ГАЗ 21 Волга
Vložit
- čas přidán 4. 08. 2020
- Автомобиль "Волга" ГАЗ-21, также как и "Победа", уже давно стал легендой. В ноябре 1953 года конструктор Александр Невзоров и дизайнер Лев Еремеев только начали работу над новым автомобилем, а уже в следующем году были собраны его первые опытные образцы. Они оснащались экспериментальным верхнеклапанным двигателем с полусферической камерой сгорания и цепным приводом распредвала (он проявил себя не ахти как и в серийное производство не пошел). Для нового автомобиля были разработаны две коробки передач - автоматическая и механическая. Обе были трехступенчатыми. Главная передача сначала была не гипоидной, как на моделях, выпущенных после 1957-го года, а конусной. У автомобиля была независимая передняя подвеска с рычажными гидравлическими амортизаторами. Задняя, обычное дело, независимая на продольных полуэллиптических рессорах. Шины 6,70-15. С капота автомобиля взмывал хромированный олень. От него по центру капота к лобовому стеклу шел широкий молдинг. Облицовка радиатора с Олень на ГАЗ-2110 вертикальными отверстиями. Задние фонари включали в себя габаритные огни, тормозные и указатели поворота - три в одном красном рассеивателе и фонарь заднего хода в стальном хромированном окладе.
"Волги" стали оснащать трехдиапазонным радиоприемником в качестве стандартного оборудования. Исключение составляли модификации такси - 21А (позже 21Т). На такси вместо цельного переднего дивана ставили два раздельных кресла. Не было в этих модификациях и прикуривателя. Большие круглые часы с надписью в пол-окружности "Сделано в СССР" устанавливались на все версии автомобиля.
3 мая 1955 года начались государственные испытания трех образцов "Волги" - двух с автоматической трансмиссией и одного с механической. Частью испытаний был пробег Москва - Крым и обратно. Журнал "Огонек" в июле писал: "В нескольких десятках километров от Симферополя, на территории совхоза "Путь к коммунизму", в густой чаще кустарников лежит глинистый заброшенный проселок. Неестественным казалось видеть красивый, рожденный для больших скоростей автомобиль барахтающимся в глубоких колеях хлипкой грязи. Разбрасывая столбы воды, он перескакивает заплывшие канавы, выкарабкивается из засасывающего песка. "Волга" должна пройти там, где проходила "Победа", и испытания показали, что она даже часы ГАЗ-21 превосходит свою предшественницу по проходимости".
Постановка ГАЗ-21 на конвейер была приурочена к Всемирному фестивалю молодежи и студентов, который проходил в Москве летом 1957 года. На "Волге" первого выпуска облицовка спереди была выполнена в том же стиле, что и на "Победе" последней серии (1955-1958) - три горизонтальных хромированных бруса. Верхний брус был проложен по капоту, а нижний замыкался по краям указателями поворотов. Композицию венчала пятиконечная звезда. Автолюбитель, особо не различавший модификаций, так и говорил: "Волга со звездой". Появление этой облицовки на машинах первой серии - отдельная история. На обязательном показе опытных автомобилей в Кремле оформление передней части автомобиля не понравилось маршалу Жукову. На завод из Москвы была дана срочная директива: переделать. Переделали. Звезда маршалу не могла не прийтись по вкусу. В 1958-м году, когда полководец попал в опалу, пришла новая директива - переделать. К тому времени было выпущено около 31 тысячи "Волг со звездой".
Собственный двигатель автомобиль получил только в 1957 году. Это был верхнеклапанный мотор. В 1962 году "Волга" становится автомобилем 60-х. Для этого было достаточно косметических изменений. Сам кузов остался прежним. Но его силуэт утратил тяжеловесность предыдущих модификаций. С бамперов исчезли клыки. Сами бамперы стали более изящными. Хромом теперь покрывали только верхнюю их часть, а нижнюю, фартук, красили в цвет кузова. Передний бампер в плане приобрел клиновидность. В облицовке радиатора вместо 16 широких отверстий появилось 36 узких. На шоферском сленге она называлась "китовый ус". С облицовкой ГАЗ-21 1964 года выпускабыли интегрированы новые габаритные фонари, заходящие на боковину крыла. Задние фонари лишились стального оклада, их вместе с катафотом стали отливать из пластмассы. Новый фонарь освещения номерного знака на багажнике приобрел форму парящей чайки. На капот больше не устанавливали продольный молдинг и фигурку оленя, который был причиной серьезных травм при наездах на пешеходов, но чаще сам становился жертвой вандализма. Новая эмблема на капоте была позаимствована у "Чайки". С той лишь разницей, что ее хромированный оклад имел два горизонтальных крылышка. Помпезность прошлых лет сменилась на легкость и стремительность. Автомобиль визуально стал восприниматься как совершенно новый.
