Главная беда этого мотора-охлаждающая вода под давлением всего лишь одним сальником отделена от впуска в цилиндр.Такого нигде не видел.Малейшее пропускание не даёт ему работать.Когда то я втулил коленвал под сальником нержавейкой и ставил два подряд сальника,либо надо как Лис отводить воду от этого сальника штуцерами через шланг.
да нет! ). его сразу доработать нужно! ( лечить боязнь воды. менять карбюратор на мембранный) это минимум) .и будет действительно не дорогой но хороший мотор. немножко труда и будет неприхотливая машинка).
Я специально искал этот мотор осталось на холостых отключать винт не могу найти решение купить можно всё а ручками и головой и нет второго такого слабо?
В начале 90х шел покупать кожаную куртку, а вернулся с таким чудом. Поехал обкатывать на Вуоксу. Уплыл далеко, потом далеко возвращался, на вёслах. Благо лодка лёгкая была, и погода тихая. И начали вылазить косяки. То маховик криво насажен, то карбюратор переливает, то ещё чего нибудь. У него всегда находилась причина, чтобы не работать. Упаси Боже всякого крещёного от этой ляли
Прекрасный мотор . Владельцы рукожопые . Мотору 50 лет. Сальники коленвала задубели и подлежат обязательной замене. Подсос воздуха через них в камеру сгорания. Поэтому вы пытаетесь компенсировать это добавлением бензина. Завести заведёте , но потом через нижний сальник кроме воздуха начнётся и подсос воды в цилиндр. С Новым Годом !
@@BrodigYD Здравствуйте! Подскажите, к60в стоит на лод моторе Салют 2э,мотор не запускается пока не переполниш поплавковую, уровень и так завышен, карб чист. Куда еще копать? Жиклер стоит 62,но на форумах рекомендуют для полной мощности ставить 68.Может ли жиклер так влиять на запуск? На винт качества практически не реагирует.
@@user-xo2sd6ci4d Вообще это карб довольно геморный для этого мотора, как по мне. Я обычно поднимаю уровень в поплавковой, но и это не всегда гарантирует хороший пуск. Благо есть "подсос", он решает это проблему в большинстве случаев. Опять же нужно учитывать состояние ЦПГ и клапана
Ну не могут в России делать технику, ни машины ни мото ни лодочные моторы... Не дано и все тут! Вы хоть что с этим мотором делайте не будет он работать даже как японец которому 50 лет и при этом он валялся на улице, на пример я хожу в море на ДТ 30 уже 12 лет, выход каждый день если погода позволяет, на выход 40 л смеси, ( ставники, работа), и за все это время он всегда запускался с первого потяга, в море выходим на 2 км и с собой ни какого инструмента даже отвёртки нет. А теперь вспомнил время когда ходили на вихрях, без рундука запчастей где даже поршневая была про запас в море не выходили. Так и с этим мотором если его сравнить с ямахой 2
Был 20 "Вихрь", запускался чуть ли не с руки, "Нептун-23", на "Обянку" устанавливал сразу два восьмых "Ветерка", пробовал на "Казанку-5". Всякое бывало, но без вёсел при любом движке не ходят! Держал всегда прокладки под головку-самое ожидаемое прогар. Советские ПЛМ из металла делали!
Гамно а не мотор!!!! Для поездок в одну сторону!!! Я от него только ногу оставил, на которую установил итальянский мотор 2,5лс от проф триммера кустореза. А родной мотор сдал в чермет,слишком много крови он попил. С другим двигателем другое дело!!!!
Что значит что у человека не было мопеда в детстве, три салюта разных годов имею, мотор для детей по устройству, проблемы известны ,решаются легко! Но все ноют что гумно....
Да нафиг это совпедоское гавнище, с какими то болячками если есть нормальные моторы, имею сузу два года стояла и завелась с второго потяга. Нет денег, ну тогда уж лучше на веслах чем мотор который может подвести
@@Seidgent имею это говнище, и как раз два года простоя второй протяг и все работает, а так кто бы спорил что японец это хорошо но дорого. А весла должены быть и с тем и тем мотором
Сергей,добрый день,пробовал 3х лопастной винт- намного лучше едет,нет перекрыта,как думаете если с двух 2- х лопастных винтов сварить аргоном один 4- х лопастной, будет толк?
Я порадовался, что купил ямаху 3 )))
Главная беда этого мотора-охлаждающая вода под давлением всего лишь одним сальником отделена от впуска в цилиндр.Такого нигде не видел.Малейшее пропускание не даёт ему работать.Когда то я втулил коленвал под сальником нержавейкой и ставил два подряд сальника,либо надо как Лис отводить воду от этого сальника штуцерами через шланг.
Разматать и выкинуть и забыть и не мучиться.
В музей поставить
Нет коррекции зажигания!!!...мне пришлось изготовить!
Ну её нахрен такую лялю😂😂😂 так и не завел😂😂😂
да нет! ). его сразу доработать нужно! ( лечить боязнь воды. менять карбюратор на мембранный) это минимум) .и будет действительно не дорогой но хороший мотор. немножко труда и будет неприхотливая машинка).
Радоваться рано! На канале Рыжого Лиса! Вам подскажут!
до лялечки как до пасхи.
