レーシングカー vs チューニングカーどっちが速い！？
Vložit
- čas přidán 13. 02. 2021
- SuzukaではS耐クラス５のポールタイムを超えたLEGロードスター。
しかし、相手はスリックタイヤを履いたレーシングカー。
もしかしたらコンディションの差が大きかったのかもしれない。
さて、2台の速さの違いは！？
岡山国際サーキットで勝負！
#okayama
#roadster
#gtwing
#timeattack
＃タイムアタック
＃岡山国際サーキット - Auta a dopravní prostředky
空いてますけどね、笑った！最後にもう一度スケジュール空いてますけどの貪欲さが流石大井さん👍
違いがハッキリ見えて面白いですね！
大井さんのS耐走行、CZcamsで期待してます笑
ガンさんが元気そうでなにより
良かったです！ガンさんとのアイコンが復活してますね！！密かに速い！子弟感のあるアイコンがお似合い！！
大井さんって年齢重ねてると思いますが、いつも思いますが「速い」って！！かっこいいですよね！！
S耐マシンはサウンド良すぎですね。さすがレーシングカー
同じカテゴリに出てるNOPROデミオディーゼルも気になりますw
ロードスター対ロードスターはもちろんロードスターだよな。ロードスターはロードスターだからロードスターなんだよ。
次世代ロードスターもこれまでのロードスターと同じくロードスターらしいロードスターでいてほしいね
@@user-od5mo3ms7j 同感です！
売って行くスタイスさすがです
耐久レース楽しみにしてますね(笑)
お、ガンさん元気そう。
速いですね〜😆ガンさんと仲良くポーズ👍🏻😊
レッグさんのホイールかっこいいですね♫
オーバードライブさん、近所なので一度伺いました。本格的なチューニングショップだったのでちょっと敷居が高かったですが、社長さんをはじめスタッフの方は気さくで接しやすかったです。
このLEGのロードスターめちゃカッコいいです！！
空いてますけどね。 今年一番笑いました～
大井さん、乗りたくてウズウズしてるんですネw分かります♪
でも！！高いですよね！「速い」から！！ｗｗｗ
上限はありませんw
S耐が落ち着いて見えるのは空力が効いてるんですかね？ にしてもLEG号めちゃくちゃ扱いやすくて楽しそう！
エビス応援企画お願いします。
大井さんの腕が良すぎる^ ^
耐久の方がスリックなのに
大井さんの車の方がコーナーでつめてる
予想外でした
スリックがハイグリップとは限りません。サイズの差もあるし。
耐久用とスプリント用の違いもあるでしょうからね🤔一番イイのはジムカーナ用では？
逆に耐久性無しですけど🤣
空いてますが 良い！走って。応援行きますよ。
やっぱりロードスターは最高
1000万円かぁ。とても製作全体に手間がかかっているようですからそんなものなんでしょうかね。最後、さかんに押していたのでもしかしたらパイロットとして声がかかるかもしれませんね！なんだか楽しみです。
徳大寺有恒先生がいらっしゃったら…
喜びそうな企画ですネ〜
コロナ禍のなか、まだまだ日本も捨てたもんじゃないと心底思います。
ガチだから楽しいです！
割とガチ目の営業がツボでしたｗ
1000万で車両を作ってもらい、大井さんにドライバー頼むと更に○○○○万円でしょうかね👀
アイコンのバックは氷上のコースですか？
だとしたらガンさんもいらっしゃってたんですね！
武智さんや！
なんか嬉しい😊
Those LEG Motorsports cars have supreme balance.
Do you know what the specs are for this model? Is it a nd2? I'm assuming their using the sportcup damper coilovers. I wonder what other mods they have. Been trying to justify their coilovers vs ohlins
大井さん上手い！
スマホが横Gでズレないのすごいなーって変な所が気になったw
アイコンがNewガンさん
元住所地の近くのショップさん
頑張れー！
LEG号は各部の温度やブレーキはどうなんでしょう？
最後の大井さんの推しがすごいw
耐久レースはハイパワー車よりもこっちのほうが見ていて楽しいので期待してますよ？
車検というレギュレーションにさえ通ればあらゆるところをイジれるからチューニングカーの方が速そうよね。
LEG号速い、素人的にはスリックとか絶対的な優位があるかと思ったけど不思議
走行中の大井さんの声が聞き取り辛い所に、字幕あると嬉しいかも。
頑張って聞いてください（汗）
Odulaさんのホイールは37SONICでしょうか･･･前に某タイヤ屋で「NR-Aは多分ウェイト当たるんでNG」言われて16インチにしたんですけど、外側にアルミテープで貼ってあるのがウェイトなんですかね。
OdulaかRaysに問い合わせてみてください。
レースせず、単独タイムアタックだけであれば、ロールケージまでは必要なさそうですか？ 大きなサーキットだと、ドライバーのダメージが心配になりますが。屋根近くに重量物があるのは動きに影響しますよね・・装着するか悩み中です。
サーキット用として使うのであれば入れた方がいいと思います。
タイムアタックだけなら・・・という話ではありません。
しかし、ヘルメットなどの装備をしていない状態ではロールケージは室内突起物になることもお忘れなく。
@@ohisan ありがとうございます！
ND乗ってます！
リップ付けようと思ってて、ちょうどLEGかオートエクゼ悩んでます
某草レースが火災で話題になりましたが、一発の速さという意味でのコスパが多少悪くても、素人がレースカーに乗るという選択は安全性を考えたらアリなのかなと最近思いました。整備性とかも良いだろうし。まあ運搬とか問題は増えますが、背に腹はかえられないというか、本当に安全第一だと思うので。
S耐マシンレベルだと市販車ベースなので、整備性はチューニングカーと大きくは変わりません。
クラッシュの際にはロールケージなどの装備によって差は出ますが、FSWで起きたクラッシュのような状況ではマシンの安全対策以上にレスキュー体制の差が大きいんです。特に火災は時間の勝負ですから。
@@ohisan なるほどです。レースカーの中身はあまり知らないので勉強になります。
レスキュー体制がしっかりしているかどうかも、注意してサーキットを選ぼうと思います。
S耐号の車内に括りつけられたごんぶとホースは何を通してるんでしょう？
ドライバーに風を送るためのものです。
乗ってほしー!(^^)!
