelephézag, illetve ugyan ez a menete?
Köszönöm a választ!
Alapvetően ugyan az a két blokk, talán a váltó más azért fmb, a szelephézag értéken nem változtat.
107ccm pitbike blokknak mekkora a szelep hézaga ?
Ugyan úgy 0.05 mindkettő esetleg a kipu lehet 0.07.
Üdv!Van valakinek service manuálja vagy robbantott rajza?Sehol nem találok!Köszi.
Szia, pontosan mi érdekelne?
@@botcsinaltayoutuber Alkatrész katalógus,robbantott rajz!Most cseréltem bal oldaln 4 szimmeringet.Jó lett volna tudni előre a méreteket!
Szia, azt lehet tudni, hogy milyen ellenőrzési gyakoriságot ír elő a szervízkönyv?
Szia. Kaptam egy kis angol nyelvű karbantartási útmutatót a mocimhoz, abban van egy karbantartási intervallum táblázat. Abban az első ellenörzést 1000 km-nél írja, aztán 4000-nél, majd onnan 4000-renként. Szóval olyan 2-3 olajcserénként. Soron kívül csak akkor kell nézni ha valami gond van a mocival, például csattognak a szelepek vagy hidegen nehezen indul. :)
@@botcsinaltayoutuber Kuba x-boss-t vettem 3900km-nél jár. 1P39FMA a motorkódom. A fenti kémlelőn betekintve nincs T jel. Helyette van római számokkal: II aztán tovább tekerve: I aztán hosszan egy vizszintes nyíl ami az előző számok felé mutat majd annak a száránál egy merőleges vonal majd ezek után egy kis karika vmi logóval. Na ezen hogy igazodjak el? A két római számnál tudom mozgatni a szelep himbát
@@alexandernaske33 Érdemes levenni a lendkerék deknijét, csavarok ki aztán egy kis ellenállással de lejön mert fogja a mágnes, akkor már jobbsn szemügyre lehet venni a lendkereket, majd ha kell akkor fehér festékkel megjelölni a megfelelő pontot hogy legközelebb könnyebben meg lehessen találni. Nekem is 139fma blokkos motorom van csak injektoros volt így kicsit más a lendkerék mert az injektor miatt komolyabb gyújtásalappal szerelték. Meg kellett csinálnom nekem is ezt a jelölést mert a betű nem látszott a kémlelő nyílásból.
@@botcsinaltayoutuber leszedtem az oldaldeknit. a lánckeréken a kis kör jelölés, ha előre esik a hengerfejen jelölt bevágással akkor a kis kerek logó látszik a kémlelő nyílásnál fent. Így meglett a jó pozíció. Egy érdekesség hogy az oldaldekninél nem volt tömítés. Az ellen oldalon kicsavartam a csavart és a dekni magától le is pottyant. Olaj folyás mondjuk nem volt
Mennyi a szelephézag?
Szia, a honda által is használt tartomány 0.03-0.07 milliméter hideg motornál. Ennek a közép értéke 0.05 mm. A kipu szelep lehet kicsit nagyobb mint a szívó mert az jobban melegszik.
Neked 0.05 alul felül?
A szívót 0.05-re igyekszem állítani de a kipunál nem eröltetem, a 0.06 vagy 0.07 már jó. A 0.05 egy közép érték, egy japán szervízkönyv alapján 0.03 és 0.07 között van a tűrés. A legutóbbi mérésnél 0.06 volt mindkét szelep, így nem piszkáltam.
Nekem 0,02 kell mert ha 0,05-re állítom akkor amint bemelegszik máris csattognak a szelepek.
@@MrDodo94ize A szelepnek kell egy ketyegő hangja lennie, az jelzi hogy van hézag. A japánok 0.03 és 0.07 közé teszik a szelephézag még normális értékét, így nem értem hogy milyen csattogásra gondolsz, azt élőben kellene hallanom. Hallottam már csattogó szelepet, de ott az anya lazult fel és nagyon nagy volt már a hézag. :)
@@botcsinaltayoutuber
Az első 2-300Km-en az a normális ketyegő hangja volt, aztán elkezdett fordulaton zavaróan hangos lenni.
Amióta 0,02 re lett állítva azóta ez megszűnt.
Többen is mondták akiknek ilyen van hogy nekik is hangosan csattog 0,05-el.
(kuba x-boss 110ccm)
@@botcsinaltayoutuber
Anya nem volt fellazulva egyszer sem.