Video není dostupné.
Omlouváme se.
Bret Tkacs | Советы по вождению на оффроуде с коробкой DCT (Africa Twin) | Перевод RuMotoAggregator
Vložit
- čas přidán 22. 03. 2022
- Я на Boosty: boosty.to/rumo...
*******************************************
В этом видео Брет Тэкс даст пару советов о том, как наиболее рационально использовать разработанную Honda коробку передач DCT на оффроуде (на примере мотоцикле Africa Twin). У этой коробки есть как и очевидные плюсы, так и некоторые заморочки, которые требуют несколько нетрадиционных действий.
Брет Тэкс - американский мотоинструктор. Основной задачей своей деятельности он считает снижение аварийности среди мотоциклистов. Обладает глубочайшими знаниями во всех аспектах вождения мотоцикла: от работы подвески до предотвращения ДТП. Проводит обучающие семинары и курсы по всему миру.
Особенную популярность среди пользователей CZcams Брет получил во время сотрудничества с каналом Mototrek. В настоящее время Брет ведет свой собственный CZcams-канал, который становится все более популярным. На нем вы можете ознакомиться с обзорами техники, улучшить свои навыки вождения и научиться водить более безопасно.
*******************************************
Качественная комиссионная мотоэкипировка из Европы: dancebi...
*******************************************
Translated and dubbed with consent of the respective owner. This consent will be provided upon CZcams's request. / Перевод выполнен с разрешения соответствующего владельца. Указанное разрешение будет предоставлено по запросу администрации CZcams.
Translation of Bret Tkacs “DCT riding tips (Africa Twin)” / Перевод видеоролика Брета Тэкса «Советы по вождению на оффроуде с коробкой DCT (Africa Twin)»
Link to the original / Cсылка на оригинал: • DCT riding tips (Afric...
Support Bret via Patreon / Поддержать Брета на Патреоне: / brettkacs
Visit Bret’s web-site / Посетите веб-сайт Брета: www.brettkacs.com
Переводчику, отдельная благодарность! У Вас талант и отличное чувство ритма. Браво! 👏👏👏
Спасибо за теплые слова ;)
Какой же замечательный ролик я посмотрел! Надо, чтобы как можно больше людей смотрели такие ролики! Очень интересны и важны техники вождения на разных турэндуро да и вобще на любых мотоциклах. Спасибо за проделанную работу!
Спасибо за добрые слова ;)
Отличный перевод! Обороты речи приятные, технически грамотно. Чувствуется, что переводчик "в теме".
Спасибо.
Манера подачи материала у Бреда выше всяких похвал, спасибо за отличный перевод!
Спасибо ;) Брет умничка.
Привет, друг! Спасибо большое за проделанную работу! Ты чертовски крут!
Спасибо, Данте ;)
Согласен очень поучительный ролик. Огромное спасибо за информацию все понятно как дважды два это четыре
Спасибо!
Bret Tkacs так стесняется своей лысины, что научился одним движением надевать кепку, снимая шлем. Право, за этим забавно наблюдать!
🤣 Это движение у него уже годами отточено, как езда на мотоцикле 😊
Браво, МАСТЕР !!! 👏👏👏
Спасибо, много интересного узнал. Интересно смотреть обзор автора, который не повторяет темы ютуба, а дополняет их, заполняет информационные пробелы.
В целом ролик смотрится спокойно, приятно , чувствуется большой опыт вождения автора и добродушная передача этого опыта подписчикам. Ещё раз спасибо, продолжайте в том же стиле. Удачи.
Спасибо. Брет - толковый мужик.
@@RuMotoAggregator Это видно.
