Betriebsbahnhof Fröhnerhof 1974
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- čas přidán 5. 09. 2024
- Fröhnerhof? Ja, diesen Bahnhof gab es einmal. Er lag an der eingleisigen Hauptbahn von Enkenbach nach Kaiserslautern.
Eine weitere Möglichkeit besteht auch heute noch darin diese Route über Hochspeyer anzutreten. Aufgrund der starken Auslastung der Strecke Neustadt-Hochspeyer-Kaiserslautern wurde aber häufig der direkte Weg genommen.
Gezeigt werden beeindruckende Aufnahmen aus "meinem" Bahnhof, der im Modell in 1:87 neu entsteht.
Bis 1976 diente dieser Betriebsbahnhof / Blockstelle als Kreuzungsmöglichkeit auf der Strecke Enkenbach - Kaiserslautern. Zu dieser Zeit waren auch die letzten Dampfloks der Baureihe 50 im Güterzugdienst zwischen Kaiserslautern-Einsiedlerhof und Bingerbrück unterwegs.
Neben den planmäßigen Güter- und Personenzügen ist auch ein umgeleiteter Zug mit einer Lok der Baureihe 140 zu sehen. 1974 wurde der Heiligenbergtunnel bei Hochspeyer saniert und einige Züge umgeleitet.
Ganz am Ende des Films kommt noch eine außergewöhnliche Fuhre ins Bild - lasst euch überraschen.
Link dazu: www.eisenbahnd...
Klasse Video. Ich bin der Besitzer des Bahnwärterhäuschens das man in ein paar Einstellungen sieht und für solche Zeitdokumente dankbar.
Vielleicht hat noch jemand weitere verborgene Schätze.
Hallo Herr Jung, vielen Dank für ihre Nachricht. Schön, dass das Häuschen erhalten bleibt und weiter genutzt wird 👍🏻
Jene Einstellung wo Oma vor dem Haus läuft, als die Dampflok passiert?
Wenn sie es verkaufen möchten melden Sie sich😊
Hätte gerne ein mechanisches Stellwerk mit so viel Betrieb...
klasse!
fantastic footage, absolutely brilliant video, really nice to see such a branchline picturesque setting with the big steam, and also those rather shiny probably near new 218's. thanks for putting this up.
I'm no dead head but the music sounds suspiciously like Gerry Garcia? cheers mate, Hi from Australia
5:44 So wie es aussieht (das ASig-Vorsignal kann nur Vr 0 oder Vr 1 anzeigen), waren hier keine Durchfahrten auf Hp2, auf dem Überholgleis erlaubt.
Das ist korrekt. Es gab auch keine zwingende Notwendigkeit dazu. Der erste Zug, der zur Kreuzung auf Gleis 2 einfuhr, musste sowieso warten bis der entgegenkommende Zug auf Gleis 1 durchgefahren ist.
Dann bekam der wartende Zug HP2 und fertig.
Eine Abhängigkeit des Vorsignals vom Ausfahrsignal Gleis 1 ODER Gleis 2 wäre für diese Betriebsstelle auch sehr aufwendig gewesen, wie auch immer das technisch gelöst wird.