Изменениям подверглась и передняя подвеска - вместо рычажных амортизаторов (победовская схема) стали устанавливать телескопические. Подвеска стала жестче. Тканевая обивка потолка была заменена на моющуюся - из искусственной кожи.
Прошу прощения за оговорку. В этом месте czcams.com/video/s3jvLjIWkVg/video.html имелось в виду, конечно, не столетие, а 50-летие Октябрьской Революции.
Согласен на все 100%. Это первое авто на котором, я начал рулить в 1975 году.
Ничего страшного. Я конечно "десять раз" переслушал, но прикинув по датам понял, что это 50. Тема интересная, у вас все интересно, пожалуйста продолжайте. Спасибо!
Здраствуите, вопрос не на тему видео, но в виду вашеи неплохои осведомлённости в других аружеинных системах, раскажите пожалуста про глаткоствольные калибры, как они появлялись как развивались исторически какои калибр для чего создовалса. Спрашываю ибо развитие пистолетных калибров мне чуток известно, и почему один калибр популярнее другого как и для чего создавалса тот или инои калибр мне чуток известно, но про глаткостволах все говорят "Бери 12-й и не парся" ответ сам по себе меня чуток настораживает такое ощушение что "ЭТО САМЫИ МОДННЫИ КАЛИБР", а остольние калибры тогда зачем? А их много - 2-й Екзотика, 4-й(ТОЗ-123), (КС-23, 23мм +/- 6-й???), 8-й, 10-й, 12, 16, 20, 24, 28, 32, 410, а тагже как это ни странно 9мм (en.wikipedia.org/wiki/File:Munit05.jpg), 7мм, 6мм, последние 3 появились в 19-том веке, однако 9мм производят досихпор (www.fiocchi.com/it/categoria/products-by-line-rimfire-flobert-cal-9-flobert/linea/flobert-1). У меня ИНФОРМАЦИОННОЕ ГОЛОДАНИЕ. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУСТА. Информацию собираю по кускам и всё равно общеи картины нету, так некоторые жалуютса что 410 плохои ибо картечию постоянно мажут, моё мнение таково что 410 создан для пули и дроби а картечь зарежать это от нечего делать. 12' создан для картечь и дроби. Если ошибаюсь не судите строго.
@@mrzamolcsis8162 Присоединяюсь к вопросу
@@mrzamolcsis8162 Давно собирался сделать видео на эту тему, но всё боюсь, что оно будет совсем коротким, но пока нет видео, можно познакомиться с моей короткой статьёй по этому вопросу: www.anaga.ru/kalibry-ruzhey.html
Поражаюсь таланту автора - ни одного видео которое было бы не интересно смотреть. Независимо от тематики. 👍
Где же просмотры?
Профессиональный журналист же, 10 лет в автожурнале проработал, это его выгодно отличает от молодых блогеров имеющих харизму, но не знающих матчасть
Подписываюсь под каждым вашим словом.
Поражаюсь глупости и тупости комментаторов, даже комментарий без ошибок ума не хватает написать. Секи разницу !
Дотошный человек молодец
Ещё лет 20 назад ГАЗ-21 встречался повсеместно на дорогах России. Сейчас уже это - большая редкость.
Кузов очень подвержен коррозии
У моего отца была 21 Волга , эта машина напоминает мне детство и юность когда мир казался в порядке
Одобряю расширение тематики канала. Новые вещи от хорошего рассказчика всегда приятно узнать.
Я вырос с 21-й Волгой Р 5500 рублей с магазина. 1965 г , Папа заправлял ее 72 бензином неэтилированный , позже появился 76 этилированный ( канистру 20 литров с 76 бензином под гаражным кооперативом продавали водила по рублю, спасибо за тщательный анализ всех тем. С уважением, Храпач ВасВас Киев
Спасибо вам за ваш труд. Вашу работу по центральному телевидению крутить вместо малахова и прочей нечисти. Спасибо вам ещё раз. С Уважением, Саха Якутия дед Игнат.
Спасибо за такую оценку!
Ультраправые, находящиеся у корыта, ставят перед СМИ задачу отупления населения.
Просветительство приветствовалось при социализме.
