У меня с колхидой за мою жизнь было одно знакомство. Арендовали ее в соседнем совхозе что бы привезти из УПТК бетонные опоры ЛЭП. Приехали, встали на погрузку и только дошла наша очередь сломался кран. Нам сказали, что сегодня не погрузят. Решили с водителем заехать в другое место и забрать материалы по мелочевке. И только выезжаем за ворота что то сщелкнуло в заднем мосту. Водитель посмотрел и сказал, надо домой добираться потихоньку. И вот 80 км ехали в мосту то щелкало, то завывало, то закусывало, что машина дергалась, так и доехали до дома. Мост у него стоял какой то колхидовский, с понижайкой или с блокировкой, не помню уже. Потом с водителем разговаривал, он сказал, что поставил простой, зиловский, родного не нашли. Что ещё запомнилось, так это большой люфт в рулевом, все время подруливал.А так мне в ней даже понравилось, была ухоженной. Хороший лежак. Лучше чем в ЗИЛу. Это было в 1987 году.
Мой папа работал на Колхиде. Горный тягач. Сразу же ставили зиловский редуктор. Рулевую от маза. Ездил с папой на Украину, Антрацит. Прибалтика,, Северный Кавказ.
Павел добрый день! Привет из 🇮🇱. Теперь было б не плохо её отдать под полную реставрацию и поставить потом в музей. Поздравляю с таким приобретением,это действительно стоящий экземпляр. Всем здоровья,ПЕРЕМОГИ и Мира! 🇮🇱🙏🇺🇦.
Четыре года работал на таком авто. Конечно было несколько переделок. Рулевая от мазая. Глушитель от зила, так же и редуктлр зиловский. Печку сделал как на камазе. Вспоминаю работу на колхиде только с положительной стороны. Надо было к ней привыкнуть. Ошибок по вождению в зимнее время она не прощала. Молодцы что занимаетесь такими авто. Память должна быть.
РАБОТАЛ НА ТАКОМ ПОСЛЕ АРМИИ ТРЕБУЕТ ХОРОШИХ ЗНАНИЙ ЭТОЙ МАШИНЫ МНЕ НРАВИЛАСЬ БЫЛО ТРУДНО ПОДНИМАТЬ КАБИНУ, ДВИГАТЕЛЬ РОДНОЙ ЗИЛ СТАВИЛИ ПОРШНЕВУЮ УРАЛ 375 ДОБОВЛЯЛАСЬ МОЩНОСТЬ ДВС НО И РАСХОД ТОПЛИВА МИНУС ПОСТОЯННЫЙ НЕДОЗАРЯД АКБ НЕ ПОЛЬЗУЙСЯ ВТОРЫМ ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ РАСПОЛОЖЕННЫМ НА АРКЕ КАБИНЫ БЕЗ НЕЙТРАЛИ НА КПП ИНАЧЕ СМЕРТЬ! УБЕЖИТ ЕСЛИ ЕСЧЕ УСПЕЕШЬ ОТСКОЧИТЬ МЫ ЕГО СРАЗУ ДЕМОНТИРОВАЛИ ИХ НЕ ЗАБЫВАЙ СНИМАТЬ ПОЛУРЫЧАГ С КПП ПЕРЕД ПОДНЯТИЕМ КАБИНЫ УБИРАЙ ВСЕ ПРЕДМЕТЫ СО СПАЛЬНИКА ИНАЧЕ РАЗОБЬЕШЬ СТЕКЛА С ТАВЬ КАРБ 130 ИНАЧЕ СМЫСЛА НЕТ ГАЗ УБИРАЙ ГОЛОВКИ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЕЗДЫ НА ГАЗУ БУДЕТ ОДИН КОШМАР ПРОГАР ПРОКЛАДОК ГБЦ ҐИДРАВЛИКА РУЛЕВАЯ МРАК! СТАВИЛИ САМОДЕЛЬНУЮ ПЛИТУ НА КАМАЗОВСКОЕ ГУР ДА ЗАБЫЛ ПОСТАВЬ ЗАЩИТУ ДВС СЗАДИ ЗАЛЬЕТ ДОЖДЕМ ТРАМБЛЕР ПРОБЬЕТ КРЫШКУ И ПРИЕХАЛ Я ЗАМАТЫВАЛ ЦЕЛОФАНОВЫМ ПАКЕТОМ ОТ ДОЖДЯ ИНАЧЕ КОНФУЗ А В ОСТАЛЬНОМ УДАЧИ ТЕБЕ !!!
@@Николай80 нет.Это детали тормозной системы.Энергоаккомуляторы видимо поставили, чтобы в случае израсходования воздуха в пневмо системе машина встала колом, а не катилась без тормозов куда глаза глядят.
Либо это совсем поздняя Колхида, уже на базе последних 130х ЗИЛов ( ЗИЛ 4314-10) их до середины 90х выпускали, там тормоза уже по камазовской схеме работали
Когда-то ездил пасажиром в такий машине, так на каждом ухабе само открывался бардачок и все содержимое выпадало на ноги пассажиру.Было очень забавно каждый раз все складывать обратно.
В Украине ещё достаточно немало можно найти и встретить на дорогах советскую технику как грузовиков автобусов так и легковых автомобилей . Правильное дело что сохраняете историю советского автопрома . Будет что посмотреть нашим потомкам . Я тоже немного коллекционирую только аудиоаппаратуру советскую .
