piston de motor (secretos de mecánica)
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- / @mecanicahugos . si ya estas por armar los pistones y no encuentras para donde van y que posición tienen ,mira este vídeo de mecánica y conoce uno de los secretos de la posición de los pistones y sus porque,el correcto funcionamiento de un motor depende hasta de los mínimos detalles de el armado.el motor en su conjunto tiene ínfimos detalles que de no conocer los mismos nos veremos envueltos en un dilema .suscribe te a este canal de mecánica y esta al tanto de muchos otros detalles .espero les sean de utilidad .
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• 7 formas de cambiar un...
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Muy buena explicación, para el público general, excelente video.
Buenas noches sr técnico de los pistones, doy mecánico de más de 35 años de experiencia y nunca tuve la curiosidad de buscar la lógica de posicionamiento del pistón. Es tremenda información. Gracias y cuide su salud para que continúe su labor de macanico e instructor
La parte mas ancha va para el volteo del cigüeñal tu explicación es correcta. Es una regla básica en mecanica!!!
Defasaje del perno , inclinación +,grande hugo
Muy bueno maestro no lo sabía es un detalle fundamental q pasa de desapercibido saludos
Saludos
Que capo me sacaste d mis dudas sobre los pistones
Exelente vídeo, como todos los demás. Gracias por compartir conocimientos!
genio... el ejemplo de la bici fue el perfecto!! a partir de ese momento comencé a entender!!!
HERMANO EXCELENTE INFORMACIÓN..! GRACIAS POR COMPARTIR DEL CONOCIMIENTO CON AQUELLOS QUE SABEMOS UN POCO MENOS.. SALUDOS DES SAN FELIX VENEZUELA.
sos un capo hugo,. tengo 23 años soy estudiante de mecánica en el centro de talleristas de general sarmiento, una institución muy prestigiada, y todas estas cosas que vos explicas en estos vídeos que haces son detalles muy importante que nadie enseña en estas instrucciones por ej. gracias por lo que haces, ami me ayuda mucho, y si algún día necesitas un ayudante conta con migo me encantaría hacerlo. desde ya muchas gracias ídolo
muchas gracias por tus palabras que ayudan a continuar ,para ayudante te va a quedar un poco lejos estoy en montevideo uruguay jajajaj saludos!!!
Buenos dias Hugo, te escribe un tocayo, soy de rosario argentina, me agrada la mecánica, he aprendido desarmando y estoy viendo los videos que subes, no soy de escribir comentarios pero en este caso usted se merece porque es un gran mecánico y una gran persona para enseñar y lo mas bueno que tiene es que comparte y es muy moderado para opinar sobre lo contrario, hace un equilibrio casi perfecto . estoy arreglando mi motor en base a su video . Muchas gracias por estar, por ser. Saludos. Hugo.
Sos un capo maquina tenfo el motor de mi auto desarmado y no sabia como poner los pistones me sacaste tpdas laa dudas michas gracias
Muy buena explicación
muy buen video,,, aprendiendo muy bien los prinsipios siempre se desduse lo demas
Excelente explicacion¡, unas cosas mas que he descubierto, mil gracias
simple, y bien explicado, detalles que muchos mecanicos no tienen idea, ahora mismo me suscribo, adelante que muchos queremos aprender
Muchísimas gracias por la info muy claro en el momento justo
gracias Hugo por tu explicación, lo tuyo es el profesorado ......explicas muy claro. saludos desde Puzol España
mi cerebro estallo!!! juro que no lo sabia.. me encanto! se lo voy a enviar a todos mis amigos
Una de las personas que mas admiro es a este señor Hugo Alvarez de de verdad que la biblia dice honra a quien honra se merece y usted merece mis mas debidos respeto espero algún día y lo tengo como meta realizar si es que realiza un curso con usted saludos desde Venezuela
Todo en la vida tiene un pero, hace tiempo encontre un motor con el piston inverso al del video , lado corto a la dercha mirado de frente, o sentido de giro , pero el entalle de las valvulas de admision indicaban como correcta esa posicion, , imposible armarlo al reves, no conforme llamo a la fabrica , me comunico con Departamento Tecnico, y segun el plano de costruccion esa era la forma de armado, tambien n Argentina se armaban motores para competir con el perno lado corto a la derecha, y rezaba en los reglamentos no se podia invertir el posicionamiento del piston, como en todo hay dos bibliotecas, lo usual es lado corto a la izquierda, y es recomendable prestar atencion a las instrucciones del fabricante, muy buena su informacion Hugo saludos
Grande Don hugo eso no esta en ningun libro gracias por compartir tus conocimientos. Saludos desde chile
Si está en todos los libros
muy bueno Hugo, muy didáctico todo. Estudio para docencia en electromecánica y me saco el sombreo por tu forma de explicar. un abrazo
muchisimas gracias Señor Hugo siempre yo preguntaba el porque la posicion del piston y por que la flecha Nadie me habia dado respuesta.
buenaaaaaaa.... muy buena y simple explicacion como para entienda hasta un niño !!!!
