I PRO E I CONTRO DI TUTTE LE MOTORIZZAZIONI IN COMMERCIO NEL 2024 CHE AUTO COMPRO ?
Vložit
- čas přidán 25. 01. 2024
- Ora mai ci sono un sacco di tipologie di motorizzazioni ! ma quale è quella più giusta per le mie esigenze ? e tutti questi anonimi HEV PHEV MHEV BEV che vogliono dire ?
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METANO ! Scusate l errore ! Ma
Quando si devono dire dante cose ho sbagliato ! METANO revisione bombole ogni 4 anni 😂😂! Avevo in mente tante altre cose perdonatemi
Chi fa può capitare che sbagli...
Chi non fa non sbaglia!
ma figurati, tanto quelle ormai non le prende più nessuno 😂 Anzi mi sono stupito che le hai citate
Super perdonato😀
Appunto , e parla di quelle in composito della WW, bagno di sangue!
Non è uno sbaglio, bombole in acciaio ogni4anni ed in composito ogni 10anni
Mio zio negli anni 90' quando gli dicevo di cambiare la vecchia opel kadett, mi rispondeva sempre:
Kist ho è kist me tengo!😂
Abruzzo !!! Yeahhhhhh
Meccanico da prendere come esempio persona preparata precisa capace onesta magari c’è ne fossero di più come te grazie Davide ❤
Ma perché ascoltare un vero meccanico, che lo fa per lavoro e in maniera impeccabile quando posso vedermi decine di video di telefonari vari e scartatori di roba per computer che sono passati dal parlare del nuovo Motorola alle macchine ai motori? No no, io prima di comprare una macchina voglio il parere di quello che fino a ieri per "lavoro" recensiva gli smartphone su youtube. Lol (ironia mode on).
Per quello li l' unica cosa che conta sono lo schermo "tach" e lo specchio retrovisore senza cornici perché è un architettoooh!
E poi ha una voce molto irritante 🤣
😂😂😂 e quel altro che sebra surrel power fa scompisciare
Un po’ baüscia ma sicuramente meneghino…
Più chiaro di così!😁
Beh, perché molte volte il parere di un meccanico o di un qualsiasi "manutentore" si basa solamente sulla facilità di fare il suo lavoro. 😉
Tralasciando tutte le altre soluzioni.
Lui qui è un caso molto raro.
Comprare un'auto oggi è un pò come andare a rovistare nell'immondizia.
😅
Ciao Davide ottimo video …. Hai fatto chiarezza su tutte le tipologie di motori moderni 🎉
Si, continui ad illuminarci, con questi video interessantissimi. Grazie Davide
17:20 da quello che ho capito dalla tua bella spiegazione riguardo l'ultima, (comunque poco) ho capito (quello si) che mi guarderò bene di prendere una macchina così! 😂
Qui ci sarebbe da scrivere un libro! In 30 anni di officina ne ho sentite di tutti i colori. Il mio consiglio?... Informarsi prima e bene e solo dopo procedere con l'acquisto. Le recensioni dei clienti sono molto utili in questi casi. Buon tutto a tutti.
Il consiglio migliore è vedere le auto piu longeve che circolano ancora
@@johnweek5677 io ho una bmw 323i E21 classe 1979, a settembre compie 45 anni... ferma in garage perché in concessionaria bmw NON HANNO i mezzi per poterla sistemare e ovviamente neanche io come officina generica, si va di "cambia pezzi" . Mai fatto nulla se non il solo tagliando ogni 7k quindi auto longeva, poca manutenzione ma quando si rompe che fai? Altro esempio, sempre auto personale, fiat bravo 1.4 tj anno 2009 con doppia alimentazione benzina/GPL (impianto installato da me) sempre tagliandata e controllata dallo scrivente, mai un problema meccanico (tranne che a breve dovrò sostituire termostato acqua e bracci inferiori) non funziona il climatizzatore. Gira e guarda, smonta e rimonta cos'è successo? Si è deformato il "gruppo" clima ovvero si bloccano le alette del miscelatore e del ricircolo. Soluzione? Rismontare il cruscotto e trovare un "gruppo" clima.
Tutto ciò per dire che longevità non è sinonimo di durata. Oggi puoi solo cercare la vettura con minor difetti e/o con costi di manutenzione straordinaria accettabili.
Davide, sei il Piero Angela dei motori, un vero divulgatore di conoscenza!
Manca solo la musichetta 😄
Noi abbiamo preso una Jeep Renegade con il 1.3 T4 cambio a doppia frizione nel 2019, va molto bene,mai un problema e bellissima coppia ai bassissimi regimi.
