ヤマハ YZF-R125 乗ってみた！【モトブログ】 YAMAHA YZF-R125 Motorcycle review in Japan
Vložit
- čas přidán 16. 07. 2024
- 豪華な足回りと「VVA（可変バルブ）」搭載エンジン！
YAMAHA『YZF-R125』に乗ってみました！
クラスを超えた走りにビックリしまくり…
0:00 借りてきた！
0:27 車体チェック
2:56 取り回し
5:24 印象を語る〜試乗スタート
7:38 街乗り
10:54 田舎道を走る
15:02 グネグネ道
19:13 ダウンヒル
22:09 まとめ〜エンディング
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もうレンタル出てるんですかぁ！
羨ましい〜
CBR２５０Rと迷ってますが、動画を観て維持費の関係でYZFにしようと思いました！ありがとうございました！
いつも楽しく拝見しています！こうなると、YZF25と03のように125と150の乗り味の違いも是非解説をお願いしたいですね！
そうね、ぜひ乗ってみたい！
動画から楽しさが伝わりますねぇw、自分も「VVA、発動ッ」って叫びたい、レイズナーみたいにw
自分もMT125は気になってますねぇ、このエンジンのネイキッド…、街乗りはもちろんジムカーナとかもやってみたくなります
V-MAXも発動させたいぞ！
きっとMT-125はアップポジションで乗り回しやすそう
ソエジマックスさんの動画見ると全部欲しくなるw
いい営業だと思うんだよなw
良いですねYZF-R125、質感も良いしガソリンもたっぷり入る。
CB125Rに乗ってますが、エンジンをガンガン回して走れる125スポーツは本当に楽しい !!
SOHCだから低回転も粘りそうですね。
CB125！いいですね！
おそらくVVAのおかげで低速トルクの出方がめっちゃいいんです、これ
それでいて高回転もいけちゃうから・・・ヤマハさんすげえ！ってなりますw
R7のようなデザインを125CCにするのは最高ですね！まだ中学生ですが、欲しい1台です！
なんと！中学生だと！いい子だ！
いつも楽しく拝見してます。30年ぶりに単車乗ろうと思ってます。同じおじさん目線でCBR400RとエリミネーターとR3の試乗動画よろしくお願いします。ちなみに友人はモトグッツィV7,R25,レブルなどです。
コメントありがとうございます！
30年ぶりのリターン！？
それは素晴らしい〜
エリミネーターは先日乗りましたんで、試乗動画をお楽しみに〜
見た目が本当にタイプで現在貯金中の高校生です！冬頃には買えそうです🎉
高校生！いいね〜
くれぐれも安全運転でね！
YZF-R15を所有してますが、急制動のときにブレーキの効きがちょっと甘い気がします。タイヤは限界になってないのでパッドを替えたらよくなるかもしれないと思いました。
お疲れ様です。
原付二種教でも宗派が違えば楽しむ方向性が全く違うんですね😊
こいつらは新しい宗派ですよ！「原付二種教ヤマ派」ですよ！
動画観るまでは特に欲しいと思っていませんでしたが、なんか欲しくなってきました。
街中使用に買ってもいいですね。
セカンドバイクにするには贅沢ですが・・・セカンドだからこそ！という価値があると思いましたよ
詳しい解説ありがとうございます！
自分も高回転で乗るのが好きで大型から250、2年前にはXSR155に乗り換えましたが、XSRが一番楽しいバイクです。
VVAエンジンは凄い！街中なら125でも十分ですね。
値段もこれだけの完成された性能と装備なら高くはないと思います！
このエンジンは素晴らしいです
VVA搭載の恩恵がすごい
扱いやすくてね〜、いいマシンです
原付二種に、こんな豪華なバイクも・・・１２５シリーズ種類が多くて悩ましい。
このクラスはもっと盛り上がりそうな気配ですね〜
ヤマハはデザイン良いですね。 初めてのバイクに良さそうですね!