gracias por tus comentarios!!!saludos
Perfecto como se explica hugo
Buenas noches un genio usted y gran profesor lo espero con un asado!
hola muchas gracias por tus videos recien me acabo de meter a un instituto para aprender mecanica y la verdad tus videos me ayudan bastante muchas gracias espero llegar a aprender bastante como tu
muy bueno su video, muy buena su forma de explicar y muy facil de entender , con los pistones de motos antiguas aprendi cosas como estas , gracias por su conocimiento profesor
Hola se nota q sos mecanico de eescuela .. bien soy mecanico dr ajuste tengo 5 titulos .. y rs la primera vez q escucho a alguien ablar del desplazamiento del perno dd piston .. e visto cabiapiesas armar lis motires como los fe escarabajo o fiat 800 .. rouber y etc .. y le cambiaban el avance h puesta a punto y nada y repiqueteaba el piston y ovio en tayer nos hacian armar lis motores con esta falla a proposito y no anda perdes el diahrama de abance tanvien nos explicaban el cilindro desplazado q hay q sumar el desolasamiento del perno .. y tanvien . tecnicas todas solo se usavan en motores de aviacion devido a su vajo rejimen se busca mayor eficiencia pero en dessrroyos ba como trompada en mis desarroyos q arranque alos 14 años y por suerte en mi barrio avia un campeón argentino con la Leñano motor TEHUELCE el gayego Andrés y los SEGATTO.. luego trabage con miguel de Guidi y Juan Carlos Benavides Rubén Benavides y Alfredo Silva y otros . Pero bueno alos 14 años comes esta gente y finalizado fl primer año de df electrónica y maquinas y erramientas desarroye una Siambreta y bueno fue poner bolante pequeño despues q quebre rl cigueñal y dige no ala tecnica h desarroye el cilindro con todo h el piston flaper . En 223cc h la potencia q daba era fenomenal segui con el desplasamiento hasta los 5 milimetros y la camara tanbien por q se decia gastaba el cilindro y lo pone obalado .. esto no paso y fui el cilindro y desplasando para el lado del giro .. y el motor. La potencia era de 63 hp .. se paraba .. me alegro q alguien esplique lo w no saven los canbiapiesa saludos ..
gracias por el relato abrazo!
espectacular tu explicación muchas gracias saludos desde bogota colombia
muchas gracias por compartir tu experiencia, estoy armando un motor d16y8 y me llegó este vídeo en el momento justo, saludos desde Guatemala.
hugo...es un maestro !!!! Dios lo bendiga
no tenia conocimiento de esta teoria gracias por explicarnos,Saludos desde Colombia
Esto sí es muy importante y ni idea tenía..no soy mecánico pero me gustan lo fierros....Exelente !
como siempre un capo siempre me pregunte para que carajo tenia esas marcas y porque para adelante o para atras que genio
gracias saludos !!
Mi esposo es mecánico y lo admira mucho a usted Don Hugo. Y éso que explica en el video, no lo sabía. ¡¡Gracias Don Hugo!!
muchas gracias noemi por tomarse el tiempo para saludar , es muy importante para mi .un saludo grande a su esposo ,que tengan un buen domingo !!!
Excelente video y muy buena la explicación
Gracias maestro
Saludos desde Venezuela
muy útil y claro
Gracias hugo saludos desde Córdoba Argentina
tenia dudas de eso pero nadie lo esplicaba bien gracias
Es excelente! No hay desperdicios en ninguno de sus videos-tutoriales. Un abrazo grande desde Argentina. Espero se encuentre ud bien.
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No me canso de decirlo, sos un genio Hugo!!!
Maestro lo felicito , usted se merece que le digan profesor (y)
Excelente explicación
Gracias por comentar
eres un genio soy estudiante de mecánica automotriz y te digo que me has sacado bastantes dudas que tenia saludos desde Bolivia y sigue adelante..
buena explicacion señor hugo, saber esos detalles marcan la diferencia, saludos desde ciudad bolivar , venezuela
saludos desde montevideo uruguay !!!
Hace años q dejé la mecánica y no tenía ni idea de esto.
No dejas de sorprenderme amigo Hugo.. Muchas gracias gracias por todos tus videos y recibe saludos desde España
buenisima explicacion, esa del agugero del perno no la sabia.!!!
Exelente . Muy buen dato fundamental para armar un motor
Hola Hugo muy bueno el dato del pistón . Y también todo lo que publicas
saludos!
Saludos desde los mochis sinaloa mexico, muy buen dato lo tendre presente.
