Размышляю на примере постройки мотора человеком, и пытаюсь выяснить что же нам может дать портинг гбц на наших любимых жигулях! #жигавалит #жигамотор #тюнигжиги
Пока не увидел, что на канале 13 подписчиков думал, что вы какой-то именитый блогер. Норм подача и монтаж какой-то присутствует. Занимайтесь ютубом-думаю у вас получится!!! Подпись👍🏻
Делали ВАЗ 2105 на моторе 1,5 литра. Прильнули ГБЦ выпуск 30мм, впуск 33 мм. Поставили распред от нивы и разрезную шестерню. Спилили ГБЦ на 1,5-1, 8 мм под 98 бенз. Всё это на карбе, итог 10 секунд до 100. Для жигулей как по мне так это отлично...
Если снимают головку то не ттлько каналы впуска и выпуска дорабатывают,но и ресивер с выпуском пилют,думаю что об этом многие уже в курсе,ну и клапана и камеру сгорания сразу.я вот сейчас про дизеля смотрю информацию,наши люди по-моему дизеля еще не пилили судя по отсутствию видосов в ютубе,но у американцев достаточно видео.я когда первый раз на мотоцикл урал ммг 350 пильнул головки то офигел как он может трогаться и ускоряться груженным-тема рабочая))))
я помню на стандартном инжекторном 1,45 моторе поставил нулевик, выпуск стингер с конечным глушителем другого производителя (просто не люблю глушители стингер), и без коррекции программы у меня это поехало в районе 13,0 до 100. Если не долбиться в отсечку на первой передаче, то можно было и из 13 выскочить). Это по сути мотор 1,4, даже не 1,6. Делайте выводы, господа..
Вывод из всего этого можно сделать таков, что на максимальной мощности, которую нам даст тот или иной распредвал, нужно использовать 95-99% пропускной способности каналов гбц и не всегда огромные цфм это лучше. При возможности, нужно увеличивать цфм не делая больше диаметр канала!
Портинг нада делать в першу очередь А потом спорт вали,спорт впуск,випуск 4.2.1 полюбом Можна доработать камеру згорания 2х контурне зажиганіє на медних багатожильних проводах нольогого сопротивления,свічки ірідіумні Denso
Если затык по впуску и пробка по выпуску... до пи..ды что нам напилят в головке... топливо все так же будет херово попадать в камеры и все так же херово их покидать...
@@user-le6gs9to2g На Драйве же примеры есть с графиками на разный регламент,в т.ч. и на стоковые впуск-выпуск-распредвал,а моторы вполне бодрые,так что сопряжения,форма каналов и фаски ещё как роляют.(Барик,Алекс-Дар)
Пока не увидел, что на канале 13 подписчиков думал, что вы какой-то именитый блогер. Норм подача и монтаж какой-то присутствует. Занимайтесь ютубом-думаю у вас получится!!! Подпись👍🏻
спасибо! пока не интересно как то было) но намек принят!
очень интересно
Кто такой Бекетов?
Делали ВАЗ 2105 на моторе 1,5 литра. Прильнули ГБЦ выпуск 30мм, впуск 33 мм. Поставили распред от нивы и разрезную шестерню. Спилили ГБЦ на 1,5-1, 8 мм под 98 бенз. Всё это на карбе, итог 10 секунд до 100. Для жигулей как по мне так это отлично...
С такой степенью сжатия в полне и 95 бензин пойдет
@@user-jz8uo1zb3i детонация была, хотя возможно у нас в Ростове на Дону такое качество бензина
@@user-ne2jf4pv9k в полне. У нас на заправках росТнефть (ростовская нефть) никто не заправляется не просто так..
Если снимают головку то не ттлько каналы впуска и выпуска дорабатывают,но и ресивер с выпуском пилют,думаю что об этом многие уже в курсе,ну и клапана и камеру сгорания сразу.я вот сейчас про дизеля смотрю информацию,наши люди по-моему дизеля еще не пилили судя по отсутствию видосов в ютубе,но у американцев достаточно видео.я когда первый раз на мотоцикл урал ммг 350 пильнул головки то офигел как он может трогаться и ускоряться груженным-тема рабочая))))
Нет смысла попу морщить с атмо мотором. Турбо даёт кратно прибавку мощности при тех же затратах МП
я помню на стандартном инжекторном 1,45 моторе поставил нулевик, выпуск стингер с конечным глушителем другого производителя (просто не люблю глушители стингер), и без коррекции программы у меня это поехало в районе 13,0 до 100. Если не долбиться в отсечку на первой передаче, то можно было и из 13 выскочить).
Это по сути мотор 1,4, даже не 1,6. Делайте выводы, господа..
Вывод из всего этого можно сделать таков, что на максимальной мощности, которую нам даст тот или иной распредвал, нужно использовать 95-99% пропускной способности каналов гбц и не всегда огромные цфм это лучше. При возможности, нужно увеличивать цфм не делая больше диаметр канала!
Портинг нада делать в першу очередь
А потом спорт вали,спорт впуск,випуск 4.2.1 полюбом
Можна доработать камеру згорания
2х контурне зажиганіє на медних багатожильних проводах нольогого сопротивления,свічки ірідіумні Denso
Если затык по впуску и пробка по выпуску... до пи..ды что нам напилят в головке... топливо все так же будет херово попадать в камеры и все так же херово их покидать...
Видио без смыла
Мощность можно снять без этих издевательства
Как?
Оно то поди конечно, если сказать от чего и почему. А случись чего - вот тебе и пожалуйста. Дед пьяный и то внятнее мысли выражает.
согласен на 100%
Парни, зачем копейку красную расдербанили, лучшее вы вряд ли соберете голову, чем ту с которой ее забрали
Наврятли.... могу поспорить что ГБц далеко была не топ, для большого клапана, да и весь мотор собран пусть и хорошо, но не логично
03:10 дает нам что? )))
Дает, прямо пропорционально продувке, но на классике, сначала надо провести работу над впуском и выпуском, а потом думать о доработке гбц
@@user-le6gs9to2g На Драйве же примеры есть с графиками на разный регламент,в т.ч. и на стоковые впуск-выпуск-распредвал,а моторы вполне бодрые,так что сопряжения,форма каналов и фаски ещё как роляют.(Барик,Алекс-Дар)
Чтото есть но с хйней не большой