К сожалению, по центральным каналам долго ещё придется наблюдать малаховых и другой сброд.
Пока не закончится правление хунты
Точно!
В 80е годы у меня была ГАЗ- 24 с дизелем ИНДЕНОР . Разгонялась машина как баржа , но потом было не остановить. И самое главное -я был молодой и красивый! А.Б.В.
Ставил Инденоры на 24-ки на конвейере ГАЗа во время студенческой практики
Приятно слушать грамотного и внимательного педанта!👍
Машина олицетворяет и сейчас гордость могучей Страны и Народа! Спасибо было очень интересно!
Сергею Шумакову большое спасибо за ролики ! Здоровья и счастья ему ! жду еще больше роликов от него !
Талантливый человек талантлив во всем!
Как и было принято в СССР они экономили на всем и в результате вреда от этой экономии было больше чем пользы.
Почему же наш автопром потом пошел по наклонной? Коробка автомат в те года, это же фантастика.
Только ее хрен починишь в советское время .
@@user-fq2eo8rx4e агрегатный ремонт
Катамаранов. Какой агрегатный ремонт в сов.время .Если с машины снимали дворники. зеркала .колпаки.стопари и шхерили в багажнике .который запирали металл.прутом .продетым через весь багажник и застегнутый на петлю край прута внизу багажника .чтобы не подобрались .не вырвали ломиком.внешний замок багажника.
@@user-fq2eo8rx4e так он и говорит - агрегатный!Т.е. не дворники,аккум или зеркала,а сращу сдёрнуть коробку,задний мост,или движок!Или всё сразу,чтоб не заморачиваться!😄😄😄Правда,срок катастрофически увеличивался,если поймают!Потому и не работали кардинально,больше по мелочам...
Из-за Хрущёва. Потому что ни завод ни конструкторы не участвовали в процессе сбыта. При Сталине они бы получили часть прибыли.
Лучший репортаж по информативности о ГАЗ-21.
Отличное видео, неожиданно, но интересно и был бы рад увидеть ещё видео в таком формате. Спасибо за ваше творчество
Благодарю за восхитительный фильм о нашей автомобильной легенде!
царь ненастоящий !!! легенда ворованная !!
Браво!
Всё как обычно, замечательно!!!
Два авто, Волга ГАЗ 21, и ЗИЛ 157 я прямо влюблен в них.
Ну если на Волгу установить кузов, то получится газ 51.😁
@@petr1sh Да ты че. Открой в гугл авто СССР 50-60 гг. и посмотри что там еще можно загибридить. Впрочем лучше не ограничивать полет фантазии одной страной и временным отрезком.
@@gasmask9563 да не я о том что в книге по эксплуатации были замещающие детали , и почти все были с 51 что-то с 66 😁
Лучшая машина года 1956г на выставке в Брюсселе !
У вас хорошая подача материала , интересно слушать продолжаете рубрику .
А по мне так, рассказывайте хоть про кофемолки! С вашим потрясающим умением доносить информацию, исключительной технической грамотностью вы уже давно стали эталоном на Ютубе✊👍👏👏👏👏
Как всегда, максимум информации в единицу времени и отличный видеоряд!
Это советская гордость автопрома
1.6 миллиона, это просто шедеврально
Прошу больше видео данной тематики. Мое уважение.
Да я бы с удовольствием, но что-то плохо смотрят, и когда делал опрос по тематике следующего ролика Запорожец по предпочтениям оказался на последнем месте.
@@Pravda-Jizni Мне больше нравятся "гражданские" ролики, а про автомобили вообще самые любимые. Но видимо таких как я мало. ))
Вот так неожиданно, Вы с Казахстана!
Такое многостаночничество, можно только поприветствовать. С уважением.
Как всегда, прекрасный материал. Спасибо!
Спасибо. Ностальгическая машинка. Детством пахнет.
Как всегда на 5+. Советская школа. Привет Алматы из Астаны.
Позавчера по центру города проехала, словила одобрительные взгляды всех прохожих
0:00
Тарантиновский вид из открывающегося багажника
+
Спасибо. Долго присматривался и наконец решил подписаться. Подкупила аполитичность и отсутствие трактовки истории. Только интересные исторические факты и приятное, интеллигентное повествование . Удачи Вам и Вашему каналу.
Хотелось бы увидеть продолжение видео про Кубинскую революцию
Вы имеете ввиду, про советскую революцию на Кубе? 🤔
Да, про Фиделя , Рауля , Че.. Ещё в детстве сложилось впечатление, что революция на Кубе удалась из-за того, Фульхенсио Батиста всем надоел, да и морально-волевых качеств у диктатора не было..так и сковырнули морального урода..
