Elektrikli Otomobillerde MENZİL ALDATMACASI! | WLTP? WLTP City??
Vložit
- čas přidán 29. 02. 2024
- Kanalımıza destek olmak için:
/ @dolubatarya
EPA ilgili bağlantı: www.fueleconomy.gov/feg/Power...
Spotify: open.spotify.com/show/5Ccl8ZE...
Apple Podcasts: podcasts.apple.com/us/podcast...
Hepsi ve daha fazlası için Dolubatarya.com ve sosyal medya hesaplarımızı takip edebilirsiniz.
X: x.com/dolubatarya
Linkedin: linkedin.com/company/dolubatarya
Instagram: dolubatarya - Auta a dopravní prostředky
Ev database de Avrupa'daki satılan araçlar için soğuk ve sıcak havalar ve 3 farklı senaryo için tahminler var oldukça gerçekçi gözüküyor.
Teşekkürler dürüst insanlar. İyi ki varsınız.
Ankara-Niğde arasında (320km) yarım tane şarj istasyonu yok ve 2-3 derece sıcaklıkta Model Y LR ile dolu başlayıp 120km/h ortalama hızla %3 ile Niğde'ye ulaştım. Sözde 510 km menzilinin olduğunu iddia ediyor araç. Menzil değeleri 110 km/h hıza göre hesaplanmalı, mevcut değerler çok yanıltıcı. Şehir içi kullanımda zaten kimsenin şarj derdi olmuyor, menzil kaygısı şehirlerarası seyahatte oluyor.
Kesinlikle hocam. Ankara-Niğde'de şarj istasyonları yakında faaliyete geçiyor bu arada. Eşarj, Trugo, Astor vs farklı firmalar olduğu söyleniyor
henüz faaliyete geçmiş bi istasyon yok malesef. ankara-adana kırşehir-ankara arasında ciddi sorun var. kış aylarında yolda kalmalar ve çekici çağırma vakaları yaşanıyor.@@dolubatarya
Merhabalar,Araçta menzil konusunda en çok atlanan parametre sürtünme katsayısı. Ne yazıkki hızınız ne kadar artıyorsa, tüketiminiz onun karesiyle , yani lineer değil ekponansiyel artıyor. 120 yerine 100 ile gitseydiniz, belki 10 dakika geç varıp yüzde 15 ile varacaktınız..Veriminiz o kadar düşünüyor. Birde sıcaklığın düşük olması durumu bataryadaki kimyasal reaksiyonun verimini etkileyen başlıca faktör ne yazıkki..
saygılar..
Aerodinamik direnç, elektrikli otomobillerin menzilini belirler. Fizik kanunları gereği, 80 km/s ortalama hız ile pil kapasitesinin %65 kadarını harcayıp %35 civarında pil kapasitesi ile Nigde'ye varabilecekken, %50 civarında fazla tüketim yapacak 120 km/s rejimini seçmişsiniz ve %3 pil kapasitesi ile varmışsınız! Bu, sizin probleminiz. Eğer, zaman tasarrufu sizin için esas parametre ise, içten yanmalı motora sahip bir otomobil ile şehirlerarası operasyon, elektrikli otomobil ile şehir içi operasyon planlamalısınız. Zaman ana faktör değil ise, uygun menzil için 80 km/s (320km/80kps=4saat), maksimum menzil için 50km/s (320km/50kps=6,4saat) uygulanabilir. Şarjınız herhangi bir seyahatte az kaldığı zaman, kaygı içinde yol almaktansa, maksimum menzil sürati ile yol almayı düşünmelisiniz. "50km/s çok yavaş sürat" derseniz, uzun menzil gemilerin 20.000km'yi saatte 30 km civarında hızlarda 600-700 saatte kat ettiklerini söylemek zorunda kalırım.
@@tarikoktay89 Hocam aslında 110'a sabitleyip gittim, %15'e yakın bir şarj ile varacağımı anladıktan sonra kısa bir süre 150 ile gittim :)
Bilgilendirmeleriniz çok güzel. Teşekkürler
son derece isabetli bir konu işlemişsiniz. gerçekten de emeğinize sağlık. 👍👍
Ağzınıza sağlık abiler, teşekkürler...
Teşekkür ederim bize devamlı video olarak paylaşimda bulunursan daha iyi olur
Teşekkürler sayenizde elektrikli araçlar hakkında herşeyi öğreniyoruz .
Bilgi sahibi olduk tesekkur ederiz sagolun var olun
Allah yolunu açık etsin. Bilgilendirmelerin için tşkler...
Allah razı olsun...yayın ilkelerini çok takdir ediyorum...Lütfen çizğinizi bozmayın...
