Sostituire la marmitta ad una Vespa PX Guida Completa
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Guida completa alla sostituzione della marmitta nella vostra Vespa PX. A meno che non stiate cercando prestazioni superiori, consiglio sempre ricambi originali.
Se il vostro sistema di scarico è otturato o la marmitta è bucata, con questo video e un po di pazienza sarete in grado di sostituirvela da soli.
Hai visto dopo la sigla finale? ho lasciato qualche istruzione supplementare te ne eri accorto? ;-)
Cosa potrebbe servirti...
Marmitta Originale Piaggio: ebay.us/31XtSf
Pasta Sigillante marmitte: ebay.us/pH6Hus
Lubrificante spray: amzn.to/2wwDwRo
Guanti in Nitrile resistenti a oli e solventi: amzn.to/2BAJDn8
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Giusto in tempo, dopodomani mi arriva la marmitta nuova😂.Grazie per la guida sempre chiara e semplice👌
Grazie a te per guardare ed apprezzare i miei video 😊
ممكن اعرف بكام
لو في شكمان بيدجو 200
Grazie e complimenti per il video! Sono un felice ed appassionato possessore di una Vespa PX 150 del 2001 Mi sono iscritto al tuo canale! Ciao
Grazie per esserti iscritto, spero di non lasciarti mai deluso 😊😊😊
Thank you! Gotta love vesp px from Philippines 🇵🇭
You'r Welcome, if You wish I have also an English channel czcams.com/channels/xcH0qStevwbk6ULHmcYJ0g.htmlfeatured
Some video You find in Italian are avalible also in english.
Thanks
Cantharus thank you so much! Grazie! Subscribed! 👍
Video ben fatto.
Se permetti ti scrivo alcune considerazioni.
1) Personalmente non mollo il tamburo, sia perché si deve rimontarlo per bene altrimenti prende gioco e si rovina il millerighe, sia perché in vespa più vecchie della tua, con paraolio esterno, togliendo il tamburo esce l'olio del motore. Perciò preferisco togliere la ruota posteriore senza asportare il tamburo.
2) Il beccuccio di scarico della marmitta è chiuso, lo so che alcune marmitte escono così e non ne conosco il motivo, la Vespa non ha mai avuto una marmitta di serie con il beccuccio strozzato, io avrei tagliato la parte strozzata, lasciando più o meno la stessa lunghezza del tubo di scarico come nella marmitta originale, quella ha un tubo più lungo oltre che schiacciato in punta.
3) A seconda della marmitta non sempre gli attacchi sono precisi; preferisco appuntare un po' il pernone che si trova sul braccio e poi, una volta che quello ha un paio di giri di filetto avvitati, faccio salire il collettore sullo scarico cilindro. In questo modo evito di diventar matto a cercare di fare prendere il dado nascosto, soprattutto con marmitte extraserie a volte è difficile fare prendere il perno del braccio dopo aver salito il collettore, meglio farlo prima.
Grazie per tutte le considerazioni e per il complimento, sono felice che il video ti sia piaciuto 😃
1) il vero motivo per cui ho smontato la ruota era perché alla frenata mi risulta leggermente ovalizzata. Quando freno con il freno posteriore tende a non farlo in maniera uniforme. Avendo un anno fa pagato un meccanico per un lavoro in cui alla fine cambiò il tamburo per via del millerighe consumato sospettavo il ricambio di scarsa qualità (pagato per originale 😒). Comunque trovo ottima la tua considerazione Grazie 😊
2)Ne prendo atto, non escludo la modifica. Grazie per la dritta.
3) avevo cominciato dal perno come mi consigli tu, ma non riuscivo poi ad inserirla nel collettore. Non volendo usare il martello per farla entrare ho preferito inserire prima il collettore e poi il perno. E' stato faticoso ma non ho dovuto dare martellate (io a mani nude non ci riuscivo) alla marmitta per farla entrare nel collettore. Il cilindro è originale, proprio quello con cui è uscita dalla fabbrica, la marmitta nuova ma Piaggio.