Se si fa sotto i 10000km anno, forse in benzina vale la pena valutarlo!
Ciao Davide! Grazie per il video, sbaglio o manca il full elettric? 😅
Come sempre sei bravissimo!! purtroppo dal full hybrid alla hybrid plug in c'è troppa differenza di prezzo , in toyota le sconsigliano, e un altro problema è che non tutti modelli sono disponibili con questa tecnologia, restando in toyota solo dalla chr in su
Ciao Davide, come sempre sei impeccabile con i tuoi video. Potresti fare un video approfondito sulle auto gpl. Ancora complimenti
Arriverà promesso
Ciao Davide. altro video davvero utile e interessante per conoscere meglio questa nuova tecnologia elettrica abbinata a motori termici. Utilissimo per chi deve sostituire l'auto o comprarne una nuova. Dal mio punto di vista, per adesso, il motore benzina con un impianto a GPL è ancora il preferito tenendo conto della manutenzione e dalla semplicità di intervento manutentivo.
Il costo è ammortizzato dalla differenza Benzina/GPL in circa 20.000 KM.
Per il resto, l'utilizzo di una vettura e comunque dipendente dai cambiamenti del lavoro che nel corso della vita sicuramente variano, specialmente in questi ultimi tempi. ..Esempio mio.
Anno 2006 percorrenza annuale 25000.km con motore diesel Mjet . eccezionale nelle prestazioni e nei consumi..
Anno 2024 percorrenza annuale 8000/9000km stesso motore, stessa auto.Consumi alle stelle, e motore fuori norma e inquina
Conclusione: non si può cambiare auto ogni volta che cambiano le esigenze
Davide, a parte la i3 e la i8 che hanno il 3 cil per la sola generazione di corrente gia più di 10 anni fa la chevrolet volt aveva il motore termico come generatore.
Bel video esplicativo. A questo punto sono sempre piú convinto di tenere la mia Focus 1.8 tdci euro 3 del 2002, ora storica. Anni addietro quando si cambiava auto era una gioia, ora é diventato un incubo.
Fortunatamente essendo appassionato di moto posso togliermi ancora qualche soddisfazione li.
Il bello dei vecchi diesel (come quello che ha mia moglie) è che quando qualche "simpaticone" ti sta dietro, attaccato al culo, con quelli affondi e lo fai nero. Il 99% delle volte funziona e si toglie dalle p. 🙂 W la moto!
Ne avevamo una im famiglia, 1.8 tddi 90cv, rottamata a 370000 km perché si era spaccato cambio e il basamento motore perdeva olio. Mai avuti grossi problemi in più di 10 anni. Un trattore, non consumava niente e anche quando guasta ti portava a casa.
La verità è che i vecchi Diesel come Audi vw skoda o anche ford opel ( di quei anni) sono rimasti sempre quelli con meno elettronica perciò i più longevi
@@paolodelmoro1161bello fino ad un certo punto 😅 non puoi inquinare come un transatlantico 😅
@@kekko98011per forza 1.8 90cv è un motore sottodimensionato e Anche abbastanza chiodo ..il migliore pluripremiato è il 1.6 110cv .. che rimane abbastanza chiodo ma con consumi basissimi
Eccezionale spiegazione, mi pare di aver letto anche mild Hybrid a 12 v
Ciao Davide, innanzitutto grazie e complimenti per i tuoi sempre esaurienti e piacevoli video. Commento solo che ad oggi è proprio un bel caos la scelta della giusta motorizxazione ( e che prezzi le auto!), ma al di la di questo, vorrei chiederti se, avendo io una auto diesel 1.5 del gruppo PSA del 2021, ci sia un trasmettitore da applicare alla OBDII che mi possa dare sullo smartphone lo stato di saturazione del FAP. Aggiungo anche un'altra domanda: la mia macchina (rifter) ha il FAP o DPF? Ti ringrazio ancora e continua così che sei forte!
Grazie, io personalmente utilizzo ancora la mia Yamaha R1 a carburatori.
Grandissima moto la vecchia R1 🤟
Con questo cazzo delle emissioni abbiamo vita breve 😞
Video molto interessante da un vero meccanico. Grazie 😊
Ottimo video! Ben fatto e professionale, bravo!
Come è il sistema phev della BMW serie 2 active tourer plug-in e precisamente la 225e. Grazie sei bravissimo nello spiegare in maniera semplice anche concetti complicati, complimenti.