Muazzam bir anlatım olmuş. teşekkür ederiz
Çok bilgilendirici bir içerik. Emeğinize sağlık.
Agziniza saglik. Guzel videolariniz var
Türkiye' deki oto satıcıları "Ne versen yerler" diye düşünüyorlar.
Sadece oto satıcıları mı?
Daha çok video gelsin abilerr 👍🏻👏🏻
Güzel paylaşımlarınız için çok teşekkürler
Bide bataryanın yüzde 15in altı ve 85 ten üstünü kullanırsak bataryaya zarar vereceğimizden bu kısımlar kullanılamamakta. Bu durum gizli yüzde 30 menzil kaybı oluşturmakta
Tabi şehir içi özellikle DC ünitelerde yüzde 90'dan fazla şarj etmek çok zor. Ama uzun yolda %0-90 kullanım mümkün. Yani ihtiyaç duyulduğunda o menzil sizin. Sadece düzenli olarak bu şekilde kullanımın batarya ömrüne etkisi olacaktır birçok modelde.
Teşekkürler 👍
Ağzına sağlık hocam teşekkürler
Bilgilendirmenizi çok önemsiyorum. Sizi bu konuda çok başarılı buluyorum. Tebrik ediyorum...
emegine sağlık üstad. menzil ve tüketimde fabrika verileri genelde günlük kullanıma uymuyor. bunu içten yanmalılarda görüyoruz, mümkün olan en elverişli şartlar için verilen rakamların günlük kullanımda karşılık bulması çok zor.
Emeğinize sağlık
👏 aydınlatıcı bir video
Editlemeler harika olmus😅
teşekkürler emeğine ve ağzına sağlık
Teşekkürler güzel bilgiler için
AI DRIVR 12.2.1 ile yine güzel fsd videosu çekmiş. Analiz için güzel case study ler içeriyor
Çok iyi video olmuş:)
Leap motor t03 herkese 417 km wltp şeklinde satılıyor ancak aracın gerçek menzili 280. Şehiriçi wltp menzili iddiaya göre 417.(aynı motor batarya olan 2021 modellerinde 403km deniyordu)
MG ZS EV ile wltp menzili olan 440 km tutuyor çünkü gerçekten şehiriçi 550km den fazla gidiyor. Kışın şehiriçi menzilim en fazla 420 km lere düşüyor. Şehirler arası denemedim ama deneyenler 350 km gittiklerini söylediler.
Tesekkurler
Bu açıklamaya ülkemizde gerçekten ihtiyaç vardı. İnşaallah yetkililerimiz samimi şekilde bu sorunun üzerine giderler, yoksa sizin de dediğiniz gibi can sıkıcı olan bu durum daha kötü sonuçlar doğuracak. Teşekkürler
Burada yetkilileri ilgilendiren bir durum olduğunu düşünmüyorum. Bize özgü bir sorun değil tüm dünyada farklı testler mevcut tüketici bilinçli olduğunda iki veriyi aynı kaynaktan kıyaslayıp kararını verir. Reklam izleyip alışveriş yapan biri için veya satıcı sözü ile karar veren birinin dünyanın neresine giderseniz iyi bir alışveriş yapamayacağı ortadadır.
20 lira çok değil mi
@@0741spacejam Sen daha çok yolla da millet takipçi görsün bu işler böyle olur aslanım de bize.
Örnek :Torres Evx Türkiye'de 635km menzil diye satıyorlar :D , aracın üretildiği Kore'de 475 km menzil olarak satılıyor. Türkiye'ye gelince menzil arttı :D :D.
😂😂😂
Turkiyede hava sıcakmış o yüzden daha iyi çalışıyor piller 👍🙂
HARİKASINIZ
Araç sahiplerinin pekçoğu ülkemizin koşullarına has kendilerince testler yapıyor, ben de dahil. Araç almadan önce alacağınız araç ile ilgili menzil, uzun yol testi gibi aramalar yaparsanız zaten olası menzil değerlerini test edenlerden öğrenirsiniz. Ayrıca Bilal beye katılıyorum, EPA bence de en gerçeğe yakın verilere ulaşılan yöntem. Ayrıca Bjorn Nyland kanalı da izlenebilir. Bazı araçları sadece ilk çıktığı yıllarda test ediyor olsa da aynı aracın pekçok modelini test ettiği de oluyor. Bizim yolların gerçeklerini yansıtmasa da fikir vermesi açısından bence çok faydalı.
