У меня 3 сезон ермак 600, заменил главные жеклеры, полет нормальный. Пробег более 3000км. На то не возил, сам карбы отрегулировал, синхронность установил, бенза в 2 раза меньше ест, прет как танк разница по температуре 10 градусов..
По поводу синхронизации. При равном открытии заслонок у меня разница температуры примерно 20-30 градусов, когда температура за 130. Тоесть на одном 130 на доугом 160. Левый горячее. Ну как бы это логично. До 100 градусов температура примерно равная. Я слелал чтобы правый открывался чуть раньше, при 150 стала разница градусов 10.
Хорошо если катушка если сальник не пробила скорее всего короче подсос воздуха. 👍 Я думаю ребята должны были на нём покататься проверить а они этого не сделали.
Завтра поезжу-посмотрю, если сальник пробило, то температура будет расти, т.к смесь забедниться на одном из цилиндров, у меня разбег по температуре 2-4°.
Разница по цилиндрам большая. Нужно синхронизацию карбюраторов делать. Свечи при нормальной работе на них вообще не вылетают, у вас они не прокаливаются
У меня всё в стандарте, и на пробеге около 500 км, без нагрузки (ехал в одного) проехал километра 4 - прихватило поршень со стороны вариатора.... Нашел видео в ютуб с подобными проблемами - от руки крутятся гайки крепления карбюратора к ГБЦ..... А дилер говорит - что сам перегрел )))). А причину искать (опрессовать, проверить карбы (что всё на метках)) и так далее - не хотят. Ответ - НЕ ГАРАНТИЯ! Еле уехал с воды уже темно.
8 тыс.р по божески у вас в Нижнем, у нас во Владимире 13 тыс.р. ТО1 на мопед 150 кубовый Стелс Капитан у единственного официала, причем гаражного формата.
Стоимость еще зависит от используемого масла, с дорогим будет дороже, там же квадр свой обслуживаю и скажу так ценник по доработкам там не скромный( для сравнения переделка 650 гепарда в 800 от 150к , в Москве 70к у ребят кто занимаются доработками)
Могло быть так, что кривошипная камера проблемного цилиндра не просралась, выезд из тепла и в холод, когда мотор толком не прогрет, так как работал только в основном на хх, доп конденсат при остывании образовался. когда с выкручкнными свечками прошморгали, прочистили кшм, и мотор заработал. И если действительно, трос обогатителя поднимал клапан только в одном цилиндре, то его и закидывало, заливало свечу и в кшм копилась не сгоревшая твс, я правильно же понял что как раз на проблемном цилиндре обогатитель работал?...
Экспедишн 600, если я правильно помню, водянка... У него температуры режимы другие. Я бы не советовал с него копировать. Посмотри каким калильным числом свечи на коте ХТ570 стоят мотор копия 570го. У них не было проблем со свечами как на вк540, или перегревом как на 552ротаксе
У меня 3 сезон ермак 600, заменил главные жеклеры, полет нормальный. Пробег более 3000км. На то не возил, сам карбы отрегулировал, синхронность установил, бенза в 2 раза меньше ест, прет как танк разница по температуре 10 градусов..
Так это хорошо, только Ермак немного другой аппарат и для других целей.
У меня было примерно также. Помогла замена катушки. Только оригинал не стал покупать, поставил от оки. Наездил на ней уже 300 пока все норм.
Спасибо, буду иметь ввиду 👍
Станция ТО у официального дилера находится в мусорном баке, как я понял из обстановки..... Замечательно
Не правильно Вы поняли.
По поводу синхронизации. При равном открытии заслонок у меня разница температуры примерно 20-30 градусов, когда температура за 130. Тоесть на одном 130 на доугом 160. Левый горячее. Ну как бы это логично. До 100 градусов температура примерно равная. Я слелал чтобы правый открывался чуть раньше, при 150 стала разница градусов 10.
У меня после ТО разница по температуре тоже стала 25 -30 сказали это заводской допуск
Хорошо если катушка если сальник не пробила скорее всего короче подсос воздуха. 👍 Я думаю ребята должны были на нём покататься проверить а они этого не сделали.