В конце 90-х отработал неделю на этом авто.Ремонтировали мой Камаз. Дальний Восток,Хабаровск. Рейс на Комсомольск на Амуре.13 тонн груза,сходил,отдал хозяину.Была переделала под работу,плохого не скажу.
Тут важно понимать: одно дело отвратное качество сборки (техническая культура в конкретной местности), другое дело качество зиловских агрегатов (отборный второй сорт, ибо лучшие шли на свой зиловский конвейер) и третье - конструктивные решения и замыслы. Средний водила хочет сесть и ехать, а не думать и доводить до ума. И в этом его не упрекнешь... Но приложив руки и голову, можно научить ездить любой полуфабрикат. И таким - особый респект! А злые языки - это пыль истории.
на такой КОЛХИДЕ светотехника уже была новая фонари КамАЗовские с завода устанавливались а вот тетушки автопоезда очень красивые оригинальные каплеобразные
Мой отчим на таких работал, начиная с кругломордой заканчивая более современными. Отчим её усовершенствовал ураловский двигатель с коробкой и мост рабовский, на трассе наравне с лазами туристами.
Колхида,, позиционировалась как горный тягач,у неё главная передача была с другим передаточное числом. Поэтому в гору 40 ,под гору 90. Ставь задний мост зиловский ,и езди как на Зилу.
@@user-kz5wo4hy4yНа зил 130в тоже ставили ураловский .Так как зил 130в тоже тяжело тоскал полуприцеп .Одним словом зил и каз с телегами одинаково ездили точнее ползали. Просто почемуто люди больше хотят обосрать КОЛХИДУ даже те кто иё в живую не видел.
Доводилось покататься в кабине этого аппарата в далеком 1982 году. Как ни странно, но 50 км по грунтовой дороге она осилила без проблем. Даже с некоторым комфортом по сравнению с ГАЗ - 53.
1979 закончил техникум. Работал механиком в а/ колонне. Получал 7 машин. Одну из них гнал сам. Когда получали , сальники и многое другое лежало в кабине. Когда я попрасил исправить , грузин с носом мкртычана , похлопал по плечу и сказал: доедешь напиши.
помню еще со времен студенчества, в 10х годах, не далеко от пивзавода Подiл стояла зеленая, с огромной батареей газовых балонов за кабиной. крутое приобретение.
В Харькове мужичок в возрасте до сих пор на 51- м ездит, просто так, как на любом современном поджопнике А ещё давно не видно бортовой Шкоды 706( кажется) с коричнево- бежевой кабиной, тоже ездовая, но состояние бодрое Всё хотелось хозяина пораспрашивать, но только на встречу проезжал...
мне года 4 было в начале 70х. отец работал на колхиде. развозил товары по районным магазинам в деревнях. как то взял он нас с матерью с собой покататься. и на одном из затяжных спусков, на ходу, отстегнулась кабина. управление стало недоступным, мы видим только щебень дорожный, колхида мчится как может. как отец её остановил и никуда не съехал - хз. но после этого случая он сразу уволился, пошёл работать на глинозёмный комбинат, где через год получил квартиру. водителем больше не работал.
В Якутске у одного товарища есть две кабины самой ранней Колхиды, из которых будет собирать одну. Остальное вроде бы тоже есть. Так что грубо говоря, одна ранняя Колхида существует😊
@@КонстантинМарченко-ж3дТам эти кабины в ужасном состоянии. Да и никто ничего собирать не будет. Этой истории уже лет как десять. Уже давно можно было бы собрать.
@@user-tl3lz3fw3g ну это лучше, чем вообще ничего. К тому же, есть из чего собрать кабину, ну а почему так долго, так это же не бюджетная организация и не спонсируемый частник рестовратор.. Придёт время и соберётся Колхида)
В 1987-м на Колхиде возил свой ЗиЛ-130 из Крыма в Днепропетровск на капиталку, уже не помню на какой завод. Дело было зимой и, я скажу, кабина у неë довольно тëплая, и ехала довольно шустро, по тогдашним меркам.
Ведь все за исключением кабини и редуктора в заднем мосту все как в зиле зили били сидельники , не пришлось на зиле таскать цемент сухой всеравно очень тяжолий ,резина как уже под убитая да ещо и некоторие инженери по снабжению привизут реину для сельшоз машин она один к одному и ресунок протектора хотя в основном ресунок ромб ,так внешне можеш и не отличить в ней меньше слойов корда и когда приходиься на ней работать она греется потрасе и не видерживпла и на вистрел так вот в казах в кузовах полуприцепах в передней части отгараживали еще одну перегородку и в некоторих било там по3 ато и 4 запаски там били обезател но деревянние колоди при необходимости виставить ,троса ломики лопати , в одног друга била и лебедка самопал из трещотки ормозной зиловской сам на обочине снимал кпп ,менял диск сцепления висипались пружини ,так за такие автомобили можно оченьи очень много росказать кому пришлось на них совершать подвиг 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Я думаю если усилить кабину заварить окна и вообще на нормальную раму с движком поставить вообще кукла будет. Кстати круто было бы увидеть как выгладила Колхида в тюнинге. Высокая кабина двухспальный отсек, раздельные сиденья. И кожаный салон.