А вот интересно как Фиделю и компании удалось удержаться у власти.. И как компания латифундистов стала социалистами - вот это интересно 😀
Очень ждём новый выпуск о Кубе, а то и не один
У моего дяди в Риге была Волга ГАЗ М21 1958 года со звездой. Но время берет свое, уже нет и Волги, и дяди...
Я был классе в 5-ом, когда сел впервые в жизни за руль, и это была Волга.
Спасибо! Впервые сел,еще школьником, за руль "Победы" в далёком уже 1965 году. На ГАЗ 21 не удалось порулить, но машина очень нравилась. По сюжету о 408 Москвиче позабавило, что показали болгарский город Несебр, назвав его страной Бенилюкс.
Внешне этот как раз та самая модификация, которая поставлялась в Бенилюкс, но для Българии ставился советский двигатель, форсированный до 55 л.с.
@@Pravda-Jizni! Да, советский двигатель, т.е. немецкий.
Самый лучший рассказ про 21-ю Волгу!
Да,Волга это Волга,запас прочности 1000%,до сих пор эксплуатируются. Спасибо за ролик. Всех вам благ.
:)) это Вы ещё американцев тех же лет не эксплуатировали!
Канал реально филиал Википедии !!!
Необычно, но все так же очень интересно, продолжайте!
Тема нового ролика неожиданная.
Отличный обзор автотехники. Как всегда великолепно собран и подан материал. Спасибо!
меня на днях Волга, как стоячего обошла. Шел 110. А ведь это Сахалин, тут наших машин почти нет. Вестоводы секту организовали человек в 10. Скорее всего там уже японский двигатель стоит. Шла тихо и бодро.
Отец купил Волгу со звездой в 58. До этого была Победа. В Таганроге Победа была у отца старшего лейтенанта авиатехника и у первого секретаря города. Это еще в конце 40.
Спасибо за интересный рассказ
Ну, наверное, не к 100-летию Октябрьской Революции, а к 50-летию.
Очень интересное видео. Спасибо! Не знал, что когда-то так много автомобилей экспортировалось.
Помнится сосед в конце 80х где-то " скорую" взял, под себя сделал. Ноя ещё видел " волгу" грузовик. Не переделанная, первый ряд диван, отделенный от кузова. Открытый пикап. Похожа на катер.👍👍👍
Супер! Продолжайте, у вас очень тщательный подход к выбору информации. Думаю многим будет интересна авто тема в вашем исполнении. Лайк, как всегда!
Замечательно!
К столетию октябрьской революции ... эххх как бальзам на душу ... :)))
У меня отец как раз купил такую списанную машину, 1961 года выпуска, еще с колонкой от коробки автомата, но уже с самостоятельно установленной механической трехступенчатой коробкой. Я успел на ней два года проездить, потом пришлось продать...в 90-е годы..
Чо-то как-то пропустил этот выпуск. 66 и 72 марки бенза я помню, про 70 первый раз слышу. В Венгрии такие были стандарты 70,80
Смотреть очень интересно, спасибо за видео!
Класс! Спасибо за отличный выпуск!
Класс. Рубрика отличная. Подача материала достойная.
По типу кузовов: такой тип кузова у Cadillac в те годы назывался 4-door Touring Sedan. Были ещё Club Sedan и удлинённый Seven-Passenger Sedan. "Нотчбэк", как название, появился гораздо позже. Далее, постоянно говорят про Ford Mainline' 52. А почему не Customline или Crestline? Одна и та же машина, просто в разных уровнях отделки. Задние фонари у прототипа сделаны один в один, как у машин Frazer Manhattan '1951. А серийные - в стиле моделей подразделения Lincoln-Mercury '1953-1955. Про звезду, которая появилась на первой серии машин: раздули эту легенду про Жукова тогдашние инженеры и тех-писатели вроде того же Долматовского, который очень любил писать заученными штампами (имхо, на основе прочитанных его книг и пары работ). А про то, что её убрали - те же уши. Раздутая байка про напуганных звездой гейропцев. А американская звезда их не пугала? Звезду убрали в реальности по двум соображениям: к 58 году, когда машина ужЕ пошла в серию, дизайн передка устарел лет на шесть. А конструкторы пытались из того, что есть, делать задел на будущие продажи. Второй момент - дороговизна хромированного убранства передка. Можно же было оставить для внутреннего рынка обычную звезду, а для запада - просто сделать комплект, заменяющий эту "пулю" со звездой. Но решили поставить более нейтральную и дешёвую решётку в стиле Шевроле '1955 года, которая была немного посовременнее дизайна в стиле 1952 года. Зато растиражировали бред про запуганных западников и тупого Жукова по всем изданиям и этим вашим интернетам. В остальном - ну, нормально.