Muy bien esplicado gracias
eres magnífico eso nadie lo enseña, saludos desde chile muy bien explicado.
saludos y gracias por alentar el canal!!!
una maravilla como profesional
Muchas gracias por el video
MUY IMPORTANTE EL INSTRUCTIVO;PARA TENER EN CUENTA CUANDO SE ARMA EL PISTÓN CON LA VIELA PARA QUE ÉL MOTOR FUNCIONE PERFECTAMENTE BIEN.MIL GRACIAS POR EL VIDEO Y LA INFORMACIÓN APORTADA.
caramba maestro Usted enseña sabes, cuantos conocimientos! ese tema por años he tenido la incógnita y gracias a usted lo he aclarado. Por otra parte físicamente estas usted en lo correcto, soy ING. mecánico y la acción de la fuerza producto de la explosión favorece el sentido de rotación del cigueñal
He armado varios motores he conversado con distintos mecanicos y nunca escuche que hubiera esa diferencia en los pistones , claro siempre use las marcas para el armado , me gusto la explicación!!!!
de ninguna manera se a equivocado. su explicación es correcta si vemos el motor del lado opuesto de la caja de cambios es decir, por ejemplo desde la correa de tiempos de un optra, o aveo u corsa. en cuanto a la posición del pistón y ángulos de la biela todo en orden , saludos, yo realizo un mecanizado a los pistones para que no doblen válvulas cuando rompan correa y no me había percatado de ese dato, muy importante lo felicito por sus conocimientos...
Gracias por la información, gracas a tí cada vez aprendemos mas. Saludos desde España
muy buen video hugo y gracias por compartir tu sabiduria y hacer entender cosas que aveces no se sabe y que atraves de los años tu ya los sabes saludos
¡¡saludos ,gracias por los comentarios!!!
Excelente maestro ,saludos desde México...saludos y bendiciones...
Hugo, sos un capo. Seguí así! Gracias por brindar tus conocimientos!
Desde Colombia, saludos y agradecimientos.
Excelente explicación ,y gracias por compartir tus conocimientos.Había visto tantos videos pero nadie lo tenía tan claro o por lo menos no fundamentaban en un principio mecánico ,como tu lo has explicado.
me alegro que te sea util saludos!!!
hola hugo muy buenos tus videos re bien explicado todo te felicito gran experiencia y sin egoismo gracias por compartir , un abrazo desde cordoba argentina ...
saludos desde montevideo uruguay!
Pasto Nariño Colombia...Mil gracias por la Informacion...Atte: Carlos Antonio Molina,Tecnico Especialista Profecional Mecanica Electronica Automotriz...saludos.......... ...
saludos!!!!
Muy muy bueno. No lo sabía. Felicitaciones.
Muchas gracias sos un crack! ! hace días que venía rabeando con ese problema al armar un motor, gracias
muy bien esplicado mi amigo felicitaciones saludoss desde colombia..
Gracias profe por compartir sabiduría y conocimiento, saludos desde chile
Me encantan tus videos hugo !!! Gracias por compartir todos tus conocimientos !!! Saludos de cordoba argentina!!!!!! La tenes clarisima
Nadie me dijo nunca lo de los centros de los perros de pistón no lo sabía muy buena enseñanza felicitaciones hugo
Se explica con vectores. Es para disminuir la Fuerza de rozamiento al momento de la combustion.
muy buena explicacion ,me suscribo ,quiero aprender mas de motores ,saludos y felicitaciones desde Chile
Muy buena explicación como siempre👍👍👏👏
gracias por colaborar con sus conocimientos
gracias,saludos felices fiestas!!!
Muy buena explicación, gracias por compartir los consejos y secretos.
muy buena explicación cuando ice el curso no me explicaron eso gracias
Buenísimo video, como siempre maestro,con el ya resolvió todas las preguntas que le hice en mis correos de hace una semana! Gracias de nuevo y saludos desde España!!
excelente informacion , me encanta el canal, muy didactico , es cierto tambieén que --EL BULON DESPLAZADO HACE QUE CAMPANEE ----MENOS---- EL PISTON HACIA LA PARED DEL CILINDRO, DE ATRAS, DONDE APOYA EN LA CARRERA DE EXPANSION, tendria 2 funciones por asi decirlo. siga con el canal excelente
excelente vídeo amigo lo felicito. muchas gracias de vedad
hola hugo excelente la explicación y muy bueno el vídeo gracias
saludos gracias por estar !!
Excelente maestro
excelente muchas gracias saludos de Argentina
Muy bien maestro...👍😎😯
excelente vídeo muy bien explicado saludos y muchas gracias Don Hugo.
OLÁ. A descentralização dos "cubos de pistão " é para ser efetuada com o pino montado sem bielas. O lado menor a montagem será SEMPRE para o lado de MAIOR PRESSÃO entre pistão e cilindro. ABRAÇOS...
MUY BUENO EL VÍDEO, GRACIAS POR LA ENSEÑANZA..
Que buena explicación. .gracias maestro.😊
Muy buen dato. Gracias por esta explicación
🤗¡Gracias Muy buena explicación! 😀Saludos desde Puerto Rico. 🇵🇷
Gracias por la explicación. No sabia de la importancia de ese detalle. Saludos.
saludos y gracias!!!!
Esta muy bueno el video ahora me gustaria saber si armandolo al reves el motor arranca pero sin fuerza.gracias
Exacto maestro..saludos dsd el estado de México..
BUENA INFORMACION PARA TENER EN CUENTA. GRACIAS
Naah sos muy crack Hugo!
Bravo tremenda explicación
excelente....muy bien explicado.
excelente video... saludos desde Girona España 😀
gracias por tus comentarios!!!saludos