Чтобы поднять кабину первым делом надо снять рычаг КПП, (нужно нажать на ручку КПП и повернуть на 90 градусов затем снять ручку, она же служила и ручкой кривого стартера). Прикол был про каз-каза. У меня была каза через опу тормоза на казе дрова возил через опу тормозил
Батя ждал очереди на нового ЗИЛа в автокалонне 😂и в один из летних дней он и еще человек 30 других водителей начальник колонны радует что они едут на станцию получать новые казы 😂 это жаркое лето и скакающую Казу я незабуду никогда, зимой тоже была сюрпризная машина 😂 2 года страдания отца сменились радостью о новом КАМАЗе 😂
Не поклонник Колхид или Еразов, мне больше нравятся распространённые Шишиги и Зилки 130. Ваша покупка внешне очень похожа на Маз. Но если для музея - тогда это очень удачная покупка. Мои поздравления.
Самый интересный полуприцеп для Колхиды - КАЗ-717, двухосный. Автопоезд получается очень маневренный (задуман для серпантинов). Но для 608В ли стилистически и исторически ближе угловатый фургон ОдАЗ-794 !!
11.5 тонн грузоподъёмность и 4 тонны собственная масса. Плюс тягач 4 тонны. Итого почти 20 тонн на бензиновую 150 сильную восьмёрку. Жесть. 7,5 л. с. на тонну. Как это вообще ездило?
Во дворах по улице Зодчих (тоже Борщаговка) в течение лет 5 наблюдал ГАЗ 52 с будкой. Старенький, потертый, со спущенными колесами. Но, месяца два назад, подогнали эвакуатор, загрузили и увезли газончик в неизвестном направлении. Может тоже к вам? Интересно было бы увидеть его отреставрированным.
Була в мене така и даже цветом подходит,только с будкой , в90 х годах торговали по селам промтоваром , тачка страшна после 60 км в час било ощущение ,что кабина отривается но разгонял до80 бил пропан , но жралп 25,30 на100км
Павло доброго дня Вам! В Івано-Франківську в дворах між багатоповерхівками стоять такий же ж КАЗ. Я знаю де стоїть, а що з машиною і хто власник не знаю
На ураловскую поршневую поставить зиловские головки расточеные до минимума и будет движок зверь я себе так же делал с пятой можно трогатса но сцепление слабовато для такого мотора
С 1980 года изменили стандартьі светотехники на транспорте,европейские.До єтого в СССР бьіли Американские стандартьі.Я к чему-на вашей Колхиде стоят орегинальньіе фонари,она с завода в 84 году приехала с ними.
Еще лет шесть назад видел их,и довольно много,а потом все,ушли потихоньку😢,кстати недавно довелось увидеть не менее раритетный и редкий у нас тягач,даже в количестве двух экземпляров,если заинтересует, могу дать адрес его стоянки
Добре збереглася, враховуючи, що вони вже вимерли. Для музею гарна цяцька. Їздити на такому щодня - страшно. А для музею - те що треба. Якби з причепом купити - було б круто. Але, ж місця треба більше.
Достойный аппарат, поздравляю! В музейных коллекциях таких КАЗ-608В (да даже и самых последних КАЗ-4045 - "грузин на балконе") - раз-два и обчёлся. А в аутентично восстановленном состоянии вроде вообще нет ни одной. Очень печально, что бескапотные "Колхиды" первого поколения ("круглые") полностью утрачены, хотя ещё лет 8-10 назад было известно пару "живых" экземпляров... "Страшнее тигра или рыси автомобиль из Кутаиси" - такая про них присказка ходила. А что у неё с рамой? На видах сзади кажется, будто винтом свёрнута.
Интересно, а кто нибудь сейчас помнит первые самосвалы из Кутаиси на базе ЗИС - 150 ? Один был с маленьким низкобортным кузовом но с разгрузкой на три стороны а второй колхозный с высокими железными бортами вровень с кабиной и с выгрузкой назад ?
@@IgnKiss да вряд ли уже вообще кто помнит, что самые первые КАЗы были клонами ЗиС-150. Но и реплику такого сделать не в пример проще. Поменял эмблемы на ЗиС-150 - вот и готов ранний КАЗ -600 (и никто ничего и не заподозрит). А вот реплику "круглого" КАЗ-608 сделать в принципе невозможно. Нет у нас реставраторов такого уровня.
@@user-lj5cc9no9k Вот та. круглая Колхида и та была разная, с высокой облицовкой радиатора и позже с низкой. А насчёт ЗИС - 150 КАЗ вы наверное не правы , кто помнит кузова и как их сделать, реплику тоже нужно уметь делать.
@@IgnKiss ну можно просто как шасси с кабиной (реплику КАЗ-600 из ЗиС-150) показать. Как некоторые выдают (и вполне успешно) старые МАЗы и КрАЗы за чудом уцелевшие ЯАЗы.
@@user-lj5cc9no9k Ну если показывать шасси то это вообще ерунда получится, ведь вся соль в кузовах, как например в первых ГАЗ 51, кабина то деревянная но на первых бортовых открывался только задний борт, боковые не открывались.
24:06 Энергоаккумуляторы? Не помню, чтобы КАЗы оснащались ими. Насчëт задних фонарей, в последние годы устанавливались КамАЗовские. Да союзе в те годы на все грузовики ставили их.
Двигатель Урала. Это тот, что литр/километр? Че сразу сервант?! Вы Рено Магнум видели? Вот где сервант. Правда в Магнуме багет для штор чуть технологичнее. Что до меня - 4540 вдохновляет гораздо больше. (не ездил и даже в кабине не сидел) 89й. Год моего шоферского почина... Она есть в 43м масштабе. Купил, на полку поставил и не паришся.