Grazie ancora 😊😊
Grazie ho fatto proprio così e mi sono trovato benissimo. Ho una px 125 del 2003 grazie 👍👍👍👍👏👏👏👏
Grazie a te per aver guardato e gradito il video 😊
Ok grazie
..grazie mille della disponibilità
Di Nulla :-)
Complimenti, video fatto molto bene e spiegazioni molto chiare ed accurate, mi è stato molto utile.
Ne sono molto felice, Grazie per averlo guardato e per avermi lasciato il feedback 😊😊
Nice vedio bro love from India🇮🇳
Thanks,
I have also an english channel if You are interessed: cantharus ENG
But usually the video come out in Italian first.
buon lavoro...!!!!
Grazie 😊
my lml vesper has a problem once you mount the sideboard covering the engine,it stops what could be the problem?
@@wasimlewa7434 Check Your spark plug wire. It could be a faulty contact.
Le me know.
If You wish I have also an English channel: czcams.com/channels/xcH0qStevwbk6ULHmcYJ0g.html
Please subscribe to let me grow up 😊
Bei video complimenti, poche chiacchiere e vai subito al sodo.
Quando un video sulla carburazione completa, tipo una guida su come ricarburare quando si cambia marmitta!? Sarebbe fantastico
Ti ringrazio per i complimenti.
Sostituendo la marmitta io non ho alterato la carburazione, la mia andava già bene così.
Un video sulla carburazione sarebbe molto bello, mi piacerebbe, è un ottima idea grazie, lo metto in programma 😄
per adesso ho un paio di altri video da montare (non sulle Vespe), poi vedrò di fare un video sulla carburazione.
Comunque come consiglio se vuoi migliorare la carburazione alla tua vespa un trucco semplice e molto funzionale è regolare il minimo molto alto e giocare sulla vite regolazione dell'aria che fuoriesce alla sinistra della scatola carburatore (vespa PX come la mia nel video). Purtroppo è veramente poco accessibile.
@@Cantharus grazie per il consiglio, terrò d'occhio il tuo canale allora!!
Il problema è che mettermi li a carburare senza avere una base di coniscenza o un punto di riferimento non è il massimo. Ho visto qualche video ma tutti fanno vedere la carburazione di base, sul cavelletto.. Poi parlano di carburare a giri alti, di andare forte e smontare la candela.. E li mi perdo, non mi è molto chiaro.
Sarebbe bello un video Demo, tipo guida. Sei molto bravo.
Aspetterò con Ansia. 😅😂👍
@@NattyDreaddy Carburazione per quei livelli è molto difficile, se cambi cilindro, pistone, testata, carburatore devi rivedere molte cose. La carburazione si regola per piccoli aggiustamenti dalla vite che ti accennavo sopra, per cose più complesse entrano in gioco getti, emulsionatori, spilli etc etc. Sono sincero una carburazione del genere è molto complessa e necessita anche di strumenti avanzati come sensore ossigeno e temperatura gas di scarico. Anche se metti un gruppo termico diverso in genere le case costruttrici suggeriscono i getti da sostituire ;-)
Per le cose più semplici spero di poterti aiutare in futuro :-)
Grazie molto bravo mi sei stato d'aiuto tantissimo
Sono davvero felice 😊
Grazie
Sempre molto chiaro ed utile, grazie 💪 🛵💨💨💨
Grazie 😊😊😊
sei una artistA
Grazie mille 😊 😊 😊 😊
Grazie mille della disponibilità.per contatto intende cquello sotto al serbatoio?devo smontare il serbatoio e pulire il contatto?
La fiancata della Vespa ha un piccolo contatto che comanda la freccia nella fiancata. Va smontata e pulito il contatto sporco (se è questa la causa). al minuto 01:11 di questo video si vede il contatto sotto il dito indice. Quella specie di spuntone che esce dalla fiancata (o chiappa come la chiamano molti in gergo) e che si inserisce nel telaio ha all'interno un contatto. Basta pulirlo all'esterno.
Ciao cantharus nella sostituzione della marmitta non serve nessuna guarnizione nel collettore?