Bu konuyu en iyi Nio swap body istasyonu ile çözdü 5dk batarya değişiyor belki ilerde kartuş gibi menzile göre kartuş standartlaşırsa tak çıkar olursa sadece batarya depolama istasyonlsrı gerektirir bu sadece bir fikir düşünce pininfari hidrojenli yakıt aracında mesela kartuş hidrojen sistemi var prototyp
edit süper olmuş
Bizlerin elektrikli araçlar konusunda bilinçlenmesi için çok değerli bilgiler veriyorsunuz. Sayenizde dolandırılmaktan kurtuluyoruz.Teşekkürler
Xc40 recharge ile ilgili ne düşünüyorsunuz
Emeğinize sağlık üstadım, sayenizde çok şey öğrendim. Kgm torres evx için detaylı bir video çeker misiniz lütfen. Daha önce de sizden öğrenmiştim bu aracı. Fiyat performans olarak mükemmel görünüyor. Batarya ve teknolojisi hakkında sizi dinlemek çok isterim. Teşekkürler.
teşekkürler
Elektrikli araç hakkındaki bilgilerinize güvenerek soruyorum sizde kia niro mu 308 elektrikli mi almak mantıklı
Arabalarin menzilini etkileyen bir çok faktor vardir eğer arabaniza tek kişi binip duz bir yolda pillerden minimum akim çekip ilerleseniz hizinizi 80 sabitlerseniz arabanizda maksimum menzili alablirsiniz burda bataryanin sicaklik durumuda cok onemli lakin arabaya 5 kisi biner bagajada yuk koyarsaniz motor daha cok akim cakecaginden pili daha hizli bitirir birazda rampa varsa menziliniz yariya dusebilir yani arabayi kullanim sekline gore menzil durumunuz degiskendir
Test videolarından çıkardığım şu aracın ağırlığını 100e bölüyoruz bu aracın kendini taşımak için harcayacağı kw oluyor üzerine 2 kw iklimlendirme ve yolcu ve yük ağırlığını yine 100e bölüp ekliyoruz toplam çıkan değeri batarya kapasitesine bölüp 100le çarpıyoruz çıkan sonuç normal kullanıcının yapacağı menzil oluyor. Araç 1600kg, iki yolcu 130kg, 70kg bagaj var diyelim (1600+130+70)/100=18kw+ 2kw iklimlendirme=20kw bu 100km de yakacağız elektrik. Batarya 50kw olsun 50/20=2,5*100=250km bu araç normal sürüş ile 250km rahat gider ancak batarya bitmiş olur bu yüzden 200km sonrasında bir dolum planlaması yapmalısınız
Eğer bir araba ise uzun yol yapan Amerika'da Amerika piyasasında gerçekten çok gezen insanlar kamp ve araba etkinlikleri yapan insanlar var işte benzinli yüm bu dediklerine son veriyor yol menzil ve performans konfor kadar önemlidir ve menzilde öyle @atnk68
Teşekkürler
Videoyu izlerken aklıma TORRES EVX geldi, siz hiç bahsetmemiş görsellerde kullanmmamışsınız ama insanın akıla geliyor işte :)
onun gerçek menzili nedir?
@@yigitsevincc satarken 632 km diyorlar ama kullanıcılar gitmediğini söylüyor o kadar, bende almayı düşünüyordum onun için sordum takip ediyorum
Ortalama yakıt tüketimi / batarya kapasitesi. ( Tabi dik rampalarin olduğu ve surekli tırmanış yapacağınızda durumlar yüzde 180 farklı )
Neden Bjorn Nyland gibi kanalların verilerinden istifade etmiyorsunuz Bilal hocam? Dünya üzerinde bilinen en başarılı kanal kendisine ait bu konuda. Verilerini de birçok kez paylaşıyor. Bir araçla ilgili menzil verisi verirken en azından değinebilirsiniz. Norveç koşullarında test edilmiş bir aracın minimum menzili de genelde Norveç şartlarındaki sonuçlar olacaktır. Ayrıca kendisi 1000 km yol testi, batarya sıfırlama testi, kutularla bagaj hacmi testi, genel izlenimler, hızlanma ve ses yalıtımı testi, menzil testi gibi kategorilere ayırıyor. Elimizde böylesine sağlam şeyler varken en azından referans olarak kullanılabilir. Hiçbir koşulda paralı veya otomobil markası sponsorlu test yapmıyor ayrıca. Daha iyi bir kanal henüz görmedim.
Supwr bilgiler
İntro efsane olmuş 😂
saol reis
Özbekistan selamlar
Çok basit batarya kapasitesini 20 ye bölün ortalama tüketim çıkar .
Şehir içi için 15-18 bölün
Otoban için 25-28 bölün .
Bunların altında ve üstünde tüketebilirsiniz daha fazla hız veya daha az hız .. ama ortalamalar böyle. Kış şartlarına bunlara 3-5 kw ek yapın kış menzilinizde ortaya çıksın . Şuan en menzilli araçlar 80 kw üstleri
ioniq 6 şehir içi ortalaması 13kw, şehirler arası ortalaması 18kw
@@KINGD0M_ 140 üstünde daha fazla tüketir
Harika içerik.