12:59 Така попільничка є ще в ЗІЛ-130,131, рідкісний екземпляр вам попався так що мої вам вітання, вам би ще в колекцію знайти повнопривідний КАЗ-4540 такий який був у Дмитра з ютуб каналу "Custom Truck" мучився трішки з нею поки він на повний хід його не поставив, якщо чесно я вживу ще не бачив цих Колхід КАЗ від коли я народився але надіюсь на Олд Кар Ленді вживу я побачу цю колхіду.
Кто в Одессе не бывал тот не видел моря, кто не ездил на Колхиде тот не знает горя. Удачи ребята
Кто не ездил на казе тот не видел горя
Нет страшнее зверя Рыси а машины с Кутаиси😂😂
@@user-ow2eo4kz7hКто в Одессе не бывал,тот не видел моря
Кто на КаЗе не работал-тот не видел горя
@@ruhrkamerad6929 Сейчас я, эти поговорки я слушаю с лёгкой ухмылкой, и с удовольствием на ней бы прокатился.
У меня с колхидой за мою жизнь было одно знакомство. Арендовали ее в соседнем совхозе что бы привезти из УПТК бетонные опоры ЛЭП. Приехали, встали на погрузку и только дошла наша очередь сломался кран. Нам сказали, что сегодня не погрузят. Решили с водителем заехать в другое место и забрать материалы по мелочевке. И только выезжаем за ворота что то сщелкнуло в заднем мосту. Водитель посмотрел и сказал, надо домой добираться потихоньку. И вот 80 км ехали в мосту то щелкало, то завывало, то закусывало, что машина дергалась, так и доехали до дома. Мост у него стоял какой то колхидовский, с понижайкой или с блокировкой, не помню уже. Потом с водителем разговаривал, он сказал, что поставил простой, зиловский, родного не нашли. Что ещё запомнилось, так это большой люфт в рулевом, все время подруливал.А так мне в ней даже понравилось, была ухоженной. Хороший лежак. Лучше чем в ЗИЛу. Это было в 1987 году.
Мой папа работал на Колхиде. Горный тягач. Сразу же ставили зиловский редуктор. Рулевую от маза. Ездил с папой на Украину, Антрацит. Прибалтика,, Северный Кавказ.
К машинам нельзя относиться как к людям, их нужно любить ©👍
Павел добрый день! Привет из 🇮🇱. Теперь было б не плохо её отдать под полную реставрацию и поставить потом в музей. Поздравляю с таким приобретением,это действительно стоящий экземпляр. Всем здоровья,ПЕРЕМОГИ и Мира! 🇮🇱🙏🇺🇦.
Правильно ,перемоги Україні і Палестині 🇺🇦🤝🇵🇸 (Жертви оку-паці-йних держав)
Четыре года работал на таком авто. Конечно было несколько переделок. Рулевая от мазая. Глушитель от зила, так же и редуктлр зиловский. Печку сделал как на камазе. Вспоминаю работу на колхиде только с положительной стороны. Надо было к ней привыкнуть. Ошибок по вождению в зимнее время она не прощала. Молодцы что занимаетесь такими авто. Память должна быть.
В горящий ангар успели загнать две Колхиды
Загорелась Колхида, водители с монтировками в руках и криками НЕ..УЙ ТУТ ТУШИТЬ, не подпускали к месту возгорания пожарную команду!
@@a.d7566😂😂😂
Горный тягач-боится горы и жары😊
Ну горы он не боялся. Но насчёт температуры правда.
И встречного ветра
Не полная поговорка, а полная звучит так, " боится гора, жара, и белый муха". 😂
1979 год. Когда получал грузин сказал. Доедешь, напиши. Мне 67 до сих пор помню. Ехал 2 недели.
До сих пор едете?
Работал на колхиде нормальный аппарат ходили на дальняк тогда жил в Казахстане проехал весь Урал Тюмень и зимой и летом отдыхаешь прекрасно
РАБОТАЛ НА ТАКОМ ПОСЛЕ АРМИИ ТРЕБУЕТ ХОРОШИХ ЗНАНИЙ ЭТОЙ МАШИНЫ МНЕ НРАВИЛАСЬ БЫЛО ТРУДНО ПОДНИМАТЬ КАБИНУ, ДВИГАТЕЛЬ РОДНОЙ ЗИЛ СТАВИЛИ ПОРШНЕВУЮ УРАЛ 375 ДОБОВЛЯЛАСЬ МОЩНОСТЬ ДВС НО И РАСХОД ТОПЛИВА МИНУС ПОСТОЯННЫЙ
НЕДОЗАРЯД АКБ НЕ ПОЛЬЗУЙСЯ ВТОРЫМ ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ РАСПОЛОЖЕННЫМ НА АРКЕ КАБИНЫ БЕЗ НЕЙТРАЛИ НА КПП ИНАЧЕ СМЕРТЬ! УБЕЖИТ ЕСЛИ ЕСЧЕ УСПЕЕШЬ ОТСКОЧИТЬ МЫ ЕГО СРАЗУ ДЕМОНТИРОВАЛИ ИХ НЕ ЗАБЫВАЙ СНИМАТЬ ПОЛУРЫЧАГ С КПП ПЕРЕД ПОДНЯТИЕМ КАБИНЫ УБИРАЙ ВСЕ ПРЕДМЕТЫ СО СПАЛЬНИКА ИНАЧЕ РАЗОБЬЕШЬ СТЕКЛА С ТАВЬ КАРБ 130 ИНАЧЕ СМЫСЛА НЕТ ГАЗ УБИРАЙ ГОЛОВКИ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЕЗДЫ НА ГАЗУ БУДЕТ ОДИН КОШМАР ПРОГАР ПРОКЛАДОК ГБЦ ҐИДРАВЛИКА РУЛЕВАЯ МРАК! СТАВИЛИ САМОДЕЛЬНУЮ ПЛИТУ НА КАМАЗОВСКОЕ ГУР ДА ЗАБЫЛ ПОСТАВЬ ЗАЩИТУ ДВС СЗАДИ ЗАЛЬЕТ ДОЖДЕМ ТРАМБЛЕР ПРОБЬЕТ КРЫШКУ И ПРИЕХАЛ Я ЗАМАТЫВАЛ ЦЕЛОФАНОВЫМ ПАКЕТОМ ОТ ДОЖДЯ ИНАЧЕ КОНФУЗ А В ОСТАЛЬНОМ УДАЧИ ТЕБЕ !!!