Non è prevista e non dovresti avere problemi.
Se preferisci puoi metterla, alla fine del video dopo la sigla spiego come farlo 🙂
czcams.com/video/rYb2Cv32ICI/video.htmlsi=Dkv_wgbhp0wFj30L&t=342
Io personalmente l'ho messa perché avevo l'impressione che un pochino fosse unto di olio esausto, quindi magari sfiatava un pochino
Ok no grazie,allora spiega la smonto vedrò come sta messa la mia grazie!!!
Grazie ancora della risposta ma lo spunto è a cui si riferisce è quello che si inserisce vicino la pedana o quello vicino la targa?
quello vicino la pedana, dovresti vedere anche un filo all'interno della fiancata che arriva sino alla freccia. Controlla anche che il filo sia integro
Ciao cantharus posso chiederti un consiglio?!
Su vespa px 150 originale mi consigli una sito o posso montare anche una faco racing?
In entrambi i casi devo comunque statalizzare vero o con la sito non c’è bisogno?
Penso che anche con la Sito tu debba scatalizzare. La marmitta racing ti fa guadagnare ad alti numeri di giri motore ma Ti fa Perdere a bassi regimi.
Lo sconsiglio sempre lo scarico racing. In città soffre, anche in montagna perché devi scalare sempre di marcia e tenerlo ad alti regimi consumando e riscaldando di più tutte i componenti del motore.
Se poi desideri tirare spesso le marce la Faco Racing è un buon prodotto, ma sul cilindro originale potresti non sfruttarla bene.
Costa di più ma valuta anche la Malossi amzn.to/3ykPZrp, vedi se in giro riesci a trovarla meno di Amazon magari comprando da un rivenditore locale miglioriamo la nostra economia.
Ciao e grazie 🙂
Grazie per la risposta !!
Mi consigli la malossi ma non vale lo stesso ragionamento che hai fatto per la faci?malossi sempre marmitta taci g è in più ho letto più volte su Internet che la fa o cambia il nome ma è la malossi
Ma quindi vado di sito a sto punto?
Ps riguardo l’acquisto da rivenditori locali non abito più a Palermo da tempo ma a bolzano.qui di negozi di ricambi ce n’è davvero pochi sismi.forse 2 ed hanno prezzi allucinanti almeno il 30% in più.ormai color tutto in Line spesso nel negozio in Line di lo piccolo(Palermo)
Inoltre mi hanno quando spinto a fare così,sopratutto la Piaggio di bolzano)perché ogni volta che vado per chiedere un rimabio anche io più banale mi dicono. Sempre che non l’hanno .qui il mercato è molto chiuso e tendono a non vendere nulla così devi per forza andare nella loro officina!!ho litigato spesso conqueti e così da tempo compro solo on Line!
www.malossistore.com/it/it/marmitta-power-classic-exhaust-vespa-px-150-2t-euro-3-3217791-vepx1503-M-P
La Malossi dice che va bene sia per gruppo termico originale che elaborato, ha un concetto molto più stradale. Poi non ho esperienza con la Malossi, ma se oggi dovessi cambiare marmitta prenderei certamente questa per l'uso che faccio io della Vespa ovvero città e luoghi limitrofi entro 25/30km tra statale e montagna.
Se desideri provare la Faco è comunque un ottimo prodotto 🙂 fammi sapere come ti trovi in qualsiasi scelta tu faccia.
Cosa Serve il tubo trasparente a fianco batteria? Sfiato cambio? Per non sporcare?
È lo sfiato dell'olio del cambio e frizione , normalmente non dovrebbe sgocciolare se sgocciola è probabilmente perché hai caricato troppo olio
Complimenti per il video, nel mio vespone px125 anno 2005 vicino alla vita del collettore esce un tubicino che va dalla marmitta al motore, cos'è? E come posso smontarlo?
Grazie per i complimenti 😊
La tua Vespa del 2005 ha questo sistema per le emissioni antinquinamento. Si può rimuovere, ma non ho esperienza diretta a riguardo, quindi non mi sento di darti alcun suggerimento. Mi Dispiace
Bel video molto utile e ben spiegato
Grazie 😊
Cantharus ci saranno in futuro altri video ?? E poi di cosa parleranno ??
