Video není dostupné.
Omlouváme se.
Настройка режимов поездки на Honda Africa Twin CRF1100 Adventure Sports
Vložit
- čas přidán 6. 05. 2021
- Настройка режимов поездки на Honda Africa Twin CRF1100 Adventure Sports
Если ты хороший и добрый человек то держи от меня краба ;)
Пишу на опережение специально для "умников", диванных экспертов и прочей нечисти...
Мануал по Афричке был прочитан давно и не раз, так что в видео все сказано так, как написано японцами в книжке. Отдельно хочу сказать про настройку крутящего момента, которая обозначается на приборной панели буквой "Т" и в простонародье называется трекшен контроль. Если вы думаете что я несу чушь про крутящий момент и прочее, то специально для вас объясняю как работает трекшен контроль... А он работает так, когда колесо идет в пробуксовку, то датчики меняют силу крутящего момента и уменьшают его, ибо избежать заноса техники. Именно у Хонды эта система под значком "Т" называется индикатор системы контроля крутящего момента!!! Так что хейтеры, идите ка вы лесом на хрен от сюда;)
Всем бобра!!!
Р- мощность, чем меньше значение, тем больше мощность. То есть, одно деление самая большая отдача. ЕВ - торможение двигателем, три палки - меньше торможение, 1 - максимум и так далее. Покажи лучше антивилли в действии, держит ли определенный угол или просто раньше колесо опускается?
Братух, очень рад за тебя, что ты смог купить Афричку, я пока нет, но блин читай мануал получше Р- это пауэр контроль, чем меньше значение тем меньше электроника душит мощность!
Гаджет на колёсах, удовольствия мало, постоянные настройки и посещение СТО, программа к ней в ноутбуке с вечными ошибками , прошивки, настройки и так бесконечно.... Теряется смысл свободы и привязка к компу. Всё делается что бы не уехали дальше города и езда возле них. В лесу её не починить. Этот мотоцикл можно заглушить со спутника а так же постоянная слежка где владелец ездит, ИИ всё записывает. Думаю поняли к чему эти якобы для вашей безопасности и комфорта штучки. Мы погрязли в гаджетах и таскаем их с собой и если забыл телефон дома - то такое ощущение, что оставил часть тела и уже не по себе. Люди скажут - Это не избежно, да, это не избежно... Вот так меня "накрыло" , ладно шучу но не полностью.😂
Автор, надо было красную книжечку не открывать, а прочитать, чтобы не вводить людей в заблуждение.
проще говоря P на 1 макс мощь , eb на 3 не тормозит двиглом, T на 1 максимум свободы заднего колеса(комп его почти не будет контролировать) или вообще можно 0 (влево и держать) w на 0 и можно вилли . катаю на 1100d4 хотел культурно но туб не пропускает форматирование
касательно переключения он в D не переходит с открытой(выставленной) подножкой
привет! Все точно, одного не понял: что за параметр Т?
@@rustykrusty3689 T(torque)- Honda Selectable Torque Control (HSTC) система трекшн-контроля 7- макс 1- мин 0- выкл (0 типо бернаут). простыми словами, система контроля
@Rusty Krusty система контроля проскальзывания колеса, чем больше значение, тем меньше шанс сорвать колесо в занос при помощи газа. это написано у Олега в описании)). Пример: в дождь, на классической системе сцепления, газом вы работаете осторожно для того чтобы заднее колесо не обогнало переднее в результате потери зацепления с асфальтом. Здесь на "автомате" за вас это делает комп. он не дает колесу провернуться больше положенного. этакий АБС для газа.
Муть. Вот я больше за классическое управление) Не нужны мне эти режимы))
Согласен👍
У меня ямаха вираго 1100 ...
Едит везде...
2 колеса и 3 лампочки 😎🤣
Если смотришь,то твоё мнение не интересует, помолчал бы
@@vavanzelzoff9468 Лол!🤣
Не раз уже написал автору в предыдущих видео, что он по существу в настройках ничего не шарит, и несет ахинею противоположную реальности)
Но ошибка не заслуживает порицания, важнее реакция на ошибку.
Выпуск этого видео ПОСЛЕ всего, что автору уже прямо сообщили, приводит к одному печальному выводу: автор - peace door ball.
