WSBK 2024: NEW RULES before THE END OF SUPERBIKE Championship?
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- čas přidán 25. 06. 2024
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0:13 Superbike 2024 New Rules
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Hello Riders!
Time to talk about World Superbike Championship, there're many upcoming news coming from it, new technical rules included... Could it this be the beginning of WSBK end?
#madhorse #wsbk2024 #superbikes - Auta a dopravní prostředky
![4 CYLINDERS ENGINE, the SUPERSPORT and SUPERBIKES EMBLEM! [ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/ZkjHQ1bpV68/mqdefault.jpg)
🇮🇹 Novità importanti per il mondiale Superbike 2024, cosa ne pensate?
🇬🇧 Some news about World Superbike Championship 2024, what do You think about it?
Grazie! Temo che siamo purtroppo ai titoli di coda e spero vivamente di sbagliarmi 😢
Hai fatto una analisi perfetta e un dispiacere vedere una categoria così bella affossata in questo modo!!!
Grazie per i complimenti! Purtroppo è un vero dispiacere vedere la SBK mortificata così e inizio a temere seriamente per il futuro della categoria...
Condivido la tua analisi sotto ogni aspetto (bravo, molto dettagliata), purtroppo si era capito già nel passaggio gestionale del mondiale SBK da Infront a Dorna più di 10 anni fa, i timori che Dorna potesse snaturare il campionato delle derivate di serie (a vantaggio della MotoGP per motivi economici. Vedi sponsor e investimenti dei marchi). Aggiungiamo il tema green e tra qualche tempo parleremo di SBK che fu 😢
Aggiungo: caspita che bravo che sei👍 110 e lode
Bravo Madhorse! A very informative article & with so many thoughts & possible scenarios. I always watched WSBK since of the days of Chilli, Bayliss, Corser, Edwards, Russell, Hodgeson, Toseland… etc.. all the greats & battles. Now with Toprak, Rae & Bautista! But, recently the battles have to me been superseded by the enormous speed & power of Bautista that it became a bit boring & 1 sided. Such is the dominant Ducati & riders weight. So, hopefully that will become a bit more balanced & still be just as entertaining. I too will be very intrigued to see what Toprak can do on the BMW or will he become another Haga? Well put together 💪💪
Hi Steve! I agree with You, next year Will be interesting, even with such a ridicolous schedule 🙈
Ricordo gli anni (dieci o più ormai) dove per un periodo la Sbk aveva più appeal della Motogp. Gli anni di Haga e Bayliss dove mi comprai una R1 usata (modello 2004 con poche migliaia di euro) e dove tifavi per la tua "moto" in pista. Ormai di super sportive non se ne vendono più. Il mondiale tornerà ad essere seguito quando al posto di queste gareggeranno le Super Crossover. Tracer contro Versys, contro S1000Xr e la nuova Suzuky. Sono naturalmente ironico ma è cosi.
Stesso periodo d'oro con il quale sono cresciuto... Non sarebbe male un trofeo di Crossover, oppure di Maxi Enduro stile Supermotard 🤣
Ho deciso di troncare con la SBK già all'alba della stagione appena finita perché ne stavo avendo abbastanza della precedente, in cui sì era normale per tre moto diverse giocarsi la vittoria ogni volta ma solo con un pilota, sempre lo stesso, per moto.
E dopo quanto è uscito fuori con Biaggi, Bayliss e quei famigerati 500 giri, il dubbio che sia diventata una prassi non me lo leva nessuno.
Altra cosa, un motivo per cui le sportive hanno smesso di tirare è la quantità di elettronica che le ha rese pesanti ed economicamente sempre meno avvicinabili(poi non so quanto il discorso del controllo sia vero o no, va lasciato parlare il pilota per quello). Il trend dell'elettronica è stato iniziato da BMW, che ne ha sempre fatto il suo modello di marketing quello di vendere pacchetti di optional con incluso veicolo perché senza pareva brutto, ma anche Aprilia con la sua -Lancia Stratos- -Maserati MC12- RSV4, con la contesa della trasmissione a ingranaggi e l'accusa di aver sviluppato un prototipo spacciato per moto stradale potrebbe avere la sua parte in questo, con Kawasaki a perfezionare la ricetta in seguito.
Nonostante questo, penso ancora che fino al 2013 la preferivo di gran lunga alla MotoGP, quasi ogni modello schierato era sempre in condizione di vincere(o di provarci) e uno qualsiasi di metà dei piloti in griglia poteva, di conseguenza, fare almeno 4° o 5° quando si sentiva a posto col il mezzo. Non si sa come o perché ma questo oggi non sembra possibile, ed è questo che davvero sta uccidendo la SBK.
Sacrosante parole che condivido al 1000%. Questo probabilmente sarà l'ultimo giro di SBK anche per me se non si tornerà alle origini ma tutti non sembrano nemmeno volerci provare...
Tutto vero e sottoscrivo... aggiungo che per le derivate di serie (elettronica di serie, purtroppo se il trend dell' elettronica deve esserci) tornerei alle SuperStock... Vorrei poter dire che anch'io non guarderò la SBK ma la curiosità di vedere Tobrak in BMW se confermerà il talento e Rea in Yamaha (Bautista in Ducati è talmente superiore che inizia ad annoiarmi) per me è troppo forte e quindi me la vedrò finché la trasmetteranno. Cmq mi appassiona di più la SuperSport.