@@andreacristina2303 ho girato un po di video, cambio olio auto, pulizia impianto raffreddamento auto, cambio valvola termostatica auto. E qualche cosa del genere. Spero di riuscire a montarli e pubblicarli piano piano 😊
Ormai penso se ne parli a settembre 🌅
Sulla Vespa sistemerò l'alberino o i coscienti della ruota anteriore che ha inizia ad avere un po di gioco.
Cantharus okk sarai attivo su instagram perché ti sto seguendo li dirai quando usciranno i video ??
Ciao, come mai il terminale della marmitta è schiacciato? Il mio era così e l'ho tagliato . grazie
Anche il mio era tagliato la Piaggio lo fa uscire così.
L'ultima volta che ho fatto una Manutenzione alla Vespa l'ho tagliato anch'io
Ciao! Grazie dell’ottimo video. Io ho appena sostituito la marmitta con una nuova originale, l’attacco della marmitta peró é troppo largo e sfiata sempre anche se stringo la vite al massimo (fino a romperla). Vespa 125 pxe
Esistono soluzioni?
Grazie per il complimento
Se vai in fondo al video dopo la sigla spiego un bel trucco molto efficace intorno al minuto 05:40 penso che possa fare al caso tuo
Salve ho l'attacco della marmitta del mio px che non sale fin sopra al cilindro ma lascia tipo 3/4 cm di distanza, ho provato anche con colpetti da sotto verso sopra ma nulla da fare, cortesemente mi sapresti dare un Consiglio? Grazie
Anche da me non è stato facile. Io ho impiegato diversi minuti a farla entrare facendola ruotare e spingendola sino ad inserirla tutta. È stato stancante. Non ho trucchi o scorciatoie da suggerire, mi dispiace.
Ciao, sai se ci sono differenza tra la marmitta della vespa px e della cosa 1 (125)? Grazie
Sono sincero, non lo so.
Mi dispiace non riuscire ad aiutarti
@@Cantharus Va bene, grazie comunque!
Si riesce a fare tutto anche senza togliere o sgonfiando la ruota?
No, non si riesce a sfilare il perno. Puoi smontare anche solo la ruota e non il tamburo. Ma o l'una o l'altra, altrimenti non riesci ad estrarre e rimettere il perno.
VOLENDO FARE OPERAZIONE ANALOGA PER LA RALLY200, BASTANO I COLLEGAMENTI MECANICI O CAMBIA ANCHE LA CARBURAZIONE GRAZIE
Se sostituisci solo la marmitta e la carburazione andava bene non serve altro. A meno che tu non metta una marmitta sportiva performante, cosa che sconsiglio se non sostituisci anche il gruppo termico (cilindro e pistone)
Ciao, domanda forse stupida, perché la parte finale della marmitta è schiacciata? Per un discorso di contropressione?
Non è stupida la domanda.
La marmitta è effettivamente schiacciata alla fine, e penso di sì, dovrebbe essere un sistema per regolare la pressione e la velocità di uscita dei gas di scarico.
Molti la tagliano, io no. Se la Piaggio (con molti ingegneri e strumentazioni) la progetta così ed io ho tutti i componenti originali non vedo perché la devo modificare.
Anche se a dire il vero molte persone con molta più esperienza di me suggeriscono di tagliarla.
Non credo faccia poi così tanta differenza, segui il tuo istinto 😉
Ciao io ho montato una simonini. Volevo chiederti se lascio il colletto scoperto che succede?
Per colletto intendi il collettore? se non perde non fa nulla. Se perde te ne accorgi perché inizi a veder tracce di olio ;-)
@@Cantharus grazie, bel video!