Ciao, bel video. Mercedes è l'uica casa che fa i plugin diesel. Una combinazione molto efficente dai consumi irrisori. Ma se il motore funziona per brevi periodi le rigenerazioni del filtro antiparticolato potrebbe essere un problema ? Grazie
Non sono d'accordo sul plug in anche perché il peso del sistema è molto elevato,quindi rende meno efficiente l'auto a fronte di una manciata di km in pure elettrico che comunque vanno caricati a casa ed hanno un costo seppur basso secondo me non vale la pena avere un'auto poco efficiente e molto complicata
Comunque bel video ,molto interessante, aspettiamo il video della solita Peugeot rotta 😂😂😂
Purtroppo la tecnologia é ancora molto legata al marchio. Tutti parlano della tecnologia ibrida ma nessuno parla della tecnologia del motore termico che sta nel sistema ibrido, e che fa tutta la differenza del mondo. Perché un full Hybrid Toyota consuma meno di un plugin WW? Perché il termico di uno consuma come un diesel mentre l'altro consuma come un turbo benzina degli anni 90. Poi quando si fanno i video si deve riassumere e si fa di tutta un'erba un fascio. Ho avuto una Volvo plugin ed a batteria scarica veniva voglia di accostare e chiamare il carro attrezzi, Toyota a batteria scarica diventa praticamente come la full Hybrid e consuma comunque poco... Un plugin fatto bene permette di avere un'auto elettrica nel quotidiano casa lavoro(70km), ma anche di poter fare 900km senza soste in caso di viaggi lunghi.
Spiegazione esaustiva che illustra bene il panorama motoristico, anche Mazda usa il sistema motore generatore, ci avevo pensato anche io parecchi anni fa, addirittura mettere un cogeneratore a gas che ha un rendimento migliore rispetto ai motori a pistone.
Altra nota, purtroppo le bombole del metano vanno sostituite ogni due/quattro anni e non dieci come il GPL....
Buon fine settimana a tutti!
ormai anche le composite ogni 4
@@marcolessi4664 Meglio!
2:40 La questione non è che un cilindro in più o in meno inquina. Certo ci sono più componenti da produrre e forse un pelo più di attriti, ma da questo punto di vista la differenza è praticamente trascurabile. La differenza è data dall'ottimizzazione della cilindrata unitaria dal punto di vista dell'efficienza e dell'emissione di inquinanti. Il motore ideale da questo punto di vista ha una cilindrata unitaria di circa 500 cc (con un po' di tolleranza). Poi per ragioni organizzative e di marketing si fanno un po' più grandi o più piccoli, ma la sostanza è quella. E' anche il motivo per cui la Mazda fa il 3000 a 6 cilindri e con i suoi accorgimenti riesce a farlo consumare meno di tanti motori più piccoli, ma anche quello per cui la fiat il 900 lo ha fatto bicilindrico, anziché a 3 o 4 cilindri come in passato.
Ottima osservazione
Bravo Davide Grazie. Un giorno ti racconterò della mia auto plug in esplosa!
Ciao grande ! Grazie sempre troppo gentile ! Come esplosa ? Dai
Eh esplosa la batteria, bruciata la macchina il garage e tutto il contenuto. Ti farò vedere le foto. Ora cerco un turbo diesel o benzina hahaha @@drossiautomotive
@@BTJ76 noooo ma dai che figa ! E tante volte so che quello che si sente ogni tanto sfortunatamente accade ! Ma che auto era ?
Video interessanti.....potresti farne altri ?😊
Ne arriveranno parecchi
Davide, oltre all'ibrido di Nissan, ci sarebbe da parlare del nuovo "mild" di Stellantis che in realtà è piu un full hybrid, e poi l'ibrido di Mazda con il motore Wankel. Sono ibridi che hanno tecnologie diverse dai classici ibridi.
Sarei anche curioso di sapere se ci sono ibridi full o plugin con motori diesel, e come vanno o quali problemi possono avere. Grazie
Io mi sono levato un 3cilindri turbo puretech di PSA e mi sono preso uno Skyactive g da 150cv di Mazda, 2.0 aspirato mild Hybrid 24volt
Ciao ci dai le tue impressioni sulle differenze che hai riscontrato?