Первый раз в жизни,вижу на Колхиде энергоаккумуляторы на заднем мосту.
а это случаем не газовые балоны??
@@Николай80 нет.Это детали тормозной системы.Энергоаккомуляторы видимо поставили, чтобы в случае израсходования воздуха в пневмо системе машина встала колом, а не катилась без тормозов куда глаза глядят.
@@user-bt5kh4lu8q тормозная система,работает иначе,если нет воздуха тормоза срабатывают
Либо это совсем поздняя Колхида, уже на базе последних 130х ЗИЛов ( ЗИЛ 4314-10) их до середины 90х выпускали, там тормоза уже по камазовской схеме работали
@@a.d7566 да были такие машины в кабине щиток приборов другой стоял осушитель "алкаш".На кабине отсутствовали люки.
Когда-то ездил пасажиром в такий машине, так на каждом ухабе само открывался бардачок и все содержимое выпадало на ноги пассажиру.Было очень забавно каждый раз все складывать обратно.
К этой калхиде ещё найти полуприцеп скотавоз будет оригинально.
Полуприцеп автобус как в аэропорту Ейска
@@user-mm1pu9px9z скотавозы в Казахстане я видел и в Узбекистане калхид было много хлопок возили, после 80х они поисчезали.
В Украине ещё достаточно немало можно найти и встретить на дорогах советскую технику как грузовиков автобусов так и легковых автомобилей . Правильное дело что сохраняете историю советского автопрома . Будет что посмотреть нашим потомкам . Я тоже немного коллекционирую только аудиоаппаратуру советскую .
В конце 90-х отработал неделю на этом авто.Ремонтировали мой Камаз. Дальний Восток,Хабаровск. Рейс на Комсомольск на Амуре.13 тонн груза,сходил,отдал хозяину.Была переделала под работу,плохого не скажу.
Видел в молодости Казю, сделанную под себя. ДВС ЯМЗ 236, КПП МАЗ, мост RABA, рулевое тоже МАЗ.
Тут важно понимать: одно дело отвратное качество сборки (техническая культура в конкретной местности), другое дело качество зиловских агрегатов (отборный второй сорт, ибо лучшие шли на свой зиловский конвейер) и третье - конструктивные решения и замыслы. Средний водила хочет сесть и ехать, а не думать и доводить до ума. И в этом его не упрекнешь... Но приложив руки и голову, можно научить ездить любой полуфабрикат. И таким - особый респект! А злые языки - это пыль истории.
В 80 м году в Иркутской области пос Алехино на Касьяновском рем. заводе собирал такие. 👍👍👍👍
на такой КОЛХИДЕ светотехника уже была новая фонари КамАЗовские с завода устанавливались а вот тетушки автопоезда очень красивые оригинальные каплеобразные
Калхида должна бить с прицепом
Павел прицеп тоже надо забрать калхида обязана бить с оригинальним прицепом заберите прицеп тоже ❤
Мало нам "ераза", дали ещё " Каза", самое доброе, что помню, а так мат на мате..... 😂😂😂
Мой отчим на таких работал, начиная с кругломордой заканчивая более современными. Отчим её усовершенствовал ураловский двигатель с коробкой и мост рабовский, на трассе наравне с лазами туристами.
Благодарю за хорошее настроение. Всем мир ✌️🇺🇦🇩🇪
Круто! Павел поздравляю!!! Найти сейчас, ну ооочень сложно.....
Водитель с ломом отгонял пожарных от горящей Колхиды
Какой чудесный экземпляр! Молодцы, поздравляю!
Загадка: С горы 90, в гору 120. Что это? Температура Колхиды
Колхида,, позиционировалась как горный тягач,у неё главная передача была с другим передаточное числом. Поэтому в гору 40 ,под гору 90. Ставь задний мост зиловский ,и езди как на Зилу.
@@user-kz5wo4hy4yесли ставить зиловский редуктор, то нужно было ставить ураловский мотор, только тогда она начинала двигаться!
@@user-eo1bn2mb5k а на зима какой двигатель?
@@user-kz5wo4hy4yНа зил 130в тоже ставили ураловский .Так как зил 130в тоже тяжело тоскал полуприцеп .Одним словом зил и каз с телегами одинаково ездили точнее ползали. Просто почемуто люди больше хотят обосрать КОЛХИДУ даже те кто иё в живую не видел.