こういうバイクがファーストバイクになると・・・ヤマハ党になるでしょうねw
大型乗ってる時に1回/年くらいしか高速に乗らなかったので、125に替えてもあまり困った事が無いです。
但しファミリー特約はロードサービスが無くJAFも無料は近距離だけなので、隣県以上遠くへ行きたい人はバイク保険に変えた方が良いかも。
そうなると150クラスがコスト変わらず高速も乗れて一番楽しいが、ヤマハはそちらも車種を揃えつつある。
125〜150は街乗り全開が楽しいですが、ヤマハの小排気量車はロングストローク〜スクエアストロークのSOHCで低重心軽量コンパクト、元々低速が粘るエンジンなのに、上までしっかり回ってカタログ値15~19馬力出しちゃうのが特長です。VVA導入前から傑作エンジンでした。
ましてやVVAで低速カムを入れたので、下から上までトルクが出ています。
ライバルより車体が大きくがっしりフレーム&サスペンション、豪華フル装備で貧乏くさいところが無いのに、そこまで重くない点に注目してください。
保険変えなくてもHMGカードに入っとけば安心。幸い、世話になったことないですけど。
なるほど、そうだったんですね
情報ありがとうございます
いいエンジンをさらに良くしたんですね、ヤマハさん
ロードサービス付き保険は大事ですね
クロスカブは原付二種でファミリー特約いけるんですけど、一番ツーリングで乗るバイクになってしまったんで、ガッツリとロードサービスがブ厚い保険をかけましたw
250より無理してなくて、上位車種に負けないカッコ良さがありますよね。
おっしゃる通り、全然負けてないですね〜
最近バイクに興味を持ち始めたので詳しくないのですが、125ccは15馬力までって規制？などあるのでしょうか？
現行の125は知る限り全部15が頭打ちなので、、、
大体、免許区分によってメーカー自主規制があります
しかし、現行車はどれに乗ってもちゃんと走る性能は十分ありますよ。
今はパワーよりも「乗りやすさ」「楽しさ」「乗り味」「個性」をどう出すか？をメーカーさんは考えて作ってますしね。
ＲかMTかで迷ってます。今GSXS乗ってるんでタイプの違うＲにしたいところなんですが、前傾姿勢かなりきつそうですね。見た目的にもＲの方が好みだったり。乗って確かめられたらいいんですが、問題は田舎だと試乗できるところがほとんどないということ😭
販売店でまたがるはやった方がいいですよ！
前傾ポジションも好みがあるので、フィーリングを確かめないとね〜
返信ありがとうございました！
ちょっと遠出してR125試乗してみたんですが、やはり前傾がきつかったのでMT125にしました！ ソエジマックスさんがMT125ベタ褒めしてたのもありますw 来週届くので楽しみです
いやぁ～カッコイイなぁ～
でも、ジジイには姿勢がきつそうなんだよなぁ～ｗ
MT-125の動画待ってますｗ
ジジイにはMTシリーズですよ！XSRでもいいかも？
装備盛り盛りでヤバすぎる😂
125でトラクションコントロール、ABSとか豪華すぎるだろ
何より「VVA」が一番すごいと思いますよ
この排気量エンジンに積んできたというのが・・・
クオリティー高いですね。
東南アジア向けR15より欧州向けR125が熱いですね。現地ではメーターも安価なLCD、しかも昔のCASIO計算機みたいなポジ液晶ではなくR1と同じような高級なTFTではないかと思います。
海外仕様はこれと異なりますか？そーなのか・・・
ソエジマックスさん！
ぶっちゃけ、ジスペケ125とどちらが1番ですか？ファンより👍
どっちもいいよ！
これは売れますわ
むしろ売れて欲しい
見ると、欲しくなる。どうすれば良いの😂
買えよ
よし、次は試乗だな
そこにYSPがあるじゃろ？
激しく同意❗MTやXSRもぜひやって欲しい❗
試乗するのはありデスヨ
かっこ良くて豪華装備でエンジン高性能でスピードも加速も素晴らしくヤマハの本気が伝わってくるバイクですね。でも原付2種を買う人の多くは肩ひじ張らずに乗れてお手頃なホンダやスズキを買うのかなー。
