Кстати про закрывать- не закрывать краник. Я раньше тоже был не сторонник закрывать краник,но с недавнего времени изменил своё мнение- мне,думается,что если там где бенз мешается с маслом,то на этих агрегатах лучше " крантик" ) закрывать,потому что предположим агрегат стоит несколько лет не используемый,а ведь бензин у нас имеет свойство испаряться,а масло нет и со временем карб закоксуется масленистыми отложениями. Уж не знаю насколько это так,но всё же. Плюс пресловутое колечко на игле. Представьте оно вышло из строя и не держит- всё зальёт вокруг бензином пока стоит без присмотра.
@@user-eb4yu4rf3i Ну для ремонта например. Чтобы отключить топливную магистраль ( топливный бак в большинстве случаев) от карбюратора во время разборки или ремонта. ) Кстати! В этом году стал закрывать кран на мотоцикле и забарахлил карбюратор. Стал плохо запускаться двигатель и когда запустишь с какого-то там раза- пахнет несгоревшим бензином. Нужно лезть, смотреть иглу. Уж не знаю- совпало так случайно или это следствие. )
@@user-jk7xe1rd9n Получается, что при этом просто не работает система холостого хода, а работает только главная дозирующая система? Просто я этот старый карб ни разу не настраивал. В более новом, который идет уже с пластиковым фильтром, там 2 иглы. Холостого хода и главной дозирующей системы, с ним все более понятно.
Николай,зачётно!! ))
Классный аппарат
Кстати про закрывать- не закрывать краник. Я раньше тоже был не сторонник закрывать краник,но с недавнего времени изменил своё мнение- мне,думается,что если там где бенз мешается с маслом,то на этих агрегатах лучше " крантик" ) закрывать,потому что предположим агрегат стоит несколько лет не используемый,а ведь бензин у нас имеет свойство испаряться,а масло нет и со временем карб закоксуется масленистыми отложениями. Уж не знаю насколько это так,но всё же. Плюс пресловутое колечко на игле. Представьте оно вышло из строя и не держит- всё зальёт вокруг бензином пока стоит без присмотра.
Для того краник и придуман, чтобы его закрывать.
@@user-eb4yu4rf3i Ну для ремонта например. Чтобы отключить топливную магистраль ( топливный бак в большинстве случаев) от карбюратора во время разборки или ремонта. ) Кстати! В этом году стал закрывать кран на мотоцикле и забарахлил карбюратор. Стал плохо запускаться двигатель и когда запустишь с какого-то там раза- пахнет несгоревшим бензином. Нужно лезть, смотреть иглу. Уж не знаю- совпало так случайно или это следствие. )
@@MrYanlavan В любом случай, если есть поплавковый карбюратор и бак сверху, краник нужно закрывать, если на сегодня не будешь запускать.
@@user-eb4yu4rf3i Есть где-нибудь письменное, в формате инструкции, подтверждение ваших слов?
@@MrYanlavan Это экспрлуатационное.
Почему винт качества до конца закручен?
Верно
@@user-jk7xe1rd9n Получается, что при этом просто не работает система холостого хода, а работает только главная дозирующая система? Просто я этот старый карб ни разу не настраивал. В более новом, который идет уже с пластиковым фильтром, там 2 иглы. Холостого хода и главной дозирующей системы, с ним все более понятно.
@@7903inside всё у меня работает.