Доводилось покататься в кабине этого аппарата в далеком 1982 году. Как ни странно, но 50 км по грунтовой дороге она осилила без проблем. Даже с некоторым комфортом по сравнению с ГАЗ - 53.
Мудрі шофери в 70-х роках казали;"Нема страшніше звіра в лісі,ніж машина з Кутаїсі". А це ж було не зпроста.
@@user-gs6ze1nf6b Нет страшнее зверя рыси, чем машина с Кутаиси
1979 закончил техникум. Работал механиком в а/ колонне. Получал 7 машин. Одну из них гнал сам. Когда получали , сальники и многое другое лежало в кабине. Когда я попрасил исправить , грузин с носом мкртычана , похлопал по плечу и сказал: доедешь напиши.
За КАЗа самые теплые слова в ваш адрес!🤝👍
Колхида! Кутаиси! Гордость Грузии! ☝️Слёзы шоферов!😢🤝😂
помню еще со времен студенчества, в 10х годах, не далеко от пивзавода Подiл стояла зеленая, с огромной батареей газовых балонов за кабиной. крутое приобретение.
В Харькове мужичок в возрасте до сих пор на 51- м ездит, просто так, как на любом современном поджопнике
А ещё давно не видно бортовой Шкоды 706( кажется) с коричнево- бежевой кабиной, тоже ездовая, но состояние бодрое
Всё хотелось хозяина пораспрашивать, но только на встречу проезжал...
я раньше смотрел ваши ролики про ераз....но когда вы еше и каз купили ..я уже не зжержался и подписался на вас...
Как только калхиду раньше не называли .В нашей местности ее звали Слезы горца
Мужики спасибо вам ,вы волшебники,даже прошибло на слезу!!!!!!
мне года 4 было в начале 70х. отец работал на колхиде. развозил товары по районным магазинам в деревнях. как то взял он нас с матерью с собой покататься. и на одном из затяжных спусков, на ходу, отстегнулась кабина. управление стало недоступным, мы видим только щебень дорожный, колхида мчится как может. как отец её остановил и никуда не съехал - хз. но после этого случая он сразу уволился, пошёл работать на глинозёмный комбинат, где через год получил квартиру. водителем больше не работал.
Вот если бы вы Колхиду первого поколения нашли бы , вот это было бы чудо ! Вроде в мире их вообще не осталось, ни одной !!!!
В Якутске у одного товарища есть две кабины самой ранней Колхиды, из которых будет собирать одну. Остальное вроде бы тоже есть. Так что грубо говоря, одна ранняя Колхида существует😊
@@КонстантинМарченко-ж3дТам эти кабины в ужасном состоянии. Да и никто ничего собирать не будет. Этой истории уже лет как десять. Уже давно можно было бы собрать.
@@user-tl3lz3fw3g ну это лучше, чем вообще ничего. К тому же, есть из чего собрать кабину, ну а почему так долго, так это же не бюджетная организация и не спонсируемый частник рестовратор.. Придёт время и соберётся Колхида)
Это которая с круглой кабиной? Крестный мой работал на такой. Уложил её в овраг, списали... там вроде бы шестёрка движок стоял
@@user-dt2qw9gk5x Если шестерка, то это вообще КаЗ 606. Их точно уже в природе не существует.
Говорили что раньше в автобазах на Колхиду сажали в наказание
Молодежь. Потому что молодежь любила быстро ездить и меньше под машиной лежать. А деды Колхиду очень любили. Их с нее не пересадишь на другую машину.
На Колхидах работали ударники труда. Расценки были хорошие и з.п самая высокая. В автобазе её нежно называли ,,Катя. 1977-1991гг(
@@user-pg5hi6vd1bверно. расценки за ткм были высокие. г/п штатной телеги 7,5 тонн. грузили больше, конечно👍
В нашому колгоспі було два Каза, штрафник повинен відпрацювати три місяці
Ручник уже камазовский, родной механический, большой рычаг на этом же месте и фонари на них,на поздних уже были такие,у нас в АТП было 2 новых КАЗ 608
Это КАЗ 608В2
С вами полностю согласен!!!
Т/о 11 год, какие тогда 20лет простоя?
В 1987-м на Колхиде возил свой ЗиЛ-130 из Крыма в Днепропетровск на капиталку, уже не помню на какой завод. Дело было зимой и, я скажу, кабина у неë довольно тëплая, и ехала довольно шустро, по тогдашним меркам.
Ведь все за исключением кабини и редуктора в заднем мосту все как в зиле зили били сидельники , не пришлось на зиле таскать цемент сухой всеравно очень тяжолий ,резина как уже под убитая да ещо и некоторие инженери по снабжению привизут реину для сельшоз машин она один к одному и ресунок протектора хотя в основном ресунок ромб ,так внешне можеш и не отличить в ней меньше слойов корда и когда приходиься на ней работать она греется потрасе и не видерживпла и на вистрел так вот в казах в кузовах полуприцепах в передней части отгараживали еще одну перегородку и в некоторих било там по3 ато и 4 запаски там били обезател но деревянние колоди при необходимости виставить ,троса ломики лопати , в одног друга била и лебедка самопал из трещотки ормозной зиловской сам на обочине снимал кпп ,менял диск сцепления висипались пружини ,так за такие автомобили можно оченьи очень много росказать кому пришлось на них совершать подвиг 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Приветствую! Советская машина!🎉🎉🎉
Я думаю если усилить кабину заварить окна и вообще на нормальную раму с движком поставить вообще кукла будет. Кстати круто было бы увидеть как выгладила Колхида в тюнинге. Высокая кабина двухспальный отсек, раздельные сиденья. И кожаный салон.