@@mauroballardin3292 ciao, innanzitutto i consumi migliorati... Il 3 cilindri turbo era montato sotto un utilitaria, per cui carrozzeria più leggera, ma nonostante ciò, anche le prestazioni sono migliori, in accelerazione, dovuto a più cavalli... In ripresa a marce alte, l aspirato, ti costringe a scalare marce se vuoi arrivare a certe velocità subito e poi non ci sono vibrazioni d alcun tipo... Esempio, puoi mettere la sesta a 50kmh, l auto riprende senza vibrazioni... Anche se preferisco comunque scalare . Insomma le migliorie ci sono eccome.
mazda e' mazda.
Peugeot sono dei WC alla spina cessi pazzeschi
Il metano è tornato conveniente recentemente con un prezzo di 1.349 al kg , ovviamente rispetto alla benzina. Ci sono alcune zone dove costa anche 1.199. Inoltre il vantaggio è che inquina di meno e volendo i motori a metano possono funzionare anche con biogas che è rinnovabile.
Qui a Parma, ho un paio di distributori che fanno 1.20/1.25.
Per quanto mi riguarda, dati alla mano, un buon motore a metano, è ancora più conveniente di un GPL.
Certo, stanno cercando di ammazzarlo, un peccato, è un carburante da sviluppare, era una bella vita anni fa', rifornirsi a 0.80/0.90 al kg.
Ci sono un po' di omissioni nel video, tra le varie tecnologie. Non tutti i mild sono uguali, non i full sono uguali.
Io ho deciso di comprare una civic 1.5T 182cv del 2020, spero di aver fatto una buona scelta ma ho letto del problema dell'olio miscelato benzina (forse più comune in US con benzina 91 ottani e viaggi brevi). Mi convincono poco anche gli oli 0w20 con i climi tropicali che abbiamo ora d'estate... Sperem 😅
Bella questa disanima e sarebbe bello avere un approfondimento delle varie tipologie. Sarebbe anche utile fare una relazione del tipo di motore in relazione alla categoria di vettura. Per esempio un desil è più adatto ai SUV, un mildhybrid a un'auto city car....
Così è una disamina troppo superficiale.....bisogna approfondire ogni alimentazione!
Sì la cosa migliore è vedere alimentazione per alimentazione nel
Video del
3008 hybrid se ne scopriranno delle belle
Ciao Davide Buongiorno Buon Sabato
Da non dimenticare l’ibrido serie HONDA, concepito prima di Nissan e con funzionamento simile, ma con l’ esclusività che, nei momenti in cui si richiede la massima potenza, il motore termico tramite una frizione si abbina all’elettrico nel dare trazione alle ruote.
Sarebbe stata la mia seconda scelta dopo Toyota....giapponesi nr.1
anche mazda non scherza.@@Maestroaustin
@@yass1299 le linee delle nuove mazda sono molto dinamiche, anch'essa ruota nell'orbita Toyota.....
Sarebbe bello se facessi un video dedicato solo al sistema ibrido toyota dato che è il più conosciuto e collaudato, ma mostrando anche se è difficile da manutenere, quanto accessibile nel lavorarci, o se ha delle altre peculiarità oltre al geniale cambio epicicloidale.
Prius e sei apposto senza problemi 😮
Con questi chiari di luna non ci penso nemmeno lontanamente di comprare un auto…!
Il parere di un meccanismo esperto e serio secondo me è più affidabile del parere di molte riviste e recensori specializzati che spesso accettano semplicemente le “veline” delle case automobilistiche.
Grazie cuore davvero
Davide mi dispiace per una imprecisione sull'auto che stai riparando, bisogna ricaricare la batteria alla spina, altrimenti passa l'idea che non serva e poi cosa di poco conto ,maaa la parte elettrica ❓️❓️❓️ perché non l'hai messa ❓️ video troppo lungo ❓️video dedicato ( discutibile scelta) ❓️
Grazie per le tue spiegazioni ( manca un pezzo 😅) 👏👏👏Bravissimo come sempre 👋👋
Ciao davide sempre grande ,ma qusto accendi e spegni degli ibridi non fa male al motore ? La tua motorizzazione preferita ?
Video molto interessante
Grazie per il video. Io ho una 308 SW con Puretech 130CV. Sta uscendo (anche per la 308) la versione con il motore Hybrid 48V da 136cv che ha la catena di distribuzione al posto della cinghia. Volevo chiederti se secondo te vale la pena sostituire la vettura per avere un motore senza il problema (di affidabilità) della cinghia a bagno d'olio oppure no. Io faccio i tagliandi ogni anno in officine ufficiali Peugeot. Spero tu possa rispondermi. Grazie e buon lavoro.
7:12 il mild hybrid secondo me è dare un aiutino a motori mosci. Da un aiutino in partenza e nulla più.