大井さん乗ってほしいなぁ
機会があったら。
つくづく銭の掛かるスポーツだと思ふ。
いじり方が荒削りでも、NDくらいになるとベースが良すぎるパターン？
元初期型乗りとしては、ロードスターは楽しいのと、ちょっと妬ましいですね。
Ｓ耐のロードスターがフィットといい勝負なのがどうも不思議なのですが、そんなもんなんですか？それとも性能調整されているとか。
FITの方がストレートが速いと聞いてます。
結果トントンっていうのも絶妙ですね。GRヤリスはエボインプを圧倒してますが笑
車種毎に最低重量が規定されてるのでそれが一応の性能調整ですかね
そうだったんですね！やっぱりあるんですね。
最後の雪道ドリフトが気になる〜
カメラワークですけどねw
さすがですw
新品タイヤは予算の都合なんじゃ～(笑)
動画編集に興味があるのですがメーターとペダルの表示はどのようにされてるのでしょうか？
LEG号の方はカメラ2台の合成です。
S耐号の方は、AIMというメーカーのシステム。
@@ohisan ありがとうございます!!
ここまで比較動画だと２画面で同時フル周回を見てみたいですね。
あと、アトウッド攻略で上り壁に向かってラインを使えって…（ﾎﾆｬﾗﾗ
Ｓ耐車両、走り方も耐久攻略で転がしていかに抜けれるかなんでしょうかね～～？！
セッティングの違いや車両のダメージも違うでしょうし。。
やっぱり走行ラインもだいぶ違いますね
タイヤのグリップが不安定だったことが原因だと思いますよ。
じいちゃんになったな
大井さん、Ｓ耐出る可能性あるんですか？
オレはいつでもOKなんですが。。。w
レーシングカーがぶっちぎりと思って
ましたがLEG号中々やりますね❗
このLEG号を某峠○○伝説に持っていって
DKのマメ号と勝負してみては⁉️
意外と行けるんではないでしょうか(笑)
土屋さんにウィング外してタイヤをショボいのにしなさいと言われて勝ち負けの土俵に立たせてもらえないと思います
※この仕様ならロードスターの方が多分早いでしょう
@@user-bv5ir7pw5e いや！
今もマメ号は改良進化してるからわからないよー
Sタイヤで２５秒出ちゃうくらいなんだからさ。
ウイングは付けさせて上げて(笑)
元ベスモだし夢の対決？なんてさ😄
S耐マシン、コーナーで負けている？
スリックタイヤが温まり切っていなかったのかなあ？意外でした。
S耐のタイヤはワンメイクなので、グリップが高いとは限らないんです。
@@ohisan ワンメイクとは言え、ピレリには、もうちょっと頑張れと、言いたい。知り合いにヨコハマゴムのスーパーフォーミュラの担当者がいるけど、一応レコードタイムは、意識して作ったと言ってましたよ。耐久用とは言え、ロードタイヤに負けるのは如何なものか(笑)。
コーナー立ち上がりでアクセル全開するの、さすが大井さんは早いっすね。
まあでもタイヤの大きさが違うので比較は酷か～
タイヤも違えばセッティングも違います。
高級な市販車よりもフォーミュラ４とかLMP3のような専用設計のレースカーのほうがコストパフォーマンスが良さそうなのですが・・・。でも実際にそのようなレーシングマシンを乗ってる人は少ないように思えます。何か理由があるんでしょうかね？
F4とかLMP3はコスパ良いと思います。コストパフォーが良いのと安いのは違いますからね。
なるほど、ありがとうございます！F4が車両台ざっと６００万でLMP３が３０００万ぐらいですかね？確かに安くはなかったです（笑）
詳しくはありませんが、LMP3の3000まんにエンジン付いてますかね。
@@ohisan （修正あり）自分も個人的な趣味で調べてるだけで、レース関係者ではないので詳しくはないですが、エンジン・ギアボックス。コンピュータセットで６００００ユーロ（ざっと７６０万ぐらい）のはずです多分。ちなみに新型のリジェJS P320が23万9000ユーロ（約2900万円）のようですがエンジンの価格から想像するにエンジンはついてきてないのではないかと。３０００万ではレースできそうにないです。ちなみにじぶんは軽トラックのMT操作が楽しくて仕方ないのでMTだったらどんな安い車でもいいです（笑）
さらに修正！とあるサイトにchassis: around 135 000 euros,って書いてあるのを発見しました。シャーシはおよそ135,000ユーロということみたいですね。17173595円だから3000万あれば車はエンジンそのたこみこみで3000万でいけそうです・・・たぶんそのはず（笑）たびたび修正すみません。だれか詳しい人がいて間違ってたらおしえて～～ｗ。