Интуитивно, исходя из опыта, я делаю подтормаживание задним тормозом в маневрах- теперь подтверждена правильность моих действий
Я этому на джимхане научился. Там без подтормаживания задним в некоторые элементы даже вписаться не получится)
Вот этого-то я и ждал! Спасибо!😊
Спасибо за поддержку ;)
Бесследно данная методика не пройдет точно, она противоречит алгоритму работы этой коробки, что уменьшит ее ресурс. Для себя не видел необходимости работать таким образом задним тормозом, вполне хватает просто дозировать газ и выбрать необходимый режим работы коробки и двигателя. Что касается "мотоцикл не знает поднимаетесь вы в гору или нет" - тут неточность. Например в моей версии 21года коробка работает с учётом угла движения, переключаясь на передачу, оптимальную для движения. При спуске например переключается на передачу ниже чтобы торможение двигателем было эффективнее. Кроме того, в условиях города использую спорт режим, в нем коробка не стремится переключаться выше на низких оборотах и для маневрирования это удобно. Что касается лепестков, то это вообще решает все вопросы в сложном бездорожьи. Не нашел ситуаций, где пожалел, что нет сцепления. Да, навык конечно имеет значение, без него - есть сцепления или нет - пофиг абсолютно, не едется в любом случае. Конечно имеет значение и правильный выбор резины. Какой бы навык не был, а скользить как корова на льду просто глупо. Или наоборот - шашки полировать об асфальт. Все от условий. А в общем, за 2 сезона ни разу не пожалел, что взял именно с DCT, рекомендую 😉👍
Спасибо за очень полезный и развернутый комментарий! Насчет ресурса абсолютно согласен.
Крутой анализ DCT
Супер! Я люблю DCT.
Нужно докупить несколько комплектов задних колодок. ))
И возможно пакеты фрикционов коробки тоже надо с собой возить... ;)) Мне кажется, такое насилие над коробкой даром не пройдет. Ресурс это по идее должно явно укорачивать...
@@RuMotoAggregator При блокировке заднего колеса система прекращает подачу момента с мотора, щадя коробку. На сколько я помню, подробно эту тему объясняет Евгений Матвеев, но это не точно)
@@TheStre55 Я просто предполагаю, опираясь на автомобильные автоматы... Как на Афричке сделано, я не очень знаю ;) Просто мне пока что в голове рядом не уместить слова "кругосветка на эндуро" и "коробка автомат" ;)))
у меня они давно как расходники - 3 комплекта за сезон уходит
@@druid6368 Однако... ;((
Очень полезно 🔥👍
🔥🔥🔥
Крассавчик!
Спасибо!
Катаю Африку, не ощущают !никакой! задержки в подаче мощности. Если открутить с места ручку "резче", то двигатель подкидывает обороты и мот встает на колесо, на тот угол, который разрешен через меню Вилли контрола.
брет изобрёл скутер и практику вождения на нём =)
Ну до этого "эндуроскутера" предметом мечты и топом продаж не становились ;) Так что пусть люди знают, к чему готовиться ;)
Тулю на таком скутере уже два сезона, на подходе третий, пройдено больше 32к, на механику возвращаться желания нет никакого) как по мне, тут та же история, что и с авто. Пересаживаясь на автомат ты уже не уходишь с него.✌️
Не поспоришь. О передачах не думаешь, заглохнуть невозможнор. Но тут вопрос о том, как покупать 7-10 летние Африки... Что там будет с коробкой за это время? Сколько будет стоить ее ремонт?
@@RuMotoAggregator а вот здесь, поживем - увидим) Африка с дкт появилась в 16 году, так, что база по её эксплуатации уже какая ни какая имеется. И на сколько я могу судить отзывы неплохие. Ведь технология уже обкатывается и допиливается хондой около 10 лет.😏
@@TheStre55 Ну дай-то Бог ;)
3:32 что это за трюк с головным убором, чел настолько стесняется своей лысины в кадре?
Это уже стало фишкой ;)) Это не bug, это feature =))))
только что понял, что это старая африка. У новой половины подсвеченных недостатков просто нет.
Вот колдун! Управляет как великом весом 250кг)))
👍
👍👍👍
Что-то на богатом такие мотоциклы для эндуро брать...
Интересно, за сколько на такой Африке уходят задние колодки? ;) Если ими надо вместо сцепления работать...
на 24 тысячи хватило
@@TheStre55 ну тогда не все так страшно...
3 комплекта за сезон уходит
на худой выпендривается, на адвс едишен намного тяжелее. дст не для офроуда. для трипа по асфальту или грунтовке отлично, но вот по говнам не возможно ездить.
По говнам на моте весом 240кг невозможно ездить в принципе, хоть с dct хоть на механике.
Да это просто издевательство над техникой
Мелкие нет, а здоровые конечно на пользу не идут.