En doğru menzil bilgisi için Björn Njland takip ediyoruz. 😅
Teşekkürler. Ülkemize gönderilen araç bataryaları ile diğer pazarlara gönderilenler arasında fark var mı? Malzeme, kalite, gerçek kapasite vb.
intro harika olmuş 0:01 0:07 arasında patladım adeta
😅 beğenmenize sevindim
Sizden ricam araçları test ederken, otobanda 130-140km/h hızla en azından bir yarım saat kullanırsanız zaten aşağı yukarı kaç kw harcayacağını kafadan hesaplayabiliriz. Yerli veya yabancı kaynaklarda bir tane bile doğru dürüst bir video yok. Şehir içi zaten menziller yükseliyor, bize önemli olan bu hızlarda kaç kw yaktığıdır.
25-30 kw olarak hesapla. Bu hızlarda Gerçek değer bu.
@@tr9036hangi araç için?
@@tr9036hangi araç için?
@@tr9036Ioniq 6 da sehir için 11-15 kwh uzun yol 120km hız 17-18 kwh civarı
@@tr9036 hangi araç için?
Teşekkür
Hocam mesela araç 700 km menzil diyor ama sonuçta elektrikli araba kişi eğlencesine ani hızlanmalar yapsa, şehirlerarasından ortalama 120 km hızla gitse, bunun menzilini hesaplarken %20 oranında düşüş yapsak arabanın gidebileceği km yi tutturmuş olur muyuz?
Mavi gomlek sendromu var .Elektrikli arac satan firmalar da...
Mini cooper s e sahibiyim. 200 km menzil fabrika verisi ancak 2 aydır kullanıyorum hiç 150 km menzili görmedim. Antalya şartlarında şehir içi menzil dolu batarya ile sadece 143 km.
Türkiyede 700 km giden araç rusya şartlarında anca 400 km gidebilir-20 - 30 vs hava şartları
Saticilar ne yazarsa yazsın Alacağın arabayı ortalama 20kwh olarak değerdir oyle al sonra sürpriz yaşama fazla gidersede avantaj olur bukadar basit. Örenk toress evx 350km değerlendir öyle al.
Elektrikli motosikletlere de bi video yapabilir misiniz?
BMV'nin bi tane var ama performansına göre aşırı pahalı
AYRICA;
Bir elektirikli otomobili % 100 Şarj edip yola çıktığınızda şarj tamamen bitene kadar kullanamazsınız. en kötü % 10-15 de şarj edersiniz. Bu da aslında menzilinizin ortalama 60-70 km daha kısa olduğunu gösteriri. Bir de % 100 şarj etmenin bataryaya zaraı olduğu için şarjı % 80- 90 da bitiriyorsanız bu menzilinizi yine 80-90 km düşürür
SONUÇ:
500 km menzilli bir aracı aslında maximum 350 km civarı şarj etmeden kullanabiliyoruz.
%20 nin altini ve %80 in uzerini sevmeyen batarya tipleri icin tamda dedigin gibi oluyor
Nihat abiyi bu kanalda görmeyi hiç beklemezdim 😅
Cok faydali video olmus. Ben 8 yildir kullaniyorum. Hava 25 derece iken 13 kwh olan tuketim kisin 20ye kadar cikiyor. Ayni zamanda bataryanin sogukta sarj tutma kapasitesi de azaliyor. Yani yaz ile kis arasinda yari yariya fark var. Simdiki araclar daha verimlidir muhtemelen. Bataryada kullandikca meydana gelen kapasite dusumununde dusundugunuzde 4-5 yil bandinda kis aylarinda ben ne almisim boyle diyebilirsiniz.
Su an 8 yilin ardindan pilim bitti ve firma yeni bir araba kadar para talep ediyor.
Herseye ragmen elektrigin tadi hicbiseyde yok seviyorum yine bir sekilde devam etmeyi dusunuyorum. Tum guzellikler bir arada olmuyor malesef.
aracınız nedir?
Zaradasın elektrik işi boş iş telefon gibi kullan at olacak
Aracınızdaki batarya tipi?. LFP? NMC?
@@erincaydin889 Türkiyede ise 8 yıldan yola çıkarak ve 13-20kw tüketimi düşünerek zoe tahmininde bulunuyorum.
@@brikardii 8 yılda pil bitti demiş, Zoe değildir yurtdışı diye düşünüyorum
Yani diyor ki, torunum 650 km şehir içi gezerim dese bile.. Gezeri max 500, o da şehir içi.
Kesinlikle katılıyorum ortalama normal bir kullanimda 20 kw tüketiyor. Araç TOGG
kW tüketmez.