E solo per abbassare l inquinamento e farci pagare un po' di più perché la chiamano Hybrid
Grazie per questo video esplicativo di basso livello, anche se le cose dette già lo sapevo tutte (tranne il particolare della spina per disabilitare la parte HV su quel modello di auto).
Il concetto resta sempre UN ALTRO: con la CRISI NERA che continua a perdurare e leggi assurde recepite dall'Italia perché "ce lo chiede l'Europa", le persone normali NON HANNO PIU' SOLDI.
Già è difficile acquistare una casa, e oggi ci vogliono far comprare auto che costano come 1/3 di casa (ma se hai sfortuna la puoi distruggere in 1 secondo).
E vogliamo parlare delle manutenzioni ? Oggi ci vuole quasi 1 stipendio per fare il tagliando di un'auto !
E per quale motivo tutto questo ? Per l'inquinamento ? Ma lo sapete o no quali sono i paesi che inquinano maggiormanete al mondo e se ne fregano di tutte le regolamentazioni ?
👍👍👍👍
Gipiellista praticamente da sempre, fino alla tomba! Ho una c3 1.1 2009 con quasi 400k alle spalle che pianino mi sta abbandonando...il problema è cosa scegliere nel muovo con gpl o usato e poi installare impianto gpl
Straconvinto un miliardo di volte ne tenermi un vecchio 1.3 mjt. Fa tra i 18-25 kml zero problemi ed economica in tutto.
Ottima carrellata della scelta su quale motore scegliere Davide
10.000 km l anno vado a benzina 😅😂
Ciao Davide.
Complimenti come sempre per i tuoi video, veramente interessanti.
Vorrei, se mi permetti, fare una precisazione. Le auto PHEV (ibride plug in) hanno un senso se le tue esigenze e le tue abitudini ti consentono di poterle ricaricare, sfruttando una presa esclusivamente tua, senza cioè usare esclusivamente l'infrastruttura pubblica, altrimenti guiderai un'auto molto più pesante di una HEV (ibrida full) e l'unico effetto positivo che avrai, sarà quello di usurare meno i freni in discesa in quanto ricaricherai parzialmente la batteria, la cui capacità varia dai 10/12, fino ai 20 kWh e nelle discese particolarmente lunghe, avrai sempre un bell'apporto frenante del motore elettrico che non riempirà mai completamente la batteria, rispetto da una HEV, di contro però viaggerai sempre con una notevole zavorra da portarti dietro a vuoto. Una HEV ha, mediamente, una batteria che ha una capacità che varia da 0,8 a 1,2 kWh, fin o agli 1,8 delle Nissan e-Power il cui ibrido è di tipo serie e non parallelo come Toyota. Mentre l'altra Casa che ha una discreta esperienza con la motorizzazione ibrida è Honda che nelle sue ultime versioni utilizza uno schema misto in cui in determinati casi va in parallelo ed in altri va in serie.
Sull'ibrido si potrebbe continuare perché ci sono schemi che prevedono una scatola del cambio (Hyundai/Kia, Renault e se non erro Mercedes) e che prevedono motori diesel invece che benzina (Mercedes). Sui motori benzina ci sono funzionamenti diversi: ciclo Miller, a combustione molto magra, oppure a corsa variabile (Nissan).
Considerando che l'ibrido è un mondo molto complesso, potresti farci un video specifico. 😉
Saluti 🖖🏻.
Sì ho fatto una panoramica poi magari su andiamo a fare un giro del dettaglio dai
Guido una QASHQAI E Power da novembre 2023, dopo 4000 km la trovo eccezionale, brillante silenziosa e comoda. Avevo una TRoc TDI da 150cv ma la Nissan ha un passo in più. Di fatto ha eliminato tutte le componenti critiche del cambio e il suo peso, anche nel cofano motore c'è spazio. La scelta del motore termico che fa da generatore e molto furba perché in futuro potrebbe essere cambiato il carburante. Ad oggi ritengo la Qashqai un ottimo acquisto, speriamo per il futuro.
😂
Quanto ti è costata l'auto?
Come va a consumi?
@@progressive7682 17 km/l extra urbano
Scusami ,sai dirmi se la nuova Opel Corsa a benzina 1,2 100cv gs 2024 ha la cinghia della distribuzione a bagno d olio? Grazie
Se non sbaglio ci dovrebbe essere un cavo con una targhetta con un simbolo che somiglia ad un taglierino, in caso di intervento dei vigili del fuoco cercano questo cavo e lo tagliano così da staccare la batteria e prevenire folgorazioni
L'aggiunta del Gpl alla motorizzazione diesel é un'operazione valida per allungare la vita di una macchina diesel oppure è fonte di problemi? Grazie in anticipo per una eventuale risposta
Salve, la mia seicentina sporting 1100 fire non la batte nessuno in consumi, neppure quella che avevo prima, 3 cilindri 800 gpl.