Buonasera complimenti per il video fatto molto bene.io vedo tutti i suoi video sono molto interessanti è molto piacevole vederli. Le.volevo chiedere ho un px125 del.1981 le.frecce di sinistra funzionano perfettamente sia anteriore che posteriore e anche la luce sul contachilometri si accende e si spinge invece sul lato destro la freccia davanti funziona velocemente quella dietro non si accende e la luce sul contachilometri resta spenta.le.luci sono perfettamente funzionanti perche testate.saprebbe dirmi cosa ne pensa lei di questo mio problema?cosa.pptrebbe essere?
Grazie per apprezzare i miei video 😉
Qualche filo interrotto o la fiancata della vespa che non fa ben contatto nella parte di innesto anteriore. Provi a pulire il perno che si innesta, ha un contatto all'estremità.
Ciao, sto rimettendo a nuovo una vespa px rimasta ferma una decina di anni, mi sono accorto che la marmitta è bucata, va sostituita o è possibile ripararla in qualche modo?
Se sei bravino a saldare ed hai la saldatrice puoi farlo da solo, altrimenti un qualsiasi saldatore che si occupi di marmitte lo farà senza troppi problemi. Se molto arrugginita valuta l'acquisto di una nuova. Per capire se la ruggine è superficiale dagli dei colpetti con un cacciavite o una chiave inglese per vedere se il metallo regge o si sbriciola .
Buonasera cantharus sono sempre io che ti scrivo.....tramite questo tuo video ho cambiato la marmitta al mio p125x del 1981.ho montato su una marmitta.originale.piaggio....pero.ho un problema.che Mi ha reso tutta la giornata impossibile.....montata la marmitta vado ad accendere la vespa un rumore assordante.... ho sostituito la marmitta perche la vecchia faceva un po' di rumore adesso mi ritrovo con questa nuova ed originale ma che fa tantissimo rumore.con il calibro ho notato che la marmitta era un millimetro più larga dell' attacco cosi ho fatto due piccoli taglietti alle estremità della marmitta visto che già uno c'è n è e ho stretto quel poco che rende la marmitta più attaccata al cilindro......ho serrato a morte il bullone ho acceso la vespa è il rumore è diminuito ma è sempre molto rumoroso........come posso risolvere questo problema? La vespa va molto meglio con questa marmitta ma non mi piace questo rumore è fastidiosissimo per me e per gli automobilisti che mi sono vicino....aiutami per favore
Prova ad usare la pasta sigillante per marmitte come mostro nel video dopo la sigla al minuto 05:40 circa, dovresti avere un netto miglioramento ì.
Buon lavoro e fammi sapere 😉
@@Cantharus ok cantharus provvederò a fare questo lavoretto e ti faccio sapere
Grazie come sempre.della.massima disponibilità.........e grazie dei video che fai ho seguito passo passo il tuo video per sostituire la marmitta ed è stato estremamente facile farlo.grazie
@@Cantharus ciao cantharus allora sono andato dal rivenditore abbiamo provato 5 marmitte originali piaggio niente da fare fanno tutte rumore perché le originali piaggio sono un millimetro e 02 più larghe al collettore imbocco cilindro.ho montato sopra una sito ed ho risolto il problema.adesso il rivenditore mi ha detto che non sa se quelle che ha ricevuto sono uscite male o se proprio tutte sono cosi
@@danielecasciotti4683 grazie per avermi condiviso la tua esperienza. Anche la mia originale Piaggio mi sembra rumorosa, avranno perso in qualità produttiva.
Alla prima occasione proverò a mettere la pasta sigillante per marmitte e vedere se la situazione migliora. Ti faccio sapere 😊😊😊😊
@@Cantharus ok grazie aspetto notizie.buona serata
Ho un px 150 catalitico..vorrei cambiare la marmitta e comprare una faco Racing che praticamente è uguale all’originale ma non ha il tubo del ritorno dei gas di scarico..quest’ultimo l’ho già eliminato ma mi chiedo oltre a questo x scatalizzare cosa bisogna fare??
E dopo aver cambiato marmitta devo cambiare qualcosa anche nel carburatore?