Запорожец не машина, и колхида не тягач! Такая поговорка была среди водителей этих грузовиков.😉
На колхиде был крутой тариф по зарплате
Чекаємо з нетерпінням коли вона поїде
Была у нас такая. Поставили двиг.ЯМЗ 236 с коробкой. задний мост Raba машинка получилась огонь, мочила дальнеки на ура. А было это под распад ссср.
ЯМЗ+ мост Раба хоть на деревянную телегу поставь: лучшего тогда 😂не придумали
Если в конце 80х, и рулевой механизм МАЗ, вдобавок к сказанному выше... то видел я вашу козу, в Самарской губернии.
Родственник на такой работал когда-то. Очень сильно ругался. Это примерно как поздние ИЖы. Компилят из слабо подходящих друг к другу деталей.
Оце так раритет! Таких вантажівок і раніше було небагато.
Лучше женжина без п+си, чем тягач из Кутаиси😂
Ещё про Колхиду говорили, что это Подгорный тягач. Наверное потому что тянул только когда с горы катился.
Чтобы поднять кабину первым делом надо снять рычаг КПП, (нужно нажать на ручку КПП и повернуть на 90 градусов затем снять ручку, она же служила и ручкой кривого стартера). Прикол был про каз-каза. У меня была каза через опу тормоза на казе дрова возил через опу тормозил
Батя ждал очереди на нового ЗИЛа в автокалонне 😂и в один из летних дней он и еще человек 30 других водителей начальник колонны радует что они едут на станцию получать новые казы 😂 это жаркое лето и скакающую Казу я незабуду никогда, зимой тоже была сюрпризная машина 😂 2 года страдания отца сменились радостью о новом КАМАЗе 😂
*_легендарная колхида_*
Привет в Днепре стоит в родной краске и прицеп в родне под двором уже лет 10 это я только вижу
Спасибо за ролик,экземпляр в нормальном виде ..
В бардачке,в правом её углу сине-зеленая штучка от фары мотоцикла Ява
Не поклонник Колхид или Еразов, мне больше нравятся распространённые Шишиги и Зилки 130. Ваша покупка внешне очень похожа на Маз. Но если для музея - тогда это очень удачная покупка. Мои поздравления.
Вот найти бы ранний экземпляр круглую вот тема, уже и такую не увидеть, душевные машинки
Самый интересный полуприцеп для Колхиды - КАЗ-717, двухосный. Автопоезд получается очень маневренный (задуман для серпантинов). Но для 608В ли стилистически и исторически ближе угловатый фургон ОдАЗ-794 !!
11.5 тонн грузоподъёмность и 4 тонны собственная масса. Плюс тягач 4 тонны. Итого почти 20 тонн на бензиновую 150 сильную восьмёрку. Жесть. 7,5 л. с. на тонну. Как это вообще ездило?
@@user-tl3lz3fw3g Уныло ездило. В то время всё было так.
Во дворах по улице Зодчих (тоже Борщаговка) в течение лет 5 наблюдал ГАЗ 52 с будкой. Старенький, потертый, со спущенными колесами. Но, месяца два назад, подогнали эвакуатор, загрузили и увезли газончик в неизвестном направлении. Может тоже к вам? Интересно было бы увидеть его отреставрированным.
У Райво реставрейшн Колхида из ДОСААФ . Смотрел недавно , состояние вообще огонь
Пепельница как на ЗиЛ-130.
Точно, по сути это и есть зил 130 все агрегаты с него.
Пепельницу сохранил, по жизни со мной прошла.
Спасибо интересно
помню ....90 е и её))))
Була в мене така и даже цветом подходит,только с будкой , в90 х годах торговали по селам промтоваром , тачка страшна после 60 км в час било ощущение ,что кабина отривается но разгонял до80 бил пропан , но жралп 25,30 на100км
Павло доброго дня Вам! В Івано-Франківську в дворах між багатоповерхівками стоять такий же ж КАЗ. Я знаю де стоїть, а що з машиною і хто власник не знаю
Поздравляю, норма Колхида, комфортабельнее зила 130,
На ураловскую поршневую поставить зиловские головки расточеные до минимума и будет движок зверь я себе так же делал с пятой можно трогатса но сцепление слабовато для такого мотора
Хотелось би посмотреть как ви будете ее востанавливать,снимите видео.
super
По внешке нужно полностью все сохранить , выкрасить ,выкинуть родной мотор и поставить ямз236.
я на такой ездил есть такие в идеале
При союзе у нас в автобазе их называли слёзы шофёра.
А у нас называли Катюха 😁
Месть Сталина,...В1н не сн1да,не об1да, зв1бла його колх1да...Метр над пропастью....это уже из новых сказов....
Редуктор тяговый на два зуба больше. У нас в автобазе были зелёные.
С 1980 года изменили стандартьі светотехники на транспорте,европейские.До єтого в СССР бьіли Американские стандартьі.Я к чему-на вашей Колхиде стоят орегинальньіе фонари,она с завода в 84 году приехала с ними.