Уважаемый, давайте творите, чувствуется уровень, и соответствующие навыки публицистики
Благодарю за труд, очень интересно и познавательно!
В Центре Нижнего Новгорода( Горького) на площади Минина , у улицы Большой Покровской стоят 21-е Волги - типа экскурсионное такси , возят желающих. Мне нравятся 21е Волги и Победы по дизайну больше современных автомобилей, у них дизайн такой ламповый, романтичный, ретро, винтаж.
Каждое видео это шедевр, и всегда уникальная аналитическая информация.
это, я так понимаю, те самые "галоши которые покупали только африканцы"?
Сейчас и галоши в Китае покупаем.
Эти, и другие галоши который полетели в космос, выпускались почти одновременно ⚠️
В 70-80е годы советский автопром в капстраны экспортировали уже только по демпинговым ценам. Например Жигули в Германию уходили по 2500 долл. При цнен внутри страны 8500 р
Да, да те самые галоши которые своим гражданам свободно носить не дозволялось, что бы не выпендривались, да плюс ко всему ещё и не возможно их было выпускать в нужном количестве.
В результате на них ездили начальники среднего уровня, профессора, и редкие водители которым великим чудом удавалось купить списанную с гаража волгу по остаточной стоимости, о чём в самом начале автор ролика и рассказал.
@@user-mk9cv5po9q Такой бред...А ещё спортивных мотоциклов не было у людей... Почему вы реалии тех лет не хотите узнать?
Отличный ролик. Посмотрел с удовольствием.
Даже не знал, что автор с Казахстана. Земляк)))
Очень интересный контент. Лично у меня мурашки по коже от американского автопрома периода 1960-70хх годов. Постаэросамолётный дизайн: Лебароны, Эльдорады, Ривьеры - просто чтото дизайнерски невероятное. Электроприводы сидений, повальные акпп, климат-контроли, мощнючие моторы.
На этом фоне внешняя калька Мейнлайна с 70т сильным мотором на танковом бензине выглядит бледно.
Вы не правы. Волга это не калька Мейнлайна. Вот тут про это говорят: czcams.com/video/1tt_LGzS8ZU/video.htmlsi=Lpa0_zRdjcKxf7fR
Отличный выпуск!!!
Благодарю за видео.
Приятно видеть, что вы стараетесь развивать канал. Первый выпуск автомобильной темы отличный, но все же хочется увидеть продолжение танковой темы.
На счет танковой темы. Командир танка старший сержант Калашников, оказался человеком без звания. Не знал номера части в которой он "воевал", не знал бортового номера своего танка, а самое главное не знал имен и фамилиий своего экипажа )))
@@akalexanderkoch Вы о чём?
@@user-pr2ye8nf6w если коротко, то я хотел сказать, что Миша закончил 4 класса, никакого звания не имел и всю войну отсиживался в Казахстане.
Калашников имеет к фронту и "Автомату Калашникова" такое же отношение, как к монгольскому балету! )))
@@akalexanderkoch Ясно-понятно
Спасибо.смотреть было интересно.
Спасибо! Очень интересно! Мой отец, после армии, работал водителем и возил председателя райкома на данной волге!! Очень тепло отзывался! P.S. Однажды ночью он сбил лося, который своей тушей ушатал машину, похлеще грузовика! Но удивительно то, что ее не списали, а отправили на завод (вместе с моим батькой😂) и там ее восстановили!! 😊
У моего одного знакомого такая Волга перевернулась и проехалась на крыше по асфальту, стерев крышу почти что до толщины фольги. При этом стойки крышу удержали и она даже не промялась, как то непременно произошло бы с любой более поздней тачкой. И на момент когда самые первые выпуски Жигулей и 24х Волг уже давно сгнили, даже серединные выпуски 21х Волг (не говоря уже о самых поздних выпусках) продолжали ездить как ни в чём ни бывало. Металл, видать, хороший использовали, и не экономили на нём.