@@ismailkozlukaya1074Tamam
@@ismailkozlukaya1074 Ne yapar ?
Sanırım şöyle demek istemişler; ... KWH yani enerji birimi... KW güç.. harcanan enerjidir.. yani 20kwh demek doğrusu.. Saygılar..@@kisacafaruk58
@@kisacafaruk58 kW ve KWh farklı şeylerdir. Yanlış bilgi ile doğru cevap verilmez.
Yabancı markalara uygulanan vergi ile yerli arabada uygulanan vergi oranı merak ediyorum yerli togg da vergi yoksa piyasa arabalar ile ayni fiyata satılıyor o zaman pahalı olmazmi
Aracımda 79kW batarya var. Bunu %90 dolu kullanıyorum ve risk faktörü düşünüldüğünde %20 ye düştüğünde şarj ediyorum. Dolayısıyla kullanılabilir kapasite %70 civarı. Yani 55.3kW. Yakaladığım ortalama tüketim 20kW/100km. Şehir içi 17kW. Şehirler arası 120-130km/h hız ile 23kW tüketim olur. 150km/h hız yaparsanız 27kw 100 km de tüketim yakalarsınız. Dediğim gibi. Ortalama 20kW tüketim var. 79/20 den gerçek yaşam teorik menzil 395km. Ama realde 395*%70 den 276.5 km de bir şarj işlemi yaparsınız. Araç 570 km civarı menzili olduğu varsayımı ile satılıyor.
Resmi menzil rakamlarıyla ilgili bir aldatmaca da pilin tüm kapasitesini kullanmaya yönelik olması. Gerçek bir kullanıcı %100 şarjla yola çıkıp %0 olana kadar kullanmıyor ki. Kaldı ki üreticiler böyle bir kullanım senaryosuna göre menzil verisi yayınlarken bir yandan da pili %80'den yukarıya doldurmayın, %20'den aşağıya boşaltmayın diye pil ömrü açısından tavsiyede bulunuyor 😃 Ayrıca, şehir içi için verdikleri iyimser menzil rakamları %100 kullanımda bile tutmaz çünkü şehir içi tüketim değerlerini düşüren şey elektrikli otomobillerin rejenerasyon kabiliyetidir. Ama üreticiye göre değişmekle beraber elektrikli otomobiller belirli bir şarj yüzdesinden yukarıda rejenerasyon yapmaz, doğrudan balata ile frenler. Yani %100 kapasite kullanım yapsanız da bu sefer tüketim ortalamanız öngörülenden yüksek olur. Yani, bu işin lami cimi yok. Elektrikli otomobile karşı değilim, param olsa almak isterim ama elektrikli otomobil satın alacak bir kişi, bu otomobilin içten yanmalı motorlu otomobilden alışkın olduğu pratikliği ve rahatlığı sağlamayacağını baştan kabullenerek almalı. Baştan kabullenilip de beklenti ona göre oluşturulursa sorun olmaz.
Regen olayı 100% e kadar devam ediyor. 100% ün üzerine de kendilerine sakladıkları 5% daha var çünkü. Elektrikli şehiriçi araç kullanımı için bence en önemli unsur evde kendi otoparkınızda mümkünse kendi panonuzdan şarj imkanı. Şehirdışı için ise acele etmeden yolun tadını çıkararak bir yere ulaşmaya çalışmak. Senede üç kere gideceğim uzun yolda fazladan birer saat harcamak bence elektrikli kullanım rahatlığına, performansına her türlü değer.
Tebrikler
zoe ile 20 derece hava sicakliklarinda rahatlıkla 350 400 km yol yapiyordum, kullanım tarzı da çok önemli mesela her zaman rejeneratif menzile olumlu etki vermiyor, uzun yolda araba akması gerek
Batarya ne kdar doluysa,rejen o kadar az etki eder.Tahminim havanın soğuk olması da negstif etkileyecektir,rejeni.Aracın akması fikri tamamen doğru.
Akan trafikte rejenerasyon olumsuz etki ediyor. Hatta tek pedal modu da konforlu ancak enerji açısından verimsiz çalışıyor. Rejenerasyonu sadece tam duracaksanız kullanırsanız daha uzun menzil alırsınız. Elektrikli araçları tanımak ve sürmek içten yanmalıdan daha zahmetli maalesef.
@@drsbuldur kişisel kullanım çok fark ediyor. Sağ ayağınız hassas ve aracınızın özelikleri sizi destekleyenikiyorsa tek pedaldan daha verimli bir kullanım yok. Onun dışında düz hızlı sürüşler regen "0", yokuş aşağı hız artmayacak kadar regen ayarında en verimli sürüşü elde ediyorsunuz. Ben regeni hem ipedal ile hem kulakcıklarla sürekli ayarlayabildiğim için aracımı görece daha verimli kullanabiliyorum.