Peccato per Monza, la sbk mi sarebbe piaciuta tornasse lì 😔 comunque mi rifarò a Cremona 😁
Monza era meravigliosa 😍
Ciao, se ci aggiungi che adesso la gente tende, per varie ragioni, a preferire altre categorie di moto, va da sé che l’interesse per le super sportive e i relativi campionati attirareranno sempre meno
Ciao! Purtroppo è vero ma si tratta pur sempre di campionati iconici e personalmente mi dispiacerebbe molto non vederli più. Da questo spunto che hai dato sappi però che pretendo un campionato stile Supermotard ma con le Maxi Enduro 🤣
@@MadHorse93 io sicuramente guarderei un campionato riservato a maxienduro, strano che non ci abbiano ancora pensato, però a differenza del settore stradale non c’è una cilindrata di riferimento si va dal 700cc al 1400cc che fra poco ktm farà uscire.
@@massimob8064 Io l'avevo proposto in un video, quasi quasi apro un crowdfunding 🤣
Il calendario è veramente indecente, 13 round di cui solo uno extra europeo, circuiti scelti in economia. Che disastro
L'aspetto peggiore di tutto, sembra fatto apposta per affossare la SBK
mondiale SBK a parte... se dovesse chiuder battenti ci sono i campionati nazionali... americano o australiano... quello australiano è abbastanza noioso per le piste che sono quasi tutte tranne quella classica che tutti conosciamo L'isola di Filippo detta in italiano, le altre come ho già scritto sono molto sciatte... direi comese fossero fatte in uno aeroporto non hanno anima e non sono impegnative. In USA invece sono da testamento obbligatorio.😂
Peccato per Imola e anche Monza. Comunque speriamo che rientri almeno Imola.
Condivido, per un periodo anche il BSB ha regalato belle emozioni e quest'anno persino il CIV è stato interessante. Cresciuto con la SBK degli anni d'oro, con piste di tutto il mondo, gestione Flammini, moto iconiche e pilotoni ignoranti mi dispiace vedere una Superbike di questo tipo...
@@MadHorse93 si hai ragione. Diciamo pure che al BSB ha visto trionfare la Ducati. Una lotta praticamente in casa vinto per un mezzo punto da Bridewell du Erwin.
Concordo su tutto, ma non la vedo così nera.... grigia per qualche anno, se c'è una cosa chiara della differenza tra SBK e MotoGP, è che per lo più le derivate son seguite da appassionati i prototipi per lo più dalle "casalinghe vogheresi".
Anzi se vogliamo vedere bene l'inizio del declino è coinciso con le restrizioni dei regolamenti tecnici (non i cambi cc, intendo proprio le possibilità di intervento meccaniche) e la fatica per alcune case ad essere competitive, indipendentemente da chi guidasse la baracca.
In più io vorrei sottolineare che non possiamo più pensare alle supersportive in senso di mercato come facevamo prima, ora vedere una Panigale v4 è come vedere una 296 gtb, e come tale andrebbe pensata.
Di fatti la Ferrari corre (da quest'anno) nel mondiale GT, categoria GT3, dall'anno prossimo anche nel WEC, categoria LMGT (tecnicamente identica alla GT3) campionati che stanno riscuotendo enorme successo tra gli appassionati che ormai han smesso di seguire principalmente la F1 sempre più mainstream.
Assomiglia a qualcosa quest'ultimo pensiero ?
Per me una buona soluzione potrebbe proprio essere ispirarsi a quella categoria ed a quei campionati (ma anche i TCR volendo), e già si risolverebbe un problema colossale, con una SBK da mondiale ci corri solo al mondiale, non al CIV, non BSB, non nell'ADAC, praticamente in nessun nazionale, ed è un enorme blocco anche economico, molto più di quanto sembra.
Per l'endurance, mi sembra sia già messo bene l' EWC, quasi più vivo della SBK, per cui non credo di sbagliarmi molto come idee....
Detto questo, però c'è anche un lato positivo rimasto dei tempi d'oro, il mondiale SS vale ancora qualcosa, anzi sta riprendendo vigore, insomma una carriera da specialista alla Kenan Sofuoglu e guadagnarci qualcosa è ancora possibile, cosa contraria alla MotoGP dove le categorie "minori" sembrano dar fastidio, e quasi non serve più a niente vincerle.
Le casalinghe vogheresi che guardano la MotoGP 😂😂😂. Con questo commento hai vinto. Scherzi a parte, ottime considerazioni.
Meravigliosa Analisi 😉✌️
Grazie a tutt' 2...
E "casalinghe vogheresi" non è tanto una battuta, ma è lunga da scrivere.............
E così per giocare faccio un raffronto coi modelli Yamaha e Porsche, R1 SBK sarebbe la GT3 dove corre la 911 (classe regina) l'R6 SS sarebbe la GT4 dove corre 718 (sottocategoria della GT3, meno sofisticata e meno potente, ovviamente costa meno), l'R7 correrebbe nel TCR dove Porsche non c'è ma rimanendo nel gruppo c'è audi con l' RS3.
Tenete conto che una GT3 costa sul mezzo milione, le altre a scendere, ci siamo anche da quel lato.
Anche i campionati sono curiosi, per esempio l'italiano GT fa' campionato unico ma con 2 modalità, alterna gare sprint da 1 ora ad endurance da 3 ore a tappe alternate, vi immaginate un CIV così ? Magari con l'endurance serali ?
@@andreazanoni855 sarebbe uno spettacolo 😍
@@andreazanoni855
Sì, sarebbe un sogno con altrettanta copertura mediatica, purtroppo gli sport motociclistici sono di nicchia rispetto a quelli automobilistici, vi ricordate il campionato supermotard che sembrava attaccare bene ma poi è sparito?