Все давно уехали и приехали! А Хонду всё настраиваем🤣🤣🤣
12:55 P - Power Control Чем меньше значение, тем сильнее валит. Ты его слабее сделал)
Да он буквы забыл, видимо. Я ему об этом же писал под одним из прошлых видео со ссылкой на мануал. Он отреагировал неадекватно))
Автор видео так и не осилил мануал и распространяет неверную информацию. Что за люди, 400стр мануала не смог осилить за долгую зиму...
Есть такое не реагирует он на конструктивные замечания🤷🏼♂️
Ой, клоун( извиняюсь, вырвалось). -не читайте эту хрень,я сам настроил-)). Р перевёл на тройку( тем самым задушив движок). Сказал что добавил мощности)). Потом говорят что то Африка не тянет. Кровь из глаз, не смотрите люди это. Даже из любопытства
22:00 По-этому я себе с ручной коробкой купил )))
Аналогично)
@@Motorider98 красавчики! автомат для телок
@@user-eh6qj3gi4t с квикшифтером - не мот, а сказка
@@MrKeiser91 подскажи как квикшифтер работает? нет жестких ударов по коробке? на любых оборотах норм?
У меня тоже адвенчер спорт на механике
Олег, привет! все понятно объяснил, у меня нет Африки, но я понял как настроить на ней режимы)) PS: у меня honda CBF600 2004 г., ничего тыкать не надо, ключ повернул и в путь)))
Нашел, кого слушать) "Объяснил" он. Его словесный понос имеет крайне мало общего с реальностью, это некомпетентная дезинформация в чистом виде.
Да правильно многие пишут , что человек только подержал книжку в руках, но не читал. Читайте мануал если кому интересно в это разобраться, а не смотрите данное видео.
Красава!!!!!! А кем ты работаешь если не секрет?
Я думаю многим пригодятся советы по управлению настройками, мотоцикл на столько доступен , что много кто себе способен его приобрести, подумаешь цена квартиры
это не советы, это бред
Потому как кризис капиталистической системы, всё , что производится за границей, будет дорожать, весь импорт, а поскольку в России почти ничего не производят без импортных комплектующих ) особенно мотоциклы бмв или хонда))) а вот труд рабочих в цене расти не будет) ведь это родное , внутри страны...как получали копейки так и будут получать))) Так что нет чему удивляться , особенно повышению цен)
Гусеводам в этом случае проще. Мотор в динамичном режиме а подвеску меняешь сам. Хочешь гонять ставишь подвеску на динамический режим едешь далеко поставил подвеску на тур и забыл
полностью согласен, два режима перекрывают всю кучу комбинаций желейной подвески африки
P одна полоска - самый мощный уровень. Читай инструкцию внимательнее
он ее не захотел всю читать)
@@Motorider98 но на ютуб свой бред загрузил
Точно, я также подумал когда увидел одну полоску на тесте своей подруги! А вообще, только русский начинает читать инструкцию когда понял что все пи@дец, сломал.
Олег касательно мощьность побольше и крутящий побольше, получилось по своему наоборот. Систему контроля мощности P посильней и систему крутящего Т пожирней. т.е. как я понимаю согласно инструкции отдачу мощности P=3 (из 4 возможных) сильно заглушил, момент на колесе Т=5 (макс 7) заглушил тоже сильно, чем выше значение тем сильнее воздействует автоматика. торможение двигателем EB на 3 (3=мин торможение, 1= максимальное торможение) это минимальное торможение. короче получилось все немножко наоборот.
такие вот дела. Это моё мнение, не закон, не указание к действию, просто то, как я это понял согласно инструкции.
06:06 Это не крутящий момент, а Трэкшн Контроль
Отключаешь трекшен и валишь на все бабки)
@@Motorider98 а вот и нет, отдача мощности настраивается совсем другим параметром. А эта настройка, которую некомпетентный автор видео назвал "крутящим моментом" - только и исключительно про курсовую устойчивость, контроль срыва заднего колеса на скользких покрытиях, т.е. ТРЕКШН КОНТРОЛЬ. И ни разу не более.
@@rustykrusty3689 дело не в некомпетентности, а в том, что с электроникой на Африке и черт ногу сломит. Долго разбираться и прочувствовать нужно
@@MrKeiser91 разбираться 20 минут максимум. Претензия к автору видео не в том, что он что-то не понял. Претензия только в том, что не разобравшись он "авторитетно" выносит свои бредни на ютуб.