Завтра поезжу-посмотрю, если сальник пробило, то температура будет расти, т.к смесь забедниться на одном из цилиндров, у меня разбег по температуре 2-4°.
Разница по цилиндрам большая. Нужно синхронизацию карбюраторов делать. Свечи при нормальной работе на них вообще не вылетают, у вас они не прокаливаются
Пересмотрите ролик повнимательнее...
У меня всё в стандарте, и на пробеге около 500 км, без нагрузки (ехал в одного) проехал километра 4 - прихватило поршень со стороны вариатора....
Нашел видео в ютуб с подобными проблемами - от руки крутятся гайки крепления карбюратора к ГБЦ.....
А дилер говорит - что сам перегрел )))). А причину искать (опрессовать, проверить карбы (что всё на метках)) и так далее - не хотят. Ответ - НЕ ГАРАНТИЯ!
Еле уехал с воды уже темно.
Дилеры как и люди-везде разные...
Сочувствую В Вашем случае.
8 тыс.р по божески у вас в Нижнем, у нас во Владимире 13 тыс.р. ТО1 на мопед 150 кубовый Стелс Капитан у единственного официала, причем гаражного формата.
Привозите в Н Новгород😜
Стоимость еще зависит от используемого масла, с дорогим будет дороже, там же квадр свой обслуживаю и скажу так ценник по доработкам там не скромный( для сравнения переделка 650 гепарда в 800 от 150к , в Москве 70к у ребят кто занимаются доработками)
Могло быть так, что кривошипная камера проблемного цилиндра не просралась, выезд из тепла и в холод, когда мотор толком не прогрет, так как работал только в основном на хх, доп конденсат при остывании образовался. когда с выкручкнными свечками прошморгали, прочистили кшм, и мотор заработал. И если действительно, трос обогатителя поднимал клапан только в одном цилиндре, то его и закидывало, заливало свечу и в кшм копилась не сгоревшая твс, я правильно же понял что как раз на проблемном цилиндре обогатитель работал?...
Алексей, привет! А тебе опресовку сделали?
Приветствую, Х.З, наверное нет, в перечень проводимых работ на ТО1 это не входит.
Смотрю и диву сдаюсь! По ходу сегодня любой Российский снегоход без геморроя больше 300 км. не едет.
Как ни прискорбно, но видимо это так.
Я вспомнил одну хрень! У меня был брп экспедишен 600 штатные свечи постоянно выбивало .. Я поставил другую цифру свечи и проблема ушла навсегда
Спасибо за совет, если дадите информацию с каких на какие перешли то буду очень благодарен.
И думаю не я один😄
Экспедишн 600, если я правильно помню, водянка... У него температуры режимы другие. Я бы не советовал с него копировать. Посмотри каким калильным числом свечи на коте ХТ570 стоят мотор копия 570го. У них не было проблем со свечами как на вк540, или перегревом как на 552ротаксе
На Коте 570 стоят NGK BR9EYA, у меня они с завода стояли, менял на такие-же.
@@user-rm6ev4tx3e Какой разбег по температуре между цилиндрами? И какой цилиндр заливает? Я не напрашиваюсь. Если не надо то скажите...
@@dmitriysanich5513 всё описал и рассказал в следующем ролике.
Стелс и русская механика не могут делать нормально всегда есть проблемы . Пока не вылечишь ездить не будет
Это как иж или Юпитер! Пока сам в порядок не приведеш
8 соток отдай и бегай вокруг него, ещё и официалы только пиздеть горазды, на деле ни хуя. Мужик держись.
Держусь! 😂🤣😂
А за что держаться? 😁
Я продал ставра с пробегом 500км. Это изделие меня зае..ло
@@user-cq3sj7se6r возможно Вам просто не повезло, посмотрим как он дальше будет себя показывать...)))
На какой пересели?
@@user-rm6ev4tx3e брп фрирайд
Отдайте быстрее по гарантийке. Заберите деньги и бегите от стелса.
С аппаратом всё хорошо, в целом доволен, в своём ценовом сегменте один из лучших вариантов.
Очень, много мата!!!
Ага😂, ролики для настоящих мужиков, а не для тонких чувственных натур 😂🤣😂
@@user-rm6ev4tx3e Время покажет.