Kendi aracımda hem regen modları hem de tek pedal kullanım hayrete düşürecek kadar verimli çalışıyor ki bu aracın tüketiminden de gözlemek mümkün.
Hocam sineğin yağını çıkarmışsınız :D Ben de pedallarla neredeyse frensiz kullanım sağlıyorum ancak yokuş yukarı dur kalk bile olsa rejenasyon olumsuz etkiliyor, seviye 1 yapıp takip mesafesini korumak daha verimli oluyor. Yokuş aşağı önünüz açıksa yelken moduna almak hem sürüş dinamiği açısından hem verimlilik açısından daha iyi oluyor çünkü devamındaki yokuşa düşük hızla girmek de tüketimi artırıyor. Bir de yokuş aşağı da rejenasyon yaparsanız kamyonlar yanınızdan vızır vızır geçiyor sizin de asabınız bozuluyor.@@brikardii
@@drsbuldur burada araç farkı devreye giriyor. Ben regeni sürekli değişken kullanabiliyorum. Bu arada menzil ve tüketim (içten yanmalı dahil) biraz takıntılıyım en iyi değerleri değil ortalamaları söylemeyi tercih ediyorum o yüzden. Yoksa 100km 8kw şehir içi tüketimi yakalayabiliyorum ama o kadarı da sabır işi benim için bile. Sinekten yağ çıkardığım doğrudur yani. 😁 Bir de normal kullanımda bir zaafım var yokuş yukarı hızlanmak, o torku seviyorum o da olamsa daha da düşürürüm ortalamayı. 🙂
Aracım İoniq 5 RWD şehiri için tüketim 11kw altında, otoyol uzun yol görece yüksek hız ~16kw civarı. 1 senelik yaz-kış, %60 80km/s sürüş ile 12bin km ortalamam 12,8kw
Adamsin
Ev icin daha ilk gorusmede menzil icin verilen KM'nin uzun yolda farkli oldugunu bildirdiler, kisaca uzun yolda bu KM'yi yapmaz dediler. Benim sorum o zaman ne kadar gider oldu ama o da kullanma verilerine gore cok degisiklikler yapabiliyormus. WLTP menzilden daha iyi bir veri olsa bile degisen kosullarin farkli sonuc vermesi kacinilmaz. Benim kistasin 480 km menzili olan EV uzunyol/otobanda 300-3015 km yapacaksa yeterli gorusu olustu, yani buyuk bir beklentim yok ama henuz bunu test etmis degilim.
Aracın KWh kapasitesi önemli. 71.4 KWh kapasitesi olan elektrikli otomobilim 95 km hızla 300 km gidebiliyor. 50 km kala şarj işlemine başlıyorum. 350 km menzili olduğunu gösterir. Ama bir artısı var onu test etmedim, %10 dan aşağı düştüğünde şarj uyarısı veren aracımın şarj 0 'a düştükten sonra 45 km yedeği var. Onu daha kullanmadım.
Siz böyle bilgilendirme yapmaya devam ettikçe tabiki sizi izlemeye devam ederiz.
bir örnek daha, kaza testleri de ortalama 50 60 km hızla yapılıyor, ama kimse oto yolda 50 ile gitmiyor, gerçekte otomotivde birçok şey gerçekçi değil malesef
Bizim algımız biraz tuhaf doğrusu. Euroncap testleri size sadece araçlar arası bir kıyaslama, bir standart noktası sunması için var. Aynı şekilde wltp ve benzeri yakıt tüketim testleride. Ama biz bu testleri nihayi sonuç gibi algılıyoruz. Bu testler bilimsel bir kıyas imkanı elde etmek için belli standartları tekrarlayan testlerdir.
O 50-60km hizlar duz duvar testlerinde x2 olarak degerlendiriliyor yani arac 50yada 60 la carpmis olmuyor fizikteki etki tepki kurali.
Baska aracla carpismalarda da fikir vermesi amacli ort sehir ici hizlar daha yuksek hizlardaki halini onlari gorup hayalinde canlandir demisler bir nevi.
Teşekkürler Mavi Gömlek
Bravo...
togg un şehiriçi menzil resmi verisini biliyor musunuz ?
Birde Adıyaman menzil var
Hiç elektrikli araç kullanmamış biri olarak menzil meselesi sadece uzun km li yolculuklar için düşündürüyor beni. O kısımda da şöyle bir düşünce oluşuyor aklımda; 1 saatte en abartı 150km yol gidilir, 2 saatte 300km yol gitmek demek. Ee 2 saat direksiyon başında kalmak kıçımız çanaklarına kramp yapınca 15 dk lık bir mola yeterli olabilir. Neredeyse tüm elektrikliler şu kadar dakikada şu kadar şarj oluyor diye reklam ediyor. Yani 2 saatlik sürüş sonrası kısa molada şarja takılsa menzil sıkıntı olmaz diyorum. Ama şehir içi günlük elektrikli kullanımının zorluğunu bilemiyorum 🤔
Evet haklisin .