Одна поправка на историческую точность: глава районной власти в те времена это не председатель райкома, а - секретарь райкома партии (первый секретарь, был там и второй секретарь как вице, это контрольная функция. Третий секретарь де-факто тоже был, но официально слово 3-й не писалось. Третий управлял пропагандой и культуркой), - РАЙКОМА КПСС. Председатель был, но он был председателем РАЙИСПОЛКОМА, т.е. исполнительного комитета совета народных депутатов. Негоже вам, детям тех времён, не знать недавнего прошлого. Не бывает мелочей в истории.
лося батька сожрал?
Интересные факты. Спасибо
Знакомые места во вступительной части))) Знакомые номера. Знакомые вывески.
Газ 22 Волга по-моему имел только Юрий Никулин... в те времена, когда купить ее было невозможно!
Газ-22 имел много кто, например, отец моей одноклассницы, правда он приобрёл её уже в 1984, перед этим пару лет промучившись с почему-то постоянно ломавшимися у него новыми Жигулями, сделанными, наверное, в конце квартала или вообще в конце года.
@@Pravda-Jizni я имел ввиду в 1965-ом году..
"Однако, одна машина все же оказалась в личном пользовании: Юрий Никулин выкупил за 6 200 руб. универсал, который поступил в цирк для перевозки реквизита. Но для этого всесоюзно известному артисту пришлось обосновывать необходимость приобретения автомобиля на уровне министерства". Цирк не был заинтересован в черной «Волге» с номерами «80-60 МОТ» и Юрий Никулин решил забрать ее себе... вернее купить. Для перевозки циркового оборудования и всего такого..
Благодарю, информативно, буду следить за новыми выпусками, очень интересно!(хотелось бы про Ниву посмотреть и послушать.)
У меня Нива была в детстве - ещё с шестёрочным двигателем и горизонтальными фарами.
@@Pravda-Jizni И про ваз2106 хотелось-бы увидеть и услышать с подробностями. У Вас это хорошо получается. Заранее спасибо!
@@Pravda-Jizni Фонарями. Задние фонари. Впереди - фары.
@@Pravda-Jizni У меня Нива до сих пор осталась, только кузов подгнил. Не продаю её, хочу восстановить.
Классное видео! Спасибо! 👍
Отлично,заждались уж!
Отличное, как и всегда, познавательное интересное видео!
Отличная машина наверное лучшая из советских машин.
спасибо, жаль, что можно поставить один лайк
и только один дизлайк за дезинформацию
А ведь могли бы параллельно выпускать и "Звезду" на другом автозаводе. Очень красивый фастбек.
Ещё бы и заднюю часть предложенную Вильямсом,вообще был бы шик!
Здорово! Спасибо!
Браво. Вы лучший.
Очень хороший канал. Спасибо!
На последних секундах небольшая оговорка. Вместо 100-летия ,нужно 50-летие Революции.
Спасибо за труд!
Очень интересно.
Скорее 100-летие рождения Ленина. Не успели к 22 апреля 1970 года.
Это не только прошлое, но и будущее российского автопрома, Ура товарищи ! 👏
Бриллиант ютуба
мой дядя купил белую Волгу в 1965 (китовый ус, мелкая сетка).
примерно через 15 лет поменял прозрачные подфарники на оранжевые, потому что сзади старые стали растрескиваться.
ездил он на 72 бензине по 8 коп за литр, и наполовину заливал 76, говорил, что машина лучше тянет (75л.с.). Суммарнр он наездил 83т.км.
Щадаще. Мало ездил дядька твой 83тыщи за 15 лет это мизер. Жив?
@@user-dr3ei6tu4g не за 15, а за 50, ездил до последнего в сад (км10 до дома). Царствие ему небесное, в 2015, на 85м году ушёл из земной жизни. Шёл из гаража с волгой домой, картошку набрал, и на подьёме на улице плохо стало. Городок холмистый. Хватились уж поздно.
Очень интересно и главное информативно!
Оч интересно ,особенно про дизельные версии импортного происхождения ,как там Скалдия если перепутал то поправте
У меня отец в Комитете Госбезопасности успел послужить на газ 23. Наружка, между прочим.
Автор видео очень эрудированный человек. Всегда приятно смотреть его.
Мне понравился ролик, поэтому поставил лайк
Очень красивая машина!
Эрудиция автора канала просто поражает!
Спасибо.
Жду новых видео!
Отличное видео! Поддерживаю новую тематику! С удовольствием послушаю Ваши рассказы об отечественных и может, в будущем, и об импортных автомобилях.
Отличнейшим материал, подача и тематика!
да так неожиданно Спасибо большое
Одобрямс. Это было интересно, ждём продолжения.
да что-то не особо народ смотрел.