Da provare, si potrebbe dover ingrassare un pochino. Ma potrebbe andar bene anche così com'è specialmente se già hai eliminato il tubo di ritorno del gas. Vedi come va ed in caso prova dalla vite di regolazione del carburatore
Cantharus ok..la vite di regolazione dico quella che c’è lateralmente nel carburatore??
@@marcellomonteleone4086 Esatto, fatti un giro a motore caldo e prova a svitarla di un giro, vedi come va se migliora continua a svitarla altrimenti riavvitala. Attento a non svitarla tutta. Non ricordo quanti giri siano in totale.
Cantharus grazie mille..x adesso ho smontato tuto,vaschietta miscelatore e carburatore.revisino tutto e se poi riparte perché è bla prima volta 😀 proverò a fare come mi hai consigliato!grazie mille!!
Cantharus scsuami hai un contatto dove posso mandarti delle foto e degli audio per togliermi dei piccoli dubbi??hai Facebook?
MA se metto la pasta sigillante per marmitte intorno al collettore e poi dovessi avere necessità di smontarla di nuovo, non mi creerà problemi?
No, se un giorno avrai bisogno di smontarla verrà via senza problemi. Dovrai pulirla poi prima di rimontarla (non è difficile)😊
grazie
Prego, è un piacere
@@Cantharus iscritto cambia iscritto
@@marcopasettoo fatto ;-)
@@Cantharus anche io grazie
video utilissimo grazie! sto riesumando un px200e serie arcobaleno fermo da 20 anni. Voglio tenere il gt originale ma devo sostituire la marmitta. Poichè la userò in coppia x le colline dell'oltrepò pavese e vorrei darle un po di brio senza appuntire l'erogazione mi sono orientato su Polini Original, Malossi power classic e Faco 0024/RA, riviste nella conformazione del collettore e delle paratie interne ma mantendo estetica e ingombri dell'originale. Secondo te come vanno e ci sono differenze? grazie
Sono sincero, non andrei a modificare una marmitta come Malossi o Polini, c'è il rischio di perdere prestazioni, meglio la marmitta originale a questo punto.
La 17 non riesco a svitarla, gira un po’, poi non esce più. Ho provato anche a fare un po’ di forza, ma niente. Si sfila di un centimetro, non di più.
Girala un pochino di più per sicurezza e poi dovrai tirarla. magari con sporco ed incrostazioni si sarà bloccata un pochino. Prova ad aiutarti con del lubrificante. Se non lo hai fatto smonta la ruota dovrebbe venirti più semplice aumentando lo spazio di manovra
@@Cantharus grazie!
Ciao perché la marmitta non entra del tutto nel collettore ?
Se la marmitta e il gruppo termico sono originali dovrebbe entrare tutta. Anche nel mio caso ho dovuto lavorarci un po'. Aiutati con del lubrificante.
Pasta sigillante per marmitte? Ma dove posso trovarla..ho lo stesso problema con la mia vespa
La trovi da qualsiasi ricambista moto, se desideri prenderla online ti lascio un link.
Buon lavoro :-)
czcams.com/users/redirect?q=http%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F1%2F724-53478-19255-0%2F1%3Ficep_ff3%3D2%26pub%3D5575361324%26toolid%3D10001%26campid%3D5338558346%26customid%3D%26icep_item%3D302404858691%26ipn%3Dpsmain%26icep_vectorid%3D229494%26kwid%3D902099%26mtid%3D824%26kw%3Dlg&v=rYb2Cv32ICI&event=video_description&redir_token=hF-2dkVMnlT67VXTv5I_Mn29YG98MTU4NzQ3Nzk0OEAxNTg3MzkxNTQ4
@@Cantharus grazie 1000 viva la Vespa
Ho risolto il problema grazie
@@frances9276 sono molto contento 😊😊😊
A quanto si gonfiano le ruote?
1,75 anteriore
2 posteriore 2,5 se andate in due.
Io le faccio sempre a 2 anteriore e 2,5 posteriore. Parliamo di ruote con camera d'aria. Tubeless non so.