2 saat yol yaparsanız araca göre
50-60 kw gider. Çünkü hiziniz yüksek 150 km Hız
60 kw geri kazanmak için
140 kw yükleme hizi ile ortalama
30-35 dakika mola vermelisiniz.
Aynı yolu 120-130 km Hız ile giderseniz 2 20 dk da gidersiniz
10 kw daha az yakarsiniz
Buda mola için 20 -25 dakika yeterli olur.
Toplam zaman aynı ama cebinizde 10 x7,90 tl para kalır.
Istediğimiz hizda gidebilmek için
Yükleme Hızlı olmalı
Şehiriçinde mükemmel hocam, basıyorsun gidiyor ayağını çekiyorsun kendi fren pedalına basmadan duruyor. Sıfır ses sıfır efor. Şehir dışında ise yüksek hızlarda sürekli seyahat etme alışkanlığınız varsa elektrikli size gelmez henüz. Dediğiniz kullanıma uygun Çinlilerin ürettiği bazı sedan araçlar var hem yüksek hızda az harcıyor hem de 15 dk 10-80 dolduruyor ama TR ye ne zaman gelir bilinmez…
Hiç elektrikli araç kullanmamış birinden bu kadar mantık bir yorum görmek umutlandırdı. Teşekkürler etmek istiyorum size. 1 senedir 12bin km yol yaptım. Senede 1-2 defa uzun yol yapıyorum nasıl olsa diye düşünerek almıştım aracımı bu sene 7 defa uzun yola çıktım. İçten yanmalı araçlar hem masraf hem konfor olarak hayatımı kısıtlıyormuş bunu öğrendim.
Bu arada tabii ki farkındasınızdır ancak çok az kişinin konuştuğu elektrikli araçlarda en önemli şey şarj hızı uzun yolda her şeyi bu değiştiriyor.
@@brikardii Teşekkür ederim yorumunuz için, Allah kaza bela vermesin. Elektrikli kullanan birinin de böyle pozitif yorumu beni sevindirdi. Araç modelinizi öğrenebilir miyim?
Menzillerin söylendiği kadar gitmediğini öğrenmek bile yeterli ,enazından alan kişi bunu bilerek alır ve hayel kırıklığı ve kandırılmış duyguları yaşamaz 👍
Elektrikli motor yaptim 3 kw pilin var lifepo4. 3 km yol yapiyorum giderken 3 amper dönüşte 1 amper bataryamdan harciyorum 3 kati oynuyor düşünün yol sartlari cok onemli
O yüzden kısa sürüşler yanıltıcıdır. Bir senelik ve 10-12bin km ortalama verisi varsa elinizde sağlıklı bir veri diyebiliriz.
fabrika verisi menzilin doğruluğunu bi yana birakin bayarya sağlığı için %20-80 arasi kullanim oneriliyor yani bataryanin %60 i yani araciniz 500 km manzilli diye alirsaniz saglikli kullanim menziliniz 300 km ile sınırlı, birde buna ilave sartlari ekleyin elde kalir 200 km, 500 km menzilli diye aldığın aracla 200 km yapmak sinir bozucu olmali.
Gerçek Menzil hesaplamanın en basit yolu açıklanan batarya kapasitesinin %60 baz alıp 0.2 ye bölmek şeklindedir
58kwh X 0.6 = 34.8
34.8 ÷ 0.2 = 174km
Benim maks 524km min 360km menzilim var. Siz bu hesabı neye göre nereden buldunuz?? Hiçbir gerçekliği olmayan bir hesap umarım kimseyi yanıltmıyorsunuzdur bu hesapla.
@@brikardii Emniyetli sorunsuz gidebileceğiniz mesafenin hesabıdır. ağzına kadar doldurup dibine kadar kadar gidemeceğinize göre 58 kw batarya için 500 km gibi menzinler bütün çekicilerin telefon numaralarını ezberlemenize sebep olabilir.
batarya büyüklüğüne bakın elektriklilerin tüketimi aşağı yukarı aynı. bataryası en büyuk aracı alın.