Интересно, сколько из общего количества Колхид вообще осталось 😮
Еще лет шесть назад видел их,и довольно много,а потом все,ушли потихоньку😢,кстати недавно довелось увидеть не менее раритетный и редкий у нас тягач,даже в количестве двух экземпляров,если заинтересует, могу дать адрес его стоянки
Добре збереглася, враховуючи, що вони вже вимерли. Для музею гарна цяцька. Їздити на такому щодня - страшно. А для музею - те що треба.
Якби з причепом купити - було б круто. Але, ж місця треба більше.
Так на 130 такая же пепельница
На виставках була "Колхіда" з зеленою кабіною.
В детстве катался на калхиде
Горный тягач.
Немає страшніше звіра в ласі, чим машина з Кутаїсі.
Работал я на колхиде такое себе занятие одной рукой рулиш другой слезы вытираеш но😂к ней привыкнуть можно
В 1984 году,как мне кажется, ещё не могло быть камазовских тормозов,с энергочами.
С 1986 года они пошли. КаЗ 608в2 индекс у них был.
На КОХИДАХ не когда небыло энергоакомуляторов это сами водители уже сами химичили.@@user-tl3lz3fw3g
👍👍
Достойный аппарат, поздравляю! В музейных коллекциях таких КАЗ-608В (да даже и самых последних КАЗ-4045 - "грузин на балконе") - раз-два и обчёлся. А в аутентично восстановленном состоянии вроде вообще нет ни одной. Очень печально, что бескапотные "Колхиды" первого поколения ("круглые") полностью утрачены, хотя ещё лет 8-10 назад было известно пару "живых" экземпляров...
"Страшнее тигра или рыси автомобиль из Кутаиси" - такая про них присказка ходила.
А что у неё с рамой? На видах сзади кажется, будто винтом свёрнута.
Интересно, а кто нибудь сейчас помнит первые самосвалы из Кутаиси на базе ЗИС - 150 ? Один был с маленьким низкобортным кузовом но с разгрузкой на три стороны а второй колхозный с высокими железными бортами вровень с кабиной и с выгрузкой назад ?
@@IgnKiss да вряд ли уже вообще кто помнит, что самые первые КАЗы были клонами ЗиС-150. Но и реплику такого сделать не в пример проще. Поменял эмблемы на ЗиС-150 - вот и готов ранний КАЗ -600 (и никто ничего и не заподозрит). А вот реплику "круглого" КАЗ-608 сделать в принципе невозможно. Нет у нас реставраторов такого уровня.
@@user-lj5cc9no9k Вот та. круглая Колхида и та была разная, с высокой облицовкой радиатора и позже с низкой. А насчёт ЗИС - 150 КАЗ вы наверное не правы , кто помнит кузова и как их сделать, реплику тоже нужно уметь делать.
@@IgnKiss ну можно просто как шасси с кабиной (реплику КАЗ-600 из ЗиС-150) показать. Как некоторые выдают (и вполне успешно) старые МАЗы и КрАЗы за чудом уцелевшие ЯАЗы.
@@user-lj5cc9no9k Ну если показывать шасси то это вообще ерунда получится, ведь вся соль в кузовах, как например в первых ГАЗ 51, кабина то деревянная но на первых бортовых открывался только задний борт, боковые не открывались.
Було у батька три сина, два нормальних, а третій на Колхіді їздить...
Было время 1991г дали автомобиль зимой холодно летом жара не выносимая
👍
В 70-80х годах, водители КолхидУ обзывали-Туалет. За такой квадратной кабины
А ещё не так далеко от вас лет 10-12 назад была 608 Колхида! Именно 608 без В с круглой кабиной!!!
24:06 Энергоаккумуляторы? Не помню, чтобы КАЗы оснащались ими. Насчëт задних фонарей, в последние годы устанавливались КамАЗовские. Да союзе в те годы на все грузовики ставили их.
У меня бьіла 1986 года вьіпуска, тасквл по 9-10 тонн, такого же цвета
Двигатель Урала. Это тот, что литр/километр?
Че сразу сервант?! Вы Рено Магнум видели? Вот где сервант. Правда в Магнуме багет для штор чуть технологичнее.
Что до меня - 4540 вдохновляет гораздо больше. (не ездил и даже в кабине не сидел)
89й. Год моего шоферского почина...
Она есть в 43м масштабе. Купил, на полку поставил и не паришся.
"Литр/километр" - он ест только на Урале и то гружёный. На зил раньше ставили - ест не больше
@@user-vr7pi9jh4c Ну да. На ЛиАЗе норма 60 л. была.
12:59 Така попільничка є ще в ЗІЛ-130,131, рідкісний екземпляр вам попався так що мої вам вітання, вам би ще в колекцію знайти повнопривідний КАЗ-4540 такий який був у Дмитра з ютуб каналу "Custom Truck" мучився трішки з нею поки він на повний хід його не поставив, якщо чесно я вживу ще не бачив цих Колхід КАЗ від коли я народився але надіюсь на Олд Кар Ленді вживу я побачу цю колхіду.
Привет! обзор как и машина очень интересный! если не секрет, сколько лет бывшему владельцу машины?
Слава Богу, хоть одна Колхида в Киеве будет сохранена.
Вот почему, ЗИЛы ходили, КАЗЫ, нет. Работал на такой, мама не горюй, хорошо не долго, но по мерзнуть пришлось. Рига смотрит смотрит 🚛 🛣️ 🛣️ 🛣️
Хотя все агрегаты ЗИЛовские