Nemmeno la moto a carburatore che avevo anni fa, una 750 a velocità moderato/medie, arrivavo abbondantemente ai 25 km/litro, prima di dover girare la valvola tecnologico-meccanica della riserva.
👍👍👍👍😁😁😁😁
Toyota Aygo 2018 660 Km con un pieno da 25 litri in media se si guida a tavoletta dai 25 ai 30 Km/l. Veda lei. Euro 6D ovviamente Toyota pezzi di ricambio ecc sconto 25% 35% (anche se mai avuto bisogno). Si tenga il suo ferro vecchio 😂
@@giudan buono a sapersi, appena si trita, faccio un salto in concessionaria Toyota.Anche se ho capito il modello, sembra una scatoletta di sardine.
Ciao Davide cosa ne pensi della mia nuova Mazda MX30 R-EV? Anche lei meritava di essere mensionata visto l'impegno dei progettisti Mazda.
Ciao Davide una settimana fa ho ritirato la mia auto x l'intervento di riempimento serbatoio cerina, le prime impressioni sono che l'auto sembra più fluida più pronta consuma anche meno, Sarà una mia impressione?
In ambito ferroviario da tempo esistevano i locomotori con motore diesel che azionavano generatori inverter ed infine i motori elettrici finali.
Il motivo per cui il treno non usa direttamente il motore elettrico è legato a motivi puramente tecnici.
@@stefanop108 parlo della locomotiva FS D343 che mi illustrò mio zio macchinista.
Non tutti i mild sono a 48v. La panda per esempio, è a 12 v. Poi ci sono sistemi a 24v. Inoltre il generatore si suddivide in due categorie, sistema bsg e sistema isg. Quest'ultimo integrato tra cambio e motore, a differenza del bsg, montato al posto del l'alternatore. Anche i full si suddividono in due sottocategorie : ibrido in parallelo e ibrido in serie.
Sulla plugin mi sembra un buona soluzione quella di Mazda con rotativo piccolino.
Bel video trattato molto bene, però hai omesso le auto diesel con impianto a GPL🤔
Vero caro lo ho omesso apposta ! Perché è sempre un post vendita quella modifica ! 😂🔝
👍
Tanti anni che ho scelto il Gpl -16 anni in tutto- non ha mai tradito: manutenzione regolare non onerosa, prezzo costante del carburante, prestazioni equiparabili al benzina.
ciao posso farti una richiesta per favore??? Potresti fare un video, se ti capita, su come regolare il freno a mano? Ho una giulietta 1.6 e ho un "difetto" in cui, dopo una lunga sosta, mi rimane la spia del freno di stazionamento accesa anche una volta sganciato, costringendomi a spingerlo forzatamente con la mano verso il basso per farla spegnere, anche se apparentemente il freno non sarebbe neanche piu inserito. Credo sia una specie di "giogo" che falsa la spia. Capita soprattutto nei periodi freddi.
Grazie!!
Chi fa pochi km e può tenere la stessa auto 10-15-20 anni non può comprare una elettrica perchè col tempo la batteria sarà da buttare.
Convengo con te per le full hybrid con l'alternanza motore termico/elettrico, una palla... Io ne ho una e me ne pento.... Se poi hai fretta agli incroci, rischi che ti vengano addosso. Bocciata
Grande professionista ma euro zero, zero problemi....🚗💥💨
Ottimo video Davide. Posso chiederti un consiglio gentilmente?
Io sto per acquistare un’auto nuova.
Sono indeciso tra una Clio Full Hybrid pacchetto Esprit Alpine (sportivo) è una Golf oppure Classe A plug in. Tu cosa mi consiglieresti? Vado in montagna una volta a settimana nel weekend, per il resto faccio circa 15/20.000 km all’anno è mi piace a volte spingere sul pedale ☺️ tutte sono a cambio automatico e hanno tutte un buon assetto e ovviamente la modalità sport (clio davvero ottima quest’anno)
Grazie in anticipo, continua così 😉
Buon giorno, ma le auto full Hybrid e mild Hybrid, in autostrada consumano come un benzina tradizionale? Perché ho sentito che consumano di più. Com' è possibile? Grazie.