La soluzione di sgonfiare la ruota è la meno plausibile in quanto dopo si deve rigonfiare! Meglio smontare la ruota! Però smontandonibbulloninperigerici! Smontarevil mozzo può creare problemi di serraggio corretto nel rimontaggio! Non tutti hanno compressore e manometro per mettere il pneumatico a pressione! Mentre per smontare la ruota bastano le chiavi in dotazione!
Grazie per aver lasciato il commento ed aver fatto un ottima osservazione.
Se non ricordo male nel video mostro entrambe le soluzioni.
L'unico vantaggio che si ha nel non smontare la ruota sta nel fatto che non bisogna mettere nulla a sostenere la Vespa che altrimenti toccherebbe terra.😊
Lui ha dato le due opzioni poi ognuno è abbastanza grande da capire e da sapere che se non ha il compressore a casa ovvio che non la dgongu.
Fare certi commenti e certe precisazioni è davvero inutile!!
Ciao secondo te ha senso pulirla?
Dipende che tipo di pulizia intendi, i prodotti per farlo sono molto costosi. Molti mettono benzina chiudono i buchi e la agitano per bene. Per quello che costa forse non ne vale la pena.
@@Cantharus io ho una vespa euro2 20mila km,14 anni, xo cambiarla è davvero costosa!
@@darioadrius3564 E' quella 2 tempi giusto?
Fa rumore o va male? cosa ti fa pensare che sia otturata?
Se è il modello 4 tempi penso che possa durare ancora parecchio, il 2 tempi dipende molto da che olio usi e dalla carburazione. Ci potrebbe anche stare che inizi ad essere un po' otturata anche se non dovrebbe.
@@Cantharus si ê la 2 tempi però la vespa la sento leggermente affogata, anche se da poco ho pulito carburatore e miscelatore.
Potrebbe essere la marmitta, se la carburazione ed il resto è tutto apposto. Ad alti reggimi del motore senti che ha difficoltà?
non posso non notare la mazda rx7 e la fiat barchetta al minuto 5:29
La barchetta non è mia. La RX7 si ❤️😀
Gli ho fatto anche un paio di video sulla manutenzione 😊😊😊
a scooertoo la carta giografica
Così non mi perdo ;-)
Ma i bulloni del px sono da 13 mm? Non sapevo
Quello dello scarico si, almeno questo ho trovato ;-)
La mia credo che non e mai stata pulita
Finché non ti da problemi e non hai esigenze particolari ti suggerisco di tirare ancora. In fondo durano anni prima di otturarsi.
@@Cantharus quali sono i sintomi di una marmitta otturata? si potrebbe pulire con soda caustica?
@@cosimodestino7858 Si può pulire in molti modi. Il problema è che si va a rovinare anche il materiale fonoassorbente presente all'interno. La soda caustica è molto aggressiva, non te la consiglio.
Un metodo più semplice è tappare un buco, mettere un po' di benzina e tappare anche l'altro buco. Agitare per bene diversi minuti o lasciare riposare anche diverse ore agitando di tanto in tanto e scaricare il tutto. Dovrebbe disincrostare un bel po' di olio.
Qualcuno suggerisce pure di mettere pezzi di metallo come bulloni dentro per fare effetto raschiatura mentre agiti la marmitta, a me non piace perché poi non hai la certezza che tutti i pezzi che hai messo vengano fuori.
Sintomi? a orecchio potresti sentire il rumore di aria che non riesce ad uscire. Oppure il motore che ha un calo di prestazioni ad alti regimi e alte aperture di gas in quanto non riesce a svuotare il cilindro dal gas combusto e di conseguenza non riesce a far entrare abbastanza miscela nuova da bruciare.
Ma quel gatto è vivo??
Ti riferisci a quello del logo e nella sigla? Purtroppo no. Si chiamava Cantaro ❤
Il meccanico ti chiede per sto lavoro 150 euro
Con pochi attrezzi potrai farlo da solo. Magari 150€ sono tanti, solo la marmitta se ti chiede più di 50€ (oltre il costo della marmitta) secondo me è tanto.
@@Cantharus
Io me lo faccio da solo
@@duchtdixon894 Fai benissimo ;-)