スポーツバイクらしい乗り味を気軽に楽しみたい！というならコレですね
どう使うか？というニーズ、掘り起こそうとしてる感じです、ヤマハさん〜
最強の原付二種ですね。
車両価格は高いけど、維持費は安い。
褒めすぎ
もっとこうネガな意見も聞きたかった
どんなバイクでもネガティブなことは言えるんでね
試乗するバイクの「楽しいところ」はどこか？を自分なりに感じてお伝えすることをテーマにしてます
最近ヤマハはタイでハンターカブに似たバイク（PG-1、114ccで約27万円）を販売開始したらしいです。これを40万円以下で国内販売したら絶対に売れると思います。
売れるだろうけど・・・売らないだろうなあ〜、ヤマハさん
250よりも楽しいかも、レンジは下ですが！
値段が高いのはしかたない！！
下道だけだったらこっちの方が軽いし回せるし・・・ねえ
これを新原付1種で出したら、、エンジン設定をどうするのか？
でも出したら人気は出るのかな？
このタイプでは原付一種タイプは出ないと思いますよ
メーカーもそこまで50cc市場にコストをかけないでしょうしね
125cc市場だけでの展開でしょう
YZFは私の永遠のアイドルでございます😂
めちゃくちゃ欲しいのですがシート高&ライディングポジションがネックになって…😥
ライポジはね・・・Rシリーズということですからw
ポジションはヤマハからローダウン部品がオプションで発売されてるよ。
カッコイイ。が、価格は二の足を踏む。４スト125ccのサンデーレースに出走したことがあるけど、それのベース車に良いかな。GSX-R125とどっちか良いか…
難しい選択ですな・・・
とりあえずレンタルできるお店探そ😂
バイクより身体が耐えられない！ってこと、よくありますよねw
しかし高速の安定性には舌を巻くばかり・・・
ガンダム的に言うとグフみたいでカッコ良い！
フォルム的にケンプファーな感じ？
リッター40超えるんだろうなぁ。家計に優しいなぁ。
ツーリングなら、余裕でリッター50超えまっせ。
250ccもこのデザインになりそうですねｗ
テネレ250出してｗｗｗ(*´Д`)ﾊｧ
そうなの！テネレ250を出して欲しい！TDR250でもいいし、TDM250でもいいから！
ヤマハさん、小型アドベンチャーは興味ないのかしら。。。
行きつけのバイク屋さんがおすすめしないって言ってた。
諦めてmt07契約した。
それもいいバイク〜
これの１５０も気になりますね ジグサー１５０と比べて馬力も高いのになぜか燃費が同じむしろ良いまである
１２５や２５０よりも燃費高いのは不思議だけど新たな選択肢になってます。
Rだけ150ccバージョンを国内販売してますね
XSRもMTも150cc出してくれたらな〜って思ってる人もいるんじゃないかな？
@@soezimaxTV 実は私もmt15気になってるんですよね… 同じ150でもジグサーよりパワーがあるのに燃費も同じ重量もおなじ すごく魅力的です まぁジグサーが40万以下に対して50万オーバーは考えものですが…🤔💭
@@Mei-kb4pf VVAエンジンの価格・・・ですね。ヤマハさんの完成度に至る値段かな、と思います。逆にスズキさんは安く造るのが上手いのでは？と思っちゃいますね。
@@soezimaxTV 確かにジグサーのあの完成度であの値段はかなり驚きますね
MT15の国内正規販売を早くしてほしいです比較してみたいので
なんか音が変？ノイキャン？
r25もこの顔がいいなぁ
そうなんですよねえ
でも来年かな？この冬はノーマル状態で乗り越えたい・・・
コレのインドネシアモデル155cc、ABS無しを買いました。
慣らし中の燃費が54km/Lを記録しました。
R25も所有していますが、また違う楽しさがあります❗＼(^o^)／
155ccモデルはかなりいいのでは！？と思える試乗でした