Assolutamente video dedicati 💪💪💪
Secondo me, un diesel 2.0 con pochi cavalli,120+- potrebbe evitare i problemi al fap..e inquinare poco, visto i limiti di velocità basta.
Abbiamo motori troppo pompati in commercio e i problemi sono inevitabili.
Confermo i miei genitori hanno una kia sportage 2.0 crdi del 2012 con 160 cv circa e dopo 230 mila kilometri sembra ancora nuovo
Mi vorrei avvicinare alla nuova tecnologia e avevo in mente la tecnologia del arcana renault benzina ma il dubbio è la batteria tiene x quanti chilometri e il cambio?
Bravissimo!!!
Ciao davide cosa pensi del motore 2.0 skyactiv g hybrid
Motore t jet trasformato a GPL, motore robusto, veloce e che dura un'eternità!!
Poi se si vogliono più cavalli è un gioco da ragazzi
La opel ampera (chevy volt) lavorava con il motore che faceva da generatore per caricare le batterie e la trazione era solo elettrica
Se si cerca una utilitaria la risposta è semplice. Una bella Mazda 2 1500, 75 o 90cv. Auto semplice, molto efficace e ben fatta. Il resto sparisce... Io ci sto seriamente pensando.
Sempre il migliore!!
Grazie mille
Esisteva un'altra auto quasi come la Nissan senza spina ed era la BMW i3 con range extender dove un piccolo motore termico che girava a regime costante faceva da generatore per ricaricare le batterie e aumentare l'autonomia della vettura quindi ulteriore tipologia di vettura, a differenza della Nissan la BMW aveva anche la spina. Peccato che mi pare non la producano più
Che cosa intendi quando parli del motore benzina+gpl che il motore deve essere predisposto a causa delle alte temperature? Inoltre sul metano le bombole vanno revisionate ogni 4 anni, 10 nel gpl. Grazie
Temperature più alte del gol necessitano di sedi valvole in acciaio. Motori in alluminio, ad es, danno problemi. Ho dovuto fare rettifica su una mia mazda.
Ciao volevo chiederti un informazione ma anche un tuo consiglio, mi piacciono 2 tipologie d'auto una e solo motore termico la skoda kamiq stylle con cambio automatico versione 2024 un 1.000 3 cilindri, l'altra e la nuova renault captur full hybrid il costo e quasi simile con gli incentivi arrivano a €.25 non pensavo che comprare un auto era cosi complesso ne ho viste talmente tante che ne ho perso il conto. Ciao e grazie 1000
In famiglia abbiamo una BMW 225XE Active Tourer da molti anni, una delle prime Plug in Hybrid. I 30-35 km che fa in elettrico bastano a coprire il 90% delle nostre esigenze. Con il fotovoltaico a casa è una scelta intelligente, specialmente con il contratto Enel gratis di notte e nei festivi. Di giorno il fotovoltaico compensa il costo alto della bolletta. Di notte, gratis, ci si carica la macchina.😊
Eh beato te che hai la casa di tua proprietà... Per chi vive in affitto e non ha garage x ricaricare l'unica alternativa secondo me è a gpl o diesel e ho paura che lo sarà per molti anni
Ricordavo che avevano deciso di identificare tutti i cavi in alta tensione con il colore arancione. Io ho una kia niro phev ed effettivamente tutti i cavi in alta tensione sono identificati con questo colore. Vedo però che su questa peugeot non è cosi.
Ma quindi cosa ne pensi dell ibrido dirsel kia/Hyundai?
Motori 3 cilindri con cambio automatico per uso cittadino come vanno ?
La mia punto s del 98!!!
Grande, la mia del 99
Anche le Ford di una volta sono indistruttibili, ora sono a tre cilindri e tanta plastica.