Q8 e-tron 55 ile sehir icinde (dur-kalk kopru trafigi) 3 ayda gorebildigim en yuksek menzil 280km 😢 havalar isinsin da wltp’ye yaklassin diye bekliyoruz 😅
BIZLER ELETRIKLI FRANSIZ ELEKTRIKLI ARAC DISTRIBUTORUYUZ ARACLARIMIZ RESMI SETIFIKALARI MEVCUT SEHIR ICI VE SEHIR DISI NEDEN WLTP SAHIP UZAK DOGUDA HANGISINDE VAR SORMAK GEREK RESMI
HEP KM ALDATMACASI MEVCUT COK IYI INCELEMEK SORMAK GEREK TSKLER
BİZ BU BATARYAYI ARIYORUZ BUNU BUNU BUNU!
Eskiden 90km sabit hızda şu kadar yakar denirdi. Şimdi de 90km sabit hızla ne kadar yol yapacağını ölçmek zor olmamalı bence.
Bu konuda yasal bir düzenleme ve bir standart gelmediği sürece firmalar müşterileri aldatmaya devam ederler.
@atnk68 Getirilir kardeşim nasıl getirilemez? Tüm standartlar koşulları belirlenmiş ortamlara göre açıklanır. Bir buzdolabını da kapısını günde 10 defa açarsan farklı elektrik harcar 100 defa açarsan farklı elektrik harcar. Bir klima ısı yalıtımlı evde çalışırken başka elektrik harcar ısı yalıtımsız yerde çalışırken farklı elektrik harcar. Ama ev eşyalarının enerji tüketimleri standartlara göre ölçülür ve AB standartlarında A-G arası etiketlerle enerji verimliliği sınıflandırılır.
Yani yasal olarak standart getirdiğinde sıcaklık, eğim, trafikte dur kalk,araç içi ısınma ve soğutma gibi koşullar da standartla belirlenir. Düzenleme denilen şey bunun için vardır.
7 l/100km ortalama yakıt tüketimine sahip içten yanmalı motorun deposu 50 l olsun, yaklaşık 700 km menzil sunar. Elektrikli otomobilde aynı menzile 17 kWh/100km tüketimle ulaşmak için, 7*17=119 kWh batarya olması lazım (normal ağırlıkta araçlar için). 50kWh batarya işimi görmez. Otomobil üreticileri menzili artırsa, herkes evinde çok ucuza şarj eder bu yüzden kimse şarj istasyonu yatırımı yapmaz, menzil az olmalı ki birileri şarj istasyonu kurmak için para harcasın. Her neyse. Elektrikli otomobiller işin çok başında ve çok hızlı gelişiyor, Toyota bu yıl 1200 km menzilli katı hal pillerini piyasaya süreceğini söylüyor. En iyisi, 3-5 yıl sonra alayım elektrikli otomobil, menziller normalleşsin, teknoloji otursun, henüz erken benim için.
❤❤❤
👏👏👏👏
mg4 luxury ile wltp de sunulan menzilinden daha fazla gidebiliyorum :)
MG4 luxury harika bir araç, göründüğünden çok daha hacimli. Tek dezavantajı son hızı, onu da kaç kere görürsünüz bilemiyorum.
İoniq 5 içinde bu şekilde. Karma tuketim wltp ve firma açıklaması 384km iken kendi kullanımımla; şehir içi 524km, şehir dışı otoyol hariç 420km otoyol dahil sadece uzun yolda ise ~360km menzil aldım. En düşük menzilim ise otoyol 0° sıcaklıkta trafik kuralları içinde 320km olarak gerçekleşti.
ioniq 5 77 kw bataryalı versiyon ise ortalam 15 kw tüketim ile 500 km üzerine çıkılabilir. Uzun yolda da güçlü motor avantaj sağlıyor olabilir. Ben de ioniq 6 aldım şehir için ortalamam 11.8 kw civarında, trafik çok uygun olursa 10 kw altını görüyorum. Batarya 54 kw olduğu için 400 km'nin biraz üzerinde menzil alıyorum tabi %10 olmadan şarja takıyorum. Uzun yolda 18 kw gibi tüketmiştim ancak şimdi aracı tanıdığım için muhtemelen 16 kw ortalama ile seyredebilirim, o şekilde 300 km yol alabilirim diye düşünüyorum. @@brikardii
@@drsbuldur ioniq 5 58kw bataryalı rwd değerleri. Tüketim verileri ioniq 6 ile çok yakın. Sürekli kullandığım e5 güzergahında çok dikkattli ekonomi odaklı sürüş ile 9kw altına kadar düşünebiliyorum ancak agresif kullanım ile aynı güzergahta 12kw tüketebiliyor. Şehir içi ortalamamı 11kw altında tutabiliyorum. %60 Şehir içi 80km altı sürüş %40 uzun yol otoyol hızları dahil (ki kış koşulları 0° sıcaklık koşullarında yaklaşık 2000km uzun yol dahil) ortalamam 12.9kw bir senelik 12bin km verisi.