MT-25に乗ったあと、MT-03はいいに違いない！と思ったのと一緒w
たしかにクラスレスの大きさだが、大きいだけに細かい部分で粗が目立つ。
たとえばシフトのリンケージ。
通常ならピロボールを採用して円滑なシフト操作ができるのだが、R125/15のシフトリンケージはかつてのゼロハンスポーツと同じピロボールレスの手抜き設計。
しかもロッドにアジャスタも無いから好みの高さに微調整もできない仕様。
せっかくR25/3よりも上質感を演出(特にアルミデルタボックスフレームの採用)しているのに、細かい部分でこのような手抜きをされては購入意欲も無くしてしまう。
ヤマハの銘があっても海外製品だから仕方ないのかもしれないが。
カウル風のカバーも軽量化なのかしらないがペラペラなのはいただけない。
まあ、やればやるほどコストは高くなって売価に跳ね返ってくるので、このへんでいいんじゃないでっしょか？
6:01 扇風を起こすとなっていますが、ここでは旋風が正しい表現だと思います。
それにしてもこの車体構成で125ccとは、逆に消化不良を起こしそうです。
いやいや、逆にこの排気量だからたっぷり消化しちゃえると思いますよw
現車みてきましたが、言われないと125とか分かりませんね、MTもありましたけどこちらもナンバー見ないと分からない。
軽さと高速乗る事考えたら150もいいかも。
なにせ装備が豪華ですよ・・それなりに値段はイイ値段しますけど。
国産125で50マソくらい超えてくるとか・・昔を知るオジサンとしてはナカナカ考えてしまいますが・・時代なんですねぇ・・。
エンジンも優秀です！
やはりVVA（可変バルブ）が素晴らしく効いてます。
クラスを超えた値段！
ここまで良いと
高速で乗れないのは～
引っかかるなぁ☆
だから〜、ヤマハさん155ccバージョンも用意しちゃってたw
フルサイズ125ccはもう原付じゃないよね小型バイクって呼ぶべき
豪華装備すぎるけど、このクラスに必要ない装備を削ぎ落としたのをスズキが用意してくれてるんだよね。
正直このクラスにトラコン、アシスト&スリッパークラッチ、倒立フォークとかいらないなぁ…。
まあ、まあ・・・あったらあったで、いいもんだな〜って思うもんですヨ
賛否両論はあるだろうとは思いますが（笑）「ホンダCB125R」も「シン・原付一種」の「テスト車両」に出されていたのだから、このバイクも「シン・原付一種」で出たら、まぁ「パワーダウン」は悔しいけど「原付免許や普通自動車免許で乗れるッ！！」って違った価値観が出て来そうッ！！「数台限定」でも構わないから（笑）そういう流れになって欲しいッ！！「時速60㎞/h」まででも「スポーツライディング」を楽しめたら大いに魅力的だと思うッ！！
５速３５００回転で使えるなんて、つまらないです。 少なくとも７千 最低でも９千でミートしてロケットスタートしか出来ない。 ＡＲ１２５とかＲＺ１２５とかね、２０馬力ありましたから、気持ちよくて楽しかったですね。 でも、「回したい少年の心のあるＧＧｉは現在これがベスト」ですかね！。
昔と今を比べるのはナンセンスだと思いますが、余計なのが装備されて重いのが欠点かなと思います。パワーが15しかないと思うと、うーんカッコだけのマシンにしか感じられん。
乗ってみると時代の変化を感じますよ
パワーよりトルクの出方、エンジン特性が時代の差ですよ
うわ～(;^_^A アセアセ・・・
めちゃくちゃ期待していただけに残念。
小型は、やはり小型ですね。アイドリング音が耕運機なのが残念でした・・・。
購入は却下します。
インプレ、ありがとうございました(m´・ω・｀)m
ええ？いいエンジンでしたよ〜
俺のgsx125rの方がカッコいい。
だよね！知ってたよ！
全然力強さを感じる
変な日本語だな
これで125？
低速トルクあるなら欲しい！
低速でもトルク出るようにVVA（可変バルブ）が機能してますよ
元々いいエンジンのようですが・・・素晴らしかった