Я специально искал этот мотор осталось на холостых отключать винт не могу найти решение купить можно всё а ручками и головой и нет второго такого слабо?
В начале 90х шел покупать кожаную куртку, а вернулся с таким чудом. Поехал обкатывать на Вуоксу. Уплыл далеко, потом далеко возвращался, на вёслах. Благо лодка лёгкая была, и погода тихая. И начали вылазить косяки. То маховик криво насажен, то карбюратор переливает, то ещё чего нибудь. У него всегда находилась причина, чтобы не работать. Упаси Боже всякого крещёного от этой ляли
Как и любая другая советская техника имеет пометку: "Доработать напильником"
Взял новыи мотор ,заводица все норм правда вода идёт а потом перестаёт идти ,заводил в бочке,подскажите пожалуйста причина от того что в бочке завожу
Да, в бочке воды не будет, нужно винт снимать
Это газы проникают в заборник и помпу ....у меня даже в ведре с винтом воду качает ...
@@user-vv2th2di9t не, не, это особенности водозабора, на мелких моторах аналогичная проблема. Без винта все работает как нужно
@@BrodigYD ну не знаю у меня крыльчатка самодельная из фтопопласта в форме снежинки ...качает отлично даже в ведре с винтом .
Прекрасный мотор . Владельцы рукожопые . Мотору 50 лет. Сальники коленвала задубели и подлежат обязательной замене. Подсос воздуха через них в камеру сгорания. Поэтому вы пытаетесь компенсировать это добавлением бензина. Завести заведёте , но потом через нижний сальник кроме воздуха начнётся и подсос воды в цилиндр.
С Новым Годом !
Что изменяли в зажигании? Помимо выноса катушкииот скутера?
Полностью его перепаяли, заменили все элементы на более мощные
@@BrodigYD Здравствуйте! Подскажите, к60в стоит на лод моторе Салют 2э,мотор не запускается пока не переполниш поплавковую, уровень и так завышен, карб чист. Куда еще копать? Жиклер стоит 62,но на форумах рекомендуют для полной мощности ставить 68.Может ли жиклер так влиять на запуск? На винт качества практически не реагирует.
@@user-xo2sd6ci4d всегда так? Или только первый запуск?
@@BrodigYD всегда, и когда сам глушишь и если сам заглохнет
@@user-xo2sd6ci4d Вообще это карб довольно геморный для этого мотора, как по мне. Я обычно поднимаю уровень в поплавковой, но и это не всегда гарантирует хороший пуск. Благо есть "подсос", он решает это проблему в большинстве случаев. Опять же нужно учитывать состояние ЦПГ и клапана
Молодцы парни! Допилили за тех ,кто спроектировал и сляпал, абы как, типа - советскому человеку и так сойдет !
А где покупали?
Да я уже и не помню, в Ульяновске наверно, распродажа склада была
Я то же купил но доработк много произвел но цена конечно радовала .Получилось лучше да же чем японец не чего не течет не чело не ломается ходит хорошо
Хороший якорь. Я лучше на китайце похожу.
Ну не могут в России делать технику, ни машины ни мото ни лодочные моторы... Не дано и все тут! Вы хоть что с этим мотором делайте не будет он работать даже как японец которому 50 лет и при этом он валялся на улице, на пример я хожу в море на ДТ 30 уже 12 лет, выход каждый день если погода позволяет, на выход 40 л смеси, ( ставники, работа), и за все это время он всегда запускался с первого потяга, в море выходим на 2 км и с собой ни какого инструмента даже отвёртки нет. А теперь вспомнил время когда ходили на вихрях, без рундука запчастей где даже поршневая была про запас в море не выходили. Так и с этим мотором если его сравнить с ямахой 2
Был 20 "Вихрь", запускался чуть ли не с руки, "Нептун-23", на "Обянку" устанавливал сразу два восьмых "Ветерка", пробовал на "Казанку-5".
Всякое бывало, но без вёсел при любом движке не ходят! Держал всегда прокладки под головку-самое ожидаемое прогар. Советские ПЛМ из металла делали!
Гамно а не мотор!!!! Для поездок в одну сторону!!! Я от него только ногу оставил, на которую установил итальянский мотор 2,5лс от проф триммера кустореза. А родной мотор сдал в чермет,слишком много крови он попил. С другим двигателем другое дело!!!!
А зачем его в бочку с говном засунули?
Что значит что у человека не было мопеда в детстве, три салюта разных годов имею, мотор для детей по устройству, проблемы известны ,решаются легко! Но все ноют что гумно....
Sergei Raducai скажи почему вода перестаёт идти на новом моторе салют ,абсолютно новый ,заводил только в бочке
Герман Кургаев в бочке плохо вода тоже шла, на открытой воде все хорошо будет
Да нафиг это совпедоское гавнище, с какими то болячками если есть нормальные моторы, имею сузу два года стояла и завелась с второго потяга. Нет денег, ну тогда уж лучше на веслах чем мотор который может подвести
@@Seidgent имею это говнище, и как раз два года простоя второй протяг и все работает, а так кто бы спорил что японец это хорошо но дорого. А весла должены быть и с тем и тем мотором
Сергей,добрый день,пробовал 3х лопастной винт- намного лучше едет,нет перекрыта,как думаете если с двух 2- х лопастных винтов сварить аргоном один 4- х лопастной, будет толк?