TONEのロードスター
ドリスピで愛用してます(笑)
ドライビングで速いと上手いは違いが有るのでしょうか。速くても限界越えてのコントロールが下手だったり、逆にコントロールは抜群でもあんまり速く無かったり。
F1とか、WRCとか究極のレベルだと上手いと速いが一致するけど、国内選手権レベルのプロやセミプロだとあるあるな話ですよ。素人目で見ても無茶苦茶でも速い奴もいるし、その逆も然り、メンタル的な部分で差が出るみたい。この場合、厳密に言うと上手いか、下手かよりも、正しいか、間違いかの方が当てはまるかと。速いドライバーを指して、「あいつの運転は危ないから真似するな。」と、言うのは良くある話です。
S耐マシンのかたはアクセルを開けるのが少し早い気がしたのですが？
シャコタンはサーキットでは速いのか検証してほしい。
おそい
グイグイ行くやん(笑)
9:00 外径が596ということは205 40 r17ですかね？
そうです。
テロップ入ってますよ
@@ohisan そのテロップ見て15インチ......？と混乱してました
私も15inch⁉︎となってました。
これって・・・
大井さん速くね？
車交換して勝負したら面白いかも
コレは、クルマの速さを較べるための走行です。
@@ohisan
よく分かります、奥深いですね。
大井さんに乗ってほしいけど、￥お高いんでしょ？ 笑
経験も！速さも！ありますよ！！
そして！
約１０万人のチャンネル登録者に観てもらえますよ！！
ある意味、安い！！ｗｗｗ
見てないけど、この勝負ロードスターが勝つ
見ろよ！！
って、どっちもロードスターだしっ💦
いやー、ロードスター負けると思うなー。
これは大井さんが速いと言う結論でよろしいのですか？ｗ
折角2台をランデブーさせているんだから、2台の違いに注目してください。
レーシングカーは規則でいろいろ縛りが有るけど、チューニングカーはやりたい放題だからなのか。レージングカーはレースで勝つのが目的だし、チューニングカーは走って楽しむのが目的だし。イコールコンディションじゃないからどっちが速いかって、意味無い様に思いますが。
単なる興味です。
S耐車は安定して速いですね。チューニングカーはタイヤがタレたり油温が上がるまでとか。結局は大井さんの速さアピール企画って事でしょうか？
耐久レース用とチューニングカーは走る目的が違います。
いざと言う時の安全に対する準備も違う。
レースカーに興味を持っているチューニングカー乗りのための情報です。
空いているんですね、予定！
SGTのスケジュールもニュルのスケジュールも空いてますよw
めちゃくちゃ快音w
S耐エンジンミッションそんな必要なんだなぁ。それともNDは1.5のミッション弱いらしいからかな。
あと大井さん、気になったので…
○:ロールケージ ×:ロールゲージ
AとBとCという３基を用意して、Aはレースカーに搭載、Bはバックアップ、CはOHをいう使い方です。
大井ちゃん
ロールゲージ×
ロールケージ○
じゃね？
ですね
でも思わずロールゲージって言っちゃう。
@@bichoraro6435
ロール量測定器
ロールケージねwww
ＧＴＲVsロードスター？
ロードスター遠慮なく踏めてどっちも楽しそうな車ですねえ
もっともドライバーのウデがないとあそこまで踏めないけどｗｗ
しかしゲージがゲージがーってうるさいアホの多いこと。そういう自分は１００%正しい言葉遣いができてるのかよ、偉そうに。
大井さんに乗車しかもやる気満々なんだから、新品タイヤ用意しとけよ。大井さんに失礼だろ！大井さんクルマの特性を自分のものにするのがとっても上手い！
今回の走行は、最もタイムが期待できるタイミングでREVSPEEDの取材走行があったため、ポカポカの昼からのタイミングで走りました。
というわけで次号のREVSPEEDではバリバリのGTドライバー坂口良平選手のアタックが観られますよ！
今回は、前回の鈴鹿をベースにセッティング変更もしているのでその確認が目的なので。
ドライバー交代しての速さも見ないと、、
「『ロールケージ』だろ！」と冒頭でツッコミを入れた人の数
↓ ↓ ↓ ↓
マシンの差より明らかに腕の差ですね、
耐久ドライバーはライン取りやブレーキングが下手い
やっぱプロとジェントルマンの差はでかい、特にブレーキング