спасибо большое
Включение Режима G приводит к сокращению скольжения сцепы, что востребовано на дорогах со слабым покрытием. Тоесть сцепление работает по принципу близкому к включено, выключено, с минимальной пробуксовкой
Олег привет! Подскажи пожалуйста какую гелевую сидушку ты себе брал когда ездил на тенерке?
Я по этому и продал свою африку 2020 глюкала постоянно, и заказал тенерку ☺️
тенерку откуда заказали?
@@StellaTwin в ямахе
@@theaeealpa вы не из России? у нас ее нигде не заказать
@@StellaTwin да, в Эстонии
Олег, здравствуйте! У вас верховое стекло не дребезжит на колдобинах?
спасибо за видео мне помогло разобраться в настройках. У меня NT 1100 у нас с Африкой схожее меню. обзоров про NT 1100 на русском почти нет.
"Одинокий волк". 👍
Зачем режимы для режимов!😁 Чтоб денег содрать с нас😎😎😎
Обзорщик от бога) Т-крутящий момент))) ахахахах HSTC-это ХондаСистемТрекшенКонроль
👍👍👍я боюсь на спорт режиме ездить..да на спорт режиме мот пипец мощный становится..
скажите русский язык стоит по умолчанию?
Клапана глянул в тенере на 20000 км и погнал на бездорожье, режим выбираю сцепой
Бэха рулит
Да здраствует ломучее говно)
Мифы в массы, нет чтобы разобрать самому сначало.
Мда…про «крутящий момент» ооооочень сильно! Хонда в гробу перевернулся! В следущей прошивке будет прям в ньютон-метрах…а то как то цифирками не понятно нам лохам!
Ставим «мощность двигателя» на максимум, а «крутящий момент» на минимум…и погнали🤣🤣🤣🤣
Повороты автоматически отключаются через 50 метров, пока стоишь - моргают.
👍👍👍👍👍👍
👍
Чем больше наворотов, тем больше геморроя!
А что правда не чувствуется Power Control на 1 и 4?
Очень хорошо чувствуется разница между 1 и 4
Такое количество староверов в комментах, все рассказывают о преимуществах некрух ))) хуже только секта любителей карбюраторов )))
Привет Олег!
Что думаешь о электронной регулировке подвески? Нужна-нет? Стоит попадать на неё?
Может кто-то посоветует.
Ja dovolen i eto ocen udobno. Sjechal s asvalta nastrojku pomenial neostanavlivajas i pojechal dalse s konfortom. Ja nedumoju cto vy budete sprygivat s moca perd kazdym nerovnym ucastkom i v rucnuju podkrucivat. Tak i budete jezdit na srednich regulirovkach.
@@henrikaskazakauskas Понял,спасибо. А по надежности вопросов не бывает?
Я доволен.
электронная подвеска очень нужная функция, многие из знакомых, кто приобрел мот без пожалели об этом в процессе эксплуатации
@@baronfatherk45 спасибо!
good👍
На этом Мотике, лично для меня, нет одной важной Настройки. «Запретить переключаться на 5-6 передачу на малых скоростях.
согласен, тоже напрягает, особенно вибрация, когда начинаешь газу давать(
ставь режим S2 - S3 и будет огонь. D - для пенсионеров
@@user-wt8nw6lr2s sport режим бензина больше жрет)
@@StellaTwin зато двигатель не калечит, создавая нагрузку на кореные подшипники, пальцы, шейки коленвала на малых оборотах. Вся экономия на бензине приводит к дальнейшим тратам на ремонт двс. Только два нормальных режима S2,S3. Остальное попробовать и забыть
@@baronfatherk45 самое тупое, что после каждого поворота ключа режимы приходится заново менять :(
Для автора: czcams.com/video/TLlP5n5GknI/video.html
Начиная с 20:20 - посмотри и послушай АДЕКВАТНОГО И ГРАМОТНОГО человека про TRACTION CONTROL! И хватит позориться и нести чушь!
По мне 3310😁
1
Слабо разобрался. Видео несет ложную информацию. Владею африкой 3 года и с каждым прочтением мануала постепенно приходит понимание, что заложили инженеры. По началу это взрыв мозга, не всем обладающим деньгами дано обладание интеллектом.
С мощностью все наоборот: 1 это максимум, а 4 - минимум.
Олегыч непроверенной информации говорить не будет , хоть и грубит частенько
афричка.........