Io sto valutando l'acquisto di una segmento b e dopo vari mesi di ricerche ho trovato con qualche compromesso un auto molto concreta nella mazda 2,
motore 1.5 aspirato 4 cilindri ormai una rarità
Anche MG ZS ha 1,5 aspirato
Lui parlava di segmento B, ti risulta che la mg zs lo sia? @@lee-enfield0247
Gran bel video Davide 🙂 aspetto con ansia quello sulla Peugeot 😉🔝👏👍
Grande Davide ! Secondo me mild hibrid e’ una cagata pazzesca! Noleggiato la panda Hibrid in Sardegna fatto i conti km percorsi diviso i litri messi risultato 18km con 1 litro andando tranquillo senza mai tirare, con la polo nuova motore 1.0 turbo benzina ne faccio tranquillamente 20 con 1 litro! Concordo che plug in sia una tecnologia troppo complessa e in piu’ ti porti a spasso 2 motori… che dire rimango sempre della mia idea Tesla tutta la vita❤
Buongiorno Davide, tanto dipende l'uso che fai tanti non capiscono che il disel se fai poca strada e la morte ,io possiedo bravo multijet 1.6 anno 2011 con 395000,e mi fa ancora i 21,22 km .l me secondo ancora oggi la manutenzione anticipata è tutto per un motore ,e come la frizione se la usi bene ti dur ja mia è ancora originale, buona giornata ,comunque lelettrico per me non è l'alternativa per adesso in Italia, 👍🖐
Stessa auto, sono a 375 mila e fa ancora i 23 km/lt (20-21 se corro)..speciale
@@bennetz94 complimenti anche a te ,rotture per difetto cosa hai sostituito, 🖐
A a parte l'effetto cvt che può piacere o no, non pensi che il sistema migliore sia quindi il Toyota plugin? Utilizzano una architettura super collaudata da oltre 20 anni, un cambio meccanicamente molto semplice e indistruttibile rispetto a quelli a frizioni o e-tech e ci hanno aggiunto una batteria grande, cosa ne pensi?
Il Nissan mi sembra complicato con quel manovellismo sui pistoni e ha una batteria triplo piccola
I cambi automatici sono più fragili (vedi VW, Cupra ecc...). Le Toyota costano uno sproposito
@@giudansicuramente, specie i dsg
Purtroppo le macchine che fanno ora non sono più macchine, io dovessi comprarne una nuovo, sono sincero, non saprei cosa scegliere e molto probabilmente resterei su un usato di vecchia generazione... Come si dice in gergo "ma chi se li inc....."
Faccio 5000/10000 km per anno, usando l'auto 1 volta la settimana in città e un paio di volte al mese per andare in montagna, ho il box. Che tipologia è consigliata considerando anche gli attuali incentivi? Grazie e complimenti
Ma il controllo del livello dell'olio motore va fatto motore caldo o freddo??
esiste anche il sistema full hybrid e-tech di renault che merita un approfondimento
Secondo....sempre TOP😊😊
Mi tengo la mia audi A3 TDI del 2004 con 520000 km .
Manutenzioni 1 frizione e 2 distribuzion 1 motorino avviamento i in 20 anni che la ho
Purtroppo la scelta spesso non è dettata dal voler trovare la macchina e l'alimentazione migliore ma dal costo di acquisto e, per le elettriche, dalla possibilità di ricaricare a casa (da unk studio recente, mi pare che l'articolo fosse uscito l'altroieri, pare che solo il 38% degli italiani abbiano un box adatto)
Il mio consiglio per chi non ha il box a casa è prendere al massimo un hev e non un phev, non ha senso portarti a spasso la complessità delle batterie senza usarle
Vero ottima osservazione bisogna sempre capire cosa si deve fare con l’auto
Ciao D Rossi, io ho una Nissan E-Power da 6 mesi circa, ritengo sia un auto che vale tantissimo, in termini di potenza coppia e consumi, un grande azzardo da parte di Nissan ma a mio avviso riuscitissimo. Consumi medi misto città autostrada urbano verificato da me in 6 mesi siamo 17 Km a litro (21 Km a litro a 90 Km/h). 0 - 100 in 8 sec. di tutto rispetto. vale la pena farne un tutorial,
Troppo giovane, dopo 2/3 anni si vedono i veri risultati, motore più sciolto ecc...
Caro Davide, non preoccuparti: non ti hanno rubato l'idea del motogeneratore e trazione puramente elettrica: i treni elettrodiesel (e spesso anche le navi) sono molti anni che funzionano in quel modo :)
Ad ogni modo in tutto questo io mi chiedo: inquina di più sostituire l'auto forzatamente ogni 5 anni come i nostri cari e "svegli" politici ci impongono (qui al nord, per lo meno) o averne una leggermente più inquinante che però dura 20 anni? Perché non si calcola MAI il costo in termini di carbon footprint di costruzione e smaltimento veicoli quando si fanno sti conti? Sarà che dietro a tutto c'è solo la voglia di far spendere soldi alla gente?
Non ci saranno mai più le auto che durano 10 anni come una volta ! L auto sta diventando come il cellulare lo tieni 10 anni ?
pure i sottomarini a diesel, il todaro, pacco batterie, riseva di idrogeno per cella a combustibile e via sotto al mare